Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-605929) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №9
Схема №10
- Проверьте следующий пункт при выполнении диагностики неисправности. Проверьте любые возможные причины, опрашивая симптомы и состояние от клиента, если какая-либо неисправность, такая как сигнальная лампа EPS, включена. Убедитесь в том, что давление воздуха и размер шин соответствуют требованиям, указанная часть используется для рулевого колеса, а блок управления является подлинной деталью. Проверить правильность соединения рулевой колонки и узла рулевого механизма (нет ослабления болтов, повреждения штоков или уплотнений, и утечки смазки).
- При быстром рулении из-за рулевого колеса может быть слышен растирающий шум. Это не неисправность. Шум является рабочим шумом системы EPS в нормальных условиях. Если шум происходит во время медленного рулевого управления, это может и не быть рабочим шумом системы. В этом случае необходимо выяснить место возникновения шума и при необходимости произвести ремонт.
Схема №11
Блок управления EPS
- Блок управления EPS выполняет арифметическую операцию над данными, такими как усилие поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости транспортного средства и т.д. Затем он генерирует оптимальный вспомогательный сигнал вращающего момента для электродвигателя EFS в соответствии с условиями вождения.
- Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EFS, в то же время чрезвычайно активно используя функцию рулевого управления с усилителем (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS и блока управления EPS2 (управление защитой от перегрузки).
Электродвигатель EPS
Электродвигатель ЭЭС обеспечивает вспомогательный крутящий момент по управляющему сигналу от блока управления ЭИС.
Редуктор
Редуктор увеличивает вспомогательный крутящий момент, обеспечиваемый от электродвигателя ЭПС с червячными передачами, и выводит на вал колонки.
Входной / выходной сигнал
Передает сигнал от каждого блока управления по шине CAN.
| Прибор управления | Состояние сигнала |
|---|
| ECM | Выдает в регулятор САЗ по CAN-связи преимущественно сигналы о состоянии двигателя |
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Передает в блок управления САЗ по CAN связи, главным образом, следующие сигналы: Сигнал скорости транспортного средства (ABS) |
| Комбинированный счетчик | Передает в блок управления САЗ по CAN-связи, главным образом, следующие сигналы Сигнал скорости автомобиля (METER) Принимает из блока управления ЭЭС по CAN- связи, как правило, указанные ниже сигналы. |
Индикация сигнальной лампы саза
- Включается при возникновении неисправности в системе EPS. Если показывает, что включен отказобезопасный режим и переходит в состояние ручного рулевого управления (контрольное усилие поворота руля становится тяжелым).
- Также включается при включении выключателя зажигания, с целью проверки лампы. Выключается после запуска двигателя, если система в норме.
| Состояние | Сигнальная лампа САЗ |
|---|
| Выключатель зажигания ВКЛ. (Проверка ламп) | ON |
| Двигатель работает. | OFF |
| Неисправность системы EPS [другой диагностический элемент] | ON |
| Внимание | Сигнальная лампа EPS также загорается из-за ошибки приема данных, ошибки связи CAN и т.д. |
|---|
EPS система: отказоустойчивый
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS в комбинированном измерительном приборе для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления (усилие поворота рулевого колеса становится большим).
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
EPS система: функции защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EPS, в то же время чрезвычайно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS- и блока управления (контроль защиты от перегрузки). При активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Нормальный вспомогательный крутящие моменты вновь активируются без рулевого механизма.
Функция
CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Номер детали, хранящийся в блоке управления, может быть считан. |
| Результат самодиагностики | Результаты самодиагностики и данные стоп-кадра можно быстро считывать и стирать. (1) |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в блоке управления EPS могут быть считаны. |
| (1) Следующая диагностическая информация стирается путем стирания. |
| (1) | Следующая диагностическая информация стирается путем стирания. |
|---|
- DTC
- Данные стоп-кадра (Ffd)
Режим SELF-DIAG RESULTS (самодиагностика)
См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-605975-S04810986542014032500000)
При отображении " CRNT " на самодиагностике выдается результат.
- В настоящее время система работает неправильно.
При отображении " PAST " на самодиагностике выдается результат.
- Обнаружена неисправность системы в прошлом, но в настоящее время система находится в нормальном состоянии.
Следующее состояние транспортного средства регистрируется при обнаружении расшифровка кода ошибки и отображается на дисплее CONSULT.
| Наименование изделия | Элемент отображения |
|---|
| СЧЕТЧИК IGN (0-39) | Отображается количество раз, когда выключатель зажигания включается после обнаружения расшифровка кода ошибки. При отображении " 0 ": Это указывает на то, что система в настоящее время работает со сбоями. Когда, за исключением " 0, " выводится сообщение о том, что неисправность системы в прошлом обнаружена, но система в данный момент находится в нормальном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при отключении выключателя зажигания во включенное состояние числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Если число срабатываний превышает 39, число самодиагностики не возрастает и 39. |
| NOTE |
|---|
| Каждый раз, когда выключатель зажигания выключается во включенное состояние, числовое число увеличивается в 1-- > 2-- > 3... 38-- > 39. Когда количество срабатываний превышает 39, число не увеличивается и отображается " 39 " до стирания самодиагностики. |
Режим мониторинга данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (В) | Отображает напряжение питания для блока управления EPS. |
| ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (Нм) | Отображает силу поворота рулевого колеса, определяемую датчиком крутящего момента. |
| ТОК ДВИГАТЕЛЯ (А) | Отображает значение тока, потребляемого двигателем EPS. (1) |
| ДВИГАТЕЛЬ SIG (A) | Отображает текущее заданное значение для электродвигателя EPS. |
| ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (Нм) | Отображает вспомогательный крутящий момент, выдаваемый электроусилителем руля. |
| C / U ТЕМП. (° C или ° F) | Отображает температуру блока управления EPS. |
| УРОВЕНЬ ПОМОЩИ (%) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного неподвижного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. (2) |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч или миль в час) | Скорость транспортного средства отображается из сигнала скорости транспортного средства по CAN-связи. (3) |
| ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ (ВКЛ. / ВЫКЛ.) | Отображается состояние управления сигнальной лампой САЗ. |
| СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (Останов / Работа) | Отображение частоты вращения двигателя осуществляется по сигналу состояния двигателя через CAN-связь. |
| (1) Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не согласуются при быстром рулевом управлении. (2) Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного неподвижного рулевого управления вспомогательная кривизна постепенно падает. Однако она возвращается к 100%, когда оставлена. (3) это не сбой, хотя он может не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. |
| (1) | Почти в соответствии со значением " MOTOR SIG ". Это не неисправность, хотя эти значения не соответствуют при быстром рулении. |
|---|
| (2) | Обычно отображается 100%. В случае чрезмерного стационарного рулевого управления, вспомогательная кривизна постепенно падает. Тем не менее, он возвращается к 100%, когда остается стоять. |
|---|
| (3) | Это не неисправность, хотя она может и не соответствовать сразу после включения выключателя зажигания. |
|---|
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 3 (P) | | CAN-L | Вход/выход | | |
| 4 (Y) | Масса | Электропитание зажигания | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Напряжение батареи |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 8 (L) | | CAN-H | Вход/выход | | |
| 13 (BR) | Масса | Источник питания датчика крутящего момента | Выход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 5 В |
| Выключатель зажигания: ВЫКЛ. | 0 В |
| 14 (В) | Масса | Переходник датчика крутящего момента | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Работа двигателя | Руль: рулевое управление | 1,6 В - 3,4 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) |
| 15 (L) | Масса | Масса датчика крутящего момента | Вход | Всегда | 0 В |
| 16 (G) | Масса | Датчик крутящего момента основной | Вход | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое колесо: Не рулевое управление (Нет рулевого усилия) | 2,5 В |
| Работа двигателя | Руль: рулевое управление | 1,6 В - 3,4 В (значение изменяется в зависимости от рулевого управления влево или вправо) |
| 17 (R) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Всегда | Напряжение батареи |
| 18 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 19 (-) | | Двигатель + | | | |
| 20 (-) | | Двигатель | | | |
Предохранительный
- Если в системе возникает какая-либо неисправность и блок управления обнаруживает ее, включается сигнальная лампа EPS на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
- При включенном сигнальном огне EPS система переходит в состояние ручного рулевого управления (усилие поворота рулевого колеса становится большим).
- При ненормальных условиях сигнала скорости транспортного средства скорость транспортного средства оценивается как постоянная.
Функция защиты
Блок управления EPS уменьшает выходной сигнал на электродвигатель EPS, в то же время чрезвычайно используя функцию усиленного рулевого управления (например, полное рулевое управление) последовательно для защиты электродвигателя EPS- и блока управления (контроль защиты от перегрузки). При активации контроля защиты от перегрузок вспомогательный крутящий момент постепенно уменьшается, а сила поворота рулевого колеса становится большой. Нормальный вспомогательный крутящие моменты вновь активируются без рулевого механизма.
Детальный поток
- ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, проведите собеседование с использованием " " ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЛИСТА " " и воспроизведите симптомы, чтобы полностью их понять. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверьте симптомы, управляя транспортным средством вместе с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: клиенты не профессиональны. Никогда не делайте предположений, таких как " может быть клиент означает, что "... или " может ли клиент упомянул этот симптом ". ПЕРЕЙДИТЕ К 2. (ref-605975-S09801494072014032500000)
- Проверить SYMPTOM Воспроизвести симптом, указанный клиентом, на основе информации от клиента, полученной в ходе собеседования. Также проверьте, что симптом не вызван функцией защиты. Обратитесь к " " ФУНКЦИЯ ЗАЩИТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Когда симптом вызван нормальной работой, полностью осмотрите каждую часть и получите понимание клиента о том, что симптома не вызвана неисправностью.: GO TO 3. (ref-605975-S25634379572014032500000)
- ПРОВЕДИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С КОНСАЛТОМ Выполните самодиагностику для " EPS ". Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Запишите или распечатайте результаты самдиагностики. ПЕРЕЙТИ К 4. НЕТ: ПЕРЕЙТИ НА 6.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ С КОНСУЛЬТАЦИЕЙ Стереть результаты самодиагностики по " EPS ". Выполнить процедуры подтверждения расшифровка кода ошибки для неисправной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: При одновременном обнаружении каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) определить порядок выполнения диагностики на основании " " ДИАГРАММЫ ПРИОРИТЕТОВ ИНСПЕКЦИИ DTS " ". Обнаружен ли какой-либо DTP? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Проверить жгуты и разъемы на основе информации, полученной в ходе интервью " См. (ref-605975-S10404044972014032500000)(ref-605927-S00541939462014032500000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОГО КОМПОНЕНТА Отремонтируйте или замените неисправный компонент. Повторно подключите деталь или разъем после ремонта или замены. При обнаружении расшифровка кода ошибки удалите результаты самодиагностики для " EPS ".: GO TO 7.
- ОПРЕДЕЛИТЬ НЕИСПРАВНУЮ СИСТЕМУ ПО ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ Оценить неисправную систему на основе диагностики симптомов и выполнить осмотр. Может ли быть идентифицирована неисправная система? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Проверить жгут и разъемы на основании информации, полученной в ходе собеседования. Обратитесь к разделу " " ПРЕРЫВИСТЫЙ ИНЦИДЕНТ " ". (ref-605927-S00541939462014032500000)
- FINAL проверить с CONSULT Проверьте контрольное значение для блока управления EPS. Перепроверьте симптом и убедитесь, что симптом не воспроизводится при тех же условиях. Симптом воспроизводится? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Осмотр окончен.
Как проверить функции компонента
- ПРОВЕРИТЬ СВЕЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЭЭС Проверьте, что при включении выключателя зажигания ВКЛЮЧАЕТСЯ сигнальная лампа ЭПС. Затем после запуска двигателя выключается сигнальная лампочка ЭОС. Результат осмотра нормальный? ДА: Осмотр закончен. НЕТ: Проведите диагностику неисправности. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-605975-S19123250342014032500000)
