Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/R8/Audi R8 I (2007-2012)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика Audi R8 I

Снятие и установка системы управления двигателем 45 иллюстраций ~13 мин чтения

Как осмотреть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3 с Tc]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора O). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к монтажным схемам для правильной идентификации соответствующего датчика.

Как осмотреть переключатель нейтрали [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполните процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №83
  1. Снимите нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [A26M-R] ").
  2. Проверьте целостность цепи между нейтральными контактами выключателей A и B, как указано в таблице. Если это можно проверить, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " " (обрыв цепи / короткое замыкание).
Схема №84
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверьте следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №85
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Нейтральный контакт выключателя A и вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1s Нейтраль контакта выключателя B и масса корпуса

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте блок-схеме поиска и устранения неисправностей (см. " ПРЕДИСЛОВИЕ [Lf, L3] ").

Схема №86
  1. Снимите переключатель CPP.
  2. Убедитесь, что непрерывность между клеммами A и B переключателя CPP соответствует указанной в таблице. Если неисправности нет, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При наличии какой-либо неисправности замените переключатель СРР.
Схема №87
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем выключателя CPP.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Как проверить целостность

  1. Проверьте следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из гидроусилки рулевого механизма Давление жидкости на рулевом управлении
  2. Отсоедините разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и землей с помощью тестера. Если это не указано, замените переключатель давление в гидроусилителе руля. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ [L3 с Tc] ".).

Характеристика

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель заслонки переменного завихрения [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №91
Схема №92
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедитесь, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода клапана заслонки с переменным завихрением. Если это не указано, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените впускной коллектор. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 С Tc] ".) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ: Состояние контроллера PCКЛЕММЫ Xt1 (Открытое + закрытое положение). 2AE
Схема №93
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Как проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 с Tc] ").
  2. Снимите датчик ЭСТ (расположен над стартером).
  3. Поместите датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости A и B с помощью тестера. Если не указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". WATER температура (° C { ° F }) Resistance (kilohm) 20 { 68 } 35.48-39.20 80 { 176 3 } -4.6
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Визуальный осмотр

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Визуально проверьте следующее на датчике массовый расход воздуха. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3 с Tc] ".) Повреждение Трещины Изогнутые клеммы Коррозия клемм Если обнаружено что-либо из вышеперечисленного, замените датчик МАФ / ИАТ. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните проверку " ОБРЫВ ЦЕПИ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ".

Как проверить напряжение

  1. Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к части обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедитесь в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (M-MDS PID: MAH) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, замените датчик МАФ- / ИАТ.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №99
  1. Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
  2. Измерьте сопротивление между выводами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха 140 D и E с помощью тестера. Если не указано, замените датчик массовый расход воздуха- 660. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 С Tc] ".) Если сенсор МАФ / ИАТ находится в нормальном состоянии, но PID выходит за рамки технических требований, выполните проверку сопротивления окружающей среды 68-обрыв цепи / короткое замыкание ° (обрыв / короткое замыкание).
Схема №100
Схема №101
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3 с термопарой]

ПримечаниеСледующий контроль производите только по указанию, значения вакуума индицируются относительным давлением от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен).
  3. Выберите абсолютное давление во впускном коллекторе PID в M-MDS.
  4. Убедитесь, что абсолютное давление во впускном коллекторе PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не проверено, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. В случае проверки перейдите к следующему шагу.
  5. Подайте вакуум -25,0 к ПА { -187 мм.рт.ст., -7,38 дюйм изб. } на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и убедитесь в том, что отклонение абсолютное давление во впускном коллекторе от такового для шага 4 составляет прибл. 25,0 КП а { 187 мм.-7,38 дюйма изд. }. Если результат не соответствует подтвержденному, выполните проверку " ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик барометрического давления (см. " СНЯТИЕ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА / УСТАНОВКА) на Tc [L3].
Схема №102
Схема №103
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №104
  1. Отключите датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами А и В датчика температуры воздуха наддува абсолютное давление во впускном коллекторе / 140 с помощью тестера. Если не указано иное, замените датчик температуры воздуха МАР / наддув. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ".) Если сенсор температуры воздуха для наддута / НАДДУВА находится в нормальном состоянии, но PID находятся за пределами спецификации, выполните ПРОВЕРКУ ЦЕПИ НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ { 68 } 0,59 ° (температура окружающей среды и УСТОЙЧИВОСТЬ 60-20 ° C).
Схема №105
Схема №106
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №107
Схема №108
  1. Убедитесь, что не обнаружено ни одного расшифровка кода ошибки, связанного с датчиком APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к датчику APP, выполните проверку DCC (см. " Таблица DTS [L3 с Tc] "). (/audi/r8/i-2007-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
  2. Запустите двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости: более 80 ° C { 80°C }).
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  4. Убедитесь, что контакты 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяются плавно при постепенном открывании дроссельной заслонки. Если состояние проверено, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание (" обрыв цепи / короткое замыкание проверка "). При отсутствии разомкнутого или короткого замыкания замените корпус дросселя. 2AL
  5. Убедитесь, что напряжение на клеммах 2AK и xtigx1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нажатом состоянии соответствует указанному в следующей таблице. Если напряжение не соответствует приведенной ниже таблице, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ".при отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя. 2AL 2AK 2AL
Схема №109
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №110
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедитесь в плавном изменении параметров выводов 1y и 1 переменного тока модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при постепенном открытии дроссельной заслонки. Если проверка не прошла, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ").
  3. Убедитесь, что напряжение на клеммах 1y и 1 переменного тока модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброшено в соответствии с нижеприведенной таблицей. Если напряжение не соответствует приведенной ниже таблице, выполните проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " " 1.310 APP-1 (APP датчик NO.1).98 При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените педаль акселератора. (см. раздел " СНЯТИЕ ПЕДАЛИ / УСТАНОВКА УСКОРИТЕЛЯ [L3 С Tc]] ".) СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Состояние PC- клеммы 1y 1y PCPC1Y (датчик APP 0-2 - APP-AG-.90). 1AC 65V
Схема №111
Схема №112
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 С ТП] ".
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик давления топлива [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  3. Выберите PID топливо<UNK> PRES на M-MDS.
  4. После прогрева двигателя убедитесь, что значение топливо<UNK> PRES PID находится на стандартном уровне при следующих условиях. Если не проверено, замените топливоподкачивающий патрубок. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Ступенчатое условие топливо PRESR ПИД 1 Холостой ход 90 с после запуска двигателя Примерно 3 МП а 2 Отключен разъем электромагнитного клапана сливного клапана холостого хода Приблизительно 530 к Па
  5. После подсоединения разъема электромагнитного клапана управления клапаном разлива очистить расшифровка кода ошибки.
Схема №113
Схема №114
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F), проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [L3 с тп]

ВажноИмейте в виду, что терминология датчик кислорода (лямбда-зонд) различается между моделями California (3 сенсора O2) и Non-Calientia (2 сенсора 02). При тестировании / обслуживании датчиков кислорода обратитесь к статье электросхемы автомобиля для правильной идентификации соответствующего датчика.

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

Схема №115
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Ток сенсора A / F (ПИК: O2s11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь в том, что ток датчика A / F (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, проверьте подогреваемый кислородный датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА А / Ф НА ОБРЫВ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ДАТЧИК) "). Затем, если нет неисправности в жгуте проводов, замените датчик A \ F.
Схема №116
  1. Отсоедините разъем датчика форсажа.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 2b и 2d A / F-датчика. Если оно не соответствует спецификации, замените А / Ф-датчик. (См. раздел " ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (В / Ч), ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ". Сопротивление нагревателя 1-10 Ом для датчика A-F
Схема №117
Схема №118
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика форсажа.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Подогреваемый кислородный датчик Проверки цепи нагревателя на обрыв / короткое замыкание (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ".)

Схема №119
  1. Убедитесь, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерьте воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, проверьте выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей замените пластину.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик Ckp (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №120
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта контроля не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение на клеммах (V) Условие A ниже 1,0 При любом условии B 4,8 или более Высокая выходная мощность (1) 0,8 или менее Низкий выходной сигнал (1- C B + при любых условиях вращения вала).
Схема №121
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Снимите крышку аккумулятора.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  4. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №122
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик положение распредвала. В том случае, если состояние / спецификация (эталон) устройства мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Отсоедините разъем КС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами А и В Ks с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, замените КС. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (КС) [L3 с Tc] ").если КС исправен, но значение PID выходит за пределы спецификации, выполните проверку " ОБРЫВ ЦЕПИ / КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ".техническая характеристика Приблизительно 4,87 мегомм.
Схема №126
Схема №127
  1. Отсоедините разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО ").

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выберите барометрическое давление в M-MDS.
  4. Убедитесь, что значения барометрическое давление PID (давление) и барометрического давления практически равны. Если результат не соответствует проверенному, замените МУП. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").

Примечание

Другие статьи — Система управления двигателем (L3 с тп)