Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепления - 01E, AWD: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление
Все разделы

Сцепления - 01E, AWD: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Сцепление 35 иллюстраций ~13 мин чтения

Механизм сцепления, обслуживания

ВниманиеПеред началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R) R, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверить работу противоугонного радио. Также проверить работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных системой Audi Telematics, с помощью OnStar ® R, включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.

См. раздел «Меры предосторожности при отключении телематической батареи» в разделе СЦЕПЛЕНИЕ.

ПримечаниеДля транспортных средств с кодовым радио получить и отметить код радио. Отсоединить заземляющую перемычку аккумулятора при выключенном зажигании. Смазать все подшипники и контактные поверхности поликарбамидной смазкой G 052 142 A 2. Перед работой над педальным блоком снять крышку под приборной панелью. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Убедиться, что тормозная жидкость не попадает в колодец для ног, камеру повышенного давления или на трансмиссию ниже. Если это все же произошло, тщательно очистить пораженные участки. При выполнении работ в колодце для ног положите тряпки на ковер, чтобы защитить его от возможных проливов тормозной жидкости.

Как снять сцепление - 01E, AWD: прочее

  1. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.

ПримечаниеДля следующих процедур убедиться, что педаль сцепления не отжимает вентиляционный клапан (стрелка) от крепежного зажима, так как резьба переключателя будет повреждена, и переключатель придется заменить. (Схема №39) Для обеспечения надлежащего крепления вентиляционный клапан (стрелка) может быть установлен только один раз.

Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра. Для этого открепите штифт с помощью отвертки (стрелка -1-) и вытащите штифт (стрелка -2-). (Схема №40)
  2. Нажать отверткой на педаль сцепления, закрепляющую скобу, с шарнирного пальца.
  3. Открутить болт (стрелка).
  4. Нажать на шкворень сцепления и педали тормоза вправо, пока педаль сцепления не будет снята.
  5. При необходимости отжать отверткой скобу крепления педали тормоза от оси поворота.
  6. Вынуть педаль сцепления и сверхцентровую пружину.

Как установить сцепление - 01E, AWD: прочее

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе СЦЕПЛЕНИЕ.

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Схема №42
Схема №43
  1. Выровняйте ось шарнира педали сцепления/педали тормоза так, чтобы она выступала из монтажного кронштейна со стороны педали сцепления (стрелка).
  2. Сначала зацепите педаль сцепления в сверхцентровую пружину, затем установить на шарнирный палец.
  3. Подсоединить педаль сцепления к главному цилиндру. Зафиксировать штифт на педали сцепления.
  4. Не затягивайте болт (стрелка) до тех пор, пока оба фиксирующих зажима не будут установлены на шарнирном пальце педали сцепления/педали тормоза. (Схема №43)
  5. Проверить регулировку переключателя -1- через педаль сцепления следующим образом: Переключатель -1- должен полностью сидеть против педали сцепления -3- и должен быть полностью активирован. (Схема №44) Спецификация регулировки: Измерение зазора -a- между зажимом крепления и монтажным кронштейном -2- или измерение зазора -b- у переключателя -1- не должно превышать 0,5 мм. (Схема №44) Для регулировки необходимо зажать зажим и повернуть переключатель -1-.

ПримечаниеДля обеспечения надлежащего крепления выключатель можно установить только один раз.

Переключатель положения педалей сцепления (CPP )-F 194-, снятие и установка

ПримечаниеПереключатель положения педали сцепления (CPP) -F194- обеспечивает запуск двигателя только при нажатой педали сцепления.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №45).

  1. Монтажный кронштейн
  2. Кабельный кронштейн
  3. Предохранитель
  4. Болт Блокировка в педаль сцепления
  5. Педаль сцепления Снятие и установка, см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И СВЕРХЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
  6. Клип
  7. Кронштейн соединителя жгута
  8. Переключатель положения педали сцепления (CPP) -f 194- Adjusting, см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (СРР) - F194-, ADJUSTING
  9. Клип
  10. Винт и шайба в сборе 8 Нм
  11. Крепежная пластина
Схема №44

Переключатель положения педалей сцепления (CPP) - F194-, регулировка

  1. Слегка ослабить два болта (стрелка). (Схема №46)
  2. Второй техник должен нажать на педаль сцепления, чтобы остановиться.
  3. Вставить щуп -А-, с выбранным размером -а- 3,2 + 0,2 мм, между поверхностью включения педали сцепления и плунжером выключателя.
  4. Повернуть переключатель -B- в сторону щупа -A-, чтобы остановить и затянуть оба крепежных болта (стрелки) до 8 Нм.
Схема №45

Гидравлическая система, генеральный план

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №47).

  1. Бачок для тормозной жидкости
  2. Подводящий шланг
  3. Сборка трубопровода / шланга Для получения информации о вставных соединениях на главном цилиндре и ведомом цилиндре Отсоединение от главного цилиндра и установка, см. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Отключение от ведомого цилиндра, см РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТРУБЫ С ВЕДОМЫМ ЦИЛИНДРОМ СЦЕПЛЕНИЯ (ref-233084-S29107852802006053000000)
  4. Монтажный кронштейн
  5. Педаль сцепления Снятие и установка, см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И СВЕРХЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
  6. Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м
  7. Контакт
  8. Главный цилиндр С разъемным соединением для шланга / трубы в сборе Демонтаж и монтаж, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
  9. Пломба не должна быть снята
  10. Стопорный зажим Для отсоединения трубопровода необходимо вынуть стопорный прижим. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-233084-S10150947272006052400000)
  11. Трансмиссия
  12. Пластмассовый рабочий цилиндр Не приводите в действие педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра Тормозная жидкость не должна попадать на трансмиссию Слегка смазка для установки. См. " УСТАНОВКА ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ " При установке нажимайте до тех пор, пока не будет установлен крепежный болт. Со штекерным соединением для узла шланг / трубопровод Отсоединяя узел шланга / трубопровода, см. " РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТРУБЫ И ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР МУФТЫ " Соблюдать правильную последовательность работ при стравливании см. (ref-233084-S39723681392006053000000)(ref-233084-S29107852802006053000000)(ref-233084-S18133586832006052400000)
  13. Стравливающий клапан Затянуть до 4,5 Нм При стравливании соблюдать правильную последовательность работ. См. " СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ ".отломанный вентиль стравливания можно снять с помощью 3-мм шестигранного торцевого ключа (ref-233084-S18133586832006052400000)
  14. Пылезащитный колпачок
  15. Извлечь стопорный зажим для отсоединения трубопровода. См. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ И ТРУБЫ
  16. Кронштейн, прикрепленный к коробке передач
  17. Болт с шестигранной головкой 20 Н · м
  18. Гайка 2 Нм
  19. Печать
Схема №46
Схема №47
  1. Область -a- муфты должна быть покрыта литиевой смазкой G 052 150 A2 перед установкой ведомого цилиндра в корпус коробки передач.
  2. Слегка покройте поверхность контакта плунжера с рычагом выключения сцепления медной смазкой, например, Z 381 351 TE.
  1. Чтобы отсоединить трубу, использовать отвертку, чтобы вынуть удерживающий зажим -A- так, чтобы он защелкнулся. После этого трубу можно вытащить.
Схема №48
  1. Нажать на удерживающий зажим -A- до упора.
  2. Протолкните трубу в рабочий цилиндр до тех пор, пока она не войдет в звуковой контакт.
  1. Если установлен, снять крышку над приточной камерой.

Перед началом ремонта электрической системы обратитесь к разделу СЦЕПЛЕНИЕ.

  1. Отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

ПримечаниеВ следующих процедурах убедиться, что тормозная жидкость не попадает в приточную камеру или на расположенную ниже трансмиссию. Если это все же произошло, тщательно очистить пораженные участки. При выполнении работ в колодце для ног положите тряпки на ковер, чтобы защитить его от возможных проливов тормозной жидкости.

Схема №49
  1. Зажать подающий шланг -А- из бачка с тормозной жидкостью с помощью специального инструмента 3094. (Схема №50) Снять шланг с главного цилиндра и заглушить шланг.
  2. Снять резиновую втулку для компенсационного шланга над соединительной линией с поперечной стенки.
  3. С помощью отвертки вынуть стопорный зажим -C- и слегка вытащить трубу -B-. (Схема №50)
Схема №50
  1. Снять болт -1- и переместить резервуар с тормозной жидкостью -2- достаточно далеко направо, пока болт -3- не будет удален. (Схема №51)
  2. Отвернуть второй болт -4-.
  3. Снять отсек хранения со стороны водителя

См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.

Схема №51
  1. Снять педаль сцепления с главного цилиндра. Для этого вывернуть с помощью отвертки замок болта (стрелка -1-), снять болт (стрелка -2-) и нажать на педаль сцепления.

ПримечаниеДля следующих процедур убедиться, что педаль сцепления не отжимает переключатель -1- от крепежного зажима, так как резьба переключателя будет повреждена, и переключатель придется заменить. (Схема №53) Для обеспечения надлежащего крепления выключатель можно установить только один раз.

Схема №52
  1. Отвернуть болты для главного цилиндра (стрелка -2-) и для монтажного кронштейна (стрелка -3-). (Схема №53)
  2. Потянуть педаль в сборе в сторону отделения для сидения и снять главный цилиндр сцепления -4-.

Установка - это обратный порядок удаления, при этом следует отметить следующее

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе СЦЕПЛЕНИЕ.

Схема №53
  1. Вставить главный цилиндр так, чтобы уплотнение -1- с шайбой сидело за подшипниковым креплением и затянуть болты -2- до 20 Нм. (Схема №54)
  2. Запрессовать соединительный патрубок -3- с направляющей -стрелкой А- в паз -стрелку В- у монтажного кронштейна.

Для следующего рабочего шага необходим второй техник.

  1. Сдвинуть педаль в сборе вперед, к поперечной стенке, вставить болт (стрелка -3-) и затянуть рукой. (Схема №55) В то же время второй техник должен вставить трубку из камеры повышенного давления в главный цилиндр.
Схема №54
Схема №55
  1. Затянуть болты -3- и -4- для усилителя тормозов до 25 Нм.
  2. Затянуть крепежный болт для бачка с тормозной жидкостью -1-.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Нажать на зажим -C- для упора. (Схема №57)
  2. Вставить трубку -B- в главный цилиндр до тех пор, пока трубка не войдет в звуковой контакт.
  3. Вставить резиновую прокладку -D- в поперечную стенку над соединительной трубкой/шлангом после спуска -A-. (Схема №57)
  4. Наденьте шланг -А- после спуска на резервуар с тормозной жидкостью до упора.
  5. Снять специальный инструмент 3094. (Схема №57)
  6. Затянуть болт с головкой под торцевой ключ (стрелка) для педали в сборе до 25 Нм.
  7. Подключить главный цилиндр к педали сцепления. Вставить замок болта в педаль сцепления.
  8. Стравить систему сцепления после установки главного цилиндра. См. «СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ». (ref-233084-S18133586832006052400000).
  9. Проверить регулировку переключателя -1- над педалью сцепления следующим образом: Переключатель -1- должен лежать против педали сцепления -3- полностью и должен быть полностью активирован. (Схема №59) Допуск регулировки: измерение зазора -a- между удерживающим зажимом и монтажным кронштейном -2- или измерение зазора -b- у переключателя -1- может составлять максимум 0,5 мм. (Схема №59) Для регулировки удерживайте зажим и повернуть переключатель -1-.
  10. Демонтировать отсек хранения со стороны водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
  11. Всегда заменять уплотнение -C-. (Схема №60)
  12. Убедиться, что уплотнение не покрывает отверстие шасси и приподнятый край листового металла.
  13. Вставить E-Box в точку крепления -B- и затянуть гайки -A- до 4 Нм.
  14. Надавите рукой на крышку и затянуть болты -А- по диагонали до 4 Нм (см. также надпись на крышке).
  15. Установить жгут электропроводки двигателя и подсоединить соединитель жгута в станции соединителей.
  16. Установить модуль управления двигателем и при необходимости держатель вспомогательного реле и держатель вспомогательного предохранителя.

Система сцепления, стравливания

Специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №60
  1. Устройство для наполнения и стравливания тормозов VAG 1238 B или
  2. Устройство для наполнения и стравливания тормозов VAG 1869

ПримечаниеПеред включением устройства для стравливания сначала открыть штуцер прокачки. При выполнении следующих действий убедиться, что тормозная жидкость не попадает на трансмиссию. Систему сцепления необходимо стравить после выполнения работ на гидравлическом механизме сцепления. Долить резервуар с тормозной жидкостью до отметки «макс». с тормозной жидкостью перед стравливанием системы сцепления.

Схема №61
  1. Оттянуть педаль сцепления обратно в нормальное положение.
  2. Подсоединить устройство для наполнения и стравливания тормозов VAG 1238 B или V.A.G 1869, но не включайте его на данном этапе.
  3. Если установлено, удалить шумоизоляцию под коробкой передач.
  4. Подсоединить шланг стравливания -А- к рабочему цилиндру (стрелка) и открыть штуцер прокачки.
  5. Подсоединить шланг отбора к напорному шлангу баллона сборника жидкости.
  6. Включить спускное устройство и дайте стечь примерно 100 см 3 тормозной жидкости. Рабочее давление: 2,5 бар

ПримечаниеВо время операции стравливания убедиться, что шланг стравливания установлен правильно.

  1. Закрыть спускной клапан и затянуть до 4,5 Нм.
  2. После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления.
  3. При необходимости снова стравите давление в системе.

Механизм выключения сцепления, обслуживания

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №63).

  1. Трансмиссия
  2. Промежуточная деталь Заменить в случае повреждения
  3. Уплотнение вала Для снятия входного вала см. " СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ДЛЯ ВХОДНОГО вала " Установка, см ".УСТАНОВКА УПЛОТНЯЮЩЕГО САЛЬНИКА НА ВХОДНОЙ ВАЛ " Глубина запрессовки (заводская): 3,5 мм Глубина прессования (ремонтные работы): 4,5 мм (ref-233084-S18554545122006053000000)(ref-233084-S03928597962006053000000)
  4. Направляющая втулка
  5. Болт, 15 Нм Кол-во 3
  6. Рычаг выключения сцепления Снятие см. в разделе " СНЯТИЕ РЫЧАГА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ " При установке должен входить в зацепление с проушинами на промежуточном участке. См. " УСТАНОВКА РЫЧАЖКА ОТКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ ".перед установкой покройте контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра сцепления тонким слоем медной смазки, например Z381 351 Te (ref-233084-S04935430772006053000000)(ref-233084-S17495709562006053000000)
  7. Листовая рессора
  8. Болт, 25 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
  9. Выжимной подшипник Не промывать, протирать только чистыми Заменить зашумленные подшипники Фиксирующие выступы на выжимном подшипнике должны входить в зацепление с рычагом отжима
  10. Ведомый цилиндр сцепления Стравливание системы сцепления, см. " СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ " Снятие и установка, см ". СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " При установке нажимайте до тех пор, пока не будет установлен крепежный болт. (ref-233084-S18133586832006052400000)(ref-233084-S18671217282006052400000)
  11. Болт, 20 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
  12. Кронштейн для шланга / трубы в сборе
  13. Покрытие контактной поверхности толкателя медной смазкой, например Z 381 351 Te
Схема №62

Как снять уплотнение входного вала

  1. Осторожно заклейте рычаг отверткой.
Схема №63

ПримечаниеНе повреждайте контактную поверхность уплотнения вала на входном валу.

Как установить уплотнение входного вала

  1. Уплотните пространство между уплотнительной губкой и пылезащитной губкой нового уплотнения для входного вала универсальной смазкой.
  2. Плотно наденьте тонкий защитный шланг на шлицы входного вала.
  3. Привод на уплотнении для входного вала. Глубина запрессовки при установке на заводе: 3,5 мм Глубина запрессовки после ремонтных работ: 4,5 мм
  4. Снять защитный шланг.
Схема №64
  1. Ослабить болт -1-, снять пластинчатую пружину -2- и нажать на фиксатор спинки (стрелка).
  2. Снять рычаг выключения сцепления -4- вместе с выжимным подшипником -3-.
  3. Выведите из зацепления выступы фиксатора выжимного подшипника с рычагом отжима.
Схема №65
  1. Перед установкой рычага выключения сцепления покройте тонким слоем медной пасты контактную поверхность толкателя рабочего цилиндра.
  2. Вставить рычаг выключения сцепления -A- в промежуточную деталь -C- и зацепите (будет виден стопор -B-). (Схема №67)
  3. Вставить пластинчатую пружину (-элемент 7 -, 7) и затянуть стопорный болт (-элемент 8 -, 8) на 25 Нм.
Схема №66
Схема №67
  1. Открутить левую ведущую ось -А- от трансмиссии и передвинуть в одну сторону. (Схема №68)
  2. Снять теплозащитный экран -В- с трансмиссии.
  3. Открутить болты (стрелки) и снять левую опору трансмиссии -С- вместе с креплением трансмиссии.
  4. Вывернуть болт (стрелка) и вынуть сзади ведомый цилиндр.

ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра.

  1. Чтобы отсоединить трубопровод, сначала вытянуть фиксирующий зажим -A- отверткой до тех пор, пока он не выйдет из зацепления. После этого трубу можно вытащить.
Схема №68

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

ПримечаниеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с трансмиссией. При необходимости очистить корпус коробки передач. Если рабочий цилиндр сцепления вставлен автономно, существует опасность того, что толкатель будет направлен мимо рычага выключения сцепления. Для облегчения установки перед установкой ведомого цилиндра включить 6-ю передачу (6-ступенчатая коробка передач) или 4-ю передачу (5-ступенчатая коробка передач). Предварительно натяните рабочий цилиндр сцепления достаточно далеко, чтобы крепежный болт можно было легко вставить. Всегда заменять крепежный болт.

Схема №69
Схема №70
  1. Перед установкой рабочего цилиндра в корпус коробки передач область -a- воротника должна быть покрыта литиевой смазкой G 052 150 A2.
  2. Слегка покройте поверхность контакта плунжера с рычагом выключения сцепления медной смазкой, например, Z 381 351 TE.
  3. Вставить ведомый цилиндр сцепления в монтажное отверстие в корпусе трансмиссии, держа его по возможности в русле направления работы толкателя, затем затянуть болт (стрелка).
Схема №71
  1. Для подсоединения трубопровода к ведомому цилиндру нажать на фиксирующий зажим -А- до упора.
  2. Протолкните трубу в рабочий цилиндр до тех пор, пока она не войдет в звуковой контакт.
  3. Установить опору трансмиссии и монтаж трансмиссии.
  4. Стравить систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

Процедура сцепления - 01E, AWD: прочее

  1. Соблюдать общие указания по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
  2. Для автомобилей с двигателями V6 2,7 литра Bi-turbo и 4,2 литра V8 устанавливается диск сцепления SAC (самонастраивающийся диск сцепления). Сброс регулировочного кольца должен производиться только при замене диска сцепления. См. РЕГУЛИРОВОЧНОЕ КОЛЬЦО В НАЖИМНОМ ДИСКЕ МУФТЫ SAC, ПЕРЕУСТАНОВКА.
  3. Заменить пластины сцепления и нажимные пластины с поврежденными или ослабленными заклепками.
  4. Выбрать правильный диск сцепления и нажимной диск в соответствии с кодом двигателя
  5. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) шлицы ступицы. Удалить коррозию и нанести на шлицы только очень тонкое покрытие из смазки G 000 100. Затем перемещать диск сцепления туда и обратно на входном валу до свободного перемещения ступицы на валу. Излишки смазки должны быть удалены.
  6. Прижимные плиты имеют антикоррозийное покрытие и смазываются. Зачистить можно только контактную поверхность, иначе срок службы сцепления значительно сократится.
  7. Если перегорело сцепление, тщательно очистить сильфонный корпус, маховик и детали двигателя, обращенные к трансмиссии, чтобы уменьшить запах сгоревших накладок.

Сцепление (нажимной диск SAC)

  1. Перед работой на сцеплении трансмиссию необходимо снять. См. "6 SPD. MANUAL трансмиссия 01E - трансмиссия снятие" (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (ref-233085).

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 41.

  1. Маховик Двухмассовый только для 2,7-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом Убедиться, что центрирующие штифты плотно посажены Контактная поверхность для накладки сцепления должна быть без канавок, масла и смазки Снятие и установка см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
  2. Болт Транспортные средства без двухмассового маховика: затянуть до 60 Н · м + дополнительные 90 °
  3. Диск сцепления Установить с пакетом пружин (спиральные пружины) или слово " Getriebeseite " по направлению к нажимному диску и трансмиссии Центровка, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПРИЖИМНЫМ ДИСКОМ SAC " Не смазывайте Диаметр диска сцепления из раздела ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (ref-196268-S31663848442005100800000)
  4. Нажимной диск SAC Снятие и установка, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПРИЖИМНЫМ ДИСКОМ SAK " Сброс кольца регулировочного устройства, см " КОЛЬЦО РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА В НАЖИМНОМ ДИСКЕ МУФТЫ Sac, СБРОС " Проверка концов диафрагменной пружины, См. " ПРОВЕРКА КОНЦОВ ДИАФРАГМЕННЫХ ПРУЖИН " Контроль соединения пружин и заклепочных креплений (ref-233084-S34783061702006053000000)(ref-233084-S39298153592006052400000)(ref-233084-S32424329672006053000000)
  5. Болт, 22 Нм Затягивать постепенно в диагональной последовательности и в несколько этапов
  6. Игольчатый роликоподшипник Снятие и установка, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛИ.
Схема №72

Как проверить концы диафрагменных пружин

  1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины
  1. Проверить диафрагменные пружины и пружинное соединение между нажимной пластиной и крышкой на наличие трещин, заклепочных соединений и на надежность посадки.
  2. Заменить сцепления с поврежденными пружинами или с ослабленными заклепочными соединениями (стрелки).

ПримечаниеВ случае ремонта всегда выделяйте нажимной диск сцепления и диск сцепления коду двигателя согласно каталогу деталей.

Как снять и установить сцепление с нажимным диском SAC

ПримечаниеРегулировочное кольцо в нажимном диске SAC должно быть сброшено (ADJUSTER кольцо IN SAC CLUTCH давление PLATE, RESETTING) перед сборкой при самостоятельной замене диска сцепления. Перед вставкой крепежных болтов накладка сцепления и контактная поверхность нажимного диска должны полностью контактировать с маховиком. Во избежание повреждения центрирующих отверстий в нажимной плите и центрирующих штифтов на маховике затягивайте крепежные болты равномерно и в несколько этапов в диагональной последовательности.

Схема №73
  1. Положение диска сцепления: пакет пружин (спиральные пружины) или маркировка «Getriebeseite» в сторону нажимного диска и трансмиссии.
  2. Ослабить и затянуть болты постепенно в диагональной последовательности и в несколько этапов до 22 Нм.
  3. Обратное положение инструмента встречной выдержки 10-201 при снятии.
  4. Использовать оправку 3176 для центровки диска сцепления.

Другие статьи — Сцепления - 01E, AWD