Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система запальной свечи - 3.7L и 4.2L V8 (AEW, ABZ): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система запальной свечи - 3.7L и 4.2L V8 (AEW, ABZ): Прочее Audi A8 D2

Система зажигания двигателя 32 иллюстрации ~11 мин чтения

Меры безопасности

ПредупреждениеБудьте начеку при работе на двигателе или вблизи него. Высокое вторичное напряжение зажигания может привести к серьезным травмам и повреждению компонентов автомобиля. НЕ прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать стартер при снятых топливных форсунках. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического его запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъемы от выходных ступеней катушек зажигания и от всех топливных инжекторов. После завершения работы проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. При чистке двигателя всегда необходимо выключать зажигание.
ПредупреждениеПЕРЕД прокруткой двигателя на пусковых оборотах (как и при испытании на сжатие) отключите системы зажигания и впрыска топлива: Отключите обе ступени выдачи мощности катушки зажигания, и оба предохранителя для система впрыска Motronic в Е-коробке в приточной. После завершения работы очистите память расшифровка кодов ошибок и выполните функциональные проверки компонентов с помощью функции 03 «выход режим диагностического теста». При необходимости исправьте любые неисправности, сотрите память расшифровка кода ошибки и сгенерируйте новый код готовности.
ВниманиеПеред отключением аккумулятора: Остановите двигатель. Убедитесь, что зажигание ВЫКЛЮЧЕНО (также применяется при подключении аккумулятора). Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Убедитесь в правильности кода радиосвязи (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией). При подключении и отключении электрического испытательного оборудования (светодиодный тестер напряжения, мультиметр и т. Д.): Убедитесь, что зажигание выключено. Используйте правильные адаптеры из испытательного набора VAG1594 разъемов Убедитесь, что отрицательный (-) кабель аккумулятора отсоединен, когда: Работа на электрической системе Сварка сопротивлением (точечная) или электродуговая сварка в любом месте автомобиля. При подключении и отключении электрического испытательного оборудования (светодиодный тестер напряжения, мультиметр и т.д.): Убедитесь, что зажигание выключено. Используйте соответствующие адаптеры из комплекта для тестирования разъема VW 1594.
ВниманиеДля любых работ, влияющих на модуль управления двигателем (блок управления двигателем): ПЕРЕД отсоединением разъема жгута блок управления двигателем выключите зажигание и ПОДОЖДИТЕ не менее 20 секунд. Невыполнение этого требования может привести к повреждению блок управления двигателем. НЕ подключайте внешний источник напряжения для возбуждения выходного сигнала на блок управления двигателем.

Технические данные

Маркировка двигателяABZ/AEW
Предельная частота вращения (система впрыска Motronic)6300 +/- 40 ОБ/МИН
Частота вращения двигателя на холостом ходуПоддерживается системой управления воздушным потоком на холостом ходу (регулятор холостого хода) (не может регулироваться)
Система зажиганияОднокатушечная система с 8 катушками зажигания (комбинированная катушка и выходной каскад питания), расположенными над соединителями свечей зажигания и установленными непосредственно на свечах зажигания
Порядок работы цилиндров1-5-4-8-6-3-7-2
Сопротивление датчика частоты вращения двигателя (об/мин)Приблизительно 1,0 кОм
Катушки зажиганияОтдельные катушки, управляемые двумя выходными ступенями мощности
Угол опережения зажиганияОпределяется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) (не регулируется)

Технические данные

Распознавание пропусков зажигания, проверки

  1. Подключите VAG1551 или VAG1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово «двигатель Electronics» 01 (двигатель работает на холостом ходу). См. «VAG1551 ИЛИ VAG1552 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01».

Индицируется на дисплее

VAG1551 Scan Tool дисплей - Проверка распознавания пропусков срабатывания (1 из 4). Схема №114
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) (функция сканирующего устройства 08), и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

VAG1551 Scan Tool дисплей - Проверка распознавания пропусков срабатывания (2 из 4). Схема №115
  1. Нажмите кнопки -0-, -1 - и -8- для ввода номера группы отображения 18 (018) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

VAG1551 Scan Tool дисплей - Проверка распознавания пропусков срабатывания (3 из 4). Схема №116
Схема №117
  1. Проверьте указанные значения для распознавания пропусков зажигания (поля отображения 1-4). (Схема №117) (Схема №117): Группа отображения 18: Распознавание пропусков зажигания
  2. Нажмите кнопку -3- для перехода к отображению группы 19.

Индицируется на дисплее

VAG1551 Scan Tool дисплей - Проверка распознавания пропусков срабатывания (4 из 4). Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Проверьте указанные значения для распознавания пропусков зажигания для банка 1 (поля отображения 1-4): (Схема №119): Группа отображения 19: Распознавание пропусков зажигания, банк 1 Если отображаемые значения не соответствуют указанным в (Схема №119), продолжите испытание. Примечания к группам отображения 19 и 20: Эти группы отображения указывают количество пропусков зажигания для каждого цилиндра в течение текущего интервала в 1000 оборотов коленчатого вала. Если пропуски зажигания выявлены для конкретных комбинаций цилиндров, 1-4-6-7 или 2-3-5-8, значит, неисправен выходной каскад питания катушки зажигания для этих цилиндров.
  2. Нажмите кнопку -3- для перехода к отображению группы 20.
  3. Проверьте указанные значения для распознавания пропусков зажигания для банка 2 (поля отображения 1-4): (Схема №120): Группа отображения 20: Распознавание пропусков зажигания, банк 2 Если отображаемые значения не соответствуют указанным в (Схема №120), продолжите испытание. Примечания к группам отображения 19 и 20: Эти группы отображения указывают количество пропусков зажигания для каждого цилиндра в течение текущего интервала в 1000 оборотов коленчатого вала. Если пропуски зажигания выявлены для конкретных комбинаций цилиндров, 1-4-6-7 или 2-3-5-8, значит, неисправен выходной каскад питания катушки зажигания для этих цилиндров.
  4. Нажмите кнопку --> для продвижения последовательности программ.
  5. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать «End выход»(Завершение вывода) (функция средства сканирования 06), и нажмите кнопку -Q для подтверждения ввода.

Если отображаемые значения в группах отображения 19 и 20 находятся вне указанного диапазона

  1. Проверить уровень топлива (слишком низкий)
  2. Проверить свечи зажигания
  3. Проверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
  4. Проверьте объем впрыска топлива. См. ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА, УТЕЧКА ТОПЛИВА В ФОРСУНКЕ И СХЕМА РАСПЫЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.
  5. Проверьте катушки зажигания. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.
  6. Проверьте ступени выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА СТУПЕНЕЙ МОЩНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
  7. Проверка механической неисправности
Схема №121
  1. Предохранители для катушек зажигания OK (расположены в Е-боксе в приточной камере) (Схема №121): Снятие кронштейна вместе с выводом мощности катушки зажигания
  2. Снимите кронштейн вместе с выходными ступенями питания катушки зажигания -N122- и -N192-.
  3. Отсоедините оба 4-контактных разъема жгута.
  4. Включить зажигание.
  5. Подключите один вывод тестера напряжения светодиода VAG1527B к заземлению двигателя. Последовательно подключите другой вывод для проверки напряжения на каждом контакте обоих 4-контактных разъемов.

Для всех 8 клемм должен загореться светодиод.

ПримечаниеИзмерение представляет собой подачу напряжения через первичную цепь применяемой катушки зажигания на выходной каскад мощности.

Если светодиод не горит для одного терминала

Схема №122
  1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута от соответствующей катушки зажигания. см. рис. 10 Идентификация клемм жгута катушки зажигания
  2. Проверьте проводку на обрыв цепи между выходным каскадом питания и клеммой 1 разъема катушки зажигания. ПРОВОДКА МЕЖДУ ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ И КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ Клемма 4-контактного разъема выходного каскада питания Клемма 3-контактного разъема катушки зажигания 1 Черный разъем Цилиндр 1 1 2 4 3 6 4 7 Коричневый разъем Цилиндр 1 2 2 3 3 5 4 8

Если проводка в порядке

Идентификация клемм жгута катушки зажигания. Схема №123
  1. Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание между клеммой 15 разъема катушки зажигания и предохранителем (Е-бокс в приточной).
  2. Проверьте подачу напряжения на предохранитель (обрыв цепи).

Если проводка в порядке

  1. Проверить вторичную цепь зажигания. См. ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОЙ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

ПримечаниеИзмерение первичного сопротивления катушки зажигания обычно не требуется в этом тесте (первичное сопротивление составляет приблизительно 0,3-0,5 Ом, измеренное между выводами 1 и 15 катушки зажигания). Во вторичную цепь катушки зажигания интегрирован высоковольтный изолирующий диод. Поэтому невозможно измерить вторичное сопротивление катушки зажигания с помощью обычного испытательного оборудования.

Как проверить вторичный цепь катушки зажигания

  1. Подключите мультиметр US 1119 (Fluke 83 или аналогичный) и проверьте обрыв цепи между 3-контактным разъемом 4A и заземлением двигателя.
Идентификация клемм жгута катушки зажигания. Схема №124

Если все заземляющие соединения в порядке

  1. Замените катушки зажигания.
  2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Схема №125
  1. Снимите кронштейн вместе с выходными ступенями мощности катушки зажигания -N122- и -N192- (стрелки). (Рисунок 13): Снятие кронштейна вместе с выходными ступенями мощности катушки зажигания -N122- и -N192
  2. Отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора и прижимы.
  3. Отсоедините 5-контактные разъемы (от блок управления двигателем) от обоих выходных каскадов питания.
  4. Подключите один вывод тестера напряжения светодиода VAG1527B к заземлению двигателя. Последовательно подключите другой вывод для проверки напряжения на клеммах 1, 2,4 и 5 каждого 5-контактного разъема. (Схема №126) Идентификация клемм выходного каскада питания катушки зажигания

Для каждого теста (на каждой клемме разъема)

  1. Кратковременно включить электродвигатель стартера. Светодиод должен мигать каждый раз.

Если светодиод не мигает

Схема №126
  1. Подсоедините VAG1598/19 испытательную коробку к соединителю жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. VAG1598/19 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. см. рис. 15 Идентификация клемм выходного каскада питания катушки зажигания
  2. Проверьте проводку на обрыв цепи, короткое замыкание на B + или короткое замыкание на массу между разъемом жгута выходного каскада питания и блок управления двигателем. ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Проверка клеммы 5-контактного разъема выходного каскада питания VAG1598/1 9 гнезда тестовой коробки (клемма блок управления двигателем) Черный (-N122-) 1 B8 2 B7 4 B6 5 B5 Коричневый (-N192-) 1 B14 2 B13 4 B15 5 B16

Если проводка между выходным каскадом питания и блок управления двигателем в порядке

Разнесенный вид соединителей блока управления двигателем. Схема №127
  1. Проверьте проводку (заземление) на целостность цепи между клеммой 3 каждого 5-контактного разъема и заземлением двигателя. см. рис. 17 Идентификация клемм выходного каскада питания катушки зажигания

Если проводка и соединения в порядке

  1. Заменить блок управления двигателем (система впрыска Motronic распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) система, обслуживание) и сгенерировать новый код готовности (READINESS CODE, GENERATING).

Как проверить функции выходного каскада мощности

  1. Оба 5-контактных разъема остаются подключенными.
  1. Отсоедините оба 4-контактных разъема жгута от ступеней вывода питания катушки зажигания.
  2. Подключите VAG1527B светодиодный тестер напряжения между B + (например, одна клемма 15 катушки зажигания) и одной клеммой на 4-контактном разъеме выходного каскада питания.

ПримечаниеСветодиодный тестер будет светиться тускло, указывая на очень низкое напряжение, пока двигатель не работает, а затем станет ярче (мигать) во время прокрутки двигателя.

Для каждого теста (на каждой клемме разъема)

  1. Кратковременно включить электродвигатель стартера. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает на одном или нескольких клеммах

  1. Замените выходной каскад питания.
  2. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, создайте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Контроль детонации, проверки

  1. Подключите VAG1551 или VAG1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово «двигатель Electronics» 01 (двигатель работает на холостом ходу). См. «VAG1551 ИЛИ VAG1552 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01».

Индицируется на дисплее

VAG1551 индикация инструмента - контроль детонации (1 из 3). Схема №128
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) (функция сканирующего устройства 08), и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

VAG1551 индикация инструмента - контроль детонации (2 из 3). Схема №129
  1. Нажмите кнопки -0-, -1 - и -3- для ввода номера дисплейной группы 13 (013) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

VAG1551 индикация инструмента - контроль детонации (3 из 3). Схема №130
  1. Проверьте указанные значения контроля детонации для банка 1 (поля отображения 1-4). см. рис. 22
  2. Дорожные испытания. ВНИМАНИЕ: При вождении или езде в транспортном средстве, оборудованном подушкой безопасности, НИКОГДА не держите сканирующий инструмент или другое испытательное оборудование в руках или на коленях во время движения. Предметы между вами и подушкой безопасности увеличивают риск получения травмы при аварии. Во время испытательной поездки на транспортном средстве, оснащенном подушкой безопасности, испытательное оборудование должно всегда прикрепляться к заднему сиденью и приводиться в действие с заднего сиденья вторым техником. см. рис. 22: дисплей Group 13: Knock управление, ряд 1 (Vehicle In Operation) Если отображаемые значения не соответствуют указанным в см. рис. 22, см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ.
  3. Нажмите кнопку -3- для перехода к отображению группы 14.
  4. Проверьте указанные значения контроля детонации для банка 2 (поля отображения 1-4). (Схема №131)
Группа отображения 14: Контроль детонации, блока 2 (транспортное средство в эксплуатации). Схема №131

Если отображаемые значения не соответствуют указанным в (Схема №131), см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ.

Примечания по контролю детонации

  1. Временные колебания 12 ° (коленчатый вал) в порядке.
  2. Контроль детонации активен во всем диапазоне оборотов, начиная при нагрузках двигателя более 30%. Когда нагрузка двигателя превышает 30%, индицируются фактические значения задержки синхронизации. см. рис. 24 Оценка групп отображения 13 и 14
  3. Нажмите кнопку -3- для перехода к отображению группы 15.

Датчики детонации, проверки

ПримечаниеДатчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- не могут быть проверены электрически. Для ремонта клемм разъема датчика детонации используйте только позолоченные клеммы. Для правильной работы важно, чтобы момент затяжки датчика детонации составлял 20 Нм (15 футов фунтов). При поиске и устранении неисправностей проверьте клеммы жгута датчика детонации на предмет коррозии.

  1. Подключите VAG1551 или VAG1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово «двигатель Electronics» 01 (двигатель работает на холостом ходу). См. «VAG1551 ИЛИ VAG1552 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01».

Индицируется на дисплее

VAG1551 индикация инструмента - контроль детонации (1 из 3). Схема №132
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) (функция сканирующего устройства 08), и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

  1. Нажмите кнопки -0-, -1 - и -5- для ввода номера группы отображения 15 (015) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

VAG1551 индикация инструмента - контроль детонации (3 из 3). Схема №133
Схема №134
  1. Проверьте указанные значения контроля детонации для банка 1 (поля отображения 1-4). (Схема №135) Частота вращения двигателя для тестирования: 3300 об/мин (Схема №135): Группа отображения 15: Контроль детонации, крен 1, тестирование при 3300 об/мин Если отображаемые значения не соответствуют указанным в (Схема №135), перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Примечание на группах дисплеев 15 и 16: При более высоких оборотах напряжение сигнала датчика детонации может достигать приблизительно 35 вольт.
  2. Нажмите кнопку -3- для перехода к отображению группы 16.
  3. Проверьте указанные значения для контроля детонации для группы 2 (поля отображения 1-4): Частота вращения двигателя для теста: 3300 об/мин (Схема №136): Группа отображения 16: Контроль детонации, группа 2, тестирование при 3300 об/мин Если отображаемые значения не соответствуют указанным в (Схема №136), перейдите к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Примечание на группах дисплеев 15 и 16: При более высоких оборотах напряжение сигнала датчика детонации может достигать приблизительно 35 вольт.
  4. Нажмите кнопку --> для продвижения последовательности программ.
  5. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать «End выход»(функция средства сканирования 06), и нажмите кнопку -Q, чтобы подтвердить ввод.
Схема №135
  1. Отсоедините соответствующий разъем жгута датчика детонации (рядом с топливной рейкой под центральной крышкой двигателя).
  2. Подключите мультиметр US 1119 (Fluke 83 или аналогичный) и проверьте наличие коротких замыканий между клеммами разъема датчика детонации. Между любыми из 3 терминалов не должно быть непрерывности. (Схема №137) Идентификация клемм разъема датчика детонации

При отсутствии коротких замыканий, но неисправном сигнале датчика детонации

  1. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, создайте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Схема №136
Схема №137
  1. Подсоедините VAG1598/19 испытательную коробку к соединителю жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. VAG1598/19 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. (Схема №138) Идентификация клемм кабеля датчика детонации
  2. Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на массу между соответствующим разъемом кабеля датчика детонации и блок управления двигателем. (Схема №139): Идентификация разъемов блок управления двигателем ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: 1 -G61- (ЦИЛ. 1-4) Разъем кабеля датчика детонации VAG1598/19 разъем тестовой коробки (разъем блок управления двигателем) 1 A20 2 A19 3 D11 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: 2 -G66- (ЦИЛ. 5-8) Разъем жгута датчика детонации VAG1 разъем тестовой коробки 598/1 9 (клемма блок управления двигателем) 1 A21 2 A19 3 D11

При отсутствии обрыва или короткого замыкания

  1. Замените датчик детонации.
  2. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, создайте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала), проверка

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположен в задней части левой головки цилиндров. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеПри нормальной работе двигателя МУД, используя сигнал датчика СМР, распознает точку зажигания для цилиндра 1 и инициирует зажигание для каждого цилиндра при каждом втором обороте коленчатого вала. Двигатель будет запускаться или работать с неисправным или отключенным датчиком положение распредвала, так как блок управления двигателем инициирует зажигание для каждого цилиндра с любым числом оборотов коленчатого вала после распознавания неисправности. Для впрыска топлива отключение на один оборот коленчатого вала не дает заметного эффекта. Топливо впрыскивается против закрытого впуска вместо того, чтобы иметь место, когда клапан открыт. На качество топливно-воздушной смеси это существенно не влияет.

Схема №138
  1. Отожмите защитный резиновый чехол сзади разъема жгута датчика (датчик положение распредвала остается подключенным).
  2. Подключите VAG1527B светодиодному тестеру напряжения клеммы разъема ставки 1 и 2 (сзади). (Схема №140): Идентификация клемм разъема кабельного жгута датчика ОГТ ПРИМЕЧАНИЕ: клеммы разъема кабельного жгута пронумерованы на задней стороне разъема.
  3. Кратковременно включить электродвигатель стартера. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

  1. Проверьте питание датчика положение распредвала.

Как проверить питание датчика положения распредвала

  1. Отсоедините разъем жгута датчика КМП.
  2. Включить зажигание.
  3. Подключите мультиметр US 1119 (Fluke 83 или аналогичный) между клеммой 1 разъема положение распредвала и заземлением двигателя. Указанное значение: 4,5-5,5 вольт

Как проверить датчик положения распредвала Заземления

  1. Подключите мультиметр US 1119 (Fluke 83 или аналогичный) и проверьте сопротивление между клеммой 3 разъема датчика C и заземлением двигателя. Указанное значение: Непрерывность

Если нет непрерывности, и светодиод не мигает

  1. Замените датчик КМП.
  2. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта, создайте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если одно из указанных значений не было получено

Схема №139
Схема №140
  1. Подсоедините VAG1598/19 испытательную коробку к соединителю жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. VAG1598/19 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. см. рис. 34 Идентификация клемм кабеля датчика детонации
  2. Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на B + или на землю между датчиком положение распредвала и блок управления двигателем. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Клеммная VAG1598/19SOC разъема датчика положение распредвала (клемма блок управления двигателем] 1 A3 (+ 5 вольт) 2 B2 (сигнал) 3 D12 (земля) см. рис. 35: Идентификация разъемов блок управления двигателем

Если после стирания расшифровка кода ошибки (память расшифровка кода ошибки, неисправности датчика положение распредвала все еще сохраняются, и все результаты теста на этот момент были в порядке

  1. Демонтировать датчик КМП.
  2. Проверьте правильность установки спускового колеса. (Могут быть повреждены, если монтажные болты неправильно затянуты).

Если пусковое колесо датчика положение распредвала исправно

  1. Проверьте регулировку ремня привода распределительного вала. См. УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ.

Другие статьи — Система запальной свечи - 3.7L и 4.2L V8 (AEW, ABZ)