Главная/Audi/Q7/Audi Q7 4L рестайлинг (2009-2015)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/3.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя

Все разделы

3.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CATA Audi Q7 4L рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 34 иллюстрации ~124 мин чтения

Общая информация

В содержание этой информации об общем сканирующем инструменте (GST) включена сводная таблица ДКН, связанных с выбросами БД II, для конкретных транспортных средств. Таблица расшифровка кода ошибки содержит критерии неисправности расшифровка кода ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и информацию о освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), которая может использоваться для точного мониторинга и диагностики неисправностей, связанных с выбросами, и выполнения функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 0A с помощью ручного сканирующего устройства.

Эта статья также содержит пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Ссылки на процедуры ремонта и электросхемы можно найти в процедурах диагностических испытаний.

Меры безопасности

Проверьте наличие технических бюллетеней, которые могут заменить любую информацию, включенную в эту информацию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. Информацию, предостережения и предупреждения, которые могут заменить или дополнить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях. При выполнении операции ездового цикла следует обращать особое внимание на условия вождения и соблюдать и подчиняться всем установленным ограничениям скорости. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Топливная система под давлением! Перед вскрытием топливной системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Двигательная секция топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе на двигателе или системе впрыска топлива перед открытием компонентов высокого давления необходимо сбросить давление топлива до остаточного. Обратитесь к сервисной информации за правильной процедурой. Если аккумулятор не был отсоединен, перед открытием системы подачи топлива необходимо снять предохранитель топливного насоса, так как топливный насос может быть включен контактным выключателем двери водителя. Испытания систем EVAP и ORVR могут привести к выходу взрывоопасных паров топлива. Не курите во время тестирования системы EVAP и убедитесь, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдайте следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Не прикасайтесь и не отсоединяйте катушки зажигания, провода зажигания, соединительные детали или кабели адаптера, когда зажигание включено или двигатель работает или вращается на стартовых оборотах. Отсоединять и вновь подсоединять провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные провода, следует только при выключенном зажигании. При снятии и установке компонентов из полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее: Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки. Тепловая пушка, срезные болты и детали защитного корпуса станут чрезвычайно горячими. Соблюдайте особую осторожность при работе или обращении с этими деталями, чтобы избежать травм. При работе с тепловой пушкой соблюдайте инструкции по эксплуатации. Чтобы предотвратить повреждение (обгорание) соединений проводов и кабелей, изоляции и электронных компонентов, точно выполните намеченные рабочие шаги! Система охлаждения находится под давлением. Во избежание ошпаривания будьте осторожны при вскрытии системы охлаждения и обслуживании компонентов системы охлаждения!

Внимание:

Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепите все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снимите предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных подключаются по проводам шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN), и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация в базе данных распознается и хранится как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Устройство и принцип работы 3.0L - универсального сканирующего инструмента - кода (ы) двигателя: CATA

Проверьте наличие технических бюллетеней, которые могут заменить любую информацию, включенную в эту статью.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД. Расположение, процедуры демонтажа/монтажа см. в сервисной информации.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту статью, можно найти в технических бюллетенях.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не сохранены:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом выполняется мониторинг нагревателя O2, пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

- Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. При этом выполняются мониторы испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

- разогнать транспортное средство до частоты вращения двигателя 5000 об/мин; поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива.

- Разгон автомобиля плавно до 60-65 миль в час, круиз постоянно в течение 5 минут, это выполняет катализатор; O2, пропуски зажигания, компенсация расхода топлива и мониторы системы продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняется контроль пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

-- Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции ездового цикла для неисправного испарительного или термостатного монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° С до 35 ° С с разницей не более 4 ° С и повторите работу ездового цикла.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID $05 охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00:	Поддерживаемые определения PID с 01 по 20
$01:	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03:	Состояние топливной системы
$04:	Расчетное значение нагрузки
$05:	Температура теплоносителя
$0B:	Абсолютное давление во впускном коллекторе
$0C:	Частота вращения двигателя
$0D:	Скорость транспортного средства
$0F:	Температура впускного воздуха
$10:	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$1C:	Требования к БД
$1F:	Время после запуска двигателя
$20:	Поддерживаемые определения PID от $21 до $40
$21:	Расстояние, пройденное с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON
$23:	Давление в топливопроводе
$13:	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$24:	Лямбда фактического значения банка 1
2$ C	Управление AGR
$2D:	Ошибка AGR
$30:	Количество попыток прогрева
$31:	Пройденное расстояние после завершения прогрева
$33:	Барометрическое давление
$3C:	Группа температур катализатора 1 Датчик 1
$3E:	Банк температур катализатора 1 Датчик 2
$40:	Поддерживаемые определения PID от $41 до $60
$41:	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42:	Напряжение модуля управления
$46:	Температура окружающей среды
$49:	Положение педали акселератора 1 абсолютное
$4A:	Положение педали акселератора 2 абсолютное
$4C:	Заданное положение дроссельной заслонки
$4F:	Макс. один для Lambda (PID $24ff., PID $34ff., PID $44)
$5D:	Инжекция угла предварительного старения
$5E:	Расход топлива
$60:	Поддерживаемые определения PID от $61 до $80
$61:	Момент желания водителя
$62:	Текущий момент
$63:	Опорный момент
$65:	Состояние лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$67:	Температура охлаждающей жидкости 1, Температура охлаждающей жидкости 2
$69:	Рециркуляция отработавших газов в целевом положении А
$6D:	Рециркуляция отработавших газов, требуемое значение A
$70:	Загрузить требуемое значение A при печати
$71:	Целевое положение А регулировки турбонагнетателя
$78:	Температура отработавших газов
$7A:	Дизельный фильтр частиц
$7F:	Период работы двигателя
$80:	Поддерживаемые определения PID от $80 до $ A0
$81:	Электронное зажигание-AECD # 1: Работа с горячим всасываемым воздухом, Timer1 (<75%) Работа с горячим всасываемым воздухом, Timer2 (> или = 75%). электронное зажигание-AECD # 2: Работа с холодным всасываемым воздухом, Timer1 (<75%) Работа с холодным всасываемым воздухом, Timer2 (> или = 75%). электронное зажигание-AECD # 3: рециркуляция отработавших газов Protection after extended Idle, Timer1 (0 • • • 100%) рециркуляция отработавших газов Protection after extended Idle, Timer2 nicht verwendet, deshalb constant 0xFFFFFFFF. электронное зажигание-AECD # 4: защита от замерзания мочевины, Timer1 (0 • • • 100%) защита от замерзания мочевины, Timer2, nicht verwendet, deshalb constant 0xFFFFFFFF
$83:	Концентрация датчика NOx

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который необходимо контролировать.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$00:	Поддерживаемые пиды определения, от $01 до $20
$02:	Код ошибки, вызвавший сохранение стоп-кадра
$04:	Расчетное значение нагрузки
$05:	Температура теплоносителя
$0B:	Абсолютное давление во впускном коллекторе
$0C:	Частота вращения двигателя
$0D:	Скорость транспортного средства
$0F:	Температура впускного воздуха
$10:	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$1F:	Время после запуска двигателя
$20:	Поддерживаемые определения PID от $21 до $40
$2C:	Управление AGR
$2D:	Ошибка AGR
$33:	Давление окружающей среды
$40:	Поддерживаемые определения PID от $41 до $60
$42:	Напряжение модуля управления
$45:	Положение заслонки относительно
$46:	Температура окружающей среды
$49:	Положение педали управления 1 абсолютное
$4A:	Положение педали привода 2 абсолютное
$4C:	Целевое положение дроссельного клапана
$5D:	Инжекция угла предварительного старения
$5E:	Расход топлива
$60:	Поддерживаемые определения PID от $61 до $80
$61:	Момент желания водителя
$62:	Текущий момент
$63:	Опорный момент
$67:	Температура теплоносителя
$69:	Рециркуляция отработавших газов I положение
$6D:	Давление в топливопроводе
$70:	Загрузка печати
$71:	Регулировка турбонагнетателя
$78:	Температура отработавших газов
$7A:	Перепад давления на блоке фильтров очистки дизельного топлива 1
$80:	Поддерживаемые определения PID от $80 до $ A0

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание во включенное положение.

-- Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

-- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране средства сканирования.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

- Обратитесь к таблицам расшифровка кода ошибки для процедур диагностического ремонта.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

-Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Число ДКН
-Биты готовности
-Подтвержденные расшифровка кода ошибки
-Подготовка расшифровка кода ошибки
-расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
-Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
-Результаты тестирования конкретных диагностических функций
-Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Счетчик пропусков

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

-- Затем выберите Режим 4: Сброс/удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

-- Выключите зажигание.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.

Требования к испытаниям

Процедура

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

	Минимальное значение
Документация руководства GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

-- Выберите режим 6: Проверьте результаты тестирования компонентов, которые не отслеживаются непрерывно.

Выберите требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID 01 ($01): датчик кислорода (лямбда-зонд) выпускная система датчик 1	Датчик кислорода Датчик выхлопа 1
02 ($02): DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID 02 ($02): NOx-датчик выпускная система датчик 2	Датчик NOx Датчик выхлопа 2
03 ($03): DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID 03 ($03): NOx-датчик выпускная система датчик 3	Датчик NOx Датчик выхлопа 3
49 ($31): DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID 49 ($31): выпускная система gas recycling система	Система рециркуляции отработавших газов
152 ($98): DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID 152 ($98): NOx catalyst	Катализатор NOx
A2 DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID A2: Mis-Fire цилиндр 1 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 1
A3 DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID A3: Mis-Fire цилиндр 2 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 2
A4 DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 3
A5 DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 4
A6 DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID A6: Mis-Fire цилиндр 5 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 5
A7 DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => контроль-ID A7: Mis-Fire цилиндр 6 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 6
$ B2 (152) DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS => OBDMID $ B2 (152): PM-Filter	PM-фильтр

Контроль-ID 01 ($01): Датчик кислорода Датчика выхлопа 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 01 ($01)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
TID $ C4 (196)	P2195	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в бедном состоянии, блок 1	LSU_rO2NegDvt_C[0-2]	LSU_rO2PosgDvt_C[0-2]	См. P2195 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.
TID $ C5 (197)	P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии, группа 1	LSU_rO2NegDvtTst_C[0-2]	LSU_rO2PosDvtTst_C[0-2]	См. P2196 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 491676-S14833518642012073100000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 02 ($02): NOx-датчик Датчика выхлопных газов 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID 02 ($02)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.
TID $ C0 (192)	SCRChk_rMaxDiffAvrgUs_mp	Диапазон/характеристики цепи датчика P2201 NOx, блок 1	8000h = -1	SCRChk_rNOxDiffUsPlausMax_MAP = 3, 0
TID $ C1 (193)	SCRChk_rMinDiffAvrgUs_mp	Диапазон/характеристики цепи датчика P2201 NOx, блок 1	SCRChk_rNOxDiffUsPlausMin_MAP = -0, 66	7FFFh = 1
TID $ C2 (194)	Exh_tiState2NSCDs_mp	Диапазон/характеристики цепи датчика P2201 NOx, блок 1	0000-й	Exh_tiSwtNSCDs_C = 5, 0
TID $ C3 (195)	Exh_tiState3NSCDs_mp	Диапазон/характеристики цепи датчика P2201 NOx, блок 1	0000-й	Exh_tiWait3NSCDs_C = 7, 0
TID $ CC (204)	Exh_rNOxOfsAvrgNSCDs	Диапазон/характеристики цепи датчика P2201 NOx, блок 1	8000h = -32768	Exh_rNOxOfsMaxNSCDs_C = 50, 0
TID $ CD (205)	Exh_rNOxOfsAvrgNSCDs	Диапазон/характеристики цепи датчика P2201 NOx, блок 1	Exh_rNOxOfsMinNSCDs_C = -30, 0	7FFFh = 32768

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 03 ($03): NOx-датчик Датчика выхлопных газов 3

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID 03 ($03)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.
TID $ CA (202)	Мин (Exh_rNOxAvrgNoCat2Ds, Exh_rNOxOfsMinDetNoCat2Ds)	P229F Диапазон/производительность цепи датчика NOx, группа 1, датчик 2	8000h = -32768	Exh_rNOxOfsMaxNoCat2Ds_C = 50, 0
TID $ CB (203)	Exh_rNOxOfsAvrgNoCat2Ds	P229F Диапазон/производительность цепи датчика NOx, группа 1, датчик 2	Exh_rNOxOfsMinNoCat2Ds_C = -30, 0	7FFFh = 32768
TID $ CF (207)	SCRChk_rNOxDsStkDelta	P229F Диапазон/производительность цепи датчика NOx, группа 1, датчик 2	SCRChk_rNOxDsStkDeltaMin_mp = 5 ppm	FFFFh
TID $ C1 (193)	OxiCat_facHCCnvtRat	Эффективность системы P0420 Catalyst ниже порогового значения, банк 1	OxiCat_facHCCnvRatMinRHU_C = 0, 30	FFFFh

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 49 ($31): Система рециркуляции отработавших газов

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID 49 ($31)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
TID $ C0 (192)	Рециркуляция отработавших газов (U berwachung + Abschaltung) AirCtlGovDvtMax (P0402 )/-Min (P0401) Предприятие по рекуперации выхлопных газов (мониторинг и отключение) AirCtlGovDvtEOMMax (P0402 )/- min (P0401) BIN5 использования концепций диагноз AirMonEGRIncr вместо AirCtlGovDvtMax.	AirCtl_mMinDvt AirCtl_mMinDvt_MAP (-2000. -60 мг/концентратор AirCtl_facMinDvtCor (1... 3)	AirCtl_mMaxDvt _ абсолютное давление во впускном коллекторе = 3000 • • • 3276, 70 мг/Hub = -6000. -60 мг/концентратор	.
TID $ C2 (194)	Мониторинг рециркуляция отработавших газов высокий flow AirMonEGRIncr (P0402)	0000h = 0	AirMon_rAirNormThresLo_C = 1, 29
TID $ CC (204)	Диапазон/характеристики цепи управления байпасом охладителя рециркуляции отработавших газов P245B	Мп = 0, 8 К/с	Макс. 7FFFh (подпись) = 327, 67 К/с
TID $ CD (205)	Диапазон/характеристики цепи управления байпасом охладителя рециркуляции отработавших газов P245B	Мп = 0, 8 К/с	Макс. 7FFFh (подпись) = 327, 67 К/с

Контроль-ID 152 ($98): катализатор NOx

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID 152 ($98)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
TID $ C1 (193)		P20EE SCR Эффективность катализатора NOx ниже порогового уровня 1	Mp = 0, 25 • • • 0, 40%	FFFFh = 65 535

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID» A2.

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0301	Среднее значение для цилиндра с пропуском зажигания 1 за 10 ездовых циклов	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0301.
12 ($0C)	P0301	Цилиндр 1 пропуска зажигания в данном ездовом цикле	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0301.

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored»(Режим проверки результатов для компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» A3:.

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0302	Среднее значение для цилиндра пропуска зажигания 2 за 10 ездовых циклов	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0302.
12 ($0C)	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2 в этом ездовом цикле	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0302.

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID» A4.

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3 среднее значение за 10 ездовых циклов	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0303.
12 ($0C)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3 в этом ездовом цикле	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0303.

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID» A5.

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Среднее значение для цилиндра пропуска зажигания 4 за 10 ездовых циклов	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0304.
12 ($0C)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4 в этом ездовом цикле	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0304.

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A6: Mis-Fire цилиндр 5 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID» A6.

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 5 среднее значение за 10 ездовых циклов	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0304.
12 ($0C)	P0304	Цилиндр 5 пропуска зажигания в этом ездовом цикле	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0304.

-- Выключите зажигание.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.

Контроль-ID A7: Mis-Fire Цилиндр 6 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID» A7.

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 6 среднее значение за 10 ездовых циклов	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0304.
12 ($0C)	P0304	Цилиндр 6 пропуска зажигания в этом ездовом цикле	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки => P0304.

-- Выключите зажигание.

OBDMID $ B2 (152): Фильтр PM

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «контроль-ID 152 $ B2».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система	Мин.	Макс.
TID $ C1 (193)	P2002 Эффективность сажевого фильтра дизельного топлива ниже порогового значения, Банк 1	-2 • • • 4 кПа (Q7)	FFFFh
TID $ C3 (195)	P2002 Эффективность сажевого фильтра дизельного топлива ниже порогового значения, Банк 1	-2 • • • 3, 5 кПа (Q7)	FFFFh
TID $ CA (202)	P2478 датчик температуры отработавших газов 1 блок 1 - температура отработавших газов за пределами допуска	-3276, 8 ° C	200 • • • 300 ° C
TID $ CB (203)	P2478 датчик температуры отработавших газов 1 блок 1 - температура отработавших газов за пределами допуска	-100 • • • -150 ° C	3276, 8 ° C
TID $ CC (204)	Замкнутый контур внутреннего автоматического регулирования температуры отработавших газов P247A	0000-й	120 • • • 300 с

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

-- Выберите режим 7: Проверьте результаты тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к таблицам расшифровка кода ошибки для процедур диагностического ремонта.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка»(Режим испытания на герметичность резервуара).

- Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

-- Проверить указанное значение испытания бака на герметичность на холостом ходу.

-- На экране сканирующего устройства отображается следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

-- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен:

- Может присутствовать утечка.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите режим 09: Информация о транспортном средстве.

-- Выберите требуемый проверка-ID.

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02:	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04:	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (МУУД) --
	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) --
06:	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

-- Выключите зажигание.

0A режима диагностики - проверка постоянной памяти расшифровки кода ошибки

Режим 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после сброса кода)

Постоянные коды неисправностей из MY 2010 с поэтапным вводом в эксплуатацию в соответствии с CCR 1968.2 (d) (2.2.5): 50% из MY 2010/75% из MY 2011/100% из MY 2012 Транспортное средство участвует в поэтапном вводе в эксплуатацию только в том случае, если все модули управления, относящиеся к БД, в транспортном средстве соответствуют этим требованиям.

Режим 0A может поддерживаться только модулями управления БД в транспортных средствах США. Режим 0A может не поддерживаться в транспортных средствах EOBD, то есть модуль управления может не отправлять здесь ответ.

Режим 0A позволяет запрашивать все относящиеся к БД отказы со статусом «Постоянный код отказа»: - Постоянные коды отказа являются подтвержденными кодами отказа, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. -Коды постоянных неисправностей обновляются в режиме 0A одновременно с хранением NVRAM сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный код постоянной неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. -Коды постоянных неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. -Постоянные коды неисправностей нельзя стереть, очистив память расшифровка кода ошибки или отключив питание. Требуется хранение в NVRAM. - Постоянные коды неисправностей могут быть удалены только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: -До тех пор, пока не будет обнаружен результат диагностики FAIL для кода постоянной неисправности - и по крайней мере один результат диагностики PASS - и минимальные условия отключения для общего знаменателя (без учета высокой температуры/температуры окружающей среды) были выполнены на этом этапе в любом DCY после стирания памяти расшифровка кода ошибки. -Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» всем другим модулям управления БД через сообщение CAN: CAN OBD_01, байт 8, бит 4: OBD_Minimum_Trip -Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является ОТКАЗ после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающего отказа должен быть сохранен, и строка памяти расшифровка кода ошибки должна быть перезаписана новыми данными стоп-кадра. (Исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже.) - Постоянные коды неисправностей должны быть стерты в модулях управления двигателем после программирования обновлений. В это время все биты готовности (режим 01 PID $01) должны быть сброшены на «не завершено» [(g) (4.4.6) (D)]. Постоянные коды неисправностей не должны стираться в модулях управления БД с комплексными компонентами (CCM) в виде одного бита готовности, если программируется идентичный статус программы/данных. Если программируется другое состояние программы/данных, постоянные коды неисправностей должны быть стерты после программирования обновлений. -На процедуру в режимах с 01 по 09 и в сервисном тестере НЕ влияет реализация постоянных кодов неисправностей.

Таблицы расшифровки кода ошибки

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P00A2	Датчик температуры всасываемого воздуха после промежуточного охладителя 2 замыкает на землю	-- Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Температура впускного воздуха <0,1 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P00A3	Датчик температуры всасываемого воздуха после разомкнутой цепи промежуточного охладителя 2	-- Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Температура впускного воздуха> 3,20 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P007C	Датчик температуры всасываемого воздуха после промежуточного охладителя 1	-- Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Температура впускного воздуха <0 099 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P007D	Датчик температуры всасываемого воздуха после промежуточного охладителя 1	-- Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Температура впускного воздуха> 3,20 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008A	Вне диапазона низкого	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА	<0,08 МПа	Обороты двигателя 500... 6000 об/мин время после запуска двигателя> 30 Сек	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P008B	Вне диапазона высоких	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА	Фактическое давление> 0,8 МПа	Обороты двигателя 500... 6000 об/мин время после запуска двигателя> 30 Сек	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 блок 2	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Значение adaptivie> 139 ° CA	Частота вращения двигателя> 700 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0018	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 блок 2	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Значение adaptivie <75 ° CA	Частота вращения двигателя> 700 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025A	Открытый контур топливного насоса	-- Проверьте топливный насос. Сведения о диагностике см. в разделе Информация о ремонте.	Ток сигнала <0,8 мА	Команда на отключение топливного насоса	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P025C	Короткое замыкание топливного насоса на землю	-- Проверьте топливный насос. Сведения о диагностике см. в разделе Информация о ремонте.	Напряжение сигнала <2,0 В	Команда на отключение топливного насоса	4,5 с	Непрерывно 2 DCY
P025D	Короткое замыкание топливного насоса на B +	-- Проверьте топливный насос. Сведения о диагностике см. в разделе Информация о ремонте.	Ток сигнала> 1,0 А	Топливный насос с командой вкл.	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0030	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Ток нагревателя <8... 40 мА	Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен	5,2 с	Непрерывно 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В	Рабочий цикл 99,6% нагреватель отключен	5,2 с	Непрерывно 2 DCY
P0032	Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B +	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Ток нагревателя> 8... 11 А	Рабочий цикл> 4% нагревателя, включенного по команде	5,2 с	Непрерывно 2 DCY
P0045	Электромагнит управления наддувом турбокомпрессора «А» разомкнут	-- Проверьте -J724- модуля управления турбокомпрессором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силовой ступени> 0,8 (Out1) В замыкание на массу и <2 (Out2) В	Ступень мощности = выключенное состояние	600 мс	Непрерывно 2 DCY
P0047	Низкий уровень цепи соленоида управления наддувом турбокомпрессора «А»	-- Проверьте -J724- модуля управления турбокомпрессором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Ток ступени питания от короткого замыкания до земли> 8 • • • 18 А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0048	Высокий уровень цепи соленоида управления наддувом турбокомпрессора «А»	-- Проверьте -J724- модуля управления турбокомпрессором. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Ток ступени питания от короткого замыкания до батареи> 8 • • • 18 А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0050	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Ток нагревателя <8... 40 мА	Рабочий цикл 0,4... 99,6% нагреватель включен	5,2 с	Непрерывно 2 DCY
P050A	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин	Время после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C evap продувочный клапан закрытый подогрев катализатора активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка двигателя <40... 75% время активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C катализатор активный нагрев.	4 Сек	Несколько 2 DCY
P0051	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Напряжение нагревателя <1,9... 2,22 В	Рабочий цикл 99,6% нагреватель отключен	5,2 с	Непрерывно 2 DCY
P0052	Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B +	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Ток нагревателя> 8... 11 А	Рабочий цикл> 4% нагревателя, включенного по команде	5,2 с	Непрерывно 2 DCY
P0068	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.	Отклонение дроссельного регулятора <43 или> 43%	Коэффициент давления <0,53 частоты вращения двигателя 600... 6000 об/мин после запуска двигателя> 70 с отсечки подачи топлива, неактивное положение дроссельной заслонки> 4,5% активность регулировки подачи топлива -15... 15%	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0070	Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B +	Обратитесь к информации по ремонту для диагностики приборной панели/датчика.	Температура окружающего воздуха <45,0 ° C	Активная CAN	2 сек.	Несколько 2 DCY
P0071	AAT T1 Температура окружающего воздуха	Обратитесь к информации по ремонту для диагностики приборной панели/датчика.	Разница температур до температура охлаждающей жидкости, температура охлаждающей жидкости 2,> 40K Разница температур до T2 ', FTS> 45K	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0072	Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу	Обратитесь к информации по ремонту для диагностики приборной панели/датчика.	Диапазон сигнала проверить низкий AAT <-40 ° C	Время связи после T15 «вкл»> 1 С	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0073	AAT T1 Температура окружающего воздуха	Обратитесь к информации по ремонту для диагностики приборной панели/датчика.	Диапазон сигнала проверить высокий AAT> 80 ° C	Время связи после T15 «вкл»> 1 С	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА	Отклонение регулирования> 17 000... 20 000 кПа И давление <12 000... 12 500 кПа	Обороты двигателя> 20 об/мин	0,75... 30 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0088	Давление в топливопроводе/системе	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА	Контрольное отклонение <20000... 30000 кПа И давление> 21500 кПа	Обороты двигателя> 20 об/мин	0,24 сек	Непрерывно 2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Фактическое давление Отклонение отклонение контроль давления топлива <28%> 35% целевое давление минус фактическое давление> 0,17 МПа целевое давление минус фактическое давление> 0,17 МПа	Частота вращения двигателя 500... 3000 об/мин Время после запуска двигателя> 30 Сек ЭСТ 70... 95 ° C дельта давление топлива низкое <25kPa отсечка топлива неактивная частота вращения двигателя 500... 4500 об/мин Время после запуска двигателя> 30 Сек ЭСТ 70... 95 ° C частота вращения двигателя 500... 4500 об/мин Время после запуска двигателя> 80 Сек ЭСТ 70... 95 ° C уставка насоса высокого давления 0.01g отсечка топлива не активна.	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P012B	Проверка рациональности давления на входе зарядного устройства	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА	Пресса. разница в перекрестной проверке между прессом наддува. датчик 1/2; Пресс ИМ., пресс датчика давления окружающей среды. разница в перекрестной проверке между прессом наддува. датчик 1/2; IM press.	Скорость двигателя 0 об/мин время после остановки двигателя 10 сек скорость транспортного средства 0 миль/ч коэффициент давления 0,25... 0,8 скорость двигателя 600... 60000 об/мин время после запуска двигателя> 10 сек	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P012C	Короткое замыкание давления на входе зарядного устройства на землю	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала <0,2 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P012D	Давление на входе зарядного устройства коротко до B +	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала> 4,8 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0090	Схема управления регулятором давления топлива 1	-- Проверьте -N276- клапана регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Диагностический сигнал от силового каскада 2.97 <4.7V	Выходной каскад = высокий уровень сигнала	0,23 сек	Непрерывно 2 DCY
P0091	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 1	-- Проверьте -N276- клапана регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Диагностический сигнал от силового каскада <2,97 В	Выходной каскад = высокий уровень сигнала	0,23 сек	Непрерывно 2 DCY
P0092	Регулятор давления топлива 1 Цепь управления Высокая	-- Проверьте -N276- клапана регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Диагностический сигнал от силовой ступени> 3 А	Выходной каскад = низкий уровень сигнала	0,23 сек	Непрерывно 2 DCY
P00AF	Контур позиционного управления	-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER	Прихват клапана подпора открытое отклонение управления \|> 8% прихват клапана подпора закрытое фактическое положение <= 30% характеристическое значение <0,45 • • • 4,5 (амплитуда массы воздуха) f (давление окружающей среды, температура окружающей среды)	Давление наддува = 74... 110KPa частота вращения двигателя <880RPM частота вращения транспортного средства = 0RPM положение педали акселератора = 0% требуемого крутящего момента вспомогательных устройств двигателя <4Nm момент трения <110Nm температура окружающей среды> -7 ° C температура охлаждающей жидкости двигателя> 65 ° C положение дроссельной заслонки = 65 • • • 95% режим регенерации DPF = выключено устойчивое состояние массы воздуха = истинно	3500 мСек 10 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0100	Массовый или объемный расход воздуха в контуре A	- Проверьте -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.	Сигнал датчика массовый расход воздуха, 0 мкс	----	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0101	Датчик массового расхода воздуха	- Проверьте -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.	Рациональность коэффициента отключения принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) смоделированного и измеренного массового расхода воздуха> 1,15 - <0,85 -	Клапан рециркуляция отработавших газов закрыт = 100% сигнал дроссельной заслонки> 94% сигнал заслонок впускного желоба> 94% частота вращения двигателя = 1100. Давление наддува 2500 об/мин = 50. 200 кПа температура охлаждающей жидкости двигателя = 60. 110 ° C давление окружающей среды> 50 кПа количество топлива <0,5 мг/ст.	10 секунд 5 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0102	Датчик массового расхода воздуха	- Проверьте -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.	Диапазон сигнала проверить низкий сигнал датчика МАФ (<0 083 мс)> 900 кг/ч	---	1 Секунда	Непрерывно 2 DCY
P0103	Датчик массового расхода воздуха	- Проверьте -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.	Диапазон сигнала проверить высокий сигнал датчика массовый расход воздуха (> 4,5 мс) <= 0 кг/ч	Двигатель работает	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0104	Датчик массового расхода воздуха	- Проверьте -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.	Проверка целостности цепи Период сигнала датчика массовый расход воздуха = не измеряется	Состояние двигателя = работа	0,8 С	Непрерывно 2 DCY
P0111	Характеристики контура температуры всасываемого воздуха	-- Проверьте -G42- датчика температура впускного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Застрявшая высокая проверка Разница температур до> температура охлаждающей жидкости, температура охлаждающей жидкости 2, 35 K Разница температур до> FTS 40 K Разница температур до> T1 45 K	---	20 сек непрерывного движения со скоростью более 25 миль/ч	Один раз/DCY 2 DCY
P0112	Низкий вход контура температуры всасываемого воздуха	-- Проверьте -G42- датчика температура впускного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Напряжение сигнала замыкание на массу <162 мВ	---	480 с	Непрерывно 2 DCY
P0113	Высокий вход контура температуры всасываемого воздуха	-- Проверьте -G42- датчика температура впускного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею плюс напряжение сигнала> 3255 мВ	---	480 с	Непрерывно 2 DCY
P0116	Датчик температура охлаждающей жидкости 1	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механическое оборудование двигателя, Впрыск топлива и зажигание, Компоненты системы охлаждения.	Заедание высокого контроля Перепад температур на ECT2, 30 K Перепад температур на T2 ', FTS 35 K Перепад температур на T1 40K	---	20 сек непрерывного движения со скоростью более 25 миль/ч	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механическое оборудование двигателя, Впрыск топлива и зажигание, Компоненты системы охлаждения.	Напряжение сигнала замыкание на массу <224mV	---	480 мс	Непрерывная 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь разомкнута	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Механическое оборудование двигателя, Впрыск топлива и зажигание, Компоненты системы охлаждения.	Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею плюс напряжение сигнала> 4921 мВ	---	480 мс	Непрерывная 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 1,5% И относительная масса воздуха inegral> 100... при 0,45 Сек	Запуск двигателя завершен ТУК нет неисправности	2 сек.	---
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0 117 В	---	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,6 В	---	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0128	Температура охлаждающей жидкости двигателя Пороговая температура	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Измеренная температура <66 ° C при моделируемой температуре> 76 ° C	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя = -7 • • • 56,5 ° C частота вращения двигателя> 500 об/мин	900 С	Один раз 2 DCY
P0130	Цепь датчика O2)	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Короткое замыкание на виртуальное заземление аккумуляторной батареи (VM)> 3 [В] Nernst напряжение (UN)> 4 V регулировка напряжение (IA/IP)> 1.5V Короткое замыкание на виртуальное заземление аккумуляторной батареи (VM) <2V Nernst напряжение (UN) <1.75V регулировка напряжение (IA/IP) <0,9 0.3V	Управление нагревателем = активное управление нагревателем = активное	2 сек. 2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, Банк 1 Банк 2 Низкое напряжение	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение сигнала <0,13 В	---	3 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, высокое напряжение	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сигнал кислорода> 3,2 В	Калибровка внутреннего сопротивления или сигнала O2 = неактивное управление нагревателем = активная точка росы = превышение температуры нагревателя O2> 720 ° C, но <840 ° C моделируемое давление на выходе <170 кПа	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0133	O2 Проверка рациональности схемы	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Время кислорода от 30% до 60%> 5 сек	Управление нагревателем = активное количество топлива до прекращения подачи топлива> 12 мг/ход изменение количества топлива до прекращения подачи топлива <3 мг/ход в течение> 2 сек Количество топлива в прекращении подачи топлива <0,5 мг/ход Время до прекращения подачи топлива <1,5 сек напряжение аккумулятора> 10,7 В Частота вращения двигателя> 1150 об/мин	10 с	Непрерывно 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2)	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Rationality проверить A/F датчик температура> 840 ° C Rationality проверить A/F датчик температура <720 ° C короткое замыкание to аккумулятор сигнал current> 2,2 A короткое замыкание to масса сигнал напряжение <2,15 В Напряжение сигнала обрыва цепи> 4,4 В	Рациональность Проверка отсечки топлива = неактивное время с момента последней отсечки топлива> 30 С Точка росы = превышена калибровка внутреннего сопротивления или сигнал O2 = неактивный контроль нагревателя = активен Короткое замыкание на батарею Точка росы = превышена Короткое замыкание на массу Точка росы = превышена Точка росы разомкнутого контура = превышена	30 Сек 60 5	Непрерывная 2 DCY
P146D	Цепь 1 нагревателя SCR Датчик тока - короткое замыкание на батарею плюс	- Проверьте нагреватель на наличие линии восстановителя REDUCING AGENT провод отопитель, CHECKING	Напряжение сигнала> 4700mV	---	480 с	Непрерывная 2 DCY
P146F	Цепь 2 нагревателя SCR датчика тока - короткое замыкание на батарею плюс	- Проверить нагреватель на наличие бака с восстановителем НАГРЕВАТЕЛЬ БАКА С ВОССТАНОВИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 4700мВ	---	480 с	Непрерывная 2 DCY
P150A	Таймер выключения двигателя	Проверьте ВСЕ источники питания и заземления для блок управления двигателем. блок управления двигателем должен иметь источник питания, когда ключ выключен для запуска таймера и системных проверок. Если OK, замените блок управления двигателем.	Проверка рациональности Время блок управления двигателем - время IPC> 12 сек. (Панель приборов)	Двигатель выключен зажигание включено	1 сек.	Один раз 2 DCY
P0151	Цепь датчика O2, Банк 1 Банк 2 Низкое напряжение	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение сигнала <0,13 В	---	3 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0152	Цепь датчика O2, блок 1, блок 2, высокое напряжение	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение сигнала> 5,5 В	---	3 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0153	Медленный отклик канала O2 (банк 1, банк 2)	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Проверка отклика - значение лямбды в сравнении с моделированным значением лямбды> 0,7998	Частота вращения двигателя, 700-3000 об/мин смоделированная температура отработавших газов 500... 950 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C отклонение частоты вращения двигателя 518 об/мин EVAP канистра нагрузка <40% массовый расход воздуха 0 426... 1,2 г/об дельта массовый расход воздуха <0,26664 г/об	65 Сек	Один раз DCY 2 DCY
P0155	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) не готов после того, как точка росы превысила> 40 сек.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) превышена точка росы кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части отсутствуют другие неисправности лямбда контроль активен Контроль нагревателя, активен	40 с	Один раз DCY 2 DCY
P0171	Адаптация среднего значения рециркуляция отработавших газов	-- Проверьте давление топлива --. Обратитесь к разделу «Информация о ремонте».-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. Обратитесь к разделу ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.-- Проверьте -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	Адаптивное предельное значение высокой разницы между измеренным и смоделированным количеством инъекции <5,8... 10 мг/ход	Частота вращения двигателя> = 600 об/мин и <= 4000 [об/мин] количество впрыска> = 10 мг/ход и <= 60 мг/ход количество впрыска = 0 мг/ход	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0172	Адаптация среднего значения рециркуляция отработавших газов	-- Проверьте давление топлива --. Обратитесь к разделу «Информация о ремонте».-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. Обратитесь к разделу ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.-- Проверьте -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	Адаптивный предел значения низкая разница между измеренным и смоделированным количеством инъекции <-5,8... -10 мг/ход	Частота вращения двигателя> = 600 об/мин и <= 4000 [об/мин] количество впрыска> = 10мг/ход и <= 60мг/ход после впрыска количество впрыска = 0 мг/ход	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P0174	Топливная система слишком бедная, присадка (Банк 1, Банк 2)	-- Проверьте давление топлива --. Обратитесь к разделу «Информация о ремонте».-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. Обратитесь к разделу ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.-- Проверьте -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	Lean @ idle Адаптивное значение> 0,0063 г/об.	Частота вращения двигателя, <864 об/мин массовый расход топлива <0,0375 г/об/об массовый расход воздуха, <7,5 г/об/с температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение PP акселератора <250% интегрированный массовый расход воздуха> 25 г лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, закрытый	35 Сек	Непрерывная 2 DCY
P0174	Топливная система слишком бедная, мультипликативная (Банк 1, Банк 2)	-- Проверьте давление топлива --. Обратитесь к разделу «Информация о ремонте».-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. Обратитесь к разделу ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.-- Проверьте -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	Слишком богатая при неактивном значении Adaptive> 25%	Частота вращения двигателя, <864 об/мин массовый расход топлива <0,0375 г/об/об массовый расход воздуха, <7,5 г/об/с температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение PP акселератора <250% интегрированный массовый расход воздуха> 25 г лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, закрытый	35 Сек	Непрерывная 2 DCY
P0175	Слишком богатая система - добавка (Банк 1, Банк 2)	-- Проверьте давление топлива --. Обратитесь к разделу «Информация о ремонте».-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. Обратитесь к разделу ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.-- Проверьте -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	Слишком богатый на холостом ходу Адаптивное значение <0,0075 г/Об)	Частота вращения двигателя, <864 об/мин массовый расход топлива <0,0375 г/об/об массовый расход воздуха, <7,5 г/об/с температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение PP акселератора <250% интегрированный массовый расход воздуха> 25 г лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, закрытый	35 Сек	Непрерывная 2 DCY
P0175	Система слишком богатая - мультипликативная (Банк 1, Банк 2)	-- Проверьте давление топлива --. Обратитесь к разделу «Информация о ремонте».-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. Обратитесь к разделу ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.-- Проверьте -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.-- Проверьте впускную систему на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверьте вакуумные линии на наличие утечек	Слишком насыщенный на холостом ходу Адаптивное значение <25%	Частота вращения двигателя, <864 об/мин массовый расход топлива <0,0375 г/об/об массовый расход воздуха, <7,5 г/об/с температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C значение PP акселератора <250% интегрированный массовый расход воздуха> 25 г лямбда-контроль, замкнутый evap продувочный клапан, закрытый	35 Сек	Непрерывная 2 DCY
P0181	Датчик температуры топлива (FTS)	-- Проверьте -G81- датчика температуры топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.	Застрявший высокий контроль Разница температур до> температура охлаждающей жидкости, температура охлаждающей жидкости 2, 35 K Разница температур до> T2 40 K Разница температур до> T1 45 K	---	20 сек непрерывного движения со скоростью более 25 миль/ч	Один раз/DCY 2 DCY
P0182	Датчик температуры топлива	-- Проверьте -G81- датчика температуры топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала замыкание на массу <100 мВ	---	140 мс	Непрерывно 2 DCY
P0183	Датчик температуры топлива	-- Проверьте -G81- датчика температуры топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.	Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею плюс напряжение сигнала> 4900 мВ	---	140 мс	Непрерывно 2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала> 4,6 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0191	Датчик давления топливопровода	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала <428 (-40 бар) мВ	Установка пиролиза поддерживает время работы в активном состоянии	0,1 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0191	Датчик давления топливопровода	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Адаптация FRPR> 125%	Температура топлива = 5... 70 ° С Уставка РУ 5 000... 8 000 кПа отклонение электрической мощности в FRPR <2%	130 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0192	Датчик давления топливопровода замыкается на массу	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала <0,2 В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0193	Разомкнутая цепь датчика давления топливопровода	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение сигнала> 4,8 В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0201	Инжекторные клапаны, цилиндр 1	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 60 В короткое замыкание на батарею при диагностическом сигнале низкого уровня от внутреннего сигнала силового каскада короткое замыкание на уровень напряжения нагрузки <30 В короткое замыкание Напряжение инжектора низкого и низкого уровня после зарядки <70% Номинальное напряжение Напряжение инжектора перед зарядкой <55% Номинальное напряжение напряжение инжектора после зарядки <55% Номинальное напряжение	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P0202	Инжекторные клапаны цилиндра 2	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 60 В короткое замыкание на батарею при диагностическом сигнале низкого уровня от внутреннего сигнала силового каскада короткое замыкание на уровень напряжения нагрузки <30 В короткое замыкание Напряжение инжектора низкого и низкого уровня после зарядки <70% Номинальное напряжение Напряжение инжектора перед зарядкой <55% Номинальное напряжение напряжение инжектора после зарядки <55% Номинальное напряжение	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P0203	Инжекторные клапаны цилиндра 3	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 60 В короткое замыкание на батарею при диагностическом сигнале низкого уровня от внутреннего сигнала силового каскада короткое замыкание на уровень напряжения нагрузки <30 В короткое замыкание Напряжение инжектора низкого и низкого уровня после зарядки <70% Номинальное напряжение Напряжение инжектора перед зарядкой <55% Номинальное напряжение напряжение инжектора после зарядки <55% Номинальное напряжение	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P0204	Инжекторные клапаны цилиндра 4	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 60 В короткое замыкание на батарею при диагностическом сигнале низкого уровня от внутреннего сигнала силового каскада короткое замыкание на уровень напряжения нагрузки <30 В короткое замыкание Напряжение инжектора низкого и низкого уровня после зарядки <70% Номинальное напряжение Напряжение инжектора перед зарядкой <55% Номинальное напряжение напряжение инжектора после зарядки <55% Номинальное напряжение	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P0205	Инжекторные клапаны цилиндр 5	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 60 В короткое замыкание на батарею при диагностическом сигнале низкого уровня от внутреннего сигнала силового каскада короткое замыкание на уровень напряжения нагрузки <30 В короткое замыкание Напряжение инжектора низкого и низкого уровня после зарядки <70% Номинальное напряжение Напряжение инжектора перед зарядкой <55% Номинальное напряжение напряжение инжектора после зарядки <55% Номинальное напряжение	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P0206	Инжекторные клапаны цилиндра 6	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 60 В короткое замыкание на батарею при диагностическом сигнале низкого уровня от внутреннего сигнала силового каскада короткое замыкание на уровень напряжения нагрузки <30 В короткое замыкание Напряжение инжектора низкого и низкого уровня после зарядки <70% Номинальное напряжение Напряжение инжектора перед зарядкой <55% Номинальное напряжение напряжение инжектора после зарядки <55% Номинальное напряжение	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 1,5% И относительная масса воздуха inegral> 100... при 0,45 Сек	Запуск двигателя завершен ТУК нет неисправности	2 сек.	---
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0 117 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала,> 4,6 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0234	Турбонагнетатель/нагнетатель Overboost Condition Rationality проверить высокий	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения.	Сравнение заданного значения давления наддува и заданного отклонения регулирования <-22 кПа	Режим регулирования давления наддува = количество топлива в замкнутом контуре> 15 мг/ст. частота вращения двигателя> 1650 об/мин	4,5 с	Непрерывно 2 DCY
P0235	Регулирование давления наддува	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическое оборудование двигателя, Впрыск топлива и зажигание, Система наддувочного воздуха	Сигнал датчика давления наддува от целевого значения> 27.... 50 кПа, в зависимости от высоты	Время после запуска 70 с Частота вращения двигателя 4000... 7200 об/мин температура охлаждающей жидкости> 5 ° C TIA> 5 ° C Коэффициент моделируемого давления заряда 1,25.... 2,2	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0236	Датчик наддува турбонагнетателя/нагнетателя	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Механическое оборудование двигателя, Впрыск топлива и зажигание, Система наддувочного воздуха	Абсолютное значение разности давлений между давлением наддува и давлением окружающей среды> 14 кПа	Частота вращения двигателя <250 об/мин	200 с	Один раз 2 DCY
P0237	Датчик наддува турбонагнетателя/нагнетателя	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение датчика замыкание на массу <0,4 В	---	480 с	Непрерывно 2 DCY
P0238	Датчик наддува турбонагнетателя/нагнетателя	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию.	Короткое замыкание на батарею плюс напряжение датчика> 4,9 В	---	480 с	Непрерывно 2 DCY
P0240	Проверка рациональности датчика турбонагнетателя/наддува	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию.	Перепад давления при перекрестном контроле между датчиком давления наддува 1/2; Давление в ИМ, давление окружающей среды> 7 кПа перепад давления при перекрестном контроле между датчиком давления наддува 1/2; IM давление> 12... 27 кПа давление difference in cross проверить between датчик давления 1 и 2> 12,51 кПа и топливная коррекция activity (ряд с deviation is considered to be defective> 151%	Скорость двигателя 0 об/мин время после остановки двигателя 10 сек скорость транспортного средства 0 миль/ч моделируемое отношение давления 0,25... 0,8 скорость двигателя 600... 6000 об/мин время после запуска двигателя> 10 сек моделируемое отношение давления заряда> 1,2 скорость двигателя 600... 6000 об/мин время после запуска двигателя> 10 сек	5 сек.	---
P0241	Датчик наддува турбокомпрессора/нагнетателя - короткое замыкание на массу	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала <0,2 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0242	Турбонагнетатель/наддув Датчик наддува замыкается на B +	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала> 4,8 В	---	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	- Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана.	Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	- Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана.	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Клапан регулирования давления наддува, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	- Проверить -N75- перепускного регулирующего клапана перепускного клапана перепускного клапана.	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан регулирования давления наддува, управляемый при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P022A	Исполнительный механизм перепуска охладителя наддувочного воздуха	-- Проверьте модуль управления байпасом охладителя наддувочного воздуха. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БАЙПАСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 3,26 В и <5,4 В	Питание stage commanded off зажигание off питание stage commanded on	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P022B	Исполнительный механизм перепуска охладителя наддувочного воздуха	-- Проверьте модуль управления байпасом охладителя наддувочного воздуха. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БАЙПАСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.	Сигнал замыкание на массу от силового каскада <= 3,26 В	Силовая ступень, управляемая выключением зажигания	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P022C	Исполнительный механизм перепуска охладителя наддувочного воздуха	-- Проверьте модуль управления байпасом охладителя наддувочного воздуха. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БАЙПАСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.	Короткое замыкание на батарею плюс сигнал от ступени питания> 1,5 В и> 50 мА	Силовая ступень, управляемая	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P024A	Модуль перепуска охладителя наддувочного воздуха	-- Проверьте модуль управления байпасом охладителя наддувочного воздуха. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БАЙПАСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.	Сигнал ошибки инициализации без изменений	---	Время инициализации установки пиролиза	Один раз DCY 2 DCY
P024B	Заедание регулятора байпаса охладителя наддувочного воздуха «А»	-- Проверьте модуль управления байпасом охладителя наддувочного воздуха. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БАЙПАСОМ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.	Сигнал ошибки функции низкий	---	Время инициализации установки пиролиза	Один раз DCY 2 DCY
P0261	Замыкание цепи инжектора цилиндра 1 на землю	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала <10 А И напряжение сигнала <3,5 В	Инжектор с командой на инжектор с командой на отключение	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0262	Замыкание цепи инжектора цилиндра 1 на b +	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 16 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0263	Вклад/баланс цилиндра 1	-- Проверка топливных форсунок --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте компрессию цилиндра. См. раздел Информация о ремонте.	Время впрыска без крутящего момента> 0.192...0.396mSec <0 107... 0 177 мСек	Частота вращения двигателя> 1300 1000 об/мин температура топлива> 0 ° C передача> 3 отсечка топлива = активная температура охлаждающей жидкости> 65 ° C температура всасываемого воздуха> 0 ° C давление наддува> 85 кПа регенерация DPF = не активна	10... 40 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0266	Вклад/баланс цилиндра 2	-- Проверка топливных форсунок --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте компрессию цилиндра. См. раздел Информация о ремонте.	Время впрыска без крутящего момента> 0.192...0.396mSec <0 107... 0 177 мСек	Частота вращения двигателя> 1300 1000 об/мин температура топлива> 0 ° C передача> 3 отсечка топлива = активная температура охлаждающей жидкости> 65 ° C температура всасываемого воздуха> 0 ° C давление наддува> 85 кПа регенерация DPF = не активна	10... 40 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0269	Вклад/баланс цилиндра 3	-- Проверка топливных форсунок --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте компрессию цилиндра. См. раздел Информация о ремонте.	Время впрыска без крутящего момента> 0.192...0.396mSec <0 107... 0 177 мСек	Частота вращения двигателя> 1300 1000 об/мин температура топлива> 0 ° C передача> 3 отсечка топлива = активная температура охлаждающей жидкости> 65 ° C температура всасываемого воздуха> 0 ° C давление наддува> 85 кПа регенерация DPF = не активна	10... 40 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0272	Вклад/баланс цилиндра 4	-- Проверка топливных форсунок --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте компрессию цилиндра. См. раздел Информация о ремонте.	Время впрыска без крутящего момента> 0.192...0.396mSec <0 107... 0 177 мСек	Частота вращения двигателя> 1300 1000 об/мин температура топлива> 0 ° C передача> 3 отсечка топлива = активная температура охлаждающей жидкости> 65 ° C температура всасываемого воздуха> 0 ° C давление наддува> 85 кПа регенерация DPF = не активна	10... 40 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0275	Вклад/баланс цилиндра 5	-- Проверка топливных форсунок --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте компрессию цилиндра. См. раздел Информация о ремонте.	Время впрыска без крутящего момента> 0.192...0.396mSec <0.107...0.177mSec	Частота вращения двигателя> 1300 1000 об/мин температура топлива> 0 ° C передача> 3 отсечка топлива = активная температура охлаждающей жидкости> 65 ° C температура всасываемого воздуха> 0 ° C давление наддува> 85 кПа регенерация DPF = не активна	10... 40 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0278	Вклад/баланс цилиндра 6	-- Проверка топливных форсунок --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте компрессию цилиндра. См. раздел Информация о ремонте.	Время впрыска без крутящего момента> 0.192...0.396mSec <0.107...0.177mSec	Частота вращения двигателя> 1300 1000 об/мин температура топлива> 0 ° C передача> 3 отсечка топлива = активная температура охлаждающей жидкости> 65 ° C температура всасываемого воздуха> 0 ° C давление наддува> 85 кПа регенерация DPF = не активна	10... 40 сек.	Непрерывно 2 DCY
P026A	Переохлаждение наддувочного воздуха	-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER	Эффективность охладителя фильтрованного наддувочного воздуха <0,7	Массовый расход воздуха = 100. 400 кг/ч скорость транспортного средства> 40 км/ч температура охлаждающей жидкости двигателя> 50 ° C давление наддува/давление окружающей среды> 1,2 режима работы двигателя = нормальная температура окружающей среды> -7,00 ° C	150 Сек	Один раз 2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost Rationality проверить низкий	-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER	Сравнение заданного значения давления наддува и заданного отклонения регулирования> 30... 100 кПа	Режим регулирования давления наддува = количество топлива в замкнутом контуре> 15 мг/ст. частота вращения двигателя> 1650 об/мин	12 сек.	Непрерывно 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0305	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0306	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6	-- Проверьте впускную систему на наличие утечек. -- Проверьте давление топлива. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.-- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Мгновенный контроль частоты вращения двигателя, рассчитанный на основе значений последних двух оборотов двигателя Порог ошибки: 82% пропусков зажигания при 440 оборотах коленчатого вала	Обороты двигателя 600. 1100 об/мин количество топлива 4. 25 мг/стр температура охлаждающей жидкости> 30 ° C время с момента запуска> 5 сек	<880 Rev	Один раз DCY 2 DCY
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Подсчитанные зубья в сравнении с эталоном, неправильный ИЛИ мониторинг эталонного зазора, отказ	Обороты двигателя вне двигателя> 400 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Сигналы распределительного вала> 6 Частота вращения двигателя, отсутствие сигнала	Обороты двигателя вне двигателя> 400 об/мин	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0335	Датчик частоты вращения двигателя	-- Проверьте датчик частоты вращения двигателя -G28- см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи> 1 В короткое замыкание на землю <1,5 В короткое замыкание на B +> 3,5 В сигнал проверка отсутствия сигнала	---	0.4	Непрерывно 2 DCY
P0336	Датчик частоты вращения двигателя	-- Проверьте датчик частоты вращения двигателя -G28- см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Сравнение сигнала обороты в минуту с несинхронным датчиком фазы в сравнении с эталонными зубцами> 1 фактическое значение времени в сравнении с смоделированным значением времени> 1 375	Частота вращения двигателя> 416 об/мин Частота вращения двигателя> 416 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Активность сигнала проверьте напряжение сигнала не изменяя @ 4 Rev	Частота вращения двигателя> 32 об/мин	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Фактическое время в сравнении с минимальным временем <1	Частота вращения двигателя> 32 об/мин	0,1 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0	---	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0	---	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0345	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Активность сигнала проверьте напряжение сигнала не изменяя @ 4 Rev	Частота вращения двигателя> 32 об/мин	0,4 С	Непрерывно 2 DCY
P0346	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (группа 1 или одиночный датчик	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Адаптивное значение против целевого значения> 12,4 ° CA фактическое значение времени против смоделированного значения времени 1... 3,5	Частота вращения двигателя> 416 об/мин, рабочий цикл отключен	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0381	Индикатор свечения (индикатор ожидания запуска)	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Сообщение об ошибке от бита приема приборной панели для бита запроса лампы (по CAN) не равно биту запроса лампы	Система свечения = предварительное свечение	350 мс	Один раз 2 DCY
P0383	Низкий уровень в цепи управления модуля управления запальной свечи	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Диагностический сигнал замыкание на массу от силового каскада = 0 В	Система свечения = не активна	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0384	Высокий уровень в цепи управления модуля управления запальной свечи	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Диагностический сигнал от силового каскада = 0 В	Система свечения = не активна	500 мс	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P040B	Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов	-- Проверьте -G98- датчика температуры рециркуляция отработавших газов. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов.	Прихват нижнее контрольное значение смоделированного - измеренное значение TEGR> f (значение смоделированного TEGR) ° C 30... 70 40 • • • 80K 30... 70 40 • • • 80 [K] прихват верхнее контрольное значение Разница температур до> 60 K T3, T4,, T4 ', T5, T6	Время с момента запуска двигателя> 300 с температура охлаждающей жидкости двигателя> 10 ° C регенерация ДФЧ = неактивный рециркуляция отработавших газов клапан = 0 • • • 93	8 с	Непрерывно 2 DCY
P040C	Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов	-- Проверьте -G98- датчика температуры рециркуляция отработавших газов. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов.	Короткое замыкание на массу - сигнальное напряжение <678 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P040D	Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов	-- Проверьте -G98- датчика температуры рециркуляция отработавших газов. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ рециркуляция отработавших газов.	Напряжение сигнала> 2606 мВ	---	480	Непрерывно 2 DCY
P0401	Рециркуляция отработавших газов низкий Flow Threshold (Порог низкого расхода рециркуляция отработавших газов)	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Контрольное отклонение	Рециркуляция отработавших газов = количество топлива в замкнутом контуре = 6... 17 мг/стр частота вращения двигателя = 660... 2500 об/мин Режим регенерации DPF = выкл.	10 с	Непрерывно 2 DCY
P04DD	CSERS	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Контрольное отклонение	Рециркуляция отработавших газов = количество топлива в замкнутом контуре = 6... 17мг/стр частота вращения двигателя = 660... 2500 об/мин Режим регенерации DPF = выкл.	10 с	Непрерывно 2 DCY
P04DE	CSERS	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Отношение смоделированного и измеренного массового расхода воздуха> f (положение турбонагнетателя)	Клапан рециркуляция отработавших газов закрыт = 100% сигнал дроссельной заслонки> 94% сигнал заслонок впускного желоба> 94% частота вращения двигателя = 1100. Давление наддува 2500 об/мин = 50. 200 кПа температура охлаждающей жидкости двигателя = 60. 110 ° C давление окружающей среды> 50 кПа количество топлива <0,5 мг/ст.	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0402	Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Отношение моделируемого и измеряемого массового расхода воздуха> 1,3 -	Клапан рециркуляция отработавших газов закрыт = 100% сигнал дроссельной заслонки> 94% сигнал заслонок впускного желоба> 94% частота вращения двигателя = 1100. Давление наддува 2500 об/мин = 50. 200 кПа температура охлаждающей жидкости двигателя = 60. 110 ° C давление окружающей среды> 50 кПа количество топлива <0,5 мг/ст.	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0403	Контур рециркуляции отработавших газов	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силовой ступени> 0,8 (Out1) В и <2 (Out2) В короткое замыкание на диагностический сигнал батареи от ступени мощности = 8 • • • 18 А Короткое замыкание на диагностический сигнал земли от ступени мощности Короткое замыкание на диагностический сигнал перегрузки от ступени мощности = 8 • • • 18 А диагностический сигнал низкого напряжения от ступени мощности> 5 В или диагностический сигнал от ступени мощности> 5 В	Питание stage = OFF state питание stage = ON state питание stage = ON state питание stage = ON state питание stage = ON state питание stage = ON state	600 мс 480 мс 480 мс 480 мс 480 мс	Непрерывный 2 DCY Непрерывный 2 DCY Непрерывный 2 DCY Непрерывный 2 DCY Непрерывный 2 DCY
P0403	Контур управления положением клапана рециркуляции отработавших газов	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Застрявший клапан закрыт \| отклонение регулирования \|> 10% застрявший клапан открыт фактическое положение <= 17%	---	4000 мс	Непрерывно 2 DCY
P0404	CSERS	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Прихваченный клапан закрытое отклонение управления \|> 10% прихваченный клапан открытое отклонение управления> 10%	Стратегия выбросов холодного пуска = активная	5500 сек	Непрерывно 2 DCY
P0405	Низкий уровень в цепи датчика рециркуляции отработавших газов	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона сигнала датчика низкого положения <210 мВ	Температура охлаждающей жидкости> -20 ° C	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0406	Цепь датчика рециркуляции отработавших газов высокая	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона сигнала датчика высокого положения> = 4690 мВ	Температура охлаждающей жидкости> -20 ° C	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность банка 1 системы Catalyst ниже порогового значения	- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь (TWC). См. ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.	Отношение измеренного и смоделированного количества теплоты <0,3	Смоделированный тепловой количественный поток> 1600W смоделированная температура кат.> 210 ° C интегрированная после впрыска> = 60 г в течение 300 сек.	Время до интегрированного значения скорости закачки> = 60g, но менее 300 с, не фиксировано	Немедленный
P0425	Схема датчика температуры катализатора	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею плюс или напряжение сигнала обрыва цепи> 1652 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0426	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры катализатора	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА	Прихват высокий контрольный перепад температур на TEGR, T3, T4, T5, T6> 60 K прихват низкое контрольное среднее значение смоделированного - измеренное T4 '> 100 K	---	300 с	Непрерывно 2 DCY
P0427	Низкий входной сигнал банка датчиков температуры катализатора 1	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала замыкание на массу <330 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0406C	Цепь датчика рециркуляции отработавших газов высокая	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона высокого сигнала датчика положения> 4310 мВ и <4690 мВ	Температура охлаждающей жидкости> -20 ° C	200 мс	Несколько 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Характеристики датчика скорости транспортного средства	-- Проверьте входной сигнал скорости. См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ.	Скорость транспортного средства <6 км/ч	Частота вращения двигателя <2800 об/мин	10480 мСек	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Сравнение фактического и требуемого отклонения регулирования частоты вращения холостого хода <10%	Состояние двигателя = температура рабочей охлаждающей жидкости = -7,04. 106,94 ° C скорость транспортного средства <1 [км/ч] положение педали акселератора = 0%	25000 мс	Непрерывно 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Сравнение фактического и требуемого отклонения регулирования частоты вращения на холостом ходу> 10%	Состояние двигателя = температура рабочей охлаждающей жидкости = -7,04. 106,94 ° C скорость транспортного средства <1 [км/ч] положение педали акселератора = 0%	25000 мс	Непрерывно 2 DCY
P0544	Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов EGT1	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею плюс напряжение сигнала> 2606 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0545	Датчик температуры газа рециркуляция отработавших газов EGT1	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала замыкание на массу <678 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P050A	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше или ниже ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Контрольное отклонение> 10%	Состояние двигателя = температура рабочей охлаждающей жидкости = -7,04. 106,94 ° C скорость транспортного средства <1 км/ч положение педали акселератора = 0% стратегия снижения выбросов при холодном запуске = активная	25000 мс	Несколько 2 DCY
P050E	Проверка достоверности температуры отработавших газов (после ДФТЧ) с помощью смоделированного количества тепла отработавших газов	-- Проверьте инжектор восстановителя --. См. раздел ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Температура газов за ТНД <100 ° C	Моделируемое количество тепла выхлопных газов> 100 кДж Температура окружающей среды> -40 ° C		Один раз/DCY 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Внутренняя контрольная сумма, неверно	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0603	Внутренняя проверка аппаратных средств	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Связь SPI потеряна	---	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка способности записи, сбой	Ничего	---	Один раз/DCY 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Неверная контрольная сумма	---	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0606	CAN: Внутренняя неисправность	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Контроллер CAN RAM проверяет ошибку RAM ошибка контрольной суммы памяти	Зажигание = включено	Ничего	Один раз 2 DCY
P0607	Датчик давления наружного воздуха	-- Проверьте датчик наддувочного воздуха/датчик всасываемого воздуха. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА	Короткое замыкание на массу датчика напряжение <0 265 В короткое замыкание на батарею плюс напряжение датчика> 3,9 В	Калибровка первичного сигнала датчика кислорода = активно	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	-- Проверьте вход напряжения перекачивающего насоса. Для диагностики обратитесь к разделу Проверка подачи напряжения на перекачивающий насос в разделе Информация о ремонте.	Диагностический сигнал от силового каскада <2,5 В или> 4,5 В	Ступень мощности = Выключенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0629	Топливный насос (внутри бака, 1бар) - замыкание на батарею	-- Проверьте вход напряжения перекачивающего насоса. Для диагностики обратитесь к разделу Проверка подачи напряжения на перекачивающий насос в разделе Информация о ремонте.	Диагностический сигнал от силовой ступени> 2,2 А	Ступень мощности = включенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P0634	Слишком высокая внутренняя температура блок управления двигателем	-- Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Обратитесь к инструкции по ремонту.	Температура ступени мощности> 175 ° C	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Проверка на рациональность: скважность> 0,4 С при 98% И фактическом значении ТРС- расч - реперная точка <1,5 °	Запуск двигателя не активен	.045 с	Непрерывно 2 DCY
P0641	Питание датчика	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силового каскада> 0,94 UG1, 2, 3/UVDD5	---	Ничего	Непрерывно 2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4 615 В	---	0,15 сек	Непрерывно 2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 5 434 В	---	0,15 сек	Непрерывно 2 DCY
P0651	Питание датчика	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силового каскада <0,98 UG1, 2, 3/UVDD5	---	Ничего	Непрерывно 2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4 615 В	---	0,15 сек	Непрерывно 2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 5 434 В	---	0,15 сек	Непрерывно 2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел РЕЛЕ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА	Ток сигнала <0,8 мА	Реле, с командой на	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел РЕЛЕ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала,> 2,0 В	Реле, команда отключена	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел РЕЛЕ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА	Ток сигнала> 1,0 А	Реле, с командой на	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0670	Электрическая цепь неисправности цепи управления модуля 1 запальной свечи	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силового каскада = 0 В внутреннее самотестирование из сообщения GCU от блока управления свечением = Бит ошибки	Система свечения = не активна	500 мс 3 с	Непрерывно 2 DCY
P0671	Схема запальной свечи цилиндра 1	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки запальной свечи № 1 ток запальной свечи <= 2,20 А	Система свечения = активная	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0672	Схема запальной свечи цилиндра 2	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки запальной свечи № 2 ток запальной свечи <= 2,20 А	Система свечения = активная	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0673	Схема запальной свечи цилиндра 3	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверить запальную свечу # 3 ток накала <= 2,20 А	Система свечения = активная	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0674	Схема запальной свечи цилиндра 4	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверить запальную свечу # 4 ток накала <= 2,20 А	Система свечения = активная	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0675	Схема запальной свечи цилиндра 5	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверить запальную свечу # 5 ток накала <= 2,20 А	Система свечения = активная	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0676	Схема запальной свечи цилиндра 6	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверить запальную свечу # 6 ток накала <= 2,20 А	Система свечения = активная	1,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P066A	Цилиндр 1 Цепь управления запальной свечи Низкий	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки (сверхтока) запальной свечи # 1 ток запала> = 70.00 А	Система свечения = активная	50 мс	Непрерывно 2 DCY
P066C	Низкое напряжение в цепи управления цилиндра 2 запальной свечи	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки (сверхтока) запальной свечи # 2 ток запала> = 70.00 А	Система свечения = активная	50 мс	Непрерывно 2 DCY
P066E	Низкое напряжение в цепи управления цилиндра 3 запальной свечи	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки (перегрузки по току) запальной свечи # 3 тлеющий ток> = 70,00 А	Система свечения = активная	50 мс	Непрерывно 2 DCY
P067A	Низкое напряжение в цепи управления цилиндра 4 запальной свечи	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки (сверхтока) запальной свечи # 4 ток запала> = 70,00 А	Система свечения = активная	50 мс	Непрерывно 2 DCY
P067C	Цилиндр 5 Цепь управления запальной свечи Низкий	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток контроля (сверхтока) тлеющей свечи # 5 тлеющий ток> = 70.00 А	Система свечения = активная	50 мс	Непрерывно 2 DCY
P067E	Цилиндр 6 Цепь управления запальной свечи Низкий	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Ток проверки (сверхтока) запальной свечи # 6 ток запала> = 70,00 А	Система свечения = активная	50 мс	Непрерывно 2 DCY
P06B9	Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 1	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Резистор проверить цепь запальной свечи, запальная свеча № 1 Сопротивление запальной свечи (в любое время)> 1,2 Ом	Система свечения = активная	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P06BA	Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 2	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Резистор проверить цепь запальной свечи, запальная свеча # 2 Сопротивление запальной свечи (в любое время)> 1,2 Ом	Система свечения = активная	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P06BB	Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 3	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Резистор проверка цепи запальной свечи, запальная свеча # 3 Сопротивление запальной свечи (в любое время)> 1,2 Ом	Система свечения = активная	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P06BC	Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 4	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Резистор проверка цепи запальной свечи, запальная свеча # 4 Сопротивление запальной свечи (в любое время)> 1,2 Ом	Система свечения = активная	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P06BD	Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 5	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Резистор проверить цепь запальной свечи, запальная свеча # 5 Сопротивление запальной свечи (в любое время)> 1,2 Ом	Система свечения = активная	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P06BE	Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 6	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Резистор проверить цепь запальной свечи, запальная свеча # 6 Сопротивление запальной свечи (в любое время)> 1,2 Ом	Система свечения = активная	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P068A	Главное реле	-- Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.	Характеристики обесточенного реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - слишком ранний счетчик ошибок	Ступень мощности = включенное состояние	3 раза	Один раз 2 DCY
P0684	Блок управления свечением	-- Проверьте -J179- модуля автоматической регулировки времени свечения. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ СВЕЧЕНИЯ, ПРОВЕРКА.	Контроль связи с сообщением GCU от блока тлеющего контроля = отсутствует контроль сообщения питающего напряжения от блока тлеющего контроля = Бит ошибки	Температура охлаждающей жидкости <30 ° C	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0697	Питание датчика	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силового каскада> 1,06 UG1, 2, 3/UVDD5	---	Ничего	Непрерывно 2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 С	2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 С	2 DCY
P06FE	CSERS	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Ошибка функции	Знак позволяет	4 Сек	Непрерывно 2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Девиация контроля давления в топливопроводе> 0,60 г/Об И девиация лямбда-контроля <22,5%	Частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 сек evap нагрузка на канистру <25% лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива неактивный насос высокого давления уставка 0 015... 0 105 г/Об	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Девиация контроля давления в топливопроводе> 0,51 г/Об И девиация лямбда-контроля> 30%	Частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 сек evap нагрузка на канистру <25% лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива неактивный насос высокого давления уставка 0 015... 0 105 г/Об	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	-- Проверьте -G247- датчика давления топлива. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Отклонение контроля давления в топливной рампе <0 120 г/Об И фактического пресса. над прессом мишени. -15...15%	Частота вращения двигателя 580... 3480 об/мин время после запуска двигателя> 8 сек evap нагрузка на канистру <25% лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива неактивный насос высокого давления уставка 0 015... 0 105 г/Об	5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P149D	Насос перекачки мочевины - разомкнутый контур	-- Проверьте и/или отремонтируйте электропроводку -- Замените насос перекачки мочевины -- Проверьте соответствующую информацию о ремонте	Диагностический сигнал от ступени питания> 4,5 В	Ступень мощности = выключенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P149E	Насос перекачки мочевины - короткое замыкание на массу	-- Проверьте и/или отремонтируйте электропроводку -- Замените насос перекачки мочевины -- Проверьте соответствующую информацию о ремонте	Диагностический сигнал от силового каскада <2,97 В	Ступень мощности = выключенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P149F	Насос перекачки мочевины - короткое замыкание на батарею	-- Проверьте и/или отремонтируйте электропроводку -- Замените насос перекачки мочевины -- Проверьте соответствующую информацию о ремонте	Ток ступени мощности> 3А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P1419	Перепускной клапан 2 охладителя рециркуляция отработавших газов	- Проверить клапан переключения рециркуляция отработавших газов Cooler 2 N381. См. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ рециркуляция отработавших газов COOLER 1 и 2, ПРОВЕРКА	Ток ступени питания от короткого замыкания до батареи> 2,2 А	Каскад мощности = низкий уровень сигнала	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P1499	Перепускной клапан 2 охладителя рециркуляция отработавших газов	- Проверить клапан переключения рециркуляция отработавших газов Cooler 2 N381. См. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ рециркуляция отработавших газов COOLER 1 и 2, ПРОВЕРКА	Сигнал обрыва цепи от силового каскада <4,97 В	Каскад мощности = высокий сигнал	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P148F	Перепускной клапан 2 охладителя рециркуляция отработавших газов	- Проверить клапан переключения рециркуляция отработавших газов Cooler 2 N381. См. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ рециркуляция отработавших газов COOLER 1 и 2, ПРОВЕРКА	Сигнал замыкание на массу от силового каскада <2,97 В	Каскад мощности = высокий сигнал	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P149D	Насос перекачки мочевины	Проверьте соединения бака, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Напряжение ступени мощности> 2, 97 или <4, 7 [В]	Ступень мощности = выключенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P20EE	Эффективность SCR	-- Проверьте инжектор восстановителя --. См. раздел ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Разница между расчетным и измеренным КПД> 0,25	Статус NOx-датчик после нейтрализатора = ready Статус NOx-датчик до нейтрализатора = ready area dosing = активно Адаптация = неактивная регенерация DPF = неактивная SCR-Градиент температуры катализатора (dep on до нейтрализатора temp SCR - EGT4) <0,2... 0,34 К/с Смоделированная температура катализатора SCR = 240... 350 ° C No - концентрация выше по потоку <1500 ppm Давление окружающей среды> 70 кПа Температура окружающей среды> -12 ° C.	Интегрированный NOx-Massflow выше по потоку> = 0,4	Непрерывно 2 DCY
P200A	Управление литником впускного коллектора вне диапазона	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,7 В	Время после запуска двигателя 1 Сек	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2002	Пороговое значение для конкретного фильтра дизельного топлива	-- Проверьте -G450- датчика давления выхлопных газов. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ. Если датчики давления исправны, регенерация сервисного отсека должна выполняться с использованием VAS 5052 (доступен для аренды) или эквивалентного сканирующего устройства	Дифференциальное давление эффективности ТЧ	Расчетная температура дизельного конкретного фильтра> 250 • • • 450 ° расчетная нагрузка DPF> 10 г расход выхлопных газов> 300 м3/ч Т окружающей среды (T1)> -7 ° C режим регенерации = объемный расход отработавших газов> 400 м3/ч дельта объемный расход отработавших газов <\| 20 м3/ч/с в течение периода времени = 1 с температура окружающей среды> -7 ° C	2 сек.	Несколько 2 DCY Один раз 2 DCY
P200B	Управление перерегулированием литника впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,7 В	Время после запуска двигателя 1 Сек	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2004	Блок управления литником впускного коллектора 1 застрял в открытом положении	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Прихваченный клапан открыть отклонение управления> 10% фактическое положение <= 40 фактическое положение <= 40 [%]%	---	1400 мс	Непрерывно 2 DCY
P2005	Блок управления литником впускного коллектора 2 застрял в открытом положении	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Прихваченный клапан открыть отклонение управления> 10% фактическое положение <= 40 фактическое положение <= 40 [%]%	---	1400 мс	Непрерывно 2 DCY
P2006	Блок управления литником впускного коллектора 1 застрял в закрытом положении	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Прихваченный клапан закрытое отклонение управления> 10% фактическое положение> 40%	---	1400 мс	Непрерывно 2 DCY
P2007	Блок управления литником впускного коллектора 2 застрял в закрытом положении	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Прихваченный клапан закрытое отклонение управления> 10% фактическое положение> 40%	---	1400 мс	Непрерывно 2 DCY
P2008	Блок управления литником впускного коллектора 1 застрял в открытом положении	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силового каскада> 0,8 (Out1) В и <2 (Out2) В диагностический сигнал короткого замыкания на нагрузке от силового каскада = 8 • • • 18 А Диагностический сигнал недостаточного напряжения от силового каскада> 5 В <3,4 В	Ступень мощности = выключенное состояние	600 мс	Непрерывно 2 DCY
P2009	Низкий уровень в цепи управления блока литников 1 впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала замыкание на массу> 0,2. V	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2010	Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора, блок 1	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на диагностический сигнал батареи от ступени питания = 8 • • • 18 А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2011	Цепь управления блока питателей 2 впускного коллектора застряла в разомкнутом состоянии	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Диагностический сигнал обрыва цепи от силового каскада> 0,8 (Out1) В и <2 (Out2) В диагностический сигнал короткого замыкания на нагрузке от силового каскада = 8 • • • 18 А Диагностический сигнал недостаточного напряжения от силового каскада> 5 В <3,4 В	Питание stage = Выключенное состояние питание stage = Включенное состояние	600 мс	Непрерывно 2 DCY
P2012	Низкий уровень в цепи управления блока питателей 2 впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала замыкание на массу> 0,2. V	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2013	Высокий уровень в цепи управления блока питателей 2 впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на диагностический сигнал батареи от ступени питания = 8 • • • 18 А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2014	Датчик положения литника впускного коллектора/блок переключателей 1 Короткое замыкание на массу	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0,2 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2015	Контур управления положением створок рабочего колеса впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение датчика вне диапазона <напряжение датчика 3550 мВ> 1450 мВ ИЛИ вне диапазона сигнал датчика верхнего положения> 4450 мВ и <4750 мВ ИЛИ вне диапазона сигнал датчика нижнего положения <550 мВ и> 250 мВ	---	200 мс	Время активности блок управления двигателем 2 DCY
P2016	Контур управления положением створок рабочего колеса впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона сигнала датчика низкого положения <= 250 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2017	Контур управления положением створок рабочего колеса впускного коллектора	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона сигнала датчика высокого положения> = 4750 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2019	Датчик положения литника впускного коллектора/блок переключателей 1 разомкнутая цепь	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, <0,2 В	---	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2020	Диапазон/характеристики цепи датчика положения питателя впускного коллектора 2	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение датчика вне диапазона <напряжение датчика 3550 мВ> 1450 мВ ИЛИ вне диапазона сигнал датчика верхнего положения> 4450 мВ и <4750 мВ ИЛИ вне диапазона сигнал датчика нижнего положения <550 мВ и> 250 мВ	---	200 мс	Время активности блок управления двигателем 2 DCY
P2021	Блок цепей датчика положения питателя впускного коллектора 2, низкий	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона сигнала датчика низкого положения <= 250 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2022	Блок цепей датчика положения питателя впускного коллектора 2, высокий	- Проверьте -V157- двигателя впускной заслонки. См. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона сигнала датчика высокого положения> = 4750 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2031	Датчик температуры выхлопных газов 2	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею плюс или напряжение сигнала обрыва цепи> 2606 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2032	Датчик температуры выхлопных газов 2	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала замыкание на массу <678 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2047	Открытая цепь дозирующего клапана компонентов системы SCR	-- Проверьте инжектор восстановителя --. См. раздел ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Диагностический сигнал от силового каскада 2, 97 или <4, 7V	Ступень мощности = выключенное состояние	2000 мс	Непрерывно 2 DCY
P2048	Компоненты системы SCR Дозирующий клапан - короткое замыкание на массу	-- Проверьте инжектор восстановителя --. См. раздел ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Аналоговое измерение> 1600 мА	Ступень мощности = включенное состояние	2000 мс	Непрерывно 2 DCY
P2049	Компоненты системы SCR Дозирующий клапан замыкается на батарею	-- Проверьте инжектор восстановителя --. См. раздел ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Аналоговое измерение <200 мА	Ступень мощности = включенное состояние	2000 мс	Непрерывно 2 DCY
P20BB	Цепь 1 нагревателя SCR замыкается на массу	Контур отопления 1 - нагреватель бака. Никакие компоненты модуля бака не обслуживаются отдельно (на момент написания статьи). Замена модуля резервуара с восстановителем в сборе необходима при наличии питания и заземления модуля резервуара, а также при отсутствии неисправностей подключения нагревателя между нагревательным модулем (со стороны резервуара) и соединителями нагревательных элементов резервуара.	Диагностический сигнал от силового каскада <2,97 В	Ступень мощности = выключенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P20BC	Цепь 1 нагревателя SCR - короткое замыкание на батарею	Контур отопления 1 - нагреватель бака. Никакие компоненты модуля бака не обслуживаются отдельно (на момент написания статьи). Замена модуля резервуара с восстановителем в сборе необходима при наличии питания и заземления модуля резервуара, а также при отсутствии неисправностей подключения нагревателя между нагревательным модулем (со стороны резервуара) и соединителями нагревательных элементов резервуара.	Диагностический сигнал от силовой ступени> 2,2 А	Ступень мощности = включенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P20B9	Цепь 1 нагревателя SCR - разомкнутая цепь	Контур отопления 1 - нагреватель бака. Никакие компоненты модуля бака не обслуживаются отдельно (на момент написания статьи). Замена модуля резервуара с восстановителем в сборе необходима при наличии питания и заземления модуля резервуара, а также при отсутствии неисправностей подключения нагревателя между нагревательным модулем (со стороны резервуара) и соединителями нагревательных элементов резервуара.	Напряжение силового каскада 2, 97 или <4, 7 [В]	Ступень мощности = выключенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P20BD	Цепь 2 нагревателя SCR - разомкнутая цепь	- Проверьте проволочный нагреватель восстановителя. См. раздел ПРОВОЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Диагностический сигнал от силовой ступени> 4.5V	Ступень мощности = выключенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P20BF	Цепь 2 нагревателя SCR - короткое замыкание на массу	- Проверьте проволочный нагреватель восстановителя. См. раздел ПРОВОЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Напряжение силового каскада 2, 97 или <4, 7 [В]	Ступень мощности = выключенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P20C0	Цепь 2 нагревателя SCR - короткое замыкание на батарею	- Проверьте проволочный нагреватель восстановителя. См. раздел ПРОВОЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Диагностический сигнал от силовой ступени> 2,2 А	Ступень мощности = включенное состояние	0,48 сек	Непрерывно 2 DCY
P202A	Схема 1 управления нагревателем SCR - проверка рациональности	Проверьте соединения бака, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Проводимость при нагреве <= 0,1S	Обогрев = вкл.	1000 мс	Один раз DCY 2 DCY
P202B	Цепь управления нагревателем SCR 1-обрыв цепи/короткое замыкание на батарею плюс	Проверьте соединения бака, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Максимальная проводимость разомкнутой цепи при включении> 0,85S Короткое замыкание на B + максимальная проводимость при включении <0,5 Сек	Время с момента вовлечения> 55 сек	0,48 сек	Один раз DCY 2 DCY
P202C	Цепь управления нагревателем SCR 1 - короткое замыкание на массу	Проверьте соединения бака, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Макс. мощность при включении> 0,85 сек.	Время с момента вовлечения> 55 сек	480 мс	Один раз DCY 2 DCY
P20B5	Проверка рациональности схемы 2 управления нагревателем SCR	- Проверьте проволочный нагреватель восстановителя. См. раздел ПРОВОЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Проводимость при нагреве <= 0,1 Сек	Обогрев = вкл.	1000 мс	Один раз DCY 2 DCY
P20B7	Цепь управления нагревателем SCR 2-разомкнутая цепь/короткое замыкание на батарею плюс	- Проверьте проволочный нагреватель восстановителя. См. раздел ПРОВОЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Макс. проводимость при включении <0,4 Сек	---	480 мс	Один раз DCY 2 DCY
P20B8	Цепь управления нагревателем SCR 2 - короткое замыкание на массу	- Проверьте проволочный нагреватель восстановителя. См. раздел ПРОВОЛОЧНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Макс. проводимость при включении> 1 с	Время с момента вовлечения> 10 сек	480 мс	Один раз DCY 2 DCY
P203B	Датчик уровня мочевины в баке - проверка рациональности	Проверьте соединения бака восстановителя, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, и не обнаружено никаких неисправностей соединения, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Оба сигнала герконовых датчиков = 382... 2350 мВ и вне стандартного диапазона в течение> 15 сек	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P203C	Герконовые датчики уровня емкости для мочевины - разомкнутая цепь или замыкание на массу	Проверьте соединения бака восстановителя, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, и не обнаружено никаких неисправностей соединения, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Напряжение сигнала <250 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P203D	Датчик уровня мочевины в баке - короткое замыкание на батарею плюс	Проверьте соединения бака восстановителя, питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, и не обнаружено никаких неисправностей соединения, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Напряжение сигнала> 2350 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P204A	Датчик давления мочевины	-- Проверьте датчик давления восстановителя --. См. Датчик давления системы дозирования восстановителя, проверка -.	Напряжение сигнала замыкание на массу или обрыва цепи <380 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P204B	Датчик давления мочевины - рациональность	-- Проверьте датчик давления восстановителя --. См. Датчик давления системы дозирования восстановителя, проверка -.	Фактическое давление перед созданием давления> 500 гПа	T6> 100 ° C Температура окружающей среды> -3 ° C или завершение размораживания Температура в баке для мочевины> -7 ° C Частота вращения двигателя> 600 об/мин	200 мс	Один раз/DCY 2 DCY
P204D	Датчик давления мочевины - короткое замыкание на батарею плюс	-- Проверьте датчик давления восстановителя --. См. Датчик давления системы дозирования восстановителя, проверка -.	Напряжение сигнала> 4800 мВ	T6> 100 ° C Температура окружающей среды> -3 ° C или завершение размораживания Температура в баке для мочевины> -7 ° C Частота вращения двигателя> 600 об/мин	200 мс	Один раз 2 DCY
P205A	Датчик температуры емкости с мочевиной - обрыв цепи или короткое замыкание на батарею плюс	-- Проверьте датчик температуры резервуара с восстановителем --. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОССТАНОВИТЕЛЯ	Напряжение сигнала> 4697mV	---	800 мс	Непрерывно 2 DCY
P205B	Проверка датчика температуры бака мочевины - рациональность	-- Проверьте датчик температуры резервуара с восстановителем --. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОССТАНОВИТЕЛЯ	Абсолютное значение разности температур до ДЭС> 30К	Время выключения двигателя> 9 ч повышение температуры зоны в течение 25 мин <1,5 К	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P205C	Датчик температуры бака для мочевины - короткое замыкание на массу	-- Проверьте датчик температуры резервуара с восстановителем --. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОССТАНОВИТЕЛЯ	Напряжение сигнала <303mV	---	800 мс	Непрерывно 2 DCY
P207F	SCR неправильный восстановитель	Подробные описания требуемых жидкостей и/или химикатов см. в соответствующей сервисной информации.	Разница между расчетной и измеренной эффективностью> 0,5 * расчетная эффективность @ событие пополнения	Статус NOx-датчик после нейтрализатора = ready Статус NOx-датчик до нейтрализатора = ready area dosing = активно Adaptation = not активно DPF regeneration = not активно SCR-Catalyst temp gradient (dep. on T6 EGT4 (до нейтрализатора SCR)) <0.2...0.34K/s SCR catalyst modeled температура = 240 • • • • 350 ° C концентрация NO X выше по потоку <1500 ppm.		Непрерывный. имед.
P208A	Насос мочевины - разомкнутая цепь	Проверьте питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Отклонение между номинальным и фактическим контрольным значением> 0,75%	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P208C	Насос мочевины - короткое замыкание на массу	Проверьте питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Диагностический сигнал от силового каскада постоянно <0,46 * U_Batt В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P208D	Насос мочевины - короткое замыкание на батарею плюс	Проверьте питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Диагностический сигнал от силового каскада постоянно> 0,6 * U_Batt В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P208E	Проверка рациональности работы насоса для перекачки мочевины	Проверьте питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Отсутствует количество пиков сигнала> 50 100	Активное дозирование мочевины	1000 с	Непрерывно 2 DCY
P2080	Диапазон/характеристики цепи датчика температуры выхлопных газов	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Прихват высокий контрольный перепад температур до> 60 К. TEGR, T4,, T4 ', T5, T6 прихват низкое контрольное среднее значение моделируемого - измеренное EGT1 200 К или -200K	Время выключения двигателя> 9 ч уменьшение AAT и T2 '<5 K при скорости транспортного средства> 25 миль/ч в течение> 20 сек уменьшение температура охлаждающей жидкости <5 K в течение 60 сек	20 сек непрерывного движения со скоростью более 25 миль/ч	Один раз 2 DCY
P2084	Диапазон/производительность датчика температуры отработавших газов 2 контура	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Разница температур до> 60 K. TEGR, EGT1, Egt3, EGT4 прихваченное нижнее контрольное среднее значение моделируемого - измеренного EGT2> 100 K	---	---	Один раз 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора вне диапазона высокого банка 1 банка 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Неотъемлемая часть триммерного эффекта, пост кат> 10%	Смоделированная температура кат.,> 400.00 ° C регулировка дифферента пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 640... 4000 об/мин лямбда регулирование, замкнутый контур нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/Об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч	120 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2097	Система балансировки топлива после катализатора находится вне диапазона низких значений Банка 1 Банка 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Неотъемлемая часть триммерного эффекта, post cat <10%	Смоделированная температура кат.,> 400.00 ° C регулировка дифферента пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 640... 4000 об/мин лямбда регулирование, замкнутый контур нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/Об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч	120 Сек	Несколько 2 DCY
P2098	Система подстройки топлива после катализатора вне диапазона высокого банка 1 банка 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Неотъемлемая часть триммерного эффекта, пост кат> 10%	Смоделированная температура кат.,> 400.00 ° C регулировка дифферента пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 640... 4000 об/мин лямбда регулирование, замкнутый контур нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/Об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч	120 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2099	Система балансировки топлива после катализатора находится вне диапазона низких значений Банка 1 Банка 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Неотъемлемая часть триммерного эффекта, post cat <10%	Смоделированная температура кат.,> 400.00 ° C регулировка дифферента пост кат замкнутый контур частота вращения двигателя 640... 4000 об/мин лямбда регулирование, замкнутый контур нагрузка двигателя 15... 70% дельта заданное значение 0 985... 1 005 дельта частота вращения двигателя <7500 об/мин дельта массовый расход воздуха <15 г/Об ускоритель РР значение <1000% массовый расход воздуха 9,4... 528 кг/ч	120 Сек	Непрерывно 2 DCY
P208E	Дозирующий клапан компонентов системы SCR - рациональность	- Проверить инжектор восстановителя, см. раздел ИНЖЕКТОР ВОССТАНОВИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.	Отсутствует количество пиков сигнала> 50	Дозирование мочевины активное давление окружающей среды = 700... 1300 [гПа] SCR давление мочевины = 3500... 6500 [гПа] температура катушки дозирующего клапана = 10... 120 [° C]	25... 500 сек	Непрерывно 2 DCY
P20F4	Высокий уровень в контуре управления насоса восстановителя «А»	Проверьте питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	SCR-значение адаптации> = 1,79	Адаптация = завершена	1 Адаптация	Один раз за адаптацию Немедленно
P20F5	Низкий уровень в цепи управления насоса восстановителя «А»	Проверьте питание и заземление модуля бака восстановителя. Если все входы напряжения и заземления модуля присутствуют, замените модуль бака восстановителя в сборе.	Adaptive value limit высокий SCR-Adaption Value <= 0.51	Адаптация = завершена	1 Адаптация	Один раз за адаптацию Немедленно
P20E8	Слишком низкое давление восстановителя	-- Проверьте датчик давления восстановителя. Обратитесь к разделу Датчик давления системы дозирования восстановителя, проверка --	45 (Q7) попыток" 3500 гПа	Состояние системы SCR = контроль давления	100 с	Непрерывно 2 DCY
P20E9	Слишком высокое давление восстановителя	-- Проверьте датчик давления восстановителя. Обратитесь к разделу Датчик давления системы дозирования восстановителя, проверка --	Давление в конце дозирования> 500 Q7 [гПа]	Состояние системы SCR = снижение давления	10 с	Непрерывно 2 DCY
P2BA7	Превышены предельные значения NOx. Пустой бак восстановителя	Долейте жидкость AdBlue и перепроверьте систему.	Расчетный уровень мочевины в баке = 0	---	---	Непрерывно 1 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2100	Привод дроссельной заслонки	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада> 3,26 В и <5,4 В	Силовая ступень, управляемая выключением зажигания	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2101	Модуль дроссельной заслонки	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Сигнал ошибки инициализации без изменений	---	Время инициализации установки пиролиза	Один раз 2 DCY
P2102	Привод дроссельной заслонки	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Сигнал замыкание на массу от силового каскада <= 3,26 В	Силовая ступень, управляемая выключением зажигания	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2103	Привод дроссельной заслонки	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею плюс сигнал от ступени питания> 1,5 В и> 50 мА	Силовая ступень, управляемая	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА.	Ступень питания блок управления двигателем	Запуск двигателя завершен	0,45 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2122	Датчик ПП акселератора 1	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона низкого напряжения сигнала <0 646 В	---	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона высокого напряжения сигнала> 4 889 В	---	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P2127	Датчик ПП акселератора 2	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона низкого напряжения сигнала <0 276 В	---	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P2128	Датчик ПП акселератора 2	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Вне диапазона высокое напряжение сигнала> 2 644 В	---	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P2138	Акселератор PP Сенсор 1 PP Сенсор 2	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала проверки рациональности> 0 143 • • • 0 260 В датчик 1 * 0,5 против датчика 2	Датчик напряжения сенсора 1 * 0.5> 0.445 В сенсор 2> 0.445 В неактивный режим limp-home	430 мсСек	Непрерывно 2 DCY
P2146	Нагнетательные клапаны	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Диагностический сигнал внутренней ошибки КРД во внутреннем сигнале силового каскада	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P2147	Замыкание цепи инжектора на землю	- Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 12 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2148	Цепь инжектора замыкается на b +	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 33 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 14,90 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2150	Замыкание цепи инжектора на землю	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 12 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2151	Цепь инжектора замыкается на b +	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 33 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2152	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы «C »/разомкнута	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Диагностический сигнал внутренней ошибки КРД во внутреннем сигнале силового каскада	Условие впрыска = впрыск ВКЛ.	4 инъекции	Непрерывно 2 DCY
P2153	Замыкание цепи инжектора на землю	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 12 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2154	Цепь инжектора замыкается на b +	- Проверить топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала> 33 А	Инжектор с командой вкл.	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверка насоса охлаждающей жидкости -V50- См. соответствующую служебную информацию.-- Проверка термостата охлаждающей жидкости. См. соответствующую служебную информацию.	Температура охлаждающей жидкости <75 ° C массовый воздушный интеграл 3,5... 24,0 кг	Температура охлаждающей жидкости на старте, 7... 57 ° C дельта давление окружающей среды <1,5 кПа скорость автомобиля 19... 75 миль/ч суммарная отсечка топлива <120 Сек массовый расход воздуха 50... 200 кг/ч	500 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2183	Датчик температура охлаждающей жидкости 2	-- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 -G83-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ, ПРОВЕРКА.	Застрявшая высокая проверка Разница температур до> температура охлаждающей жидкости, 30 K Разница температур до> T2, FTS, 35 K Разница температур до> T1, 40 K	---	20 сек непрерывного движения со скоростью более 25 миль/ч	Один раз/DCY 2 DCY
P2184	Датчик температура охлаждающей жидкости 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя (перед двигателем)	-- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 -G83-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала замыкание на массу <224 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2185	Датчик температура охлаждающей жидкости 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя (перед двигателем)	-- Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 -G83-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ, ПРОВЕРКА.	Обрыв цепи или короткое замыкание на батарею плюс напряжение сигнала> 4921 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2195	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 1	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Измеренная концентрация кислорода при прекращении подачи топлива> 25,6% измеренная концентрация кислорода при частичной нагрузке> рассчитанная + 6,5%	Рециркуляция отработавших газов клапан = замкнут отопитель управление = активно DPF regeneration = not активно топливо cut off = активно воздух mass> 250 [mg/stroke integrated воздух mass flow> 180 [g] частота вращения двигателя> 1100 [rpm отопитель управление = активно DPF regeneration = not активно топливо mass <5. 14 [мг/ударная масса воздуха = 200. 370 [мг/ход интегрированный массовый расход воздуха> 180 [г] частота вращения двигателя = 630. 850 [об/мин	5... 10 Сек 20... 30 Сек	Непрерывный 2 DCY Непрерывный
P2196	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 1	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Измеренная концентрация кислорода при прекращении подачи топлива <14,7%	Рециркуляция отработавших газов клапан = замкнут отопитель управление = активно DPF regeneration = not активно топливо cut off = активно воздух mass> 250 [мг/ход интегрированный массовый расход воздуха> 180 [g] частота вращения двигателя> 1100 об/мин	5... 10 сек	Непрерывно 2 DCY
P2197	O2 Высокий уровень проверки рациональности датчика - Банк 1, Банк 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Значение лямбда> 1,1 В	Смоделированная температура выхлопных газов, 500,00... 750,00 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C массовый расход выхлопных газов, 20,00... 180,00 кг/ч частота вращения двигателя> 992 об/мин лямбда-контроль, лямбда-контроль с замкнутым контуром, после отклонения по кат-замкнутому контуру частота вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 300 кг/ч дельта нагрузка двигателя> 0,15 г/об лямбда-контроль <3% интегрированный массовый расход воздуха 150г кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 0 852 В отклонение лямбда-контроль> 35%	100 с	Непрерывно 2 DCY
P2198	O2 Проверка рациональности датчика - Банк 1, Банк 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Значение лямбда <0,9 В	Смоделированная температура выхлопных газов, 500,00... 750,00 ° C температура охлаждающей жидкости> 60 ° C массовый расход выхлопных газов, 20,00... 180,00 кг/ч частота вращения двигателя> 992 об/мин лямбда-контроль, лямбда-контроль с замкнутым контуром, после отклонения по кат-замкнутому контуру частота вращения двигателя <150 об/мин нагрузка двигателя 30... 300 кг/ч дельта нагрузка двигателя> 0,15 г/об лямбда-контроль <3% интегрированный массовый расход воздуха 150г кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади <0 049 В отклонение лямбда-контроль <35%	100 с	Непрерывно 2 DCY
P2200	Блок датчиков NOx 1, датчик 1	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Критерии внутренней неисправности в модуле управления датчиками и бит ошибки в модуль управления двигателем Отношение состояний датчиков NOx (ложное/общее время)> 0,5	Температура выхлопных газов перед SCR (T4) = 100 • • • 600 ° C точка росы = превышено измеренное отношение A/F (кислородный датчик (лямбда-зонд))> 1 Nox управление = первое включение или принудительное включение> 300 с температура выхлопных газов перед SCR (T4) 100 • • • 600 ° C в установившемся режиме (фактически отфильтрованное отношение A/F (кислородный датчик (лямбда-зонд))) <0 • • • 0,2 для> 5 сек.	2 сек. 3 * 15 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2201	Датчик NOx (выше по потоку)	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Динамический контроль Nox 70% до Nox 40% времени> 5 сек или значение 40% не достигается в течение> 7 сек коэффициент проверки рациональности> 3 (измеренное значение Nox/вычисленное значение Nox) -1 проверка рациональности или <-0,75	Масса воздуха = 200 • • • 365 мг/ход Управление нагревателем датчика NOx = активная температура окружающей среды = -7... 50 ° C T3 EGT1 (температура выхлопных газов перед катализатором NMHC)> 80 ° C Регенерация DPF = неактивное время с момента последней регенерации DPF> 60 сек температура охлаждающей жидкости> 65 ° C количество топлива = 6... 14 мг/ход двигателя частота вращения 600... 850 об/мин Положение датчика ЭГР = 70. 93% рассчитанное значение NoX = 75... 250 ppm Время с момента запуска двигателя> 120 сек Масса воздуха = 200 • • • 365 мг/ход Управление нагревателем датчика NOx = активная температура окружающей среды = -7... 50 ° C T3 EGT1 (температура выхлопных газов перед катализатором NMHC)> 80 ° C Регенерация DPF = неактивное время с момента последней регенерации DPF> 60 Сек температура охлаждающей жидкости> 65 ° С количество топлива = 9. 20 мг/ход частота вращения двигателя 600... 850 об/мин Положение датчика рециркуляция отработавших газов = 70. 93% рассчитанное значение NoX = 75... 250 ppm Время с момента запуска двигателя> 120 секунд	6 с	Непрерывно 2 DCY
P2201	Блок датчиков NOx 1, датчик 1	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	NOx Значение смещения макс. среднее значение NOx Значение смещения> 50 ppm NOx Значение смещения мин. среднее значение NOx Значение смещения <-30 ppm	Отсечка топлива = активная интегрированная масса воздуха> 300 • • • 1000 g частота вращения двигателя = 1000 • • • 3500 об/мин точка росы = превышена температура выхлопных газов перед SCR (T4) = 100 • • • 600 ° C режим работы двигателя = нормальный контроль NOx = активный	11 сек.	Несколько 2 DCY
P2202	Блок датчиков NOx 1, датчик 1	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Значение NOx <105 ppm	Точка росы = превышено регулирование NOx = активно	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2203	Блок датчиков NOx 1, датчик 1	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Значение NOx> 1655 ppm	Точка росы = превышено регулирование NOx = активно	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2209	Нагреватель датчика NOx, блок 1, датчик 1	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Контроль NOx = неактивен после> 400 сек.	Температура выхлопных газов перед SCR (T4) = 100 • • • 600 ° C точка росы = превышена	1 сек.	Один раз 2 DCY
P2227	Турбонагнетатель/датчик наддува нагнетателя А Проверка достоверности.	-- Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. соответствующую служебную информацию.	Пресса. диф. в перекрестной проверке между прессом наддува. датчик 1/2; IM press., abient press. > 7 кПа	Обороты двигателя 0 об/мин время после остановки двигателя 10 Сек	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2231	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.	Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд),> 190uA	Частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель <2700 об/мин, рабочий цикл нагревателя <60%, 20,0... 80,0% Смоделированный выхлоп, <800,1 ° C Уставка лямбды СЧИТЫВАНИЕ ОШИБКИ лямбда, 0,95... 1,05 кислородный датчик (лямбда-зонд) Нагреватель исправен	15 с	Несколько 2 DCY
P2237	O2 Датчик Положительный ток Цепь управления Группа 1 Датчик 1 Разомкнут	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Измеренная концентрация кислорода <0 005 -	Отсечка топлива = неактивное время с момента последней отсечки топлива> 30 сек. Калибровка внутреннего сопротивления или сигнала O2 = неактивная смоделированная концентрация O2> 0 067 для = 5 сек. Температура нагревателя O2> 720 ° C <840 ° C точка росы = превышенный эталонный ток насоса = ток насоса активного кислорода = активный режим работы двигателя = нормальный для> 200 мСек регенерация = неактивный	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2240	Цепь положительного контроля тока датчика O2/разомкнутая - блок 1, блок 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сбой проверки активности сигнала	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт- других разломов нет	35 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2243	O2 Блок цепей опорного напряжения датчика 1 Датчик 1 разомкнут	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Напряжение внутреннего сопротивления> 3 В И кислородный сигнал <-1,3 В или> 1,5 В	Отсечка топлива = неактивное время с момента последней отсечки топлива> 30 сек. Калибровка внутреннего сопротивления или сигнал O2 = неактивное управление нагревателем = активное в течение> 10 сек. Точка росы = превышена	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2247	O2 Датчик Nernst Напряжение разомкнуто - Банк 1, Банк 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сбой функциональной проверки нагревателя И сбой измерения температуры при интрузивной проверке	---	35 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2251	Обрыв цепи сигнала датчика O2 -	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Прозвонка цепи Проверьте напряжение внутреннего сопротивления> 3 В И сигнал кислорода> -0,1 В и <0,1 В	Отсечка топлива = неактивное время с момента последней отсечки топлива> 30 сек. Калибровка внутреннего сопротивления или сигнал O2 = неактивное управление нагревателем = активное в течение> 10 сек. Точка росы = превышена	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P2254	Обрыв цепи сигнала датчика O2 - блок 1, датчик 1	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Сбой при проверке работоспособности нагревателя И сбой при проверке активности сигнала	Отсечка топлива = неактивное время с момента последней отсечки топлива> 30 сек. Калибровка внутреннего сопротивления или сигнал O2 = неактивное управление нагревателем = активное в течение> 10 сек. Точка росы = превышена	45 с	Непрерывная 2 DCY
P2263	Производительность системы турбонаддува/наддува	- Проверьте систему наддува турбокомпрессора/нагнетателя. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Прихваченное отклонение управления клапаном подпорного давления> 8%	---	3100 мс	Непрерывно 2 DCY
P2279	Утечка из шланга наддува	-- Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31- См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА/ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Функциональная проверка по смоделированному соотношению массового расхода воздуха измеренного и смоделированного массового расхода воздуха <0,45	Частота вращения двигателя 1700. 4000 об/мин давление окружающей среды> 50 кПа давление наддува <200 [кПа] количество топлива> 0 [мг/Стр] разница между давлением наддува и давлением окружающей среды <6... 12 кПа зависит от температура охлаждающей жидкости = -40 • • • 0 ° в противном случае <12 кПа	3 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	-- Проверьте -N290- дозирующего клапана 2 регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Разница между расчетным давлением и фактическим давлением, разница> 1,50 мПа между расчетным давлением и фактическим давлением, <-1,50 мПа	Время после запуска двигателя, отсечка топлива 10,0 сек, неактивна	3.5 Сек	Несколько 2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	-- Проверьте -N290- дозирующего клапана 2 регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение силового каскада> 2,97 <4,7 В	Выходной каскад = высокий уровень сигнала	290 с	Непрерывно 2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	-- Проверьте -N290- дозирующего клапана 2 регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Напряжение силового каскада <2,97 В	Выходной каскад = высокий уровень сигнала	290 с	Непрерывно 2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	-- Проверьте -N290- дозирующего клапана 2 регулятора давления топлива. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.	Ток ступени мощности> 3А	Выходной каскад = низкий уровень сигнала	220 с	Непрерывно 2 DCY
P229E	Блок датчиков NOx 1, датчик 2	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Критерии внутренней неисправности в модуле управления датчиками и бит ошибки в модуль управления двигателем Отношение состояний датчиков NOx (ложное/общее время)> 0,5 сек	Температура выхлопных газов перед SCR (T6) = 100 • • • 600 ° C точка росы = превышено измеренное отношение A/F (кислородный датчик (лямбда-зонд))> 1 Nox управление = первое включение или принудительное включение> 300Sec точка росы = превышена температура выхлопных газов перед SCR (T6) 100 • • • 600 установившееся состояние (фактически отфильтрованное отношение A/F (кислородный датчик (лямбда-зонд))) <0 • • • 0,2 для> 5 сек.	2 сек. 3,15 сек.	Несколько 2 DCY
P229F	Диапазон цепи датчика NOx/группа характеристик 1 датчик 2	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Среднее значение смещения NOx> 50 ppm среднее значение смещения NOx <-30 ppm	Отсечка топлива = активная интегрированная масса воздуха> 300 • • • 1000 g Частота вращения двигателя 1000-3500 об/мин точка росы = превышена температура выхлопных газов перед SCR (T6 EGT4) = 100 • • • 600 ° C Режим работы двигателя = нормальный контроль NOx = активная смоделированная температура SCR <50 • • • 500 ° в течение> 60 сек Смоделированная нагрузка аммиака в SCR <0,6 g в течение> 30 сек	11 сек.	Непрерывно 2 DCY
P22A0	NOx - 1 блока сенсоров, низкий уровень сенсора 2 сенсора	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Значение NOx <- 105 -101 ppm	Точка росы = превышено регулирование NOx = активно	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P22A1	Блок датчиков NOx 1, датчик 2	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Значение NOx> 1655 ppm	Точка росы = превышено регулирование NOx = активно	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P22A7	Нагреватель датчика NOx, блок 1, датчик 2	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Контроль NOx = неактивен после> 400 сек.	Температура выхлопных газов перед SCR (T6) = 100 • • • 600 ° C точка росы = превышена	1 сек.	Один раз 2 DCY
P220A	Нагреватель датчика NOx, блок 1, датчик 1	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Напряжение батареи - напряжение питания датчика> 1,5 В напряжение питания датчика <12 В	Точка росы = превышение температуры выхлопных газов перед SCR (T4 EGT2) 100 • • • 600 ° C	2 сек.	Непрерывная 2 DCY
P220B	Нагреватель датчика NOx, блок 1, датчик 2	-- Проверьте модуль датчика NOx --. См. Проверка модуля NOX датчик управление модуль 1-2.	Напряжение батареи - напряжение питания датчика> 1,5 В напряжение питания датчика <12 В	Точка росы = превышение температуры выхлопных газов перед SCR (T4 EGT2) 100 • • • 600 ° C	2 сек.	Непрерывная 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2414	O2 Проверка диапазона сигнала датчика - Банк 1, Банк 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В	Лямбда-контроль активного крутящего момента двигателя положительная частота вращения двигателя без холостого хода	25 с	Непрерывно 2 DCY
P2415	O2 Проверка диапазона сигнала датчика - Банк 1, Банк 2	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 3,1 В	25 с	Непрерывно 2 DCY
P2425	Цепь управления клапана охлаждения рециркуляции отработавших газов открыта	-- Проверьте клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 1 И 2 ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Сигнал обрыва цепи от силового каскада <4,7 В	Ступень мощности = Выключенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2426	Низкий уровень в контуре управления охлаждающим клапаном рециркуляции отработавших газов	-- Проверьте клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 1 И 2 ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Сигнал замыкание на массу от силового каскада <2,97 В	Ступень мощности = Выключенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2427	Высокий уровень в контуре управления охлаждающим клапаном рециркуляции отработавших газов	-- Проверьте клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 1 И 2 ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на сигнал батареи от ступени питания> 2,2 А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2452	Схема датчика дифференциального давления дизельного сажевого фильтра	-- Проверьте датчик давления выхлопных газов --. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.	Короткое замыкание на батарею плюс напряжение датчика> 4,9 В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2453	Диапазон/характеристики цепи датчика дифференциального давления дизельного сажевого фильтра	-- Проверьте датчик давления выхлопных газов --. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.	Перепад давления> 3 кПа или <-3 кПа	Двигатель выключен	480 мс	Один раз 2 DCY
P2454	Низкий уровень в цепи датчика дифференциального давления дизельного сажевого фильтра	-- Проверьте датчик давления выхлопных газов --. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.	Напряжение датчика замыкание на массу <0,2 В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2458	Контроль неполной регенерации	-- Проверьте датчик давления выхлопных газов --. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.	Время длительности регенерации> 3600 Сек	Регенерация = активная	1... 3600 Сек	При регенерации/ 2DCY ДПФ
P2459	«Мониторинг частоты регенерации путем сравнения измеренной и смоделированной массы сажи»	-- Проверьте датчик давления выхлопных газов --. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ.	Измеренная масса сажи> f (объемный расход) g	Последняя регенерация = успешная фактическая регенерация = срабатывание	---	При регенерации/ 2DCY ДПФ
P2463	Сажевый фильтр дизельного топлива - накопление сажи	Регенерация отсека обслуживания должна выполняться с использованием VAS 5052 (доступен для аренды) или эквивалентного сканирующего устройства	Масса сажи превышает максимальное расчетное значение DPF> 40 g	---	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2470	Цепь датчика температуры выхлопных газов, нижний блок 1, датчик 4	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала замыкание на массу <678 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P240F	Медленный отклик рециркуляция отработавших газов	- Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН И ПОТЕНЦИОМЕТР РЕГУЛЯТОРА ВАКУУМА рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Расчетное характеристическое значение> 70 (для положительных градиентов требуемого массового расхода воздуха) расчетное характеристическое значение> 50 (для отрицательных градиентов требуемого массового расхода воздуха)	Частота вращения двигателя = 1100... 3000 об/мин количество топлива = 6... 40 мг/стр давление окружающей среды> 74,5 кПа температура охлаждающей жидкости двигателя> 50 ° C температура окружающей среды> -7 ° C клапан рециркуляция отработавших газов = 15 • • • 95% требуемая масса воздуха <800 мг/стр режим регенерации DPF = выкл.	2 X 15 с	Несколько 2 DCY
P242A	Блок цепей датчика температуры отработавших газов 1 датчик 3	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею плюс или напряжение сигнала обрыва цепи> 2606 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P242B	Диапазон/производительность цепи датчика температуры выхлопных газов банка 1 датчика 3	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Прихват высокий контрольный перепад температур на TEGR, EGT!, EGT2, EGT4,> 60 K прихват низкое контрольное среднее значение моделируемого - измеренного EGT3,> 100 K	---	500 сек	Непрерывно 2 DCY
P242C	Цепь датчика температуры отработавших газов, нижний блок 1, датчик 3	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала замыкание на массу <678 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P244C	Слишком низкая температура выхлопных газов для блока регенерации сажевого фильтра 1	Если коды датчиков температуры выхлопных газов не установлены, регенерация сервисного отсека должна выполняться с использованием VAS 5052 (доступен для аренды) или эквивалентного сканирующего устройства	Минимальная температура отработавших газов (T5), не достигаемая в течение определенного интервала времени до замкнутого контура <120... 300 С	T5 EGT3 <350 ° C частота вращения двигателя> 1000 об/мин масса топлива> 15 мг/ход режим регенерации с постинжекцией = по градиенту положения педали акселератора <12 %/Сек	10-300 Сек.	Немедленный
P245B	Производительность охладителя рециркуляция отработавших газов Главный охладитель	-- Проверьте клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 1 И 2 ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Измеренный градиент температуры <0,8	Частота вращения двигателя = 900. 2000 об/мин дельта частота вращения двигателя = + -350 об/мин количество топлива = 6... 26 мг/стр дельта количество топлива = + -10 мг/стр клапан рециркуляция отработавших газов> 0... 88% дельта клапан рециркуляция отработавших газов = + -50% массовый расход рециркуляция отработавших газов> 24... 65 кг/ч температура SCR (T6)> 150 ° C Температура рециркуляция отработавших газов <300 ° C раз с запуск двигателя> 450 Сек.	11 сек.	Один раз 2 DCY
P246E	Блок датчиков температуры выхлопных газов 1, датчик 4	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Короткое замыкание на батарею плюс или напряжение сигнала обрыва цепи> 2606 мВ	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P246F	Диапазон/производительность блока 1 датчиков и 4 датчиков температуры выхлопных газов	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Разность температур с TEGR, EGT1, EGT2, EGT3, T6> 60 K ИЛИ Среднее значение моделируемого - измеренного EGT4> 100 K	---	500 сек	Непрерывно 2 DCY
P247A	Температура выхлопных газов вне диапазона, группа 1, датчик 3	-- Проверьте датчик температуры выхлопных газов --. См. ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1- 4, ПРОВЕРКА.	Управляющее отклонение (T5 EGT3)> 200K управляющее отклонение (T5 EGT3) <-100K	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин Масса топлива> 10 мг/ход Регенерация с последующим впрыском = Включение Уставка контроллера температуры> 90% EGT3> 350 ° C Изменение температуры T5 (абсолютное значение) <3 ° K/сек. градиент положения педали акселератора <12 %/сек Регенерация с последующим впрыском = Вкл. Уставка контроллера температуры <10% Масса топлива> 10 мг/ход Частота вращения двигателя> 1000 об/мин EGT3> 350 ° C Изменение температуры T5 EGT3 (абсолютное значение) <3K/s	50 с	При регенерации ДПФ имед.
P2564	Цепь датчика положения управления наддувом турбонагнетателя низкая	-- Проверьте модуль управления турбонагнетателем --. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Вне диапазона сигнала датчика низкого положения <150 мВ	---	1300 мс	Непрерывно 2 DCY
P2565	Цепь датчика положения управления наддувом турбонагнетателя высокая	-- Проверьте модуль управления турбонагнетателем --. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Напряжение сигнала датчика> 4,85 В	---	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 В	Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C Отсечка топлива,> 2 сек	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2629	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	-- Проверьте подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-). См. ПРОВЕРКА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,7 В	Смоделированная температура выхлопных газов,> 380 ° C Отсечка топлива,> 2 сек	4 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2632	Цепь управления топливного насоса «В» разомкнута	- Проверить -V393- вспомогательного топливного насоса. См. раздел ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Диагностический сигнал от ступени питания> 4,5 В	Ступень мощности = ВЫКЛ.	0,29 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2633	Топливный насос «B» управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи управления топливным насосом «В»)	- Проверить -V393- вспомогательного топливного насоса. См. раздел ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Сигнал диагностики заземленной цепи от драйвера выхода	Ступень мощности = ВЫКЛ.	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P2634	Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «В»	- Проверить -V393- вспомогательного топливного насоса. См. раздел ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Диагностический сигнал от силовой ступени> 2,7 А	Ступень мощности = Вкл.	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P261A	Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости «B»	-- Проверьте насос охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов.	Напряжение сигнала обрыва цепи <4,8... 5,3 В	Частота вращения насоса = 50... 90% температура охлаждающей жидкости перед рециркуляция отработавших газов охладителем> -10 ° C	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P261C	Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости «B»	-- Проверьте насос охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов.	Напряжение сигнала замыкание на массу <3 В	Частота вращения насоса = 50... 90% температура охлаждающей жидкости перед рециркуляция отработавших газов охладителем> -10 ° C	480 мс	Непрерывно 2 DCY
P261D	Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости «B»	-- Проверьте насос охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов.	Короткое замыкание на батарею плюс напряжение сигнала> 2,2... 4,0 А	Частота вращения насоса = 50... 90% температура охлаждающей жидкости перед рециркуляция отработавших газов охладителем> -10 ° C	480 мс	Непрерывно 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P308D	Блок управления топливным насосом	Обратитесь к соответствующей информации о магазине для обслуживания	Ток сигнала> 35 А	Зажигание = включено	1,2 с	Непрерывно 2 DCY
P308E	Блок управления топливным насосом	Обратитесь к соответствующей информации о магазине для обслуживания	Температура> 129 ° C	Зажигание = включено	2,2 с	Непрерывно 2 DCY
P3081	Слишком низкая температура двигателя	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Шаг 1 смоделированные температура охлаждающей жидкости> 30 ° C И температура охлаждающей жидкости <30 ° C и смоделированные температура охлаждающей жидкости> 30 ° C температура охлаждающей жидкости <25 ° C	Температура охлаждающей жидкости <60 ° C	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P310E	Перепускной клапан 2 охладителя рециркуляции отработавших газов Неправдоподобный сигнал	-- Проверьте клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов --. См. ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН 1 И 2 ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов, ПРОВЕРКА.	Измеряемая температура <0,8	Частота вращения двигателя = 900. 2000 об/мин дельта частота вращения двигателя = + -350 об/мин количество топлива = 6... 26 мг/стр дельта количество топлива = + -10 мг/стр клапан рециркуляция отработавших газов> 0... 88% дельта клапан рециркуляция отработавших газов = + -50% массовый расход рециркуляция отработавших газов> 24... 65 кг/ч температура SCR (T6)> 150 ° C Температура рециркуляция отработавших газов <300 ° C раз с запуск двигателя> 450 Сек.	11 сек.	Один раз 2 DCY
P3348	Активация блока управления турбонагнетателем 1 Электрическая неисправность в цепи	-- Проверьте модуль управления турбонагнетателем --. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА.	Ток ступени мощности> 8 • • • 18 А	Ступень мощности = включенное состояние	480 мс	Непрерывно 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	CAN: CAN-шина	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Чтение назад отправлено сообщение CAN сообщение нет обратной связи	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	250 мСек	Непрерывно 2 DCY
U0002	Проверка связи по CAN	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Глобальное время ожидания при отсутствии сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	450 мс	Непрерывно 2 DCY
U0028	Чтение отправленного сообщения	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Сообщение CAN без обратной связи	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	250 мСек	Непрерывно 2 DCY
U0029	CAN: CAN-шина	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Глобальное время ожидания. Сообщений не получено.	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	450 мс	Непрерывно 2 DCY
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. «блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) TO блок управления двигателем шина CAN клемма RESISTANCE, CHECKING»(блок управления трансмиссией TO блок управления двигателем шина CAN клемма RESISTANCE, CHECKING) (/audi/q7/4l-2009-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#30l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-cata).	Отказ всех сообщений модуля CAN, тайм-аут более 500 мс	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	> 500 мс	Непрерывно 2 DCY
U0101	Связь CAN с блоком управления трансмиссией	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Сообщение CAN от TCU нет сообщения	Время после включения зажигания>» 500 «мсек напряжение батареи = 9,5-16,5 В	500 мс	Непрерывно 2 DCY
U0106	Обмен данными по шине CAN с датчиком NOx	- Проверьте датчик NOx. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ 1-2 УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ NOx	Сообщение CAN от NOX 1 нет сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	> 500 мс	Непрерывно 2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте связь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканера. Если связь блок управления трансмиссией с сканирующим устройством отсутствует, а все остальные модули взаимодействуют, проверьте питание и заземление блок управления трансмиссией. Если все в порядке, замените модуль блок управления трансмиссией.	Сообщение CAN от TCU нет сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	> 500 мс	Непрерывно 2 DCY
U0121	CAN: Тормозной блок	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN между блок управления двигателем и модулем управления ABS. См. ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ АБС.	Связь по шине CAN с сообщением CAN тормозного блока от тормозного блока нет сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	> 500 мс	Непрерывно 2 DCY
U0140	Шлюз CAN	Проверьте связь BCM с помощью сканирующего устройства. Если связь БМВ с сканирующим устройством отсутствует, а все остальные модули взаимодействуют, проверьте питание и заземление БМВ. Если все в порядке, замените модуль BCM.	Сообщение CAN от кузов Computer модуль нет сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	1000 мс	Непрерывно 2 DCY
U0145	CAN: Тормозной блок	Обратитесь к информации о ремонте для диагностики ABS.	Связь по шине CAN с данными тормозного устройства из неправдоподобного сообщения тормозного устройства	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	60 мс	Непрерывно 2 DCY
U0146	Шлюз CAN	Если только 1 модуль установил этот код, шлюз работает, и неисправность будет связана с модулем, который установил этот код. Проверьте питание и заземление модуля. Если все в порядке, замените модуль.	Сообщение CAN от шлюза отсутствует	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	1000 мс	Непрерывно 2 DCY
U0155	Обмен данными по шине CAN с группой приборов	Проверьте связь IPC с помощью средства сканирования. При отсутствии связи IPC с сканирующим устройством и всеми другими модулями проверьте питание и заземление IPC. Если все в порядке, замените модуль IPC.	Сообщение CAN от модуля приборной панели отсутствует	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	2000 мс	Непрерывно 2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Проверьте правильность программного обеспечения в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если ПО некорректно, то модуль перепрошивки с правильным ПО	Транспортное средство МТ блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство АТ	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	100 мс	Непрерывно 2 DCY
U0323	CAN: Только приборная панель Audi	Проверьте правильность версии программного обеспечения IPC. При необходимости выполните перепрошивку	Неправильно закодированный бит ошибки группы приборов = установка 2 сек.	Время связи после T15 «вкл»> 1	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
U0402	Связь CAN с блоком управления трансмиссией	Возможно, ошибка VIN или неправильное программное обеспечение. Проверьте правильность данных VIN и номера программного обеспечения.	Недопустимые данные, полученные из недостоверного сообщения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	60 мс	Непрерывно 2 DCY
U0404	Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач	Возможно, ошибка VIN или неправильное программное обеспечение. Проверьте правильность данных VIN и номера программного обеспечения.	Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5	Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС	50 мс	Непрерывно 2 DCY
U0415	Недостоверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN между блок управления двигателем и модулем управления ABS. См. ПРОВЕРКА ШИНЫ CAN К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ АБС.	Бит ошибки = установка Неправдоподобные данные из ABS ИЛИ Сигнал датчика скорости = 325 км/ч	Время после зажигания при напряжении батареи> 500 мс = 9,5-16,5 В	50 сек.	Непрерывно 2 DCY
U0422	CAN: Приборная панель	Возможно, произошла ошибка VIN. Проверьте правильность данных VIN в каждом модуле	Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	2,0 сек	Непрерывно 2 DCY
U0423	Обмен данными по шине CAN с группой приборов	Возможно, произошла ошибка VIN. Проверьте правильность данных VIN в каждом модуле	Сообщение об ошибке отправлено из комбинации приборов = недопустимые данные	Время связи после T15 «вкл»> 1 С	600 мс	Непрерывно 2 DCY
U0447	Связь CAN со шлюзом	-- Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.	Данные, полученные от шлюза неправдоподобное сообщение	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	300 мс	Непрерывно 2 DCY
U1006	Обмен данными по шине CAN с датчиком NOx	- Проверьте датчик NOx. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ 1-2 УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ NOx	Сообщение CAN от NOX1 нет сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	500 мс	Непрерывно 2 DCY
U1024	Температура окружающего воздуха	Возможно, произошла ошибка VIN. Проверьте правильность данных VIN в каждом модуле	Неправильно закодированный бит ошибки группы приборов = установлен	Время связи после T15 «вкл»> 1	480 мс	Непрерывно 2 DCY
U1034	Обмен данными по шине CAN с датчиком NOx	- Проверьте датчик NOx. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ 1-2 УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ NOx	Data rom NOX1 неправдоподобное сообщение	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	60 мс	Непрерывно 2 DCY
U1035	Датчик NOx 1 блок 2 Неправдоподобный сигнал	- Проверьте датчик NOx. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ 1-2 УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ NOx	Данные из NOX2 неправдоподобного сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	60 мс	Непрерывно 2 DCY
U1036	Датчик NOx 1 Блок 2 Нет связи	- Проверьте датчик NOx. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ 1-2 УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ NOx	Сообщение CAN от NOX2 нет сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В	> 500 мс	Непрерывно 2 DCY
U101C	CAN: NOX	- Проверьте датчик NOx. См. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ 1-2 УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ NOx	Данные из NOX2 неправдоподобного сообщения	Время после включения зажигания> 500 мС напряжение батареи = 9,5-16,5 В

Диагностические процедуры

скорость сигнал, CHECKING

Автоматический модуль времени свечения и свечи свечения, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед проведением ремонтных работ провести предварительную проверку для проверки состояния. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Выключен ЛА
Все потребители электроэнергии отключены
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Зажигание выключено
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении

Начать диагностику

- Модуль автоматической регулировки времени свечения -J179- представляет собой реле, расположенное в блоке предохранителей под капотом, и его можно просмотреть, сняв крышку блока предохранителей и сняв модуль автоматической регулировки времени свечения (реле A3).

-- Отсоедините разъем -J179- (реле) модуля автоматической регулировки времени свечения.

Контрольное напряжение

Зажигание включено.

- С помощью мультиметра с выводом BLACK, подключенным к земле двигателя, измерьте напряжение на клемме 11 (релейная клемма 30), а затем на клемме 5 (релейная клемма 87) модуля автоматической регулировки времени свечения -J179- разъеме черного (релейного) жгута.

Указанное значение для каждой клеммы: Напряжение батареи.

Если указанное значение было получено:

-- С помощью мультиметра с КРАСНЫМ выводом, подключенным к положительному аккумулятору, измерьте заземление клеммы 7 (релейная клемма 31) модуля автоматической регулировки времени свечения -J179- разъемом черного (релейного) жгута.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Зажигание выключено.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Проверьте цепь на короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Замените все перегоревшие предохранители.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

Зажигание включено.

-- С помощью мультиметра с выводом BLACK, подключенным к заземлению двигателя, измерьте напряжение на клемме 10 (релейная клемма ST) модуля автоматической регулировки времени свечения -J179- разъемом черного (релейного) жгута.

Указанное значение: 3,44 В (+/-,5 В)

Если указанное значение было получено:

-- С помощью мультиметра с выводом BLACK, подключенным к земле двигателя, измерьте напряжение на клемме 9 (клемма реле D1) модуля автоматического контроля времени свечения -J179- разъемом черного (релейного) жгута.

Указанное значение: 10,74 В (+/-,8 В)

Если показания напряжения были правильными:

Зажигание выключено.

-- Замените модуль автоматической регулировки времени свечения -J179- (реле).

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте модуль автоматической регулировки времени свечения -J179- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 на наличие сопротивления.

Извлеките Положительный кабель батареи при тестировании сопротивления на этих цепях.

Модуль автоматического контроля времени свечения -J179- электрический жгут (черный) разъем T11 клемма:	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клеммы или указанное место
11	К положительной клемме батареи
10	58
9	42
7	К основанию кузова
6	К предохранителю S 7

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание друг с другом, положительный аккумулятор, земля или высокое сопротивление.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Проверка свечей накаливания

Двигатель должен быть холодным на ощупь, иначе будут затронуты значения сопротивления.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление каждой запальной свечи в модуле автоматической регулировки времени свечения -J179- разъем черного (релейного) жгута к земле двигателя (с подключенными запальными свечами). Они идентифицируются как 1, 2. 3, 4, 5, 8 на разъеме черного (релейного) жгута (или Г1 - Г6, идентифицированного на реле) и соответствуют Свече накаливания 1, 2, 3, 4, 5, 6.

Указанное значение: 1,3 Ом Макс. каждая запальная свеча (0,6 Ом для запальной свечи, 0,2 Ом для проводки).

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте запальную свечу или цепь на короткое замыкание, обрыв цепи или высокое сопротивление.

ПримечаниеКлемма/разъем свечи накаливания не поддается ремонту. В случае повреждения жгут необходимо заменить. Клеммы реле могут быть отремонтированы.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтировать/заменить.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Схема №111

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Схема №112

-- Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -1-.

Схема №113

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика -G40- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №114

Указанное значение: около 5,0 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте -G40- разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к T105 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Схема №115

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T105 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	38
2	18
3	39

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Замените -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки») (/audi/q7/4l-2009-2015/remont/nagnetateli-i-turbokompressory-dvigatelia/#30l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-cata__rezhim-diagnostiki-03-schityvanie-pamiati).
При необходимости удалите содержимое памяти расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 491676-S00315428072012073100000).
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности Код готовности.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN
Модуль, который не обменивается данными, имеет все необходимое питание и заземление.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Все потребители электроэнергии отключены
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Выключен ЛА
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Зажигание выключено

Методика испытаний

ПримечаниеМодуль управления двигателем должен оставаться подключенным на следующем этапе.

-- С помощью мультиметра измерьте сопротивление между низким уровнем шины CAN и высоким уровнем шины CAN в электрическом разъеме разъема шины CAN. Расположение см. на монтажных схемах.

-- Отсоедините электрический разъем модуля управления коробкой передач.

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление между низким уровнем шины CAN и высоким уровнем шины CAN от модуля управления передачей.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

-- Используя мультиметр, измерьте сопротивление цепей шины CAN низкий и шины CAN высокий. Расположение см. на монтажных схемах.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи и короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Шина CAN к модулю управления АБС, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN
Модуль, который не обменивается данными, имеет ВСЕ источники питания и заземления на разъеме модуля. Расположение контактов см. в электрических схемах.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Все потребители электроэнергии отключены
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Выключен ЛА
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Зажигание выключено

Методика испытаний

ПримечаниеМодуль управления двигателем должен оставаться подключенным на следующем этапе.

-- Отсоедините электрический разъем -J104- антиблокировочной системы.

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление между шиной CAN с низким уровнем и шиной CAN с высоким уровнем на разъеме -J104- жгута Antilock тормоз система (со ВСЕМИ другими подключенными модулями).

Для транспортных средств без программы электронной стабилизации (ESP):

Антиблокировочная тормозная система -J104- электрический жгут T26 соединительные клеммы	Разъем T94 клеммы электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем)
21 CAN Lo	67
23 CAN Привет	68

Для транспортных средств с электронной программой стабилизации (ESP):

Антиблокировочная тормозная система -J104- электрический жгут T26 соединительные клеммы	Разъем T94 клеммы электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем)
13 CAN Lo	67
12 CAN Hi	68

Заданное значение: от 50 до 70 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление клемм шин блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем CAN, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность CAN
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Зажигание выключено

Методика испытаний

-- Снимите модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- разъем передачи. Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей сервисной информации.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

ПримечаниеБлок управления двигателем должен оставаться подключенным в течение следующего шага. Центральный оконечный резистор расположен в блок управления двигателем.

- С помощью мультиметра проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- клеммы 34-46 разъема электрического жгута на сопротивление.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите модуль управления двигателем. Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей сервисной информации.

-- С помощью мультиметра проверьте каждую из цепей шины CAN между модулем управления трансмиссией и модулем управления двигателем. См. соответствующую электросхему.

-- Проверьте каждую цепь CAN на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или высокое сопротивление.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение сопротивления не было получено и неисправности в проводке не обнаружено:

-- Замените модуль управления двигателем. Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей сервисной информации.

Если получено указанное значение сопротивления:

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Замените модуль управления коробкой передач. Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Каталитический нейтрализатор, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Универсальный сканирующий инструмент

Требования к испытаниям

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Датчики кислорода исправны.
Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений:

-- Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

-- При необходимости устраните утечку в выхлопной системе.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если утечки в выхлопной системе не обнаружены:

- Заменить каталитический нейтрализатор передней выхлопной трубой. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры катализатора 1, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Комплект контрольных выводов электросоединителя

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Предохранитель исправен
Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.
Зажигание выключено

Методика испытаний

-- Двигатель ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре.

-- Отсоедините разъем -G20- датчика температуры Catalyst. -1-

Схема №116

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры катализатора l -G20- клеммах 1-2.

Указанное значение: 230 Ом (+/- 60 Ом) при комнатной температуре.

Если указанное значение не было получено:

- Замените датчик температуры катализатора l -G20-

Если указанное значение было получено:

-- Включите выключатель зажигания.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 датчика температуры Catalyst -G20-.

Указанное значение: 3,32 В (+/-,4 В)

Если указанное значение не было получено:

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута Catalyst датчик температуры l -G20- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры катализатора l -G20- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	66
2	82

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке и неполучении напряжения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить датчик давления в цилиндре

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

-- Датчик давления в цилиндре расположен внутри запальной свечи и отдельно не обслуживается.

ПримечаниеКлемма/разъем свечи накала не поддается ремонту. В случае повреждения жгут необходимо заменить.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Начать диагностику

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Используя мультиметр, проверьте следующие цепи -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на сопротивление с подключенным датчиком внутреннего давления цилиндра -- (запальная свеча). Подключите вывод омметра RED к T60/36. Подключите вывод омметра BLACK к соответствующей клемме датчика, указанной в приведенной ниже таблице.

ПримечаниеПолярность выводов омметра ДОЛЖНА быть правильной, иначе возникнет ошибка в показаниях, приводящая к неправильному диагнозу.

Датчик внутреннего давления баллона -- (Подсоедините вывод омметра RED к T60/36 для ВСЕХ датчиков)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем T105 клеммы электрического жгута. Подключите вывод омметра BLACK к:
G678	92
G681	93

Заданные значения: 4,0 МОм. (+/-,8 МОм)

Если указанное значение не было получено:

- Переключите запальную свечу с неисправным показанием на запальную свечу с правильным показанием, переустановите двигатель и повторите тест на сопротивление цепи. Если теперь показания находятся в диапазоне, замените неисправную свечу накаливания. Если показания по-прежнему находятся вне диапазона, замените жгут проводов.

Если указанные значения в вышеуказанных испытаниях были получены:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

ПримечаниеКомпоненты G31/G42 совместно использовать общий корпус. Замена любого датчика автоматически заменяет оба.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Последовательность испытаний

-- Отсоедините датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха -G31/G42- разъема электрического жгута. -2-

Схема №117

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха -G31/G42- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №118

Заданное значение: мин. 4,5 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация получена:

-- Замените датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха -G31/G42-.

Если спецификация не была получена:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха -G31/G42- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T105 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха -G31/G42- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	77
2	97
3	56
4	98

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Замените датчик давления наддувочного воздуха/датчик температуры всасываемого воздуха -G31/G42-.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Блок управления байпасом охладителя наддувочного воздуха

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Напряжение батареи не менее 12,5 В
Все потребители электроэнергии отключены
Выключен ЛА
Зажигание выключено
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке

Методика испытаний

-- Отсоедините электрический разъем блока управления байпасом охладителя наддувочного воздуха.

Проверка внутреннего сопротивления

ПримечаниеНЕОБХОДИМО поддерживать правильную полярность выводов омметра, иначе результаты диагностики модуля управления байпасом охладителя наддувочного воздуха будут неверными.

- С помощью мультиметра подключите черный вывод к клемме 1, а красный вывод - к клемме 2 блока -J865- управления байпасом охладителя наддувочного воздуха.

- Измерить внутреннее сопротивление модуля управления байпасом охладителя наддувочного воздуха.

Заданное значение: 2,1-2,5 М Ом

- С помощью мультиметра подключите черный вывод к клемме 4, а красный вывод - к клемме 3 блока -J865- управления байпасом охладителя наддувочного воздуха.

Заданное значение: 16,6-18,0 М Ом

Если какое-либо из указанных значений не было получено или клапан заедает или заедает:

- Заменить блок управления байпасом охладителя наддувочного воздуха -J865-.

Если были получены указанные значения:

Проверка проводки

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление цепей между блоком управления байпасом охладителя наддувочного воздуха и модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) или указанным местом. См. соответствующую электросхему.

Блок управления байпасом охладителя наддувочного воздуха -J865- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического соединителя или указанное место
1	К земле двигателя
2	К предохранителю S 7
3	T105/47
4	T105/84

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте провода на высокое сопротивление, короткое замыкание на напряжение батареи или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в проводке не обнаружено и проверка сопротивления двигателя прошла нормально:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Универсальный сканирующий инструмент
Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Диагностический текст		Заданное значение
Температура теплоносителя		Приблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено:

-- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Обозначенный	Причина	Тест
Прибл. - 40,0 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА => Проверка, если на дисплее отображается приблизительно - 40,0 ° C
Прибл. 140,0 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА => Проверка, если дисплей прибл. 140,0 ° C

Если указанное значение было получено:

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №119

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммах 1-2.

Схема №120

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

Указанные значения:

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Максимальное значение Ом
- 40	36816	43714
- 35	28840	33978
- 25	17680	20530
- 15	10940	12534
- 5	6897	7804
0	5535	6226
5	4443	4970
15	2923	3235
25	1978	2167
35	1369	1486
45	965	1039
55	692	738
65	503	533
75	372	392
85	279	292
95	213	223
105	164	172
115	127	134
125	99	106
135	78	84

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммам 1-2 разъема электрического жгута.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

Схема №121

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T105 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	30
2	8

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) используйте только позолоченные -G83-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъема электрического жгута -2-.

Схема №122

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммах 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

Указанные значения:

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Максимальное значение Ом
- 40	36816	43714
- 35	28840	33978
- 25	17680	20530
- 15	10940	12534
- 5	6897	7804
0	5535	6226
5	4443	4970
15	2923	3235
25	1978	2167
35	1369	1486
45	965	1039
55	692	738
65	503	533
75	372	392
85	279	292
95	213	223
105	164	172
115	127	134
125	99	106
135	78	84

Если ни одно из указанных значений не было получено:

- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. соответствующую служебную информацию.

Если получено любое из указанных значений:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. соответствующую служебную информацию.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- С помощью мультиметра -- проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T105 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	30
2	9

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте частоту вращения двигателя:

Диагностический текст		Заданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)		Обороты холостого хода

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №123

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммах 1-2.

Заданное значение: От 450 до 1200 Ом

Если указанное значение не получено:

-- Замените -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. соответствующую служебную информацию.

Если указанные значения получены:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы разъема электрического жгута на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T105 клеммы на обрыв цепи.

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	63
2	21
3	42

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения. См. соответствующую служебную информацию.

Если барабан датчика исправен:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем система впрыска Motronic. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электромагнитный клапан и потенциометр регулятора вакуума ЭГР, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеПотенциометр G212 рециркуляция отработавших газов является частью узла клапана N18 и обслуживается как один компонент.

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

- Отсоедините электромагнитный клапан/потенциометр регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18/G212- разъема электрического жгута.

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 1-3 разъема.

Указанное значение: прибл. 5 В.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами 5-6 разъема.

Указанное значение: 4,35 В (+/-,8 В).

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 2-3 разъема.

Указанное значение: прибл. 5,01 В.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено и показания напряжения были правильными:

- Замените электромагнитный клапан/потенциометр регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18/G212-. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана/потенциометра регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18/G212- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60.

Электромагнитный клапан/потенциометр регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18/G212- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T60 клеммы или гнездо тестовой коробки
1	25
2	34
3	51
5	41
6	49

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить датчик температуры ЭГР

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Комплект контрольных выводов электросоединителя

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Предохранитель исправен
Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.
Зажигание выключено

Методика испытаний

-- Двигатель ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре.

-- Отсоедините разъем -G98- датчика температуры рециркуляция отработавших газов. -1-

Схема №124

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов -G98- клеммах 1-2.

Указанное значение: 230 Ом (+/- 60 Ом) при комнатной температуре.

Если указанное значение не было получено:

- Замените датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98-

Если указанное значение было получено:

-- Включите выключатель зажигания.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1 -G98- 2 датчика температуры рециркуляция отработавших газов.

Указанное значение: 3,32 В (+/-,4 В)

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы T105 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	54
2	75

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке и неполучении напряжения:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов 1 и 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Комплект контрольных выводов электросоединителя

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Предохранитель исправен
Зажигание выключено

ПримечаниеПереключающий клапан рециркуляция отработавших газов Cooler 1 или 2 - это соленоиды, которые управляют вакуумными двигателями каждого рециркуляция отработавших газов охладителя (основного и вспомогательного). N345 (соленоид) расположен сверху двигателя слева (со стороны водителя) от центра. N 381 (соленоид) расположен слева (со стороны водителя) сзади головки цилиндров.

Методика испытаний

- Отсоедините клапан переключения рециркуляция отработавших газов Cooler 1 или 2 -N345/ N381-.

-- Включите выключатель зажигания.

- Измерить сопротивление 2 клемм клапана переключения охладителя рециркуляция отработавших газов 1 или 2 -N345/ N381-.

Указанное значение: 35,2 Ом (+/- 6 Ом).

Если указанное значение не было получено:

- Заменить переключающий клапан рециркуляция отработавших газов Cooler 1 или 2 -N345/ N381-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

- Подключите вольтметр к клемме 1 переключающего клапана рециркуляция отработавших газов Cooler 1 или 2 -N345/ N381- и заземлите черный провод на землю двигателя.

Указанное значение: 11,60 В (+/- 1,5 В).

Если указанное значение было получено:

- Подключите вольтметр к клемме 2 клапана переключения охладителя рециркуляция отработавших газов 1 или 2 -N345/ N381- и заземлите черный провод на землю двигателя.

Указанное значение: 3,48 В (+/-,5 В).

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте наличие сопротивления в клапане переключения рециркуляция отработавших газов Cooler 1 или 2 -N345/ N381- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему T105 разъему электрического жгута.

Компонент	Рециркуляция отработавших газов Cooler выключатель Over клапан -- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или плавким предохранителем
Клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов 1 -N345-	1	Предохранитель S 7
	2	5
Клапан переключения охладителя рециркуляция отработавших газов 2 -N381-	1	Предохранитель S 7
	2	26

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

-- Проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправность в электрической цепи не обнаружена и напряжение не получено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить насос охладителя рециркуляции отработавших газов

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрического жгута -V400- насоса охладителя рециркуляция отработавших газов. -2-

Схема №125

ПримечаниеПолярность выводов мультиметра ДОЛЖНА соблюдаться в соответствии с инструкциями, иначе показания будут неправильными, что приведет к неправильному диагнозу.

Проверка сопротивления

- Измерьте сопротивление разъема -V400- насоса рециркуляция отработавших газов Cooler, подключив вывод КРАСНОГО мультиметра к клемме 2, а вывод ЧЕРНОГО - к клемме 3.

Заданное значение: 1,53 М Ом (+/-,8 М Ом)

- Измерьте сопротивление разъема -V400- насоса рециркуляция отработавших газов Cooler, подключив вывод КРАСНОГО мультиметра к клемме 1, а вывод ЧЕРНОГО остается на клемме 3.

Указанное значение: 1,54 М Ом (+/-,8 М Ом)

Если какое-либо указанное значение не было получено, замените насос -V400- охладителя рециркуляция отработавших газов.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

- Измерьте напряжение насоса рециркуляция отработавших газов Cooler -V400- подключите разъем 2 к земле.

Указанное значение: около Напряжение батареи

- Измерьте напряжение насоса рециркуляция отработавших газов Cooler -V400- подключите разъем 3 к земле.

Указанное значение: около 0 В

-- Выключите выключатель зажигания.

- Измерить сопротивление заземления клеммы 1 соединительного разъема -V400- насоса охладителя рециркуляция отработавших газов.

Указанное значение: 1,5 Омсмакс.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте электрическое сопротивление насоса рециркуляция отработавших газов Cooler насос -V400- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрического жгута T105 разъема.

Насос охладителя рециркуляция отработавших газов -V400- разъем электрического жгута (гнездовые клеммы)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического жгута или расположение предохранителя
1	Заземление кузова
2	Предохранитель S 13
3	T105/27

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчики температуры отработавших газов 1- 4, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Комплект контрольных выводов электросоединителя

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Предохранитель исправен
Зажигание выключено

ПримечаниеДвигатель ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре, чтобы считывать сопротивление датчика температуры выхлопных газов. Выхлопная система должна быть прохладной на ощупь.

Методика испытаний

-- Отсоедините соответствующий датчик температуры выхлопных газов -- разъем жгута.

-- Измерить сопротивление клемм 2 датчика температуры отработавших газов -- разъем.

Заданное значение: 221 Ом (+/- 30 Ом).

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить датчик температуры отработавших газов --. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Подключите красный провод вольтметра к клемме 1 датчика температуры выхлопных газов -- жгут разъема и заземлите черный провод к двигателю.

-- Включите выключатель зажигания.

Указанное значение: 3,35 В (+/-,5 В).

Если указанное значение было получено:

-- Оставьте красный вывод на клемме 1 и подключите черный вывод к клемме 2.

Указанное значение: 3,35 В (+/-,5 В).

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

-- С помощью мультиметра проверьте датчик температуры отработавших газов -- клеммы разъема электрического жгута на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T105 разъем на сопротивление.

Компонент	Датчик температуры выхлопных газов -- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического соединителя или гнезда испытательной коробки
Датчик температуры отработавших газов 1 -G235-	1	T105/54
Датчик температуры отработавших газов 1 -G235-	2	T105/95
Датчик температуры отработавших газов 2 -G448-	1	T105/54
Датчик температуры отработавших газов 2 -G448-	2	T105/74
Датчик температуры отработавших газов 3 -G495-	1	T105/54
Датчик температуры отработавших газов 3 -G495-	2	T105/56
Датчик температуры отработавших газов 4 -G648-	1	T105/54
Датчик температуры отработавших газов 4 -G648-	2	T105/76

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

При отсутствии неисправности в электрической цепи:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе Информация о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик дифференциального давления, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Напряжение батареи не менее 12,5 В
Все потребители электроэнергии отключены
Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.
Зажигание выключено

Методика испытаний

Убедитесь, что двигатель находится при комнатной температуре.

- Проверьте гибкий шланг и соединения между фильтром твердых частиц и датчиком давления на наличие утечек или повреждений.

-- Отсоедините датчик дифференциального давления -G505- разъем электрического жгута. -3-

Схема №126

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика перепада давления -G505-.

Заданное значение: 2041 Ом (+/- 150 Ом)

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 датчика дифференциального давления -G505-.

Указанное значение: 1201 Ом (+/- 150 Ом)

Если какое-либо указанное значение не было получено:

- Замените -G505- датчика дифференциального давления. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Проверка источника питания

Включите зажигание.

- С помощью мультиметра измерьте напряжение датчика дифференциального давления -G505- подключите разъем кабеля 1 к земле.

Указанное значение: около 5,01 В.

- С помощью мультиметра измерьте напряжение датчика дифференциального давления -G505- подключите разъем 3 к земле.

Указанное значение: около 5,70 В.

-- С помощью мультиметра измерьте напряжение датчика дифференциального давления -G505- подключите разъем 2 к положительному аккумулятору.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика дифференциального давления -G505- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту T91 разъему.

Датчик перепада давления -G505- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	48
2	65
3	81

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа (12 В).
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя и канал воздухозаборника. См. соответствующую служебную информацию.

-- Отсоедините топливный инжектор -- разъемы электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83, N84-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Используя мультиметр, проверьте топливный инжектор -- клеммы 1-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 178 до 184 кОм (при приблизительно 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить неисправный топливный инжектор --.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы T105 разъема электрического жгута на короткое замыкание на массу или напряжение, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Компонент	Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездами испытательной коробки
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-	1	85
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-	2	64
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-	1	86
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-	2	65
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-	1	87
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-	2	66
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-	1	1
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-	2	22
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83-	1	2
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83-	2	23
Топливный инжектор цилиндра 6 -N84-	1	3
Топливный инжектор цилиндра 6 -N84-	2	24

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу или напряжение.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Топливный фильтр исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик давления топлива -G247- разъема электрического жгута. -1-

Схема №127

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива -G247- клеммы электрического жгута на наличие напряжения.

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута	Заданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)	Напряжение батареи
2 на землю	4,6 В -5,8 В
3 на землю (масса)	Около 5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените -G247- датчика давления топлива. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

- С помощью мультиметра проверьте датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
1	15
2	37
3	16

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. соответствующую служебную информацию.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить вспомогательный топливный насос

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель 27 в панели предохранителей C исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрического жгута от -V393- вспомогательного топливного насоса (левая сторона моторного отсека).

-- Подключите мультиметр к обеим клеммам -V393- разъема вспомогательного топливного насоса и проверьте сопротивление двигателя.

Заданное значение: 1,0 Ом (+/-,5 Ом).

- Если заданное значение не получено, замените вспомогательный топливный насос -V393-

- Если было получено указанное значение:

-- Снимите -J832- реле вспомогательного топливного насоса.

-- Включите зажигание.

- С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, коснитесь клеммы 30 реле -J832- вспомогательного топливного насоса.

Контрольная лампа должна гореть.

- Используя контрольную лампу, соединенную с землей, коснитесь клеммы 86 реле -J832- вспомогательного топливного насоса.

Контрольная лампа должна гореть.

-- Выключите зажигание.

Если контрольная лампа не горит в ходе любого из вышеупомянутых испытаний:

- Проверьте цепь между реле вспомогательного топливного насоса -J832- клеммой 30 для предохранителя S-18 или реле вспомогательного топливного насоса -J832- клеммой 86 для предохранителя S-18 на обрыв, замыкание на массу или высокое сопротивление.

Если контрольная лампа была включена для обоих испытаний:

-- Выключите зажигание.

-- Установите перемычку от релейного вывода 30 к релейному выводу 86.

-- Включите зажигание.

Вспомогательный топливный насос -V393- должен работать.

- Если вспомогательный топливный насос -V393- работает:

-- Замените реле топливного насоса -J49- и повторите испытание на работоспособность.

- Если вспомогательный топливный насос -V393- все еще не работает:

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Инструкции по удалению см. в разделе Информация о ремонте.

- Проверьте сопротивление цепи от релейного контакта 85 до -J623- контакта T94/72 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Указанное значение: 1,5 Ом или менее.

- Если указанное значение не было получено, восстановите цепь между реле и блок управления двигателем для разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания.

- Если указанное значение получено, замените -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Инструкции по удалению см. в разделе Информация о ремонте.

- Если вспомогательный топливный насос -V393- не работал с подключенной перемычкой:

-- Оставьте зажигание включенным и перемычку подключенной.

-- Подключите контрольную лампу к заземлению и коснитесь клеммы 2 разъема электрического жгута -V393- вспомогательного топливного насоса.

Контрольная лампа должна гореть.

- Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи между релейным контактом 87 и вспомогательным топливным насосом -V393- клеммой 2 разъема кабельного жгута на обрыв или высокое сопротивление. Ремонт по мере необходимости.

-- Если контрольная лампа горит, извлеките контрольную лампу из заземления двигателя и подключите ее к клемме 1 разъема -V393- вспомогательного топливного насоса. Прикоснитесь другим концом контрольной лампы к клемме 2.

- Контрольная лампа должна быть включена.

- Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи между вспомогательным топливным насосом -V393- клеммой 1 разъема жгута и клеммой T94/4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- наличие обрыва или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости.

-- Если контрольная лампа была включена, замените вспомогательный топливный насос -V393-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления топливным насосом, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -S16- исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

-- Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиента. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите заднее сиденье в сборе. См. соответствующую служебную информацию.

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на напряжение.

Модуль J538 клемма управления топливным насосом (ТН)	Мера для
12	Заземление корпуса (масса)

Указанное значение: Напряжение батареи

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- клемму 12 жгута проводов к реле питания (клемма 30) -J317- клемму 8/87 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Проверка заземления (масса)

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- клемму 4 жгута проводов для T91/21 сопротивления.

Модуль J538 клемма управления топливным насосом (ТН)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клеммы или гнездо испытательной коробки
4	21

Указанное значение: Не более 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

-- Заменить -J538- модуля управления топливным насосом (ТН). См. соответствующую служебную информацию.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается:

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а источник напряжения исправен:

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить обратный топливный клапан

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Методика испытаний

- Пожалуйста, обратитесь к информации о ремонте, диагностике впрыска дизельного топлива для этой процедуры. Для манометра топлива требуется специальный адаптер топливного инжектора. Его можно арендовать у местного дилера.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините клапан регулятора давления топлива -N276- разъем электрического жгута. -1-

Схема №128

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулятора давления топлива -N276- клеммах 1-2.

Указанное значение: Около 4,1 Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените клапан регулятора давления топлива -N276-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

-- Включите выключатель зажигания.

- Подключите красный вывод мультиметра к клемме 2 клапана-регулятора давления топлива -N276- а другой вывод измерителя к земле и измерьте напряжение.

-- Выключите выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь между клеммой 2 клапана-регулятора давления топлива -N276- и предохранителем S 10 на наличие разомкнутого, короткого или высокого сопротивления.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

-- Включите выключатель зажигания.

- Подсоедините красный вывод мультиметра к клемме 1 клапана -N276- регулятора давления топлива, а другой вывод измерителя - к земле.

Указанное значение: Около 3,48 В.

-- Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте клапан регулятора давления топлива -N276- клемму 1 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемму T105 46 разъема электрического жгута на короткое замыкание на массу или напряжение, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Клапан регулятора давления топлива -N276- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T105 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	46

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение не было правильным:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры топлива, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Все потребители электроэнергии отключены
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Выключен ЛА
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке

Методика испытаний

-- Снимите крышку двигателя

-- Отсоедините датчик температуры топлива -G81- разъем электрического жгута. -2-

Проверка внутреннего сопротивления

- Измерьте с помощью мультиметра сопротивление между клеммами -G81- датчика температуры топлива.

Используйте приведенную ниже диаграмму для оценки указанных значений:

Температура топлива	Сопротивление датчика
20°C	От 2000 до 2400 Ом

Если значение датчика выходит за пределы указанного диапазона:

-- Замените -G81- датчика температуры топлива.

Проверка напряжения

-- Отсоедините разъем -G81- датчика температуры топлива.

-- Включите выключатель зажигания.

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между датчиком температуры топлива -G81- клеммой 2 и землей.

Указанное значение: около 5,0 В

Если спецификация получена:

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между датчиком температуры топлива -G81- клеммами 2 и 1.

Указанное значение: около 5,0 В

Если вышеуказанные напряжения не были получены:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Датчик температуры топлива -G81- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T105 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	94
2	73

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление цепей между -G81- датчика температуры топлива и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемами электрического жгута. См. соответствующую электросхему.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте провода на высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга, короткое замыкание на напряжение батареи и короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в датчике или проводке не обнаружено:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан дозирования топлива, проверки

Следующая процедура используется для диагностики клапана дозирования топлива -N290- который управляется модулем -J623- управления двигателем.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
Предохранитель -SA5- в норме.
Топливный фильтр исправен.
Включился стояночный тормоз.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
Все потребители электроэнергии выключены.
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя.

-- Расположен на насосе высокого давления, справа от головки цилиндра.

-- Отсоединить клапан дозирования топлива -N290- соединителя электрожгута -2-.

Схема №129

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана дозирования топлива -N290- клеммах 1-2.

Схема №130

Указанное значение: Около 3,2 Ом (+/- 1 Ом)

Если указанное значение не было получено:

- Заменить -N290- клапана дозирования топлива. См. соответствующую служебную информацию

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

- Подсоедините красный провод мультиметра к клемме 2 дозирующего клапана регулятора давления топлива 2 -N290- а черный провод счетчика - к земле и измерьте напряжение.

-- Выключите выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь между клеммой 2 дозирующего клапана 2 регулятора давления топлива -N290- и предохранителем S 10 на предмет открытого, короткого или высокого сопротивления.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

-- Включите выключатель зажигания.

- Подсоедините красный вывод мультиметра к клемме 1 дозирующего клапана 2 регулятора давления топлива -N290- а черный вывод к земле.

Указанное значение: Около 3,49 В (+/-,5 В).

-- Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливного дозирующего клапана -N290- клеммы 1 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы 45 разъема T105 электрического жгута.

Клемма соединителя дозатора топлива -N290- электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммой или гнездом испытательной коробки
1	45

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления (масса).

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке:

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос перекачки топлива, проверки

ПримечаниеМодели с подушкой безопасности устанавливаются с системой аварийного отключения топлива. Он снижает опасность пожара при аварии, так как топливный насос отключается через реле топливного насоса. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в топливной системе.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Реле питания (клемма 30) -J317- OK.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Последовательность испытаний

-- Снимите скамью заднего сиденья. См. соответствующую служебную информацию.

-- Снимите фиксаторы крышки с правого уплотнительного фланца.

-- Отсоедините разъем электрического жгута от насоса перекачки топлива (топливный насос) -G6- блока подачи топлива.

- Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме 5 блока подачи топлива и аккумуляторной батарее автомобиля (+).

- Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 1 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №131

-- Нажмите переключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.

- Прослушайте рабочий шум от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума:

-- Снимите блок подачи топлива.

- С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами 1 и 5 двигателя насоса блока подачи топлива на сопротивление.

Схема №132

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если спецификация получена:

-- Замените блок подачи топлива.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута -G6- топливного насоса (ТН) к модулю управления топливным насосом (ТН) -J538- разъему электрического жгута T12.

Насос перекачки топлива (БВ) -G6- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления топливным насосом (топливный насос) -J538- разъем электрического жгута T12 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	2
2	1
3	7
4	Масса

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Двигатель впускной заслонки и двигатель впускной заслонки 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрического жгута двигателя -V157/ V275- впускной заслонки.

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 1-3 разъема.

Указанное значение: прибл. 5 В.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 4-5 разъема.

Указанное значение: 4,35 В (+/-,8 В).

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 2-3 разъема.

Указанное значение: прибл. 5,01 В.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено и показания напряжения были правильными:

- Заменить двигатель впускной заслонки -V157/ V275-. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема двигателя впускной заслонки -V157/ V275- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту T105 разъему.

Клемма разъема электрожгута -V157- двигателя впускной заслонки	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T105 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	60
2	100
3	59
4	4
5	25

Клемма разъема электрожгута -V275- двигателя впускной заслонки	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T105 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	60
2	81
3	59
4	67
5	88

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос охлаждения наддувочного воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема.

Требования к испытаниям

Насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- предохранитель SA3 OK.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

- Насос охлаждения наддувочного воздуха -V188-

-- Отсоедините насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- разъем электрического жгута -1-.

Схема №133

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление -V188- насоса охлаждения наддувочного воздуха следующим образом:

Схема №134

Насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- клеммы разъема электрического жгута	Указанные значения
1 + 2	От 640 до 720 Ом
3 на землю	От 15 до 17 Ом

Если какая-либо из спецификаций не получена:

- Замените -V188- насоса охлаждения наддувочного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанные значения получены:

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для насоса -V188- охлаждения наддувочного воздуха подается через плавкий предохранитель SA3 10 А.

-- Проверьте напряжение на -V188- насоса охлаждения наддувочного воздуха.

-- Включите ключ.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута -V188- насоса охлаждения наддувочного воздуха.

Насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- клемма разъема электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя (масса)

- Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- клеммы электрического разъема к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94 электрического разъема.

Насос охлаждения наддувочного воздуха -V188- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	На предохранитель SA3
2	24
3	К земле двигателя

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

-- Установите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- который управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -S14- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу:

Диагностический текст		Заданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходу		От 2,00 до 5,00 г/сек

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение было получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, указывающий на неисправность датчика -G70- массового расхода воздуха (массовый расход воздуха):

- Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.

Как проверить подачу напряжения

-- Снимите отделку моторного отсека.

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъема электрического жгута.

Схема №135

Рис. 135: Проверка подачи напряжения. Audi Q7 4L рестайлинг

-- Прокрутите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 на заземление двигателя (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемму 2 разъема электрического жгута к реле стартера 2 -J695- розетку A6e на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

Как проверить проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы T94 разъема электрического жгута на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T105 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	104
2	82
3	S 14

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

- Замените -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

-- Завершить диагностику.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

NOX модуль управления сенсорами 1-2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Датчик NOx и модуль NOx объединены и должны обслуживаться как единое целое.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Выключен ЛА
Все потребители электроэнергии отключены
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Зажигание выключено
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении

Методика испытаний

-- Отсоедините разъем электрического жгута датчика NOx.

Проверка напряжения и заземления

Включите зажигание.

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между сенсорным модулем NOx -J583/J881- клеммой 1 и землей.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь на короткое замыкание на массу, обрыв цепи или высокое сопротивление.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Подключите вывод красного вольтметра к положительному полюсу батареи, а вывод черного - к клемме 2 J583 (а также к тестовой клемме 5 J881) модуля датчика NOx -J583/J881-

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь на обрыв цепи или высокое сопротивление.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки шины CAN

ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключайте более 1 модуля NOx при проверке следующих цепей, так как результаты испытаний будут ошибочными.

-- Включите зажигание.

-- Подключите вывод красного вольтметра к клемме 3 модуля датчика NOx -J583/J881-

И черный свинец на землю.

Указанное значение: около 2,48 В.

-- Подключите вывод красного вольтметра к клемме 4 модуля датчика NOx -J583/J881-

И черный свинец на землю.

Указанное значение: около 2,52 В.

Выключите зажигание.

Если ни одно из указанных значений не было получено:

- Проверьте цепь шины CAN на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между модулем NOx и блок управления двигателем.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если были получены указанные значения:

-- Замените сенсорный модуль NOx -J583/J881-. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Если какое-либо из указанных значений не было получено и проводка не имеет неисправностей:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить подогреваемый кислородный датчик датчик нагретого кислорода

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем OK. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored»(Режим диагностики: проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter»(Контроль датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором).

-- Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».

-- Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытание	Заданное значение
	Мин.	Макс.
Нормальная эксплуатация	0.35009	-
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе	0.39990	-

При получении указанных значений:

-- Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -1-.

Схема №136

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъеме электрического жгута -1- клеммы 1-5.

Схема №137

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемов T91 клемм электрического жгута.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T91 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	10
2	26
5	27
6	9

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на батарею (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислородный датчик (лямбда-зонд) нагреватель кислорода, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- является частью нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -S11- исправен.
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммах 3-4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена:

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

-- Прокрутите двигатель (двигатель может работать).

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемме 4 разъема электрического жгута к заземлению (масса).

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T94 клемма или гнездо испытательной коробки
4	Земля (масса)

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута 5 к предохранителю (на панели предохранителей/реле) -S11- обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или заземление (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если спецификация получена:

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута 3 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T91 клемме 56.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клемма или гнездо испытательной коробки
3	56

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания в порядке:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. По КОДУ ГОТОВНОСТИ

Проволочный нагреватель восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

ПримечаниеЛиния подачи нагретого восстановителя относится к шлангу подачи нагретого провода, который подключается от насоса резервуара к инжектору восстановителя. Этот компонент поставляется отдельно от модуля емкостей для восстановителя.

-- Снимите сборку модуля резервуара восстановителя. Модуль расположен над задним глушителем, установленным ниже колодца для запасного колеса. Инструкции по удалению см. в разделе Информация о ремонте.

-- Отсоедините разъем электрического жгута от линии подачи нагретого восстановителя (2-проводной разъем рядом с концом шлангового соединения на конце насоса).

Проверка сопротивления

- Измерить сопротивление нагревателя провода восстановителя -Z104- клеммах 1 и 2.

Указанное значение: 2,4 Ом (+/- 1 Ом)

Если указанное значение не было получено, замените проволочный нагреватель восстановителя -Z104-.

Если указанное значение было получено:

Замените модуль бака восстановителя в сборе.

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление нагревателя резервуара с восстановителем -Z104- разъема электрического жгута к модулю управления системы дозирования восстановителя -J880- электрическому жгуту T30 разъему.

Нагреватель бака восстановителя -Z104- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880- разъем электрического жгута T30 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	18
2	15

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель бака восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрического жгута от -Z102- нагревателя бака восстановителя.

Проверка сопротивления

- Измерить сопротивление нагревателя бака восстановителя -Z102- клеммах 1 и 2.

Заданное значение: 10,7 Ом (+/- 1 Ом)

Если указанное значение не было получено, замените нагреватель бака восстановителя -Z102-.

Если указанное значение было получено:

Замените модуль бака восстановителя в сборе.

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление нагревателя резервуара с восстановителем -Z102- разъема электрического жгута к модулю управления системы дозирования восстановителя -J880- электрическому жгуту T30 разъему.

Нагреватель бака восстановителя -Z102- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880- разъем электрического жгута T30 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	18
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель насоса восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрического жгута от -Z103- нагревателя насоса восстановителя.

Проверка сопротивления

- Измерить сопротивление нагревателя насоса восстановителя -Z103- клеммах T8/5 и T8/6.

Указанное значение: 2,4 Ом (+/- 1 Ом)

Если указанное значение не было получено, замените нагреватель насоса восстановителя -Z103-.

Если указанное значение было получено:

Замените модуль бака восстановителя в сборе.

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление нагревателя насоса восстановителя -Z103- разъема электрического жгута к модулю управления системы дозирования восстановителя -J880- электрическому жгуту T30 разъему.

Нагреватель насоса восстановителя -Z103- клемма соединителя электрического жгута	Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880- разъем электрического жгута T30 клеммы или гнездо испытательной коробки
T8/6	17
T8/5	Масса

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Инжектор восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрожгута -N474- инжектора восстановителя. -2-

Схема №138

ПримечаниеВытяжная система ДОЛЖНА быть при комнатной температуре, иначе показания будут неверными.

Проверка сопротивления

- Измерить сопротивление клемм -N474- инжектора восстановителя.

Указанное значение: 12,4 Ом (+/- 1 Ом)

Если указанное значение не было получено, замените -N474- инжектора восстановителя.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение на клемме 1 соединителя жгута -N474- инжектора восстановителя.

Указанное значение: 11,20 В (+/- 1,5 В)

- Измерьте напряжение на клемме 2 соединителя -N474- жгута инжектора восстановителя.

Указанное значение: 2,58 В (+/- 0,8 В)

Если одно из указанных значений не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление соединителя электрожгута -N474- инжектора восстановителя с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрожгута T91.

Разъем соединителя электрожгута -N474- инжектора восстановителя	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	91
2	74

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос перекачки восстановителя.

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините насос перекачки восстановителя -V436- разъем электрического жгута. -1-

Схема №139

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение насоса перекачки восстановителя -V436- подключите разъем 1 к земле.

Указанное значение: 11,20 В (+/- 1,5 В)

Если указанное значение не было получено:

-- Выключите выключатель зажигания.

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута насоса перекачки восстановителя -V436- к модулю управления системы дозирования восстановителя -J880- электрическому жгуту T30.

Клемма соединителя электрожгута -V436- насоса перекачки восстановителя	Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880- разъем электрического жгута T30 клемма или гнездо испытательной коробки
2	26

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос восстановителя

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрожгута -V437- насоса восстановителя. -9-

Схема №140

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение на клемме 2 разъема -V437- жгута насоса восстановителя.

Указанное значение: 11,20 В (+/- 1,5 В)

Если указанное значение не было получено:

-- Выключите выключатель зажигания.

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте подключение электрожгута насоса восстановителя -V437- к заземлению корпуса.

Клемма соединителя электрожгута -V437- насоса восстановителя
1	Масса

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик бака восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

ПримечаниеНа момент подготовки настоящего документа модуль резервуара восстановительного реагента заменяется как единый узел в случае неисправности отдельного компонента модуля. Это может измениться позднее. Проверить деталями наличие комплектующих.

ПримечаниеСледует отметить, что G684 и G685 содержатся в одном корпусе. Если компоненты, находящиеся на подуровне модуля резервуара восстановителя в сборе, становятся доступными, замена любого датчика заменяет оба.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините T/14 разъем электрического жгута, расположенный на левой направляющей рамы непосредственно над задней осью.

ПримечаниеАвтомобиль ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре, иначе показания будут неверными.

Проверка сопротивления

-- Измерьте сопротивление датчика емкости с восстановителем -G684- разъем жгута (штыревые клеммы), T4am/3 к T4am/4.

Указанное значение: 11,09 К Ом (+/- 1 К Ом)

Если указанное значение не было получено, замените модуль бака восстановителя в сборе.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение на разъеме -G684- жгута (гнездовые клеммы) датчика емкости T4am/3 восстановителя, T4am/4.

Указанное значение: 3,31 В (+/- 0,9 В)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута -G684- датчика емкости с восстановителем к модулю управления системой дозирования восстановителя -J880- электрическому жгуту T30 разъему.

Датчик бака восстановителя -G684- разъем электрического жгута (гнездовые клеммы)	Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880- разъем электрического жгута T30 клеммы или гнездо испытательной коробки
3	19
4	2

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

ПримечаниеАвтомобиль ДОЛЖЕН находиться при комнатной температуре, иначе показания будут неверными.

Проверка сопротивления

-- Измерьте сопротивление разъема -G685- жгута датчика температуры восстановителя (штыревые клеммы), T4am/1 к T4am/2.

Указанное значение: 11,09 К Ом (+/- 1 К Ом)

Если указанное значение не было получено, замените модуль бака восстановителя в сборе.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение разъема -G685- жгута датчика температуры восстановителя (гнездовые клеммы), T4am/1 к T4am/2.

Указанное значение: 3,31 В (+/- 0,9 В)

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры восстановителя -G685- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту T91 разъему.

Датчик температуры восстановителя -G685- разъем электрического жгута (гнездовые клеммы)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	12
2	42

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления системы дозирования восстановителя, проверки --

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините T/17 разъем электрического жгута, расположенный на левой направляющей рамы непосредственно над задней осью.

Проверка сопротивления

- Измерьте сопротивление датчика давления системы дозирования восстановителя -G686- соединителя жгута (штыревые выводы), подключив вывод КРАСНОГО мультиметра к T8/7, а вывод ЧЕРНОГО - к T8/8.

Указанное значение: 8,70 М Ом (+/- 1 М Ом)

Если какое-либо указанное значение не было получено, замените модуль резервуара восстановителя в сборе.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение датчика давления системы дозирования редуцирующего агента -G686- подключите разъем (гнездовые клеммы) T17/14 к T17/1.

Указанное значение: 5,01 В (+/- 0,9 В)

Если указанное значение не было получено:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика давления системы дозирования восстановителя -G686- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту T91 разъему.

Датчик давления системы дозирования восстановителя -G686- разъем электрического жгута (гнездовые клеммы)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы разъема электрического жгута или гнездо испытательной коробки
T17/14	T91/89
T17/1	T91/17

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Обратный клапан восстановителя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините T/8 разъем электрического жгута, расположенный на левой направляющей рамы непосредственно над задней осью.

Проверка сопротивления

- С помощью мультиметра измерьте сопротивление реверсивного клапана восстановителя -N473- клеммы T8/1 к T8/3 (штыревой разъем).

Указанное значение: 11,4 Ом (+/- 2,5 Ом)

Если указанное значение не было получено, замените модуль бака восстановителя в сборе.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение реверсивного клапана восстановителя -N473- разъем жгута (гнездовые клеммы), T8/1 к земле.

Указанное значение: 3,48 В (+/- 0,9 В)

-- Измерьте напряжение реверсивного клапана восстановителя -N473- разъем жгута (гнездовые клеммы), T8/3 к земле.

Указанное значение: 11,40 В (+/- 2,5 В)

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление реверсивного клапана редуктора -N473- разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту T94 разъему.

Реверсивный клапан редуктора -N473- разъем электрического жгута (гнездовые клеммы)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического жгута или расположение предохранителя
1	T60/30
3	Предохранитель S-14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено и показания напряжения не были правильными:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880-

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

ПримечаниеМодуль -J880- управления системой дозирования восстановителя расположен справа под задним сиденьем стенда, непосредственно под покрытием пола. Прижмите напольное покрытие в сторону и отсоедините разъем -1-.

Зажигание выключилось.

Контрольное напряжение

-- Включите выключатель зажигания.

-- Измерьте напряжение модуля управления системы дозирования восстановителя -J880- соедините разъем (гнездовые клеммы) T30/30 с заземлением.

Указанное значение: 12,5 В (+/- 0,9 В)

-- Измерьте напряжение модуля управления системы дозирования восстановителя -J880- подключите разъем T30/25 к Batt. плюс.

Указанное значение: 12,5 В (+/- 0,9 В)

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута -J880- модуля управления системой дозирования восстановителя к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту T91 разъему.

Модуль управления системой дозирования восстановителя -J880- разъем электрического жгута (гнездовые клеммы)	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91 клеммы или расположение предохранителя
8	36
9	37
11	29
19	62
20	29
22	28
24	11
25	22

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено и показания напряжения не были правильными:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения педалей акселератора/датчика положения педалей акселератора 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185- используйте только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.

-- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.

Схема №141

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №142

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Заданное значение
1 на землю (масса)	Около 5 В
От 1 до 5	Около 5 В
2 на землю (масса)	Около 5 В
От 2 до 3	Около 5 В

-- Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена:

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- С помощью мультиметра проверьте -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки )/датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T91 электрического разъема на обрыв цепи.

Схема №143

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T91 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	17
2	34
3	32
4	33
5	15
6	16

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между собой, батареей (+) и землей (масса).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

-- Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения неисправен:

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сигнал скорости, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Средство сканирования.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Спидометр -G21- в норме.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

- проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте скорость транспортного средства:

Диагностический текст		Заданное значение
Скорость транспортного средства		Приблизительная скорость транспортного средства

-- Сравните скорость транспортного средства на сканирующем приборе с -G21- спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась:

-- Проверьте проводку между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемом электрического жгута и модулем управления приборной панели -J285- на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на землю. См. электросхему.

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Турбонагнетатель, G-зарядное устройство

Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки.
Перед повторной установкой шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
Не собирайте шланги и магистрали наддувочного воздуха со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).
Обратите внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
Устанавливайте только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений.
Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать щипцы для пружинных зажимов или щипцы для шланговых зажимов.
Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты:

-- Отсоедините соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим -стрелку-.

- Отсоединить шланг и трубу без помощи инструментов.

-- При сборке убедитесь, что удерживающие язычки -A- надежно закреплены.

Схема №144

Перед навинчиванием магистрали подачи масла заправьте турбонагнетатель моторным маслом у наливной трубки.

После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая частоту вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Напряжение батареи не менее 12,5 В
Все потребители электроэнергии отключены
Выключен ЛА
Зажигание выключено
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена

Методика испытаний

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините электрический разъем модуля управления дроссельной заслонкой.

Проверка внутреннего сопротивления

ПримечаниеНЕОБХОДИМО поддерживать правильную полярность выводов омметра, иначе результаты диагностики модуля управления дроссельной заслонкой будут неверными.

- С помощью мультиметра подключите черный вывод к клемме 1, а красный вывод - к клемме 2 модуля -J338- управления дроссельным клапаном.

-- Измерить внутреннее сопротивление модуля управления дроссельной заслонкой.

Заданное значение: 1,9-2,8 М Ом

- С помощью мультиметра подключите черный вывод к клемме 4, а красный вывод - к клемме 3 модуля -J338- управления дроссельным клапаном.

Заданное значение: 16,2-18,9 М Ом

Если какое-либо из указанных значений не было получено или клапан заедает или заедает:

-- Замените -J338- модуля управления дроссельным клапаном.

Если были получены указанные значения:

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами 1 и 2 модуля управления дроссельной заслонкой -J338- разъема электрического жгута.

Указанное значение: Напряжение батареи

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами 1 и 3 модуля управления дроссельной заслонкой -J338- разъемом электрического жгута.

Указанное значение: 0.11 В (+/- 1 В)

- С помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами 1 и 4 модуля управления дроссельной заслонкой -J338- разъема электрического жгута.

Указанное значение: 4,72 В (+/- 1 В)

Если спецификация не была получена:

-- Выключите зажигание.

-- С помощью мультиметра измерьте сопротивление цепей между модулем управления дроссельной заслонкой и модулем управления двигателем или указанным местом. См. соответствующую электросхему.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T105 клеммы или указанное место
1	К земле двигателя
2	К предохранителю S 7
3	69
4	T91-84

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить модуль управления турбонагнетателем 1

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Зажигание выключилось.

Начать диагностику

-- Отсоедините модуль управления турбокомпрессором 1 -J724- разъем электрического жгута.

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 1-3 разъема.

Указанное значение: около Напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 4-5 разъема.

Указанное значение: около 5,01 В.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Измерьте с помощью мультиметра напряжение между клеммами 2-3 разъема.

Указанное значение: около Напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено и показания напряжения были правильными:

-- Замените модуль управления турбокомпрессором (TC) 1 -J724-. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено и показания напряжения не были правильными:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления турбокомпрессором (TC) 1 -J724- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91/105 на сопротивление.

Модуль управления турбонагнетателем (TC) 1 -J724- клеммой разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем электрического жгута T91/105 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	T-91: 23
2	T-91: 40
3	T-105: 58
4	T-105: 78
5	T-105: 57

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и показания напряжения были Не правильно:

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле подачи напряжения, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Все потребители электроэнергии отключены
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Выключен ЛА
Заземление между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Зажигание выключено

Методика испытаний

-- Снимите реле питания модуля управления двигателем.

Проверка напряжения питания

-- С помощью мультиметра измерьте напряжение цепи реле питания модуля управления двигателем (розетка 1/30).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь питания реле питания модуля управления двигателем на обрыв или короткое замыкание.

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра измерьте напряжение цепи зажигания реле питания модуля управления двигателем (розетка 3/86).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь зажигания к реле питания модуля управления двигателем на обрыв цепи или короткое замыкание.

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

Проверка проводки

-- Снимите модуль управления двигателем. Процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

-- С помощью мультиметра измерьте сопротивление цепи между реле питания и модулем управления двигателем. См. соответствующую электросхему.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

-- Замените реле питания модуля управления двигателем.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Для всех АКПП - Передачи, гидравлическое управление, Технические данные. См. соответствующую служебную информацию.

Для всех автоматических коробок передач - места расположения компонентов гидравлического управления. См. соответствующую служебную информацию.

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления, процедуры снятия/установки и спецификации крутящего момента. См. соответствующую служебную информацию.

Информацию, которая может заменить любую информацию, включенную в эту информацию, можно найти в технических бюллетенях.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания и доступны для аренды или покупки через Audi. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 105 контакт VAG1598/42 доступна для покупки или аренды. Конечно, вы уже один раз получали поражение электрическим током при прикосновении к чему-то, сделанному из металла. Причина этого - электростатический заряд человеческого тела. Этот заряд может привести к функциональным проблемам, если коснуться электрических компонентов трансмиссии и рычажного механизма селектора. Прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали, прежде чем приступить к работе с электрическими компонентами! Запрещается производить непосредственный контакт на клеммах соединителей электрожгутов! Всегда выключайте зажигание перед отключением или подключением батареи -A-, если этого не сделать, это может привести к повреждению -J217- модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

10-25-2010

Примечание