Процедуры предварительных испытаний
Перед проведением испытаний убедиться, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Проверить все жгуты электропроводки, выключатель зажигания, соединения катушек зажигания, кабели и разъемы свечей зажигания.
| Внимание | Не подключайте 12-вольтовые тестовые приборы на клемме 1 или 15 катушки зажигания, так как это может повредить электронные компоненты. Не подключайте конденсатор/подавитель или запитанную контрольную лампу к клемме 1 катушки зажигания. Подключать и отключать контрольно-измерительные приборы следует только при выключенном зажигании. |
|---|
На Audi 4000 (с 5-цилиндровыми двигателями) и 5000 моделях вместо стабилизатора холостого хода может быть установлен трансформатор полного сопротивления Серого цвета. При регулировке угла опережения зажигания ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять свечи от трансформатора полного сопротивления.
Однако при неполадках в съемке системы зажигания обходите этот блок так же, как и стабилизатор холостого хода. Для этого отсоединить вилки трансформатора полного сопротивления и подключить их друг к другу.
| Внимание | Не касайтесь и не снимайте провода высокого натяжения при работающем двигателе или прокрутке. Отсоединение проводов зажигания только при выключенном зажигании. Не проворачивайте двигатель, если провод высокого напряжения не снят с крышки распределителя и не заземлен перемычкой или не закреплен, как указано в разделе ПРОВЕРКА ИСКРЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
При установке супрессоров следует использовать только 1000 Ом для проводов высокого натяжения и 1000-5000 Ом для разъемов свечи зажигания. Не промывайте двигатель во время его работы. Не использовать усилитель батареи дольше 1 минуты и не превышайте 16,5 вольт с усилителем.