Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Audi S4 B5

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Процедура стравливания

ПредупреждениеИспользовать только тормозную жидкость DOT 4 из герметичного контейнера. НЕ смешивайте тормозную жидкость с любым другим типом.
ВниманиеТормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если на окрашенную поверхность пролилась тормозная жидкость, немедленно протереть ее и очистить спиртом.

Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоединить шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставить другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Последовательно стравить давление из тормозных суппортов. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE.

ПрименениеПоследовательность
Все моделиRR, LR, RF И LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Кронштейн педалей с внутренней резьбой для переключателя света тормоза

При отпущенной педали тормоза измерить расстояние «А». (Схема №14) Если расстояние не превышает 0.004 -.020 "(.1-.5 мм), ослабить контргайку и отрегулировать при необходимости.

Схема №14

Кронштейн педалей с зажимом пружины для переключателя света тормоза

Выключатель должен устанавливаться только ОДИН РАЗ, чтобы убедиться, что он достаточно герметичен. Вставить переключатель в установленный зажим и нажать на шаг. (Схема №15) После регулировки педаль тормоза не должна находиться под предварительным натягом. При необходимости слегка повернуть переключатель назад, отметив зазор

Схема №15

Вентиляционные клапаны системы Круиз-Контроля

ПримечаниеУстанавливать педаль тормоза круиз-контроля и вентиляционные клапаны педали сцепления ТОЛЬКО ОДИН раз, в противном случае адекватная плотная посадка не может быть обеспечена.

Когда педаль тормоза и/или сцепления находится в отпущенном положении, вставить вентиляционный клапан в кронштейн до упора с помощью 10-миллиметрового коробчатого ключа. НЕ вращайте его в. Отодвиньте обратный клапан, потянув назад педаль тормоза или педаль сцепления для остановки. Для моделей 1996-97 процедура завершена.

Для моделей 1998 года и более новых устанавливается кронштейн нового дизайна. После установки размер "а" должен быть 0 028 "(0,7 мм). (Схема №17)

Схема №16
Схема №17

Толкатель усилителя мощности

ПримечаниеТолкатель усилителя мощности также может быть известен как регулировка шаровой головки.

Стояночный тормоз

ПримечаниеРегулировку стояночного тормоза производите только в случае замены троса стояночного тормоза, задних тормозных колодок или заднего суппорта.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Твердо нажать на педаль тормоза. Снять пепельницу заднего пассажирского салона. Для предотвращения проворачивания компенсатора использовать плосколопастной инструмент. (Схема №18) Снять пластиковую защиту и выбросить (при наличии).
  2. Поднять и поддержать автомобиль. На автомобилях с передним приводом (FWD) найдите гайки регулировки стояночного тормоза в туннеле на нижней стороне транспортного средства. На автомобилях с полным приводом (AWD) регулировочные гайки находятся перед задними нижними рычагами управления. (Схема №18)
  3. На всех моделях снять стопорный зажим «Д». (Схема №19) Удерживая шестигранник «Е», повернуть регулировочную гайку «В» до упора. Сдвинуть тросовый доводчик «В» вместе. Вращать регулировочную гайку до появления паза под стопорный зажим. Установить стопорный зажим «Г».
  4. Одновременно растяните оба регулятора кабельных муфт до натяжения кабелей. Рычаг при заднем тормозном суппорте не должен подниматься от упора. Снять отвертку с компенсатора. 3 раза включить и отпустить стояночный тормоз. Проверить регулировку стояночного тормоза. При необходимости произвести точную регулировку поворотом тросового доводчика «Б».
  5. Цветное кольцо «О» не должно быть видно. (Схема №20) Это обеспечивает достаточную защиту механизма регулировки троса стояночного тормоза от грязи и брызг воды. Проверить натяжение стояночного тормоза и при необходимости отрегулировать точную регулировку.
  6. Проверить расстояние «А» у заднего суппорта. (Схема №21) Рычаг не должен соприкасаться с тормозным суппортом. Зазор должен быть видимым, но не шире 0 059" (1,5 мм).

Фронт

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности заменить подшипник колеса. В случае извлечения из корпуса необходимо заменить подшипник колеса. См. соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ.

Задний (Quattro)

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности заменить подшипник колеса. См. соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ.

Сзади (кроме Quattro)

Поднять и поддержать автомобиль. Снять колпачок смазки, шплинт и контргайку. Вращая колесо, затянуть гайку шпинделя до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Вставить наконечник отвертки между упорной шайбой и ступицей. Отвернуть гайку до тех пор, пока легкое нажатие пальцем на отвертку не переместит упорную шайбу. Навернуть контргайку, шплинт НОВ и смазочный колпачок. Дальнейшие процедуры ремонта см. в соответствующей статье в ПОДВЕСКЕ.

Передние суппорты с двойным поршнем

При достижении предела износа передних тормозных колодок загорится сигнальная лампа на панели приборов. Замена передних тормозных колодок получится легкой.

Центральная консоль

Снятие и установка задней части центральной консоли необходимо для доступа к ручке стояночного тормоза. Процедуры демонтажа и монтажа (Схема №22) и (Схема №23).

Схема №22
Схема №23

Тормозной суппорт впереди

ВниманиеНе использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при обычном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты.

Передние тормозные колодки

ПримечаниеПри необходимости повторного использования тормозных колодок отметить их установленные положения при снятии. Установить в такое же положение или автомобиль может потянуть в одну сторону.

Транспортные средства FWD

Для облегчения демонтажа и замены тросов стояночного тормоза на транспортных средствах FWD используются следующие иллюстрации. (Схема №24)- (Схема №28).

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

Автомобили с AWD

Использовать следующие иллюстрации, чтобы помочь в снятии и замене тросов стояночного тормоза на автомобилях AWD. (Схема №29)- (Схема №32).

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Рукоятка стояночного тормоза

Для облегчения снятия и замены рукоятки стояночного тормоза использовать следующую иллюстрацию. (Схема №33)

Схема №33

Усилитель мощности

ПримечаниеИнформацию о тормозной системе с главным поршневым цилиндром диаметром 0 999 "(25,4 мм) см. в разделе" ДЕМОНТАЖ С СЕРВОПРИВОДОМ ПОРШНЯ И ТОРМОЗА ДИАМЕТРОМ 0 999 (25,4 мм) в разделе "ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.

Как снять с главным цилиндром с диаметром поршня 0 937 "(23,81 мм)

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Зажать и снять подающий шланг главного цилиндра сцепления, если он оборудован. Отсоединить вакуумную линию питания усилителя мощности.
  2. Снять главный цилиндр. См. "ДЕМОНТАЖ С ПОРШНЕМ ДИАМЕТРОМ 0 937 (23,81 мм) в разделе" ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ".
  3. Снять отделку из-под приборной панели со стороны водителя. На автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, снять соединительный элемент между педалями тормоза и сцепления. Отсоединить разъем жгута выключателя тормозной фары. Снять выключатель стоп-сигнала поворотом выключателя против часовой стрелки на 90 градусов.
  4. С помощью инструмента растормаживания (T10006) отсоединить педаль тормоза от усилителя мощности. см. рис. 19 Снять крепеж усилителя мощности и главного цилиндра к брандмауэру. Снять усилитель мощности и главный цилиндр.

Как установить с главным цилиндром диаметром поршня 0 937 "(23,81 мм)

  1. Перед установкой главного цилиндра очистить от остатков тормозной жидкости усилитель мощности. Убедиться, что толкатель правильно отцентрирован в главном цилиндре.
  2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Отрегулировать выключатель стоп-сигнала. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Стравить тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА». Отрегулировать выпускной клапан круиз-контроля. См. ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Суппорт заднего тормоза

ВниманиеПроизводитель рекомендует заменять самоблокирующиеся болты «суппорт-носитель» при монтаже.

Задние тормозные колодки

ВниманиеПри повторном использовании старых колодок убедиться, что колодки установлены в исходных положениях или торможение может быть неравномерным.

Передний суппорт

ПримечаниеЧерные пятна от износа уплотнения поршня могут проявляться на стенках отверстия суппорта и поршне. Это окрашивание нормальное.

Задний суппорт

ПримечаниеЧерные пятна от износа уплотнения поршня могут проявляться на стенках отверстия суппорта и поршне. Это окрашивание нормальное.

Схема №34
Схема №35
  1. Снять суппорт с автомобиля. См. раздел СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить колодки и очистить наружные поверхности.
  2. Для неалюминиевых суппортов использовать специальный инструмент (VW 3272) для отвинчивания поршня от суппорта. (Схема №34) На алюминиевых суппортах использовать специальный инструмент (VW 3272) вместе с хомутом (3272/1) или эквивалентным ему для отвинчивания поршня от цилиндра. (Схема №35) Снять поршень, повернув резьбовой шпиндель против часовой стрелки, а участок с накаткой - по часовой стрелке.

На суппортах обоих типов аккуратно снять уплотнение поршня, не повредив расточку или канавку. (Схема №36)

Схема №36

Главный тормозной цилиндр

Производитель рекомендует заменить главный цилиндр, если он неисправен.

Производитель рекомендует заменить усилитель мощности, если он неисправен.

Другие статьи — Дисковые тормоза