Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 (1994-1999)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка Audi A8 D2

Передняя подвеска 40 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

ВниманиеНа компонентах передней оси работа по сварке и переналадке не допускается.
Схема №1
Схема №2
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
  2. Отвернуть воротниковую гайку крепления нижнего шарового шарнира. С помощью съемника шарового шарнира отделить нижний шаровой шарнир от направляющей тяги. (Схема №1) Снимите направляющее звено с подрамника (1). (Схема №2) Заднюю часть подрамника необходимо опустить, чтобы снять болт направляющей тяги с шайбой. Это включает в себя отвинчивание шестигранных болтов (3) опорных пластин и болтов подрамника (2).

Как заменить втулку направляющего звена (стальной корпус)

Смонтировать направляющее звено в мягких челюстных тисках. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346, 3347 и 3301) или аналогичный, снимите и установите втулки, как показано на рисунке. (Схема №3) и (Схема №4).

Схема №3
Схема №4

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Затянуть направляющее звено (1) на болт подрамника до 66 футов фунтов (90 Н.м), плюс дополнительные 90 (1/4 оборота). (Схема №2) Затянуть болт подрамника (2) до 111 фут-фунтов (150 Н.м) плюс дополнительные 90 (1/4 оборота). Затянуть шестигранные болты опорной плиты подрамника (3) до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  3. Установите колеса. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Закрепите тормозной диск ушковым болтом. Снять шестигранный болт крепления держателя тормозной магистрали. Аккуратно вытяните проводку датчика скорости АБС из фиксатора из корпуса подшипника колеса. Отверните болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. Пальцем затянуть шестигранный болт держателя тормозной магистрали.
  2. Отверните гайку с шарового шарнира поводкового звена. При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа диаметром 4 мм.
  3. С помощью съемника шарового шарнира отжать шаровой шарнир направляющего звена. (Схема №5) Не повреждайте багажник коммерческого автомобиля. Снимите шестигранный болт 1. (Схема №6) При необходимости опустите подрамник сзади. Отверните шестигранные болты 2 и 3.
  4. (Схема №6) Снимите направляющее звено.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть болт подрамника (2) до 111 фут-фунтов (150 Н.м) плюс дополнительные 90 (1/4 оборота). (Схема №6) Затянуть болт подрамника (3) до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  6. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Установите колеса. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №5
Схема №6
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите стойку в сборе. См. СТОЙКА В СБОРЕ.
  2. Отверните гайки монтажного кронштейна (1-5). (Схема №7) Отвернуть гайку 8 крепления подкоса стойки. (Схема №8) Снимите монтажный кронштейн и скобу стойки.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке монтажного кронштейна убедитесь, что направляющие втулки правильно установлены. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  4. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса.
  5. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

ПримечаниеВ 1999 году в середине года производство было изменено на соединительное звено стабилизатора. Соединительные звенья с шаровыми шарнирами использовались в середине года вплоть до 1999 года. С середины 1999 года по настоящее время использовались соединительные звенья со скрепленными резиновыми втулками. (Схема №10)or (Схема №11).

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите панель звукоизоляции двигателя. Снимите и утилизируйте гайку с соединительного звена 1 с левой и правой стороны штанги стабилизатора. (Схема №9)
  2. Отверните гайки кронштейна штанги стабилизатора. Снимите штангу стабилизатора.
  3. При установке обратите внимание, что стрелка на сцепном звене указывает на переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что хомут (4) установлен в правильном положении на штанге стабилизатора (при наличии). (Схема №10) Болты являются микрокапсулированными. После удаления болтов в внутренней резьбе остается остаточный клей. Поэтому перед установкой болтов необходимо очистить резьбу. При замене штанги стабилизатора обратите внимание на вариант подвески. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ.
  4. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Работая под капотом, снимите резиновые втулки и гайки крепления стойки сверху. (Схема №12)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Для снятия шестигранного болта со стойки подвески и звена управления гусеницей сначала необходимо отсоединить направляющее звено от корпуса подшипника колеса. См. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО И ВТУЛКИ (СТАЛЬНОЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА) или НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО (АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  4. Вытащите датчик скорости АБС из корпуса подшипника колеса. Отсоединить проводку для датчика скорости АБС. Линия отсоединения индикатора износа тормозных колодок. Отвернуть болт крепления нижнего крепления стойки подвески к звену управления гусеницей.
  5. Отверните гайку крепления верхнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. (Схема №13) Снять шестигранный болт и поднять рычаг управления. Корпус подшипника качающегося колеса в сторону задней части автомобиля.
  6. Снять и утилизировать гайку и болт крепления нижней стойки в сборе с нижним рычагом подвески. Для облегчения демонтажа стойки к поверхностям гаечного ключа нижнего рычага управления прикладывают открытый челюстной ключ. Потяните ключ в сторону передней части автомобиля и снимите болт. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV ботинок. Снимите стойку в сборе с автомобиля.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Зажать крепление амортизационной стойки (VAG 1752/2) в тисках. Зажать стойку подвески в опору стойки подвески на серьге.
  2. Сжимайте цилиндрическую пружину с помощью пружинного компрессора (VAG 1752/1) и соответствующих переходников до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится. Отвернуть гайку штока поршня. Контрподдержка штока поршня, по мере необходимости. (Схема №14)
  3. Медленно ослабьте натяжение пружины и снимите верхнее крепление стойки, монтажный кронштейн и спиральную пружину. Снять отбойник, защитный колпачок, нижнюю опору пружины. (Схема №15) Разметить установочное положение нижней рессорной планки относительно стойки. С помощью пластикового молотка ослабьте и снимите нижнюю пластину пружины.
  4. Установите нижнюю пластину пружины. Убедитесь, что пружинная пластина выровнена правильно. Отверстие в пружинной пластине (стрелка) должно быть повернуто на 88-92 ° по отношению к линии через болтовые отверстия в амортизаторе. (Схема №16)
  5. Установите пружинную пластину, нижнюю пружинную опору и защитный колпачок. Установите сжатую цилиндрическую пружину вместе с пружинным компрессором VAG 1752/1 на нижнюю опору пружины, убедитесь, что конец контакта цилиндрической пружины остановился. (Схема №17)
  6. Установите верхнюю пластину пружины, шайбу и крепление стойки подвески. Шпильки рессорных пластин должны быть совмещены с линией через болтовые отверстия в амортизаторе. (Схема №18)
  7. Установите составные части стойки подвески. Убедитесь, что конец пружины соприкасается (стрелка) с упором верхней опоры пружины. (Схема №19) Верхний конец цилиндрической пружины должен упираться в упор верхней тарелки пружины.
  8. Затянуть НОВУЮ гайку штока поршня в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите стойку в сборе с опоры стойки.
Схема №16
Схема №17
  1. Для установки, обратная процедура снятия.
  2. Обратите особое внимание на отверстие в пружинной пластине и убедитесь, что оно обращено к продольному элементу. (Схема №20)
  3. Нажать датчик скорости колеса АБС в до упора в корпус подшипника колеса.
  4. Затягивая верхние рычаги, запрессуйте верхние звенья в корпус подшипника колеса. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса.
  5. При необходимости проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Снять стойку в сборе и разобрать. См. СТОЙКА В СБОРЕ.

Схема №18
Схема №19
  1. Установить опорную балку (10-222A) вместе с соответствующей опорой на двигатель. (Схема №21) Снять вес узла двигателя/трансмиссии с опор.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите звукоизоляционный поддон под автомобилем. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Отверните ребристые гайки 3 и 4 и снимите соединительную перемычку. (Схема №22) Отверните 1 болта направляющей тяги с шайбами. Открутить (2) звено путевого управления от подрамника. (Схема №22)
  4. Поместите трансмиссионный домкрат с деревянным блоком под подрамник и слегка приподнимите подрамник. Открутите болты 1 и 2 сзади подрамника. (Схема №23) Немного опустить подкадр.
  5. Снять и выбросить шестигранные болты и гайки для рычага управления гусеницей и рычага управления направляющей. Четкая проводка датчика скорости автомобиля АБС. Вытяните рычаг управления гусеницей и рычаг управления направляющей из подрамника.
  6. Отверните шестигранные болты 3. Отверните болты с шестигранной головкой (5). Отверните шестигранные болты 4. (Схема №24) Удалить подкадр.
Схема №20

Как заменить втулку подрамника

Подрамник должен быть снят с автомобиля для замены втулок. Срезать или отпилить резиновый буртик на втулке, обрезать резину до наружной втулки подшипника. Если резиновый буртик не удален полностью, то инструмент для демонтажа не может правильно сесть и упадет. Если окрашенная поверхность на подрамнике повреждена, нанесите новое покрытие с защитой от коррозии. Для снятия и установки втулок подрамника используйте иллюстрации. (Схема №25)- (Схема №32).

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

ПримечаниеЗаменить все болты подрамника и натяжные шайбы на НОВЫЕ.

  1. При установке обратите особое внимание на стрелку на точках соединительных звеньев, по направлению движения. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  2. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Закрепите тормозной диск ушковым болтом. Снять шестигранный болт крепления держателя тормозной магистрали. Аккуратно вытяните проводку датчика скорости АБС из фиксатора из корпуса подшипника колеса. Отверните болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. Пальцем затянуть шестигранный болт держателя тормозной магистрали.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир звена управления гусеницей от конического гнезда. Для снятия шестигранного болта крепления стойки подвески к звену управления гусеницей необходимо предварительно отсоединить направляющее звено от корпуса подшипника колеса. При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа 4 мм. Отверните гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир направляющего звена от корпуса подшипника колеса. (Схема №5) Не повреждайте багажник коммерческого автомобиля. Используйте кожаную ткань или подобное, чтобы предотвратить повреждение ботинка.
  4. Снимите шестигранный болт 1. см. рис. 38 Отвернуть оребренные гайки 2 и 3. Снимите соединительную перемычку. Установить опорное устройство (например, опорное 1383A VAG двигателя/трансмиссии) для предотвращения повреждения верхних звеньев в результате чрезмерного хода отскока. Снимите шестигранный болт 4. Снимите звено путевого управления.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена на звене управления гусеницей следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  6. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса.
  7. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №29
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Отверните гайку с шарового шарнира звена управления гусеницей на корпусе подшипника колеса. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от конического гнезда. см. рис. 37 При этом не повреждайте защитный кожух шарового шарнира.
  4. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса.
  5. Для снятия шестигранного болта, крепящего стойку подвески к звену путевого управления, направляющее звено необходимо предварительно отсоединить от корпуса подшипника колеса. При необходимости контрподдержите штифт шарового шарнира шестигранным ключом 4 мм. Отвернуть гайку пальца шарового шарнира поводкового звена и отжать палец шарнира. Не повредите загрузку во время процесса. (Схема №1)
  6. Снимите шестигранный болт 1. см. рис. 38 Отвернуть оребренные гайки 2 и 3 и вынуть шатун. Снимите шестигранный болт 4. Снимите звено путевого управления.

Как заменить ввод

Смонтировать звено управления гусеницей в тисках с мягкой челюстью. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346 и 3301) или аналогичный, снимите и установите втулки, как показано на рисунке. см. рис. 39- (Схема №34).

ПримечаниеПри зажиме алюминиевых звеньев всегда используйте защитные губки. Всегда заменяйте втулки с обеих сторон автомобиля.

Схема №30
Схема №31
Схема №32

ПримечаниеОбратите особое внимание на стрелку на точках соединительного звена по направлению движения.

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Подрамник для направления звеньев болтовых соединений следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоедините тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колеса. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять и установить (алюминиевый корпус)

Снимите корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (АЛЮМИНИЙ). Для замены подшипника колеса на корпус подшипника колеса, снятый с транспортного средства, используйте следующие иллюстрации. см. рис. 51- см. рис. 54.

Большой внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36

Как снять и установить (стальную корпус)

Снимите корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (СТАЛЬ). Для замены подшипника колеса на корпус подшипника колеса, снятый с транспортного средства, используйте следующие иллюстрации. см. рис. 55- см. рис. 58.

Установочное положение: Большой внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса. Перед вставкой в корпус подшипника колеса тщательно смажьте пастой тормозного цилиндра G 000 650. Вдавливать до упора в корпус подшипника колеса.

ПримечаниеДля подшипников колес с наружным диаметром 85 мм или 82 мм допустима установка диаметром 85 мм с левой стороны и диаметром 82 мм с правой (например).

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

  1. При нахождении транспортного средства на земле снимите колпак ступицы. Ослабьте болт хомута ведущего моста, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Свободно установите проушины колес, для поддержки ротора тормозного диска.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Снять шестигранный болт крепления держателя тормозной магистрали. Аккуратно вытяните проводку датчика скорости АБС из фиксатора из корпуса подшипника колеса. Отверните болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. Пальцем затянуть шестигранный болт держателя тормозной магистрали. Снимите ротор тормозного диска.
  4. Снимите гайки шарового шарнира поводкового звена 2 и звена управления гусеницей 3. см. рис. 59 Вытащить резиновую втулку 1 и отдельный штуцер 2. см. рис. 60
  5. Снимите болт с шайбой 3 и болт 4, закрепив конец тяги. см. рис. 61 Снятие гайки крепления конца стяжной тяги. При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа 4 мм. Отверните гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. (Схема №5) Ослабить, но не снимать гайку шарового шарнира звена управления гусеницей. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV ботинок. Чехол-багажник (например, вставив кожаную ткань) для защиты его от повреждений. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир звена управления гусеницей от корпуса подшипника колеса. Отвернуть гайку шарового шарнира звена управления гусеницей. Отдельное звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса.
  6. Снимите гайку и болт верхнего рычага управления. Вытяните оба верхних рычага управления вверх из корпуса подшипника колеса. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону, вынув при этом болт с буртом ведущей оси из ступицы колеса. Снимите корпус подшипника колеса.

ПримечаниеЛюбые остатки клея на резьбе соединительного болта следует удалить.

  1. Установите корпус подшипника колеса. Вдвиньте палец наружного шарнира ведущего моста в ступицу колеса и затяните вручную НОВЫЙ шестигранный болт.
  2. Любые остатки клея на резьбе соединительного болта следует удалить. Вставьте пальцы шарового шарнира поводка и поводка в корпус подшипника колеса. Наверните НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости контрподдержите штифт соединения шестигранным ключом 4 мм. Вставьте оба штифта верхнего шарнира в корпус подшипника колеса.
  3. Наверните и затяните НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки 1. см. рис. 61 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При затяжке надавите на верхнее звено как можно дальше вниз. Вставьте тягу в корпус подшипника колеса. Установите НОВУЮ самоконтрящуюся гайку (4) и затяните до 33 футов фунтов (45 Н.м). Затянуть болт с шестигранной головкой (3) до максимального значения 62 ДЮЙМА фунтов (7 Н.м).
  4. Установить датчик скорости АБС. Установите опорную пластину тормозного диска. Установить тормозной диск, болт на тормозной суппорт и затянуть. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колесо и затяните.
  5. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоедините тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  6. Затянуть шестигранный болт ведущей оси. Чтобы снизить риск аварии, затягивайте только с автомобилем, стоящим на колесах
  7. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. При нахождении транспортного средства на земле снимите колпак ступицы. Ослабьте болт хомута ведущего моста, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Свободно установите проушины колес, для поддержки ротора тормозного диска.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоедините сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса. Снимите тормозной суппорт, тормозные колодки и поводок тормозных колодок. Суппорт опорного тормоза с проволокой механики. Снимите болты с проушинами и сдвиньте ротор тормозного диска со ступицы.
  4. Снимите болты с опорной плиты и снимите опорную плиту. Снимите резиновую втулку и отсоедините разъем жгута датчика скорости АБС. см. рис. 60 Извлеките кабель датчика скорости из направляющих, пропустите его через отверстия в корпусе подшипника колеса и извлеките датчик скорости.
  5. Снимите с конца тяги шестигранный болт 3 и гайку 4. см. рис. 61 Вытащить конец тяги. Отверните гайку со штифта 1 соединения.
  6. Отверните гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира (3287А) отделите шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. см. рис. 62 Ослабить, но не снимать гайку шарового шарнира звена управления гусеницей. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV ботинок. Чехол-багажник (например, вставив кожаную ткань) для защиты его от повреждений. С помощью пресс-инструмента (3287A) отжать шаровой шарнир звена управления гусеницей от корпуса подшипника колеса. см. рис. 62 Отвернуть гайку шарового шарнира нижнего рычага подвески. Отдельное звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса.
  7. Отверните гайку и болт 1 верхнего рычага управления. см. рис. 61 Вытянуть оба верхних рычага управления вверх из корпуса подшипника колеса. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону, вынув при этом болт с буртом ведущей оси из ступицы колеса. Снимите корпус подшипника колеса.
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите колеса. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоедините тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  2. Опустить транспортное средство на землю. Окончательно затянуть НОВЫЙ болт хомута ведущего моста. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  3. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - передняя