Как протестировать тормозной система: диагностику
- Электровакуумный насос тестируется с помощью сканирующего инструмента VAS 5051 или VAG 1551 в диагностической функции 04 - режим BASIC SETTING. Перед началом процедуры убедиться, что напряжение батареи составляет 11 вольт или более, масса двигателя и коробки передач в порядке, двигатель не работает, а коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении.
- Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевого колеса. см. рис. 8 Включить зажигание. Следуя инструкциям средства сканирования, перейдите в режим BASIC SETTINGS (Основные настройки).
- На сканирующем приборе нажать клавиши «0», «0» и «8» для выбора функции «PERFORM короткое замыкание TRIP UP 28». Нажать на клавишу «Q» для подтверждения ввода. Нажать на клавишу «4». Прочно приложить педаль тормоза несколько раз для вентиляции усилителя мощности.
- При проветривании усилителя мощности должен начать работать электровакуумный насос. После начала испытания ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль тормоза до завершения испытания. Диагностика электровакуумного насоса проводится параллельно в модуле управления. Система проходит проверку, если усилитель мощности достигает порога отключения в течение заданного времени (около 20 секунд).
- Если электрический вакуумный насос не работает во время испытания, проверить цепи между вакуумным насосом и модулем управления ABS. См. схему соединений АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проблем с проводкой не обнаружено, заменить вакуумный насос. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Если вакуумный насос продолжает работать, перейдите к следующему шагу.
- Проверить наличие утечек в усилителе мощности, вакуумной магистрали или вакуумном датчике давления. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторить шаги 1-4.
- Для проверки исправности нажать на сканирующем приборе «0» и «3», чтобы выбрать функцию «FINAL управление Диагностика». Нажать на клавишу «Q» для подтверждения ввода. Нажимайте клавишу со стрелкой до тех пор, пока не появится сообщение FINAL управление Диагностика (Окончательный контрольный диагноз). Вакуумный насос должен работать около 10 секунд.
Очистка и осмотр
Использовать спирт или жидкость для очистки тормозов для очистки гидравлических камер. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет коррозии и повреждений. При необходимости заменить дефектные детали.
Использовать спирт или жидкость для очистки тормозов для очистки гидравлических камер. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет коррозии и повреждений. При необходимости заменить дефектные детали.
Использовать спирт или чистящую жидкость для деталей тормоза в целях очистки. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет износа и коррозии.
ПримечаниеПеред повторной сборкой на тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты G 052 150 A2 или эквивалентной. Также нанести на резьбу штуцер прокачки суппорта.
Схема №8
Схема №9
- Вставить внутренний уплотнительный выступ пылезащитного уплотнения с помощью клина (3409). Для этой процедуры удерживайте поршень перед корпусом суппорта. см. рис. 58
- Ввернуть поршень в корпус тормозного суппорта до упора. (Схема №9) Во время завинчивания сильно надавите на поршень. При этом наружный уплотнительный выступ защитного колпачка войдет в канавку поршня.
- Тормозной суппорт с предварительным стравливанием. Открыть выпускной клапан и наполните тормозной жидкостью, используя стандартный выпускной баллон, до тех пор, пока тормозная жидкость не вытечет из резьбового отверстия (конец тормозного шланга) без пузырьков. см. рис. 59 Закрыть винт стравливания. Установить тормозной суппорт, как показано на рисунке, во время процедуры предварительного стравливания давления.