Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/R8/Audi R8 I (2007-2012)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем (Lf, L3): Диагностика
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (Lf, L3): Диагностика Audi R8 I

Снятие и установка системы управления двигателем 26 иллюстраций ~11 мин чтения

Как осмотреть МУП [Lf, L3]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора 02). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к статье электросхемы автомобиля для правильной идентификации соответствующего датчика.

Как проверить нейтральный переключатель [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №1
  1. Снимите нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G35M-R] ").
  2. Проверьте целостность цепи между нейтральными контактами выключателей A и B, как указано в таблице. Если это можно проверить, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " " (обрыв цепи / короткое замыкание).
Схема №2
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №3
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Нейтраль выключателя клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1x Нейтральный выключатель клемма B и корпус массы

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

Схема №4
  1. Снимите переключатель CPP.
  2. Убедитесь, что непрерывность между клеммами A и B переключателя CPP соответствует указанной в таблице. Если неисправности нет, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При наличии какой-либо неисправности замените переключатель СРР.
Схема №5
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем выключателя CPP.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель задвижки с регулируемым тумблером [Lf, L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №6
Схема №7
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедитесь в том, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода задвижки поворотного затвора. Если это не указано, выполните проверку обрыва / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените впускной коллектор. 2AE
Схема №8
Схема №9
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
  2. Демонтируйте датчик температура охлаждающей жидкости (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [Lf, L3] ").
  3. Поместите датчик ЭСТ в воду и, увеличивая температуру воды, измерьте сопротивление между клеммами датчика ЭCT A и B. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление сенсора температура охлаждающей жидкости находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ".при отклонении от спецификации замените датчик ЭКТ. Стандартная ТЕМПЕРАТУРА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ { ° C-35,48-0,08 Ohm } (Сопротивление).
Схема №10
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Визуальный осмотр

  1. Визуально проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие следующего: Повреждения, трещины Ржавая клемма датчика Изогнутая клемма сенсора Если есть какие-либо неисправности, замените датчик МАФ. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправностей, выполните проверку " ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ".

Как проверить напряжение

  1. Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к системе обнаружения массовый расход воздуха на входе датчика массовый расход воздуха- / температура впускного воздуха, убедитесь в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (применимая модель с калифорнийским регулированием выбросов) [Lf MTX, L3], 1AC (за исключением модели с калифорнийской регулировкой выбросов, применимой с LFATX
Схема №11
Схема №12
  1. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СПМ [Lf, L3] ").
  2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №13
  1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
  2. Убедитесь, что сопротивление между выводами датчика массовый расход воздуха 140 D и E соответствует спецификации. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента контроля не соответствуют спецификации, даже если сопротивление датчика температура впускного воздуха находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". При несоответствии спецификации замените датчик МАФ. Стандартная температура окружающей среды и технические характеристики сопротивления температуры окружающей среды (° C { ° F }) (килом 60-20 -2,1-13,0

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с подключенным разъемом (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе [Lf, L3] ").
  2. Снимите вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Убедитесь в том, что напряжение на клемме 2AL модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует спецификации при переключении переключателя зажигания во включенное положение. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение 2,69-4,37 В.
  4. Установите вакуумный насос.
  5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  6. Убедитесь, что изменение напряжения находится в пределах спецификации, когда с помощью вакуумного насоса создается вакуум 30 к Па { 225 мм.рт.ст., 8,86 дюйм изб. } Если оно не соответствует спецификации, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Дисперсия напряжения 1.16-1.27V
Схема №14
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [Lf, L3]

ВниманиеЭта процедура проверки не может быть выполнена правильно, если датчик положения педали акселератора неисправен. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что какая-либо из коды неисправностей (P2122, P2123, хтагx2, xtaгx3, xthagx4), связанных с датчиком положения педалей акселератора, не обнаружена. P2127 P2128 P2138

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

Схема №15
Схема №16
  1. Убедитесь, что не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, связанных с датчиком APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к датчику APP, выполните проверку DCC. (См. " ТАБЛИЦА DAC [Lf, L3] ".) (/audi/r8/i-2007-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-lf-l3)
  2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Выберите на M-MDS TP1 или xtegx1 PID (в процентах). TP2
  5. Если педаль акселератора не нажата, убедитесь в том, что PID TP1 или TP2 соответствует спецификации (см. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf, L3] ").
  6. Приведите в действие педаль акселератора и убедитесь, что TP1 или xtigx1 PID (процент) изменяется так, как показано на следующем графике. Если не проверено, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дроссельной заслонки. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [Lf, L3] ", " УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ Системы ЗАБОРА ВОЗДУХА ". TP2
Схема №17
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. В окне M-MDS выберите APP1 и APP2 PID.
  4. Убедитесь в том, что значения APP1 и APP2 PID соответствуют спецификации, если педаль акселератора не нажата. (См. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf, L3] ").
Схема №18
  1. Отсоедините разъемы СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика APP.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №19
  1. Если нет непрерывности в следующих проводных жгутах, применим к датчику PCXX с регулированием уровня эмиссии в Калифорнии 3). Ремонт или замена кабеля. Клемма датчика A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AL (применимая модель калифорнийского регулирования эмиссии) (за исключением модели California с регулируемым уровнем эмиссии с Lf MTX, L2). 1AW 1AP 1AS 1AV 1AA 1AC 1AO 1AL

Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F), проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Lf, L3]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора 02). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к статье электросхемы автомобиля для правильной идентификации соответствующего датчика.

Как проверить сопротивление нагревателя подогреваемый кислородный датчик спереди / сзади

  1. Отсоедините передний / задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерьте сопротивление передней / задней панели подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю / заднюю панель подогреваемый кислородный датчик. Среднее / заднее сопротивление нагревателя xtigx2 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик

Как осмотреть разомкнутой / короткий цепь подогреваемый кислородный датчик спереди / сзади (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить ток датчика A / F

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. С помощью M-MDS контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Ток сенсора A / F (ПИК: 02S11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь, что ток A / F сенсора (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует техническим требованиям, осмотрите датчик аналогового ввода на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА АНАЛОГОВОГО ВЫВОДА НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ДАТЧИК) "). Затем, если в жгуте проводов нет неисправностей, замените сенсор аналогового вывода.
Схема №20
  1. Отсоедините разъем датчика форсажа.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами A / F-датчика C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените А / Ф-датчик. (См. раздел " ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ, ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [Lf, L3] ). Сопротивление нагревателя аналогового датчика 1-10 Ом [20 ° C { 20°C }]
Схема №21
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика форсажа.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Подогреваемый кислородный датчик проверки напряжения

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Напряжение подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s12)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем проверьте, что напряжение xtigx1 (PID: O2s12) составляет 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если не соответствует спецификации, осмотрите подогреваемый кислородный датчик на наличие разомкнутого или короткого замыкания. (См. " xtax3 обрыв цепи / короткое замыкание проверка (датчик) "). Затем при отсутствии неисправности 4 замените кабель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №22
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Подогреваемый кислородный датчик проверки цепи на обрыв / короткое замыкание (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [Lf, L3]

ПримечаниеВыполните следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

Как проверить воздушный зазор

  1. Убедитесь, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерьте воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, осмотрите выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей замените пластину.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик Ckp (см. раздел " ОСМОТР ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [Lf, L3] ").
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №23
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) элемента мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". напряжение характеристика Напряжение на клеммах (V) Условие A 0 При любом условии B 4,8 или более Высокий выход (1) 0,8 или менее Низкий Выходной сигнал (1c B + при любых условиях вращения вала).
Схема №24
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [Lf, L3]

ПримечаниеВыполните следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [Lf, L3] ").
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №25
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик положение распредвала. В том случае, если состояние / спецификация (эталон) элемента мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Напряжение на клеммах (V) Условие A 0 При любом условии B 4.8 или более Высокий выход (1) 0,8 или менее Низкий выходной сигнал (1c B + При вращении кулачкового вала).
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик детонации (Ks) [Lf, L3]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоедините разъем датчика детонации.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами Ks A и B. Если оно не соответствует спецификации, замените Ks.е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление Kc находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". Сопротивление приблизительно 4,87 МО м
Схема №26
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [Lf, L3]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию, при этом следующие значения разрежения индицируются относительным давлением от МУП (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МУПР [Lf, L3] ").

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выберите барометрическое давление в M-MDS.
  4. Убедитесь, что значения барометрическое давление PID (давление) и барометрического давления практически равны. В противном случае выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените МУП.

Примечание

Другие статьи — Система управления двигателем (Lf, L3)