Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Прочее
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Прочее Audi S4 B5

Передняя подвеска 29 иллюстраций ~11 мин чтения

Идентификация подвески транспортного средства

Доступны различные варианты подвесок. Версия ходовой части, установленная в транспортном средстве, обозначается кодом заводского веса на информационной табличке транспортного средства. Пункт «А» указывает код веса для передней подвески, а пункт «В» - для задней. Стрелка указывает код подвески. (Схема №16) Табличка с данными транспортного средства расположена в нише для запасных шин и в сервисной книжке. Использовать следующую таблицу, чтобы помочь в идентификации версий подвески. Определение правильной версии подвески имеет решающее значение для случаев, когда требуется замена деталей. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРСИЙ ПОДВЕСКИ.

Код подвескиИзменение подвески
1BAСтандартная подвеска
1BB(1) Подвеска для тяжелых условий эксплуатации
1BCАвтомобили специального назначения
1BDСпортивная подвеска (S4)
1BEСпортивная подвеска
1BHUSA
1BP(2) Подвеска для тяжелых условий эксплуатации
1BT(3) Подвеска для тяжелых условий эксплуатации
(1) Приблизительно 20 мм или 0,79 дюйма. выше. (2) Высота езды такая же, как и 1BA, но с ограниченной выпуклостью. (3) Приблизительно 7 мм или 0,28 дюйма. выше.
(1)Приблизительно 20 мм или 0,79 дюйма выше.
(2)Высота езды такая же, как и 1BA, но с ограниченной выпуклостью.
(3)Приблизительно 7 мм или 0,28 дюйма. выше.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ.

Схема №16

Передняя подвеска

Передняя подвеска представляет собой подвеску независимого типа стойки MacPherson, с несколькими звеньями, которые соединяют стойку с кузовом и корпусом подшипника колеса. (Схема №17) Настоящая статья охватывает транспортные средства, оснащенные обычными стойками, заряженными газом.

Схема №17

Модификация подвески (стопорные пластины)

Начиная с номера шасси 8DTA 321 912, стопорные пластины были установлены в качестве концевых упоров для транспортных средств со спортивной подвеской. НЕ снимайте стопорные пластины.

Схема №18

Транспортные средства с газоразрядными фарами

Автомобили с газоразрядными фарами с автоматическим регулированием диапазона фар поставляются в стандартной комплектации. До середины 1998 года на транспортных средствах с ксеноновыми фарами в левом фаре может быть установлен регулятор диапазона фар. Для своей работы автоматический контроль диапазона фар требует информации о сжатии пружины и отскоке у передней и задней осей. Для этого положение левого нижнего рычага управления относительно конструкции передается по соединительному звену на левый передний датчик системы управления уровнем. (Схема №19)

Схема №19

Ступичный подшипник

ПримечаниеПодшипник колеса запрессован в корпус подшипника. Регулировка не требуется. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС (КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА СНЯТ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».

Как проверить шаровой шарнир

Поднять и поддержать автомобиль. Осмотреть шаровые шарниры на предмет повреждений резиновых сапог и вертикального люфта шарового шарнира. Процедура и допуск на износ недоступны от производителя. При обслуживании шаровых шарниров перед снятием отметить монтажное положение шарового шарнира, чтобы избежать изменения установки развала.

Меры предосторожности при обслуживании

  1. Не использовать повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании.
  2. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это считается необходимым при осмотре.
  3. Не пытайтесь приварить или выпрямить несущие нагрузку компоненты или части подвески.
  4. Не пытайтесь переместить транспортное средство, с которого снята ведущая ось. В противном случае произойдет повреждение подшипника колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, установить внешнее соединение CV вместо ведущей оси и затянуть до 37 футов фунтов (50 Н.м).
  5. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Поэтому болтовые соединения на звеньях подвески следует затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на земле.

Втулки нижнего направляющего звена

  1. Снять с автомобиля нижнее направляющее звено. См. НИЖНЕЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО.
  2. Смонтировать поводковое звено управления в мягком челюстном тиске. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346, 3347 и 3301) или аналогичный, снять и установить втулки, как показано на рисунке. (Схема №21) и (Схема №22).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №19)
  3. Накройте совместный пыльников CV (например, вставив кусок кожи), чтобы защитить его от повреждений. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №19)
  4. Отвернуть гайку с шарового шарнира нижнего звена управления гусеницей, затем нажать на шаровой шарнир с конического гнезда. (Схема №23) Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  5. Снять шестигранный болт 1. (Схема №24) Отвернуть оребренные гайки 2 и 3 и вынуть шатун. Снять шестигранный болт 4. Снять нижнее звено путевого управления.
Схема №23
  1. При установке нижнего звена путевого управления использовать только внутренние отверстия (стрелки). (Схема №25)
  2. Удалить остатки с резьбы шарового шарнира.
  3. Установить НОВЫЙ болт 4 и НОВУЮ гайку от руки. (Схема №24) Затянуть гайки в шаровых шарнирах (нижней направляющей и звеньях управления гусеницами). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть вручную НОВУЮ гайку 1.
  4. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоединить тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. (Схема №19)
  5. Установить соединительное звено 2 стабилизатора. (Схема №24) Стрелка на соединительном звене указывает в направлении движения. Установить колеса.
  6. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  7. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Втулки нижнего звена рулевых тяг

Снять нижнее звено путевого управления. См. ЗВЕНО УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ. Смонтировать нижнее звено управления гусеницей в тисках с мягкой челюстью. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346 и 3301) или аналогичный, снять и установить втулки, как показано на рисунке. (Схема №26)- (Схема №28).

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Снять и утилизируйте зажим 1 парой плоскогубцев. (Схема №29) Не требуется переустановка зажима.
  2. Отвернуть гайку 2. (Схема №29) Вынуть шестигранный болт и вытянуть оба рычага управления вверх. Если шестигранный болт не может быть извлечен из корпуса подшипника колеса, то шестигранный болт и рычаги управления должны быть выпрессованы из корпуса подшипника колеса.
  3. Защитите пыльник рулевой рейки от повреждений. Защитный рукав (1) можно заказать с номером 893 512 137. (Схема №30) Надеть защитную втулку на пыльник рулевой рейки. Открытая сторона стакана должна быть направлена вниз. Отсоединить проводку датчика скорости АБС от фиксатора на тормозном суппорте.
  4. Отвернуть гайку с нижнего монтажного болта стойки подвески у опорного звена. (Схема №17)
  5. Для снятия болта крепления стойки подвески к нижнему звену управления гусеницей сначала необходимо отсоединить нижнее направляющее звено от корпуса подшипника колеса. Снять гайку с шарового шарнира поводкового звена. При необходимости придерживайте шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. см. рис. 5
  6. Отсоединить проводку датчика скорости АБС от фиксатора на тормозном суппорте. Отвернуть болт 1 крепления стойки подвески к звену управления нижней гусеницей. (Схема №31) Корпус подшипника поворотного колеса в сторону.
  7. Вывернуть шестигранные болты приточной камеры (1). (Схема №32) Вынуть стойку подвески с монтажным кронштейном. Не повредите при этом совместный защитный пыльников.
  8. Подтянуть стойку подвески в тисках (использовать защитные хомуты). Снять оба рычага управления (стрелки). (Схема №33) Отвернуть гайки и снять монтажный кронштейн.
Схема №30
Схема №31
  1. Установить стойку в сборе так, чтобы отверстие в гнезде нижней пружины было обращено внутрь автомобиля. (Схема №34) Выровнять верхние звенья по монтажному кронштейну. (Схема №35)
  2. Установить стойку подвески вместе с монтажным кронштейном в башню стойки подвески и затянуть болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить правильность расположения шайб.
  3. Установить гайку и болт нижней стойки в сборе с нижним рычагом управления. Затягивать крепежные детали только пальцем. Окончательная затяжка выполняется на транспортном средстве при нормальной высоте бордюра. Вставить верхние рычаги в корпус подшипника колеса. Вставить НОВЫЙ болт и затянуть НОВУЮ гайку. Надавите на верхние звенья вниз, насколько это возможно, одновременно затягивая болты.
  4. Подсоединить электропроводку АБС к фиксатору на тормозном суппорте. Установить колесо.
  5. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №32
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять панель звукоизоляции двигателя. Снять и утилизируйте гайку с соединительного звена 1 с левой и правой стороны штанги стабилизатора. (Схема №36) Отвернуть гайки кронштейна стабилизатора. Снять штангу стабилизатора.
  2. При установке обратить внимание, что стрелка на сцепном звене указывает на переднюю часть автомобиля. На муфте с резиновыми втулками убедиться, что распорный диск «А» установлен в надлежащее положение на штанге стабилизатора. см. рис. 25 При установке новых втулок не использовать смазку для монтажа втулок. Всегда заменять болты кронштейнов на НОВЫЕ.
  3. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №33
  1. Работая под капотом, снять приточную камеру/крышку аккумулятора. Вынуть резиновые втулки в приточной камере. см. рис. 26
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №19) Снять датчик частоты вращения колеса АБС с корпуса подшипника колеса.
  3. Работая через отверстия в приточной камере, открутить стойку подвески у кузова. Снять гайку (1) и болт, затем вытянуть вверх и наружу оба звена рычага управления (2). см. рис. 27 Корпус подшипника поворотного колеса в сторону, в направлении стрелки.
  4. Направляющее звено должно быть извлечено из корпуса подшипника колеса, чтобы можно было снять болт крепления стойки подвески к звену управления гусеницей. При необходимости придерживайте шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм. Отвернуть гайку для шарового шарнира направляющего звена С помощью съемника шарового шарнира, отдельного шарового шарнира направляющего звена. см. рис. 5 НЕ повреждайте кожух шарового шарнира.
  5. Снять и утилизировать гайку и болт крепления нижней стойки в сборе с нижним рычагом подвески. Снять стойку в сборе с автомобиля.
Схема №34
Схема №35
  1. Зажать крепление амортизационной стойки (VAG 1752/2) в тисках. Зажать стойку подвески в опору стойки подвески на серьге.
  2. Сжимайте цилиндрическую пружину с помощью пружинного компрессора (VAG 1752/1) и соответствующих переходников до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится. Отвернуть гайку штока поршня. При необходимости контрподдержать шток поршня. см. рис. 28
  3. Медленно ослабить натяжение пружины и снять верхнее крепление стойки, монтажный кронштейн и спиральную пружину. Снять отбойник, защитный колпачок, нижнюю опору пружины. (Схема №38) Разметить установочное положение нижней рессорной планки относительно стойки. С помощью пластикового молотка ослабить и снять нижнюю пластину пружины. При замене цилиндрической пружины обратить внимание на вариант подвески. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ.
  4. Установить нижнюю пластину пружины. Убедиться, что пружинная пластина выровнена правильно. (Схема №39) Отверстие (стрелка) в пружинной пластине должно быть перпендикулярно (90 градусов) оси болта амортизатора. Допустимое отклонение +/- 2 градуса. Установить нижнюю опору пружины, защитный колпачок, отбойник, защитную гильзу и спиральную пружину. Убедиться, что цилиндрическая пружина упирается в упор.
  5. Установить верхнюю пластину пружины, шайбу и крепление стойки подвески. Установить нулевую угловую шкалу зажимного устройства (1752/2). Установить верхнее гнездо пружины в положение 11 ° с помощью регулировочного манометра (1752/8). см. рис. 28 На регулировочном манометре установка 11 ° имеет маркировку «левое переднее» или «правое переднее», убедиться, что левое и правое боковые 11 ° положения рессорного листа (сиденья) симметричны. (Схема №40)
  6. Верхний конец цилиндрической пружины должен упираться в упор верхней тарелки пружины. (Схема №41) Затянуть гайку штока поршня в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять стойку в сборе с опоры стойки.
Схема №36
Схема №37
  1. Установить стойку подвески. Отверстие в пружинной пластине (стрелка) обращено к середине транспортного средства. см. рис. 33
  2. Закрепить болтами стойку подвески к звену управления гусеницами и затянуть НОВУЮ гайку 1. см. рис. 33 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставить оба верхних звена управления в корпус подшипника колеса и затянуть новую гайку 2. см. рис. 33 Верхнее шарнирное соединение с хомутом должно быть надето на корпус подшипника колеса, насколько это возможно при установке.
  3. Вставить провод датчика скорости колеса АБС в держатель у тормозного суппорта. Наверните и затянуть НОВЫЕ гайки стоек подвески на амортизационной башне.
  4. Повторно установить резиновые втулки в приточную камеру. Установить колеса.

T Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Вводы подрамника

Подрамник должен быть снят с автомобиля для замены втулок. Срезать или отпилить резиновый буртик на втулке, обрезать резину до наружной втулки подшипника. Если резиновый буртик не удален полностью, то инструмент для демонтажа не может правильно сесть и упадет. Если окрашенная поверхность на подрамнике повреждена, нанести новое покрытие с защитой от коррозии. Для снятия и установки втулок подрамника использовать иллюстрации. см. рис. 41- см. рис. 45.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Подшипники колес (корпус подшипника колеса снят с транспортного средства)

ПримечаниеПодшипник колеса ДОЛЖЕН быть заменен, если снят, так как снятие повредит подшипник. Во время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе.

Корпус подшипника колеса

ПримечаниеВо время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе. Всегда заменять самоконтрящуюся гайку/болт полуоси на НОВУЮ.

Схема №42
Схема №43
  1. При нахождении транспортного средства на земле снять колпак ступицы. Ослабить болт ведущей оси, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо (колеса). Свободно установить проушины колес, для поддержки ротора тормозного диска.
  2. Снять датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса. Снять тормозной суппорт (шланг прилагается), тормозные колодки и поводок тормозных колодок. Суппорт опорного тормоза с проволокой механики. Снять болты с проушинами и сдвинуть ротор со ступицы.
  3. Снять болты с опорной плиты и снять опорную плиту. Снять резиновую втулку и отсоединить разъем жгута датчика скорости АБС. см. рис. 56 Извлечь кабель датчика скорости из направляющих и пропустите его через отверстия в корпусе подшипника колеса. Снять датчик скорости.
  4. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. (Схема №19)
  5. Снять с конца тяги шестигранный болт 3 и гайку 4. см. рис. 27 Вытащить конец тяги. Отвернуть гайку со штифта 1 соединения. При необходимости контрить шаровой шарнир шестигранным ключом 4 мм.
  6. Отвернуть гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира (3287А) отделите шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. см. рис. 57
  7. Ослабить, но не снимать гайку шарового шарнира нижнего звена управления гусеницей. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV пыльников. С помощью съемника шарового шарнира (3287А) отделите нижнее звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса. см. рис. 57 Отвернуть гайку шарового шарнира нижнего звена рулевых тяг. Отделить нижнее звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса.
  8. Снять гайку и болт верхнего рычага управления. Вытянуть оба верхних рычага управления вверх из корпуса подшипника колеса. Корпус подшипника поворотного колеса в сторону; при этом вынуть палец ведущего моста из ступицы колеса. Снять корпус подшипника колеса.

Идентификация болта с ребрами

Только ребристые болты установлены с 1998 модельного года. См. Этот болт также может быть установлен на старых моделях. (Выпуск 58) Момент затяжки болта

  1. Болт А: Не ребристый. 18 футов фунтов (25 н.м)
  2. Болт Б: Ребристый. 55 футов фунтов (75 н.м)
Схема №44

Другие статьи — Подвеска - передняя