Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL) Audi A6 C5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 312 иллюстраций ~72 мин чтения

Номер VIN

Номер VIN (код двигателя и серийный номер) находится на обработанной поверхности на блоке цилиндров, в передней части правого блока цилиндров.

Код двигателя также указан на наклейке с данными автомобиля.

Схема №1
Схема №2

1) Топливо с не менее чем 95 RON также может быть использовано, но это вызовет потерю мощности.

Схема №3

Двигатель, снятия и установка

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На транспортных средствах, оборудованных Audi Telematics от OnStar®, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора транспортного средства. См. АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ, СБРОС РЕГИСТРА ВРЕМЕНИ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar®, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ, СБРОС РЕГИСТРА ВРЕМЕНИ.
Схема №4
Схема №5
  1. Специальный инструмент 3204
  2. Специальный инструмент 3212
  3. VAG 1306
  4. Специальный инструмент 3094
  5. Специальный инструмент VW 540
  6. Специальный инструмент VW 540/1B
  7. Специальный инструмент 10-222A и 10-222A/1 и 0-222A/3
  8. Специальный инструмент 2024 А
  9. VAG 1202 A
  10. VAG 1331

Двигатель, демонтажа

ПримечаниеВсе кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже двигателя, должны быть вновь установлены в тех же местах. Снимите двигатель без передачи в сторону передней части. Слитый хладагент должен храниться в чистом контейнере для утилизации или повторного использования. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки. Запрещается открывать систему циркуляции охлаждающей жидкости.

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса).
  3. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- и -С-.
  4. Снимите крышку над воздушным фильтром.
  5. Удалить звукоизоляционный материал (стрелки).
  6. Снимите кронштейн для звукоизоляции на опоре блока.
  7. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  8. Снять бампер: См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  9. Снимите фиксатор: ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  10. Снять контргайку вязкого вентилятора ключом 3212. ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
  11. Отметить направление вращения ребристого ремня
  12. Для ослабления ребристого ремня поверните по часовой стрелке с помощью 17-мм коробчатого ключа до совмещения двух отверстий (стрелка). Контрподдержка в положении с использованием дрейфа 3204. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения ребристого ремня. Изменение направления, в котором он движется, может разрушить его.
  13. Снимите ребристый ремень.
  14. Отрезать шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-
  15. Снимите емкость с хладагентом (стрелки).
  16. Отсоедините разъем индикатора уровня охлаждающей жидкости.
  17. Снимите крышку клапана (блок цилиндров 4-6).
  18. Снять шланг -1- в вакуумный резервуар.
  19. Снимите воздухораспределитель (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместите тряпку вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  20. Отсоедините линии подачи и возврата топлива -1- и -2- и отведите в сторону.
  21. Снимите шланг с клапана-регулятора -3- продувки канистры EVAP.
  22. Отсоедините разъем -1- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). (Схема №14)
  23. Отсоедините разъемы -2- от выходного каскада питания и отведите кабели в сторону.
  24. Снимите воздушный фильтр.
  25. Отстыковать разъем -1- для датчика кислорода на переборке. (Схема №15)
  26. Отсоединить разъем -2- для датчика детонации.
  27. Отсоедините разъем жгута -3-.
  28. Уберите кабели.
  29. Снимите напорные шланги (стрелки) от охладителя наддувочного воздуха к левой и правой напорным магистралям. Перед началом ремонта электрической системы см. раздел ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  30. Отсоедините кабель при В + на аккумуляторе.
  31. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи B +.
  32. Отведите кабели к стартеру в сторону вместе с кабельными каналами (стрелки).
  33. Демонтировать нагнетательные линии -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за положением удерживающих планок -2-.
  34. Отсоедините специальным инструментом 3094 шланг от резервуара ГУР к насосу ГУР. (Схема №19)
  35. Отсоедините шланг гидроусилителя руля (стрелка).
  36. Отсоединить гидролинию (стрелка).
  37. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля.
  38. Отсоедините разъем жгута от выключателя заднего хода.
  39. Открутите датчик тепла -1- от правого турбокомпрессора с помощью 3035.
  40. Отсоединить тепловой экран -2- от левого и правого турбокомпрессоров.
  41. Открутите верхние болты -3- от передних выхлопных труб у левого и правого турбокомпрессоров.
  42. Снимите рычаги стеклоочистителя (стрелки).
  43. Отсоединить стопорный зажим -1- на водоотражателе.
  44. Оттяните левый и правый удерживающие зажимы -3- на дефлекторе воды.
  45. Снимите дефлектор воды.
  46. Снимите крышку -2- с Е-бокса (бокса электроники).
  47. Откройте E-box в приточной камере.
  48. Открепите стопорный кронштейн блок управления двигателем.
  49. Извлеките блок управления двигателем, отсоедините разъемы кабеля -2- и -3- и снимите.
  50. Отсоедините соединители жгута -1-.
  51. Снять шланг -1- для питания усилителя тормозов у переборки.
  52. Отсоедините заземление (масса) -3-. (Схема №24)
  53. Отсоедините разъемы -2- и -5- при переборке и снимите нижнюю часть разъемов с кронштейна.
  54. Вытащите разъем -4- из кронштейна и сдвиньте электропроводку в сторону.
  55. Снимите кронштейн для кабельной вилки.
  56. Снимите оба шланга охлаждающей жидкости с теплообменника на двигателе, открутив стопорные зажимы на фланце.
  57. Снимите оба шланга охлаждающей жидкости с теплообменника на двигателе, открутив стопорные зажимы на фланце.
  58. Отпустить хомут шланга -стрелка-.
  59. Снять заборную магистраль -1-.
  60. Демонтировать водовод -2-.
  61. Снять напорные шланги -стрелки- между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха (левая и правая стороны).
  62. Отведите кабель -1- в сторону к стартеру, обрезав стяжку кабеля и открепив кронштейн (стрелка).
  63. Снять шланг -2- для генератора охлаждения.
  64. Отсоедините землю (масса) (стрелка) от опоры двигателя.
  65. Снять опору крутящего момента -1-.
  66. Снимите хомуты для шлангов (стрелки).
  67. Демонтировать линию охлаждающей жидкости -2-. (Схема №29)
  68. Поместите поддон VAG 1306 под двигатель.
  69. Снимите масляный фильтр.
  70. Снимите хомуты шлангов (стрелка).
  71. Снять маслоохладитель -1-.
  72. Снимите тепловой экран (стрелки) над левой и правой ведущей осью к трансмиссии.
  73. Снимите хомут шланга -1- с левого и правого теплозащитного экрана для турбонагнетателя.
  74. Открутить левую и правую выхлопные трубы -2- от турбонагнетателя.
  75. Отсоединить линию кондиционера от масляного поддона -стрелка-. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента системы переменного тока.
  76. Снять компрессор переменного тока -1... 2-.
  77. Подсоедините компрессор переменного тока (с присоединенными шлангами хладагента) к транспортному средству с помощью проволоки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обращайте внимание на направляющие втулки. При установке первого вставного болта -1- в компрессор ЛА. Не сгибайте и не растягивайте линии или шланги, так как конденсатор и/или линии/шланги хладагента могут быть повреждены. Транспортные средства с автоматической коробкой передач:
  78. Снять правый охладитель наддувочного воздуха, отсоединив верхнее шланговое соединение; охладитель наддувочного воздуха, поддерживаемый в 3х резиновых подшипниках.
  79. Отсоединить воздушную направляющую на опоре генератора -3-.
  80. Открутите кабель на клемме 30/B + -1-. Момент затяжки: 16 Нм
  81. Раскрутить кабель на клемме D + -2-. Момент затяжки: 4 Нм
  82. Снять шестигранный гнездовой болт -1-, стопорную гайку -2-. Момент затяжки: 45 Нм. (Схема №36)
  83. Отвернуть болт -3-. Момент затяжки: 22 Нм
  84. Снять генератор -4- вниз и наружу.
  1. - Снимите воздухозаборник -1-.
  2. - Точки крепления линий масла и кондиционера
  3. - Точка крепления к блоку двигателя
  4. - Снимите хомут шланга
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Открутить кабель для клеммы 30/B + -1-. Момент затяжки: 16 Нм
  2. Отсоединить разъем для вывода 50 -2-.
  3. Снимите правое колесо.
  4. Снять верхний болт -1- через правый корпус колеса. Момент затяжки: 65 Нм. (Схема №39)
  5. Снимите нижний болт со стороны двигателя. Момент затяжки: 65 Нм
  6. Снимите стартер вперед и наружу.
  7. С помощью специального инструмента V175 отсоедините гидротрансформатор от приводной пластины.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Разметить положения точек крепления -1- и установочных втулок -2- под опорами двигателя с правой и левой стороны.
  2. Отверните гайки -1- на креплениях двигателя с левой и правой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь, что фиксирующие втулки -2- входят в зацепление на месте.
  3. Установить опорную планку 10-222 А на болтовые фланцы панелей крыла с помощью 10-222A1 и удлинительных 10-222A3.
  4. Поднимите двигатель вверх с помощью опорной штанги 10-222A.
  5. Снимите болты двигателя/трансмиссии снизу.
  6. Снимите опорную планку.
  7. Снимите сверху болты двигателя/трансмиссии.
  8. Прикрепите такелаж 2024 А сзади справа и спереди слева и закрепите точки крепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для уравновешивания центра тяжести двигателя закрепите крепления крюка в положениях, показанных на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Крепления крюка и установочные штифты на такелажном приспособлении должны быть закреплены стопорными штифтами.
  9. Снимите переднее левое колесо.
  10. Поддержите передачу используя домкрат пола.
  11. Подтолкните VAG1202A крана двигателя в нужное положение и закрепите на стропе двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все шланги и линии между двигателем и трансмиссией отсоединены.
  12. Осторожно вытяните двигатель вперед до освобождения.
  13. Выведите двигатель вперед из моторного отсека.
  14. Снимите проставку между двигателем и трансмиссией.

Двигатель, крепления к стойке двигателя

Для разборки и сборки двигателя установите двигатель на сборочный стенд, используя крепежное приспособление VW 540 вместе с VW540/1B вспомогательными деталями.

Схема №44

Двигатель, установки

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

ПримечаниеВсегда заменяйте самоконтрящиеся гайки, болты, а также прокладки и уплотнительные кольца.

  1. Установить сцепление Все приводные транспортные средства: См. СЦЕПЛЕНИЯ - 01E, AWD.
  2. Убедитесь, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установите или замените.
  3. Слегка смазать шлицы на входном валу трансмиссии тонким покрытием G 000 100. Запрещается смазывать направляющую втулку для выжимного подшипника.
  4. Проверьте центровку диска сцепления.
  5. Для автомобилей с механической коробкой передач в коленчатый вал необходимо установить игольчатый подшипник пилота. При необходимости установить. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач установите втулку в маховик.
  7. Установите проставку между двигателем и трансмиссией.
  8. Установить ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  9. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость следует только в том случае, если головка цилиндров или блок двигателя не были заменены. Грязная охлаждающая жидкость не может быть использована повторно.
  10. Устанавливайте опоры двигателя без натяжения или предварительного натяжения, выравнивая двигатель встряхивающими движениями перед затяжкой опор двигателя.
  11. Установите обойму замка с креплениями. См. ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  12. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  13. Выровняйте выхлопную систему так, чтобы она была свободна от стресса. См. СИСТЕМА ВЫПУСКА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ.
  14. Подсоедините вакуумные линии. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ПОЛНОСТЬЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать и устанавливать свечи зажигания следует только 3122B помощи инструмента для удаления свечей зажигания.
  15. Разъемы жгутов и разводка: См. «Схемы подключения системы». См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  16. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. См. Руководство по эксплуатации радио.
  17. Полностью закройте передние стеклоподъемники для остановки.
  18. Включите все выключатели стеклоподъемников («вверх» хотя бы на одну секунду для активации автоматического поднятия/опускания стеклоподъемников).
  19. Установите часы на правильное время.
  20. Перед запуском двигателя проверьте уровень моторного масла.

Моменты затяжки

ПримечаниеМоменты затяжки действительны только для тех гаек и болтов, которые слегка смазаны, смазаны маслом, покрыты тонким слоем фосфата или зачернены. Могут использоваться дополнительные смазочные материалы, такие как моторное или трансмиссионное масло, если они не содержат графита. Не используйте обезжиренные детали. Допустимые отклонения для моментов затяжки "15%.

Механическая коробка передач

Трансмиссия к двигателю (6-цилиндровая)

Номер позицииБолтЧислоНм
1M 12 x 90265
2M 12 x 100165
3M 10 x 60145
4M 10 x 60245
5M 10 x 150165
6M12 x 130165
7M12 x 80265

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТРАНСМИССИИ С ДВИГАТЕЛЕМ ВРУЧНУЮ

-A- Центрирующие втулки

Схема №45

Автоматическая коробка передач

Крепления двигателя/трансмиссии (6-цилиндровый двигатель)

Номер позицииБолтЧислоНм
1M 12 x 90265
2M 12 x 100165
3M 10 x 70145
4M 10 x 60245
5M 10 x 100165
6M12 x 110165
7M12 x 80265

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ С ДВИГАТЕЛЕМ

Схема №46

-A- Дюбели для центрирования

Резьбовые узлыМомент затяжки
Гайки и болты M610 Нм
Гайки и болты M820 Нм
Гайки и болты M1045 Нм
Гайки и болты M1260 Нм
За исключением следующего:
Линия напора к турбонагнетателю25 Нм
Тепловой экран к турбонагнетателю10 Нм
Хомут для выхлопной трубы40 Нм
Опора двигателя на подвеску двигателя M1045 Нм
Компрессор кондиционирования воздуха к кронштейну25 Нм
Поддержка крутящего момента45 Нм
Теплозащитные экраны над ведущими осями к трансмиссии25 Нм
Гидротрансформатор85 Нм

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

Вентилятор см. в разделе ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКИЙ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема вакуумных шлангов

ПримечаниеВакуумную схему (частичные системы) см. в разделе ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ЧАСТИЧНЫЕ СИСТЕМЫ.

Транспортные средства без впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №47).

  1. - В емкость под обечайку корпуса правого переднего колеса.
  2. - Воздухоочиститель
  3. - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  4. - Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
  5. - Блок двигателей турбокомпрессора 1
  6. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  7. - перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75
  8. - клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-
  9. Обратный клапан картера
  10. - Корпус коллектора для вентиляции картера
  11. - Для включения усилителя тормозов
  12. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  13. - Клапан ограничителя вакуума
  14. - Регулятор давления топлива
  15. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  16. - к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-
  17. - Вакуумное водохранилище
  18. - Блок двигателей турбокомпрессора 2
  19. - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
  20. - Блок двигателей охладителя наддувочного воздуха 2
  21. - Блок напорных рукавов 2
  22. - Блок двигателей напорной линии 2
  23. - Клапан-отсекатель (механический циркуляционный клапан)
  24. - Шланг давления
  25. - рециркуляционный клапан турбонагнетателя - N249-
  26. - Соединительный шланг Для обоих охладителей наддувочного воздуха
  27. - Шланг связи
  28. - Клапан-отсекатель (механический циркуляционный клапан)
  29. - Обратный клапан для вентиляции картера
  30. - Блок двигателей линии нагнетания 1
  31. - Блок напорных рукавов двигателя 1
  32. - Блок двигателей охладителя давления наддувочного воздуха 1
  33. - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
Схема №47

Транспортные средства с впрыском вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №48).

  1. - В емкость под обечайку корпуса правого переднего колеса.
  2. - Воздухоочиститель
  3. - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
  4. - Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
  5. - Блок двигателей турбокомпрессора 1
  6. - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  7. - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - N112-
  8. - перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75
  9. - Обратный клапан для вентиляции картера
  10. - Корпус коллектора для вентиляции картера
  11. - Для включения усилителя тормозов
  12. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  13. - электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха -V101-
  14. - Клапан ограничителя вакуума
  15. - Регулятор давления топлива
  16. - к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-
  17. - Вакуумное водохранилище
  18. - Блок двигателей турбокомпрессора 2
  19. - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
  20. - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
  21. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  22. - Блок двигателей охладителя давления наддувочного воздуха 2
  23. - Блок напорных рукавов 2
  24. - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-
  25. - Клапан-отсекатель (механический циркуляционный клапан)
  26. - Шланг связи
  27. - Блок двигателей напорной линии 2
  28. - Соединительный шланг для обоих охладителей наддувочного воздуха
  29. - Обратный клапан для вентиляции картера
  30. - Шланг связи
  31. - Клапан-отсекатель (механический циркуляционный клапан)
  32. - Блок двигателей линии нагнетания 1
  33. - Блок напорных рукавов двигателя 1
  34. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока через клапан)
  35. - клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-
  36. - Блок двигателей охладителя давления наддувочного воздуха 1
  37. - Блок давления для регулирования давления наддувочного воздуха
Схема №48

Схема воздушного потока (общая)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №49).

  1. - Воздушный фильтр
  2. - массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик-G70-
  3. - Сторона впуска турбонагнетателя, группа 1
  4. - Турбокомпрессор Банка 1
  5. - Напорная сторона турбонагнетателя, банка 1
  6. - Вентиляционный канал
  7. - Сторона впуска турбонагнетателя, группа 2
  8. - Турбокомпрессор Банка 2
  9. - Напорная сторона турбонагнетателя, банка 2
  10. - Охладитель наддувочного воздуха, блок 2
  11. - Впускной коллектор
  12. - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
  13. - Охладитель давления наддувочного воздуха, блок 1
Схема №49

Система регулирования давления наддувочного воздуха

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №50).

  1. - Турбокомпрессор Банка 1
  2. - перепускной регулирующий клапан -N75-
  3. - Часть дистрибьютора
  4. - Турбокомпрессор Банка 2
Схема №50

Система суфлирования топливного бака (система EVAP)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №51).

  1. - Угольный фильтр с активированным углем
  2. - Электромагнитный клапан 1 для угольного фильтра - N80-
  3. - Обратные клапаны (стрелки указывают направление потока)
Схема №51

Система отвода воздуха («рециркуляция» воздуха при переполнении)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №52).

  1. - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-
  2. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока)
  3. - Вакуумное водохранилище
  4. - Механические клапаны рециркуляции воздуха
Схема №52

Система суфлирования картера

ПримечаниеВ зависимости от того, имеет ли автомобиль ручную коробку передач или автоматическую, схема расположения шлангов вокруг детали распределителя (пункт 2) будет различной. Это связано с тем, что автомобили с автоматической коробкой передач также имеют всасывающий струйный насос. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ).

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №53).

  1. - Соединение на крышке клапана для блока цилиндров 1
  2. - Часть дистрибьютора
  3. - Соединение на картере
  4. - Клапан-ограничитель давления
  5. - Соединение на крышке клапана для блока цилиндров 2
  6. - Регулятор давления топлива
  7. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока)
  8. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока). См. также СИСТЕМА СУФЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (СИСТЕМА EVAP).
Схема №53

Всасывающий струйный насос (автомобили с автоматической коробкой передач)

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №54).

  1. - к воздухоочистителю
  2. - Обратный клапан (стрелка указывает направление потока)
  3. - Распределительное устройство (упрощенное)
  4. - Для торможения сервопривода
  5. - Всасывающий струйный насос
  6. - Вентиляционный канал
  7. - Соединение для суфлера картера
  8. - На всас турбонагнетателя банка 2
  9. - Впускной коллектор
  10. - На всас турбонагнетателя банка 1
Схема №54

Позиция установки, обзора

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №55).

Схема №55
  1. - Разъем жгута для блока двигателей 1 датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода 1 -Z29- 4-контактный/зеленый
  2. - Разъем жгута для блока двигателей 2 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- и нагреватель для датчика кислорода 2 -Z30- 4pin/brown
  3. - Разъем жгута для блока двигателей 1 датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G39- и нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- 4-контактный/черный
  4. - 3-ходовой разъем для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-
  5. - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- в линии охлаждающей жидкости за блоком цилиндров 1
  6. - перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-
  7. - клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-
  8. - датчик -1- температуры отработавших газов -G235- в левой задней части впускного коллектора; для автомобилей с датчиком автоматической коробки передач -2- в этом положении также устанавливается -G236- температуры отработавших газов.
  9. - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Только для транспортных средств с автоматической коробкой передач
  10. - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Только для автомобилей с автоматической коробкой передач
  11. - Датчик -1- для температуры выхлопных газов -G236- Для транспортных средств с автоматической коробкой передач этот датчик расположен в положении -8- вместе с датчиком -1- для -G235- температуры выхлопных газов. Два датчика установлены последовательно.
  12. - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-
  13. - Регулятор давления топлива
  14. - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- Блок двигателей 2
  15. - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Только для автомобилей с автоматической коробкой передач
  16. - модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-
  17. - 3-ходовой разъем для датчика частоты вращения двигателя -G28- серый
  18. - 3-ходовой разъем для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-
  19. - Разъем для подключения нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- 4-контактный/черный
  20. - Клапан -2- регулировки распределительного вала -N208-
  21. - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С -G186- привода дроссельной заслонки (включение акселератора), датчиком угла -1- для -G187- привода дроссельной заслонки (включение акселератора) и датчиком угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188-
  22. - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- Расположен в резиновом кожухе перед модулем управления дроссельной заслонкой
  23. - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- Блок двигателей 1
  24. - Выходной каскад мощности 2 -N192- Для блока двигателей с катушками зажигания 2
  25. - Выходной каскад мощности -N122- Для блока двигателей с катушками зажигания 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий перечень относится к пунктам (Схема №56).
  26. - Клапан -1- регулировки распределительного вала -N205-
  27. - Блок двигателей 1, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- -Z19-
  28. - Датчик детонации (датчик детонации) 1 - G61-
  29. - Датчик детонации (датчик детонации) 2 - G66-
  30. - Датчик частоты вращения двигателя -G28- Расположен в корпусе трансмиссии над диском датчика
  31. - Блок двигателей 2, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- -Z28-
  32. - Блок двигателей с катушками зажигания 2 Катушка зажигания 4 -N163- Катушка зажигания 5 -N164- Катушка зажигания 6 -N189-
  33. - Топливные форсунки Блок цилиндров 2 Топливная форсунка цилиндра 4 -N33- Топливная форсунка цилиндра 5 -N83- Топливная форсунка цилиндра 6 -N84-
  34. - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- В нижней передней части впускного коллектора, рядом с модулем управления дроссельной заслонкой
  35. - 2-ходовой разъем для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (измерения выполняются на этом разъеме)
  36. - Топливные форсунки Блок цилиндров 1 Цилиндр 1 Топливная форсунка -N30- Цилиндр 2 Топливная форсунка -N31- Цилиндр 3 Топливная форсунка -N32-
  37. - Блок двигателей с катушками зажигания 1 Катушка зажигания 1 -N- Катушка зажигания 2 -N128- Катушка зажигания 3 -N158-
  38. - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-
Схема №56
Схема №57
  1. Снять шумоизоляцию -стрелки-.
  2. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снять вязкий вентилятор (контргайка штифтовым ключом 3212).

ПримечаниеВязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу: поворот в указанном направлении.

Схема №58
  1. Отметьте направление вращения ребристого ремня.
  2. Ослабьте ребристый ремень, повернув его вправо с помощью 17-мм гаечного ключа, пока два отверстия не будут выровнены друг с другом - стрелка - и удерживайте в нужном положении оправкой 3204.

ПримечаниеПеред снятием отметьте направление вращения ребристого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в противоположном направлении.

  1. Снимите ребристый ремень.
Схема №59

Как установить 2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL)

  1. D1 - автомобили без кондиционера
  2. Д2 - транспортные средства с кондиционером.
Схема №60
  1. Сначала установите ребристый ремень на шкив коленчатого вала и промежуточное колесо, а затем надвиньте ремень на натяжной ролик.
  2. Вынуть оправку 3204.

ПримечаниеВязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу: поворот против указанного направления.

  1. Натяните шкив ремня для вязкого вентилятора с помощью ключа 3212 и затяните вязкий вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа 1331 (левая резьба).
  2. Установите обойму замка. См. ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  4. Установить шумоизоляцию.

Момент затяжки вентилятора вязкого см. ВЕНТИЛЯТОР ВЯЗКИЙ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Отверните болты -стрелки- и снимите панель крышки двигателя -С-.
  3. Снять напорные шланги - стрелки - между охладителями наддувочного воздуха и напорными линиями (левая и правая стороны).
  4. Демонтировать нагнетательные линии -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за положением удерживающих планок -2-.
  5. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня. (Схема №65)
  6. Снять левый и правый ограждения зубчатого ремня -2-.
  7. Снять ограждение центрального зубчатого ремня -3-.
  8. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. (Схема №66) ПРИМЕЧАНИЕ: Переверните двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  9. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  10. Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.

Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.

Внимание:Риск травмирования - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  2. Снять гаситель колебаний на коленчатом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель вибрации.
  3. Снять направляющее колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  4. Снять ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.
  5. Шестигранным ключом поверните ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2- не сожмет натяжной элемент -3- в достаточной степени, чтобы в сверление и в плунжер можно было установить специальный инструментальный T400 11.
  6. Вставить специальный инструмент Т 400 11, освободить ролик натяжения зубчатого ремня.
  7. Снимите зубчатый ремень.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  2. Ослабьте оба болта распределительного вала и снимите приблизительно 5 оборотов.
  3. Выньте зажим распределительного вала 3391.
  4. Оттяните обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  5. Установите на место обе звездочки распределительного вала с крепежными пластинами и затяните их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно плотно закреплены на конусах распределительного вала, чтобы их можно было поворачивать, но они не двигались в осевом направлении.
  6. Установите зубчатый ремень на все звездочки, как показано на иллюстрации.
  7. Установите зажим распределительного вала 3391.
  8. Шестигранным ключом поверните ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до снятия специального инструмента Т 400 11.
  9. Предварительно натяните зубчатый ремень поворотом в направлении стрелки с моментом 15 Нм с помощью моментного ключа.
  10. Затянуть болты на звездочках распределительного вала.
  11. Установить холостое колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  12. Установить ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-.
  13. Установите виброгаситель. Отметьте положения установочных проушин-стрелок на звездочке ремня.
  14. Установить ограждение зубчатого ремня.
  15. Установить ребристый ремень. См. УСТАНОВКА.
КомпонентМомент затяжки
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55 Нм
Холостое колесо45 Нм
Ролик натяжения зубчатого ремня20 Нм
Шкив на коленчатый вал20 Нм
Элемент натяжения зубчатого ремня10 Нм
Центральный болт к коленчатому валу (1)200 Нм + поворот на 180 градусов (2)
(1) Центральный болт всегда должен быть заменен. (2) Допускается также поворот в два этапа по 90 °.
(1)Центральный болт всегда должен быть заменен.
(2)Также допустим разворот в два этапа по 90 °.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ

Схема №76
  1. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель вибрации.
  2. Снимите виброгаситель.
  3. При установке убедитесь, что насечки -стрелки - в гасителе колебаний совмещены с установочными проушинами на звездочке зубчатого ремня. Момент затяжки: 25 Нм
Схема №77

Блок цилиндров, коленчатый вал и маховик, разборки и сборка

ПримечаниеЗаменить все прокладки и уплотнения.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №79).

  1. Упорные шайбы Измерение осевого зазора коленчатого вала. См. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ИЗМЕРЕНИЕ. Упорная шайба установлена только на 4-м подшипнике коленчатого вала
  2. Специальный болт (двойной шестигранник) Всегда заменяйте Двухмассовый маховик: 60 Нм + 180 ° (1/2 оборота)
  3. Двухмассовый маховик Снятие и установка. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК/ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА; УСТАНОВОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снятие и установка игольчатого подшипника. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  4. Подшипник коленчатого вала Проверка осевого и радиального зазора. См. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ИЗМЕРЕНИЕ.
  5. Болт, момент затяжки 10 Нм
  6. Струя распыления масла Для охлаждения поршня.
  7. Масляное уплотнение для заднего уплотнительного фланца Замена. См. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА.
  8. Болт, момент затяжки 10 Нм
  9. Задний уплотнительный фланец
  10. Прокладка
  11. Болт, момент затяжки 25 Нм Ввинтите болты с левой и правой сторон по пальцу до затяжки болтов на крышках коренных подшипников.
  12. Блок цилиндров
  13. Прокладка
  14. Воротниковый болт, момент затяжки 30 Нм Нанести Loctite при установке
  15. Болт, момент затяжки 10 Нм
  16. Фланец уплотнительный передний
  17. Штыри расширения
  18. Проверка коленчатого вала. См. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ИЗМЕРЕНИЕ.
  19. Звездочка цепная для масляного насоса Снятие и установка. См. ЗВЕЗДОЧКА ЦЕПИ ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  20. Проверка поршней. См. ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА, ПРОВЕРКА.
  21. Проверка поршневых колец, см. ПРОВЕРКА ПОРШНЕЙ И ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
  22. Стопорное кольцо для поршневого пальца
  23. Поршневой палец
  24. Шатун Отметить номер цилиндра и установочное положение соответствующих шатунов и крышек подшипников перед снятием Установочное положение: более широкие, слегка выпуклые обработанные поверхности на той же стороне
  25. Шатунный подшипник Не обменивайте использованные вкладыши подшипников. Шатуны, шатунные подшипники, см. ШАТУНЫ, ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ, ПРОВЕРКА
  26. Болты шатунного подшипника Всегда заменяйте Момент затяжки: 30 Нм + 90 ° (1/4 оборота) При измерении радиального зазора затягивайте до 20 Нм, но дальше не поворачивайте.
  27. Крышка главного подшипника Маркировка -1- на стороне масляного насоса Замена болтов крышек главного подшипника Наблюдение за положением втулок дюбеля Проверка зазора подшипника, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ИЗМЕРЕНИЕ
  28. Болты для крышек коренных подшипников Всегда заменяйте Момент затяжки, см. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ Последовательность затяжки, см. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ
Схема №78

Крышки подшипников коленчатого вала, установки

ПримечаниеПодшипник -1- находится на конце зубчатого ремня; подшипник -4- находится на конце маховика.

Последовательность затяжки

  1. Этап 1 - Затянуть все болты в указанной последовательности (1-16) до 30 Нм.
  2. Этап 2 - Затянуть все болты в указанной последовательности (1-16) до 60 Нм.
  3. Этап 3 - Используя фиксированный ключ, поверните все болты в показанной последовательности (1-16) на 90 ° дальше.
  4. Затянуть болты -А- до 25 Нм.
Схема №79

Осевой зазор

ПримечаниеНе меняйте бывшие в употреблении подшипники.

  1. Прикрепить циферблатный индикатор с кронштейном универсального циферблатного индикатора VW 387 к масляному насосу и привести его в контакт с полотном кривошипа. (Схема №81)
  2. Прижмите коленчатый вал к циферблатному индикатору рукой и установите калибр на -0-.
  3. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора.
  4. Примечание:
Схема №80
Зазор при новомПредел износа
0 090-0 251 мм0,28 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА)

Радиальный зазор

  1. Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage
  2. Считанное значение:
Зазор при новомПредел износа
0 018-0 045 мм0,10 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №81
  1. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снять звездочку зубчатого ремня с коленчатого вала
  3. Извлеките сальник с помощью съемника сальника 3203.
  4. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте уплотнительную кромку или наружную окружность уплотнения перед запрессовкой.
  5. Надавите на уплотнение с помощью соединительной втулки 3202/1.
  6. Запрессовать уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо, используя втулку фитинга 3265 и центральный болт.
Схема №82

B - Конец маховика

ПримечаниеЗамените масляное уплотнение вместе с уплотнительным фланцем.

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Слейте хладагент. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  2. Снять коробку передач

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

  1. Снимите сцепление.
  2. С коленчатым валом в ВМТ ввинтите зажимной болт 3242.
  3. Отметить положение маховика относительно двигателя -стрелки-.
  4. Снять двухмассовый маховик.
  5. Снимите уплотнительный фланец.
Схема №83
  1. Установите уплотнительный фланец.
  2. Установите двухмассовый маховик с новыми болтами.
  3. Установить сцепление.

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

КомпонентМоменты затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Нм + поворот на 180 градусов (1)
Сцепление с двухмассовым маховиком20 Нм
(1) Всегда заменяйте крепежные болты для двухмассового маховика.
(1)Всегда заменяйте крепежные болты для двухмассового маховика.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

ПримечаниеВсегда заменяйте крепежные болты для двухмассового маховика.

Схема №84
  1. Снимите трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 0 1V.
  2. Слейте охлаждающую жидкость. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  3. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  4. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  5. Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  6. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки. ВНИМАНИЕ: Риск травмы - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
  7. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  8. Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала.
  9. Отметьте положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
Схема №85
  1. Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Короткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. На автомобилях с автоматической коробкой передач перед установкой приводной пластины всегда устанавливайте новую втулку. Всегда заменяйте крепежные болты приводной пластины.
Схема №86
КомпонентМоменты затяжки
Приводная пластина к коленчатому валу60 Нм + поворот на 90 градусов (1)
(1) Всегда заменяйте крепежные болты для приводной пластины.
(1)Всегда заменяйте крепежные болты для приводной пластины.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПЛАСТИНА ПРИВОДА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПримечаниеВсегда заменяйте крепежные болты для приводной пластины.

  1. Измерьте расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Расстояние -a- = прибл. 29,9 мм.
  2. При необходимости установите другую прокладку.
Схема №87

ПримечаниеПеред установкой трансмиссии проверьте, чтобы во фланец двигателя были установлены втулки-дюбели для размещения двигателя/трансмиссии.

  1. Установите трансмиссию.

См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.

Как снять 2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL)

  1. Снимите трансмиссию.

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

  1. Снимите сцепление.
  2. С коленчатым валом в ВМТ ввинтите зажимной болт 3242.
  3. Отметить положение маховика относительно двигателя -стрелки-.
  4. Открутите болты (болты необходимо заменить).
Схема №88

ПримечаниеИгольчатый подшипник расположен в маховике и должен быть запрессован, если установлен новый маховик. См. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

  1. Установите двухмассовый маховик.

ПримечаниеВсегда заменяйте крепежные болты маховика.

  1. Установить сцепление. Автомобили с полным приводом. См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
  2. Установите трансмиссию. Автомобили с полным приводом См. 6 СПД. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
КомпонентМоменты затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Нм + поворот на 180 градусов
Сцепление с двухмассовым маховиком20 Нм
Всегда заменяйте крепежные болты для двухмассового маховика.
Всегда заменяйте крепежные болты для двухмассового маховика.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

  1. Снимите трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.
  2. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  3. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  4. Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
Схема №89

Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.

Внимание:Риск травмирования - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
  1. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  2. Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала.
  3. Отметьте положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
Схема №90
  1. Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм).

ПримечаниеКороткозамкнутые и обменные двигатели поставляются без втулки в коленчатом валу. На автомобилях с автоматической коробкой передач перед установкой приводной пластины всегда устанавливайте новую втулку. Всегда заменяйте крепежные болты приводной пластины.

Схема №91
КомпонентМоменты затяжки
Приводная пластина к коленчатому валу60 Нм + поворот на 90 градусов (1)
(1) Всегда заменяйте крепежные болты приводной пластины.
(1)Всегда заменяйте крепежные болты приводной пластины.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА

  1. Измерьте расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Расстояние -а- = ок. 12,3 мм.
  2. При необходимости установите другую прокладку.
Схема №92

ПримечаниеПеред установкой трансмиссии проверьте, чтобы во фланец двигателя были установлены втулки-дюбели для размещения двигателя/трансмиссии.

  1. Установите трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.

Игольчатый подшипник в двухмассовом маховике, снятия и установка

  1. Извлеките игольчатый подшипник с помощью съемника, например, KUKKO 21/2 и KUKKO 22/1.
  2. Привод с дрейфом 3264.
Схема №93

Поршни

Положение: стрелка на днище поршня всегда должна быть обращена в направлении движения.

  1. Маркировать номер цилиндра на днище поршня водонепроницаемым войлочным пером.

ПримечаниеНе используйте центр-пуансон или аналогичный, так как поршни имеют специальное покрытие.

Схема №94

Как проверить диаметр поршня

  1. Измерить поршни примерно в 10 мм от низа юбки, под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Разница между фактическим и номинальным диаметром: не более 0,04 мм.
Схема №95

Зазор между кольцом и канавкой

Зазор при новомПредел износа
0,02-0,08 мм0,10 мм

ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦОМ И КАНАВКОЙ

Схема №96

Как проверить зазор поршневого кольца

  1. Надавите на кольцо под прямым углом примерно в 15 мм от нижнего конца цилиндра.
Поршневое кольцоЗазор при новомПредел износа
10,35-0,50 мм1,0 мм
20,50-0,70 мм1,4 мм
30,25-0,50 мм0,8 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Схема №97

Отверстия цилиндров, проверки

  1. Измерьте отверстия в трех точках в обоих направлениях: поперек двигателя -А- и в линию с коленчатым валом -В-.
  2. Используйте внутренний циферблатный индикатор 50-100 мм. Разница между фактическим и номинальным диаметром: не более 0,08 мм.

Размеры поршня и цилиндра

Размер хонингованияДиаметр поршняЦил. диаметр отверстия.
Базовый размер80,95 мм81,01 мм

РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Схема №98

ПримечаниеСменные поршни доступны только с базовым размером.

Шатуны, шатунные подшипники, проверки

ПримечаниеТолько заменяйте полные комплекты шатунов Не меняйте местами шатунные подшипники.

  1. Перед снятием отметьте положения крышек шатунных подшипников войлочным пером или аналогичным.
Схема №99

Как проверить радиальный зазор

  1. Снимите крышку подшипника шатуна. Очистите крышку подшипника и цапфу подшипника.
  2. Поместите отрезок Plastigage, соответствующий ширине подшипника, на цапфу подшипника или вкладыш подшипника.
  3. Установить крышку шатунного подшипника и затянуть до 20 Нм. Не вращайте коленчатый вал.
  4. Снова снимите крышку подшипника шатуна.
  5. Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой. ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Зазор при новом Предел износа 0 015-0 062 мм 0,12 мм
  6. Установите новые болты подшипника шатуна.

Клапанное устройство, обслуживания

ПримечаниеГоловки цилиндров, имеющие трещины между седлами клапанов или между вкладышами седел клапанов и резьбой свечи зажигания, могут быть использованы в дальнейшем без уменьшения срока службы при условии, что трещины не превышают максимум 0,3 мм по ширине, или при растрескивании не более первых 4 витков резьбы свечи зажигания. После установки новых подъемников двигатель не должен запускаться около 30 минут (иначе клапаны ударят по поршням). Перед запуском провернуть коленчатый вал на два полных оборота. Осторожно нанесите небольшое количество герметика Д 454 300 А2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров, используя небольшую отвертку. См. УПЛОТНЕНИЕ КОНЦЕВЫХ ТОЧЕК СОЕДИНЕНИЙ МЕЖДУ КРЫШКАМИ ПОДШИПНИКОВ И ГОЛОВКОЙ ЦИЛИНДРОВ.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №101).

  1. Крышка двойного подшипника Перед установкой слегка покройте герметиком 454 300 А2. См. УСТАНОВКА.
  2. Крышка подшипника выпускного распределительного вала С соединением для линии подачи масла Наблюдайте за положением втулки дюбеля Обратите внимание на установочное положение и нумерацию. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Слегка покройте последнюю крышку подшипника (после цепи) герметиком D454 300 A2 перед установкой
  3. 10 Нм
  4. Выпускной распределительный вал Проверка осевого зазора. См. раздел ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Проверка радиального зазора с Plastigage™ (подъемники сняты) Предел износа: 0,1 мм Биение: 0,01 мм (максимум)
  5. Cap Всегда заменять
  6. Крышка подшипника впускного распределительного вала С соединением для линии подачи масла Примечание монтажное положение и нумерация. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  7. Впускной распределительный вал Проверка осевого зазора. См. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Удаление и установка. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Проверка радиального зазора с Plastigage™ (подъемники сняты) Предел износа: 0,1 мм Биение: 0,01 мм (максимум)
  8. Установка цепи привода. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  9. 10 Нм
  10. Механический регулятор распределительного вала С клапаном регулировки распределительного вала -N205 Закрепить специальным инструментом 3366 перед снятием. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  11. Гидравлический ковшовый подъемник Примечания, см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж с установленной головкой цилиндров, см. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  12. Хранители клапанов
  13. Тарелка пружины клапана
  14. Пружина клапана
  15. Замена с установленной головкой цилиндра, см. УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА
  16. Резиновая/металлическая прокладка Всегда заменяйте
  17. Уплотнение Всегда заменяйте
  18. Головка цилиндров Проверка на деформацию, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ПРОВЕРКА НА ДЕФОРМАЦИЮ Доработка, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДОРАБОТКА
  19. Выпускной клапан
  20. Впускной клапан
  21. Масляное уплотнение (конец датчика Холла) Всегда заменяйте. См. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА.
  22. Ротор для датчика Холла Примечание (выемка на распределительном валу)
  23. Шайба коническая
  24. 25 Нм
  25. Датчик Холла
  26. 10 Нм
  27. 30 Н· м + 180 ° (1/2 оборота)
  28. Звездочка распределительного вала
  29. Замена масляного уплотнения (конец зубчатого ремня), см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА
Схема №100

Герметизация концевых точек соединений между крышками подшипников и головкой цилиндров

  1. Осторожно нанесите небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №101

Масляное уплотнение для привода распределительного вала (левая и правая головки цилиндров)

ПримечаниеЕсли масляное уплотнение с одной стороны протекает, рекомендуется заменить уплотнения с обеих сторон.

Схема №102
Схема №103
  1. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Снимите заднее ограждение зубчатого ремня.
  4. Снимите масляное уплотнение с помощью съемника масляного уплотнения 3240.
  5. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения.
  6. Не наносите масло на уплотнительную кромку или наружную окружность уплотнения.
  7. Установить направляющую втулку 3241/2 (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  8. Запрессовать уплотнение заподлицо в головку цилиндров, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Снимите заборный шланг, идущий к воздухоочистителю (стрелки).
  2. Отверните болты -стрелки- и снимите панель крышки двигателя -С-.
  3. Снимите напорную магистраль -1- (правая сторона). ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за положением удерживающей полосы -2-.
  4. Открутите корпус датчика Холла (10 Нм).
  5. Снимите болт крепления ротора датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутите ротор отверткой.
  6. Завинтите болт из съемника масляного уплотнения 2085/1. (Схема №108)
  7. Отсоединить уплотнение с помощью съемника масляного уплотнения 2085 и болта 2085/1.
  8. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения.
  9. Перед установкой не наносите масло на уплотнительную кромку или наружную окружность уплотнения.
  10. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  11. Запрессовать уплотнение, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.

Установка производится в обратной последовательности.

ПримечаниеПри установке ротора датчика Холла убедитесь, что установочный выступ входит в паз распределительного вала.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Отсоединить резервуар с хладагентом - стрелки - и переместить его в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.
  2. Отсоедините электрический соединитель от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  3. Освободите жгут проводов на переборке
  4. Открутите кронштейн -стрелки- для штепсельных разъемов на переборке и сдвиньте в сторону.
  5. Открутите корпус датчика Холла (10 Нм).
  6. Открутите ротор датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутите ротор с помощью отвертки.
  7. Завинтите болт из съемника масляного кольца 2085/1.
  8. Отсоединить уплотнение с помощью съемника масляного уплотнения 2085 и болта 2085/1.
  9. Очистить контактную поверхность и поверхность уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло на уплотнительную кромку или внешнюю окружность уплотнения перед установкой.
  10. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  11. Запрессовать уплотнение, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.

Установка производится в обратной последовательности.

ПримечаниеПри установке ротора датчика Холла убедитесь, что установочный выступ входит в паз распределительного вала.

Схема №114

Задний сальник и уплотнительный фланец (левая головка цилиндров)

ПримечаниеЗадний уплотнительный фланец и масляное уплотнение на левой головке цилиндров должны быть заменены вместе следующим образом:

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Отверните болты-стрелки-и снимите крышки люков двигателя -А и С-.
  2. Демонтировать воздуховод -стрелки-.
  3. Снимите емкость с хладагентом - стрелки - и отведите ее в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.
  4. Отсоедините электрический соединитель от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  5. Уберите жгут проводов на переборке.
  6. Открутите кронштейн -стрелки- для штепсельных разъемов на переборке и сдвиньте в сторону.
  7. Открутите корпус датчика Холла (10 Нм).
  8. Снимите болт крепления ротора датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутите ротор с помощью отвертки.
  9. Снимите панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  10. Отпустить хомут шланга -стрелка-. (Схема №120)
  11. Снимите верхний участок заборной магистрали -1-.
  12. Отсоединить шланг -2-.
  13. Заглушка нижнего участка впускной линии.
  14. Отсоединить шланг -1- (стрелка).
  15. Снимите болт крепления ограждения зубчатого ремня с крышки головки цилиндров.
  16. Отсоедините штепсельные разъемы от катушек зажигания.
  17. Отсоединить сапун картера от крышки головки цилиндров.
  18. Снимите крышку головки цилиндров.
  19. Снять крышку двойного подшипника -стрелки-.
  20. Извлеките масляное уплотнение и уплотнительный фланец.
  21. Очистите контактные поверхности и уплотнительные поверхности двойного подшипникового колпака.
  22. Нанесите тонкое покрытие герметика, номер детали 454 300 А2, на заштрихованные места на крышке двойного подшипника (см. иллюстрацию), установите крышку подшипника и затяните болты до 10 Нм.
  23. Установить направляющую втулку (из комплекта инструмента 3241) на распределительный вал.
  24. Нажмите на масляное уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо, используя нажимную втулку 3241/1 и болт 3241/3.
  25. Осторожно постучите по уплотнительному фланцу до упора с помощью 3202 и пластикового молотка.

Устанавливать в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты:

Схема №123
  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанесите небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Отверните болты-стрелки-и снимите крышки люков двигателя -А и С-.
  2. Демонтировать воздуховод -стрелки-.
  3. Снимите резервуар с хладагентом - стрелки - и переместите его в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.
  4. Отсоедините электрический соединитель от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  5. Снимите панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  6. Отпустить хомут шланга -стрелка-. (Схема №129)
  7. Снять заборную магистраль -1-.
  8. Отсоединить шланг -2-.
  9. Отсоединить водопровод -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушить нижний участок впускной линии.
  10. Отсоединить от шланга -1-
  11. Отсоедините штепсельные разъемы от катушек зажигания.
  12. Отсоединить сапун картера от крышки головки цилиндров.
  13. Снимите катушки зажигания.
  14. Снимите крышку головки цилиндров.

Устанавливать в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты:

  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанесите небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Отвернуть болты -стрелки- и снять панели крышки двигателя -А... С-.
  2. Снимите крышку над воздухоочистителем.
  3. Демонтировать воздуховод -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  4. Отсоедините линию подачи топлива и линию возврата топлива -1- и -2-, и переместите топливопроводы в сторону.
  5. Отсоедините шланг от вентиля ЭВАП -3-. (Схема №134)
  6. Отсоедините электрический соединитель -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  7. Отсоедините электрические соединители -2- от выходных ступеней зажигания, и проводку сдвиньте в свету.
  8. Снимите воздухоочиститель.
  9. Снять крышку люка с правой крышки головки цилиндров -стрелки-.
  10. Отсоединить шланг -1-.
  11. Отсоединить шланг -2-.
  12. Отсоединить верхний участок линии забора -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушить нижний участок впускной линии.
  13. Снимите болт крепления ограждения зубчатого ремня с крышки головки цилиндров.
  14. Отсоедините электрические соединители от катушек зажигания.
  15. Отсоединить сапун картера от крышки головки цилиндров.
  16. Снимите катушки зажигания.
  17. Снимите крышку головки цилиндров.

Устанавливать в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты.

Схема №136
  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанесите небольшое количество герметика Д 454 300 А2 в четырех точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелке-, используя небольшую отвертку.

Как снять и установить левый головку цилиндров

ПримечаниеВсе соединения шлангов закреплены зажимами. В системе наддувочного воздуха не должно быть утечек. Заменить все уплотнения и прокладки

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Отсоедините электрический соединитель от клапана рециркуляции воздуха -2-.
  3. Отсоедините электрический разъем от регулятора фаз газораспределения -1- (блок цилиндров 4. 6). (Схема №140)
  4. Отсоедините электрические разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 4. 6).
  5. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания -3- и сдвиньте жгут проводов в сторону (блок цилиндров 4. 6).
  6. Отсоединить картерный суфлер -4- от крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4. 6).
  7. Снимите катушки зажигания.
  8. Отсоедините электрические разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 1. 3).
  9. Отсоединить шланг -5- идущий в сторону впуска турбонагнетателя.
  10. Разобщительный электромагнитный клапан для регулирования давления наддувочного воздуха -1-.
  11. Отсоедините штуцер от клапана ЭВАП -2-.
  12. Отсоедините разъем от дроссельного узла -1-. (Схема №143)
  13. Отсоединить разъем от датчика наддувочного воздуха -2-.
  14. Отсоединить сапун картера -3-.
  15. Отсоединить разъем от датчика температуры всасываемого воздуха -4-.
  16. Демонтировать нагнетательные линии-1-. (Схема №144)

ПримечаниеСледите за положением удерживающих планок -2-.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня.
  2. Снять ограждения зубчатого ремня -2- (слева и справа).
  3. Снять ограждение зубчатого ремня -3- (по центру).
  4. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены.

ПримечаниеПереверните двигатель у центрального болта на коленчатом валу.

Схема №145
  1. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  2. Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  3. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  4. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  5. Снять гаситель колебаний на коленчатом валу
Схема №146

ПримечаниеЦентральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель колебаний.

Схема №147
  1. Снять направляющее колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  2. Снять ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-.

ПримечаниеПеред снятием отметьте направление вращения зубчатого ремня или мелом, или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Шестигранным ключом поверните ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2- не сожмет натяжной элемент -3- достаточно для обеспечения диаметра 2 мм. пружинный штифт для установки в сверлении и в плунжере.
  2. Вставьте пружинный штифт и отпустите ролик натяжения зубчатого ремня. Использовать пружинный штифт от 2024 А.
  3. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  4. Ослабьте оба болта распределительного вала и снимите приблизительно 5 оборотов.
  5. Выньте зажим распределительного вала 3391.
  6. Отсоедините обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  7. Открутите заднее левое ограждение зубчатого ремня -стрелки-.
  8. Отсоединить впускной коллектор с помощью специального инструмента 3249.
  9. Открутите скобу подъема головки цилиндров с линией охлаждающей жидкости -стрелками - от головки цилиндров.
  10. Открутите водяную магистраль -1- и отсоедините ее в сторону задней части. (Схема №154)
  11. Открутить кронштейн -2- от головки цилиндров.
  12. Демонтировать тепловой датчик -2-.
  13. Открутить турбонагнетатель -1- от выпускного коллектора (3 болта).
  14. Открутить болты магистрали охлаждающей жидкости перед головкой цилиндров -стрелки-.
  15. Открутить болты крышки головки цилиндров.
  16. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в последовательности, противоположной последовательности затяжки, с помощью специального инструмента 3452 (Polidrive).
  17. Осторожно снимите головку цилиндра.
Схема №154

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже используйте специальный инструмент 3452 вместе с обычной коммерческой розеткой 10 мм.

Схема №155

ПримечаниеНе допускайте, чтобы какое-либо масло или охлаждающая жидкость оставались в глухих отверстиях под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. ЗАМЕНИТЕ болты головки цилиндров. Подсоединение вакуумных шлангов. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ПОЛНОСТЬЮ.

При установке новой головки цилиндров:

  1. Вверните центрирующий штифт для впускного коллектора.

Головка цилиндров, поставляемая в качестве сменной детали, может использоваться с обеих сторон (слева или справа). Но в переднем торце головки цилиндров в каждом случае должен быть установлен уплотнительный колпачок (пробка сердечника).

Схема №156
  1. Покрыть наружную окружность уплотнительного колпачка (заглушки сердечника) герметиком AMV 188 001 02.
  2. Используя оправку VW 295, постучите в уплотнительную крышку (пробку сердечника) до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра.
  3. Перед установкой головки цилиндров в положение провернуть коленчатый вал и распределительные валы в ВМТ цилиндра № 3.
  4. Установите прокладку головки цилиндров на втулки дюбеля. Маркировка «oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
  5. Установить головку цилиндров, вставить болты головки цилиндров и туго затянуть.
  6. Затянуть НОВЫЕ болты головки цилиндров последовательно в два этапа (Схема №159) следующим образом: Этап 1 = 60 Нм. Этап 2 = повернуть еще на 1/2 оборота (180 °) жестким ключом (поворот 2 х 90 ° также допустим).
Схема №157

Нет необходимости снова закручивать болты головки цилиндров после завершения ремонта.

  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанесите небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №158
КомпонентНм
Bolts-M610
Bolts-M820
Крышки подшипников распределительного вала и регулятор распределительного вала10
Выпускной коллектор к головке цилиндров25
Передняя выпускная линия к выпускному коллектору25
Датчик кислорода (лямбда-зонд)50
Свечи зажигания25
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55
Впускной коллектор к головке цилиндров10
Крышка головки цилиндров10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Правая головка цилиндров, снятия и установка

ПримечаниеВсе соединения шлангов закреплены зажимами. В системе наддувочного воздуха не должно быть утечек. Замените все уплотнения и прокладки.

Схема №159
Схема №160
  1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Отсоедините электрический соединитель от клапана рециркуляции воздуха -2-.
  3. Снимите панель крышки с правой крышки головки цилиндров -стрелки-.
  4. Отсоединить шланг -1-.
  5. Отсоединить шланг -2-. (Схема №163)
  6. Открутить болты на верхнем участке впускной линии -3-.
Схема №161

ПримечаниеЗаглушка нижнего участка впускной линии.

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Отсоединить разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 4. 6).
  2. Отсоединить разъем управления синхронизацией распределительного вала -1- (блок цилиндров 1. 3).
  3. Отсоединить разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 1. 3).
  4. Отсоедините разъемы от катушек зажигания -3- и сдвиньте жгут проводов в сторону (блок цилиндров 1. 3).
  5. Отсоединить картерный суфлер -4- от крышки головки цилиндров (блок цилиндров 1. 3).
  6. Отсоединить шланг -5- идущий в сторону впуска турбонагнетателя.
  7. Снимите катушки зажигания.
  8. Разобщительный электромагнитный клапан для регулирования давления заряда -1-.
  9. Отсоедините штуцер от клапана ЭВАП -2-.
  10. Отсоедините разъем от дроссельного узла -1-. (Схема №167)
  11. Отсоединить разъем от датчика наддувочного воздуха -2-.
  12. Отсоединить сапун картера -3-.
  13. Отсоединить разъем от датчика температуры всасываемого воздуха -4-.
  14. Отсоедините разъем -5- от датчика Холла.
  15. Демонтировать нагнетательные линии -1-.

ПримечаниеСледите за положением удерживающих планок -2-.

Схема №166
Схема №167
  1. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня.
  2. Снять ограждения зубчатого ремня -2- (слева и справа).
  3. Снять ограждение зубчатого ремня -3- (по центру).
  4. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены.
Схема №168

ПримечаниеПереверните двигатель у центрального болта на коленчатом валу.

Схема №169
  1. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  2. Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  3. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  4. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  5. Снять гаситель колебаний на коленчатом валу.

ПримечаниеЦентральный болт не нужно ослаблять, чтобы снять гаситель колебаний.

Схема №170
Схема №171
  1. Снять направляющее колесо для ребристого ремня -стрелки-.
  2. Снять ограждение зубчатого ремня за гасителем колебаний -стрелки-.

ПримечаниеПеред снятием отметьте мелом или фломастером направление вращения зубчатого ремня. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Шестигранным ключом поверните ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2- не сожмет натяжной элемент -3- достаточно для обеспечения диаметра 2 мм. пружинный штифт для установки в сверлении и в плунжере.
  2. Вставьте пружинный штифт и отпустите ролик натяжения зубчатого ремня. Использовать пружинный штифт от 2024 А.
  3. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  4. Ослабьте оба болта распределительного вала и снимите приблизительно 5 оборотов.
  5. Выньте зажим распределительного вала 3391.
  6. Отсоедините обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  7. Открутите заднее правое ограждение зубчатого ремня -стрелки-.
  8. Отсоединить впускной коллектор с помощью специального инструмента 3249.
  9. Открутите водяную линию -1- и отсоедините в направлении задней части.
  10. Линия отрыва -стрелка- от головки цилиндров.
  11. Снять турбонагнетатель -стрелки-.
  12. Открутить болты крышки головки цилиндров.
  13. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в последовательности, противоположной последовательности затяжки, с помощью специального инструмента 3452 (Polidrive).
  14. Осторожно снимите головку цилиндра.

ПримечаниеПри демонтаже и монтаже используйте специальный инструмент 3452 вместе с обычной коммерческой розеткой 10 мм.

Схема №178

ПримечаниеНе допускайте, чтобы какое-либо масло или охлаждающая жидкость оставались в глухих отверстиях под болты головки цилиндров в блоке цилиндров. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров. Подсоединение вакуумных шлангов. См. ВАКУУМНАЯ СХЕМА - ПОЛНОСТЬЮ.

При установке новой головки цилиндров:

  1. Вверните центрирующий штифт для впускного коллектора.

Головка цилиндров, поставляемая в качестве сменной детали, может использоваться с обеих сторон (слева или справа). Но в переднем торце головки цилиндров в каждом случае должен быть установлен уплотнительный колпачок (пробка сердечника).

Схема №179
  1. Нанести на наружную окружность уплотнительной крышки (заглушки сердечника) герметик AMV 188 001 02.
  2. Используя дрейф VW 295, постучите в уплотнительную крышку (пробку сердечника) до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра.
  3. Перед установкой головки цилиндров в положение провернуть коленчатый вал и распределительные валы в ВМТ цилиндра № 3.
  4. Установите прокладку головки цилиндров на втулки дюбеля. Маркировка «oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
  5. Установить головку цилиндров, вставить болты головки цилиндров и туго затянуть.
  6. Затянуть НОВЫЕ болты головки цилиндров последовательно в два этапа (Схема №182) следующим образом: Этап 1 = 60 Нм. Этап 2 = повернуть еще на 1/2 оборота (180 °) коробчатым ключом (поворот 2 х 90 ° также допустим).
Схема №180

Нет необходимости снова закручивать болты головки цилиндров после завершения ремонта.

  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанесите небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
Схема №181
КомпонентНм
Болты - M610
Болты - M820
Крышки подшипников распределительного вала и регулятор распределительного вала10
Выпускной коллектор к головке цилиндров25
Передняя выхлопная труба к выхлопному коллектору25
Датчик кислорода (лямбда-зонд)50
Свечи зажигания25
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55
Впускной коллектор к головке цилиндров10
Крышка головки цилиндров10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Схема №182
  1. Измерить в нескольких точках прямой кромкой. Максимально допустимое искажение: 0,1 мм.

Головка цилиндров, доработки

  1. Допускается только доработка головки цилиндров (скимминг) до минимального размера а = 139,25 мм.
Схема №183

Требования к испытаниям

  1. Температура моторного масла не менее 30 ° С.
  2. Батарея полностью заряжена.
Схема №184
Схема №185
  1. Отвернуть болты -стрелки - и снять панели крышки двигателя А К С.
  2. Демонтировать воздуховод -стрелки-.
  3. Снимите резервуар с хладагентом - стрелки - и переместите его в сторону.

ПримечаниеОставьте подсоединенными шланги охлаждающей жидкости.

Схема №186
  1. Отсоедините штуцер от монитора уровня охлаждающей жидкости.
  2. Снимите панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  3. Отпустить хомут шланга -стрелка-. (Схема №189)
  4. Снять заборную магистраль -1-.
  5. Отсоединить шланг -2-.
  6. Отсоединить водопровод -3-.

ПримечаниеЗаглушка нижнего участка впускной линии.

Схема №187
  1. Отсоединить шланг -1-.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Отсоедините линию подачи топлива и линию возврата топлива -1- и -2-, и переместите топливопроводы в сторону.
  2. Отсоедините шланг от вентиля ЭВАП -3-.
  3. Отсоедините разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  4. Отсоедините разъемы -2- от выходных ступеней зажигания, и проводку передвиньте четко.
  5. Снимите воздухоочиститель.
  6. Снять крышку люка с правой крышки головки цилиндров -стрелки-.
  7. Отсоединить шланг -1-. (Схема №194)
  8. Отсоединить шланг -2-.
  9. Отсоединить верхний участок напорной линии -3-.
Схема №192

ПримечаниеЗаглушить нижний участок напорной линии.

  1. Отсоединить дышла картера от крышек головки цилиндров.
  2. Отсоедините штепсельные разъемы от катушек зажигания.
  3. Снимите катушки зажигания.
  4. Снимите свечи зажигания.
  5. Отсоедините разъемы от всех 6 инжекторов.
  6. Снять предохранитель № 28 (для топливного насоса).
  7. Отсоедините 5-контактный разъем на ступени выдачи мощности катушек зажигания.
  8. Используйте тестер сжатия VAG 1381 или VAG 1763.
  9. Полностью откройте дроссель.
  10. Включите стартер до тех пор, пока показания давления на тестере не перестанут расти.

Значения давления сжатия

НовыйПредел износаМакс. допустимая разница между цилиндрами
9-13 бар7 бар3 бар

ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Устанавливать в обратной последовательности; обратите внимание на следующие моменты.

  1. Установить предохранитель № 28 (для топливного насоса).
  2. Стирание памяти расшифровка кодов ошибок.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти, поскольку разъем датчика Холла был отсоединен. Поэтому проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки после теста.

КомпонентНм
Катушки зажигания к головке цилиндров10
Свечи зажигания в головке цилиндров30

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Уплотнительная крышка (пробка сердечника) в головке цилиндров, установки

Головка цилиндров, поставляемая в качестве сменной детали, может использоваться с обеих сторон (слева или справа). Но в переднем торце головки цилиндров в каждом случае должен быть установлен уплотнительный колпачок (пробка сердечника).

Схема №193
  1. Покрыть наружную окружность уплотнительного колпачка (заглушки сердечника) герметиком AMV 188 001 02.
  2. Используя дрейф VW 295, постучите в уплотнительную крышку (пробку сердечника) до тех пор, пока наружный обод не окажется заподлицо с концом фаски в головке цилиндра.

Специальные инструменты и оборудование

  1. VAS 5051 с VAG 5051/1 или
  2. VAG 1551 с VAG 1551/3A
  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Схема №194
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во время дорожного испытания транспортного средства, оснащенного подушкой безопасности, испытательное оборудование должно всегда прикрепляться к заднему сиденью и приводиться в действие с заднего сиденья вторым техником. При вождении или езде в транспортном средстве, оснащенном подушкой безопасности, НИКОГДА не держите сканирующий инструмент или другое испытательное оборудование в руках или на коленях во время движения. Предметы между вами и подушкой безопасности увеличивают риск получения травмы при аварии.

Последовательность испытаний

  1. Подключите тестер VAS 5051 или сканирующее устройство VAG 1551 и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01 Двигатель должен работать на холостом ходу.

См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ИНСТРУМЕНТ VAG1551 СКАНИРОВАНИЯ, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА.

При индикации на дисплее

Схема №195
  1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора «Initiate basic setting» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

Схема №196
  1. Нажмите кнопки -0-, -9- и -4- для выбора «дисплей group number 094» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее

Схема №197
  1. Регулировка распределительного вала проверяется на работоспособность.
  2. Увеличить обороты двигателя до уровня выше 2000 об/мин.
Схема №198

Если в поле 3 и/или 4 индицируется «not OK»:

  1. Проверьте электромагнитный клапан регулировки распределительного вала.
  1. VAG 1526A
  2. VAG 1527B
  3. VAG 1594A
  4. VAG 1598/31
  5. VAS 5051
  1. Или
  1. VAG 1551 с VAG 1551/3A
Схема №199

Как проверить 2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL)

  1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан для регулировки распределительного вала.

См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Если при выводе режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) клапаны не щелкают, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ.

Схема №200
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите крышку двигателя (стрелки).
  3. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана.
  4. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 10-18 Ом

Если указанное значение не получено:

Схема №201
  1. Замените клапан.
Схема №202
  1. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана.
  2. Подключите тестер напряжения 1527B VAG следующим образом: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - КЛЕММА 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ Клемма разъема жгута Измерьте на 1 землю двигателя (масса)
  3. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит:

  1. Выполните следующие испытания, отмеченные точками: Проверьте предохранитель электромагнитных клапанов для регулировки распределительного вала.

См. электросхемы системы.

  1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 разъема через предохранитель S234 (в держателе предохранителя, розетка 34) до реле топливного насоса (ТН) на обрыв цепи:
Схема №203
  1. При необходимости устраните обрыв цепи.

При отсутствии неисправностей:

  1. Проверьте реле топливного насоса (ТН).

См. -J17- И ПРОВЕРКА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).

Схема №204
  1. Подключите тестер напряжения 1527B VAG между клеммами 1 (+) и 2.
  2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан для регулировки распределительного вала. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Светодиод должен мигать

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным:

  1. Соедините тестовый блок VAG 1598/31 на жгуте проводов с блоком управления двигателем, не подключайте блок управления двигателем. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ИНСТРУМЕНТ VAG1551 СКАНИРОВАНИЯ, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +:

Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205- и клапан 2 для регулировки распределительного вала -N208-

Схема №205
Клемма соединителя жгутаVAG 1598/31 или испытательная коробка
2

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРОВЕРКА ЦЕПИ КЛЕММЫ 2

  1. При необходимости отремонтируйте заземление (масса) или обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. СИСТЕМА МНОГОПОРТОВОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) система впрыска система впрыска Motronic, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

При отсутствии неисправностей:

  1. Заменить механический регулятор распределительного вала.
  1. Головка цилиндров установлена
  1. Снять шумоизоляционную панель -стрелки-.
  2. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Схема №206

Левая головка цилиндров

  1. Снимите левую крышку головки цилиндров. См. КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Правая головка цилиндров

  1. Снимите правую крышку головки цилиндров. См. ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Все:

  1. Открутите корпус датчика Холла (10 Нм).
  2. Снимите болт крепления ротора датчика Холла (20 Н· м) и осторожно открутите ротор с помощью отвертки.
  3. Вставить зажим распределительного вала 3391 в крепежные пластины двух распределительных валов.
  4. Ослабьте оба болта распределительного вала и снимите приблизительно 5 оборотов.
  5. Выньте зажим распределительного вала 3391.
  6. Отсоедините обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  7. С помощью отвертки аккуратно вырулить линии подачи масла для подшипников распределительного вала из подшипников распределительного вала.

Убедитесь, что стопорные защелки не отламываются при извлечении маслопроводов.

Схема №207
  1. Закрепите регулятор распределительного вала с помощью фиксатора для натяжителя цепи 3366.

ПримечаниеНе допускайте чрезмерного затягивания фиксатора натяжителя цепи, в противном случае регулятор распределительного вала может быть поврежден.

Схема №208
  1. Еще раз проверьте положение ВМТ распределительных валов.

ПримечаниеДве маркировки на распределительных валах должны соответствовать двум стрелкам на крышках подшипников.

  1. Очистите звездочки цепи привода и распределительного вала в районе стрелок на крышках подшипников и отметьте положение цепи на звездочках краской напротив двух стрелок.
Схема №209

ПримечаниеРасстояние между двумя стрелками (а значит, и между маркировками краски) - 16 валиков на цепи. Выемка на распределительном валу выпуска немного смещена внутрь по отношению к ролику цепи -1-. Не маркируйте цепь с помощью центрального пуансона или делая надрез или тому подобное.

Схема №210
  1. Отвернуть болты крепления доводчика распределительного вала -6-. (Схема №213)
  2. Снимите крышки подшипников 1, 3, 5 и 7 с впускных и выпускных распределительных валов и расположите их в правильном порядке на чистой поверхности.
  3. Ослабить крышки подшипников 2 и 4 поочередно и в диагональной последовательности, и снять с обоих распределительных валов.
  4. Выньте оба распредвала вместе с доводчиком распределительного вала.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Замените резиновую/металлическую прокладку для регулятора распределительного вала и нанесите тонкий слой герметика D 454 300 A2 на заштрихованную область.
  2. Установите приводную цепь на звездочки распределительного вала следующим образом: Когда старая цепь снова будет использоваться, установите цепь так, чтобы маркировка краской (стрелка) была на одной линии. При установке новой цепи расстояние между пазами -А- и -В- на распределительных валах должно быть 16 роликов на цепи. На иллюстрации показаны точные положения 1-го и 16-го роликов на звездочках. (Схема №216) Надрез -A- немного смещен внутрь относительно ролика цепи -1-.
  3. Вставить регулятор распределительного вала внутрь цепи (требуется второй механик).
  4. Расположение распределительных валов с цепью и регулятором распределительного вала в головке цилиндров.
  5. Опорные поверхности масляного распределительного вала.

ПримечаниеВтулки дюбелей для крышек подшипников и доводчика распределительного вала должны находиться в головке цилиндров. Установите крышки подшипников так, чтобы маркировка на крышках подшипников могла считываться со стороны впуска головки цилиндров.

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Затянуть болты крепления натяжителя цепи (следить за положением втулок дюбеля).
  2. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 впускного и выпускного распределительных валов поочередно и в диагональной последовательности (следите за положением втулок дюбеля). (Схема №217)
  3. Установите две крышки подшипников рядом со звездочками цепи на впускной и выпускной распределительные валы.
  4. Проверьте правильность установки распределительных валов: Две маркировки на распределительных валах должны совпадать с двумя стрелками на крышках подшипников -стрелки-. Расстояние между двумя стрелками на крышках подшипников (или между маркировкой краской) - 16 валиков на цепи. (Схема №219) Надрез на распределительном валу выпуска немного смещен внутрь относительно ролика цепи -1-.
  5. Подготовить заштрихованные места на крышке двойного подшипника -1- и крышке подшипника -7-.
  6. ... нанесением тонкого слоя герметика D 454 300 A2 и установкой крышек подшипников (следите за положением втулок дюбелей).
  7. Установите оставшиеся крышки подшипников (следите за положением втулок дюбелей).
  8. Установите новые линии подачи масла для подшипников распределительного вала.
  9. Установить новые масляные уплотнения для впускных и выпускных распределительных валов;
  10. Установка, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА
  11. Снимите фиксатор натяжителя цепи 3366.

ПримечаниеПосле установки новых подъемников двигатель не должен запускаться в течение примерно 30 минут. Элементы гидравлической компенсации должны осесть (иначе клапаны ударят по поршням). Затем перед пуском провернуть коленчатый вал на два полных оборота. После работы на клапанной передаче проверните двигатель осторожно не менее двух оборотов вручную, чтобы при работе стартера ни один из клапанов не соприкасался.

Схема №220
  1. Уплотнить конечные точки стыков между крышками подшипников и головкой цилиндров.
  2. Перед установкой крышки головки цилиндров и прокладки осторожно нанесите небольшое количество герметика D 454 300 A2 в четырех конечных точках уплотнительных поверхностей на головке цилиндров -стрелках-, используя небольшую отвертку.
  3. Установите крышки головки цилиндров. См. КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Установите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Установить ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
КомпонентНм
Болты - M610
Болты - M820
За исключением следующего:
Крышки подшипников к головке цилиндров10
Регулятор распределительного вала к головке цилиндров10
Ротор датчика Холла на распределительный вал25
Корпус датчика Холла к головке цилиндров10
Звездочка распределительного вала к распределительному валу55
Крышка головки цилиндров10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №221
  1. Снимите распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  2. Снимите подъемники.
  3. Установить распределительные валы в головку цилиндров без приводной цепи и закрепить затяжкой крышек подшипников 2 и 4.
  4. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров с помощью кронштейна универсального циферблатного индикатора VW 387.
  5. Прижмите распределительный вал к циферблатному индикатору рукой.
  6. Установите циферблатный индикатор на -0-.
  7. Отжать распределительный вал от циферблатного индикатора.
  8. Примечание по показаниям датчика:
НовыйПредел износа
0,05-0,15 мм0,20 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Размеры клапана

ПримечаниеЗапрещается доработка клапанов. Допускается только притирка (притирка).

Схема №222
ИзмерениеВпускной клапанВыпускной клапан
A = диаметр мм26.8 - 27.029.8 - 30.0
B = диаметр мм5.96 - 5.975.94 - 5.95
C = мм104.84 - 105.34103.64 - 104.14
Угол альфа (градус)4545

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Изношенные выпускные клапаны с натриевым охлаждением перед утилизацией необходимо обработать следующим образом: Распилить клапаны на две секции металлической пилой в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Затем выбросьте клапаны в ведро с водой (не более десяти за раз) и сделайте шаг назад, потому что при сгорании натриевой начинки происходит химическая реакция. После такой обработки клапаны можно утилизировать обычным способом.

Гидравлические подъемники клапанов, проверки

ПримечаниеПолностью замените неисправные подъемники (подъемники нельзя отрегулировать или отремонтировать). Когда установлены новые подъемники, двигатель не должен запускаться в течение примерно 30 минут (в противном случае клапаны будут ударять по поршням). Нерегулярные шумы клапанов при запуске двигателя в норме.

  1. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет приблизительно 80 ° C.
  2. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об/мин в течение примерно 2 минут: при необходимости выполните дорожное испытание.

Если гидравлические подъемники все еще шумят, найдите неисправные подъемники следующим образом:

  1. Снимите крышку головки цилиндров.
  2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, повернув крепежный болт звездочки зубчатого ремня до тех пор, пока кулачки проверяемых подъемников не будут направлены вверх.
  3. Измерить зазор между кулачком и подъемником.
  4. Нажмите на подъемник вниз деревянным или пластиковым клином. Если после этого между распределительным валом и подъемным устройством можно вставить щуп 0,20 мм, при необходимости замените подъемное устройство: снимите и установите распределительные валы и регуляторы распределительного вала. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
Схема №223

ПримечаниеЕсли нерегулярный шум клапана возникает неоднократно во время коротких поездок и исчезает после продолжительной езды, масляные обратные клапаны должны быть заменены. См. МАСЛЯНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ, ЗАМЕНА.

Уплотнения штока клапана, замены

  1. Головка цилиндров установлена
  1. Снимите ребристый ремень. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Снимите распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  4. Снимите подъемники и положите их контактной поверхностью вниз. Убедитесь, что подъемники не меняются местами.
  5. Снимите свечи зажигания.
  6. Установите поршень соответствующего цилиндра в нижнюю мертвую точку.

ПримечаниеПлотные шплинты можно освободить, слегка постукивая по рычагу клапана молотком.

Сторона выпуска

ПримечаниеПеред креплением приспособления для сборки клапана снимите две шпильки в центре головки цилиндров и три верхние шпильки (со стороны впуска) для крепления крышки головки цилиндров.

Схема №224
  1. Ввинтите напорный шланг VW 653/3 с уплотнительным кольцом в резьбу свечи зажигания соответствующего цилиндра и поддерживайте постоянное давление не менее 6 бар.
  2. Закрепите клапанное устройство 2036, как показано на иллюстрации: используйте болты M6 x 40 с большими шайбами. (Схема №226)
  3. Снимите пружину клапана с помощью рычага клапана VW 541/1 и упорной детали VW 541/5.
  4. Вынуть пружину клапана и тарелку пружины клапана.
  5. Отсоединить от уплотнения штока клапана с помощью 3047 А.
  6. Для предотвращения повреждения новых уплотнений штока клапана установите на шток клапана пластиковую втулку -А-.
  7. Слегка смазать уплотнительную кромку.
  8. Вставить уплотнение -B- штока клапана (не смазывая снаружи уплотнения) в установочный инструмент 3129 и осторожно надвинуть его на направляющую клапана.
Схема №225

ПримечаниеПри установке новых клапанов слегка смажьте штоки клапанов перед установкой.

Сторона входа

ПримечаниеВпускные клапаны установлены в головке цилиндров под разными углами.

Компрессор 3362 пружины клапана может быть установлен соответственно в два различных положения:

  1. Верхнее положение центрального клапана
  2. Нижнее положение для двух внешних клапанов
  3. Резьба на каждой стороне для болтов M6 x 25 для крепления пружинного компрессора к головке цилиндра
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Смонтировать пружинный компрессор 3362 на головке цилиндров двумя поставляемыми болтами, как на иллюстрации.
  2. Ввинтите напорный шланг VW 653/3 с уплотнительным кольцом в резьбу свечи зажигания соответствующего цилиндра и поддерживайте постоянное давление не менее 6 бар.
  3. Установите положение пружинного компрессора для соответствующего клапана и снимите пружину клапана с помощью резьбового шпинделя.
  4. Отсоединить шток клапана от уплотнения с помощью 3364.
  5. Чтобы предотвратить повреждение новых уплотнений штока клапана, поместите пластиковую втулку -А- на шток клапана.
  6. Слегка смазать уплотнительную манжету маслом.
  7. Вставить уплотнение -B- штока клапана (не смазывая снаружи уплотнения) в установочный инструмент 3365 и осторожно надвинуть его на направляющую клапана.
Схема №229

ПримечаниеПри установке новых клапанов слегка смажьте штоки клапанов перед установкой.

Доработка клапанов

Запрещается доработка клапанов. Допускается только притирка (притирка).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Изношенные выпускные клапаны с натриевым охлаждением перед утилизацией необходимо обработать следующим образом: Распилить клапаны на две секции металлической пилой в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Затем выбросьте клапаны в ведро с водой (не более десяти за раз) и сделайте шаг назад, потому что при сгорании натриевой начинки происходит химическая реакция. После такой обработки клапаны можно утилизировать обычным способом.

Направляющие клапана, проверки

При ремонте двигателей или головок цилиндров с негерметичными клапанами недостаточно заменить седла клапанов и обновить клапаны. Направляющие клапана также должны быть проверены на износ. Это особенно важно на двигателях с большим пробегом.

  1. Вставьте клапан в направляющую клапана так, чтобы конец штока клапана был заподлицо с концом направляющей. Штоки клапанов имеют разные диаметры, поэтому используют только впускной клапан во впускной направляющей и выпускной клапан в выпускной направляющей.
  2. Измерить количество породы.
Схема №230

Предел износа

Направляющая впускного клапанаНаправляющая выпускного клапана
0,8 мм0,8 мм

ПРЕДЕЛЬНЫЙ ИЗНОС НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗАЗОРА КЛАПАНА (ПОРОДА КЛАПАНА)

При превышении предела износа замените головку цилиндров.

Седла клапанов, доработки (замена)

ПримечаниеСедла клапанов должны быть доработаны только настолько, чтобы обеспечить хорошую схему посадки. Перед началом доработки рассчитайте максимально допустимый размер доработки. При превышении размера доработки функция гидравлических подъемников уже не может быть гарантирована и следует заменить головку цилиндров.

Расчет максимально допустимого размера доработки

  1. Вставьте клапан и плотно прижмите к седлу клапана.

ПримечаниеЕсли клапан подлежит замене в рамках ремонта, используйте для расчета новый клапан.

Схема №231
  1. Измерьте расстояние между концом штока клапана и верхней поверхностью головки цилиндра (на иллюстрации показана 4-клапанная головка).
  2. Расчет максимально допустимого размера доработки по измеренному расстоянию и минимальному размеру.
Минимальные размеры
Внешний впускной клапанЦентральный впускной клапанВыпускной клапан
32,2 мм33,2 мм33,0 мм

РАСЧЕТ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО РАЗМЕРА ДОРАБОТКИ СЕДЛА КЛАПАНА

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый размер доработки.

Центральный впускной клапанИзмерение
Измеренное расстояние33,0 мм
Минимальный размер-32,2 мм
Максимально допустимый размер доработки= 0,8 мм

РАСЧЕТ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО РАЗМЕРА ДОРАБОТАННОГО СЕДЛА КЛАПАНА (ПРИМЕР)

ПримечаниеЕсли измеренное расстояние меньше минимального размера, повторите измерение с новыми клапанами или замените головку цилиндра.

Компоненты системы смазки, снятия и установка

Внимание:Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На транспортных средствах, оборудованных Audi Telematics от OnStar®, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора транспортного средства. См. АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ, СБРОС РЕГИСТРА ВРЕМЕНИ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar®, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ/ВЫКЛ, СБРОС РЕГИСТРА ВРЕМЕНИ.

ПримечаниеЕсли при выполнении ремонта в моторном масле обнаружено большое количество металлических частиц или других отложений (вызванных, например, частичным заеданием коленчатого вала или шатунных подшипников), тщательно очистите масляные каналы и замените маслоохладитель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение в дальнейшем. При выполнении ремонта всегда заменяйте уплотнительные кольца, прокладки и масляные уплотнения. Уровень масла не должен быть выше макс. отметки - иначе это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Маркировку см. в разделе ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА.

Классы вязкости, маслоемкости и характеристики масла, см. МОТОРНОЕ МАСЛО, ЗАПРАВКА

Проверка давления масла, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Сапун картера и форсунки разбрызгивания масла

Снятие и установка масляного насоса, масляного поддона, масляного фильтра и маслоохладителя: См. ВЕРХНЯЯ И НИЖНЯЯ СЕКЦИИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (Схема №234)

ПримечаниеСледующий список относится к элементам в.

  1. - Болт, момент затяжки: 20 Нм
  2. - Моечный аппарат
  3. - Ролик натяжения
  4. - Болт, момент затяжки: 45 Нм
  5. - Колесо холостого хода Для зубчатого ремня
  6. - Болт М6 Момент затяжки: 10 Нм М8 Момент затяжки: 20 Нм
  7. - Болт, момент затяжки 10 Нм
  8. - Жилье передышки
  9. - Прокладка/дыхательная пластина Всегда заменяйте
  10. - Масляный обратный клапан Момент затяжки: 25 Нм
  11. - Сальник
  12. - Соединитель
  13. - Болт банджо Момент затяжки: 15 Нм
  14. - Линия распределения масла Для распыления масла для охлаждения поршня
  15. - Блок цилиндров
  16. - Болт, момент затяжки 10 Нм Нанести блокирующую жидкость «D6» при установке
  17. - Струя распыления масла Для охлаждения поршня
  18. - Прокладка Металлическая прокладка Всегда заменяйте
  19. - датчик-G8- температуры моторного масла, момент затяжки 10 Нм Для указателя температуры масла Белый При утечке уплотнения разрежьте его плоскогубцами и замените.
  20. - Замена масляного уплотнения, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ В ГОЛОВКАХ ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА
  21. - Натяжное устройство Закрепите на месте перед снятием. См. ЗАКРЕПЛЕНИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА В ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕД СНЯТИЕМ.
  22. - Болт, момент затяжки: 10 Нм Нанести блокирующую жидкость «D6» при установке
  23. - Моечный аппарат
  24. - Втулка подшипника Для натяжного рычага
  25. - Моечный аппарат
  26. - Болт, момент затяжки: 25 Нм
  27. - Рычаг натяжения
  28. - Втулка подшипника Для натяжного ролика
Схема №232
Схема №233
  1. С помощью шестигранного ключа поверните ролик натяжения зубчатого ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения -2-не сожмет натяжное устройство -3- достаточно далеко, чтобы обеспечить диаметр 2 мм. пружинный штифт для введения в сверление и в плунжер. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжитель зубчатого ремня масляный и может быть сжат только медленно, прилагая постепенное давление. Использовать пружинный штифт от 2024 А.
  2. Вставьте пружинный штифт и отпустите ролик натяжения зубчатого ремня.

Масляный насос, масляный поддон, масляный фильтр и маслоохладитель, снятия и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №236).

  1. - Болт для направляющей трубки щупа Момент затяжки: 25 Нм
  2. - Направляющая трубка щупа Заменить уплотнительное кольцо
  3. - Масляный поддон - верхняя секция Между блоком двигателя и верхней секцией масляного поддона нет прокладки. Используйте только силиконовый герметик D 454 300 A2.
  4. - Болт с шестигранной головкой M8 Момент затяжки: 20 Нм
  5. - Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 15 Нм
  6. - Болт с шестигранной головкой M8 Момент затяжки: 20 Нм Сливной винт охлаждающей жидкости находится рядом с этим болтом
  7. - Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 10 Нм
  8. - Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  9. - Прокладка для нижней части масляного поддона. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и сухими.
  10. - Пробка для слива масла Момент затяжки: 30 Нм
  11. - Уплотнение для пробки слива масла Масляный поддон
  12. - Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 10 Нм
  13. - Масляный поддон - нижняя секция
  14. - Шестигранный болт M6 Момент затяжки: 10 Нм
  15. - Фиксатор для маслопроводов
  16. - Линия подвода масла От насоса к маслофильтру
  17. - Магистраль подвода масла От маслофильтра к маслосистеме двигателя
  18. - Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  19. - Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  20. - Масляный фильтр
  21. - Шестигранная гайка Момент затяжки: 30 Нм Резьбовая линия для маслоохладителя и масляного фильтра ввернута в верхнюю секцию масляного поддона с моментом затяжки 20 Нм.
  22. - Маслоохладитель Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно при установке
  23. - Масляный насос С приводом от коленчатого вала через цепь Момент затяжки звездочки цепи к масляному насосу: 25 Нм Момент затяжки масляного насоса к блоку двигателя: 25 Нм
Схема №234

Масляные обратные клапаны, замены

ПримечаниеЕсли нерегулярный шум клапана возникает неоднократно во время коротких поездок и исчезает после продолжительной езды, масляные обратные клапаны должны быть заменены.

  1. Все кабельные стяжки, которые освобождаются или разрезаются при снятии двигателя, должны быть заменены в том же положении при установке двигателя.
  2. Уловить слитый хладагент в чистом контейнере для повторного использования или утилизации.
  3. Заменить все прокладки и уплотнения.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Отверните болты -стрелки- и снимите панели С- крышки двигателя.
  2. Снимите крышку над воздухоочистителем.
  3. Снять шумоизоляцию -стрелки-.
  4. Слейте хладагент. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  5. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  6. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  7. Снять вязкий вентилятор (контргайка штифтовым ключом 3212). ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
  8. Отметьте направление вращения ребристого ремня.
  9. Ослабьте ребристый ремень, повернув его вправо с помощью 17-мм гаечного ключа, пока два отверстия не будут выровнены друг с другом - стрелка - и удерживайте в нужном положении оправкой 3204. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения ребристого ремня. Ремень может сломаться, если при повторной установке он будет двигаться в противоположном направлении.
  10. Снимите ребристый ремень.
  11. Отсоединить водяные шланги -1- и -2-.
  12. Снимите емкость с хладагентом (стрелки).
  13. Отсоединить разъем для монитора уровня охлаждающей жидкости.
  14. Снимите панель крышки с крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  15. Отсоединить шланг -1- от вакуумного резервуара.
  16. Демонтировать воздуховод -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Перед открытием системы поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  17. Отсоедините линию подачи топлива и линию возврата топлива -1- и -2-, и переместите топливопроводы в сторону. (Схема №244)
  18. Отсоедините шланг от вентиля ЭВАП -3-.
  19. Установите хомут (специальный инструмент 3094) на шланг от резервуара ГУР к насосу ГУР.
  20. Отсоединить шланг гидроусилителя руля -стрелка-.
  21. Отпустить хомут шланга -стрелка-.
  22. Снять заборную магистраль -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Все соединения шлангов закреплены зажимами. Система наддувочного воздуха не должна иметь утечек. Замените все уплотнения и прокладки.
  23. Отсоединить штуцер от клапана рециркуляции воздуха -2-.
  24. Отсоединить разъем от регулятора фаз газораспределения -1- (блок цилиндров 4-6).
  25. Отсоедините разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 4-6).
  26. Отсоединить сапун картера -4- от крышки головки цилиндров (блок цилиндров 4-6).
  27. Отсоедините разъемы от инжекторов -2- (блок цилиндров 1-3).
  28. Отсоедините шланг -5- идущий со стороны впуска турбонагнетателя. (Схема №249)
  29. Разобщительный электромагнитный клапан для регулирования давления наддувочного воздуха -1-.
  30. Отсоедините штуцер от клапана ЭВАП -2-.
  31. Отсоедините разъем от дроссельного узла -1-. (Схема №251)
  32. Отсоединить разъем от датчика давления наддувочного воздуха -2-.
  33. Отсоединить сапун картера -3-.
  34. Отсоединить разъем от датчика температуры всасываемого воздуха -4-.
  35. Демонтировать нагнетательные линии -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдать за положением удерживающих полос -2-.
  36. Снять натяжитель -1- для ребристого ремня.
  37. Снять ограждения зубчатого ремня -2- (слева и справа).
  38. Снять ограждение зубчатого ремня -3- (по центру).
  39. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  40. Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  41. Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
  42. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня смачивается маслом и поэтому может быть сжат медленно только при приложении постоянного давления.
  43. Шестигранным ключом поверните зубчатый натяжной ролик ремня -1- по часовой стрелке на 8 мм в направлении стрелки до тех пор, пока натяжной рычаг 2- не сожмет натяжной элемент -3- в достаточной степени для возможности установки специального инструмента Т 400 11 в сверление и в плунжер.
  44. Вставьте специальный инструмент Т 400 11 и отпустите ролик натяжения зубчатого ремня.
  45. Вставить зажим 3391 распределительного вала в крепежные пластины двух распределительных валов.
  46. Ослабьте оба болта распределительного вала и снимите приблизительно 5 оборотов.
  47. Снимите зажим распределительного вала 3391.
  48. Отсоедините обе звездочки распределительного вала специальным инструментом T40001.
  49. Открутите заднее левое ограждение зубчатого ремня -стрелки-.
  50. Отсоединить впускной коллектор с помощью специального инструмента 3249.
  51. Открутите скобу подъема головки цилиндров с линией охлаждающей жидкости -стрелками - от головки цилиндров.
  52. Развинтите болты магистрали охлаждающей жидкости перед головкой цилиндров - стрелки - и снимите.
  53. Снимите водопроводную линию и вспомогательный водяной насос.
  54. Снимите крышку на обратных клапанах масла.
  55. Заменить масляные обратные клапаны -1- (25 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Линия распределения масла -2- для распыляющих струй для охлаждения поршня также расположена в проеме.
Схема №259

Устанавливать в порядке, противоположном снятию. При установке обратите внимание на следующие моменты:

  1. Установите обойму замка. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  2. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
КомпонентНм
Болты - M610
Болты - M820
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55
Впускной коллектор к головке цилиндров10
Масляные обратные клапаны25
Крышка для масляных обратных клапанов10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ

Специальные инструменты, тестеров и вспомогательные элементы

  1. Поддон VAG 1306
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Снять шумоизоляционную панель -стрелки-.
  2. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Открутите болты линий кондиционера от масляного поддона -стрелка-. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента кондиционера.
  6. Отсоединить компрессорные линии кондиционера -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за положением направляющих втулок при установке. При установке сначала вставьте болт -1- в компрессор. Во избежание повреждения конденсатора и трубопроводов/шлангов хладагента убедитесь, что трубопроводы и шланги не натянуты, не перегнуты и не погнуты.
  7. Слейте моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельный контейнер для сбора моторного масла.
  8. Снимите нижнюю секцию масляного поддона.

Устанавливать в порядке, противоположном снятию. При установке обратите внимание на следующие моменты:

ПримечаниеНе используйте клей или герметик.

  1. Очистить уплотнительные поверхности; убедитесь в отсутствии масла и смазки.
  2. Установите новую прокладку на нижнюю секцию масляного поддона и установите на верхнюю секцию масляного поддона двумя противоположными по диагонали болтами.
  3. Затяните все крепежные болты вручную.
  4. Затяните болты на 10 Нм динамометрическим ключом, работая от центра наружу.
  5. Установите новое уплотнение на пробку для слива масла и затяните до 30 Нм.
  6. Залейте масло в двигатель. Емкости масла, МАСЛО ДВИГАТЕЛЬНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ
  7. Установите поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  8. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.

Устройство натяжения цепи содержит пластинчатую пружину. Для проверки натяжения пружины необходимо снять нижнюю секцию масляного поддона.

Схема №264
  1. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  2. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снимите нижнюю секцию масляного поддона. См. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Вставьте отвертку между цепью и натяжителем цепи и прижмите отвертку к натяжителю цепи. Если натяжение пружины не ощущается и цепь не натягивается, это означает, что устройство натяжения цепи работает неправильно и должно быть заменено. Для замены натяжителя цепи масляного насоса снимите передний уплотнительный фланец. См. Передний уплотнительный фланец и цепь привода масляного насоса, снятие и установка.

Устанавливать в порядке, противоположном снятию. При установке обратите внимание на следующие моменты:

  1. Залейте масло в двигатель. Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ
  2. Установите поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  1. Кронштейн опоры двигателя 10-222A с переходником 10-222A/3
  2. Поддон VAG 1306
  3. Электродрель с пластиковым щеточным креплением
  4. Силиконовый герметик D 176 404 A2
  5. Динамометрический ключ 10 Нм/45 Нм

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. При выключенном зажигании отсоедините аккумулятор Заземляющий ремешок.
  2. Вытащить щуп.
  3. Открутите направляющую трубку щупа спереди головки цилиндров (справа) и вытащите масляный поддон сверху.
  4. Снять шумоизоляционную панель -стрелки-.
  5. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  6. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. ВНИМАНИЕ: Горячий пар может выходить из расширительного бачка при открытии крышки заливной горловины. Накройте крышку заливной горловины тряпкой и осторожно снимите ее.
  7. Снимите колпачок на расширительном бачке охлаждающей жидкости.
  8. Поместите поддон VAG 1306 под двигатель.
  9. Поверните сливной винт-стрелку на радиаторе против часовой стрелки, при необходимости установите сливной шланг на соединение.
  10. Также откройте сливной винт охлаждающей жидкости -стрелка- в задней правой части масляного поддона. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  11. Слейте моторное масло. Для сбора моторного масла используйте отдельную емкость.
  12. Установить опорный кронштейн 10-222A с переходным 10-222A/3 на болтовые фланцы под панели крыла.
  13. Закрепите опорный кронштейн на передней и задней подъемных проушинах на двигателе.
  14. Поднять двигатель по возможности шпинделями опорного кронштейна.
  15. Разрежьте кабельные стяжки -стрелки-, откройте фиксатор кабеля стартера и извлеките кабель.
  16. Открутите опору реакции крутящего момента спереди поддона картера.
  17. Открутите болты линии охлаждающей жидкости из масляного поддона.
  18. Отсоедините штуцер от сигнализатора давления масла слева на масляном поддоне.
  19. Снять опору реакции крутящего момента -1-.
  20. Освободить хомуты шланга -стрелки-.
  21. Демонтировать водовод -2-.
  22. Поместите поддон VAG 1306 под двигатель.
  23. Снимите масляный фильтр.
  24. Освободить хомуты шланга -стрелки-. (Схема №273)
  25. Снять маслоохладитель -1-.
  26. Отверните нижние гайки на креплениях двигателя -1- (левая и правая стороны).
  27. Разметить положения точек крепления -1- и установочных втулок -2- под опорами двигателя с левой и правой стороны.
  28. Отвернуть болты -2- и -3- переднего подрамника (левый и правый).
  29. Отвернуть болты -4-.
  30. Переместите штангу стабилизатора вниз.
  31. Снимите охладитель наддувочного воздуха -2- с правой стороны (отсоедините шланговое соединение сверху, и 3 резиновых крепления).
  32. Снимите воздуховод с угольника соединителя на генераторе -3-.
  33. Отсоедините кабель от клеммы 30/В + -1-. Момент затяжки: 16 Нм. (Схема №276)
  34. Отсоедините кабель от клеммы D + -2-. Момент затяжки: 4 Нм
  35. Снять болт с шестигранной головкой под торцевой ключ -1- и крепежную гайку -2-. Момент затяжки: 45 Нм
  36. Ослабьте болт -3-. Момент затяжки 22 Нм
  37. Снимите генератор переменного тока -4- снизу.
Схема №275
  1. Снимите воздушную магистраль -1-.
  2. Монтаж для масляной линии и линий кондиционера
  3. Монтаж на блоке цилиндров
  4. Освободите хомут шланга
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Отсоедините кабель от клеммы 30/В + -1-. Момент затяжки: 16 Нм
  2. Отсоединить разъем для вывода 50 -2-.
  3. Снимите правое колесо.
  4. Снять верхний болт -1- с правого колесного корпуса. Момент затяжки: 65 Нм
  5. Отверните нижний болт (доступный со стороны двигателя). Момент затяжки: 65 Нм
  6. Снимите стартер с передней части автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать необходимости проверять и регулировать выравнивание колес, следует только ослабить крепления переднего подрамника и опустить подрамник спереди.
  7. Снимите нижнюю секцию масляного поддона.
  8. Отсоедините возвратные магистрали для турбокомпрессора от верхней секции масляного поддона.
  9. Открутить крышку -2- для звездочки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении болта -2- крепления накладки, контрподдержать у приваренной гайки. При установке следите, чтобы пластина вошла в зацепление в положении -стрелки-.
  10. Открутите две линии подачи масла и потяните более длинные из двух линий вниз, чтобы отсоединиться от верхней секции масляного поддона.
  11. Открутите масляный насос от двигателя, чтобы можно было отсоединить более короткую линию подачи масла (не снимайте масляный насос).
  12. Отверните болты, крепящие верхнюю секцию масляного поддона к трансмиссии.
  13. Открутите верхнюю секцию масляного поддона от двигателя.
Схема №281

ПримечаниеДва болта М6 и два болта М8 расположены вертикально в задней части верхней секции масляного поддона (перед стыком между двигателем и трансмиссией).

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Устанавливать в порядке, противоположном снятию. При установке обратите внимание на следующие моменты:

Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Очистить уплотнительные поверхности; убедитесь, что они не содержат масляную смазку. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
  2. Удалите остатки герметика на масляном поддоне и блоке двигателя с помощью пластиковой щетки или аналогичного приспособления. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика Д 454 300 А2.
  3. Отрезать сопло трубки по передней маркировке (диаметр сопла ок. 3 мм). Толщина валика герметика: 2-3 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Валик герметика не должен быть толще 3 мм, так как в противном случае избыток герметика может попасть в масляный поддон и заблокировать сетчатый фильтр в линии забора масла.
  4. Убедитесь, что уплотнительная поверхность чистая, а затем нанесите силиконовый герметик на уплотнительную поверхность масляного поддона, как показано на иллюстрации. (На рисунке показано положение уплотнителя на блоке цилиндров.) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте особенно осторожны при нанесении герметика вокруг заднего уплотнительного фланца - стрелки на иллюстрации -.
  5. Немедленно установите масляный поддон на место и затяните все болты крепления поддона к блоку цилиндров до 5 Нм.
  6. Затянуть болты крепления масляного поддона к трансмиссии до 45 Нм.
  7. Затянуть болты крепления поддона картера к блоку цилиндров в диагональной последовательности в 2 этапа; затянуть до 10 Нм при затяжке второй раз.
  8. Затянуть болты М10 крепления масляного поддона к блоку цилиндров до 45 Нм.
  9. Очистить обе уплотнительные поверхности нижней секции масляного поддона; убедитесь в отсутствии масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клей или герметик.
  10. Установите новую прокладку на нижнюю секцию масляного поддона и установите на верхнюю секцию поддона двумя противоположными по диагонали болтами.
  11. Затяните все крепежные болты вручную.
  12. Затяните болты на 10 Нм динамометрическим ключом, работая от центра наружу.
  13. Установите новое уплотнение на пробку для слива масла и затяните до 30 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке верхней секции поддона картера со снятым с автомобиля двигателем убедитесь, что поддон расположен заподлицо с блоком цилиндров на конце маховика. Герметик необходимо оставить высохнуть примерно на 30 минут после установки масляного поддона, прежде чем двигатель можно будет заправить маслом.
  14. Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  15. Залейте масло в двигатель. Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ
  16. Установите подрамник. См. ВВОДЫ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА.
  17. Установите поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  18. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  19. Установить шумоизоляцию.
КомпонентНм
Верхняя секция поддона картера к блоку цилиндров - М610
Верхняя секция поддона картера к блоку цилиндров - М820
Нижняя секция поддона картера до верхней секции поддона картера10
Масляный поддон для коробки передач - M825
Масляный поддон для трансмиссия-M1045
Магистраль охлаждающей жидкости к масляному поддону10
Пробка для слива масла в нижней секции масляного поддона30
Направляющая трубка щупа к головке цилиндра25
Масляный насос к блоку цилиндров25
Линии подачи маслонасоса в верхнюю часть масляного поддона10
Передний уплотнительный flange-M610
Манжета болт-M830
Кронштейн для линий охлаждающей жидкости к масляному поддону10
Винт слива охлаждающей жидкости на двигателе20
Упор для опоры реакции крутящего момента на кронштейн на двигателе25
Монтаж двигателя на подрамник25
Крутящий момент реактивной опоры к передней части масляного поддона25
Крепление двигателя к опоре двигателя25
Цепная звездочка к масляному насосу25

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ВЕРХНЯЯ И НИЖНЯЯ СЕКЦИИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Комбинированный болт -4- ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ после снятия. (Схема №288)
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Снять шумоизоляционную панель -стрелки-.
  2. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Открутите болты линий кондиционера от масляного поддона -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента кондиционера.
  5. Отсоединить компрессор кондиционера -1- и -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за положением направляющих втулок при установке. При установке сначала вставьте болт -1- в компрессор. Во избежание повреждения конденсатора и трубопроводов/шлангов хладагента убедитесь, что трубопроводы и шланги не натянуты, не перегнуты и не погнуты.
  6. Слейте моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельный контейнер для сбора моторного масла.
  7. Снимите нижнюю секцию масляного поддона.
  8. Открутить крышку -2- для звездочки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении болта -2- крепления накладки, контрподдержать у приваренной гайки. При установке следите, чтобы пластина вошла в зацепление в положении -стрелки-.
  9. Открутите кронштейны для линий подачи масла - стрелки - и потяните переднюю (более длинную) линию подачи масла вниз.
  10. Снимите болт крепления звездочки цепи к масляному насосу с помощью T45 Torx и снимите звездочку с масляного насоса.
  11. Снимите масляный насос вместе с более короткой линией подачи масла.
Схема №293

Устанавливать в порядке, противоположном снятию. При установке обратите внимание на следующие моменты:

Схема №294
  1. Перед затяжкой болтов на масляном насосе установите короткую линию подачи масла в насос и верхнюю секцию масляного поддона с новыми уплотнительными кольцами.
  2. Болт на накладке -2- для звездочки масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедитесь, что пластина входит в зацепление в положении -стрелки-. При затяжке болта -2- крепления накладки контрдержать на приваренной гайке.
  3. Очистить обе уплотнительные поверхности нижней секции масляного поддона; убедитесь в отсутствии масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте клей или герметик.
  4. Установите новую прокладку на нижнюю секцию масляного поддона и установите на верхнюю секцию масляного поддона двумя противоположными по диагонали болтами.
  5. Затяните все крепежные болты вручную.
  6. Затяните болты на 10 Нм динамометрическим ключом, работая от центра наружу.
  7. Установите новое уплотнение на пробку для слива масла и затяните до 30 Нм.
  8. Залейте масло в двигатель.

Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ

  1. Установите подрамник. См. ВВОДЫ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА.
  2. Установите поводок замка в нормальное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
КомпонентНм
Цепная звездочка к масляному поддону25
Нижняя секция поддона картера до верхней секции поддона картера10
Пробка для слива масла в нижней секции масляного поддона30
Масляный насос к блоку цилиндров25
Компрессор ВС к кронштейну25
Линии подачи маслонасоса в верхнюю часть масляного поддона10
Ракетка для линий кондиционер к масляному поддону10

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЙ НАСОС

Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. Снимите ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  2. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Слейте моторное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отдельный контейнер для сбора моторного масла.
  4. Снимите нижнюю секцию масляного поддона.
  5. Открутить болты крышки звездочки масляного насоса (-2-). ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении болта -2- крепления накладки, контрподдержать у приваренной гайки. При установке следите, чтобы пластина вошла в зацепление в положении -стрелки-.
  6. Открутите обе линии подачи масла -1- и -3- от верхней секции масляного поддона и потяните более длинную из двух линий вниз.
  7. Снимите 4 болта с верхней секции масляного поддона.
  8. Перед раскручиванием переднего уплотнительного фланца удалите следующие компоненты: Натяжной ролик для зубчатого ремня: 20 Нм Колесо холостого хода: 45 Нм Натяжитель зубчатого ремня: 10 Нм Рычаг для натяжителя зубчатого ремня: 20 Нм
  9. Открутить передний уплотнительный фланец и снять прокладку для болтов переднего уплотнительного фланца М6: 10 Нм болт с буртиком М8: 30 Нм.
Схема №300
Схема №301
  1. Снимите болт крепления звездочки цепи к масляному насосу с помощью T45 Torx и снимите звездочку с масляного насоса.
  2. Снимите масляный насос вместе с более короткой линией подачи масла.
  3. Достаньте звездочку масляного насоса и снимите приводную цепь с коленчатого вала.

Снятие и установка цепной звездочки на коленчатый вал, см. ЦЕПНАЯ ЗВЕЗДОЧКА ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Устанавливать в порядке, противоположном снятию. При установке обратите внимание на следующие моменты:

Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. При необходимости удалите остатки герметика на передней части масляного поддона или блока двигателя.
  2. Очистить уплотнительные поверхности; убедитесь, что они не содержат масла и смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Передний уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика Д 454 300 А2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите герметик на уплотнительную поверхность -А- блока цилиндров.
  3. После установки прокладки на уплотнительную поверхность -A- нанести небольшое количество герметика на стыки между двумя стрелками -левый и правый-. (Схема №305)
  4. Отрезать сопло трубки по передней маркировке (диаметр сопла ок. 3 мм). Толщина валика герметика: От 2 до 3 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Валик герметика не должен быть толще 3 мм, так как в противном случае избыток герметика может попасть в масляный поддон и заблокировать сетчатый фильтр в линии забора масла.
  5. Убедитесь, что уплотнительная поверхность чистая, а затем нанесите силиконовый герметик на уплотнительную поверхность переднего уплотнительного фланца, как показано на рисунке. (На иллюстрации показано, где наносится валик герметика)
  6. Используйте установочную втулку 3202/1 для установки уплотнительного фланца. Немедленно установите уплотнительный фланец на место и затяните все 4 болта в масляном поддоне.
  7. Затянуть болты крепления уплотнительного фланца Момент затяжки: Передний уплотнительный фланец: M6 10 Нм, M8 20 Нм 4 болта в масляном поддоне: 10 Нм

Снятие и установка переднего уплотнительного фланца и цепи привода масляного насоса. См. Передний уплотнительный фланец и цепь привода масляного насоса, снятие и установка.

  1. Снимите звездочку цепи с коленчатого вала с помощью обычного съемника коммерческого типа -2-: используйте подходящую шайбу -1- для защиты конца коленчатого вала.
Схема №305
Схема №306
  1. Нагрейте цепную звездочку в печи в течение 15 минут при 220;deg;C. ПРИМЕЧАНИЕ: Наденьте защитные перчатки. Место установки: должна быть обеспечена возможность считывания надписи на звездочке цепи.
  2. С помощью плоскогубцев установите цепную звездочку на торец коленчатого вала и надавите до упора на коленчатый вал втулкой дрейфа 30-100. При необходимости постучите осторожно, используя пластиковый молоток. Снятие и установка переднего уплотнительного фланца и цепи привода масляного насоса. См. Передний уплотнительный фланец и цепь привода масляного насоса, снятие и установка.
Схема №307
Схема №308
  1. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  2. Переведите каретку замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  3. Снимите ребристый ремень. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снимите зубчатый ремень. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Извлеките уплотнительную пробку из отверстия в блоке цилиндров (левая сторона).
  6. Коленчатый вал расположить в ВМТ цилиндра № 3. Сверление ВМТ должно быть видимым (или должно быть возможно почувствовать сверление) в отверстии уплотнительной пробки.
  7. Ввинтить в отверстие зажимной болт 3242 так, чтобы коленчатый вал был закреплен от проворачивания.
  8. Снять звездочку зубчатого ремня коленчатого вала.
  9. Снимите внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 3203 на два оборота (около 3 мм) с наружной части и законтрите винтом с накаткой.
  10. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения, поставить ее на место и, оказывая твердое давление, ввернуть по возможности в масляное уплотнение.
  11. Ослабьте винт с накаткой и поверните внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.
Схема №309
  1. Установите направляющую втулку 3202/1 на шейку коленчатого вала.
  2. Надеть сухое уплотнение на направляющую втулку.
  3. Запрессовать масляное уплотнение заподлицо с установочной втулкой 3265. Затем действуйте как для удаления, выполняя шаги в обратном порядке.
Схема №310
  1. Снимите выключатель-F1- давления масла и вверните сигнализатор давления масла в тестер.
  2. Ввинтите тестер в масляный поддон вместо реле давления масла.
  3. Подсоедините коричневый провод тестера к Земле (-).
  4. Используя контрольные выводы от VAG 1594, подключите диодную контрольную лампу VAG 1527 между положительной клеммой батареи (+) и реле давления масла.
  5. Запустите двигатель и постепенно увеличивайте обороты двигателя. Светодиод должен загореться при давлении 1,2 -1,6 бар, в противном случае замените реле давления масла.
  6. Увеличьте обороты двигателя еще больше. При 2000 об/мин и температуре масла 80; град; С давление масла должно быть не менее 2,0 бар.

Моторное масло

Высококачественное многоцелевое масло ставится на заводе: это можно использовать круглый год, за исключением чрезвычайно холодного климата.

Классы вязкости и характеристики масла

Марки по вязкости и характеристики масла, смотри МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ

Условия испытаний

  1. Температура масла выше 60; град; С.
  2. Уровень транспортного средства.
  3. Подождите несколько минут после выключения двигателя, чтобы масло перетекло обратно в масляный поддон.
  1. Снимите щуп, протрите чистой тканью и вставьте его снова, насколько это будет возможно.
  2. Снова снимите щуп и считайте уровень масла.

Маркировка на масломерной линейке:

Схема №311
  1. Не доливайте масло.
  2. Допускается долив нефти, возможно повышение уровня нефти до площади -а- после долива.
  3. Масло должно доливаться. Достаточно, если уровень масла находится где-то в области -b- (область с канавками на измерительном стержне) после долива. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень масла не должен быть выше маркировки -a-на измерительном стержне. Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ

Маркировка на масломерной линейке:

Схема №312
  1. Не доливайте масло.
  2. Допускается долив нефти, возможно повышение уровня нефти до площади -а- после долива.
  3. Масло должно доливаться. Достаточно, если уровень масла находится где-то в области -b- (область с канавками на измерительном стержне) после долива. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень масла не должен быть выше маркировки -a-на измерительном стержне. Емкости для масла, см. МАСЛО МОТОРНОЕ ЗАПРАВОЧНОЕ

Примечание

Другие статьи — Двигатель