Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-605929)(ref-605976)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-605929) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Кента-Мура могут отличаться от форм специальных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Номер инструмента (Kent-Moore №) Наименование инструмента Шиберный вал дих6 мм Описание ST30031000 26 (-) Гайка блокировки ступицы Установка гайки блокировки ступиц колес 85 мм (3,35 дюйма) 65 мм (2,56 дюйма) xтагх1 (−) Дрейф Удаление ступицы колеса 30 мм (1,18 дюйма) диа. 23 мм (0,91 дюйма) dia. Xtagх2 (-съемник Удаление внутренняя обойма подшипника колеса (наружная часть) ST35321000 - KV40104000 ST33710000 ST35271000 ST33061000 KV40107300 KV40107500 KV38107900
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Инструменты коммерческого обслуживания
Наименование инструмента Описание Съемник приводного вала Демонтаж узла соединения ведущего вала Раздвижной молоток Демонтаж валика привода Снятие шарового шарнира Удаление шпильки колеса Вынос Установка подшипника колеса Установка брызгозащитного устройства диаметром 68 мм (2,68 дюйма) Выколотка Установка предохранительного устройства от брызг диаметром 95 мм (3,74 дюйма) Силовой инструмент Ослабление гаек, винтов и болтов
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Ступица колеса
- Проверить ступицу колеса на наличие трещин (с магниторазведкой или тестированием красителем), при необходимости заменить.
Поворотный кулак
- Проверьте поворотный кулак на наличие деформации, трещин и других повреждений. Замените при обнаружении каких-либо нестандартных условий.
Стопорные кольца
- Проверьте наличие износа или трещин в стопорном кольце, при необходимости замените.
Сторона ступицы колеса
| Внимание | Во время установки не повреждайте уплотнение подшипника колеса. Если произошло повреждение, замените подшипник колеса новым. Не допускайте прилипания краски к уплотнению подшипников колеса. Проверьте каждую сопрягаемую поверхность на наличие воды и посторонних веществ. При наличии воды или посторонних веществ очистите сопряженную поверхность. |
|---|
- Очистить сопрягаемую поверхность контргайки ступицы колеса и ступицу колеса. ВНИМАНИЕ: Не наносите смазочное масло на сопряженную поверхность контровочной гайки ступицы и ступицы.
- Очистите сопрягаемую поверхность приводного вала, ступицы колеса и подшипника колеса, а затем нанесите Molykote M77 на поверхность (A) узла сочленения ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанести Molybote M77 для покрытия всей плоской поверхности узла сочленияприводящего вала. Количество: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций) M77
- Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые снимались при снятии ступицы колеса и картера оси.
- При установке шплинта во избежание дребезжания надежно отогните концевую часть. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно шплинтовку.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: При креплении тиском защищайте вал с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Снимите загрузочные ленты, а затем извлеките пыльников из корпуса.
- Нанесите на корпус и вал метки совпадения, а затем вытащите корпус из вала. ВНИМАНИЕ: Для меток совпадения используйте краску.
- Нанесите на крестовину в сборе и вал совпадающие метки (А). ВНИМАНИЕ: Для совпадения меток используйте краску.
- Снимите стопорное кольцо (1), а затем снимите узел крестовины с вала.
- Снять пыльник с вала.
- Снимите пылезащитный экран с корпуса.
- Снимите стопорное кольцо с корпуса.
- Снять демпферные бандажи, затем вынуть динамический демпфер из вала.
Схема №44
- Закрепите вал в тисках. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении его в тиски с помощью алюминиевых или медных пластин.
- Удалите загрузочные ленты, затем снимите пыльников с подсборки соединения.
- Ввинтите подходящий инструмент (A) в винтовую часть сборочного узла на длину 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите приводной вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте съемник приводного вала и ведущий вал, снимите, потянув прочно и равномерно. Если соединительный узел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и узел как набор.
- Снимите стопорное кольцо с вала.
- Снять пыльник с вала.
Шахта
Проверьте вал на биение, трещины или другие повреждения.
Динамическая заслонка
Проверьте демпфер на наличие трещин или износа.
Ступичный подшипник
| Пункт | Стандарт |
|---|---|
| Осевой люфт торца | 0 055 мм (0 002 дюйма) или менее |
| Вращающий момент | 1,9 Н.м (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунт) или менее |
| Измерение баланса пружины | 13,7 Н (1,40 кг, 3,08 фунта) или менее |
Приводной вал
Область применения M / T Тип сочленения 144.73 мм Трансаксиальная сторона Lh R.70 Lh.r.5 Количество консистентной смазки 90-100 г (3.17-3,53 oz) 141.1-157,1 г (4,98-5,54 унции) Длина установленного ботинка (L) 135,5 мм (5,33 дюйма) 154 мм (6,06 дюйма) Применение CVT Типа колесное сочленение 8.8 Трансакельная сторона l.7 R.
Схема №45
Единица измерения: мм (дюймы) Применение М / Т А / T ВАРИАТОР ЛЕВ ПРАВ ЛЕВ. ПРАВ.ЛЕВ.ПРАВ. ПРАВ Габарит (A) 240 ± 3 (9,45 ± 0,1) 457 ± З (17,99 ± 0.1) 240 + 3 (9.45 ± 0.1-) 457- (17.99 ± 0,1-) 242,9 ± 3
Хомуты пыльника
Единица измерения: мм (дюйм) Размер (М) - не более 7,0 (0,28)