Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK — процедуры ремонта/Как проверить давление в системе
Содержание Электросхемы Раздел: Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK — процедуры ремонта Все разделы

Как проверить давление в системе Audi A6 C5 рестайлинг

Многоканальный впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Как проверить давление в системе

ВниманиеТопливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
Схема №695
  1. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины (сброс давления).
  2. Подсоединить манометр V.A.G 1318 в линии подачи топлива с помощью переходников 1318/6 и 1318/7.
  3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива к впускному коллектору у регулятора давления топлива и линии уплотнения.

ПримечаниеВ случае утечки топлива из вакуумного соединения регулятора давления во время следующего испытания на герметичность заменить регулятор давления.

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  2. Замерить давление топлива. Указанное значение: 3,8... 4,2 бар
  3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

  1. Заменить регулятор давления топлива в качестве испытания и повторить испытание давлением.

Если указанное значение снова не будет получено

  1. Проверить топливный насос (топливный насос) и подающую линию на наличие повреждений (например, защемленных участков), при необходимости заменить.

При повторном превышении указанного значения

  1. Проверить линию возврата топлива на наличие повреждений (например, защемленных участков), при необходимости заменить.

ПримечаниеВо время следующего испытания двигатель не должен работать в течение излишне длительного периода времени со снятым вакуумным шлангом. В противном случае, более высокое давление топлива может вызвать обогащение отношения топлива к воздуху, что при некоторых обстоятельствах может привести к превышению пределов управления кислородным датчиком, вызывая сохранение расшифровка кода ошибки.

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  2. Подсоединить вакуумный шланг у регулятора давления топлива, наблюдая за падением давления у манометра.
  3. При подключении вакуумного шланга давление топлива должно упасть примерно на 0,5 бар. Если изменение давления не происходит, необходимо выполнить следующие испытания: Проверить вакуумный шланг на наличие разрывов и повреждений. Проверить вакуумный шланг на впускном коллекторе на пропускную способность, отсоединив шланг от регулятора давления топлива и продув в него.
  4. Если утечек обнаружить не удается и если вакуумный шланг имеет пропускную способность, заменить регулятор давления топлива.