Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Audi R8 I

Контроль уровня жидкости

1. Убедитесь в том, что уровень жидкости находится между MAX и MIN запасного бака при холодном двигателе. Если жидкость не на указанном уровне, отрегулируйте уровень жидкости (мин-макс на резервном баке) путем добавления / слива жидкости. Тип жидкости гидроусилителя рулевого управления ATF M-III или аналог (например, Dexron ® II) Емкость жидкости ГУР (приблизительное количество) Lf, L3: 0,8 л { 0,9 US Qt, 0,7 lmp Ql } M3 с Tc 1.tp 1.

Схема №4

Войти

1. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
2. Полностью поверните рулевое колесо влево или вправо, чтобы создать давление жидкости. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте руль полностью повернутым в течение 5 с и более. Возможно, что температура масла может повыситься, и это негативно повлияет на масляный насос.
3. Проверьте утечку жидкости в точках, указанных на рисунке. Если утечка жидкости обнаружена, отремонтируйте соответствующие детали.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установите sts таким образом, чтобы клапан SST был обращен в сторону корпуса редуктора, как показано на рисунке.
2. Отсоединить боковое соединение масляного насоса напорного шланга, подсоединить стопоры, указанные в шаге 1. Момент затяжки 29,4-44,1 Н.м { 3,00-4,49 кгс.м, 21,6-32,5 фт.лбф }
3. Стравите воздух из системы.
4. Полностью откройте клапан манометра.
5. Запустить двигатель, повернуть рулевое колесо влево и вправо для поднятия жидкости гидроусилителя руля до соответствующей температуры (50-60 ° C { 122-96°C })
6. Полностью закройте клапан манометра.
7. Увеличьте частоту вращения двигателя до 1 000-1 500 об / мин и измерьте давление жидкости, создаваемое на масляном насосе. Если оно меньше указанного в спецификации, замените масляный насос как единый блок. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте манометрический клапан полностью закрытым в течение 5 с или более. Возможно, что температура масла может повыситься и это негативно повлияет на масляный помп. Давление жидкости масляного насоса (температура масла 50-60 ° C { 122-96°C }) 9,7-10,2 МП а { 99,0-104,0 кгс / см 2, 47,7 }
8. Полностью откройте клапан манометра и увеличьте обороты двигателя до 1 000-1 500 об / мин.
9. Полностью поверните рулевое колесо влево и вправо, затем измерьте давление жидкости, создаваемое на картере зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: не поддерживайте руль полностью повернутым в течение 5 с или более. Возможно, что температура масла может повыситься и это негативно скажется на масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление жидкости меньше указанного в спецификации, то возможно, что масляный насос или картер коробки передач работает неправильно. Замените масляный помп как единый блок. Давление жидкости в картере шестерни (температура масла 50-60 ° C { 122 140 ° G10,7 } / k2-9.7).
10. После демонтажа хомутов затянуть соединение нагнетательного шланга со стороны масляного насоса до указанного момента затяжки 29,4-44,1 Н.м { 3,00-4,49 кгс.м, 21,7-32,5 фт.лбф }
11. Стравите воздух из системы.

Контроль люфтов

1. Установив колеса в положение " прямо вперед ", запустите двигатель.
2. Осторожно поверните рулевое колесо влево и вправо, затем убедитесь в том, что люфт рулевого колеса соответствует техническим требованиям. Люфт руля 0-30 мм { 0-1,18 дюйма } (при работе с гидравлическим приводом)

Схема №8

Войти

1. Осмотрите рулевое колесо на предмет ослабления или чрезмерного люфта в осевом направлении вала и четырех мест вокруг рулевого колеса. Если есть какие-либо неисправности, проверьте следующее и отремонтируйте или замените применимую часть Износ подшипников рулевой колонки Ослабление установочной части руля Ослабление зоны установки рулевой колонны Чрезмерный люфт сочленения рулевого вала Чрезмерные люфты рулевого механизма

Схема №9

Войти

1. Убедитесь, что размер оборудованной шины и давление воздуха в шине соответствуют указанным.
2. Когда транспортное средство находится на твердой ровной поверхности, переведите колеса в прямолинейное положение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: неправильное обращение с модулем подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию (развертыванию) модуля подушки безопасности, что может серьезно ранить вас. Прочитайте служебные предупреждения перед обращением с модулем подушки безопасности. (См. " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".) (см. " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМ НАДУВНЫХ МЕШКОВ "). (ref-345267-S07699258362009102000000)(ref-345267-S00274395272009102000000)
3. Снимите модуль подушек безопасности (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-345267-S05911320512009102000000)
4. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
5. Убедитесь, что сигнальный огонь EHPAS не загорается.
6. Проверить усилие на рулевом колесе с помощью динамометрического ключа. Если оно не соответствует спецификации, проверьте следующее: Нет воздуха в системе рулевого управления Нет утечки жидкости у шланга или соединителей Функция масляного насоса и рулевого механизма Усилие на рулевое колесо (контрольное значение) 7,8 Н.м { 80 кгс.см, 69 in.lbf } или менее ПРИМЕЧАНИЕ. Сравнение другого автомобиля той же модели при тех же условиях является приемлемым методом проверки. Сила на руле варьируется в зависимости от условий, указанных ниже. Дорожные условия: такие как сухое, мокрое, асфальтовое, давление или бетонное состояние шины;

Схема №10

Войти