Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Coupe/Audi Coupe B2 (1980-1984)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания: Прочее
Содержание Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания: Прочее Audi Coupe B2

Система зажигания двигателя 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Адаптер тахометра

  1. Переходник необходим при креплении обычного тахометра в электронную систему зажигания «Эффект Холла». (Схема №2) Тахометр Черный провод прикреплен к земле двигателя. Присоединить переходник к тахометру Красный вывод.
  2. Переходник образован из 2 спаянных между собой на одном конце проволок. Один провод (ведущий к выводу катушки 1) должен быть оснащен резистором 1000 Ом, мощностью 1 Вт.
  3. Второй провод (ведущий на массу двигателя) должен быть оснащен резистором сопротивлением 12 000 Ом, мощностью 1 ватт. Оба резистора следует припаять к присоединительным проводам.
Сборка и установка адаптера тахометра Соединения резисторов должны быть надежно припаяны. Схема №2

Как проверить искровой разряд системы

  1. Если транспортное средство не запускается или работает неправильно, сначала убедиться, что топливная система стартера работает правильно. Если это так, проверить вторичное напряжение.
  2. Снять с колпака распределителя провод высокого натяжения катушки с подавителем. Удерживайте провод примерно на расстоянии 3/8" от земли двигателя, используя изолированные плоскогубцы. ВНИМАНИЕ: Провод не должен удерживаться рукой для этого теста. Каждый конец провода должен быть оснащен 1000-омным подавителем.
  3. Провернуть двигатель и проверить наличие постоянной синей искры при зазоре до земли. Если искры нет, переходите к ПРОВЕРКЕ СТАБИЛИЗАТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА. Если есть хорошая искра, но двигатель не запустился бы, подозревайте внешне поврежденную катушку зажигания.
  4. Проверить, не вытекает ли герметик из корпуса катушки. В случае повреждения заменить катушку зажигания и перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
  5. Если катушка не была повреждена, проверить провод высокого натяжения катушки, колпак распределителя, ротор, провода свечи зажигания, свечи зажигания, (топливная система и механические компоненты двигателя уже определены нормально).
  6. Сопротивление плеча ротора должно быть 600-1400 Ом. Сопротивление соединителей свечей зажигания должно быть 600-1400 Ом (не подавлено) или 4000-6000 Ом (подавлено). Сопротивление подавителя (распределительной стороны провода зажигания) должно быть 600-1400 Ом. Заменить дефектные детали, если они не соответствуют техническим условиям.
  7. Если компоненты на этапе 5) не имели дефектов, проверить правильность установки опережения зажигания, центробежного опережения или опережения вакуума. Если все в порядке, то проблема не в системе зажигания. Если угол опережения зажигания не соответствует техническим требованиям, отрегулировать угол опережения зажигания или отремонтируйте распределитель зажигания.

Как проверить стабилизатор холостого хода

ПримечаниеНа моделях, оснащенных трансформатором импеданса, процедуры тестирования такие же, как и со стабилизатором холостого хода.

  1. Если двигатель не запустится, сначала проверить стабилизатор холостого хода. Снять оба разъема со стабилизатора холостого хода, и соединить их между собой. (Схема №3) Это обходит стабилизатор холостого хода, соединяя блок управления Холла непосредственно с генератором Холла распределителя.
  2. Если двигатель теперь заводится, проверить контакты и гильзы в разъемах стабилизатора холостого хода на правильность расположения или на наличие повреждений. Если все в порядке, установить новый стабилизатор холостого хода. Если двигатель не запустится при байпасе стабилизатора холостого хода, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ.
Стабилизатор холостого хода и блок управления Холла Минуйте трансформатор полного сопротивления Грея таким же образом, как и стабилизатор холостого хода. Схема №3

Как проверить подачу напряжения на распределитель

  1. Снять 3-проводный разъем с распределителя, нажав на стопорный зажим. Подсоединить положительный вывод вольтметра к красному/черному проводу разъема жгута и отрицательный вывод измерителя к коричневому/белому проводу (внешние клеммы разъема жгута). (Схема №4) Включить выключатель зажигания. Показание напряжения должно быть не менее 5 вольт. Включить зажигание.
  2. Если проверка напряжения прошла нормально, перейдите к разделу ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЛА. При отсутствии напряжения проверить жгут проводов от распределителя к блоку управления Холла. Затем перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Подключение вольтметра для проверки напряжения распределителя. Схема №4

Как проверить блок управления холла

ПримечаниеНекоторые модели должны сначала иметь другие цепи, такие как тахометры и/или проводка реле контроля топлива, изолированные от жгута управления Холла. Процедуры быстрой проверки описаны в разделе БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА под заголовком ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА ХОЛЛА в данной статье.

Схема №5
Схема №6
  1. Убедиться, что катушка зажигания и стабилизатор холостого хода функционируют. Убедиться, что разъем блока управления надежно подсоединен. ОТСОЕДИНИТЬ 3-х проводной разъем на распределителе.
  2. Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме 15 катушки зажигания. Присоедините отрицательный вывод к клемме катушки № 1. Включить зажигание при выключенном двигателе. (Схема №5) (Схема №5): Проверка блока управления Холла Проверить напряжение на клеммах первичной обмотки катушки зажигания.
  3. Считывание должно быть 2 вольта, а затем упасть до 0 (нуля) вольт через 1-2 секунды. В противном случае заменить блок управления.
  4. Оставьте вольтметр подключенным. Вставить металлический штырь с соединительным проводом, прикрепленным к центральному контакту кабеля распределителя (зеленый/белый). (Схема №6) При включенном зажигании кратковременно прикасайтесь проводом перемычки к земле. (Схема №6): Проверка блока управления Холла Мгновенно заземляющий штырь, вставленный в центральную клемму.
  5. Если показание напряжения не 5-6 вольт, проверить проводку между блоком управления и соединительной вилкой Холла. Если все в порядке, заменить блок управления зажиганием. Выключить зажигание.
  6. Если система прошла тестирование, но проблема все еще существует, проверить жгут проводов на обрыв. Если проводка исправна, заменить блок управления Холла.

Быстрая проверка

  1. Подключить вольтметр или контрольную лампу между клеммой 15 катушки зажигания и землей. Запустить двигатель. Наблюдайте за вольтметром или контрольной лампой.
  2. Если игла вольтметра пульсирует или мерцает контрольная лампа, датчик Холла и блок управления, вероятно, в порядке.

Тщательная проверка

ПримечаниеВыполняйте ТЩАТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ генератора Холла только после проверки того, что блок управления и катушка зажигания в порядке и что соединители проводки чистые и герметичные.

Схема №7
  1. Отсоединить оба разъема от стабилизатора холостого хода и соединить их между собой. Снять кабель высокого напряжения с колпачка распределителя и заземлите его. Убедиться, что разъем жгута блока управления закреплен на блоке управления. (Схема №7) (Схема №7): Подключения вольтметра для тщательной проверки генератора Холла Жгут ДОЛЖЕН быть подключен к блоку управления Холла.
  2. Оттяните резиновый чехол на разъем. Присоедините положительный вывод вольтметра к клемме соединителя № 6, а отрицательный вывод - к клемме № 3.
  3. Включение зажигания при выключенном двигателе. Медленно проворачивайте двигатель рукой, одновременно проверяя показание напряжения.
  4. При переворачивании двигателя заслонка спускового колеса пропустит воздушный зазор генератора Холла Показания напряжения должны быть следующими: 0--,7 Вольт с заслонкой вне воздушного зазора. 1,8-напряжение батареи с заслонкой внутри воздушного зазора.
  5. При несоответствии заменить генератор Холла.

Первичное сопротивление

Выключить зажигание, снять все провода с катушки зажигания. Установить омметр в нижнюю шкалу и присоедините его выводы к клеммам 1 и 15 первичной обмотки катушки зажигания. (Схема №8)

Вторичное сопротивление

Сбросьте омметр на шкалу x1000 и подключить выводы к первичной клемме 1 и к стойке катушки, клемма 4. (Схема №8)

ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Audi.52-.762400-3500

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Подключения омметра для проверки сопротивления катушки. Схема №8
Схема №9
  1. Отсоединить разъемы от стабилизатора холостого хода (или трансформатора импеданса) и соединить их между собой. Подсоединить разъем к распределителю.
  2. Снять разъем с электронного блока управления зажиганием. (Схема №9) Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме 4 соединителя жгута БК. Подсоединить отрицательный вывод к клемме 2 (земля). (Схема №9): Подключение вольтметра для блока управления Проверка напряжения Байпасный стабилизатор холостого хода во время этого испытания.
  3. Включить выключатель зажигания. Вольтметр должен регистрировать примерно напряжение батареи. Включить зажигание. При отсутствии напряжения батареи проверить и отремонтируйте цепь проводки от батареи до блока управления.
  4. При наличии напряжения батареи проверить обрыв цепи в проводке от блока управления Холла к стабилизатору холостого хода (или трансформатору импеданса) и далее к генератору Холла в распределителе. При необходимости отремонтируйте или заменить электропроводку. Если проводка в порядке, заменить блок управления Холла.
  5. Если испытания не выявили определенной проблемы, заменить новый блок управления Холла или генератор Холла и попытайтесь запустить двигатель.

Другие статьи — Система зажигания