Если зоны отображения частоты вращения двигателя и фактического крутящего момента двигателя должны считываться при работающем двигателе, связь между сканирующим инструментом и модулем управления должна заканчиваться функцией «End выход», см. Конечный выход. Затем запустите двигатель и снова установите диагностическую связь между сканирующим инструментом и модулем управления.

Нажмите кнопки -0- и -8- для функции «Read measured value block».
Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Нажмите кнопки -0-, -0- и -3-.
Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Схема №149

Рис. 149: Таблица испытаний, группа отображения 3. Audi A8 D3

Для получения дополнительной информации о выполнении электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

При нажатии кнопок <-1 и 3-> номера дисплейных групп могут быть выбраны последовательно.

Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №150

Нажмите кнопки -0-, -0- и -4-.
Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Схема №151

Рис. 151: Таблица испытаний, группа отображения 4. Audi A8 D3

Для транспортных средств, для которых бортовая диагностика (БД) не дает никаких указаний на источник расшифровка кода ошибки, должна быть проведена полная электрическая проверка.
В транспортных средствах, в которых самодиагностика обеспечивает прямую индикацию источника расшифровка кода ошибки, выполняются только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (специальное тестирование).

Схема №152

Рис. 152: Требования к испытаниям. Audi A8 D3

Сначала должна быть выполнена «автоматическая тестовая последовательность», чтобы установить, что любые расшифровка кода ошибки, присутствующие в трансмиссии и модуле управления двигателем (блок управления двигателем), могут происходить только из ABS/EDL. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите адресное слово 00 с включенным зажиганием. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. После завершения «электрической проверки» проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки модуля управления трансмиссией и двигателем (блок управления двигателем).
Убедитесь, что несколько разъемов между кабельным жгутом и -J104- модуля управления ABS (с EDL) находятся в идеальном состоянии, т.е. не погнуты, не сломаны и не подвержены коррозии клеммы. Замените поврежденные клеммы с помощью комплекта для ремонта проводки VAS 1978. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции, поставляемые с комплектом для ремонта проводки VAS 1978, обычно не разрешают ремонт проводки АБС и связанных с ней систем. Однако это относится только к экранированной проводке в системах.
Перед началом проверки выключите зажигание и выключите электроприемники (фары, освещение, вентилятор и т.д.).

Требуется следующее оборудование

Испытательная коробка VAG 1598
Адаптер 1598/27
VAG 1594 Набор кабелей адаптера
VAG 1526 Мультиметр ручной

Соединительная испытательная коробка VAG 1598 с адаптером 1598 / 27

Выключить зажигание.
Подключите адаптер VAG 1598/27 к испытательной коробке VAG 1598. Отсоедините многоконтактный разъем от -J104- модуля управления ABS (с EDL). Подключите адаптер VAG 1598/27 и испытательную коробку VAG 1598 к соединителю кабельного жгута ABS/EDL.

Обозначения разъемов на тестовой коробке VAG 1598 идентичны обозначениям клемм на модуле управления ABS (с EDL) -J104- а также обозначениям разъемов на жгуте проводов.

Назначение выводов жгута проводов/модуля управления ABS (с EDL) -J104- несколькими разъемами.