Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q5/Audi Q5 I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Аккумулятор, стартера, генератора, Круиза-контроля - общая …
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Аккумулятор, стартера, генератора, Круиза-контроля - общая информация: Прочее Audi Q5 I

Система зарядки электрооборудования 28 иллюстраций ~18 мин чтения

Зарядка аккумулятора с использованием VAS 5903

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903

ПримечаниеЗарядное устройство -VAS 5903- заряжается без пиков тока и напряжения. Поэтому батареи можно заряжать и при установке. При этом соблюдайте правила техники безопасности. Устройства обеспечивают режим помощи, в котором они обеспечивают питание цепей. При работе в электрической системе с временно включенными электропотребителями и для поиска неисправностей аккумуляторная батарея должна быть заряжена зарядным устройством в режиме помощи, чтобы предотвратить повреждение аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу Режим поддержки батареи с VAS 5903. Для получения дополнительной информации о зарядном устройстве обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой вместе с зарядным устройством.

Процедура

  1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 ° С.
ПредупреждениеРиск взрыва из-за открытого пламени, огня и курения. На батареях, не требующих обслуживания, должны быть плотно установлены уплотнительные заглушки. Обеспечить достаточную вентиляцию. При зарядке батарей образуется легковоспламеняющийся газ. Никогда не входить в помещения, где заряжаются батареи, несущие открытое пламя или во время курения. Следуйте требованиям безопасности производителя батарей. Быстрая зарядка батарей, см. " БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА БАТАРЕИ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ БАТАРЕИ -J367- или ENERGY MANAGEMENT 1. J644
ВниманиеРиск повреждения аккумуляторов AGM. Аккумуляторы AGM должны быть защищены от перенапряжения.

Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Выключите все потребители электроэнергии.

Выполните подготовительные работы по зарядке аккумуляторной батареи согласно " [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB] ОПИСАНИЕ И РАБОТА ".

ПримечаниеВ транспортных средствах без модуля контроля и управления аккумулятором -J367- или модуля контроля и управления энергопотреблением -J644- зажимы зарядного устройства аккумулятора могут быть подключены к клеммам аккумулятора или положительным клеммам и клеммам заземления в моторном отсеке. На транспортных средствах с модулем контроля и управления аккумулятором -J367- или модулем контроля и управления энергопотреблением -J644- черный зажим зарядного устройства «-» должен быть подключен не к отрицательному контакту аккумулятора, а к контакту заземления в моторном отсеке или контакту заземления модуля контроля и управления энергопотреблением -J644-.

После подключения зарядных зажимов подсоедините разъем электросистемы зарядного устройства.

Включите зарядное устройство.

При необходимости отрегулируйте ток заряда в соответствии с емкостью батареи.

  1. Ток должен составлять 10% от емкости аккумулятора (с батареей 60 Ач, около 6 Ач).

Когда батарея будет полностью заряжена, см. инструкции по эксплуатации зарядного устройства, отсоедините зажимы зарядного устройства " + " и " -- " от батареи.

Отсоедините разъем электросистемы зарядного устройства.

Исчерпывающе разряженная батарея

  1. Аккумуляторы, которые долгое время не использовались в работе при вождении, например, в хранимых транспортных средствах, разряжаются сами.
  2. Батареи считаются полностью разряженными, если напряжение холостого хода падает ниже 11,6 В. В случае длительного простоя под напряжением 12,2 В батарея преждевременно повреждается.
  3. Измерьте напряжение холостого хода в автомобилях без модуля контроля и управления аккумулятором -J367- или модуля контроля и управления энергопотреблением -J644-. См. ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.
  4. Выполните тест аккумулятора с помощью диагностического тестера транспортного средства, если на транспортном средстве установлен модуль контроля контроля аккумулятора -J367- или модуль контроля управления энергопотреблением -J644-. См. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
  5. При исчерпывающе разряженных батареях аккумуляторной кислотой (смесь серной кислоты и воды) в основном является вода, с сильно пониженным содержанием серной кислоты.
  6. Полностью разряженные батареи сульфатируются, т.е. все поверхности пластин таких батарей затвердевают. Вместо того, чтобы быть прозрачным, электролит имеет слегка молочный вид.
  7. Процесс сульфатирования может быть обратным, если немедленно перезарядить полностью разряженную батарею.
  8. Если батарея не перезаряжается, пластины будут продолжать твердеть, и способность принимать заряд уменьшится. Это приводит к снижению производительности батареи.

Процедура

  1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 ° С.
ПредупреждениеРиск взрыва на разряженной батарее с визуальным индикатором. Если визуальный индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, батарею можно не тестировать и не заряжать. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить.
ВниманиеРиск обмерзания исчерпывающе разряженных аккумуляторов. Исчерпывающе разряженные аккумуляторы замерзают при низких температурах, корпус может треснуть. Батареи, которые замерзли, больше не должны использоваться.

Разряженные сульфатированные батареи должны заряжаться следующим образом с использованием низкого зарядного тока

Отрегулируйте зарядный ток приблизительно на 5% емкости батареи, т.е. зарядный ток для батареи 60 Ач составит приблизительно 3 ампера.

ПримечаниеНапряжение батареи должно быть не менее 0,6 В! Зарядное устройство VAS 5903 автоматически обнаруживает исчерпывающе разряженные аккумуляторы и осторожно начинает процедуру зарядки с малым зарядным током. Ток заряда автоматически подстраивается под состояние заряда аккумулятора.

ВниманиеРиск повреждения полностью разряженных аккумуляторов. Не следует быстро заряжать исчерпывающе разряженные аккумуляторы.

Зарядите аккумулятор. Обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ VAS 5903 ".

  1. Зарядное напряжение может быть максимум 14,4 В.

ПримечаниеЕсли необходимо заменить батарею, следуйте правилам утилизации, см. РИСК ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

Быстрая зарядка аккумуляторной батареи, транспортных средств без модуля контроля аккумуляторной батареи -J367- или модуля контроля управления энергией -J644

Процедура

  1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 ° С.
ПредупреждениеРиск взрыва из-за открытого пламени, огня и курения. На необслуживаемых батареях уплотнительные пробки должны быть установлены плотно. Обеспечить достаточную вентиляцию. При зарядке аккумуляторов образуется легковоспламеняющийся газ. Никогда не входите в помещения, где заряжаются аккумуляторы, несущие открытое пламя или во время курения. Соблюдайте требования безопасности к зарядному устройству и производителю аккумуляторов. Риск взрыва на разряженной батарее с визуальным индикатором. Если визуальный индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, батарею можно не тестировать и не заряжать. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить.
ВниманиеРиск повреждения аккумуляторной батареи и электронных компонентов автомобиля. Не следует быстро заряжать AGM-аккумуляторы. Не следует быстро заряжать аккумуляторы в транспортных средствах с модулем -J367- контроля состояния аккумуляторов или модулем -J644- контроля управления энергопотреблением. Не следует быстро заряжать исчерпывающе разряженные аккумуляторы. Быстрая зарядка аккумуляторов должна выполняться только в исключительных обстоятельствах (например, при запуске прыжка), так как быстрая зарядка может привести к повреждению. Аккумулятор не должен быть подключен к электрической системе автомобиля при выполнении быстрой зарядки. Отсоедините положительный и отрицательный кабели от клемм. См. [ДВИГАТЕЛЬ (Ы) CAEB, CALB] ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Максимальное напряжение зарядки - 14,8 вольт.

ПримечаниеЕсли необходимо заменить батарею, следуйте правилам утилизации, см. РИСК ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

Режим поддержки батарей с VAS 5903

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Зарядное устройство VAS 5903VAS 5903

Режим поддержки аккумулятора нужен, например, при перерывах от поиска неисправности в мастерской или при замене аккумулятора.

Процедура

ПримечаниеДля получения дополнительной информации о зарядном устройстве обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой вместе с зарядным устройством. Ниже в качестве примера VAS 5900 описан режим поддержки батареи.

Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

Выключите все потребители электроэнергии.

Подключите разъем электросистемы зарядного устройства VAS 5900.

  1. На дисплее появится последний выбранный режим работы.

Нажмите и удерживайте кнопку Start / Stop в течение приблизительно 5 секунд.

  1. Активируется выбор меню «Зарядка сильно разряженных аккумуляторов/Режим поддержки».

Нажмите кнопку <unk> или <unk>, чтобы настроить электрическую систему транспортного средства.

ПримечаниеЕсли ни одна кнопка не нажата в течение 5 секунд, VAS 5900 переключается обратно в главное меню.

Подтвердите выбранное напряжение батареи кнопкой Start / Stop (Пуск / Останов).

Выполните подготовительные работы в режиме поддержки батареи согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] устройство и принцип работы ".

  1. Зарядные зажимы проверяются на подключение к правильным полюсам.
ВниманиеРиск повреждения VAS 5900 и электронных компонентов автомобиля. При неправильном подключении клеммных зажимов аккумуляторной батареи нельзя нажимать кнопку Пуск/Стоп.

Убедитесь, что зарядные зажимы подключены к соответствующим полюсам через кнопки Start / Stop (пуск / останов).

  1. VAS 5900 запускает режим помощи.

Для выхода из режима поддержки нажмите кнопку Start / Stop.

Отсоедините разъем электросистемы зарядного устройства.

Круиз-Контроль, транспортные средства с электронным управлением мощностью

  1. Функция системы круиз-контроля (CCS) управляется модулем управления двигателем на транспортных средствах с электронным управлением мощностью (EPC).
  2. Сбои в работе CCS передаются через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Для поиска и устранения неисправностей используйте программу Vehicle Diagnostic Tester в функции " Guided неисправность Finding ".

Техника безопасности и меры предосторожности

Перед началом работы механики должны быть ознакомлены с возможными рисками при обращении с аккумуляторами.

ВниманиеПерсонал, проинструктированный по вопросам защиты, такой как стажер или ученик, может выполнять работу с аккумуляторными батареями транспортных средств только под наблюдением технического персонала, такого как мастер автомобильной механики или мастер автомобильной электрики.

Предупреждения и меры предосторожности в отношении Свинцово-Кислотных аккумуляторов

Распознавание и предотвращение рисков

Опасно обращаться с батареями. Этих рисков можно избежать, следуя предупреждениям на аккумуляторе, в инструкции по эксплуатации и в информации о ремонте.

Пояснение символов батареи

Схема №9
  1. При работе в зоне батареи запрещается огонь, искры, открытый свет и курение. Избегайте искр от кабелей, электрических приборов и электростатического разряда. Не размещайте на батарее никаких инструментов во избежание коротких замыканий.
  2. При работе на батарее необходимо надевать средства защиты глаз.
  3. Держите электролит и батареи в недоступном для детей месте.
  4. Утилизация: Старые аккумуляторы требуют специальной утилизации. Они должны утилизироваться только в соответствии с требованиями законодательства на авторизованном объекте.
  5. Не утилизируйте старые аккумуляторы в бытовых отходах.
  6. При обращении с аккумуляторами существует опасность взрыва. При заряде батарей образуется взрывоопасная газовая смесь.
  7. Следуйте указаниям на батарее в информации о ремонте «Общие сведения об электрооборудовании» и в руководстве по эксплуатации.
  8. Аккумуляторная кислота может вызвать сильные ожоги! Аккумуляторная кислота обладает сильной коррозионной активностью, поэтому при работе с батареей необходимо надевать защитные перчатки и носить защитные очки. Батарея не должна опрокидываться, так как из вентиляционных отверстий может проливаться кислота.

Существует риск травмирования аккумуляторной кислотой.

ПредупреждениеМожет вызвать тяжелую травму глаз, кожи и слизистых оболочек. Вдыхание может повредить дыхательную систему. Глотание вредно для пищеварительной системы. Первая помощь: Промойте глаза и немедленно обратитесь в пункт первой помощи или сообщите врачу. Никогда не наклоняйте батарею. Возможно вытекание электролита из вентиляционных отверстий. Налить пролитую кислоту связующим, нейтрализовать остаток. Подходящим средством является, например, мыльный раствор. Никогда не допускайте контакта электролита голыми руками. Избегать контакта с кожей. Никогда не прикасайтесь к рту, носу или глазам загрязненными руками. Немедленно снять загрязненную электролитом одежду и поместить в воду. Не ешьте, не пейте и не храните пищу в рабочих зонах. Тщательно промыть перед перерывами и по окончании работы.

Защитите от травм, используя защитные очки и одежду.

ПредупреждениеНосить защитные очки и кислотостойкий фартук или, в качестве альтернативы, электролитостойкий комбинезон. Наденьте электролитостойкие перчатки.

Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батарей.

ПредупреждениеГаз, образующийся при заряде и частично при отдыхе после заряда, взрывоопасен. В крайних случаях при неправильном обращении с батареей выделяющиеся газы могут привести к взрыву батареи. Курение, открытое пламя, огонь и искры (от шлифовальных, сварочных или разделительных работ) при работе вблизи батареи запрещены. Избегайте коротких замыканий при работе с электрическими проводами и приборами. Не размещайте на батарее никаких инструментов. Для предотвращения образования искр из-за электростатического разряда всегда прикасайтесь к кузову автомобиля перед тем, как коснуться аккумулятора.
ПредупреждениеЗащита от взрыва. На аккумуляторах с визуальным индикатором батарея не должна тестироваться или заряжаться, если индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить. Использованные батареи (длительный период использования более 6 месяцев) должны быть обработаны антистатическим спреем (в настоящее время «Neostatic Antistatikum HB 155») перед обработкой. В случае батарей, не требующих технического обслуживания, при зарядке батареи необходимо надежно установить уплотнительные заглушки. Зарядка снятых аккумуляторов разрешается только при удалении паров в вентилируемых шкафах. После зарядки аккумулятор необходимо держать в зоне, где он был заряжен, в течение соответствующего периода времени. Проводите аккумуляторные процедуры только в подходящих и хорошо проветриваемых помещениях. Батареи всегда транспортируются в токопроводящих металлических контейнерах. Не используйте материалы, которые могут быть заряжены электростатически.
ПредупреждениеРиск повреждения транспортного средства. Компоненты транспортного средства, связанные с безопасностью, могут быть повреждены в результате кислотных ожогов и коррозии из-за утечки аккумуляторной кислоты.

Риск загрязнения

ПредупреждениеСтарые аккумуляторы требуют специальной утилизации. Они содержат ядовитый свинец (Pb) и серную кислоту. Соблюдайте требования к утилизации, только утилизируйте использованные батареи в подходящих контейнерах в авторизованном месте сбора.

Допускается установка только необслуживаемых батарей, соответствующих стандартам «TL82506»(по состоянию на декабрь 1997 года) и «VW75073»(по состоянию на август 2001 года).

ПредупреждениеРиск получения травмы из-за контакта с аккумуляторной кислотой! Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности. См. «СУЩЕСТВУЕТ РИСК ТРАВМИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ КИСЛОТОЙ».]. Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батареи. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности. См. РИСК ВЗРЫВА ИЗ-ЗА ВЗРЫВООПАСНОГО ГАЗА, ОБРАЗУЮЩЕГОСЯ ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ].

Визуальный контроль

Перед выполнением обширных измерений осмотрите визуально.

  1. Состояние внешнего аккумулятора
  2. Подключение аккумуляторов
  3. Закрепите сидение аккумулятора.
ВниманиеРиск взрыва, недостаточная безопасность при столкновении, риск коррозии, сокращенный срок службы. Ослабленный кронштейн крепления батареи может повредить корпус батареи и привести к утечке кислоты из батареи. Неправильно установленная батарея может выдержать вибрационное повреждение, приводящее к повреждению пластин батареи. Затянуть болт стопорного кронштейна; Технические условия на затяжку см. в документе [ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ (Ы) CAEB, CALB]. Риск неисправности в электрической системе или обгорания проводки. Контакт подключения проводки не гарантируется, если клеммы батареи повреждены или клеммные зажимы батареи ослаблены. Проверьте состояние клемм батареи; клеммный зажим аккумулятора и спецификация затяжки вспомогательного зажима. См. [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB].

Батарея абсорбирующего стеклянного мата (AGM), без визуального индикатора.

  1. Аккумуляторы AGM отличаются высокой устойчивостью к циклу и герметичностью.
  2. Свинцово-кислотные аккумуляторы, или AGM-аккумуляторы, заполняются электролитом, содержащимся в абсорбирующем стеклянном мате («A» bсорбент «G» класс «M» при = AGM). Батарея закрыта и оснащена дыхательными клапанами.
  3. Эти аккумуляторы не могут иметь «визуального индикатора» из-за неподвижного электролита. Батареи AGM имеют маркировку «AGM» на батарее.

ПримечаниеБатареи AGM не могут и не должны открываться, и дистиллированная вода не должна добавляться. Выполняйте только визуальный осмотр.

ВниманиеАварийная безопасность недостаточна, если установлена неправильная батарея. Если автомобиль изначально был оснащен батареей AGM, то при замене необходимо установить другую батарею AGM.

Батарея абсорбирующего стеклянного мата (AGM), проверка

ПредупреждениеРиск получения травмы и взрыва! Соблюдайте все предупреждения и меры предосторожности. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ.

Выполните проверку батареи в следующей последовательности

Визуальный контроль (см. " ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ ").

Проверьте аккумулятор. См. " БАТАРЕЯ, ПРОВЕРКА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ Модуля Контроля Батареи -J367- ИЛИ Модуль Контроля Управления Энергией -J644 " или " ТЕСТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ".

Дополнительная процедура зависит от результата тестирования батареи с помощью тестера батареи.

Батарея с визуальным индикатором.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с визуальными индикаторами залиты жидким электролитом (мокрый аккумулятор). Они не имеют уплотнительных пробок для заполнения дистиллированной водой.

ПримечаниеЕсли по производственным соображениям батареи с визуальным индикатором комплектуются герметизирующими заглушками, то заглушки покрывают пластиковой обшивкой. Не допускается снимать чехол и добавлять дистиллированную воду. Выполняйте только визуальный осмотр.

Визуальный индикатор -стрелка- дает информацию об уровне электролита и состоянии заряда аккумулятора с помощью цветного дисплея. Возможные цветные дисплеи см. в разделе БАТАРЕЯ С ВИЗУАЛЬНЫМ ИНДИКАТОРОМ.

Схема №10
ПредупреждениеРиск взрыва на разряженной батарее с визуальным индикатором. Если визуальный индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, батарею можно не тестировать и не заряжать. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить.

Усиленная батарея для определенных транспортных средств с Старт/Стоп

  1. Эта батарея используется для специальных требований в определенных транспортных средствах с Start/Stop. Эти аккумуляторы имеют «EFB» на крышке аккумулятора. «EFB» означает «усиленный затопленный аккумулятор»(enhanced wet аккумулятор).
  2. Батарея EFB может быть заменена только другой батареей EFB.
  3. Информация о батареях с визуальным индикатором также относится к батареям EFB.

ПримечаниеАккумуляторы EFB используются в некоторых моделях Audi A1 и Audi A3 с августа 2011 года.

Батарея с визуальным индикатором, проверки

ПредупреждениеРиск получения травмы и взрыва! Соблюдайте все предупреждения и меры предосторожности. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ.

Выполните проверку батареи в следующей последовательности

Визуальный контроль (см. " ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ ").

Проверьте цвет визуального индикатора, см. раздел " УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ЦВЕТ, ПРОВЕРКА ".

Проверьте уровень электролита в аккумуляторе. См. раздел " УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА, ПРОВЕРКА ".

Проверьте аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР, ПРОВЕРКА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ БАТАРЕИ -J367- ИЛИ МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГИЕЙ -J644 " или " ТЕСТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ".

Дополнительная процедура зависит от результата тестирования батареи с помощью тестера батареи.

Аккумуляторный пост/клемма

Во избежание повреждения клемм батареи и корпуса батареи соблюдайте следующие правила:

Схема №11
  1. Не наносите смазку на клеммы батареи.
  2. Клеммные зажимы аккумуляторных батарей - стрелки - должны устанавливаться только вручную без приложения усилия.
  3. Установите клеммные зажимы батареи так, чтобы клемма была заподлицо с зажимом или выступала из него.
  4. Клеммные зажимы аккумуляторной батареи и вспомогательные зажимы, спецификация затяжки. См. [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB].
  5. После затяжки клеммных зажимов аккумулятора на заданный момент резьбовые соединения повторно затягивать не надо.

Центральная система вентиляции

Для предотвращения того, чтобы газ, который образуется в моторном отсеке или внутри транспортного средства во время зарядки батареи, не вызывал повреждения или не представлял угрозы для здоровья, газ выпускается централизованно через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.

Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не зажаты. Только тогда батарея может быть должным образом вентилирована.

ПримечаниеБатареи нового поколения имеют ловушку пламени с мелкой сеткой в центральной точке выхода вентиляции. Пламегаситель представляет собой круглый стекловолоконный мат шириной примерно 15 мм и толщиной 2 мм, который работает как клапан. С одной стороны, это позволяет газу, образующемуся во время зарядки батареи, вытекать, а с другой стороны, предотвращает воспламенение взрывчатого газа в батарее.

Цвет уровня электролита, проверки

Процедура

ПримечаниеПоскольку визуальный индикатор расположен только в одном элементе батареи, уровень кислоты в батарее проверяется только для этого элемента.

Для получения точных показаний аккуратно постучите ручкой отвертки по визуальному индикатору -стрелке-.

ПримечаниеПри зарядке аккумулятора и во время движения могут образоваться пузырьки воздуха ниже визуального индикатора и привести к некорректному цветному отображению. Постукивание выпускает пузырьки воздуха под визуальный индикатор.

Проверьте уровень кислоты в батарее с помощью цветного индикатора. Возможны два разных дисплея

Цветовая индикацияСостояние заряда батареи
Черный или зеленыйУровень кислоты в аккумуляторе в норме
Бесцветный или ярко-желтыйСлишком низкий уровень кислоты в аккумуляторе. Риск взрыва, батарея не должна быть испытана или заряжена.
ПредупреждениеРиск взрыва на разряженной батарее с визуальным индикатором. Если визуальный индикатор не имеет цвета или имеет светло-желтый цвет, батарею можно не тестировать и не заряжать. Запуск перехода не должен использоваться! Существует риск взрыва во время тестирования, зарядки или запуска прыжка. Батарею необходимо заменить.

ПримечаниеЕсли батарею необходимо заменить, соблюдайте правила утилизации. См. РИСК ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

Уровень электролита, проверки

Процедура

Поддержание правильного уровня электролита в аккумуляторе является важным фактором, влияющим на продолжительность срока службы аккумулятора.

ПредупреждениеРиск получения травмы из-за контакта с аккумуляторной кислотой. Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев при работе с аккумуляторной кислотой. См. «СУЩЕСТВУЕТ РИСК ТРАВМЫ ОТ КИСЛОТЫ АККУМУЛЯТОРА».. Носить защитные очки и одежду. См. ЗАЩИТА ОТ ТРАВМ С ПОМОЩЬЮ ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ И ОДЕЖДЫ. Если уровень электролита слишком низкий, батарею необходимо заменить. Его нельзя открывать и добавлять дистиллированную воду. Риск взрыва из-за открытого пламени, огня и курения. Никогда не обращайтесь с открытым пламенем или горящими сигаретами рядом с батареями.

Если можно увидеть маркировку " Min " и " Max " на внешней стороне батареи, просто осмотрите в лицо.

  1. Уровень электролита должен быть выше отметки «Мин», но должен подниматься только до отметки «Макс».

Свинцово-кислотные аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, заполнены жидким электролитом (мокрый аккумулятор). Имеют уплотнительные заглушки.

ПредупреждениеРиск получения травмы от прямого воздействия аккумуляторной кислоты! Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности. См. «СУЩЕСТВУЕТ РИСК ТРАВМЫ ОТ КИСЛОТЫ АККУМУЛЯТОРА».. Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батареи. Соблюдайте предупредительные надписи и меры предосторожности. См. РИСК ВЗРЫВА ИЗ-ЗА ВЗРЫВООПАСНОГО ГАЗА, КОТОРЫЙ ОБРАЗУЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ БАТАРЕИ.

Перед выполнением обширных измерений осмотрите визуально.

  1. Состояние внешнего аккумулятора
  2. Подключение аккумуляторов
  3. Закрепите сидение аккумулятора.
ВниманиеРиск взрыва, недостаточная безопасность при столкновении, риск коррозии, сокращенный срок службы. Ослабленный кронштейн крепления батареи может повредить корпус батареи и привести к утечке кислоты из батареи. Неправильно установленная батарея может выдержать вибрационное повреждение, приводящее к повреждению пластин батареи. Затянуть болт стопорного кронштейна; Технические условия на затяжку см. в документе [ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ (Ы) CAEB, CALB]. Риск неисправности в электрической системе или обгорания проводки. Контакт подключения проводки не гарантируется, если клеммы батареи повреждены или клеммные зажимы батареи ослаблены. Проверьте состояние клемм батареи; клеммный зажим аккумулятора и спецификация затяжки вспомогательного зажима. См. [ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB]. Риск коррозии из-за утечки аккумуляторной кислоты. Чтобы гарантировать, что различные системы подключения батареи не имеют утечек, оригинальные уплотнительные заглушки батареи должны быть установлены в отверстия батареи. Заменять следует только отсутствующие или поврежденные уплотнительные пробки однотипными оригинальными пробками. Уплотнительные пробки должны быть снабжены уплотнительным кольцом.

Плотность кислоты, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Рефрактометр T10007 или
  2. Коммерчески доступный гидрометр

Процедура

В связи с тестированием батареи с помощью тестера VAS 6161, см. ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА VAS 6161, тест плотности кислоты предоставляет информацию о состоянии батареи.

  1. Температура аккумуляторной кислоты должна быть не менее + 10 ° С (10°C).
ПредупреждениеРиск получения травмы от прямого воздействия аккумуляторной кислоты. Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев при работе с аккумуляторной кислотой. См. «СУЩЕСТВУЕТ РИСК ТРАВМЫ ОТ КИСЛОТЫ АККУМУЛЯТОРА».. Носить защитные очки и одежду. См. ЗАЩИТА ОТ ТРАВМ С ПОМОЩЬЮ ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ И ОДЕЖДЫ.

ПримечаниеУдельную плотность электролита можно проверить сразу после зарядки аккумулятора.

Снимите все уплотнительные заглушки аккумуляторных элементов.

Опустите гидрометр в аккумуляторный элемент и откачивайте достаточное количество электролита, пока поплавок не поплывет свободно в электролите.

Схема №12
  1. Чем выше удельный вес сифонированной аккумуляторной кислоты, тем выше поплавок будет плавать.
  2. Кислотная плотность электролита может быть считана в кг/дм3 по шкале гидрометра (удельная плотность аккумуляторной кислоты).

Сравните показания ареометра со значениями, приведенными в таблице.

Условия зарядкиПлотность кислоты в кг/дм (1)
В нормальных климатических условияхВ тропиках
Освобожденный от обязательств1.121.08
Частичный заряд1.201.16
Полностью заряженный1.281.23
(1) Удельная плотность кислоты должна быть не менее 1,24 кг / дм в умеренных климатических зонах. Если плотность кислоты во всех элементах батареи слишком низкая
(1)Удельная плотность кислоты должна быть не менее 1,24 кг / дм в умеренных климатических зонах. Если плотность кислоты во всех элементах батареи слишком низкая

Зарядите аккумулятор и повторите тест плотности кислоты.

Пример 1
Аккумуляторный элемент123456
Плотность кислоты на элемент батареи в кг/дм31.241.251.251.10 1)1.241.25
1) Плотность кислоты в аккумуляторном элементе 4 слишком низкая (отклонение более 0,03 кг/дм3).
Пример 2
Аккумуляторный элемент123456
Плотность кислоты на элемент батареи в кг/дм31.261.261.251.14 1)1.18 1)1.24
1) Плотность кислоты в элементах 4 и 5 батареи слишком низкая (отклонение более 0,03 кг/дм 3).

Если указанные значения не достигнуты, замените батарею.

ПримечаниеИзмеренные значения удельной плотности отдельных элементов батареи не должны отклоняться более чем на 0,03 кг/дм3, в противном случае батарею следует заменить.

ВниманиеРиск из-за утечки аккумуляторной кислоты. Чтобы гарантировать, что различные системы подключения батареи не имеют утечек, оригинальные уплотнительные заглушки батареи должны быть установлены в отверстия батареи. Заменять следует только отсутствующие или поврежденные уплотнительные пробки однотипными оригинальными пробками. Уплотнительные пробки должны быть снабжены уплотнительным кольцом.

При достижении указанных значений повторно установите уплотнительные заглушки на аккумуляторные элементы.

ПримечаниеЕсли батарею необходимо заменить, соблюдайте правила утилизации. См. РИСК ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

Во избежание повреждения клемм батареи и корпуса батареи соблюдайте следующие правила:

  1. Не наносите смазку на клеммы батареи.
  2. Клеммные зажимы аккумуляторных батарей - стрелки - должны устанавливаться только вручную без приложения усилия.
  3. Установите клеммные зажимы батареи так, чтобы клемма была заподлицо с зажимом или выступала из него.
  4. Клеммные зажимы аккумуляторной батареи и вспомогательные зажимы, технические условия на затяжку см. в разделе [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB] ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
  5. После затяжки клеммных зажимов аккумулятора на заданный момент резьбовые соединения повторно затягивать не надо.

Чтобы предотвратить повреждение или опасность для здоровья газа, образующегося в результате зарядки батареи, газ выпускается по центру через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.

Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не зажаты. Только тогда батарея может быть должным образом вентилирована.

ПримечаниеБатареи нового поколения имеют ловушку пламени с мелкой сеткой в центральной точке выхода вентиляции. Пламегаситель представляет собой круглый стекловолоконный мат шириной примерно 15 мм и толщиной 2 мм, который работает как клапан. С одной стороны, это позволяет газу, образующемуся во время зарядки батареи, вытекать, а с другой стороны, предотвращает воспламенение взрывчатого газа в батарее.

Процедура

Поддержание правильного уровня электролита в аккумуляторе является важным фактором, влияющим на продолжительность срока службы аккумулятора.

ПредупреждениеРиск получения травмы от прямого воздействия аккумуляторной кислоты. Соблюдайте правила предотвращения несчастных случаев при работе с аккумуляторной кислотой. См. «СУЩЕСТВУЕТ РИСК ТРАВМЫ ОТ КИСЛОТЫ АККУМУЛЯТОРА».. Носить защитные очки и одежду. См. ЗАЩИТА ОТ ТРАВМ С ПОМОЩЬЮ ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ И ОДЕЖДЫ. Риск взрыва из-за открытого пламени, огня и курения. Освещать только внутреннюю часть корпуса аккумулятора фонариком. Никогда не освещайте внутреннюю часть корпуса аккумулятора открытым пламенем. Никогда не обращайтесь с открытым пламенем или горящими сигаретами рядом с батареями.

Если можно увидеть маркировку " Min " и " Max " на внешней стороне батареи, просто осмотрите в лицо.

  1. Уровень электролита должен быть выше отметки «Мин», но должен подниматься только до отметки «Макс».

Если трудно увидеть маркировку " Min " и " Max " на внешней стороне батареи или их невозможно увидеть из-за непрозрачности корпуса батареи, снимите уплотнительные заглушки.

Проверьте уровень электролита, визуально проверив внутреннюю часть аккумулятора.

  1. Уровень электролита должен совпадать с отметкой внутреннего уровня (пластиковое полотно). Это соответствует наружной маркировке «макс».
ВниманиеРиск коррозии из-за утечки аккумуляторной кислоты. Чтобы гарантировать, что различные системы подключения батареи не имеют утечек, оригинальные уплотнительные заглушки батареи должны быть установлены в отверстия батареи. Заменять следует только отсутствующие или поврежденные уплотнительные пробки однотипными оригинальными пробками. Уплотнительные пробки должны быть снабжены уплотнительным кольцом. Если уровень кислоты слишком низкий, батарею необходимо заменить. Не добавляйте дистиллированную воду.

Завинтите уплотнительные заглушки аккумуляторных элементов.

Схема №13
  1. Болты 1 Нм
  2. Крышка С 3 удерживающими язычками
  3. Болты 2 Нм
  4. Снятие регулятора напряжения: -- Снимите болты -п.1- и снимите защитный колпачок -п.2-. -- Отверните болты - поз. 3 - и снимите регулятор напряжения. Предел износа углеродной щетки: 5 мм
  5. Генератор

Измерение напряжения холостого хода

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Портативный мультиметр V.A.G 1526E

Запрещается вскрывать необслуживаемые аккумуляторы. В противном случае гарантия аннулируется.

ВниманиеНевозможно проверить аккумулятор с помощью «Guided неисправность Finding» во время следующей процедуры, даже если автомобиль имеет модуль контроля батареи -J367-: Audi A3 от MY 04 (8P) Audi TT от My 07 (8J) Audi R8 от MY 07 (42)

ПримечаниеИзмерение напряжения холостого хода, например, во время предписанных работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, находящихся на хранении, определяет необходимость подзарядки аккумулятора. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА.

Процедура

Для обеспечения правильного измерения необходимо следовать следующим пунктам.

  1. Аккумуляторная батарея не должна загружаться электрическими потребителями в течение следующих 2 часов перед измерением.
  2. После зарядки аккумулятора или работы двигателя измерение можно производить только после 12-часового периода ожидания.
  3. Температура батареи должна быть не ниже 10°C.

После периода ожидания не менее 12 часов

Измерьте напряжение между клеммными зажимами батареи.

  1. Указанное значение: 12,5 вольт или выше, аккумулятор в порядке.

Если напряжение холостого хода ниже 12,5 В, батарея должна быть подзаряжена. См. " ЗАРЯДКА БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ VAS 5903 ".

После зарядки в течение 5 минут необходимо снова измерить потребление тока. См. " ТЕСТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ".

Если напряжение холостого хода батареи составляет 11,6 В или ниже, батарея полностью разряжена. См. " ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ ".

Измерение напряжения холостого хода, транспортный режим не активен

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Портативный мультиметр V.A.G 1526E
ВниманиеНевозможно проверить аккумулятор с помощью " Guided неисправность Finding " во время следующих процедур, потому что автомобиль имеет модуль управления мониторингом аккумулятора -J367- но не имеет встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-: Audi A3 от MY 04 (8p) Audi Tt от My 07 (8j) Audi R8 от MY 07 (42) Управление аккумулятором AG2- см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОМ - КОНТРОЛЬ АККУМУЛЯТОРА - АВТОМОБИЛИ без МОНИТОРИНГА. J367 J644

ПримечаниеИзмерение напряжения холостого хода должно использоваться только для оценки состояния батареи, если невозможно выполнить испытание батареи с помощью диагностического тестера транспортного средства и если режим транспортировки не активирован в модуле контроля контроля батареи -J367- или модуле контроля управления энергией -J644-.

Процедура

Всегда соблюдайте следующее, чтобы обеспечить правильное измерение

  1. Батарея остается установленной в транспортном средстве, заземляющая перемычка батареи (масса) не должна отсоединяться.
  2. Откройте переднюю крышку или заднюю крышку и зафиксируйте замок крышки в закрытом положении, чтобы не включалась лампа багажного отделения.
  3. Замок автомобиля с центральной системой запирания.
  4. Аккумуляторная батарея не должна загружаться электрическими потребителями в течение следующих 2 часов перед измерением.
  5. Батарея не должна заряжаться в течение следующих 12 часов перед измерением.
  6. Температура батареи должна быть не ниже -10°C.

Выполните подготовительные работы для измерения напряжения холостого хода. См. " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] устройство и принцип работы ".

После периода ожидания не менее 2 часов

Подключите V.a.g1526E между клеммными зажимами аккумуляторной батареи или к положительной клемме " + " и клемме заземления " - ".

Измерьте напряжение между клеммными зажимами батареи.

  1. Указанное значение: 12,5 вольт или выше, аккумулятор в порядке.

Если напряжение холостого хода ниже 12,5 В, батарея должна быть подзаряжена. См. " ЗАРЯДКА БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ VAS 5903 ".

После зарядки в течение 5 минут необходимо снова измерить потребление тока. См. " ТЕСТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ".

Если напряжение холостого хода батареи составляет 11,6 В или ниже, батарея полностью разряжена. См. " ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ ".

Измерение напряжения холостого хода, транспортный режим активен

ПримечаниеВо время предписанного технического обслуживания и сервисных работ на транспортных средствах, находящихся на хранении, состояние зарядки может быть считано в% (SOC = состояние зарядки) на дисплее одометра отключения, когда активен режим транспортировки. Это определяет необходимость полной зарядки аккумулятора. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА.

Процедура

Следующий тест возможен только в том случае, если в модуле -J367- управления мониторингом батареи или модуле -J644- управления управлением энергопотреблением активен режим транспортировки. Если режим транспортировки активируется позже, например, при хранении подержанных транспортных средств, SOC может быть сначала определен, когда «автобус находится в состоянии покоя».

Откройте дверь водителя.

Включить зажигание.

Считайте SOC в% на дисплее одометра отключения.

ПримечаниеВ зависимости от версии, «TRA» может предшествовать значению.

  1. Указанное значение: 50% или выше, уровень заряда батареи в порядке.

Если уровень заряда батареи менее 50%, батарея должна быть полностью заряжена. См. " БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА ".

После зарядки в течение 5 минут необходимо снова измерить потребление тока. См. " ТЕСТ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА ".

Если уровень заряда батареи равен 0%, батарея полностью разряжена. См. " ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ ".

Как проверить ремённый шкив с ребордой со свободным ходом

Процедура

  1. Снимается ребристый ременный шкив со свободным ходом. См. ШКИВ РЕМНЯ С РЕБРАМИ СО СВОБОДНЫМ ХОДОМ.

Удерживайте внутреннее кольцо -1- на шкиве ремня с ребрами одной рукой с помощью большого и указательного пальцев, а внешнее кольцо -2- другой рукой с помощью большого и указательного пальцев.

Схема №14

Плотно удерживайте внутреннее кольцо и поверните наружное кольцо в направлении вращения генератора.

  1. Если свободноходовая ступица цела, внешняя не поворачивается.

Плотно удерживайте внутреннее кольцо и поверните наружное кольцо в направлении, противоположном направлению вращения генератора.

  1. Если свободноходовая ступица в целости, наружное кольцо поворачивается с небольшим сопротивлением.

Замените шкив ремня с ребрами, если ступица свободного хода не функционирует, как описано.

Генератор, проверки

Проверьте генератор в " Guided неисправность Finding " в разделе " кузов / электрооборудование система / 26 - стартер, напряжение supply / электрооборудование components / C генератор, тестирование ", обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства.

Углеродная щетка, проверки, генераторов BOSCH от 2001

Процедура

Схема №15

Снимите регулятор напряжения в соответствии с одним из следующих пунктов:

Через MY 07, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, С 2001.

Из MY 07 см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, ИЗ 2007.

Проверить угольные щетки на длину -a-.

  1. Предел износа: -а- = 5 мм.

Установите регулятор напряжения в соответствии с одним из следующих пунктов

Через MY 07, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, С 2001.

Из MY 07 см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, ИЗ 2007.

Как проверить углеродный щётку, VALEO генератор, с 2001 года

Процедура

Схема №16

Снимите регулятор напряжения. См. " РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2001 ".

Проверить угольные щетки на длину -a-.

  1. Предел износа: -а- = 5 мм.

Установить регулятор напряжения согласно " РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2001 ".

Как проверить углеродный щётку, VALEO генератор, с 2007 года

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Щуп Калибр 0,3 мм

Процедура

Схема №17

Демонтируйте регулятор напряжения согласно " РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2007 ".

Вставьте щуп 0,3 мм -3- между защитным колпачком -2- и угольными щетками.

Снимите защитный колпачок с регулятора напряжения -1- -стрелка-.

Проверить угольные щетки на длину -a-.

  1. Предел износа: -а- = 5 мм.

При установленном защитном колпачке -2- щупом -4- прижать угольные щетки -3- вниз.

Схема №18

Отодвиньте защитный колпачок от -стрелки- до тех пор, пока стержень защитного колпачка не нажмет на угольные щетки.

Установите регулятор напряжения (см. " РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2007 ").

Регулятор напряжения, генератора BOSCH, с 2001 г.

Снятие

Схема №19

Снимите генератор согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] снятие и установка ".

Снимите болт -1- и гайки -3- и -4-.

Снимите крышку -2- с задней стороны генератора.

Отвернуть винты -стрелки-.

Схема №20

Снимите регулятор напряжения.

Установка

При установке регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно опираются на токосъемные кольца.

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Установите генератор согласно " [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB] ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

  1. Технические условия на затяжку см. в документе «BOSCH генератор OVERVIEW, FROM 2001»(см. 515310-S28262510332012120300000).

Регулятор напряжения, генератора BOSCH, с 2007 г.

Снятие

Схема №21

Снимите генератор согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] снятие и установка ".

Отвернуть винты -стрелки-.

Снимите крышку -1- с задней стороны генератора.

Отвернуть винты -стрелки-.

Схема №22

Снимите регулятор напряжения -1-.

Установка

При установке регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно опираются на токосъемные кольца.

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Установите генератор согласно " [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB] ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

  1. Технические условия на затяжку см. в документе «BOSCH генератор OVERVIEW, FROM 2007»(см. 515310-S21090030382012120300000).

Регулятор напряжения, VALEO генератор, с 2001 г.

Снятие

Схема №23

Снимите генератор согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] снятие и установка ".

Выдавите крышку из резьбовых шпилек на задней стороне генератора -стрелки-.

Снимите болты -1- и двойной -2-.

Схема №24

Снимите регулятор напряжения.

Установка

Схема №25

Отжать защитный колпачок -2- от регулятора напряжения -1- в -направлении стрелки-.

При установке регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно опираются на токосъемные кольца.

Закрепите защитный колпачок с установленным регулятором напряжения.

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Установите генератор согласно " [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB] ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

  1. Технические условия на затяжку см. в документе «VALEO генератор OVERVIEW, FROM 2001»(см. 515310-S04942997602012120300000).

Регулятор напряжения, VALEO генератор, с 2007 г.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Щуп Калибр 0,3 мм

Снятие

Снимите генератор согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] снятие и установка ".

Выдавите крышку из резьбовых шпилек на задней стороне генератора -стрелки-.

Снимите болты -1- и двойной -2-.

Снимите регулятор напряжения.

Установка

Схема №26

Вставьте щуп 0,3 мм -4- между защитным колпачком -2- и угольными щетками -3-.

Снимайте защитный колпачок до тех пор, пока стержень защитного колпачка не нажмет на угольные щетки.

После установки регулятора напряжения надавите на защитный колпачок до упора.

Установить в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие

Установите генератор согласно " [ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЕЙ) CAEB, CALB] ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

  1. Технические условия на затяжку см. в документе «VALEO генератор OVERVIEW, FROM 2001»(см. 515310-S04942997602012120300000).

Ременный шкив без свободного хода

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Розетка 3310
  2. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Снятие

Схема №27

Снимите генератор согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] снятие и установка ".

При наличии отожмите защитный колпачок со шкива генератора.

Затяните гайку с помощью 3310 и поверните вал генератора по часовой стрелке, чтобы ослабить ее.

Снять шкив ремня с ребрами.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Для затяжки поверните вал генератора против часовой стрелки.

Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Ролик ремня с ребрами к генератору65

Ременный шкив со свободным ходом

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Многоточечный адаптер 3400
  2. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Снятие

Схема №28

Снимите генератор согласно " [FOR двигатель (S) CAEB, CALB] снятие и установка ".

При наличии отожмите защитный колпачок со шкива генератора.

Удерживайте шкив с помощью 3400 и вращайте вал генератора по часовой стрелке, чтобы ослабить его.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Для затяжки поверните вал генератора против часовой стрелки.

Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Технические условия на затяжку

КомпонентНм
Шкив ремня с ребрами со свободным ходом к генератору80
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Розетка 3310
  2. Многоточечный адаптер 3400
  3. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50
  4. Щуп Калибр 0,3 мм
  5. Рефрактометр T10007 или
  6. Коммерчески доступный гидрометр
  7. Портативный мультиметр V.A.G 1526E
  8. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903
  9. Солнечная панель VAS 6102 A
  10. Тестер батареи VAS 6161

Другие статьи — Аккумулятор, стартера, генератора, Круиза-контроля - общая информация