Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD) Audi A6 C5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 85 иллюстраций ~37 мин чтения

Номер двигателя

Номер двигателя (код двигателя и серийный номер) расположен с левой стороны блока цилиндров.

Схема №428

Номер двигателя также указан на этикетке на крышке ремня.

Код двигателя указан на табличке с данными о транспортном средстве.

Схема №429
Схема №430

Двигатель, снятия и установка

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на транспортных средствах, оборудованных системой Audi Telematics компании OnStar (R), включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Зажигание должно быть ВЫКЛЮЧЕНО при: Отсоединении проводов зажигания. Отсоединение проводки системы впрыска топлива. Подключение или отключение выводов КПА. Отключение батареи. Промывка двигателя или моторного отсека
Внимание:При работе с системами подачи топлива или впрыска топлива всегда соблюдайте следующие правила чистоты: Перед отключением тщательно очистите линии подачи топлива и соединения шлангов и прилегающую территорию. Поместите снятые компоненты на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте пластиковые листы или бумагу. Не используйте пушистую ветошь, которая может оставить ворс. Устанавливайте только чистые компоненты. Не снимайте сменные детали с упаковки до момента непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.) Избегайте работы со сжатым воздухом при открытой топливной системе. Замените все обертки для стяжек, которые были разрезаны, и установите их в том же месте, откуда они были удалены.
Внимание:Контур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.

Специальные инструменты и оборудование:

  1. Поддон VAG 1306
  2. Хомуты для шлангов 3094
  3. Ключ штыревой 3212
  4. Ключ открытый 3312
  5. Дрейф 3204
  6. Приспособление для подъема двигателя VAG 3033
  7. Кран цеховой VAG 1202A
  8. Домкрат двигателя/коробки передач VAG 1383

Двигатель, демонтажа

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

ПримечаниеСнимите двигатель вместе с трансмиссией спереди. При демонтаже двигателя в том же положении при установке замените все отсоединенные или срезанные кабельные стяжки. Аккумулятор расположен за крышкой с правой стороны багажного отделения.

  1. При выключенном зажигании отсоедините заземляющий ремень аккумулятора.
  2. Открутите решетку с левой стороны -стрелка-, открепите с правой стороны.
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Снимите оба передних колеса.
  3. Снимите оба корпуса передних колес.
  4. Снимите передний бампер за корпусами колес.
  5. Открутить бампер с левой и правой стороны. Транспортные средства с омывателями фар:
  6. Зажмите зажимом 3094 шланг шайбы для шайб фар.
  7. Отсоединить шланг к жиклерам у бампера в правой решетке воздухозаборника.
  8. Отсоедините шланги для шайб фар (в правой решетке).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. При вскрытии расширительного бачка надевайте перчатки и другие соответствующие средства защиты. Закройте колпачок тряпкой и осторожно откройте, чтобы медленно сбросить давление.
  1. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  2. Поместите поддон VAG 1306 под двигатель.
  3. Слить хладагент из радиатора (внизу слева) -стрелка-. При необходимости установите сливной шланг.
  4. Открыть сливные пробки - стрелки - и слить хладагент.
Внимание:Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом.
Схема №434
  1. Отсоединить соединение шланга охлаждающей жидкости -стрелка-.
  2. Снять кожух радиатора с левой и правой сторон -стрелки-
  3. Снять крышку двигателя -стрелки-
  4. Снять воздуховод забора воздуха для воздухоочистителя -стрелки-.
  5. Снимите кронштейн для линий гидравлического масла -стрелка-.
  6. Отсоединить датчик температуры -1-. (Схема №441)
  7. Снимите длинную петлю для гидравлического масла - стрелки - и отведите в сторону.
  8. Отсоединить штуцер -1- для сигнализатора.
Внимание:Контур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования.
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера.
  2. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры.
  3. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.
  1. Снимите конденсатор и повесьте провод.
  2. Отсоединить левый и правый фары
  3. Отсоедините разъемы для левого и правого световых индикаторов.

Только автоматическая коробка передач

  1. Отключить линии ATF для АКПП -стрелки-.
Схема №435

Все транспортные средства

Схема №436
Схема №437
  1. Снимите шланг охлаждающей жидкости у правого верхнего радиатора -стрелка-.
  2. Отсоедините термовыключатель -стрелка-.
  3. Разъедините разъемы по рогам.
  4. Снимите крышку -1- перед блоком АБС.
  5. Отстыковать соединители перед блоком АБС -стрелки-.
  6. Снимите болт -стрелка- с левой и правой стороны.
  7. Снять левый и правый амортизаторы удара -стрелки-.
  8. Отсоедините трос расцепления капота.
  9. Снимите болты воздушного кожуха - стрелки - с левой и правой сторон.
  10. Снимите воздушный кожух с радиатором.
  11. Снимите шланг -1-.
  12. Снять шланг -2- к корпусу дросселя.
  13. Снимите шланг -1- с воздухоочистителя, повернув его в направлении стрелки. (Схема №452)
  14. Снимите кронштейн для частотного клапана -2- с корпуса воздухоочистителя. (Схема №452)
  15. Отсоединить штуцер от датчика массового расхода воздуха -3-.
  16. Выверните болт -стрелку - и снимите корпус воздухоочистителя вместе с датчиком массового расхода воздуха и воздухозаборным каналом.
  17. Отсоедините разъем -1- от датчика уровня масла и отведите проводку в сторону.
  18. Придерживая шкив для вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, снимите вентилятор ключом 3312 (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
Внимание:Перед снятием отметьте направление движения ремня мелком или маркером. Переустановка использованного ремня в обратном направлении движения может повредить ремень При установке использованного ребристого ремня убедитесь, что ремень движется в правильном направлении и правильно посажен на шкивы ремня.
Схема №438
  1. Чтобы ослабить ребристый ремень, поверните натяжитель ремня ключом 19 мм в направлении стрелки до совмещения обоих отверстий. Вставка 3204 для удержания натяжного устройства на месте.
  2. Снимите ребристый ремень.
  3. Снимите ролик гидронасоса с помощью штифтового ключа 3212 для контргайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Помните о шайбах за шкивом ремня. При повторной установке ролика вновь установите шайбы.
  4. Снимите гидронасос с кронштейна и отведите его в сторону.
  5. Снимите зажим для линии хладагента -стрелка-.
Внимание:Контур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования.
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера.
  2. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры.
  3. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.
Схема №439
  1. Снимите компрессор переменного тока и повесьте его проволокой. Следите за центровкой штифтов, чтобы разместить компрессор кондиционера на кронштейне.
Схема №440

Только автоматическая коробка передач

  1. Отвернуть болты -стрелка- для кронштейна под линии ATF на двигателе.
Схема №441

Все транспортные средства

  1. Снять опору крутящего момента -стрелки-.
  2. Отсоедините разъем -1- для датчика кислорода после трехходового каталитического преобразователя (TWC) и свободной проводки к датчику кислорода.
  3. Отсоедините разъем -2- для датчика кислорода после трехходового каталитического преобразователя (TWC) и свободную проводку к датчику кислорода.
  4. Отсоедините разъем -3- для правого датчика кислорода и свободной проводки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Топливопроводы находятся под давлением. Храните все, что может воспламенить топливо или пары. Перед отсоединением топливных магистралей очистите соединения. Закройте соединения ветошью для защиты от брызг топлива.
Схема №442
  1. Отсоедините линии подачи и возврата топлива.
  2. Снимите шланг -2- и отведите его в сторону.
  3. Снять шланги -стрелки- с расширителя охлаждающей жидкости
  4. Снимите расширительный бак охлаждающей жидкости.
  5. Отсоединить штуцер от датчика уровня охлаждающей жидкости у расширительного бачка.
  6. Отсоедините разъем левого датчика кислорода -стрелку - и отложите проводку в сторону.
  7. Снимите шланг охлаждающей жидкости -1-. (Схема №465)
  8. Отсоедините разъем -2-.
  9. Отсоедините провод заземления -3-у головки цилиндров.
  10. Отсоедините разъем -4-.
  11. Отсоедините разъем -5-.
  12. Отсоедините разъем -1- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  13. Отсоедините разъем -2-.
  14. Отсоедините разъем -3-.
  15. Отсоедините разъем -3-.
  16. Отсоединить разъем -4- от катушек зажигания.
  17. Отсоедините разъем -6-.
  18. Отсоединить разъем -1- для датчика детонации на блоке цилиндров 5-8.
  19. Отсоедините соединители-стрелки от топливных форсунок блока цилиндров 5-8 и отложите жгут проводов в сторону.
  20. Отсоедините разъемы для датчика детонации на блоке цилиндров 1-4.
  21. Отсоедините штуцеры от топливных форсунок блока цилиндров 1-4
  22. Снимите зажим -шарнир-с магистрали охлаждающей жидкости и отведите жгут проводов в сторону.
Внимание:Запрещается загибать поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
  1. Снимите болты верхней выхлопной трубы, левой и правой.
  2. Снимите болты выхлопной трубы -арросы-у слева снизу.
  3. Снимите выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  4. Ослабьте двойной зажим-1-и выдвиньте его вперед.
  5. Осторожно снимите выхлопную трубу.
Внимание:Запрещается загибать поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
Схема №443
  1. Снизу отвернуть болты -стрелка- между выхлопной трубой и выпускным коллектором.
  2. Снимите выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  3. Ослабьте двойной зажим -2- и выдвиньте вперед.
  4. Осторожно снимите выхлопную трубу с трехходовым каталитическим (TWC) преобразователем.
Внимание:Запрещается загибать поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
Схема №444
  1. Отсоедините кабель -1- от генератора.
  2. Отсоедините кабель -2- от генератора.
  3. Снимите кронштейн -3-.
  4. Снимите кронштейн для защитной крышки.
  5. Снимите масляный фильтр.
  6. Отсоедините кабель заземления -стрелка-.
  7. Снимите кронштейн для стартера.
  8. Отсоедините электропроводку от электродвигателя стартера.
  9. Снимите электродвигатель стартера.

ПримечаниеПеред раскручиванием гидротрансформатора отметьте совмещение с приводной пластиной.

  1. Отвернуть болты гидротрансформатора -стрелка- (три болта). Момент затяжки: 85 Нм (63 фут фунт)

Если двигатель или трансмиссия заменяются отдельно:

Схема №445
  1. При отделенном двигателе поверните коленчатый вал в ВМТ и совместите маркировки на гидротрансформаторе и корпусе раструба.
  2. Снимите левую и правую опоры двигателя.
  3. Закрепите строп VAG 3033 двигателя в двух точках подъема двигателя, показанных на рисунке.
  4. Установить на место монтажный кран VAG 202A и подсоединить строп VAG 3033.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Для правильной балансировки двигателя в сборе установите крюки в правильные насечки стропа, точно так, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что крюки прочно соединены с подъемными проушинами.
  1. Осторожно поднимите двигатель и трансмиссию и снимите по направлению вперед.

Двигатель, крепления к стойке двигателя

  1. Приспособление для удержания двигателя VW 540.
  2. Установите двигатель на стенд двигателя, используя крепежное приспособление VW 540/1 для ремонта стенда VW 540.
Схема №446
Внимание:ЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять размеры отверстия цилиндра, когда блок цилиндров установлен на стенде двигателя. Блок цилиндров в этих условиях напряжен и деформирован собственным весом и измерения не будут точными.

Двигатель, установки

Внимание:НЕ используйте повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии используйте только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.

Установите двигатель в порядке, обратном снятию - но обратите внимание на следующее:

  1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.

Игольчатый подшипник в коленчатом валу на автомобилях с автоматической коробкой передач отсутствует.

Схема №447
  1. При установке обменного двигателя с механической коробкой передач проверьте наличие игольчатого подшипника в коленчатом валу. Установите один, если он еще не установлен.
  2. Проверить, что дюбели для центровки двигателя/трансмиссии установлены в блоке цилиндров; установить при необходимости.
  3. Проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте.
  4. Заполнить систему охлаждения.
  5. Установите моментную опору без натяжения - при необходимости используйте дополнительные прокладки.
  6. Перед затяжкой опор двигателя выровняйте двигатель, встряхивая двигатель.
  7. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла.
  8. Проверьте уровень ATF (автоматическая коробка передач).

См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01L, AWD).

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в документе ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

  1. После подключения аккумулятора введите код защиты от кражи для радио См. инструкцию по эксплуатации радио
  2. Закрыть окна полностью с помощью электрических оконных выключателей.
  3. Снова включите все электрические оконные выключатели как минимум на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать функцию открытия и закрытия «одним нажатием».
  4. Установите часы на правильное время.

Моменты затяжки

  1. Точки крепления двигателя/трансмиссии (фланец трансмиссии показан) Центрирующие втулки (A и B)

Ребристый ремень, снятия и установка

Специальные инструменты и оборудование:

  1. Ключ штыревой 3212
  2. Ключ открытый 3312
  3. Штырь 3204

Удаление:

Схема №448
Схема №449
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Установите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снимите шланг забора воздуха в воздухоочиститель.
  5. Снимите крышку люка двигателя.
  6. Снять наружное кольцо для вязкого веера -стрелки-.
  7. Снимите электровентилятор.
  8. Придерживая шкив для вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, снимите вентилятор ключом 331 (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  9. Снимите вязкий вентилятор и воздушный кожух для вентилятора. ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметьте направление движения ремня мелком или маркером. Повторная установка использованного ремня в обратном направлении движения может повредить ремень. При установке использованного ребристого ремня убедитесь, что ремень движется в правильном направлении и правильно посажен на шкивы ремня.
  10. Чтобы ослабить ребристый ремень, поверните натяжитель ремня ключом 19 мм в направлении стрелки до совмещения обоих отверстий. Вставить штрек 3204 для удержания натяжного устройства на месте.
  11. Снимите ремень.

Как установить 4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD)

Установите ребристый ремень в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

ПримечаниеПри установке использованного ребристого ремня убедитесь, что ремень движется в правильном направлении и правильно сидит на шкивах ремня.

Схема №450
  1. Установите сначала ребристый ремень на шкив коленчатого вала и направляющие колеса. Установите ремень на натяжной ролик последним.
  2. Чтобы натянуть ребристый ремень, поверните натяжитель по часовой стрелке (стрелка) кольцевым ключом 19 мм и выньте штифт 3204.
  3. Запустите двигатель и проверьте правильность работы ремня.
  4. Установить вентилятор вязкий с наружным кольцом (вентилятор имеет левую резьбу).
  5. Придерживая шкив вентилятора штифтовым ключом 3212, затяните вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  6. Установить шумоизоляцию.
  7. Установите крышку люка двигателя.

Моменты затяжки

КомпонентНм/фут фунт
Вентилятор вязкий - с помощью моментного ключа 1331 и открытого торцевого ключа 3312 (1)37/27
Вентилятор вязкий - динамометрическим ключом без открытого торцового ключа 3312 (1)70/52
Наружное кольцо вентилятора к радиатору10/7
(1) Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
(1)Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР

Зубчатый ремень, снятия и установка

Специальные инструменты и оборудование:

  1. Пружинный штифт от 2024 А
  2. Ключ штыревой 3212
  3. Ключ открытый 3312
  4. Ключ 3078 (22 мм)
  5. Зажимной болт 3242
  6. Стержень распределительного вала T40005
  7. Съемник T40001
  8. Ключ динамометрический VAG 1410
  9. Крепление розетки VAS 5122
  10. Шпонка натяжного ролика T40009
  11. Штырь T40011
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
  2. Снимите крышку головки цилиндров -1- и -2-.
  3. Выведите из зацепления пружинные зажимы на крышке зубчатого ремня.
  4. Снимите крышку зубчатого ремня.
  5. Снять шумоизоляцию -стрелки-.
  6. Демонтаж и монтаж ребристого ремня, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  7. Снять шкив с ребристым ремнем для вязкого вентилятора.
  8. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Маркировка -A- и -B- должна быть выровнена.
  9. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия -стрелочные - в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны быть соосны друг другу и обращены внутрь. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот.
  10. Снимите уплотнительную пробку -стрелку - с левой стороны блока цилиндров.
  11. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно находиться за отверстием уплотнительной пробки (чувствуйте, что проверяете).
  12. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  13. Снять натяжное устройство для ребристого ремня.
  14. Снимите виброгаситель.
  15. Снять опору крутящего момента -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня масляный. Для сжатия натяжного элемента прикладывайте постоянное давление (сжимается медленно).
  16. С помощью шестигранного ключа 8 мм поверните рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока натяжной элемент -2- не будет достаточно сжат, чтобы вставить штифт T40011 в сверление и в плунжер.
  17. Установить стержень распределительного вала T40005 на крепежные пластины распределительных валов.
  18. Ослабьте два болта распределительного вала и открутите примерно 5 оборотов.
  19. Снимите стержень распределительного вала T40005.
  20. Оттяните обе звездочки распределительного вала с помощью тянущего T40001.
  21. Ослабьте натяжной ролик зубчатого ремня (стрелка).
  22. Снять зубчатый ремень вместе со звездочкой распределительного вала для банка цилиндров 1-4.
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Сначала установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, паразитное колесо для натяжного устройства, натяжной ролик, звездочку распределительного вала для блока цилиндров 5-8, насос охлаждающей жидкости и демпферное колесо.
  2. Затем возьмите звездочку распределительного вала для блока цилиндров 1-4, установите на распределительный вал зубчатый ремень и звездочку болта.
  3. Слегка закрепите обе звездочки распределительного вала крепежными пластинами, затянув их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно тугими на конусах распределительного вала, чтобы быть повернутыми, но не быть подвижными в осевом направлении.
  4. Закрепить T40005 распределительного вала.
  5. Вставить сверло 5 мм между натяжным устройством и гидравлическим поршнем -стрелка-.
  6. Натяжение зубчатого ремня первоначально до 4 Нм (35 дюймов. 1б) с помощью натяжного ключа T40009 и тарированного ключа VAG 1410 с гнездовым креплением VAS 5122 поворотом в направлении стрелки. Затем затяните эксцентриковое колесо до 22 Нм (16 футов фунтов).
  7. Снять сверло 5 мм.
  8. Используя шестигранный ключ 8 мм, поверните рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока T40011 не будет снят.
  9. Используя шестигранный ключ 8 мм, поверните рычаг натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока сверло 7 мм не будет вставлено между рычагом натяжения зубчатого ремня и гидравлическим натяжным элементом.
  10. Затянуть болты на звездочках распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте штангу T40005 распределительного вала для предотвращения поворота распределительных валов.
  11. Снимите стержень распределительного вала T40005.
  12. Снять сверло 7 мм.
  13. Снять зажимной болт коленчатого вала 3242 и установить в отверстие уплотнительную пробку.
  14. Провернуть коленчатый вал 2 оборота.
  15. Измерить размер -а- между рычагом натяжения зубчатого ремня и гидравлическим натяжным элементом. Размер а = 5 мм.
  16. Если расстояние неправильно, повторно отрегулируйте натяжной ролик до 5 мм.
  17. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Правая крышка, регулировка
  18. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  19. Ослабьте все болты - стрелки - крышки.
  20. Отрегулируйте размер -a- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).
  21. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Левая крышка, регулировка
  22. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  23. Ослабьте все болты - стрелки - крышки.
  24. Отрегулируйте размер -а- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).
Схема №460
Моменты затяжки
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55 Н· м (41 фут фунт)
Холостое колесо45 Н· м (33 фута фунтов)
Ролик натяжения зубчатого ремня20 Н· м (15 футов фунтов)
Шкив на коленчатый вал20 Н· м (15 футов фунтов)
Натяжитель зубчатого ремня10 Н· м (7 футов фунтов)
Эксцентриковое колесо22 Н· м (16 футов фунтов)
Центральный болт к коленчатому валу (1))200 Н· м + 180 ° (148 фут фунт 180 ° (2)
Крышка к головке цилиндров10 Н· м (7 футов фунтов)
(1) Всегда заменяйте центральный болт. (2) Допускается также поворот в два этапа по 90 °.
(1)Всегда заменяйте центральный болт.
(2)Также допустим разворот в два этапа по 90 °.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТЫЙ (СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ) РЕМЕНЬ

Схема №461
  1. Ребристый ремень, снятие и установка, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости ослаблять центральный болт для снятия гасителя колебаний.
  2. Снимите виброгаситель. При установке паз-стрелка в гасителе колебаний должен быть совмещен с установочным выступом на звездочке зубчатого ремня.
  3. Установите виброгаситель. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)
  4. Ребристый ремень, установка, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Специальные инструменты и оборудование:

  1. Ключ штыревой 3212
  2. Ключ открытый 3312
  3. Крепление розетки 3078 (22 мм)
  4. Установочный винт 3242
  5. Зажимы распределительного вала T40005
  6. Специальный инструмент T40001
  7. Штырь T40011
Схема №462
Схема №463
  1. Снимите шланг забора воздуха в воздухоочиститель.
  2. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Установите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снять наружное кольцо для вязкого веера -стрелки-.
  5. Снимите электровентилятор.
  6. Придерживая шкив вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, снимите вентилятор ключом 3312 (ЛЕВАЯ РЕЗЬБА).
  7. Снимите вентилятор с кожухом вентилятора.
  8. Снять шкив ремня для вентилятора. ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметьте направление движения ремня мелком или маркером. Повторная установка использованного ремня в обратном направлении движения может повредить ремень. При установке использованного ребристого ремня убедитесь, что ремень движется в правильном направлении и правильно посажен на шкивы ремня.
  9. Чтобы ослабить ребристый ремень, поверните натяжитель в направлении стрелки кольцевым ключом 19 мм до совмещения двух отверстий. Удерживайте на месте штифтом 3204.
  10. Снимите ребристый ремень.
  11. Вручную подвести коленчатый вал к ВМТ. Маркировка -A- и -B- должна быть выровнена.
  12. Снимите правую и левую крышки зубчатого ремня, отсоединив пружинные зажимы.
  13. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны быть на одной линии друг с другом и обращены внутрь. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот.
  14. Снимите пробку -стрелку - с левой стороны блока цилиндров. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно находиться за отверстием уплотнительной пробки (чувствуйте, что проверяете).
  15. Ввернуть в отверстие пробки зажимной болт 3242 для коленчатого вала и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжной элемент зубчатого ремня масляный, и его можно медленно сжимать, прилагая постоянное давление.
  16. С помощью шестигранного ключа 8 мм поверните рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока натяжной элемент -2- не будет достаточно сжат, чтобы вставить штифт T40011 в сверление и плунжер.
  17. Установить штангу распределительного вала T40005 на крепежные пластины обоих распределительных валов.
  18. Ослабьте оба болта распределительного вала приблизительно на 5 оборотов.
  19. Снимите стержень распределительного вала T40005.
  20. Оттяните обе звездочки распределительного вала съемником T40001.
  21. Снять зубчатый ремень вместе со звездочкой распределительного вала для банка цилиндров 1-4.
  1. Установите зубчатый ремень на звездочку распределительного вала для блока цилиндров 1-4 и установите звездочку на распределительный вал.
  2. Затяните вручную обе звездочки распределительного вала крепежными пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно тугими на конусах распределительного вала, чтобы быть повернутыми, но не подвижными в осевом направлении.
  3. Закрепить T40005 распределительного вала.
  4. Используя шестигранный ключ 8 мм, поверните рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока штифт T40011 не будет удален. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим распределительного вала T40005 используется для предотвращения поворота распределительных валов.
  5. Снимите стержень распределительного вала T40005.
  6. Снять зажимной болт коленчатого вала 3242 и установить уплотнительную пробку.
  7. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота.
  8. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Правая крышка, регулировка
  9. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  10. Ослабьте все болты - стрелки - крышки.
  11. Отрегулируйте размер -а- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).
  12. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Левая крышка, регулировка
  13. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  14. Ослабьте все болты - стрелки - крышки.
  15. Отрегулируйте размер-а- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).

ПримечаниеПри установке использованного ребристого ремня убедитесь, что ремень движется в правильном направлении и правильно сидит на шкивах ремня.

Схема №464
  1. Установите сначала ребристый ремень на шкив коленчатого вала и направляющие колеса. Установите ремень на натяжной ролик последним.
  2. Чтобы натянуть ребристый ремень, поверните натяжитель по часовой стрелке (стрелка) кольцевым ключом 19 мм и выньте штифт 3204.
  3. Запустите двигатель и проверьте правильность работы ремня.
  4. Установить вентилятор вязкий с наружным кольцом (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  5. Придерживая шкив вентилятора штифтовым ключом 3212, затяните вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа (вентилятор имеет левую резьбу).
  6. Установить шумоизоляцию.
  7. Установите крышку люка двигателя.
Моменты затяжкиНм/фут фунт
Шкив распределительного вала55/40
Бездельник45/33
Крышка для головки цилиндров10/7
Наружное кольцо вентилятора к радиатору10/7
Вентилятор вязкий - с помощью моментного ключа 1331 и открытого торцевого ключа 3312 (1)37/27
Вентилятор вязкий - динамометрическим ключом без открытого торцового ключа 3312 (1)70/52
Наружное кольцо вентилятора к радиатору10/7
(1) Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
(1)Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТЫЕ (ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ)

Схема №465
  1. При положении коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ) установите держатель коленчатого вала 3242.
  2. Отметить положение двухмассового маховика и блока цилиндров двигателя (стрелки).
  3. Отверните болты.

ПримечаниеСменные двухмассовые маховики не поставляются с установленным игольчатым подшипником пилота. При замене маховика всегда устанавливайте новый игольчатый подшипник пилота.

Расположение крепежаМомент затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Н· м (44 фут фунт) 1/2 -виток (180 °)
Прижимная пластина к двухмассовому маховику20 Н· м (15 футов фунтов)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

ПримечаниеВсегда заменяйте болты крепления двухмассового маховика.

B - Приводная пластина

  1. Удерживайте коленчатый вал на месте с помощью держателя коленчатого вала 3242, см. A - ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК.
  2. Отметьте положения регулировочной прокладки -1- (перед приводной пластиной) и шайбы -2- (за приводной пластиной).
  3. Установить приводную пластину вместе с шайбой -2- и прокладкой -1-. Шайба -2-: № детали 035 105 303 А Регулировочная прокладка -1-: 3,00 мм, № детали 054 105 301 Регулировочная прокладка -1-: 4,00 мм, № детали 054 105 202 Всегда заменяйте болты крепления пластины привода Пластина привода к болтам коленчатого вала момент затяжки: 60 (44 фута фунт) + 1/4 -ворот (90 °)
Внимание:Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.

ПримечаниеКороткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, перед установкой приводной пластины установите втулку.

  1. Измерьте расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Размер -a-: прибл. 12,3 мм (0 484 дюйма).
  2. При необходимости установите другую прокладку.

ПримечаниеПеред установкой двигателя убедитесь, что центрирующие втулки двигателя к трансмиссии установлены в блоке двигателя.

Схема №466

Головка цилиндров, снятия и установка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:НЕ используйте повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии используйте только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.
Внимание:После установки гидравлических подъемников не запускайте двигатель около 30 минут, иначе клапаны ударят по поршням. Поверните коленчатый вал на два полных оборота вручную перед запуском двигателя.

ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между вкладышами седел клапанов и резьбами свечей зажигания можно продолжать использовать без уменьшения срока службы, если трещины не шире 0,3 мм (0 012 дюйма) или при растрескивании не более 4 витков резьбы свечей зажигания.

Схема №467
Схема №468
  1. Снимите панель крышки двигателя -стрелки-.
  2. Снимите крышку -2-.
  3. Снять расширитель охлаждающей жидкости -стрелки-.
  4. Отсоедините разъем для датчика уровня охлаждающей жидкости и отложите расширительный бачок в сторону.
  5. Снимите шланг -1-. см. рис. 112
  6. Снимите шланг -2-.
  7. Снимите кронштейн -3-.
  8. Отсоединить разъемы -4- от катушек зажигания.
  9. Снять катушки зажигания -5-.
  10. Снимите крышку головки цилиндров.

Установите крышку головки цилиндров в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

ПримечаниеВ случае повреждения замените прокладки крышки головки цилиндров.

Схема №469
  1. Нанесите небольшое количество герметика Д 545 300 А2 на места уплотнения - стрелки - на верхней поверхности головки цилиндров. см. рис. 113 ВНИМАНИЕ! Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  2. Затяните болты крышки головки цилиндров крест-накрест и в указанной последовательности. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ЛЕВАЯ Моменты затяжки Нм/фут фунт Крышка головки цилиндров к головке цилиндров 10/7 Катушка зажигания к крышке головки цилиндров 10/7
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Снимите панель крышки двигателя -стрелки-.
  2. Снимите крышку -1-.
  3. Снимите впускной воздуховод для воздухоочистителя.
  4. Отсоедините магистрали подачи и возврата топлива -1-.
  5. Отсоединить шланг -2-.
  6. Отсоедините разъемы -1- от катушек зажигания.
  7. Снимите кронштейн -2-.
  8. Снять катушки зажигания -3-.
  9. Отсоедините шланг суфлера картера.
  10. Снимите правую крышку головки цилиндров.

Установите головку цилиндров в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

ПримечаниеВ случае повреждения замените прокладки крышки головки цилиндров.

Схема №473
Схема №474
  1. Нанесите небольшое количество герметика Д 454 300 А2 на уплотнительные точки -стрелки- на уплотнительной поверхности головки цилиндров.
  2. Затянуть крышку цилиндра согласно номерной серии на иллюстрации. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Моменты затяжки Нм/фут фунт Крышка головки цилиндров к головке цилиндров 10/7 Катушка зажигания к крышке головки цилиндров 10/7

Головка цилиндров, левая, снятие

Внимание:НЕ используйте повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии используйте только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов оригинального оборудования. При установке всегда заменяйте обертки открытых или вырезанных стяжек в одинаковом положении. Замените болты головки цилиндров. Замените пломбы, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, имеющие указанные инструкции по затяжке. При установке новой головки цилиндров или прокладки головки цилиндров слейте всю старую охлаждающую жидкость и повторно заправьте новой охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Схема №475
Схема №476
  1. Открутите направляющую трубку масломерной линейки от головки цилиндров.
  2. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
  3. Снимите крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  4. Снимите впускной воздуховод для воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не иметь в зоне ничего, что может воспламенить топливо паров. Очистить топливные соединения и накрыть ветошью для улавливания брызг топлива.
  5. Отсоедините линии подачи и возврата топлива -1-.
  6. Отсоединить шланг -2-.
  7. Отверните верхний болт между выпускным коллектором и выхлопной трубой.
  8. Отсоедините разъем левого кислородного датчика-стрелки и отведите проводку в сторону.
  9. Отсоедините разъем -2- для датчика кислорода и свободную проводку к датчику кислорода.
  10. Снизу отвернуть болты -стрелки- между выпускным коллектором и выхлопной трубой.
  11. Снимите выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  12. Ослабьте двойной зажим -1- и сдвиньте его вперед.
  13. Осторожно снимите выхлопную трубу. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждений.
  14. Снять ограждение зубчатого ремня.
  15. Отсоедините разъем -2-. см. рис. 128
  16. Отсоедините разъем -3-.
  17. Снимите зубчатый ремень с распределительных валов, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  18. Снять звездочку распределительного вала для блока цилиндров 5-8.
  19. Ослабьте болты -1-.
  20. Отвернуть болты -2- и снять крышку зубчатого ремня.
  21. Отсоединить шланг -1-. см. рис. 130
  22. Отвернуть болты -2-.
  23. Отсоедините разъем -3-.
  24. Выверните болт -4- и снимите масляную трубу.
  25. Отвернуть болты -5- и вынуть комбинированный клапан.
  26. Удалить линию охлаждающей жидкости -стрелки-.
  27. Отсоединить шланг -1-. см. рис. 132
  28. Отсоединить шланг -2-. см. рис. 132
  29. Снимите кронштейн -3-. см. рис. 132
  30. Отсоединить разъемы -4- от катушек зажигания. см. рис. 132
  31. Снять катушки зажигания -5-.
  32. Отсоедините разъем -6-.
  33. Снимите крышку головки цилиндров.
  34. Отсоединить разъем -1- для датчика детонации, блок цилиндров 5-8. см. рис. 133
  35. Отсоедините разъемы -стрелки- от форсунок, блок цилиндров 5-8, и сдвиньте жгут проводов в сторону. см. рис. 133
  36. Отсоединить разъем для датчика детонации, блок цилиндров 1-4. см. рис. 133
  37. Отсоединить разъемы от инжекторов, блок цилиндров 1-4. см. рис. 133
  38. Отстыкуйте разъем -1-. см. рис. 134
  39. Отсоединить шланг -2-. см. рис. 134
  40. Отвернуть болты -8-. см. рис. 134
  41. Отсоедините разъем -9-.
  42. Снимите трубу охлаждающей жидкости.
  43. Снимите впускной коллектор.
  44. Ослабьте болты головки цилиндров в указанной последовательности.
  45. Снимите головку цилиндров и положите на подходящую мягкую поверхность.

Головка цилиндров, установка, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА

Схема №477

Головка цилиндров, правая, снятие

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (как и в случае с оригинальным оборудованием). См. Каталог деталей Замените все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при демонтаже в одном и том же положении при установке. Замените болты головки цилиндров. Всегда заменяйте пломбы, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты с указанными инструкциями по затяжке. При установке новой головки цилиндров или прокладки головки цилиндров слейте всю старую охлаждающую жидкость и повторно заправьте новой охлаждающей жидкостью.

Внимание:Всегда утилизируйте старую охлаждающую жидкость должным образом.
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. Слейте хладагент, см. СЛИВ.
  2. Снимите крышку двигателя -стрелки-.
  3. Снимите крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  4. Снимите впускной воздуховод между воздухоочистителем и корпусом дросселя. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не иметь в зоне ничего, что может воспламенить топливо или пары. Очистить топливные соединения и накрыть ветошью для улавливания брызг топлива.
  5. Отсоедините линии подачи и возврата топлива -1-.
  6. Отсоединить шланг -2-.
  7. Снять крышку двигателя -стрелки-
  8. Снимите крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  9. Снимите заборный воздуховод в воздуховод в воздухоочиститель. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Храните все, что может воспламенить топливо или пары. Перед отсоединением очистите соединения. Крышка с ветошью во время отсоединения для предотвращения распыления топлива.
  10. Отсоедините линии подачи и возврата топлива -1-.
  11. Отсоединить шланг -2-.
  12. Отверните верхний болт между выхлопной трубой и выпускным коллектором.
  13. Отсоединить разъем для кислородного датчика слева -стрелка- и свободную проводку.
  14. Отсоедините разъем -2 для датчика кислорода после трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) и освободите проводку к датчику кислорода.
  15. Снять ограждение зубчатого ремня.
  16. Отсоедините разъем -1- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). см. рис. 143
  17. Отсоедините разъем -2-.
  18. Отсоедините разъем -3-.
  19. Снимите зубчатый ремень с распределительных валов, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  20. Снять холостое колесо -1-.
  21. Снять крышку зубчатого ремня -стрелки-.
  22. Отсоедините разъемы -1- от катушек зажигания.
  23. Снимите кронштейн -2-.
  24. Снять катушки зажигания -3-.
  25. Отсоедините шланг суфлера картера.
  26. Снимите крышку головки цилиндров.
  27. Отстыковать разъем -1- для датчика кислорода для блока баллонов 5-8. см. рис. 146
  28. Отсоедините соединители -стрелка- от топливных форсунок блока цилиндров 5-8 и отведите проводку в сторону.
  29. Отсоедините разъем датчика детонации для блока цилиндров 1-4. см. рис. 146
  30. Отсоедините штуцеры от топливных форсунок блока цилиндров 1-4.
  31. Удалить линию охлаждающей жидкости -стрелки-.
  32. Снимите шланг -2-. см. рис. 148
  33. Отстыкуйте разъем -1-.
  34. Снимите кронштейн -3-.
  35. Отсоедините разъем -4-.
  36. Отсоедините кабель заземления -5- от головки цилиндров. см. рис. 148
  37. Отвернуть болты -6-.
  38. Отсоединить шланг -7- от комбинированного клапана.
  39. Отвернуть болты -8-.
  40. Отсоедините разъем -9-. см. рис. 148
  41. Снимите магистраль охлаждающей жидкости.
  42. Снимите впускной коллектор.
  43. Ослабить болт головки цилиндров в числовой последовательности.
  44. Снимите головку цилиндров и положите на мягкую поверхность.

Головка цилиндров, установка, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА

Головка цилиндров, установки

Внимание:НЕ используйте повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии используйте только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.

ПримечаниеЗАМЕНИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. Аккуратно удалите старый герметик, чтобы избежать длинных царапин. Удалите весь шлифовальный состав. Удалите все масло или охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки цилиндров в картере. Осторожно обращайтесь с прокладками. Повреждение силикона может привести к утечкам. Установите прокладку головки цилиндров на распорные втулки. Маркировка на прокладке «Обен»(сверху) или номер детали должны быть обращены к головке цилиндров. После ремонта не запускайте двигатель перед проворачиванием коленчатого вала осторожно в течение двух полных оборотов во избежание соприкосновения клапанов с поршнями.

Установите головку цилиндров в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

Идентификационная маркировка на прокладке головки цилиндров. «Oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены к головке цилиндра.

Схема №483
Схема №484
  1. Установите головку цилиндров.
  2. Вставьте НОВЫЕ болты головки цилиндров и затяните от руки.
  3. Затяните болты головки цилиндров в четыре этапа в следующей последовательности: Затянуть динамометрическим ключом: 1-я ступень: 35 Нм (26 фут фунт) 2-я ступень: 60 Н· м (44 фут фунт) Затянуть обычным фиксированным ключом: 3-я ступень: 1/4 оборота (90 °) далее 4-я ступень: 1/4 оборота (90 °) далее ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно затягивать болты головки блока цилиндров после выполнения ремонта не требуется.
  4. Для замены прокладок впускного коллектора необходимо отвернуть болты -1-. Момент затяжки 0,6 Нм (5 дюймов. фунт). Установочная шпилька для впускного коллектора -2-; момент затяжки 7 Нм (62 дюйма. фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае повреждения замените прокладки крышки головки цилиндров.
  5. Нанесите небольшое количество герметика Д 454 300 А2 на места уплотнения -стрелки- на верхней поверхности головки цилиндров.
  6. Болты для крышки головки цилиндров затягивайте крестообразно и поэтапно.
  7. Установить зубчатый ремень на распределительные валы, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  8. Снятие натяжения в выхлопной системе, см. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  9. Затяните болты головки цилиндров в указанной последовательности.
Схема №485
КомпонентНм/фут фунт
Направляющая трубка щупа к головке цилиндра10/7
Кожух зубчатого ремня к головке цилиндров10/7
Передняя труба охлаждающей жидкости к головке цилиндров10/7
Крышка головки цилиндров к головке цилиндров10/7
Впускной коллектор к головке цилиндров10/7
Катушка зажигания к головке цилиндра10/7
Комбинированный клапан к головке цилиндров8/71 дюйма фунт
Установочная шпилька для впускного коллектора7/62 дюйма фунт
Установочный болт для прокладки впускного коллектора0,6/5 дюйма фунт
Выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к фиксатору выхлопа25/18
Выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором к выхлопному коллектору25/18
Двойной зажим для выхлопной трубы40/29

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Клапанное устройство, обслуживания

Внимание:НЕ используйте повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям в этом руководстве - замените эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре.
Внимание:После работы на клапанах не запускайте двигатель около 30 минут, иначе клапаны ударят по поршням. Поверните коленчатый вал на два полных оборота вручную перед запуском двигателя.

ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между вкладышами седел клапанов и резьбами свечей зажигания можно продолжать использовать без уменьшения срока службы, если трещины не шире 0,3 мм (0 012 дюйма) или при растрескивании не более 4 витков резьбы свечей зажигания.

Следующий перечень относится к см. рис. 154.

  1. Двойная крышка подшипника Легкое покрытие герметиком AMV 100 001 02. См. КРЫШКА ПОДШИПНИКА, ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ ГЕРМЕТИК.
  2. Болт, 10 Нм (7 футов фунтов)
  3. Гидравлический подъемник клапана Снятие и установка, см. УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Не меняйте местами. Смазать поверхность контакта маслом.
  4. Выпускной распределительный вал Проверить осевой люфт. См. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Демонтаж и монтаж, см. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (демонтированный рычаг): Предел износа: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Макс. биение: 0,01 мм (0,0004 дюйма)
  5. Крышка подшипника распределительного вала впуска Примечание монтажное положение и нумерация. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Наблюдайте за штифтом.
  6. Крышка подшипника выпускного распределительного вала Наблюдайте за штифтом. Обратите внимание на место установки и нумерацию. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  7. Болт, 10 Нм (7 футов фунтов)
  8. Двойная крышка подшипника
  9. Колпачок Всегда заменять Для снятия: снять колпачок подшипника. С установленной крышкой, легкий привод с 3202
  10. Крышка подшипника Перед установкой слегка покройте герметиком AMV 100 001 02. См. раздел КРЫШКА ПОДШИПНИКА, ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКА ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  11. Рычаг валика клапана для выпускного распределительного вала
  12. Установка приводной цепи, см. РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  13. Рычаг валика клапана для распределительного вала впуска
  14. Распределительный вал впуска Проверьте осевой люфт. См. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Демонтаж и монтаж, см. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (демонтированный рычаг): Предел износа: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Макс. биение: 0,01 мм (0,0004 дюйма)
  15. Болт, 10 Нм (7 футов фунтов)
  16. Механический регулятор распределительного вала С клапаном для регулировки распределительного вала -N205- Перед снятием закрепите с помощью устройства натяжения кронштейна 3366. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  17. Резиновое/металлическое уплотнение Всегда заменяйте.
  18. Хранители клапанов
  19. Тарелка пружины клапана
  20. Пружина клапана
  21. Замена уплотнения штока клапана, см. УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  22. Уплотнение Всегда заменяйте.
  23. Головка цилиндра См. примечание в разделе КЛАПАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Направляющие клапана, проверка, см. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА. Седла клапанов, доработка, см. СЕДЛА КЛАПАНОВ, ЗАМЕНА.
  24. Выпускной клапан Не допускается доработка, допускается только притирка Размеры клапана, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНА. Проверка направляющих клапанов, притирка седел клапанов, см. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
  25. Впускной клапан Не допускается доработка, допускается только притирка Размеры клапана, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНА. Проверка направляющих клапанов, притирка седел клапанов, см. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
  26. Уплотнение Для снятия и установки распределительного вала впуска см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ПРАВОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ЛЕВОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  27. Ротор для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) Примечание
  28. Ротор для датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
  29. Шайба коническая
  30. Болт, 23 Нм (17 фут фунт)
  31. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
  32. Болт, 5 Нм (44 дюйма фунт) + 90 °
  33. Вал для рычага валика клапана, сторона впуска
  34. Болт, 9 Нм (80 дюймов. фунт)
  35. Болт, 9 Нм (80 дюймов. фунт)
  36. Вал для рычага валика клапана, сторона выпуска
  37. Болт, 55 Нм (41 фут фунт)
  38. Звездочка распределительного вала
  39. Уплотнение Для снятия и установки распределительного вала выхлопных газов см. раздел МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  40. Уплотнительное кольцо Для вала рычага валика клапана
Схема №486

ПримечаниеЗапрещается заменять клапаны. Допускается только притирка рукой.

ИзмерениеВпускной клапанВыпускной клапан
Диаметр -а-28,8-27,0 мм (1 055-1 063 дюйма)29,8-30,0 мм (1 173-1 181 дюйма)
Диаметр -b-5,96-5,97 мм (0,2346-0,2350 дюйма)5,94-5,95 мм (0,2339-0,2343 дюйма)
Длина -с-104,84-105,34 мм (4,1276-4,1472 дюйма)103,64-104,14 мм (4,08093-4,1000 дюйма)
Угол, альфа45°45°

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Выпускные клапаны, заполненные натрием, не должны быть утилизированы до тех пор, пока они не будут должным образом обработаны следующим образом: Пильные клапаны в двух секциях с использованием металлической пилы в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Бросьте клапаны в ведро с водой (не более 10 за раз) и отойдите назад. Произойдет внезапная химическая реакция, во время которой натриевая начинка сгорает. После этой обработки клапаны могут быть утилизированы обычным образом.

Крышка подшипника, применения укупорочного средства

  1. Слегка покройте серые поверхности передней и задней крышек подшипников распределительного вала впуска герметиком AMV 100 001 02. Установите крышки подшипников, наблюдая за штифтами. ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  1. Кронштейн циферблатного индикатора VW 387
  2. Циферблатный индикатор
Схема №487
Схема №488
  1. Снимите распределительный вал. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  2. Снимите рычаг валика клапана.
  3. Установить распределительный вал без приводной цепи и закрепить с помощью колпачков 2 и 4.
  4. Установите кронштейн циферблатного индикатора VW 387 на головку цилиндров.
  5. Прижмите распределительный вал рукой к циферблатному индикатору.
  6. Нулевой циферблатный индикатор.
  7. Отжать распределительный вал от распределительного вала.
  8. Считать измерение. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО (ТОРЦЕВОГО) ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Новый предел износа 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) 0,20 мм (0,0079 дюйма) (0,0020-0,0059 дюйма)
  1. Специальный инструмент 3240
  2. Монтажный инструмент 3241

Как снять 4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD)

ПримечаниеЕсли одно масляное уплотнение протекает, замените уплотнения с обеих сторон.

Схема №489
  1. Снимите зубчатый ремень со звездочек распределительного вала, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  2. Совместите внутреннюю часть 3240 с внешней частью и закрепите установочным винтом.
  3. Смазать резьбовую часть 3240 маслом, нанести на уплотнение и прижимным винтом в уплотнение по возможности.
  4. Отпустите установочный винт и поверните внутреннюю часть относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет извлечено.
  5. Поместите съемник в тиски (у плоских поверхностей) и снимите пломбу плоскогубцами.
  6. Очистить уплотнительную поверхность на распределительном валу.

ПримечаниеНе смазывайте уплотнительную манжету и наружное уплотнительное кольцо.

Схема №490
  1. Установить направляющую втулку 3241/2 (от нажимной втулки 3241/1) на распределительный вал.
  2. Запрессовать уплотнение заподлицо в головку цилиндров с нажимной втулкой 3241/1 и болтом 3241/6.
  3. Установить зубчатый ремень, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  1. Специальный инструмент 2085
  2. Монтажный инструмент 3241
Схема №491
  1. Снимите крышку -1-.
  2. Снимите воздухозаборный шланг для воздухоочистителя -2-.
  3. Придерживая шкив вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, затяните вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  4. Снимите крышку -стрелки-.
  5. Снимите правую крышку зубчатого ремня.
  6. Отсоедините разъем для датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  7. Отвернуть болты -1-.
  8. Ослабьте болт -2-.
  9. Потяните крышку зубчатого ремня вперед и снимите корпус положение распредвала.
  10. Установить болт из съемника уплотнений 2085/1.
  11. Снимите пломбу с помощью съемника пломбы 2085 и болта 2085/1.
Схема №492
  1. Очистите рабочие и уплотнительные поверхности.
  2. Не смазывайте уплотнительную кромку перед установкой.
  3. Установить гильзу от инструмента 3241 на распределительный вал.
  4. Установить уплотнение с втулкой 3241/1 и болтом 2085/1 до заподлицо.
  5. Установите датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
  6. Подсоедините разъем для датчика положение распредвала.
КомпонентНм/фут фунт
Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала)10/7
Кольцо датчика положения распределительного вала (положение распредвала)23/17

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КОРПУС ДАТЧИКА ОГТ

  1. Специальный инструмент 2085
  2. Монтажный инструмент 3241
Схема №493
Схема №494
Схема №495
  1. Отсоедините соединители от катушек зажигания -стрелки- и отведите жгут в сторону.
  2. Отсоедините разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  3. Снимите корпус датчика положение распредвала (10 Nm/7ft фунтов).
  4. Снимите ротор положение распредвала (23 Nm/17 фут-фунт) и осторожно снимите его отверткой.
  5. Завинтите болт из съемника масляного уплотнения 2085/1.
  6. Снимите пломбу с помощью съемника пломбы 2085 и болта 2085/1
Схема №496
  1. Очистить контактные и уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на уплотнительную кромку или внешнюю окружность уплотнения перед установкой.
  2. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  3. Запрессовать уплотнение, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.
  4. Установить ротор датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  5. Установить корпус датчика КМП.
  6. Подсоедините разъем для датчика положение распредвала.
  7. Моменты затяжки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КОРПУС ДАТЧИКА КМП Компонент Нм/фут фунт Корпус датчика КМП 10/7 Ротор датчика КМП 23/17
  8. Отсоедините разъем от датчика положение распредвала.
Схема №497
  1. Снять зубчатый ремень со звездочек распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  2. Снимите звездочки распределительного вала с блока цилиндров 5-8.
  3. Ослабьте болты -1-.
  4. Снимите болты -2- и крышку зубчатого ремня.
  5. Снимите крышку головки цилиндров. См. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ЛЕВАЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  6. Демонтировать датчик положения распределительного вала (положение распредвала) поз. -30- и ротор положение распредвала поз. -27-. См. КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  7. Проверьте положение ВМТ распределительных валов: Обе маркировки на распределительных валах должны совпадать со стрелками на крышках подшипников.

При повторном использовании приводной цепи:

  1. Очистить приводную цепь и звездочки распределительного вала. Отметить положение краской. ВНИМАНИЕ: НЕ помечайте цепь пуансоном или разметкой, используйте только краску.

Продолжение:

  1. Закрепите регулятор распределительного вала кронштейном для инструмента 3366 натяжения цепи. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте слишком сильно кронштейн для инструмента натяжения цепи, в противном случае регулятор распределительного вала может быть поврежден
  2. Независимо от того, как маркируются крышки подшипников, отметьте последовательность и монтажное положение всех крышек подшипников, как показано на иллюстрации.
  3. Отвернуть болты регулировки распределительного вала -стрелка-.
  4. Снимите крышку подшипника 0.
  5. Снять крышки подшипников 1, 3, 5, 7 и 8 и расположить по порядку на чистой поверхности.
  6. Ослабьте крышки подшипников 2, 4 и 6 по диагонали и снимите.
  7. Снять распределительные валы с доводчиком распределительного вала.

Установите регулятор распределительного вала в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

  1. Замените полукруглый колпачок.
  2. Замените резинометаллическую прокладку для регулятора распределительного вала и слегка покройте заштрихованный участок герметиком AMV 100 001 02. см. рис. 184 ВНИМАНИЕ! Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  3. Установить приводную цепь на звездочки распределительного вала следующим образом:

При использовании старой цепи:

  1. Совместить маркировку краской -стрелки-.

При использовании новой приводной цепи:

  1. Расстояние между маркировками распределительного вала -А- и -В- должно быть 16 роликов приводной цепи. Позиционировать ролики 1 и 16 согласно иллюстрации. Ролики 1 и 16 цепи смещены на 1/2 ширины зуба влево по отношению к разметкам -А- и -В-.

Продолжение:

Схема №498
Схема №499
  1. Вставьте регулятор распределительного вала рядом с цепью (требуется второй техник).
  2. Поместите распределительные валы с приводной цепью и регулятором распределительного вала в головку цилиндров.
  3. Смазать маслом ходовые поверхности распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установочные штифты для крышек подшипников и регулятора распределительного вала установлены в головке цилиндров.
  4. Затяните регулятор распределительного вала (следите за установочными штифтами).
  5. Установить крышки подшипников 3, 5 и 7 согласно маркировке.
  6. Затянуть крышки подшипников 3, 5 и 7 распределительных валов впуска и выпуска по диагонали (наблюдать за установочными штифтами).
  7. Установите оставшиеся крышки подшипников впускного и выпускного распределительных валов и затяните их изнутри наружу в чередующейся диагональной последовательности.
  8. Затянуть доводчик распределительного вала -10- (обратить внимание на центрирующие втулки).
  9. Снимите кронштейн для натяжителя цепи 3366.
  10. Проверьте распределительные валы на правильность регулировки.
  11. Обе маркировки на распределительных валах должны совпадать с маркировками на крышках подшипников -стрелках-. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы убедиться в правильности центровки, поверните распределительный вал в направлении работы двигателя.
  12. Слегка покройте серую зону крышки двойного подшипника -6- и крышки наружного подшипника -1- рядом с регулятором распределительного вала герметиком AMV 100 001 02. см. рис. 189 Установите крышку подшипника с уплотнениями распределительного вала (обратите внимание на установочные штифты).
  13. Установите оставшиеся крышки подшипников (обратите внимание на установочные штифты). ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  14. Затянуть оставшиеся крышки подшипников.
  15. Установить зубчатый ремень (отрегулировать ГРМ). См. УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все примечания, касающиеся снятия и установки зубчатого ремня. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  16. Установите крышку головки цилиндров. См. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ЛЕВАЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель сразу после установки распределительных валов. Подождите не менее 30 минут, иначе клапаны могут попасть в поршни. Сначала должны осесть гидравлические подъемники. После завершения работы над клапанной передачей осторожно проверните коленчатый вал рукой на два оборота, чтобы быть уверенным, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
КомпонентНм/фут фунт
Крышка подшипника к головке цилиндров5/4 + 90°
Регулятор распределительного вала к головке цилиндров5/4 + 90°
Положение распределительного вала (положение распредвала) от ротора к распределительному валу23/17
Соединение корпуса датчика положения распределительного вала (положение распредвала) с головкой цилиндра10/7

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

  1. Ключ свечи зажигания 3122 Б
  2. Монтажный инструмент VAS 5161
  3. Инструмент для демонтажа 3364
  4. Монтажный инструмент 3365
  1. Головка цилиндров установлена
Схема №500
  1. Снимите распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  2. Снимите свечи зажигания ключом свечи зажигания 3122B.
  3. Повернуть рычаг валика клапана вверх и закрепить резиновой лентой.
  4. Установите монтажную пластину VAS 5161/7 с VAS 1561 на головку цилиндра.
  5. Закрепите пластину зубчатыми винтами VAS 516/12.
  6. Используя шаблон VAS 5161/3, ослабьте фиксаторы клапанов, постукивая пластиковым молотком.
  7. Установить зубчатую опору VAS 5161/6 с VAS 5161/5 в пластину 5161/7.
  8. Установите картридж VAS 5161/8 в пластину VAS 5161/7.
  9. Установите T40012/1 переходника напорного рукава с уплотнительным кольцом в соответствующее отверстие свечи зажигания и затяните вручную.
  10. Присоедините воздушный шланг и приложите устойчивое давление.
  11. Минимальное давление воздуха 6 бар (87 фунт/кв. дюйм)
  12. Вставьте рычаг VAS 5161/2 в опору рычага VAS 5161/6 и слегка надавите на картридж VAS 5161/VAS 5161/8. Поверните картридж на зубчатой части до тех пор, пока точки не войдут в прорези между держателями клапанов.

Слегка поворачивая зубчатую часть патрона, держатели клапана отделяются и захватываются патроном.

  1. Стравите давление на рычаг.
  2. Снимите пружину клапана и пластину.
  3. Снимите уплотнение штока клапана с помощью 3364.
  1. Для предотвращения повреждения нового уплотнения установите пластиковую втулку -А- на шток клапана.
  2. Слегка смазать уплотнительную манжету и шток клапана маслом.
  3. Установить уплотнение -B- штока клапана, не смазывая снаружи уплотнения, в привод 3129 уплотнения и осторожно надавить на уплотнение штока клапана вниз к направляющей клапана.

Направляющие клапана, проверки

Специальные инструменты и оборудование:

  1. Кронштейн циферблатного индикатора VW 387
  2. Циферблатный индикатор
Внимание:Из-за разницы в диаметрах штоков всегда используйте впускной клапан для проверки направляющих впускного клапана и используйте только выпускной клапан для проверки направляющих выпускного клапана.
Схема №501
  1. Установите клапан в направляющую клапана так, чтобы конец штока клапана был заподлицо с концом направляющей.
  2. Измерить количество породы (осевой люфт).

Предел износа

Направляющая впускного клапанаНаправляющая выпускного клапана
0,8 мм (0 031 дюйма)0,8 мм (0 031 дюйма)

ПРЕДЕЛ ИЗНОСА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

ПримечаниеПри превышении предела износа повторите измерение с новыми клапанами. Если измерение снова будет превышено, замените головку цилиндров. направляющие клапана не могут быть заменены. Если вы намерены заменить клапан, измерьте новым клапаном.

Клапаны, проверки

  1. Тщательно проверьте клапан на износ у штока и седла. При износе замените клапан.

Седла клапанов, замены

Специальные инструменты и оборудование:

  1. Глубиномер
  2. Инструмент притирки клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт двигателей с протекающими клапанами, особенно двигателей с большим пробегом, должен включать в себя измерительные направляющие клапанов. См. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ. Перед повторной расстановкой рассчитайте максимально допустимый размер расстановки. Если максимально допустимый размер замены превышен, функция гидравлических подъемников клапанов больше не может быть гарантирована, и головка цилиндров должна быть заменена. Замените седла клапана настолько, чтобы обеспечить хорошую схему посадки.

Максимально допустимый размер замены, расчёта

  1. Установите клапан и плотно прижмите его к седлу клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан необходимо заменить, используйте новый клапан для измерения.
  2. Установите клапан и плотно прижмите к седлу клапана.
  3. Измерить расстояние между торцом штока клапана и верхней поверхностью головки цилиндров.
  4. Вычисление максимально допустимого размера замены по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Минимальные размеры

Внешний впускной клапанЦентральный впускной клапанВыпускной клапан
34,0 мм (1 338 дюйма)33,7 мм (1 326 дюйма)34,4 мм (1 354 дюйма)

МИНИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ: РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ТОРЦОМ ШТОКА КЛАПАНА И ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Измеренное расстояние минус минимальный размер равно максимально допустимому размеру замены.

Пример:

Внешний впускной клапан

Измеренное расстояние 34,4 мм (1 354 дюйма)

Минимальный размер -34,0 мм (1 338 дюйма)

Максимально допустимая перестановка = 0,4 мм (0,0157 дюйма)

ПримечаниеЕсли измеренное расстояние меньше минимального размера, повторите измерение с новыми клапанами или замените головку цилиндров.

Схема №502
Угол наклона седла клапанаИзмерение
Седло впускного клапана:
AДиаметр 26,2 мм (1,0314 дюйма)
BОт 1,5 до 1,8 мм (от 0 059 до 0 070)
ZНижняя поверхность головки цилиндров
AУгол наклона седла клапана 45 °
B30 ° Верхний угол коррекции
L60 ° Нижний угол коррекции
Седло выпускного клапана:
AДиаметр 29,0 мм (1 114 дюйма)
BПриблизительно 1,8 мм (0 070)
ZНижняя поверхность головки цилиндров
AУгол наклона седла клапана 45 °
B30 ° Верхний угол коррекции
L60 ° Нижний угол коррекции

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЛА КЛАПАНА

Компоновка компонентов

Внимание:НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения масла после отметки MAX (МАКС) на масломерной линейке. Это может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и уплотнения.

Следующий перечень относится к см. рис. 202.

  1. Поддон картера - нижняя секция
  2. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  3. Поддон картера - верхняя секция
  4. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  5. Сечение сетки
  6. Пружинный кольцевой замок
  7. Резиновая трубка
  8. Сито
  9. Демонтаж масляного насоса, см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА. В случае неисправности всегда заменяйте весь насос
  10. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  11. Перегородка
  12. Датчик уровня масла
  13. 35 Н· м (26 футов фунтов)
  14. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  15. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  16. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  17. 60 Н· м (44 фут фунт) + дополнительно 90 ° Нанести герметик D 454 300 02 перед вставкой ВСЕГДА ЗАМЕНЯТЬ БОЛТЫ
  18. Пластина
  19. Приводная пластина При сборке убедитесь, что штифт для синхронизации зажигания правильно вставлен в приводную пластину. Штифт должен выступать на 20-22 мм (0,78-0,86 дюйма) относительно приводной пластины
  20. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  21. Задний уплотнительный фланец с масляным уплотнением

Масляный фильтр/маслоохладитель

ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнения и прокладки.

Следующий перечень относится к см. рис. 203.

  1. 20 Н· м (15 футов фунтов)
  2. Труба отвода теплоносителя
  3. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  4. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  5. 50 Нм (37 футов фунтов)
  6. Печать
  7. Крышка масляного фильтра
  8. Фильтроэлемент масляный
  9. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  10. Тарелка клапана С клапаном сброса давления для масляного фильтра и маслоохладителя
  11. Прокладка
  12. 50 Нм (37 футов фунтов)
  13. Печать
  14. Корпус масляного фильтра и маслоохладителя
  15. Сигнализатор давления масла Белый; 1,8 бар
  16. Реле давления масла Brown; 0,3 бар
  17. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  18. Печать
  19. Маслоохладитель Теплообменник масло/хладагент
  20. Прокладка
  21. Корпус для маслоохладителя С пробкой для слива охлаждающей жидкости
  22. Печать
  23. Подключение линии Для подачи охлаждающей жидкости
  24. Печать
  25. Печать
  1. Электродрель с пластиковым щеточным креплением
  2. Силиконовый герметик D 176 404 A2
  3. Динамометрический ключ, 10 Нм/45 Нм
Внимание:Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Слейте масло из двигателя
  3. Отсоедините штуцер -1- от датчика уровня масла.
  4. Снимите нижний масляный поддон -стрелка-.

Установите масляный поддон в обратном порядке, но обратите внимание на следующее:

  1. Очистите уплотнительные поверхности от масла и смазки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Используйте средства защиты глаз.
  1. Удалите остатки герметика с масляного поддона и блока двигателя при помощи электродрели и крепления пластиковой щетки.

ПримечаниеМасляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика D 176 404 A2.

  1. Срезать насадку трубки при фронтальной маркировке (насадка диам. приблизительно 3 мм или 5/16 дюйма). Толщина уплотнительного валика: 2-3 мм (приблизительно 1/8 дюйма)
Схема №503
Внимание:Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.

ПримечаниеТолщина валика уплотнителя не должна превышать 3 мм (приблизительно 1/8 дюйма), поскольку в противном случае излишек уплотнителя попадет в масляный поддон и заблокирует сетчатый фильтр в маслозаборной трубе.

  1. Немедленно установите масляный поддон и затяните все болты сначала до 5 Нм (44 дюйма фунт).
  2. Затянуть болты в поперечной последовательности - окончательный момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт).
  3. Заменить уплотнение на пробке для слива масла и затянуть до 30 Н· м (22 фута фунтов).

ПримечаниеПосле установки масляного поддона подождите около 30 минут, пока герметик затвердеет, прежде чем заправить его моторным маслом.

  1. Залейте моторное масло. См. МОТОРНОЕ МАСЛО, ЗАПРАВКА.
КомпонентНм/фут фунт
Нижний масляный поддон9/80 дюйма фунт
Пробка для слива масла50/37

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: НИЖНИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

Схема №504
Схема №505
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Снимите линейку.
  3. Слейте моторное масло.
  4. Отсоедините штуцер -1- от датчика уровня масла.
  5. Снимите нижнюю часть масляного поддона -стрелка-.
  6. Убрать нефтяную сетку -стрелки-.
  7. Ослабьте болт шкива масляного насоса.
  8. Закрепите натяжитель цепи пружинным штифтом -стрелка-.
  9. Снимите ролик масляного насоса.
  10. Снять масляный насос и вынуть вниз.

Установите масляный насос в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

Уплотнительная поверхность не должна содержать масла или герметика.

  1. Очистите уплотнительные поверхности электрической дрелью и пластиковой щеточной вставкой.
Внимание:Используйте средства защиты глаз.
Схема №506

ПримечаниеМасляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика D 176 404 A2.

  1. Срезать насадку трубки при фронтальной маркировке (насадка диам. приблизительно 3 мм или 5/16 дюйма). Толщина уплотнительного валика: 2-3 мм (приблизительно 1/8 дюйма)
Внимание:Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
Схема №507

ПримечаниеТолщина валика уплотнителя не должна превышать 3 мм (приблизительно 1/8 дюйма), поскольку в противном случае излишек уплотнителя попадет в масляный поддон и заблокирует сетчатый фильтр в маслозаборной трубе.

  1. Немедленно установите масляный поддон и затяните все болты первоначально на 5 Нм (44 дюйма фунт).
  2. Затянуть болты в поперечной последовательности - окончательный момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт).
  3. Заменить уплотнение на пробке для слива масла и затянуть до 30 Н· м (22 фута фунтов).

ПримечаниеПосле установки масляного поддона подождите около 30 минут, пока герметик затвердеет, прежде чем заправить его моторным маслом.

  1. Залейте моторное масло.
КомпонентНм/фут фунт
Звездочка цепная для масляного насоса34/25
Сечение сетки9/80 дюйма фунт
Масляный насос30/22
Масляный поддон9/80 дюйма фунт
Пробка для слива масла50/37

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЙ НАСОС

  1. Установите нижний масляный поддон. См. УСТАНОВКА.

Реле давления масла, проверки

Индикатор давления масла со звуковым и видимым предупреждением

Считывание блока измеренных значений. Для моделей до 2000 года см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08). Для моделей 2001 года и выше см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Требования к испытаниям

  1. Блок измеренных значений OK.
  2. Уровень масла в норме.
  3. При включении зажигания должна загореться сигнальная лампа давления масла (К3).
  4. На автомобилях с системой автоматической проверки на дисплее должно появиться «OK»(символ вызова).
  5. Температура моторного масла около 80°C. Вентилятор радиатора должен был запуститься хотя бы один раз.
Схема №508
Схема №509
  1. Снимите крышку люка двигателя.
  2. Снимите верхнюю секцию воздухоочистителя и отложите в сторону.
  3. Снимите нижнюю секцию воздухоочистителя.
  4. Снимите сигнализатор давления масла и установите на его место переходник VAG 1342/3.
  5. Установите VAG 1342 в переходник VAG 1342/3.
  6. Установите сигнализатор давления масла в VAG 1342.
  7. Подсоедините коричневый провод -2- к земле (масса).
  8. Подсоедините синий провод -1- к сигнализатору давления масла.
  9. Подключите диодный тестовый световой индикатор VAG 1527 к проводу -1- и батарее (+).
  10. Установите нижнюю секцию воздухоочистителя.
  11. Установите верхнюю секцию воздухоочистителя.
  12. Запустите двигатель и проверьте точки переключения переключателя путем изменения частоты вращения двигателя в соответствии с требованиями.
Давление масла на холостом ходуОт 1 до 2,5 бар
Давление масла при 3000 об/минОт 3 до 5 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

ПримечаниеРеле давления коричневого масла (0,3 бар) должно открываться при давлении от 0,15 до 0,45 бар. Реле давления белого масла (1,8 бар) должно закрываться при давлении от 1,6 до 2,0 бар.

Схема №510
Схема №511
  1. Снимите крышку люка двигателя.
  2. Снимите верхнюю секцию воздухоочистителя и отложите в сторону.
  3. Снимите нижнюю секцию воздухоочистителя.
  4. Снимите сигнализатор давления масла и установите на его место переходник VAG 1342/3.
  5. Установите VAG 1342 в переходник VAG 1342/3.
  6. Установить сигнализатор давления масла в VAG 1342.
  7. Установите нижнюю секцию воздухоочистителя.
  8. Установите верхнюю секцию воздухоочистителя.
  9. Запустите двигатель.
  10. Температура моторного масла должна быть не ниже 80°C.
Давление масла на холостом ходуОт 1 до 2,5 бар
Давление масла при 3000 об/минОт 3 до 5 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

ПримечаниеЕсли давление масла слишком высокое (например, если предохранительный клапан заедает или установлен неправильно), гидравлические подъемники заклиниваются. Двигатель вырежется вскоре после запуска. При попытке повторного запуска двигателя будет замечено, что двигатель слишком быстро переворачивается из-за отсутствия компрессии.

Моторное масло

Двигатель был залит на заводе высококачественным многоцелевым маслом. Это масло можно использовать круглый год, за исключением крайне холодного климата.

Спецификации перечисленных масел должны быть указаны на контейнере - либо отдельно, либо вместе с другими спецификациями.

При доливке могут смешиваться различные виды масла.

Выберите марку вязкости масла по графику. Масло не нужно менять для кратковременных колебаний температуры.

  1. Светлые нефтепродукты
  2. Универсальные масла

Уровень масла, проверки

ПримечаниеВсегда проверяйте уровень масла, когда двигатель прогрет (температура масла должна быть выше 60°C. Проверьте уровень масла автомобилем на ровной местности. Подождите несколько минут после выключения двигателя, чтобы масло перетекло обратно в масляный поддон.

  1. Вытащите щуп, протрите палочку чистой тканью и вставьте щуп как можно дальше.
  2. Снова вытяните щуп и считайте уровень масла.

Маркировка на щупе:

  1. -Не добавляйте масло.
  2. -Возможность долива нефти (до -а-)
  3. -Необходимо долить масло. Достаточно, когда уровень масла находится в пределах зоны -b- (желобчатая зона на щупе).
Схема №512

Емкость масла (с новым масляным фильтром)

См. МОТОРНОЕ МАСЛО, ЗАПРАВКА.

Внимание:НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения маслом после отметки МАКС на масломерной линейке. Это может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

Примечание

Другие статьи — Двигатель