Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q8/Audi Q8 I (2018-2023)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.5л (Mzr): К…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.5л (Mzr): Капитальный ремонт Audi Q8 I

Механическая часть двигателя 82 иллюстрации ~14 мин чтения

Предупреждение о проведении капитального ремонта двигателя

ПредупреждениеПостоянное воздействие ИСПОЛЬЗОВАННОГО моторного масла вызвало рак кожи у лабораторных мышей. Защитите свою кожу, смыв с мылом и водой сразу после этой работы.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Установите стопоры (кронштейны) в указанное положение, как показано на рисунке, и затяните вручную болты из нержавеющей стали.
  2. Соберите стопоры (болты, гайки и пластины) в указанном положении, как показано на рисунке.
  3. Собрать стопоры (кронштейны и болты) на этапе 1 с стопорами (болтами, гайками и пластиной) на шаге 2. (Рисунок 2): определение положений стопоров (болтов, гаек и пластин)
  4. Отрегулируйте болты так, чтобы приблизительно 20 мм { 0,79 дюйма } резьбы были открыты со стороны пластины.
  5. Отрегулируйте болты и гайки так, чтобы пластина и рычаги были параллельны.
  6. Монтаж двигателя на SST. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: самоблокирующаяся тормозная система стенда двигателя может быть неэффективной, когда двигатель удерживается в несбалансированном положении. Это может привести к внезапному быстрому движению двигателя и ручки монтажного стенда, что приведет к серьезным травмам. Никогда не держите двигатель в несимметричном положении и всегда крепко держитесь за вращающуюся ручку при повороте двигателя.
  7. Отверните пробку слива масла и слейте моторное масло.
  8. Установить сливную пробку и новую шайбу. Момент затяжки 30-41 Н.м { 3,1-4,1 кгс.м, 23-30 фт.лбф }: Идентификация болтов и гаек из нержавеющей стали

Примечание по разборке толкателя

ПримечаниеТолкатели пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в своих первоначальных положениях. При снятии держите толкатели с головкой цилиндра, откуда они были сняты. Не смешивайте толкатели.

Схема №78
  1. Ослабьте болты установки крышки распределительного вала за два-три прохода в порядке, показанном на рисунке, и снимите их. (Рисунок 13): Идентификация порядка ослабления болтов крышки распредвала
Схема №79
  1. Разборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 14): Идентификация головки цилиндра Порядок разборки
Схема №80
  1. Снять фиксатор клапана с помощью стопора (Рис. 15): Снятие фиксатора клапана с использованием стопора
Схема №81
  1. Демонтировать уплотнение клапана с помощью SST. (Рисунок 16): Демонтаж уплотнения клапана с использованием SSТ
Схема №82
  1. Разобрать в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 17): Идентификация заказа на разборку блока цилиндров
Схема №83
  1. Снимите датчик детонации с помощью SST. (Выпуск 18): Датчик детонации и SSТ
Схема №84
  1. Зафиксируйте приводную пластину (ATX) или маховик (MTХ) от проворачивания с помощью SST.
  2. Снять установочные болты ведущего диска или маховика. (Рисунок 19): Держатель маховика
Схема №85
  1. Извлеките масляный фильтр с помощью SST или коммерчески доступного, чашечного ключа для масляного фильтра (67 мм (2,6 дюйма } в диаметре, 14 сторон).
Схема №86
  1. Снимите масляный поддон с помощью разделителя. (Рисунок 21): Отделение масляного поддона от блока
Схема №87
  1. Разборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 22): Идентификация блока цилиндров Порядок разборки (II)

Примечание по разборке крышки шатуна

ВниманиеПри снятии шатунных подшипников и повторном их использовании перед снятием нанесите маркировку краской с указанием переднего торца и номера цапфы.
Схема №88
  1. Осмотреть боковой зазор шатуна. (См. " ОСМОТР ШАТУНА ".) (Рис. 23): Проверка бокового зазора шатуна (ref-563092-S05038485352013062600000)
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Перед извлечением поршневого пальца проверьте следующее. Проверьте крутящий момент колебаний, как показано на рисунке. Убедитесь, что большой конец падает под действием собственного веса без сопротивления. Если поршень сильно или не гладко трясется, замените поршень и поршневой палец. (Рисунок 24): Проверка момента колебаний
  2. Соберите стопы, как показано на рисунке. (Рисунок 25): Сборка стоек
  3. Вставьте SST через поршневой палец, как показано на рисунке, и соберите. (Рис. 26): Вставка SST через поршневый палец
  4. Установите поршень с установленными стопорами и шатунным элементом, как показано на рисунке.
  5. Выпрессовать поршневой палец. (Рис. 27): Установка поршня с собранным и шатунным компонентом

Как разобрать нижний блок цилиндров Примечания

ВниманиеПри снятии коренного подшипника и повторном их использовании перед снятием нанесите маркировку краской с указанием переднего торца и номера цапфы.
Схема №93
  1. Осмотрите люфт конца коленчатого вала (см. раздел " ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-563092-S04833308952013062600000)
  2. Ослабьте установочные болты нижнего блока цилиндров в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 28): Определение порядка ослабления болтов нижнего блока цилиндра
Схема №94
Схема №95
  1. Проведите цветоконтрастную проникающую экспертизу на поверхности головки цилиндров При наличии трещины замените головку цилиндров.
  2. Измерьте деформацию со стороны камеры сгорания головки цилиндров в шести направлениях, как показано на рисунке, с помощью прямой кромки и щупа. Если она превышает максимальную спецификацию, замените головку цилиндров. Максимальная деформация головки цилиндров, сторона прокладки головки 0,10 мм { 0,0039 дюйма } (Рис. 29): Измерение деформации со стороны полости сгорания головки цилиндра по шести направлениям
  3. Измерьте контактную поверхность выпускного коллектора и впускного коллектора, как показано на рисунке для искажения с помощью прямой кромки и щупа. Если она превышает максимальную спецификацию, зачистите поверхность или замените головку цилиндра. Максимальное искажение головки цилиндра, сторона коллектора 0,05 мм { 0 002 дюйма } Максимальная шлифовка головки цилиндров, сторона впускной коллектор 0,20 мм { 0,0079 дюйма } (Таблица 30): Измерение контактной поверхности выхлопного коллектора
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Измерьте ширину контакта между торцом клапана и седлом клапана с помощью тампона для притирки клапанов (красная линия). Стандартная ширина контакта седла клапана 0,8-1,4 мм { 0,04-0,05 дюйма }: Проверка ширины контакта в седле клапана Если это не соответствует техническим условиям, выполните повторную поверхность седла при помощи резака под углом 45 ° или обе эти операции.
  2. Убедитесь, что посадочное место клапана находится в центре торцевой поверхности клапана. Если посадочное положение слишком высоко, отрегулируйте седло клапана с помощью резака седла 70 ° (IN) и 45-градусного ножа седла клапана.
  3. Проверить седло клапана на утопание. Измерить выступающую длину (размер L) штока клапана, используя клапан стандартной длины. Если она превышает спецификацию, заменить головку цилиндра. Стандартное количество провисания седла клапана (размер L1) 39,25 мм { 1 545 дюйма } (Рис. 33): Измерение выступающей длины (размер Л) стержня клапана
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Замерить толщину припуска головки клапана нониусным каверномером, при несоответствии заменить клапан. Стандартная толщина припусков головки клапана 1,6-2,0 мм { 0 063-0 078 дюйма } (ГОСТ 34): Проверка толщины припуском головки клапана
  2. Измерьте длину каждого клапана с помощью штангенциркуля. Если она меньше минимальной, замените клапан. Длина клапана (размер L) Стандарт IN: 96,80-97,40 мм { 3 812-3 834 дюйма } EX: 96-30-96,90 мм { 3 792-3 814 дюймов } Минимальный IN- 96,58 мм { 3.802 дюйма } Ех: 96.08 мм. { 3.783 дюйма } (габарит.
  3. Измерьте диаметр штока каждого клапана с помощью микрометра. Всего шесть позиций измерения, и они находятся в направлениях X и Y для клапанов в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если он меньше минимальной спецификации, замените клапан. Диаметр штока клапана Стандарт IN: 5.470-5.485 мм { 0,2154-0.2159 in } EX: 5465-5.480 мм { 0.4152-0.2.1 57 in } Минимум в 5.419 мм
  4. Измерьте внутренний диаметр каждой направляющей клапана с помощью каверномера. Всего шесть позиций измерения, и они находятся в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, замените направляющую клапана. (См. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ") Стандартный внутренний диаметр направляющей клапана 5 510-5 530 мм { 0,2170-0,2177 дюйма } (ХХХХХ У 37): Измерение внутреннего диаметра в трех направляющих А (ref-563092-S12713517482013062600000)
  5. Рассчитайте зазор между штоком клапана и направляющей клапаном, вычитая внутренний диаметр направляющей клапана из наружного диаметра соответствующего штока клапана. Если он превышает максимальное значение, замените клапан или направляющую клапана, либо оба этих параметра (см. раздел " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). Зазор между шток клапаном и направляющей Стандарт IN: 0 025-0 060 мм { 0,0010-0,0023 в } EX: 0.030-0 065 мм { 0.0012-0.0025 } в не более 0,1 мм { 0 004 Контроль зазора: (ref-563092-S12713517482013062600000)
  6. Измерьте высоту выступа (размер A) каждой направляющей клапана с помощью штангенциркуля. Если она не соответствует техническим условиям, замените направляющую клапана. (См. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ".) Стандартная высота выступа направляющей клапана 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма } (Рис. 39): Измерение высоты выступа в направляющей клапана без нижнего седла пружины (ref-563092-S12713517482013062600000)
Схема №105
  1. Демонтировать направляющую клапана со стороны камеры сгорания с помощью SST. (Рисунок 40): Демонтаж направляющей клапана со сторон камеры сгорания
Схема №106
Схема №107
  1. Соберите листы таким образом, чтобы глубина L соответствовала указанному значению. Глубина L 12,2-12,8 мм (0 481-0 503 дюйма): Глубина направляющей измерительного клапана L
  2. Постучите по направляющей клапана со стороны распределительного вала, используя шаги 1. (Рис. 42): Tapping клапан Guide In From распределительный вал сторона Using sts
Схема №108
Схема №109
  1. Измерьте высоту пружины с помощью тестера пружин. Если она превышает спецификацию, замените клапанную пружину. Стандартная высота клапанной пружины 27,5 мм { 1,08 дюйма } (сила нажатия 262,8 Н { 26,80 кгс, 59,08 фунт-силы }
  2. Измерить величину неквадратного отклонения на клапанной пружине с помощью квадрата. Повернуть клапанную пружину на один полный оборот и замерить " A " в точке, где зазор наибольший. Если он превышает максимальную спецификацию, заменить клапанную рессору. (Таблица 43): Измерение высоты пружины при помощи тестера пружин Максимальная смещенная от квадрата пружина клапана 2,0 ° (3,45 мм { 0 136 дюйма }) (таблица 44): Измерительный клапан вне квадратной формы
Схема №110
Схема №111
  1. Измерьте диаметр отверстия каждого толкателя с помощью калибра. Точки измерения - это внутренний диаметр в направлениях X и Y, в точках (A и B), как показано на рисунке. Стандартный диаметр отверстия толкателя 30,0-30 025 мм { 1,1812-1,1820 дюйма } ( 45): Измерение диаметра каждого отверстия толкателей с помощью калибратора
  2. Измерьте наружный диаметр корпуса толкателя каждого клапана с помощью микрометра. Измеряйте наружный диаметр в направлениях X и Y, в четырех точках (A и B), как показано на рисунке. Стандартный наружный диаметр тела толкателя 29.959-29.975 мм { 1.1795-1.1801 in }
  3. Вычислите зазор между толкателем и соответствующим отверстием, вычитая внутренний диаметр отверстия толкателя из наружного диаметра соответствующего толкателя. Если он превышает максимальное значение, замените толкатель или головку цилиндра. Зазор между кулачком и отверстием толкателя Стандарт 0 025-0 066 мм { 0,0010-0,0025 дюйма } Максимум 0,18 мм { 0.0071 дюйм } (ХХХХ46): Измерение внешнего диаметра микронесбора каждого клапана с помощью измерителя

Примечание по главному подшипнику в сборе

ВниманиеЕсли основной подшипник используется повторно, неправильное положение и направление подшипника может привести к повреждению двигателя из-за заедания или ожога подшипника. Используя идентификационные метки краски, используемые во время снятия, соберите основные подшипники в позициях, пронумерованных при снятии цапфы, и так, чтобы окрашенные области находились на передних сторонах.
Схема №112
Схема №113
  1. Соберите верхний и нижний коренные подшипники, как указано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Если нижний главный подшипник не собран в соответствии со спецификацией, это может привести к повреждению двигателя из-за заедания или выгорания подшипника. Измерьте подшипник с помощью штангенциркуля и соберите его в соответствии с спецификацией. Верхний основной подшипник (Рис. 95): Идентификация спецификаций сборки верхнего главного подшипника

Нижний блок цилиндров в сборе Примечания

ВниманиеУстановите нижний блок цилиндров до того, как нанесенный силиконовый герметик начнет затвердевать.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Нанесите силиконовый герметик на сторону крепления нижнего блока цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Смажьте чистым моторным маслом нижние установочные болты блока цилиндров А. (Рисунок 97): Нанесение силиконового герметика на нижнюю сторону крепления блока цилиндров
  3. Затянуть установочные болты нижнего блока цилиндров А в два этапа в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 24-26 Н.м { 2,5-2,6 кгс.м, 18-19 фт.лбф } Угол затягивания 42,5 ° -47,5 ° (Рис. 98): Определение последовательности затягивания болтов нижнего блока цилиндра (болты A)
  4. Затянуть установочные болты нижнего блока цилиндров B в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 19-25 Н.м { 2,0-2,5 кгс.м, 15-18 фт.лбф } (Рис. 99): Определение последовательности затягивания болтов нижнего блока цилиндра (болты B)
  5. Момент затяжки 24-26 Н.м { 2,5-2,6 кгс.м, 18-19 фт.лбф } Угол затягивания 42,5 ° -47,5 ° (Макс. 100): Определение порядка затягивания болтов нижнего блока цилиндров
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Соберите стояки, как показано на рисунке. (Рисунок 101): Сборка стояков
  2. Отрегулировать стопорный болт на длину L. Стандартная длина L 60,85 мм (2.3s6 in }): Регулировка стопорного болта на длину (L)
  3. Поставьте метку конца на шатуне и метку F на поршне в том же направлении, как показано на рисунке. (Рисунок 103): Идентификация метки конца на штоке и метки F-на поршнях
  4. Вставьте собранный поршневой палец и стопор в поршень и шатун. (Рисунок 104): Вставка поршневого пальца и стопора в поршень или шатун
  5. Установите значения SST, как показано на рисунке.
  6. Вдавливать поршневой палец в поршень и шатун до тех пор, пока SST (направляющая) с помощью гидравлического пресса не соприкоснется с SSТ (стопорным болтом).если оно меньше указанного, замените поршневой штифт или шатун Усилие давления 2940-14700 Н { 300-1498 кг, 660-3297 lbf } (Плунжер № 105): Запрессовка поршневого пальца внутрь поршня и шатуна до SST
Схема №123
  1. Соберите масляное кольцо.
  2. Установите второе кольцо насечкой вниз.
  3. Установить верхнее кольцо скребком лицевой стороной вверх. (Рис. 106): Идентификация правильной установки поршневого кольца

Поршень, узла шатуна Примечания

ПримечаниеПосле установки поршня с идентификацией (F) на его верхнем конце, для предотвращения повреждения двигателя необходимо перепрограммировать СПМ в соответствии с руководством по ремонту.

Идентификационная метка поршня. Схема №124
Схема №125
  1. Установите концевой зазор каждого масляного кольца, как показано на рисунке. (Рисунок 108): Определение положений концевых зазоров масляных колец
  2. Вставьте поршень в цилиндр с меткой на верхней части поршня, обращенной к передней части двигателя. (Рисунок 109): Вставка поршня в цилиндр

Как собрать шатунный подшипник Примечания

ВниманиеЕсли шатунный подшипник используется повторно, ошибочное положение и направление подшипника может привести к повреждению двигателя из-за заедания или обгорания подшипника. Используя идентификационные метки краски, используемые при демонтаже, соберите коренные подшипники в позициях, пронумерованных после снятия цапфы, и так, чтобы окрашенные области находились на лицевых сторонах.
Схема №126
  1. Установить шатунный подшипник к шатуну и крышке шатуна, как указано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Если шатун подшипник не собран согласно спецификации это может привести к повреждению двигателя от заедания или горения подшипника. Измерьте подшипник с помощью штангенциркуля и установите его в соответствии со спецификацией. (Таблица 110): Правильная установка шатуна подшипник шатуна к шатуна и крышки шатуна

Примечание по сборке крышки шатуна

  1. Установите колпачок шатуна, совместив штифты и метки центровки.
  2. Затянуть установочный болт крышки шатуна в два приема. Момент затяжки 23-26 Н.м { 2,4-2,6 кгс.м, 17-19 фт.лбф } Угол затягивания 82,5 ° -97,5 °
Схема №127
  1. Сборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рис. 111): Определение порядка сборки блока цилиндров со спецификациями крутящего момента
Схема №128
  1. Соберите внутренний ротор и внешний ротор с совмещенными метками пробойников. (Таблица 112): Выравнивание внутреннего ротора и внешних роторов

Примечание по сборке масляного поддона

ВниманиеУстановите масляный поддон до того, как нанесенный силиконовый герметик начнет затвердевать.
Схема №129
Схема №130
  1. Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке. Диаметр 2,0-6,0 мм (0,08-0,23 дюйма): Нанесение силиконового герметика
  2. Затянуть установочные болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 8-10 Н.м { 82-101 кгс.см, 71-88 дюйм фунт / фут } (Рис. 114): Определение последовательности затягивания болтов масляного картера
Схема №131
  1. Установите масляный фильтр в соответствии с инструкцией на упаковке или сбоку от масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки 12-15 Н.м { 123-152 кгс.см, 107-132 в.лбф } Угловая затяжка При соприкосновении уплотнительного кольца с установочной поверхностью маслофильтра поверните фильтр еще на один оборот. (Вып. 115): Установка Масляного фильтра
Схема №132
Схема №133
  1. Смажьте чистым моторным маслом новое заднее масляное уплотнение.
  2. Вставьте вручную в блок цилиндров заднее масляное уплотнение.
  3. Установить заднее масляное уплотнение с помощью SST. (Выпуск 116): Установка заднего масляного уплотнения с помощью SST (выпуск 117): Проверка зазора между блоком цилиндров и задним масляным уплотнением
Схема №134
  1. Зафиксируйте приводную пластину (ATX) или маховик (MTХ) от проворачивания с помощью SST.
  2. Затянуть установочные болты маховика за два-три прохода в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 118): Идентификация последовательности затяжки болтов маховика
Схема №135
  1. Установите прокладку на масляный насос.
  2. Установить масляный насос и прокладку как единый блок. (Рисунок 119): Масляный насос с прокладкой
Схема №136
  1. Установить датчик детонации с помощью SST. (Таблица 120): Датчик детонации и SSТ
Схема №137
  1. Сборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 121): Указание порядка сборки головки цилиндров (I)
Схема №138
  1. Прижмите уплотнение клапана к направляющей клапана рукой.
  2. Постучите по SST, показанному на рисунке, с помощью пластикового молотка. (Рисунок 122): Постукивание по SST с использованием пластикового молота
Схема №139
  1. Установить клапанное устройство с помощью SST. (Выпуск 123): Установка клапанного устройства с помощью SST
Схема №140
  1. Сборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 124): Указание порядка сборки головки цилиндров (II) со спецификациями крутящего момента
Схема №141
  1. Затянуть установочные болты головки цилиндров в три этапа в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 14-16 фт.лбф } Угол затягивания 85 ° -95 ° Угол затяга 85 ° - 95 ° (Стык 125): Идентификация последовательности затяжки болтов головки цилиндра

Примечание по сборке распределительного вала

ПримечаниеУстановить распределительный вал с распредвалом No1, расположенным в ВМТ такта сжатия.

Схема №142
  1. Установите колпачок распределительного вала в положение, показанное на рисунке, и временно затяните болты установки распределительных валов No2 и No7.
  2. Затянуть болты установки крышки распределительного вала за два-три прохода равномерно в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 12-14 Н.м { 123-142 кгс.см, 107-123 дюйм.лбф } (ГОСТ 126): Идентификация последовательности затягивания болтов крепления крышки распредвала
Схема №143
  1. Закрепите распредвал подходящим ключом на литом шестиграннике, как показано на рисунке.
  2. Затянуть звездочки распределительного вала и установочные болты привода фаз газораспределения. Момент затяжки 50-60 Н.м { 5,1-6,1 кгс.м, 37-44 фт.лбф } (Макс. № 127): Затяжка звездочек кулачкового вала и болтов привода фаз топливоподачи
Схема №144
  1. Сборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 128): Определение порядка сборки цепи ГРМ со спецификациями крутящего момента
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Совместите шпоночную канавку звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации, а затем поместите цилиндр No1 в ВМТ. (Рисунок 129): Выравнивание шпоночной канавки звездочки кривошипного вала до метки синхронизации
  2. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного вала таким образом, чтобы они образовывали прямую линию в совмещении с верхней горизонтальной поверхностью головки цилиндров.
  3. Установите цепь синхронизации.
  4. Установить направляющую цепи газораспределения и рычаг натяжителя цепи газоносителя. (Рис. 130): Центровка меток синхронизации на звездочках распределительного вала
  5. Установите регулятор цепи, а затем удалите проволоку или скрепку для бумаги, используемую для фиксации (снимите установленный стопор при установке нового натяжителя цепи).
  6. Убедитесь в отсутствии провисания цепи синхронизации, а затем снова проверьте правильность установки звездочек.
  7. Осмотрите фазы газораспределения, дважды вращая коленчатый вал по часовой стрелке. (Рисунок 131): Идентификация стопора и пластины звена

Примечание по сборке передней крышки двигателя

ВниманиеУстановите переднюю крышку двигателя до того, как нанесенный силиконовый герметик начнет твердеть.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. Диаметр 2-4 мм (0,08-0,15 дюйма): Нанесение силиконового герметика на лицевую крышку двигателя
  2. Затянуть болты установки передней крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке, установив болт 1 с помощью новой уплотнительной шайбы Расположить момент затяжки 9 8-10 Н.м { 82-101 кгс.см, 71-88 вх.лбф } 1-6, 8, 10, 12-15, 17, 18 19-25 Н · м { 2,0-2,5 кгс.м, 15-18 фт-лб } 7, 11, 16 38-51 Нч { 3,9-5,2 к гфм 29-л.
  3. Установить масляное уплотнение с помощью SST. (Рис. 134): Установка масляного уплотнения с помощью SST (Стр. 135): Проверка зазора между передней крышкой двигателя и масляным уплотнением
  4. Установите масляный фильтр клапана регулирования масла на пробку и вставьте его в переднюю крышку, как показано на рисунке. Момент затяжки 32-47 Н.м { 3,3-4,7 кгс.м, 24-34 фт.лбф } (Макс. № 136): Установка масляного фильтра клапана управления маслом к пробке
Схема №153
  1. Зафиксируйте приводную пластину (ATX) или маховик (MTХ) от проворачивания с помощью SST.
  2. Затянуть установочный болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки 157-167 Н.м { 16.1-17 кгс.м, 116-123 фт.лбф } (Макс. 137): блокировка приводной пластины (ATX) или маховика (MTХ) от вращения с помощью SST

Примечание по сборке крышки головок цилиндров

ВниманиеУстановите крышку головки цилиндров до того, как нанесенный силиконовый герметик начнет затвердевать.
Схема №154
Схема №155
  1. Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке. Диаметр 2-6 мм { 0,1-0,2 дюйма } Длина 6-26 мм { 0,3-1,0 дюйма }: Нанесение силиконового герметика на крышку головки цилиндров
  2. Затянуть установочные болты крышки головки цилиндров в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 7-10 Н.м { 72-101 кгс.см, 62-88 вх.лбф } (поз.139): Идентификация последовательности затягивания болтов крышек головок цилиндров

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.5л (Mzr)