Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q8/Audi Q8 I (2018-2023)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.5л (Mzr): Д…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.5л (Mzr): Диагностика Audi Q8 I

Механическая часть двигателя 47 иллюстраций ~12 мин чтения

Как проверить привод регулируемых фаз газораспределения

ВниманиеПривод с регулируемыми фазами газораспределения не может быть разобран, так как является прецизионным агрегатом.
Схема №28
  1. Убедитесь, что отверстие для ударника распределительного вала ротора и Т-образная метка на крышке привода с регулируемыми фазами газораспределения выровнены и помещены в одно и то же положение путем вращения их вручную. ВНИМАНИЕ: Если отверстие под ударник кулачкового вала и T-метку не совмещены, вращайте ротор (установочную часть распредвала) до тех пор, пока не будет слышен щелчок, и проверьте, зафиксированы ли они на месте. Если ротор не закреплен, несмотря на то, что отверстия для ударников распределительного вала и т-образной метки заменены.
Схема №29
  1. Измерьте сопротивление катушки между клеммами A и B с помощью тестера. Если оно не соответствует спецификации, замените масляный регулирующий клапан (OCV). Сопротивление катушки Oc 6,9-7,9 Ом [20 ° C { 20°C }] (Рис. 48): Идентификация соединительных клемм OCV-
Схема №30
Схема №31
  1. Убедитесь, что золотниковый клапан в клапане регулировки масла (OCV) находится в положении максимальной задержки фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если это не может быть проверено, как указано на рисунке, замените клапан регулировки масла.
  2. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами клапана управления маслом (OCV) A и B, и убедитесь, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если это не может быть проверено, как показано на рисунке, замените масляный регулирующий клапан (ОСВ). ( 49): Осмотр золотникового клапана In Ocv находится в положении максимума регулятора фаз Газораспределения или запаздывания положения Обратите внимание: при подаче положительного напряжения аккумулятора между масляным регулирующим клапаном и кабелем (соединение ОКВ) можно выполнить с отрицательными клеммами.
  3. Прекратите подачу положительного напряжения на батарею и убедитесь, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это не может быть проверено, как показано на рисунке, замените масляный регулирующий клапан (OCV). (Рис. 50): Проверка возврата золотникового клапана в положение максимального замедления фаз газификации
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Установите шейки No1 и No5 распределительного вала на клиновые колодки.
  2. Измерьте биение распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. Если оно превышает максимальную спецификацию, замените распределительный вал. Максимальное биение распредвала 0,03 мм { 0 001 дюйма } (Рис. 51): Измерение биения кулачкового вала с использованием стрелочного индикатора
  3. Измерьте высоту кулачкового выступа, как показано на рисунке, с помощью микрометра. Если она меньше минимальной спецификации, замените распределительный вал. Высота кулачка Стандарт IN: 41 373 мм { 1,6289 дюйма } EX: 40 597 мм { 1.5983 дюйма } Минимальный IN- 41,30 мм { 2 626 дюйма } Ех: 40.53 мм { 1596 дюймов } (ГОСТ № 52): Измерение высоты кулачка E
  4. Измерьте диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра. Всего четыре позиции измерения, и они находятся в направлениях X и Y, в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Если он меньше минимальной спецификации, замените распредвал. Диаметр шейки кулачкового вала Стандарт 25.950-25.975 мм { 1.0217-1.0226 in } Минимальные положения 24.910 мм { 0.98071 in } ( 53) Измерение диаметра шейки: Aрасстановка:
  5. Замерить масляный зазор цапфы распределительного вала с помощью пластигауга при снятом толкателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить шейку распредвала и приемную часть цапфы. Отрезать пластиго90 на ту же длину, что и ширина шейки, и расположить ее параллельно кулачковому валу 35. Если она превышает максимальную спецификацию, заменить головку цилиндра. { (Рис. 54): Измерение максимального зазора масла цапфы кулачкового вала 27 0,10 в масляной полости 0.000мм в стандартном зазоре 0 000мм
  6. Измерьте люфт конца распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. Если он превышает максимальную спецификацию, замените головку цилиндра или распредвал. Люфт конца распредвала Стандарт 0,07-0,19 мм { 0 003-0 007 дюйма } Максимум 0,20 мм { 0.0079 дюймов }: Измерение люфта конца распред.
Схема №37
Схема №38
  1. Измерьте искажение в шести направлениях, как показано на рисунке, с помощью квадрата и щупа. Если оно превышает максимальную спецификацию, замените блок цилиндров. Максимальное искажение блока цилиндров, сторона прокладки головки 0,10 мм { 0,0039 дюйма } (Рис. 56): Измерение искажения блока цилиндров по шести направлениям с помощью квадратных щупов
  2. Измерьте отверстие цилиндра с помощью датчика отверстия цилиндра. Положения измерения находятся в направлениях X и Y на 35,0 мм { 1,38 дюйма } ниже верхней поверхности цилиндра. Если это не соответствует спецификации, замените блок цилиндров. Стандартный диаметр отверстия цилиндра 78 000-78 013 мм { 3.0709-3,0713 in } (Рис. 57): Измерение отверстия цилиндра с использованием индикатора отверстия цилиндра
Схема №39
  1. Подать на масляный струйный клапан А сжатый воздух давлением 230 к Па { 2,35 кгс / см 2, 33,4 фунт / кв.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Измерьте наружный диаметр поршня микрометром. Положение измерения составляет 12,5 мм { 0 492 дюйма } от нижнего конца поршня и в направлении тяги. Внешний диаметр поршня 77 970-77.980 мм { 3,0697-3,0700 дюймов }
  2. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром по внутреннему диаметру отверстия цилиндра и наружному диаметру поршня. Если он превышает максимальное значение, замените поршень или блок цилиндров. Зазор между поршнями и цилиндрами Стандарт 0 020-0 043 мм { 0,0008-0,0016 дюйма } Максимум 0 070 мм { 0.0028 дюймов } (Рис. 59): Измерение наружного диаметра поршня с помощью микрометра
  3. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца по всей окружности с помощью щупа. Если он превышает максимальную спецификацию, замените поршневое кольцо. Зазор между поршнем и кольцевой канавкой Standard верх: 0 035-0 065 мм { 0,0014-0,0025 дюйма } Second: 0 030-0 070 мм { 0,0012-0,0027 дюйма } масло: 0 040-0 120 мм. { 0,0016-0,0047 дюйма } Maximum верх, Second- 0.150 мм { 0.00х60 дюйма }
  4. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупа. Если превышает максимальную спецификацию, замените поршневое кольцо. Концевой зазор поршневой шайбы Standard верх: 0,14-0,24 мм { 0,0056-0,0094 дюйма } Second: 0,24-0,37 мм { 0 010-0 014 дюймов } Масло: 0.10-0.35 мм { 0.004-0.013 дюймов } Maximum 1.0 мм { 0 039 дюймов } (ГОСТ 61): Measuring Piston кольцо Ringle end Gap Ususing Feoser
  5. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца. Всего восемь позиций измерения, и они находятся в направлениях X и Y в четырех точках (A, B, C и D) как показано на рисунке. Стандартный диаметр отверстия поршня 18 988-19 000 мм { 0,74756-0,74803 in } (Рис. 62): Измерение диаметра отверстия поршневой шпильки
  6. Измерьте внешний диаметр поршневого пальца с помощью микрометра. Всего позиций измерения восемь, и они находятся в направлениях X и Y в четырех точках (A, B, C и D), как показано на рисунке. Стандартный наружный диаметр поршневой иглы 18 974-18.980 мм { 0,74701-0.74724 дюйма }
  7. Рассчитайте зазор между диаметром отверстия под поршневой палец и наружным диаметром поршневого пальца. Если он не соответствует спецификации, замените поршень или поршневой штифт. Стандартный зазор между отверстием под поршневый палец и поршневым пальцем 0 008-0 026 мм (0,0004-0,0010 дюйма): Измерение наружного диаметра поршневых пальцев с помощью микрометра
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Установите крышку шатуна (см. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (I) "). (ref-563092-S30767234522013062600000)
  2. Измерьте щупом боковой зазор на большом конце шатуна. Если он превышает максимальную спецификацию, замените шатун или коленчатый вал. Боковой зазор у большого конца шатуна Стандарт 0 110-0 292 мм { 0,0044-0,0114 дюйма } Максимум 0 435 мм { 0,0171 дюйма } (Гост 64): Измерение бокового зазора у большого торца шатуна с помощью щупа
  3. Измерьте масляный зазор на большом конце шатуна 1,5681, используя пластигауг. { Если он превышает максимальную толщину 0 044, то замените подшипник или зачистите палец кривошипа 37 и используйте подшипники с завышенными размерами так, чтобы был получен указанный зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрежьте пластигаг такой же ширины, как ширина подшипника шатуна, разместите его параллельно коленчатому валу, не допуская попадания масла в отверстие для масла. (см. 65): Измерение масляного зазора у большого конца шатуна
  4. Измерьте внутренний диаметр на малом конце шатуна с помощью штангенциркуля. Стандартный внутренний диаметр малого конца шатуна 18.943-18.961 мм { 0,74579-0,74649 дюйма }
  5. Рассчитайте зазор между внутренним диаметром малого конца шатуна и наружным диаметром поршневого пальца, если он не соответствует техническим условиям, замените шатун или поршневой палец. (Таблица 66): Измерение внутреннего диаметра на малом конце шатуна с помощью калибра-суппорта Стандартный зазор между малым концом шатунов и поршневым пальцем -0 037-0 013 мм { -0,0014-0,0006 в }
  6. Проверить шатун на изгиб и деформацию с помощью центратора шатуна. Если он превышает максимальную спецификацию, заменить шатун. Максимальный изгиб шатуна 0 050 мм { 0,0020 дюйма } [На 50 мм (2,0 дюйма)] Максимальная деформация шатуна 0 075 мм { 0,0030 дюйма) [на 50 мм [2,0 дюйма] Расстояние между центрами шатунов 140,60-140,70 мм { 5 536-5 539 дюймов } ( перекос стержня 67) Осмотр:
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Измерить торцовый люфт коленчатого вала с помощью лимба 0,0182 { если он превышает максимальную спецификацию, то заменить колею коленвала или зачистить упорную сторону коленчатого вала0.68 и установить подшипник увеличенного размера таким образом, чтобы был получен указанный торцевой люфт Толщина упорного подшипника STD: 2.500-2.550 мм { 0,0985-0,1003 in } OS 0,25: 2 625-2 675 мм { 0,1034-0,1153 in } Oc 0,50: 2 750-2 802 mm-0,1203 мм
  2. Измерить биение коренной шейки коленчатого вала на V-образных блоках с помощью циферблатного индикатора. Если оно превышает максимальную спецификацию, заменить коленчатый вал. Максимальное значение биения коренной шейки0,10 мм { 0,0039 дюйма } (Рис. 69): Измерение биения коренных шеек коленвала на клиновых блоках при помощи наборного индикатора
  3. Осмотрите диаметр коренной шейки и диаметр пальца кривошипа. Всего 47850 мм, а они в направлениях X и Y, в двух точках (A и B) как показано на рисунке. Если не соответствует спецификации или превышает максимальное отклонение от круглой формы, замените коленчатый вал или отшлифуйте шейку под негабаритный подшипник. Диаметр коренной цапфы коленчатого вала СТД: 49 938-49.956 мм { 1,9961-1,9667 } ОС 0,25:
  4. Осмотрите масляный зазор главной цапфы 20135 мм 0.015 мм. Установите верхний основной подшипник и коленчатый вал 0.060 мм. Разместите пластигауг на шейках. Установить нижний главный подшипник и нижний блок цилиндров. (См ".БЛОК ЦИЛИНДРА В СБОРЕ (I) ". } Снимите нижний блок цилиндра. (См. раздел " РАЗБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (II) ") Измерьте масляный просвет верхней цапфы. Если он превышает максимальную спецификацию, замените основной подшипник или зачистите верхнюю часть 71 шейки. (ref-563092-S30767234522013062600000)(ref-563092-S41651494282013062600000)
Схема №53
  1. Измерьте длину каждого болта. Если она превышает максимальную спецификацию, замените болт. Длина болта головки цилиндров Стандарт: 128,9-129,5 мм { 5 075 -5 098 дюйма } Максимум: 130,2 мм { 5.126 дюйма } Длина шатунного болта Стандартный: 46,7-47,3 мм { 1,84-1,86 дюйма } Максимальный: 48,0 мм { 1.89 дюймов } (ГОСТ 72): Измерительная длина Каждого
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Измерьте зазор между внутренним ротором и внешним ротором с помощью щупа. Если он превышает максимальное значение, замените внутренний ротор или внешний ротор, либо оба Зазоры в вершинах: 0,02-0,18 мм { 0,0008-0,0070 дюйма } Максимум: 0,20 мм { 0.0079 дюймов } (Рис. 73): Измерение зазора между внутренним и наружным роторами
  2. Измерьте зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса с помощью щупа. Если он превышает максимальную спецификацию, замените наружный ротор или масляный насос, или оба. Зазор между наружными роторами и корпусами масляных насосов Стандарт: 0 090-0 175 мм { 0,0036-0,0068 дюйма } Максимум: 0,20 мм { 0.0079 дюйма } (Макс. 74): Измерение зазора между наружной частью ротора и корпусом маслонасоса
  3. Измерьте боковой зазор с помощью прямой кромки и щупа. Если он превышает спецификацию, замените внутренний ротор, внешний ротор, масляный насос или все из них. Боковой зазор масляного насоса Стандарт: 0,03-0,07 мм { 0,0012-0,0027 дюйма } Максимум: 0 090 мм { 0.0035 дюймов } (Рис. 75): Измерение бокового зазора с использованием прямой кромки
  4. Замерить массу, при которой высота пружины плунжера сжата до 35,42 мм { 1 394 дюйма } с помощью пружинного тестера. Если она превышает спецификацию, заменить пружину плунжера. Масса, при котором высота пружины толкателя обжата до 35, 42 мм < / span > 62,5-68,9 Н { 6,38-7,02 кгс, 14,1-15,4 lbf } (ГОСТ 76): Измерение высоты пружины с помощью тестера
Схема №58
Схема №59
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы поршень No1 находился в ВМТ такта сжатия
  2. Измерьте зазор клапана в точке А, показанной на рисунке. Если он не соответствует спецификации, замените толкатель и отрегулируйте клапан до медианного значения. (См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ") Стандартный зазор клапана [Холодный двигатель] 0,27-0,33 мм { 0 011-0 012 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обратите внимание на измеренные значения для выбора подходящих сменных толкателей. (ВКАТ 77): Идентификация клапана Зазор Измерить местоположения - A (ref-563092-S42222813712013062600000)
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 ° так, чтобы поршень No4 находился в ВМТ такта сжатия.
  4. Измерьте зазор клапана в точке B, показанной на рисунке. Если он не соответствует спецификации, замените толкатель и отрегулируйте клапан до медианного значения. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ") Стандартный зазор клапана [Холодный двигатель] 0,27-0,33 мм { 0 011-0 012 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно запишите измеренные значения для выбора подходящих сменных толкателей. (Таблица 78): Идентификация клапана (ref-563092-S42222813712013062600000)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снимите заглушку передней крышки двигателя, показанную на рисунке. (Рисунок 79): Идентификация заглушки передней крышки
  2. Вставьте болт M6 (длиной 45-80 мм { 1,8-3,1 дюйма } с резьбой на конце) в сервисное отверстие (справа) вручную, как показано на рисунке. Оттяните вставленный болт назад приблизительно на 2 мм { 0,08 дюйма } от места его контакта с рычагом натяжного устройства и установите болт в положение немного снаружи рычага натяжения.
  3. Натяжение цепи ГРМ. ( 80): Вставка болта M6 В рабочее отверстие Нажмите вниз рычаг тяги цепного натяжителя от рабочего отверстия с левой стороны, используя тонкую плоскую отвертку (прецизионный шуруповерт) как показано на рисунке. Затем поверните коленчатый шкив назад (против часовой стрелки) при отпущенном замке плунжера.
  4. Закрепите распределительный вал с помощью ключа на литом шестиграннике.
  5. Снять болт установки звездочки распределительного вала. (Рисунок 85): Удерживание кулачкового вала для вращения болта звездочки
  6. Снимите зубчатую шестерню со стороны выхлопа, при этом цепь механизма газораспределения будет находиться в стороне. (Рисунок 86): Зубчатая шестерня и цепь со стороны выпуска
  7. Ослабьте болты установки колпачка распределительного вала за два-три прохода в порядке, показанном на рисунке, и снимите колпачки распредвала.
  8. Снимите распределительные валы стороны впуска и выпуска.
  9. Снимите толкатели.
  10. Выберите подходящий толкатель в соответствии с результатом проверки зазора клапана и установите его. Выбираемый толкатель: толщина снятого толкателя + измеренный зазор клапана - стандартный зазор клапана Стандартный зазор клапана [холодный двигатель] 0,27-0,33 мм { 0 011-0 012 дюйма }
  11. Совместите метки синхронизации на шкиве кривошипа и передней крышке двигателя, а затем выровняйте цилиндр № 1 по ВМТ.
  12. Установить впускной и выпускной распределительные валы с цилиндром № 1 так, чтобы он находился вблизи ВМТ такта сжатия. (Рисунок 88): Совмещение меток времени на кривошипном шкиве и передней крышке двигателя в ВМТД
  13. Установите колпачок распределительного вала в положение, показанное на рисунке, и временно затяните болты установки распределительных валов No2 и No7.
  14. Затянуть установочные болты распределительного вала за два-три прохода равномерно в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 12-14 Н.м { 123-142 кгс.cm, 107-123 вх.лбф } (ГОСТ 89): Указание порядка затяжки болтов колпачков распределительных валов
  15. Установить звездочку распределительного вала выпуска и цепь ГРМ одновременно. (Рис. 90): Установка звездочки распредвала выпуска и цепи газораспределения Совместить метки синхронизации звездочек на впускном и выпускном распределительных валах таким образом, чтобы они образовывали прямую синусоиду, совмещенную с верхней горизонтальной поверхностью головки цилиндров. (Док. 91): Выравнивание меток синхронизации звездочки на впускных и выпускных кулачковых валах
  16. Удерживайте распредвал выпуска с помощью ключа на литом шестиграннике.
  17. Затянуть болт установки звездочки распределительного вала. Момент затяжки 50-60 Н.м { 5,1-6,1 кгс.м, 37-44 фут.lbf }
  18. Снимите болт М6, удерживающий рычаг натяжного устройства.
  19. Убедитесь в отсутствии провисания цепи газораспределения, а затем проверьте совмещение меток на звездочке распределительного вала и шкиве кривошипа.
  20. Осмотрите фазы газораспределения, дважды вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  21. Установить новую глухую пробку передней крышки двигателя. Момент затяжки 3,0-6,0 Н.м { 31-61 кгс.см, 27-53 дюйм.лбф }: Удержание кулачкового вала для вращения болта звездочки (винт 93): Идентификация заглушки передней крышки
Схема №74
  1. Сборка в порядке, указанном на иллюстрации. (Рисунок 94): Указание порядка сборки блока цилиндров (I)

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 1.5л (Mzr)