Антиблокировочная система (ABS): Прочее Audi Cabriolet I

Блок управления АБС

Блок управления АБС, расположенный под задним сиденьем, принимает и интерпретирует электрические сигналы от датчиков скорости для определения блокировки торможения колес. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, блок управления ABS автоматически модулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Рядом со ступицей на каждой оси расположен датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)). Ротор датчика скорости прикреплен к каждой ступице и вращается мимо датчик скорости автомобиля. Вращательное движение колес подхватывается каждым ВСС и подается электрический сигнал на блок управления АБС.

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS): прочее

Процедура прокачки тормозов

1. Выключить зажигание. Нажать на педаль тормоза не менее 20 раз, чтобы отпустить гидравлическое давление тормоза. Убедиться, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоединить шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставить другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Последовательно стравить давление из тормозных суппортов. См. таблицу BRAKELINE BLEADING SEQUENCE (ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ). Последовательность применения BRAKELINE прокачка Последовательность применения кабриолет RR, LR, RF&LF
2. На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Около 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Проверить работу двухпозиционного переключателя и индикаторной лампы на автомобиле. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При достижении двигателем оборотов холостого хода должна погаснуть индикаторная лампочка. Если индикаторная лампа не гаснет, или если во время движения загорается лампа ANTI-замок, это свидетельствует о неисправности системы. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Подключение оборудования

1. Проверить антиблокировочную тормозную систему с помощью тестера АБС. Тестер АБС и штекер адаптера соединены последовательно с блоком управления АБС и жгутом электропроводки автомобиля. Тестер АБС имитирует и дублирует условия эксплуатации АБС. Перед подключением тестера АБС запустить двигатель.
2. Проверить работу лампы АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ. При достижении двигателем оборотов холостого хода индикаторная лампочка должна погаснуть. Если свет не гаснет, проверить синий провод от генератора переменного тока до клеммы № 15 на блоке управления ABS. (Схема №8)
3. Если индикаторная лампа работает правильно, выключить зажигание. Подключить тестер ABS к автомобилю. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером АБС.

Схема №8

Войти

Подготовка

Результаты испытаний зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к АБС. Перед диагностикой системы ABS проверить следующее.

1. Проверить исправность предохранителей № 3 и 12. Убедиться, что АБС включена и масса на гидромодуляторе герметично. Проверить соединения на гидромодуляторе на наличие утечек.
2. Убедиться, что компоненты тормоза (колодки, роторы и т.д.) в порядке. Убедиться, что предохранитель антиблокировочного реле питания (расположенного на панели вспомогательного реле) исправен.
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится во включенном положении для всех испытаний тестера ABS, если не указано иное. Перед подключением или отключением блока управления АБС выключить зажигание.
4. Для поиска неисправностей в системе необходимо полностью следовать процедуре тестирования в указанной последовательности. После определения неисправности системы устраните причину и повторить всю процедуру тестирования, начиная с ТЕСТА 1.

Генератор переменного тока и Brakelight

1. Установить программный переключатель тестера АБС в положение «2». см. рис. 2 Включить зажигание. Если цепи исправны, должны загореться оба светодиода. Если светодиод «G»(генератор переменного тока) не горит, отремонтируйте синий провод между клеммой № 61 на задней панели генератора переменного тока и клеммой № 15 разъема блока управления ABS. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если светодиод «G» не гаснет при запуске двигателя, проверить выход генератора переменного тока.
2. Если светодиодный индикатор тормоза не загорается, отремонтируйте разомкнутый красный/черный провод между клеммой выключателя тормоза и клеммой № 25 на разъеме блока управления ABS. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если проводка в порядке, проверить наличие короткого замыкания в выключателе тормозной системы. Светодиод тормоза должен погаснуть при нажатии на педаль тормоза. Если светодиод не гаснет, проверить выключатель тормоза на правильность регулировки и механическую функцию. Если регулировка в порядке, заменить выключатель тормозного фонаря.

Электродвигатель и реле возвратного насоса

1. Включить зажигание. Установить программный переключатель тестера АБС в положение «3». Нажать кнопку № 5. см. рис. 2 Должен загореться светодиод возвратного насоса и насос должен работать. Когда кнопка нажата, насос будет работать в течение нескольких секунд, а затем выключится.
2. Если насос не работает, проверить наличие напряжения на клемме № 6 (Красный/Белый провод) в гнезде гидромодулятора АБС. см. рис. 6 Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить гидравлический возвратный насос АБС.
3. При отсутствии напряжения на клемме № 6 снять реле насоса обратного потока АБС. Проверить наличие напряжения батареи на клемме № 87 гнезда реле обратного насоса. см. рис. 6 Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи в гнездовых зажимах реле обратного насоса № 85 и 86. При наличии напряжения батареи заменить реле насоса обратного потока АБС. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 85 гнезда реле обратного насоса ABS, отремонтируйте коричневый/желтый провод между клеммой 5 разъема гидравлического модулятора ABS и клеммой блока управления ABS. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 86 реле обратного насоса АБС отремонтируйте Черный/Синий провод между блоком гидравлического управления АБС и клеммой комбинированного реле АБС № 6/87 на панели вспомогательного реле. Панель реле расположена под ковром, в передней правой подножке. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 87 реле возврата АБС, отремонтируйте красный провод между клеммой L30 главного блока предохранителей и клеммой 9 черного разъема АБС. Если проводка в порядке, заменить гидромодулятор.

Реле электромагнитного клапана

1. Для этого теста требуется 2 человека. Установить программный переключатель тестера АБС в положение «5». см. рис. 2 Включить зажигание. Светодиод должен гореть до тех пор, пока переключатель находится в положении «5». Поднять автомобиль, перевести трансмиссию в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз. Должен загореться светодиод «П». Установить переключатель колес на проверяемое колесо.
2. Нажать кнопку «Р»(№ 12) и удерживайте нажатой педаль тормоза. Светодиод «Р» должен оставаться подсвеченным. Второй человек должен иметь возможность вращать проверяемое колесо. Отпустить кнопку «Р»(№ 12), удерживая педаль тормоза нажатой. Колесо должно блокироваться, а светодиод «P» больше не должен светиться. Проверить оставшиеся колеса.
3. Если светодиод «P» не горит на шаге 2), выключить зажигание. Заменить известное хорошее реле электромагнитного клапана на существующее реле. см. рис. 1 При загорании светодиода заменить реле электромагнитного клапана. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и снять разъем черного гидромодулятора. Проверить напряжение на клемме розетки № 10 (Красный провод). Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте Красный провод. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
5. Проверить целостность Красного провода между клеммой № 10 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87 в гнезде под реле электромагнитного клапана. см. рис. 6 Если целостность отсутствует, заменить гидромодулятор.
6. Проверить целостность красного/зеленого провода между клеммой № 1 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде реле электромагнитного клапана. Если непрерывность отсутствует, восстановить красный/зеленый провод. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для реле электромагнитного клапана и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде реле электромагнитного клапана и клеммой № 3 в гнезде сверху гидромодулятора. При отсутствии прозвонки заменить блок гидромодулятора.
8. Проверить целостность зеленого/красного провода между клеммой № 1 разъема черного гидромодулятора и клеммой № 27 разъема блока управления АБС. Если непрерывность отсутствует, восстановить зеленый/красный провод. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
9. Включить зажигание. Проверить примерно напряжение батареи на клемме № 3 (черный/синий провод) разъема гидравлического модулятора черного цвета. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте черный/синий провод. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если проводка и все испытания в порядке, но соленоиды по-прежнему работают неправильно, заменить гидравлический модулятор.
10. Если электромагнитный клапан работает неправильно, проверить правильность подсоединения тормозных линий к гидравлическому модулятору. Проверить правильность проводки от гидромодулятора к блоку управления АБС. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

1. Установить программный переключатель тестера АБС в положение «6». см. рис. 2 Переведите коробку передач в нейтральное положение при отпущенном ручном тормозе. Повернуть ручку выбора колеса к испытываемому колесу. Поворачивайте испытываемое колесо вручную до тех пор, пока светодиод для выбранного колеса не загорится без мерцания (около одного оборота в секунду). Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) должен быть больше 0,8 на аналоговом манометре тестера ABS. Протестируйте каждый датчик скорости автомобиля отдельно.
2. Если сигнал датчика скорости датчик скорости автомобиля (VSS) не превышает минимального значения, проверить наличие избыточного воздушного зазора между датчик скорости автомобиля и ротором датчика скорости, ослабленного ротора датчика или чрезмерного люфта подшипника колеса.
3. При отсутствии ответа от выбранного ВСС отсоединить вилку соединителя неисправного ВСС. Передняя вилка разъема датчик скорости автомобиля (VSS) расположена у передней ударной вышки. Задняя вилка разъема датчик скорости автомобиля расположена под подушкой заднего сиденья. Отсоединить вилку разъема датчика проверяемого ВСС. Проверить омметром сопротивление ВСС. Если сопротивление не 800-1800 Ом, заменить ВСС.
4. Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) исправен, проверить целостность соединения между датчик скорости автомобиля и разъемом блока управления ABS. Подключить штекерные выводы вилки разъема датчик скорости автомобиля. Снять разъем блока управления АБС. Проверить целостность соединения между ранее подключенным датчик скорости автомобиля и соответствующими клеммами разъема блока управления ABS. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.

Окончательная проверка

1. Снять КПА и подготовьте систему АБС к нормальной работе. Запустить двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки в автомобиле. Свет должен погаснуть. Во время работы двигателя включить выключатель системы ABS. Должна загореться индикаторная лампа.
2. Выключить зажигание и перезапустите двигатель. Индикатор должен погаснуть. Управляйте автомобилем быстрее 20 миль в час. Лампа АНТИБЛОКИРАТОР не должна загораться. Если загорится свет, повторить всю тестовую последовательность.