Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Cabriolet/Audi Cabriolet I (1991-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)
Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Audi Cabriolet I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Испытательное оборудование

Для диагностики и тестирования системы необходимо следующее испытательное оборудование. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить испытания системы без соответствующего оборудования.

  1. Комплект манометра (VW 1310). Используется для проверки давлений гидравлического модулятора.
  2. Тестер ABS (VAG 1710) с переходной заглушкой (VAG 1710/1). (Схема №3) Тестер ABS имеет программные переключатели, индикаторные лампы, светодиоды и аналоговые индикаторы. Тестер АБС проверяет работу блока управления АБС, компонентов системы и жгута проводов.
  3. Цифровой мультиметр (US 1119). Используется для проверки значений напряжения и сопротивления системы.
Схема №3

Гидравлическое испытание под давлением

  1. Снять одно переднее колесо. Снять винт стравливания с тормозного суппорта. Подсоединить и стравить комплект манометра (VW 1310). Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 4999 кПа (51 кг/см2). Удерживайте педаль крепко. Если в течение 45 секунд давление упадет более чем на 400 кПа (4 кг/см2), заменить гидравлический модулятор. Если падение давления меньше 400 кПа (4 кг/см2), отпустить педаль. Перейдите к следующему шагу.
  2. Нажать на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 87 фунтов на квадратный дюйм (6 кг/см 2) и крепко удерживайте. Если в течение 3 минут давление упадет более чем на 14,5 фунт/кв. дюйм (1 кг/см2), заменить гидравлический модулятор.

ПримечаниеПоследующие испытания должны проводиться в пронумерованной последовательности. Светодиодный индикатор батареи должен оставаться включенным во время всех тестов. Если погас свет, проверить цепь подачи напряжения.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоединить электрический соединитель на блоке управления АБС. Установить тестер АБС последовательно с блоком управления АБС и соединителем жгута блока управления АБС. Установить переключатель программы в положение «1» и включить зажигание. (Схема №3) Светодиодный индикатор батареи должен гореть и гореть во время всех испытаний. Все 7 тестовых светодиодов должны гореть (Зеленый). (Схема №4) Если загораются все 7 светодиодов, проверка № 1 завершена. Перейдите к проверка № 2. Если светодиодный индикатор батареи не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный светодиод № 1 или 2 не горит, перейдите к шагу 5). Если все тестовые светодиоды № 3-7 не горят, перейдите к шагу 8). Если контрольный светодиод № 3 не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольный светодиод № 4 не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольный светодиод № 5 не горит, перейдите к шагу 11). Если контрольный светодиод № 6 не горит, перейдите к шагу 12). Если контрольный светодиод № 7 не горит, перейдите к шагу 13). ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении клеммы № 20 блока управления АБС (Коричневый провод) светодиод батареи не загорится.
  2. Если светодиод батареи не загорелся, проверить блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера АБС на герметичность. Проверить исправность предохранителей № 3 и 12 на панели реле предохранителей. Убедиться, что предохранитель на верхней части реле антиблокировки в порядке. Если предохранители исправны, снять антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1). (Схема №
  3. Подключить мультиметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
  4. Подключить мультиметр между контактами № 4 и 8. Нажать и удерживайте антиблокировочный переключатель. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. При наличии напряжения батареи заменить антиблокировочное реле питания. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если проводка в порядке, заменить выключатель ABS и повторить проверку.
  5. Если тестовый светодиод № 1 или № 1 и 2 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте открытый коричневый провод между клеммой № 34 вилки блока управления ABS и заземлением на заземляющем ремне батареи. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если только что тестовый светодиод № 2 не загорелся, отремонтируйте открытый коричневый провод между клеммой № 10 вилки блока управления ABS и землей на заземляющем ремне батареи. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
  6. Если тестовый светодиод No3 не загорелся на шаге 1), восстановить целостность серого/желтого провода между клеммой No32 разъема блока управления ABS и клеммой No8 разъема модулятора Black. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Если проводка в порядке, проверить выключатель включения/выключения АБС, лампочку и предупреждающий диод. Для проверки предупреждающего светодиода АБС перейдите к следующему шагу.
  7. Для проверки светодиода сигнализации ABS измерить непрерывность/сопротивление в обоих направлениях между выводами № 7 и 8 в гнезде сверху гидравлического модулятора. (Схема №6) Омметр должен показывать непрерывность при измерении в одном направлении и размыкание при измерении в другом направлении. Если диод неисправен, заменить гидромодулятор как агрегат. При исправности светодиода сигнализации устраните обрыв между клеммой № 7 разъема гидромодулятора Черного и клеммой № 29 вилки блока управления АБС.
  8. Если в шаге 1) не загорелись контрольные светодиоды № 3-7, снять с гидромодулятора реле электромагнитного клапана. см. рис. 1 Измерить сопротивление между релейными клеммами № 87а и 30. (Схема №7) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Замерить сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 70-120 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, заменить реле.
  9. Снять черный разъем с верхней части гидромодулятора. Проверить целостность соединения между коричневым проводом на черном разъеме и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытую в проводке. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ. Проверить целостность между коричневым проводом блока гидромодулятора АБС и клеммой № 87а розетки реле электромагнитного клапана. (Схема №6) Если целостность отсутствует, заменить блок гидромодулятора АБС.
  10. Если тестовый светодиод № 4 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте желтый провод между клеммой № 2 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 14 на разъеме черного гидромодулятора. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
  11. Если тестовый светодиод № 5 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте желтый/черный провод между клеммой № 35 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 13 на разъеме черного гидромодулятора. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
  12. Если тестовый светодиод № 6 не загорелся на шаге 1), проверить целостность красного/белого провода между клеммой № 18 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 12 на разъеме черного гидромодулятора. Если непрерывность отсутствует, отремонтируйте красный/белый провод. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.
  13. Если тестовый светодиод № 7 не загорелся на шаге 1), восстановить красный/зеленый цвет между клеммой № 19 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 11 на разъеме черного гидромодулятора. См. схему соединений в разделе СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)