3.0L V6 (код двигателя: AVK) Audi A6 C5 рестайлинг

Идентификация двигателя

1. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).

Схема №313

Войти

На корпусе для вакуумной диафрагмы регулировки впускного коллектора расположена наклейка, содержащая «код двигателя» и «производственный номер»(стрелка).

Схема №314

Войти

Если наклейка отсутствует и требуется «идентификация двигателя», сделайте следующее:

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).

Коды двигателя штампуются на задней части блока цилиндров, левая сторона (стрелка).

Коды двигателей также указаны на табличке с данными о транспортном средстве.

Схема №315

Войти

Если наклейка отсутствует и требуется «идентификация двигателя» и «серийный номер», выполните следующие действия:

1. Отверните болты (стрелки) и снимите вакуумную диафрагму для регулировки впускного коллектора.
2. Снять находящуюся за ним пружину сжатия и сдвинуть в сторону вакуумной диафрагмой с подсоединенными магистралями.

Код двигателя -стрелка- («код двигателя» и «производственный номер») расположены спереди головки цилиндров, сверху.

Схема №316

Войти

Технические характеристики двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (1 ИЗ 2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (2 ИЗ 2)

Схема №317

Войти

1. 10-222A Мост опоры двигателя
2. 2024A Строп двигателя
3. Адаптер поддержки двигателя 3147
4. 3299 инструмент для установки ребристого ремня с захватом 3299/1 для натяжного устройства
5. VAG1306 поддон для VAG1202A
6. VAG1383A разъем двигателя/коробки передач
7. VAG1202A кран или
8. VAS 6100
9. T10062 поддержка
10. Маслоприемник

Как снять 3.0L V6 (код двигателя: AVK)

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Переведите рычаг селектора в положение «Н».

Все:

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar®, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
3. Запишите радиокод и определите при необходимости (для автомобилей с кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой -RNS-).
4. Выключить зажигание и отсоединить лямку заземления аккумулятора (стрелка). ВНИМАНИЕ: Крышку расширительного бачка накройте ветошью и осторожно откройте, так как при открытии может выйти горячий пар т.е. горячий хладагент.
5. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
6. Снимите оба передних колеса.
7. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
8. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
9. Снимите кронштейн для шумоизоляции (стрелки).
10. Снять передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
11. Поместите VAG1306 поддон под двигатель.
12. Поверните сливную пробку радиатора -2- против часовой стрелки, при необходимости присоедините шланг приспособления к присоединительному фланцу и слейте хладагент.
13. Оттяните удерживающий зажим -1- для нижнего шланга охлаждающей жидкости и Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
14. Отсоедините левый шланг охлаждающей жидкости от радиатора (стрелка).
15. Кроме того, отсоедините шланг охлаждающей жидкости у маслоохладителя (стрелка) и слейте остатки охлаждающей жидкости.
16. Поместите под него масляный поддон.
17. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения сзади бампера (стрелки).

См. соответствующую статью об автоматической коробке передач

1. Поместите под него масляный поддон.
2. Отверните накидные гайки -3- и отсоедините линии ATF.
3. Снимите кронштейн для линий ATF, для этого отверните гайки -1- и -2-.

Схема №318

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снимите болты (стрелки). (Схема №333)
3. Снимите направляющую воздуха -1-.
4. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
5. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от радиатора (стрелка).
6. Снимите разъемы электрожгутов -1- и -2- с кронштейна и отсоедините их.
7. Уберите кабель.
8. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) для фар с обеих сторон автомобиля.
9. Снимите воздушные направляющие слева и справа от радиатора (стрелки).
10. Открепить датчик температуры -2- для отображения наружной температуры от кронштейна.
11. Открутите болты -1- и -2- и снимите охлаждающую катушку гидроусилителя руля.
12. Отсоедините разъем кабеля -3- на -G65- датчика высокого давления. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента для системы кондиционирования воздуха.
13. Отвернуть крепежные болты конденсатора (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения конденсатора, а также линий/шлангов охлаждающей жидкости, убедитесь, что линии и шланги не чрезмерно растянуты, не перекручены и не погнуты.
14. Осторожно откиньте конденсатор вниз и отведите в сторону.
15. Открутите болты (стрелки) слева и справа.
16. Отсоедините трос капота от замка и освободите трос.
17. Открутите болты (стрелки) у амортизаторов ударов слева и справа. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия обоймы замка требуется второй техник.
18. Снимите держатель замка и отложите в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.
19. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
20. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
21. Отсоедините впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
22. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
23. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
24. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая со снятым двигателем сзади.
25. Снимите шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости -3- остается соединенным.
26. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка).
27. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (CELL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
28. Отсоедините заземление -3-.
29. Отсоединить вакуумные шланги -1- и -2-.
30. Отсоединить вакуумную линию (стрелка) к насосу обнаружения утечек на модуле управления дроссельной заслонкой,

1. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) и проложите кабель свободно.

1. Поместите под него масляный поддон.
2. Отсоедините шланг -1- от бачка с жидкостью гидроусилителя руля.
3. Отсоединить вакуумный шланг -2- к вакуумному резервуару.
4. Отсоедините разъем электрического жгута -1- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и освободите кабель.
5. Отсоедините шланг на трубке от комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
6. Отсоединить разъемы -2- и -3- электрического жгута на клапане регулятора продувки канистры EVAP -N80- поз. 1 и на датчике массового расхода воздуха массовый расход воздуха. (Схема №351)
7. Отсоединить вакуумный шланг -6- на клапане регулятора продувки канистры EVAP и отцепить электромагнитный клапан на корпусе воздушного фильтра. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
8. Отсоедините линию подачи топлива -4- и линию возврата топлива -5- и двигайтесь свободно.
9. Отсоедините шланговые соединения, освободите провода и снимите корпус воздушного фильтра (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите тряпку под линии гидравлического давления, чтобы поймать выходящую гидравлическую жидкость.
10. Открутите болты гидравлической линии давления для усилителя рулевого управления на заднем трубопроводе охлаждающей жидкости -1- и отсоедините линию на высоте правой головки цилиндров -2-.

1. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) на -G294- датчика давления усилителя тормозов.
2. Уберите кабель.

1. Снять крышку Е-бокса в приточной камере -стрелки-.
2. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).
3. Отсоедините захват разъема (стрелки) и отсоедините разъемы жгутов -1- и -2- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Отстыкуйте разъемы сзади соединительной планки.
5. Отсоединить защелку расцепления (стрелка) и снять держатель вторичного реле в Е-боксе вверх.
6. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у Е-бокса и у переборки и освободите его.
7. Снимите тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
8. Снимите соединители жгута 1.4 с кронштейна слева от переборки.
9. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -4-.
10. Обнажите провода датчика кислорода.
11. Снимите кронштейн для разъемов жгута.
12. Снимите соединители жгута 1.4 с кронштейна справа от переборки.
13. Отсоедините соединители электрожгутов -1-, -2- и -4-.
14. Обнажите провода датчика кислорода.
15. Снимите кронштейн для разъемов жгута.
16. Отверните гайку -2- для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
17. Отверните гайку -2- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
18. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя у задней трубы охлаждающей жидкости и у правой трубы охлаждающей жидкости. Для этого снимите винтовой зажим жгута проводов с правой стороны автомобиля.
19. Отверните верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии. Один болт остается затянутым рукой.
20. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению.
21. Качание натяжителя ребристого ремня в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне с помощью инструмента для установки ребристого ремня 3299 и когтя 3299/1 для натяжителя.
22. Снимите ребристый ремень со шкива насоса ГУР.
23. Поместите поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
24. Слейте моторное масло.
25. Снимите масляный фильтр -2-.
26. Поместите VAG1306 поддон под двигатель.
27. Снимите шланг охлаждающей жидкости -3- с маслоохладителя.
28. Снять маслоохладитель -1-.
29. Открученный кронштейн для линии хладагента на масляном поддоне (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач.
30. Отсоедините разъем жгута -1- электрического провода к муфте для компрессора ФК. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента для системы кондиционирования воздуха.
31. Открутить болты компрессора переменного тока от кронштейна (стрелки).
32. Подвесьте компрессор переменного тока вместе с конденсатором с подключенными магистралями с правой стороны автомобиля.
33. Отсоедините электрические линии от генератора.
34. Открутить болты (стрелки) и снять генератор.
35. Снимите тепловой экран -1- для левой и правой ведущей оси.
36. Снимите электрические провода -1- и -2- со стартера.
37. Отсоедините заземление -3-.
38. Снимите тепловой экран -1- с магнитного выключателя.
39. Открутите болты -2- и -3- и снимите стартер.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01V:

1. Открутить 3 болта Торкс (стрелка) гидротрансформатора в отверстии снятого стартера (провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота в каждом случае). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы ослабить болты гидротрансформатора, удерживайте болт балансира основной гармоники.

1. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах (стрелки).
2. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/левого выхлопного коллектора, которые доступны снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
3. Обнажите провода датчика кислорода.
4. Оттяните переднюю выхлопную трубу от левого выхлопного коллектора.
5. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, которые доступны снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
6. Обнажите провода датчика кислорода.
7. Оттяните переднюю выхлопную трубу от правого выхлопного коллектора.

Схема №319

Войти

Транспортные средства с механической коробкой передач:

1. Если установлен, открутите тепловой экран для датчика частоты вращения двигателя.
2. Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от коробки передач (стрелка) и уложите в сторону.
3. Отсоедините разъем жгута для выключателя резервного света справа от коробки передач и отложите электрический провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач 01E полным приводом.
4. Отсоедините разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), -G22- слева от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач 01E полным приводом.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01J:

1. Выведите из зацепления разъем жгута -А- в направлении стрелки и отсоедините его от передачи.
2. Уберите жгут проводов.

1. Отсоедините разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля спидометра (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

1. Открутите угловой кронштейн для жгута проводов с левой подвески двигателя.
2. Отметьте установочные положения резьбовых соединений -1- и позиционирующих втулок -2- ниже на опорах двигателя справа и слева. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные монтажные отверстия доступны в зависимости от установленного двигателя.
3. Отверните гайки 1 внизу на левой и правой опорах двигателя.
4. Ослабьте гайки (стрелка) сверху у левой и правой опор двигателя на несколько оборотов.
5. Открутить опору крутящего момента (стрелки).
6. Затянуть T10062 опору на резьбовых отверстиях для поддержки крутящего момента до 20 Нм.
7. Поднимите двигатель VAG1383A используя домкрат двигателя/трансмиссии достаточно далеко, чтобы снизу можно было снять соединительные болты двигателя/трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на автомобиле с полным приводом убедитесь, что передний шарнир постоянной скорости для приводного вала не поврежден при подъеме двигателя.
8. Снимите нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии (стрелки).
9. Снова опустите двигатель.
10. Положение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев за газонаполненной стойкой. Шпиндель находится спереди.
11. Крюк 3147 двигателя поддерживает переходник в отверстие под болт слева от корпуса трансмиссии.
12. Соедините переходник опоры двигателя 3147 и 10222A мостик опоры двигателя 10222A/2 дополнительным крюком. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
13. Крюк в 2024A стропе двигателя на двигателе и на VAS6100 или 1202A цеховом кране, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной балансировки сборки монтажные крюки должны быть вставлены в рейки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Натяжные крюки и штифты на стропе двигателя должны быть закреплены с помощью крепежных штифтов (стрелок), как показано на иллюстрации.
14. Снимите болт окончательной установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все шланговые соединения и линейные соединения между двигателем и шасси отсоединены.
15. С помощью VAS6100 или VAG1202A крана поднимите двигатель достаточно далеко, пока резьбовые болты крепления двигателя не освободятся.
16. Поверните 10-222A вал моста опоры двигателя.

1. Отжать трансмиссию от двигателя, одновременно отжимая гидротрансформатор от приводной пластины.

1. Снимите двигатель с коробки передач и поднимите его из моторного отсека вперед.

1. При необходимости закрепите гидротрансформатор в трансмиссии от выпадения с помощью провода.

Специальные инструменты и оборудование

1. VAS6095 поддержка двигателя и трансмиссии

Процедура 3.0L V6 (кода двигателя: AVK)

1. Прикрепите двигатель к опоре VAS6095 двигателя и трансмиссии, как показано на иллюстрации.

Как установить 3.0L V6 (код двигателя: AVK)

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Убедитесь, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установите или замените.
2. Сдвиньте промежуточную плиту или промежуточную панель на рукава.

1. Очистите шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистите шлицы ступицы. Удалите коррозию и нанесите только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
2. Проверьте центровку диска сцепления.
3. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
4. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, снова приклейте его к кольцу подшипника с помощью клея AMV-195-KD1-01 3 прямоугольных язычка (стрелки) пластикового кольца входят в вырезы кольца подшипника. При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.

Транспортные средства с нажимным диском сцепления SAC:

При установке нового диска сцепления в сочетании с использованным нажимным диском SAC (саморегулирующийся нажимной диск) регулировочное кольцо нажимного диска должно быть повернуто назад для удара. В противном случае нажимной диск работает с пониженным контактным давлением (проскальзывание сцепления).

См. соответствующую статью о сцеплении

Если диск сцепления не заменяется, регулировочное кольцо не нужно поворачивать назад.

Новые прижимные пластины SAC уже предварительно отрегулированы и не должны поворачиваться назад.

1. Приводная пластина крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка).
2. При креплении гидротрансформатора к приводной пластине используйте оригинальные болты: см. Каталог деталей.

При правильной установке гидротрансформатора расстояние между нижней контактной поверхностью резьбовых отверстий гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса гидротрансформатора 01V автоматической коробки передач составляет около 23 мм.

Схема №320

Войти

Если гидротрансформатор вставлен не полностью, то это расстояние составит около 11 мм.

1. Осторожно направьте двигатель в моторный отсек.
2. Установите двигатель на опоры двигателя. ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с 01V автоматической коробки передач продолжайте проверять, можно ли поворачивать гидротрансформатор за приводной пластиной до и во время затяжки болтов на фланце двигателя/коробки передач. Если гидротрансформатор не может быть повернут, необходимо предположить, что он не был вставлен должным образом и что соединительная пластина гидротрансформатора или насоса ATF будет разрушена во время окончательной затяжки болтов.

1. Болтовая передача на двигатель (см. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ).
2. Затянуть T10062 опору на резьбовых отверстиях для поддержки крутящего момента до 20 Нм.
3. Поднимите двигатель VAG1383A используя домкрат двигателя/коробки передач, достаточно далеко, чтобы соединительные болты двигателя/коробки передач могли быть установлены снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на автомобиле с полным приводом убедитесь, что передний шарнир постоянной скорости для приводного вала не поврежден при подъеме двигателя.
4. Затянуть нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии (стрелки).
5. Снова опустите двигатель.
6. Установить и выровнять выхлопную систему без натяжения (см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ)).
7. Установите стартер. См. соответствующую статью Стартеры
8. Установить генератор (см. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).
9. Установить компрессор кондиционера (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА).
10. Установить ребристый ремень (см. УСТАНОВКА).
11. Установите держатель замка (см. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩАЕМЫЙ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ).

1. Безопасная линия ATF:

1. Для получения информации о соединителях кабельных жгутов и маршрутизации: См. соответствующую статью «Схемы подключения системы».

1. Перед запуском двигателя проверьте уровень моторного масла.
2. Долейте хладагент (см. ЗАПРАВКА).

1. Заполните систему рулевого управления с усилителем и выпустите рулевое управление: См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

1. Проверить уровень ATF:

См. соответствующую статью об автоматической коробке передач.

1. Регулировка фар:

Для моделей до 2000 года см. раздел ФАРЫ, РЕГУЛИРОВКА. Для моделей 2001 года и выше см. раздел ФАРЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ.

Моменты затяжки

Крепление двигателя/коробки передач для механической коробки передач

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА: БОЛТЫ ДВИГАТЕЛЯ/МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В (Схема №395) А - центрирующая втулка.

Схема №321

Войти

Крепление двигателя/коробки передач с автоматической коробкой передач 01J

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА: БОЛТЫ ДВИГАТЕЛЯ/КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (01J АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

В (Схема №396) А - центрирующая втулка.

Схема №322

Войти

Крепление двигателя/коробки передач с автоматической коробкой передач 01V

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА: БОЛТЫ ДВИГАТЕЛЯ/КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (01V АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

В (Схема №397) А - центрирующая втулка.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Блокировка держателя в рабочем положении, обзора

Следующий перечень относится к (Схема №400).

1. 50 Нм 4x
2. 3369 опорный инструмент Затянуть до 10 Нм
3. 10 Нм
4. 10 Нм
5. 10 Нм
6. 10 Нм
7. 3369 опорный инструмент Затянуть до 10 Нм
8. 50 Нм

Схема №326

Войти

1. 3369 инструмент поддержки

Схема №327

Войти

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
3. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
4. Снимите болты (стрелки).
5. Снимите направляющую воздуха -1-.
6. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
7. Снимите уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.
8. Снять передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
9. Открутите болты (стрелки) слева и справа.
10. Нить 3369 поддерживает инструмент в пустые отверстия слева и справа.
11. Открутите болты (стрелки) у амортизаторов ударов слева и справа.
12. Осторожно потяните поводок замка вперед.
13. Для закрепления обоймы замка -1- ввернуть соответствующие болты М6 -2- в задние отверстия обоймы замка и в отверстия крыла. Возврат в нормальное положение - это обратный переход в служебное положение, отмечая следующее:
14. Затяните болты крепления держателя замка к длинным элементам на 50 Нм и к крыльям на 10 Нм.
15. Пусть упор опоры крутящего момента опирается на резиновый буфер для опоры крутящего момента собственным весом и затягивает болты до 28 Нм (стрелки).
16. Установить передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
17. Регулировка фар: Для моделей до 2000 см. ФАРЫ, РЕГУЛИРОВКА. В отношении моделей 2001 года и выше см. раздел ФАРЫ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ

Схема №328

Войти

Ребристый ремень для лопастного насоса, генератора и системы кондиционирования воздуха

Следующий перечень относится к (Схема №412).

1. Ребристый ремень Снятие и установка (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверка износа
2. 23 Нм
3. Удаление генератора См. Соответствующую статью о генераторах и регуляторах
4. 45 Нм
5. 23 Нм
6. Кронштейн для генератора
7. 40 Нм
8. Устройство натяжения ребристого ремня
9. 23 Нм
10. Ременный шкив для насоса ГУР Используйте гаечный ключ 3212 для контргайки при снятии и установке Идентификация: Спереди
11. Уплотнение Всегда заменяйте
12. Подгонка банджо - 47 Нм
13. Линия под давлением к усилителю рулевого управления
14. Лопастной насос ГУР Демонтаж и монтаж: См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
15. Кронштейн для насоса ГУР
16. 23 Нм
17. 23 Нм
18. Кронштейн для компрессора кондиционера
19. 23 Нм
20. 23 Нм
21. 25 Нм
22. Компрессор переменного тока Не выкручивать и не отсоединять линии хладагента После снятия закрепите компрессор на шасси (т.е. с помощью провода) Не вешать на линии хладагента
23. Розетка для компрессора переменного тока 2х
24. Гармонический балансир Версия с/без упорной шайбы между гармоническим балансиром и зубчатым ремнем (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). Демонтаж и монтаж (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
25. 23 Нм
26. 23 Нм

1. 3299 инструмент для установки ребристого ремня с захватом 3299/1 для натяжного устройства

Схема №329

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Снимите болты (стрелки).
4. Снимите направляющую воздуха -1-.
5. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению.
6. Качание натяжителя ребристого ремня в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне с помощью инструмента для установки ребристого ремня 3299 и когтя 3299/1 для натяжителя.
7. Снимите ребристый ремень со шкива насоса ГУР.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Сначала установите ребристый ремень на шкив коленчатого вала. Последним наденьте ремень на натяжной ролик. Ременная передача Генератор Ребристый ремень Лопастной насос усилителя рулевого управления Компрессор А/С Натяжной ролик коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ребристого ремня обеспечьте правильную посадку на шкив ремня.
2. Запустите двигатель и проверьте траекторию движения ремня.

Схема №330

Войти

Гармонический балансир, снятия и установка

1. Зафиксируйте держатель в рабочем положении (см. раздел ФИКСАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ).
2. Ребристый ремень снят (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).

1. Отвернуть 8 болтов -1-.
2. Снять гармонический балансир -2- и упорную шайбу -3-.

Схема №331

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Вставьте упорную шайбу таким образом, чтобы выпуклая кромка была направлена в сторону гармонического балансира.
2. При установке гармонического балансира убедитесь, что пазы (стрелки) в гармоническом балансире совмещены с установочными выступами на звездочке зубчатого ремня.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР

Схема №332

Войти

Крышка зубчатого ремня, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №422).

1. 10 Нм
2. 10 Нм
3. Передняя труба охлаждающей жидкости Только снимите болты поз. 1 и поз. 2, чтобы снять направляющую зубчатого ремня. шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными с трубой охлаждающей жидкости
4. Защита зубчатого ремня, спереди справа
5. Кожух зубчатого ремня, передний левый
6. Гнездо
7. 6 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
8. Крышка нижнего зубчатого ремня
9. 10 Нм

Зубчатый ременный привод, обзора сборки

Следующий перечень относится к (Схема №423).

1. 45 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
2. Моечный аппарат
3. 45 Нм
4. Ролик натяжного устройства
5. Натяжной рычаг Вставка прокладки поз. 6 -
6. Шайба для рычага натяжного устройства
7. Зубчатый ремень Перед снятием отметьте направление вращения с помощью мела или фломастера Проверьте износ Снятие (см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА) Установка (регулировка фаз газораспределения) (см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ))
8. 45 Нм
9. Распределительный вал выхлопа, зубчатая ременная передача для блока цилиндров 1 (справа) с гасителем колебаний с доводчиком распределительного вала Идентификация «Выхлоп»
10. Распределительный вал впуска, зубчатая ременная передача для блока цилиндров 1 (справа) с регулятором распределительного вала Идентификация «Впуск»
11. 10 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
12. Кронштейн для натяжного ролика
13. 10 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
14. Кожух зубчатого ремня, задний правый
15. Натяжной ролик
16. 10 Нм
17. 10 Нм
18. Механический насос охлаждающей жидкости Демонтаж и монтаж (см. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
19. Прокладка Всегда заменяйте
20. Распределительный вал впуска, зубчатая ременная передача для блока цилиндров 2 (слева) с регулятором распределительного вала Идентификация «Впуск»
21. Кожух зубчатого ремня, задний левый
22. 10 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
23. Распределительный вал выхлопа, зубчатая ременная передача для блока цилиндров 2 (слева) с гасителем колебаний с доводчиком распределительного вала Идентификация «Выхлоп»
24. 100 Н· м T40030 ослаблении или затяжке используйте калибр регулятора распределительного вала
25. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
26. Кепка
27. Стопорное кольцо
28. Алмазный диск для зубчатой ременной передачи Заменить после снятия зубчатого ремня
29. Эксцентриковый шкив
30. 45 Нм
31. Зубчатая ременная передача для коленчатого вала Заменить алмазный диск артикул 28 - после снятия Контактная поверхность между зубчатой ременной передачей, алмазным диском и коленчатым валом должна быть свободна от масла. Установка возможна только в одном положении Исполнение зависимое с упорной шайбой/без нее. Примечание (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА)
32. Повернуть центральный замок на 200 Н· м плюс дополнительные 180 (1/2 оборота) Всегда заменять Не добавлять масло Использовать T40026 стопорный штифт при ослаблении или затягивании Резьба в T40026 стопорном штифте (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА)
33. Натяжитель зубчатого ремня
34. 10 Нм

1. Ключ накидной 3212
2. 3387 штифтовой ключ
3. T40011 штифт
4. T40026 стопорный штифт
5. T40028 розетка
6. T40030 калибр регулятора распределительного вала

Схема №333

Войти

1. Зафиксируйте держатель в рабочем положении (см. раздел ФИКСАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ).
2. Ребристый ремень снят (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Открутите болты (стрелки) и снимите натяжитель ребристого ремня.
2. Снять ребристую ременную передачу лопастного насоса (стрелки) с помощью гаечного ключа 3212 в качестве фиксатора.
3. Отвернуть 8 болтов -1-.
4. Снять гармонический балансир -2- и упорную шайбу -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорная шайба -3- устанавливается только на зубчатую ременную передачу с номером детали 06C 105 063.-No упорная шайба должна устанавливаться на зубчатую ременную передачу с номером детали 06C 105 063 В.
5. Открутить болты от -1 до 12- и снять ограждения зубчатого ремня.
6. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
7. Снимите емкость с хладагентом (стрелки).
8. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
9. Связать расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1. 3- в сторону.
10. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
11. Отсоедините разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
12. Снимите воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
13. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
14. Отвернуть болты -1- и -3-.
15. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
16. Вытяните направляющую трубку для масломерной линейки -2- из масляного поддона (верхняя часть) в направлении верхней части и поверните ее вперед для снятия.
17. Отверните болты -5- и -6- у правой крышки головки цилиндров.
18. Отсоедините соединители электрожгутов от -1- до -4-.
19. Снимите катушки зажигания (стрелки).
20. Снимите шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка). см. рис. 122
21. Открутите болты правой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
22. Снимите крышку головки цилиндров.
23. Открутите болты -4- и -5- у левой крышки головки цилиндров.
24. Отсоедините соединители электрожгутов -1-. -3- и -6-.
25. Снимите катушки зажигания (стрелки).
26. Снимите шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка). см. рис. 124
27. Открутите болты левой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
28. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поворот двигателя должен происходить только по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) у коленчатого вала.
29. Поверните двигатель до тех пор, пока кулачки (стрелки) на распределительном валу впуска и выпуска цилиндра 3 (правый банк цилиндров) не будут равномерно направлены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать двигатель у центрального болта коленчатого вала.
30. Вставка T40030 калибр регулятора распределительного вала на распределительных валах правой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка поверните коленчатый вал назад и вперед так, чтобы зубец калибра T40030 регулировки распределительного вала мог правильно захватить распределительные валы.
31. Развести калибр T40030 регулировки распределительного вала с резьбовым валом (момент затяжки 10 Нм) до посадки без осевого люфта.
32. Аналогичным образом T40030 манометр регулятора распределительного вала в левой головке цилиндра.
33. Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
34. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
35. Вверните T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка поверните коленчатый вал назад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Поймать вытекающую нефть с помощью тряпки.
36. Снять крепежные кольца -1- для крышек -2- на всех шестернях распределительного вала.
37. Ослабьте, но не снимайте болты -1- до -4- для шестерен распределительного вала.
38. Используя шестигранный торцевой гаечный ключ 8 мм, поверните устройство натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения не вытолкнет устройство натяжения вместе достаточно далеко, чтобы T40011 штифт мог быть вставлен в отверстие поршней и корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжитель зубчатого ремня масляный. Сжать его, медленно прилагая постоянное давление. Отметьте направление вращения зубчатого ремня. Изменение направления, в котором он движется, может разрушить его.
39. Ослабьте болт (стрелку) шкива эксцентрика.
40. Снимите зубчатый ремень.

Схема №336

Войти

Как установить (регулировка фазы газораспределения)

1. Выравнивание распределительных валов с помощью T40030 датчика регулировки распределительного вала
2. Выравнивание коленчатого вала с помощью T40026 стопорного штифта
3. Шестерни распределительного вала ослабли.

1. Засовывать в шестерни распределительного вала 1-4 достаточно далеко, чтобы их можно было еще просто повернуть без перекоса.
2. Установите зубчатый ремень, как показано на иллюстрации. см. рис. 133 Для точной регулировки фаз газораспределения зубчатый ремень должен точно контактировать с передним краем всех зубчатых ременных передач.
3. С помощью штифтового ключа 3387 поверните эксцентриковый шкив -1- по часовой стрелке до тех пор, пока ручка штифтового ключа не окажется точно над центральной осью шестерни -2- насоса охлаждающей жидкости.
4. Удерживая штифтовой ключ в этом положении, затяните болт -3- до 45 Нм.
5. Установите динамометрический ключ горизонтально на головку натяжного рычага.
6. Поверните на 45 Нм в направлении стрелки для предварительного натяжения зубчатого ремня.
7. С помощью гаечного ключа с торцевой головкой 8 мм поверните ролик натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор T40011 пока штифт не вытянется.
8. Установите динамометрический ключ горизонтально на головку натяжного рычага.
9. Поверните на 25 Нм в направлении стрелки для натяжения зубчатого ремня.
10. Вставьте T40028 гнездо в регулятор распределительного вала выпускного распределительного вала на левом ряду цилиндров.
11. Поверните ротор регулятора распределительного вала по часовой стрелке на 10 Нм до упора (стрелка).
12. Поверните ротор регулятора распределительного вала у правого банка цилиндров по часовой стрелке на 10 Нм до упора (стрелка).
13. Затяните болты всех четырех шестерен распределительного вала до 100 Нм.
14. Установите колпачки -2- с новыми уплотнительными кольцами -1- на шестерни распределительного вала и закрепите их крепежным кольцом.
15. Снимите T40030 регулировки распределительного вала.
16. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.
17. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:
18. Установите крышки головок цилиндров, см. УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
19. Установить защитные приспособления зубчатого ремня (см. КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
20. Установить гармонический балансир (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
21. Установить ребристый ремень (см. УСТАНОВКА).

Схема №337

Войти

Уплотнительный фланец и маховик/приводная пластина, снятия и установка

См. соответствующую статью о сцеплении

Следующий перечень относится к см. рис. 142.

1. 10 Нм
2. 30 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
3. Уплотнение для коленчатого вала Снятие и установка, см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РЕБРИСТАЯ СТОРОНА РЕМНЯ, ЗАМЕНА
4. Стопорный болт - 10 Нм
5. Уплотнение Всегда заменяйте
6. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
7. Натяжное устройство цепи - демонтаж и монтаж, см. раздел НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ИЛИ ЦЕПИ ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
8. Моечный аппарат
9. 12 Нм
10. 40 Нм
11. Упор для поддержки крутящего момента
12. 28 Нм
13. Поддержка крутящего момента
14. Масляный поддон (верхняя часть) Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
15. 45 Нм
16. M7 = 16 Нм, M8 = 22 Нм
17. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
18. Двухмассовый маховик или приводная пластина Маховик, снятие и установка, см. МАХОВИК ИЛИ ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Приводная пластина, снятие и установка, см. СНЯТИЕ
19. Специальный болт Всегда заменяйте момент затяжки, см. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ или МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
20. Игольчатый подшипник Выдергивание и вкатывание, см. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИКОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Не для автоматической коробки передач 01V Для 01V автоматической коробки передач вместо игольчатого подшипника в коленчатый вал вкручивается центрирующая втулка, см. ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ВТУЛКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 01V
21. 10 Нм
22. Задний уплотнительный фланец с масляным уплотнением Снятие и установка, см. ЗАДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Слегка смазать кромку уплотнительного кольца. Для установки сдвиньте направляющую втулку из комплекта на коленчатый вал
23. Блок цилиндров см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Поршни и шатуны, разборка и сборка, см. ПОРШНИ И ШАТУНЫ, РАЗБОРКА И СБОРКА
24. 20 Нм
25. Направляющая трубка для масломерного щупа
26. Винт из листового металла
27. Прокладка Всегда заменяйте
28. Уплотнительный фланец, передний Демонтаж и монтаж, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Центрирующая втулка ведущего диска автоматической коробки передач 01V

Для автомобилей с автоматической коробкой передач приводной диск крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка).

Схема №338

Войти

1. Тяговый рукав 3202/1
2. 3203 съемник уплотнений
3. 3265 установщик уплотнений

Схема №339

Войти

1. Двигатель установлен.

1. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять центральный болт -1- для зубчатой ременной передачи коленчатого вала -2-.
3. Снять зубчатую ременную передачу.
4. Снимите алмазный диск -3- с зубчатой ременной передачи.
5. Отвинтите внутреннюю часть съемника уплотнения 3203 на шесть оборотов от внешней части и закрепите винтом с накаткой.
6. Масляная резьбовая головка съемника уплотнения 2085, положение и с принудительным винтом давления в масляное уплотнение, насколько это возможно.
7. Ослабьте накатный болт и поверните внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока не будет снято масляное уплотнение.
8. Зажим съемника уплотнения в тисках в уплощенных областях. Снимите уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев.

Схема №340

Войти

1. Очистить ходовую поверхность и уплотнительную поверхность.
2. Перед запрессовкой не допускается смазывать уплотнительный буртик или наружную кромку уплотнительного кольца маслом.
3. Скользить по уплотнительному кольцу, используя тяговую втулку 3202/1.
4. Запрессовать уплотнительное кольцо с уплотнением 3265 установщиком и центральным болтом до упора.
5. Установить зубчатую ременную передачу коленчатого вала -2- с новым алмазным диском -3- и новым центральным болтом -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Контактные поверхности между зубчатой ременной передачей, алмазным диском и коленчатым валом должны быть свободны от масла. Не допускается дополнительно смазывать болт для зубчатой ременной передачи для коленчатого вала.
6. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТАЯ РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА

1. Тяговый рукав 3202/1
2. 3265 установщик уплотнений

1. Зафиксируйте держатель в рабочем положении. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Схема №341

Войти

1. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите шестерни правого распределительного вала.
3. Открутить болты -1- и снять кронштейн с роликом холостого хода.
4. Открутить болты -2- и снять ограждение зубчатого ремня сзади справа.
5. Снимите масляный поддон (верхняя часть), см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Снять центральный болт -1- для зубчатой ременной передачи коленчатого вала -2-. см. рис. 151
7. Снять зубчатую ременную передачу и алмазный диск -3-.
8. Открутить эксцентриковый ролик -3-, рычаг натяжения -2- с натяжным роликом и натяжным устройством -1-.
9. Открутить стопорный болт из регулировочного отверстия -3-.
10. Нажмите на натяжитель цепи -1- в направлении стрелки до тех пор, пока сверло диаметром 3 мм -2- не сможет войти в центровочное отверстие уплотнительного фланца и натяжителя цепи.
11. Отвернуть болты -1- и -2-.
12. Снимите передний уплотнительный фланец.
13. При снятом фланце выведите уплотнительное кольцо.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Перед установкой уплотнительного фланца очистите уплотнительные поверхности.
2. Установите передний уплотнительный фланец с закрепленным натяжителем цепи.
3. Заменить болт -2-.
4. Затянуть болты -1- до 10 Нм и болт -2- до 30 Нм.
5. Перед запрессовкой не допускается смазывать уплотнительный буртик или наружную кромку уплотнительного кольца маслом.
6. Скользить по уплотнительному кольцу, используя тяговую втулку 3202/1.
7. Запрессовать уплотнительное кольцо с уплотнением 3265 установщиком и центровым болтом до упора.
8. Далее установите эксцентриковый ролик -3- свободно. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на шайбу под натяжным рычагом -2-.
9. Установить натяжной рычаг -2- с роликом натяжного устройства и натяжным устройством -1-.
10. Установить зубчатую ременную передачу коленчатого вала -2- с новым алмазным диском -3- и новым центральным болтом -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Контактные поверхности между зубчатой ременной передачей, алмазным диском и коленчатым валом должны быть свободны от масла. Не допускается дополнительно смазывать болт для зубчатой ременной передачи для коленчатого вала.
11. Установить масляный поддон (верхняя часть), см. УСТАНОВКА.
12. После установки масляного насоса выньте сверло из регулировочного отверстия и резьбу в стопорном болте с новым уплотнительным кольцом.
13. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

Схема №342

Войти

1) ЗАМЕНИТЕ болты

2) 180 ° соответствуют повороту на 1/2

Необходимое оборудование

1. Сверло с креплением пластиковой щеткой
2. Защитные очки
3. Силиконовый герметик

См. Каталог деталей

1. Двигатель снят.

1. Снимите маховик (см. МАХОВИК ИЛИ ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА) или снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ).
2. Снимите масляный поддон (верхняя часть). См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Открутите задний уплотнительный фланец (стрелка).
4. С помощью вращающейся пластиковой щетки удалите остатки герметика с заднего уплотнительного фланца и у блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
5. Очистите уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).
2. Нанесите силиконовый уплотнительный валик на чистую уплотнительную поверхность уплотнительного фланца, как показано на иллюстрации. Толщина валика герметика (стрелка): прибл. 1,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Валик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
3. Для установки сдвиньте направляющую втулку из комплекта на коленчатый вал.
4. Установить масляный поддон (верхняя часть), см. УСТАНОВКА.
5. Установить маховик (см. УСТАНОВКА) или установить приводную пластину (см. УСТАНОВКА).

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ЗАДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ

Блок заслонки, демонтажа и монтаж

При возвратно-поступательных двигателях на коленчатом валу возникают крутильные колебания из-за неравномерности процесса сгорания.

Крутильные колебания передаются на трансмиссию, где они вызывают резонансные колебания. Это приводит к шуму и чрезмерным нагрузкам на компоненты.

В 6-цилиндровых двигателях крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через блок демпфера маховика, чтобы предотвратить попадание крутильных колебаний в трансмиссию.

1. Открутить болты -1- и снять демпферный блок -А- с маховика -В-.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

См. каталог запчастей

1. Совместить демпферный блок -А- с маховиком -В-. Два ушка -2- должны совпадать друг с другом.
2. Болты ручные -1- (9 шт.).
3. Затянуть болты до 25 Нм в диагональной последовательности.

1. T40026 стопорный штифт

1. Коробка передач снята

1. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка. Надрез -1- напротив маркировки -2-. см. рис. 167
2. Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
3. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
4. Вверните T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка поверните коленчатый вал назад и вперед.
5. Снимите нажимной диск сцепления. См. соответствующую статью о сцеплении
6. Демонтировать демпферный блок, см. ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
7. Отметьте маховик к двигателю.
8. Открутите маховик.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Замените болты и затяните.
2. Установите нажимной диск сцепления. См. соответствующую статью о сцеплении
3. Установить блок заслонок, см. УСТАНОВКА.
4. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

Схема №345

Войти

1) 90 ° соответствует повороту на 1/4

2) ЗАМЕНИТЬ все динамометрические болты.

3) 180 ° соответствуют повороту на 1/2

1. Коробка передач снята

1. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи по направлению вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка. Надрез -1- напротив маркировки -2-
2. Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
3. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
4. Вверните T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка поверните коленчатый вал назад и вперед.
5. Отметьте приводную пластину на двигателе.
6. Снимите приводную пластину.

Схема №346

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Приводная пластина крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка).
2. Замените болты и затяните.
3. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1) 90 ° соответствует 1/4 оборота

2) ЗАМЕНИТЬ все динамометрические болты.

3) 180 ° соответствует 1/2 оборота

1. 3264 привод подшипника
2. 1 - съемник интерьера Kukko 21/7
3. 4 - Опора Кукко 22/1

Схема №349

Войти

1. Коробка передач снята

Схема №350

Войти

1. Снимите нажимной диск сцепления. См. соответствующую статью о сцеплении.
2. Извлечь игольчатый подшипник с помощью Kukko 21/1 и Kukko 22/1.
3. Ввести игольчатый подшипник в маховик с помощью привода подшипника 3264. Глубина установки, см. УСТАНОВКА. Глубина установки игольчатого подшипника -2-:
4. Для измерения глубины установки положите металлическую линейку на пластиковое кольцо -1- двухмассового маховика. Измерение х = 0,5 мм.

Схема №351

Войти

Коленчатый вал, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 179.

1. Болт для крышки подшипника Всегда заменяйте последовательность затяжки, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
2. Вкладыш Вкладыш в блок цилиндров
3. Снятие и установка приводной цепной передачи для масляного насоса, см. ПРИВОДНАЯ ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. Идентификация, см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снятие, см. СНЯТИЕ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установка, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
5. Гайка для крышки подшипника Всегда заменяйте Последовательность затяжки, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
6. Упорная шайба Только на 4-м подшипнике коленчатого вала Смазочные канавки обращены наружу Контрольная точка базирования Измерение осевого люфта коленчатого вала, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ, ИЗМЕРЕНИЕ
7. Вкладыш подшипника Для крышки подшипника без смазочной канавки Не заменяйте приработанные вкладыши подшипника шатуна (марка) Вставьте новые вкладыши подшипника для блока цилиндров с соответствующей цветовой маркировкой, см. ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ
8. Коленчатый вал Измерение осевого люфта и радиального люфта, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ, ИЗМЕРЕНИЕ Не поворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфта. См. ИЗМЕРЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
9. Упорная шайба Только на 4-м подшипнике коленчатого вала Смазочные канавки обращены наружу Измерение осевого люфта коленчатого вала, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ, ИЗМЕРЕНИЕ
10. Вкладыш подшипника Для блока двигателя с канавкой для смазки Не заменять вкладыши подшипника приработочного шатуна (марка) Вставить новые вкладыши подшипника для блока цилиндров с соответствующей цветовой маркировкой, см. ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
11. Жеребец
12. Болт для крышки подшипника Всегда заменяйте последовательность затяжки, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА

Идентификация крышек подшипников коленчатого вала

1. Подшипник 1 расположен со стороны ременного шкива

Как снять крышки подшипников коленчатого вала

1. Открутите болты или гайки крышек подшипников коленчатого вала.
2. Снимите крышки подшипников коленчатого вала с блока цилиндров с помощью съемника T10055.

Применение вкладышей подшипников коленчатого вала для блока цилиндров

Вкладыши подшипников с правильной толщиной выделяются блоку цилиндров на заводе. Цветные точки на вкладышах подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.

Нанесение вкладышей подшипников на блок цилиндров отмечено буквой рядом с соответствующим подшипником.

Схема №352

Войти

ЦВЕТОВОЙ КОД: ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Применение вкладышей подшипников коленчатого вала для крышек подшипников

Вкладыши подшипников с правильной толщиной выделяются на крышках подшипников на заводе. Цветные точки на вкладышах подшипников служат для идентификации толщины вкладышей подшипников.

Распределение вкладышей подшипников по коленчатому валу отмечено буквенной последовательностью на боку коленчатого вала. Первая цифра, «1»(стрелка) идентифицирует цветовое кодирование для подшипника 1.

Схема №353

Войти

ЦВЕТОВОЙ КОД: ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ

Крышки подшипников коленчатого вала, установки

1. Заменить болты -А- и гайки -1 на 8-.
2. Вставка центрирующих втулок в блок цилиндров
3. Гайки или болты крышки подшипника затягивайте в следующей последовательности: Болты -А- затягивайте от руки. см. рис. 184 Затянуть гайки от -1 до 8- до 35 Нм. С помощью жесткого ключа поверните гайки от -1 до 8- дополнительно на 90 ° (1/4 оборота). Одновременно затяните болты -А- до 20 Нм. С помощью жесткого ключа поверните гайки -А- дополнительно на 90 ° (1/4 оборота).

Измерения коленчатого вала

Расстояние в мм

Схема №354

Войти

1. VW387 держатель циферблатного индикатора
2. Циферблатный индикатор

Осевой зазор

1. Прикрепите циферблатный индикатор вместе с держателем VW387 циферблатного индикатора к блоку цилиндров и установите индикатор напротив противовеса коленчатого вала.
2. Прижмите коленчатый вал к циферблатному индикатору рукой, установите индикатор на 0.
3. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора.
4. Зазор считывания.

ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЛЮФТ ТОРЦА) И ПРЕДЕЛ ИЗНОСА

Схема №355

Войти

Радиальный зазор

1. Пластигаж

1. Крышка основного подшипника, снятие. Очистите крышки подшипников и цапфы.
2. Поместите Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника. Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника
3. Установите крышку главного подшипника и затяните до 30 Нм. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Снова снимите крышки коренных подшипников.
5. Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.
6. Зазор считывания.

РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПРЕДЕЛ ИЗНОСА

1. Пресс-трубка 30-100

1. Снимите передний уплотнительный фланец, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. С помощью штатного когтесъемника -2- снять звездочку цепи коленчатого вала, защитив при этом конец коленчатого вала соответствующей шайбой -1-.

Схема №356

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Нагрейте цепную звездочку в печи при температуре 220 ° C в течение приблизительно 15 минут. ВНИМАНИЕ: Надевайте защитные перчатки!
2. С помощью плоскогубцев установите цепную звездочку на конец коленчатого вала и надвиньте на коленчатый вал до упора с помощью прессовой трубки 30-100.

Схема №357

Войти

Поршни и шатуны, разборки и сборка

Следующий перечень относится к см. рис. 191.

1. Шатунный болт 30 Нм плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота) Всегда заменяйте Смазка резьба и контактная поверхность Затягивайте до 30 Нм при измерении радиального зазора, но не поворачивайте дальше
2. Крышка подшипника шатуна Не меняйте местами Размещение метки на цилиндре с помощью цветного маркера -B-, см. МАРКИРОВКА ШАТУНА Соблюдайте при установке крышки подшипника: Выступы на контактных поверхностях у торца шатуна должны быть совмещены -A- Установленное положение пар шатунов, см. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО-КОНТРОЛЬ ТОРЦЕВОГО ЗАЗ
3. Вкладыш подшипника Примечание - Установленное положение Не переставлять приработанные вкладыши шатунного подшипника (метка) Измерение радиального люфта, см. РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ ШАТУНА, ПРОВЕРКА При измерении радиального зазора болты - поз. 1 - затягивать до 30 Нм, но не поворачивать дальше
4. Шатун Заменить только как комплект Маркировать размещение на цилиндре с помощью цветного маркера -В-, см. МАРКИРОВКА ШАТУНА При установке крышки подшипника соблюдать: Лепестки на контактных поверхностях у торца шатуна должны быть совмещены -А- Установленное положение пар шатунов см. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО-КОНТРОЛЬ ТОРЦЕВОГО ЗАЗ
5. Стопорное кольцо
6. Поршневые пальцы Для затруднения движения прогрейте поршни приблизительно до 60 ° C Используйте VW222a шаблонировку пилотной горелки для снятия и установки
7. Поршни Установленное положение и распределение поршень/цилиндр, см. УСТАНОВЛЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОРШЕНЬ/ЦИЛИНДР Стрелка на головке поршня указывает на сторону ременного шкива Проверка, см. ПРОВЕРКА ПОРШНЯ Установка с натяжной планкой поршневого кольца См. ИЗМЕРЕНИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА Проверка отверстия цилиндра, см. ПРОВЕРКА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
8. Поршневые кольца Сдвиг на 120 ° Для снятия и установки используйте плоскогубцы с поршневыми кольцами Маркировка или обозначение «ВЕРХ» т.е. маркированная сторона должна быть обращена к головке поршня Проверить люфт торца, см. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО-КОНТРОЛЬ ТОРЦЕВОГО ЗАЗОРА Проверить люфт по высоте, см. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО-КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ПО ВЫСОТЕ

Поршневое кольцо - Контроль торцевого зазора

1. Вставить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра сверху до нижнего отверстия цилиндра ок. 15 мм края цилиндра. При вставке использовать поршни без колец

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРЦОВЫЕ ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Поршневое кольцо-Проверка люфта по высоте

1. Перед измерением очистить канавку поршневого кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ПО ВЫСОТЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА (БОКОВОЙ ЗАЗОР)

Как проверить поршень

Специальные инструменты и оборудование

1. Внешний микрометр 75-100 мм

Схема №358

Войти

1. Измерьте прибл. 10 мм от нижней кромки, под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм

Указанные размеры см. в разделе ИЗМЕРЕНИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.

Как проверить отверстие цилиндра

Специальные инструменты и оборудование

1. Калибр внутреннего отверстия 50-100 мм

Схема №359

Войти

1. Измерить по диагонали в 3-х положениях по горизонтали -A- и по длине -B-. Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм

Указанные размеры см. в разделе ИЗМЕРЕНИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.

Установленное положение и распределение поршень/цилиндра

1. Отметьте меловым или водонепроницаемым фломастером установленное положение и расположение к цилиндру на головке поршня.

1. Монтажное положение: Стрелка на головке поршня указывает на сторону ременного шкива

Маркировка шатуна

1. Перед снятием отметьте цветным маркером расположение крышек шатунного и шатунного подшипников между собой и к цилиндру.

Установочное положение шатуна

1. Отформованные язычки (стрелки) на скошенных поверхностях пар шатунов 1 и 2, 3 и 4, а также 5 и 6 должны быть направлены навстречу друг другу.

Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня

1. Болт - 10 Нм
2. Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня

Измерения поршня и цилиндра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНИ И ЦИЛИНДРЫ

1. Пластигаж

Последовательность испытаний

1. Снимите крышки подшипников шатуна. Очистите крышки подшипников и цапфы.
2. Поместите Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.
3. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть до 30 Нм. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Снова снять крышки шатунных подшипников.
5. Сравните ширину Plastigage с калиброванной шкалой.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА ШАТУНА (ЗАЗОР ПОДШИПНИКА)

Головка цилиндров, снятия и установка

Часть I

Следующий перечень относится к см. рис. 200.

1. Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
2. Резонатор
3. 10 Нм
4. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте
5. Магистраль возврата топлива
6. Штуцерная гайка линии подачи топлива, затяните до 25 Н· м
7. Гнездо
8. 10 Нм
9. Удерживающая пластина для электромагнитных клапанов
10. Распределитель топлива
11. Воздуховод
12. 10 Нм
13. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
14. 10 Нм
15. 10 Н· м последовательно затягивать по диагонали
16. Прокладка для впускного коллектора Всегда заменяйте

Часть II

Следующий перечень относится к см. рис. 201.

1. Прокладка головки цилиндров Замена, см. раздел ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ Установочное положение: Номер детали головки цилиндров После замены замените охлаждающую жидкость
2. Снятие левой головки цилиндров, см. ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ Снятие правой головки цилиндров, см. ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ Проверка на коробление, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ПРОВЕРКА НА КОРОБЛЕНИЕ Измерения замены, см. РАЗМЕР ЗАМЕНЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Уплотнительная крышка (заглушка сердечника) в головке цилиндра, установка, см. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА (ЗАГЛУШКА СЕРДЕЧНИКА) В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА Установка, см. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА После замены замените охлаждающую жидкость
3. Проушина подъемная
4. 23 Нм
5. Болт головки цилиндров Всегда заменяйте Порядок демонтажа (см. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ или ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ) Последовательность затяжки см. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ
6. Центрирующий штифт Для впускного коллектора
7. Специальный болт - 10 Нм Последовательность затяжки (см. УСТАНОВКА или УСТАНОВКА)
8. Прокладка Замените в случае повреждения или утечки
9. Кепка
10. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
11. Шланг вентиляции картерного корпуса
12. Катушка зажигания
13. Крышка головки цилиндров См. ЛЕВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА См. ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
14. Прокладка крышки головки цилиндров Заменить в случае повреждения или утечки
15. 10 Нм
16. Задняя труба охлаждающей жидкости
17. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
18. 10 Нм
19. Прокладка Всегда заменяйте
20. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте

Головка цилиндров, проверки на коробление

1. Используя прямую кромку и щуп, проверьте головку цилиндра на коробление в нескольких точках. Максимально допустимое коробление: 0,1 мм

Размер замены головок цилиндров

1. Замена головки цилиндра может быть выполнена только до минимального размера -a-. Минимальный размер: a = 139,25 мм

Уплотнительная крышка (пробка сердечника) в головке цилиндров, установки

Специальные инструменты и оборудование

1. VW295 дрейфа игольчатого подшипника

Головки цилиндров, которые поставляются в качестве запасных частей, могут использоваться слева или справа, а на соответствующей передней стороне должна быть установлена крышка.

1. Кромку уплотнительного колпачка покрыть герметиком. Герметик См. Каталог деталей
2. Утопить уплотнительную крышку заподлицо в блок цилиндров с помощью VW295 штока игольчатого подшипника.

1. Слейте хладагент, см. ХЛАДАГЕНТ, СЛИВ И ДОЗАПРАВКА. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar ®, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
2. Запишите радиокод и определите при необходимости (для автомобилей с кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой -RNS-).
3. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса).
4. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
5. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).
6. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
7. Снимите болты (стрелки).
8. Снимите направляющую воздуха -1-.
9. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
10. Отсоедините разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
11. Снимите воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
12. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
13. Отсоединить вакуумные шланги -2- и -3- на -N156- клапана переключения впускного коллектора. см. рис. 210
14. Отсоединить вакуумный шланг -6- от обратного клапана.
15. Отсоедините разъем электрожгута -5-.
16. Шланг вентиляции корпуса коленчатого вала передвиньте свободно (стрелка).
17. Отверните болты -1-, -4- и -7- крепления пластины для электромагнитных клапанов.
18. Снимите удерживающую пластину для электромагнитных клапанов.
19. Отсоедините разъем электрожгута -1-.
20. Отсоединить вакуумный шланг -2- от тройника.
21. Снимите все разъемы жгута с инжекторами.
22. Отсоедините вакуумную магистраль у регулятора давления топлива и отверните монтажные болты регулятора давления топлива (стрелки).
23. Снимите распределитель топлива вместе с топливными форсунками с впускного коллектора одновременно вверх и положите его на чистую ветошь в моторном отсеке.

Схема №360

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута -1- на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить вакуумные шланги -2- и -3-.
3. Отсоедините шланг -1- от воздушной направляющей.
4. Отверните болт -4- и отсоедините воздушную направляющую -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
5. Если установлен, отсоедините вакуумный шланг -3- от воздушной направляющей внизу.
6. Отсоединить вакуумную линию (стрелка) к насосу обнаружения утечек на модуле управления дроссельной заслонкой.
7. Отвернуть болты -1- и -3-.
8. Вытяните направляющую трубку для масломерной линейки -2- наверх из масляного поддона (верхняя часть) и поверните ее вперед.

Схема №361

Войти

1. Отверните болты с правой стороны двигателя (стрелки) на линии впрыска вторичного воздуха.
2. Отвернуть болты -1- и -2- на линиях нагнетания вторичного воздуха.
3. Открутите болты -3- и -5- и снимите резонатор -4-.
4. Отсоедините вакуумный шланг -1- от вентиля ЭВАП.
5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -2- и -3-.
6. Открутить болты впускного коллектора (стрелки) и снять.

Схема №362

Войти

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

Схема №363

Войти

1. Охладитель сверху, см. ЗАПРАВКА.

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
3. Снимите емкость с хладагентом (стрелки).
4. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
5. Стяжка расширительного бака хладагента с подсоединенными шлангами хладагента - 1 к 3- в сторону.
6. Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки).
7. Открепить болтом ограждение зубчатого ремня спереди слева от крышки головки цилиндров (стрелки).
8. Отвернуть болты -4- и -5-.
9. Отсоедините соединители электрожгутов -1-. -3- и -6-.
10. Снимите катушки зажигания (стрелки).
11. Снимите шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка).
12. Открутите болты левой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
13. Снимите крышку головки цилиндров.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Снимите болты (стрелки).
4. Снимите направляющую воздуха -1-.
5. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
6. Отсоедините разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
7. Снимите воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
8. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
9. Отвернуть болты -1- и -3-. см. рис. 234
10. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
11. Вытяните направляющую трубку для масломерной линейки -2- из масляного поддона (верхняя часть) вверх и поверните ее вперед для снятия.
12. Открутить колпак зубчатого ремня спереди справа от крышки головки цилиндров (стрелки).
13. Отвернуть болты -5- и -6-.
14. Отсоедините соединители электрожгутов от -1- до -4-.
15. Снимите катушки зажигания (стрелки).
16. Снимите шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка).
17. Открутите болты правой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
18. Снимите крышку головки цилиндров.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

Схема №366

Войти

1. Затяните крышку головки цилиндров в последовательности 1-12.
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
4. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. 3452 ключ полидрайва

1. Двигатель установлен.

Схема №367

Войти

1. Демонтировать впускной коллектор, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от -1 до 3-.
4. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка).
5. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
6. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
7. Отсоедините провод заземления (масса) в задней части головки цилиндров.
8. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
9. Снимите шестерни распределительного вала с левой головки цилиндров.
10. Открутите болты -1- и -2- и снимите ограждение зубчатого ремня сзади слева.
11. Открутите переднюю трубу охлаждающей жидкости от головки цилиндров (стрелки).

1. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).

1. Снимите тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
2. Отвернуть болты -1- на фланце комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха.
3. Открутите трубку охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров (болты -2- и -3-).

Схема №368

Войти

1. Отверните гайку -2- для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

Схема №369

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при левом двойном хомуте (стрелка влево).
2. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/левого выхлопного коллектора, которые доступны снизу.

1. Отжать переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
2. При ослаблении болтов головки цилиндров соблюдайте последовательность от 1 до 8.
3. Осторожно снимите головку цилиндра.

1. 3452 ключ полидрайва

1. Двигатель установлен.

1. Демонтировать впускной коллектор, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Схема №370

Войти

1. Снимите напорную линию гидроусилителя руля с лопастного насоса у головки цилиндров и сзади трубы охлаждающей жидкости (стрелки).
2. Проложить напорную линию в сторону.
3. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
4. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
5. Снимите шестерни распределительного вала с правой головки цилиндров.
6. Открутить болты -1- и снять кронштейн с роликом холостого хода. см. рис. 256
7. Открутите болты -2- и снимите ограждение зубчатого ремня сзади справа.
8. Отвернуть болты -3- и снять комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха с фланцем с головки цилиндров.
9. Открутите трубку охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров (болты -1- и -2-).

Схема №371

Войти

1. Отверните гайку -2- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

Схема №372

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему при правом двойном зажиме (стрелка вправо).
2. Отверните гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, которые доступны снизу.

1. Отжать переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
2. При ослаблении болтов головки цилиндров соблюдайте последовательность от 1 до 8.
3. Осторожно снимите головку цилиндра.

Головки цилиндров, установки

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Перед установкой головки цилиндров установите коленчатый и распределительный валы в цилиндр ВМТ 3:
2. T40030 обеих головках цилиндров должен быть установлен датчик регулировки распределительного вала...
3. ... и T40026 стопорный штифт должны быть ввинчены.
4. Установите прокладку головки цилиндров. Обратите пристальное внимание на центрирующие штифты в блоке цилиндров (стрелки). Обратите внимание на установленное положение прокладки головки цилиндров, маркировка «oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
5. Установите головку цилиндров.
6. Вставьте НОВЫЕ болты головки цилиндров и затяните их вручную.
7. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности в два этапа следующим образом:
8. Затянуть динамометрическим ключом: 1. Ступень: 40 Нм
9. Затянуть с помощью сплошного ключа: 2. Этап: 180 ° (1/2 дополнительного поворота)

1. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

1. Установите левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА.
2. Установите правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА.
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения, см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).
4. Установить центрирующий штифт для впускного коллектора.
5. Установить впускной коллектор, см. УСТАНОВКА.

1. Заменить хладагент, см. ЗАПРАВКА.
2. Заполните систему рулевого управления с усилителем и выпустите рулевое управление: См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Схема №373

Войти

Для элементов, отмеченных знаком «1)» в см. рис. 266, ЗАМЕНИТЕ болты.

1. 3122B инструмент для демонтажа свечи зажигания
2. VAG1381 или VAG1763 тестер сжатия

Требования к испытаниям:

1. Температура моторного масла не менее 30 ° С
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
3. Снимите емкость с хладагентом (стрелки).
4. Отсоедините электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
5. Связать расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1. 3- в сторону.
6. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
7. Снимите болты (стрелки).
8. Снимите направляющую воздуха -1-.
9. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
10. Отсоедините разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
11. Снимите воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
12. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
13. Отверните болты -4- и -5- с левой головки цилиндров. см. рис. 275
14. Отсоедините соединители электрожгутов -1-. -3- и -6-.
15. Снимите катушки зажигания (стрелки).
16. Снимите болты -5- и -6- с правой головки цилиндров. см. рис. 276
17. Отсоедините соединители электрожгутов от -1- до -4-.
18. Снимите катушки зажигания (стрелки).
19. Извлеките свечи зажигания 3122B помощью инструмента для удаления свечей зажигания.
20. Снимите все разъемы жгута с инжекторами.
21. Полностью откройте дроссель.
22. Проверьте компрессию двигателя с помощью VAG1381 или VAG1763 тестера компрессии.

См. Инструкции по эксплуатации

1. Включать стартер до тех пор, пока не прекратится дальнейшее повышение давления, показываемое VAG1381 или VAG1763 компрессионным тестером.

Значения сжатия:

ЗНАЧЕНИЯ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ (БАР)

1. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.

После испытания двигателя на сжатие необходимо выполнить следующий этап работ.

1. Проверка расшифровка кода ошибки и стирание при необходимости.

Для VAS5051 используйте тестер.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Арматурный ряд, обслуживания

Часть I

Следующий перечень относится к см. рис. 277.

1. 10 Нм
2. Уплотнения Всегда заменяйте, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАМЕНА
3. Корпус Для клапанов регулировки распределительного вала
4. Прокладка Всегда заменяйте
5. Выпускной распределительный вал Осевой люфт, проверка, см. ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (гидравлические подъемники клапанов сняты) Предел износа: 0,1 мм Макс. биение: 0,01 мм
6. Поршневые кольца Для регуляторов распределительного вала Сцепление торцов поршневых колец друг с другом см. раздел СЦЕПЛЕНИЕ ТОРЦОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
7. Впускной распределительный вал Осевой люфт, проверка, см. ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (гидравлические подъемники клапанов сняты) Предел износа: 0,1 мм Макс. биение: 0,01 мм
8. 10 Нм Затянуть в несколько этапов изнутри наружу
9. Направляющая рама Со встроенными подшипниками распределительного вала Демонтаж и монтаж: Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, демонтаж и монтаж, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАМЕНА
10. Положение датчика (выемка на распределительном валу)
11. 23 Нм
12. Гидравлический подъемник клапана Проверка, см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА Не менять местами Установка с поверхностью цапфы, обращенной вниз Перед установкой проверьте осевой люфт распределительных валов, см. ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛ, ПРОВЕРКА Поверхность контакта с маслом
13. Хранители клапанов
14. Фиксатор пружины клапана
15. Пружина клапана
16. Масляное уплотнение штока клапана Всегда заменяйте. См. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА.
17. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Блок цилиндров 1 (справа) - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-: Блок цилиндров 2 (слева) - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-
18. 10 Нм
19. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для выпускного распределительного вала Блок цилиндров 1 (справа) - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- Блок цилиндров 2 (слева) - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-
20. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
21. 10 Нм
22. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
23. Прокладка Всегда заменяйте
24. См. примечание в разделе СИСТЕМА КЛАПАНОВ, ОБСЛУЖИВАНИЕ «Направляющие для обратных клапанов». седла клапанов ручной притирки. См. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ. См. СЕДЛА КЛАПАНОВ, ЗАМЕНА.
25. Впускной клапан Не заправлять, допускается только притирка рукой Отметить установочное положение для переустановки Размеры клапана, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Направляющие обратного клапана, седла клапана притирки рукой, см. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА
26. Выпускные клапаны Не заменять, допускается только притирка рукой Отметить установочное положение для переустановки Размеры клапанов, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ Направляющие обратного клапана; седла клапанов ручной притирки. См. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.

Часть II

Следующий перечень относится к см. рис. 278.

1. Уплотнения Всегда заменяйте, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАМЕНА
2. Корпус клапанов регулировки распределительного вала
3. Уплотнительные кольца зеленые между корпусом электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами Всегда заменяйте
4. Уплотнительные кольца Черный Всегда заменять
5. Уплотнительные кольца зеленого цвета Всегда заменять
6. 4 Нм
7. Регулировочный клапан распределительного вала - сторона впуска Блок цилиндров 1 (справа) - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- Блок цилиндров 2 (слева) - Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208- Не менять местами с клапаном для регулировки распределительного вала (сторона выпуска) Примечание обозначение 12. 100 338
8. Прокладка Заменить при повреждении
9. Переходник соединителя Подлежит замене после отсоединения от клапанов регулировки распределительного вала Осторожно надавливайте на разъемы жгута клапанов регулировки распределительного вала до тех пор, пока они не войдут в зацепление
10. 4 Нм
11. Регулировочный клапан распределительного вала - сторона выпуска Блок цилиндров 1 (справа) - Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- Блок цилиндров 2 (слева) - Регулировочный клапан распределительного вала 2 (выхлоп) -N319- Не менять местами с регулировочным клапаном распределительного вала (сторона впуска) Примечание обозначение 12. 100 339
12. Прокладка Всегда заменяйте
13. 10 Нм

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Зацепить торцы поршневого кольца

1. Проверьте, установлены ли поршневые кольца у распределительных валов и зацеплены ли между собой концы поршневых колец.
2. При необходимости зацепите концы установленных поршневых колец (стрелки), как показано на иллюстрации.

1. VW387 держатель циферблатного индикатора
2. Циферблатный индикатор

1. Снимите распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
2. Снимите гидравлические подъемники клапанов.
3. Вставьте распределительные валы в головку цилиндров и установите направляющую раму.
4. Прикрепите держатель VW387 циферблатного индикатора с циферблатным индикатором к головке цилиндра.
5. Нажмите рукой на кулачковый вал, который необходимо проверить по циферблатному индикатору.
6. Установите циферблатный индикатор на -0-.
7. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора.
8. Зазор считывания.

Схема №376

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1. VW681 рычаг съемника
2. T10053 сборочный инструмент

1. Снять зубчатый ремень, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отметить установленное положение шестерен распределительного вала для повторной установки.
3. Снимите шестерни распределительного вала.

1. Установите уплотнительные кольца распределительного вала с помощью рычага съемника VW681.
2. Очистить посадочные поверхности.

1. Прижать уплотнительное кольцо для шестерни распределительного вала заподлицо к корпусу с помощью T10053 сборочного инструмента и болта -1-.
2. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

Схема №377

Войти

1. T10055 съемник
2. T40029 установочный штифт
3. Сверло с креплением пластиковой щеткой
4. Защитные очки
5. Изоляторы
6. См. Каталог деталей

1. Снять зубчатый ремень, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите соответствующие шестерни распределительного вала.
3. Снимите комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха. См. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА или ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.

Правая головка цилиндров:

1. Отсоедините разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
2. Открутить болты -1- и снять кронштейн с роликом холостого хода.
3. Открутите болты -2- и снимите ограждение зубчатого ремня сзади справа.

Схема №378

Войти

Левая головка цилиндров:

1. Открутите болты -1- и -2- и снимите ограждение зубчатого ремня сзади слева.

Все:

1. Снимите T40030 распределительного вала манометр регулятора распределительного вала.
2. Открутить болты от -1 до 6- и снять корпус для клапанов регулировки распределительного вала.
3. Открутите болты от -1 до 6 и снимите корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Ослабьте болты направляющей рамы в последовательности номеров и следуйте стрелкам.
5. Отжать направляющую раму болтами М6 (стрелки).
6. Осторожно снимите направляющую раму.

1. С помощью вращающейся пластиковой щетки удалите остатки герметика с головки цилиндров и направляющей рамы.
2. Очистите уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Схема №379

Войти

1. Выравнивание коленчатого вала осуществляется с помощью T40026 стопорного пальца.

1. Поверхность шейки распределительного вала масла.

Левая головка цилиндров:

1. Вставьте распределительный вал в головку цилиндра, как показано на иллюстрации. Кулачки у цилиндра 5 направлены вниз равномерно (стрелки).

Схема №380

Войти

Правая головка цилиндров:

1. Вставьте распределительный вал в головку цилиндра, как показано на иллюстрации. Кулачки у цилиндра 3 направлены вверх равномерно (стрелки).

Схема №381

Войти

Все:

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).

Схема №382

Войти

1. Нанесите герметик на чистую уплотнительную поверхность направляющей рамы, как показано на иллюстрации. Толщина валика герметика: Апрокс. 1,2 мм Расстояние между валиком уплотнителя и подшипниками распределительного вала в указанных местах от -1 до 8-: не менее 5 мм Кроме того, уплотнительные поверхности вокруг отверстий свечи зажигания получают уплотнительное кольцо каждое, от -9- до -11-
2. Немедленно установите направляющую раму на место и выровняйте ее T40029 используя установочный штифт.

Схема №383

Войти

1. Болты направляющей рамы затягивайте в последовательности чисел и следуйте стрелкам равномерно от руки. Направляющая рама должна полностью соприкасаться с поверхностью головки цилиндров
2. Затянуть болты направляющей рамы до конечного момента затяжки (10 Нм).
3. Извлеките T10055 помощью съемника установочный штифт T40029 головки цилиндров.

Левая головка цилиндров:

Схема №384

Войти

1. Вставить T40030 калибр регулятора распределительного вала на распределительных валах.
2. Развести калибр T40030 регулировки распределительного вала с резьбовым валом (момент затяжки 10 Нм) до посадки без осевого люфта.

Схема №385

Войти

Правая головка цилиндров:

1. Установить шестерню распределительного вала выпускного распределительного вала.
2. В каждом случае поворачивайте выпускной распределительный вал -стрелку 1- и впускной распределительный вал -стрелку 2- 30 ° в направлении стрелки до тех пор, пока кулачки (стрелки) цилиндра 3 на впускном и выпускном распределительных валах не будут такими, как показано на иллюстрации.
3. Вставить T40030 калибр регулятора распределительного вала на распределительных валах.
4. Снова снимите шестерню распределительного вала выпуска.

Все:

1. Установите корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и затяните болты -1-6-.
2. Проверьте, установлены ли поршневые кольца у распределительных валов и зацеплены ли между собой концы поршневых колец.
3. При необходимости зацепите концы установленных поршневых колец (стрелки), как показано на иллюстрации.

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. Установить корпус распределительного вала и затянуть болты от -1 до 6-.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Установить комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха. См. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА или ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
2. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

Схема №388

Войти

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

1. Запустите двигатель и дайте поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет не менее 80 ° С.
2. При необходимости увеличить частоту вращения до 2500 об/мин в течение приблизительно 2 минут на испытываемом транспортном средстве.

Если гидравлические подъемники клапанов все еще громкие, найдите неисправный подъемник клапанов следующим образом:

1. Снимите крышку головки цилиндров, см. ЛЕВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА или ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
4. Поверните коленчатый вал у центрального болта зубчатой ременной передачи по часовой стрелке до тех пор, пока кулачки проверяемого цилиндра не будут направлены вверх -стрелки-.
5. Определить люфт между кулачками и подъемниками клапанов.
6. Прижмите подъемник клапана вниз с помощью деревянного или пластикового клина. Если между распределительным валом и подъемником клапана можно вставить щуп 0,20 мм, замените подъемник клапана.

Подъемники клапанов, замена и снятие распределительных валов, см. РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №389

Войти

1. Переходник T40012
2. 3122B инструмент для демонтажа свечи зажигания
3. 3364 Инструмент седла клапана
4. 3365 Инструмент для установки седла штока клапана
5. Устройство для демонтажа и монтажа ВАС 5161

Схема №390

Войти

1. Головка цилиндров установлена

1. Кулачковые валы, снятие, см. КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Снять подъемники клапанов с направляющих и выложить в сторону контактной поверхностью вниз.
2. Извлеките свечи зажигания 3122B помощью инструмента для удаления свечей зажигания.
3. Отрегулируйте поршень соответствующего цилиндра на НМТ.
4. Ввернуть переходник T40012 резьбу свечи зажигания и прикладывать постоянное давление; положительное давление не менее 6 бар.
5. Вставить VAS5161/3 штрек в направляющую подъемника клапана.
6. Ослабить, ударив пластиковым молотком по всем застрявшим ключам клапанов у всех пяти клапанов.

Сторона впуска

1. Резьба VAS5161/6 зацепляющее устройство с VAS5161/5, зацепляющим вилку в одно резьбовое отверстие на головке цилиндра.
2. При демонтируемом клапане вдвиньте VAS5161/13 направляющую втулку в направляющую подъемника клапана до упора. Положение установки: Заштрихованные области указывают горизонтально направлению движения
3. Наденьте распорное кольцо VAS5161/17 накаткой на патрон VAS5161/8 установки.
4. Вставьте установочный картридж в направляющую втулку.
5. Зацепите вилку давления VAS5161/2 на устройстве сцепления VAS 5161/6 и прижмите установочный картридж вниз.
6. Одновременно поверните накатный болт установочного патрона вправо, до тех пор, пока точки не войдут в зацепление с ключами клапанов.
7. Слегка перемещайте болт с накаткой взад и вперед, это приводит к тому, что клавиши клапанов раздвигаются и захватываются в картридже.
8. Отпустите нажимную вилку.
9. Снимите установочный патрон с распорным кольцом, направляющей втулкой, тарелкой клапана и пружиной клапана.

Сторона выпуска

1. Резьба VAS5161/6 зацепляющее устройство с VAS5161/5, зацепляющим вилку в одно резьбовое отверстие на головке цилиндра.
2. При демонтируемом клапане вдвиньте VAS5161/14 направляющую втулку в направляющую подъемника клапана до упора. Положение установки: Заштрихованные области указывают горизонтально направлению движения
3. Наденьте распорное кольцо VAS5161/17 накаткой на патрон VAS5161/8 установки.
4. Вставьте установочный картридж в направляющую втулку.
5. Зацепите вилку давления VAS5161/2 на устройстве сцепления VAS 5161/6 и прижмите установочный картридж вниз.
6. Одновременно поверните накатный болт установочного патрона вправо, до тех пор, пока точки не войдут в зацепление с ключами клапанов.
7. Слегка перемещая болт с накаткой взад и вперед, это приводит к тому, что клавиши клапанов раздвигаются и захватываются в картридже.
8. Отпустите нажимную вилку.
9. Снимите установочный патрон с распорным кольцом, направляющей втулкой, тарелкой клапана и пружиной клапана.

1. Снять масляные уплотнения штока клапана с помощью инструмента для снятия уплотнения клапана 3364.

Схема №391

Войти

Если из-за ограниченного пространства 3364 инструмент для удаления штока клапана не может быть использован для некоторых масляных уплотнений штока клапана, выполните следующие действия:

1. Вытолкнуть пружинную втулку (стрелка) из инструмента для удаления штока клапана 3364 с помощью выколотки и снять ударное извлекающее устройство.
2. Установите нижнюю часть инструмента для извлечения штока клапана 3364 на масляное уплотнение штока клапана.
3. Закрепите инструмент для удаления штока клапана 3364 с помощью выколотки или шплинта -1- как показано на иллюстрации.
4. Установите рычаг на приспособлении для удаления штока клапана 3364 и снимите масляное уплотнение штока клапана (стрелка).

Схема №392

Войти

1. Поместите пластиковую втулку -A- на шток клапана, чтобы предотвратить повреждение новых масляных уплотнений штока клапана -B-.
2. Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения штока клапана.
3. Масляное уплотнение штока золотникового клапана на пластиковую гильзу.
4. Осторожно надавите масляным уплотнением штока клапана на направляющую клапана, используя привод уплотнения штока клапана 3365.
5. Снимите пластиковую гильзу.
6. Если держатели клапанов были извлечены из установочного патрона, они должны быть вставлены в устройство VAS5161/18 вставки.

Схема №393

Войти

1. Надавите сверху VAS5161/8 установочный картридж на вставное устройство и возьмите держатели клапанов.
2. Установите VAS5161/8 установочный патрон в VAS5161/13 направляющую втулку или VAS5161/14.
3. Нажмите нажимную вилку и потяните болт с накаткой вверх, поворачивая влево и вправо - таким образом вставляются держатели клапанов.
4. Отпустите прижимную вилку с еще натянутым накатным болтом.
5. Вставьте подъемники клапанов.
6. Распределительные валы, см. УСТАНОВКА.

1. VW387 держатель циферблатного индикатора
2. Циферблатный индикатор

Схема №394

Войти

1. Вставьте клапан в направляющую. Наконечник штока клапана должен уплотняться направляющей. Из-за различий в диаметре штока клапана убедитесь, что для проверки впускных направляющих используются только впускные клапаны, а для проверки выпускных - только выпускные.
2. Измерить боковой люфт.

Предел износа

ПРЕДЕЛ ИЗНОСА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

Клапаны, проверки

1. Визуальный контроль на наличие признаков износа у штока и у посадочной поверхности. При значительных признаках износа клапаны замените.

Седла клапанов, замены

1. Глубиномер
2. Инструмент для замены седла клапана

Определение максимально допустимого размера замены

1. Вставить клапан и плотно прижать к седлу клапана.

1. Измерьте расстояние -а- между торцом штока клапана (верхней кромкой) и верхней поверхностью головки цилиндров с помощью глубиномера.
2. Определите максимально допустимый размер замены, используя измеренное расстояние и минимальный размер.

МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ РАЗМЕРЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СЕДЛА КЛАПАНА

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый размер замены.

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Седла клапанов, замена

Схема №397

Войти

Как отрегулировать распределительный вал, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может адаптировать ситуацию мгновенной нагрузки и обороты в минуту, регулируя время.

Для этого в общей сложности четыре клапана для регулировки распределительного вала позволяют большему или меньшему давлению масла воздействовать на механизм механической регулировки.

В то время как распределительные валы выпуска имеют управление только одноступенчатой регулировкой, распределительные валы впуска могут регулироваться переменным образом.

1. VAS5051 с VAG5051/1

1. Тестер VAS5051 подключен и бортовая диагностика автомобиля (бортовая система диагностики) -01, электроника двигателя выбрана.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в П или Н.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051:

Схема №398

Войти

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051:

1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Выберите функцию «094» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 094» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №399

Войти

Отображение на VAS5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 1900 об/мин.

1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает примерно на 1900 об/мин.

Схема №400

Войти

1. Проверьте указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
2. Нажмите кнопку -

Отображение на VAS5051:

1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255

1. Выберите функцию «096» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 096» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее VAS 5051:

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку A.
2. Одновременно нажмите педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 1900 об/мин.

1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает примерно на 1900 об/мин.

1. Проверьте указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
2. Нажмите кнопку -.
3. Переключитесь на чтение блока измеренных значений.

Как отрегулировать распределительный вал (выхлоп), проверка

Индицируется на дисплее VAS 5051:

1. Введите группу отображения: макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «090» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 090» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее VAS 5051:

Схема №401

Войти

1. Двигатель работает на холостом ходу.

1. Проверьте указанные значения в полях отображения -2-, -3- и -4-.
2. Выполните дорожное испытание.
3. Разгон автомобиля на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке с 2000 об/мин.
4. Проверьте указанные значения в полях отображения -2-, -3- и -4-.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Как отрегулировать распределительный вал (впуск), проверка

Индицируется на дисплее VAS 5051:

1. Нажмите кнопку s для перехода в группу отображения 091.

1. Двигатель работает на холостом ходу.

1. Проверьте указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
2. Выполните дорожное испытание.
3. Разгон автомобиля на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке с 2000 об/мин.
4. Проверьте указанные значения в полях отображения -3- и -4-.

Схема №404

Войти

Индицируется на дисплее VAS 5051:

1. Нажмите кнопку s для перехода в группу отображения 092.

1. Двигатель работает на холостом ходу.

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Проверьте указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
2. Выполните дорожное испытание.
3. Разгон автомобиля на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке с 2000 об/мин.
4. Проверьте указанные значения в полях отображения -3- и -4-.

Схема №407

Войти

1. V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1527 B
3. V.A.G 1594 A
4. V.A.G 1598/31
5. VAS 5051 с VAS 5051/1

Схема №408

Войти

1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика (бортовая система диагностики) -01.

Клапаны регулировки распределительного вала (впускные), активирующие

1. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан для блока регулировки распределительного вала 1:

Отображение на VAS5051:

Схема №409

Войти

1. Испытание привода находится в ожидании Требуется опережение путем переключения

5 - Банка 1, регулировка распределительного вала, -N205-

1. Нажмите кнопку -.

Отображение на VAS5051:

1. Испытание привода выполняется. Допускается опережение путем переключения. Этот клапан активируется в течение приблизительно 1 минуты (щелчки), если только сначала не нажать кнопку для переключения на следующий привод.

1. Нажмите кнопку -

Отображение на VAS5051:

Схема №410

Войти

1. Испытание привода находится в ожидании Требуется опережение путем переключения

6 - Банка 2, регулировка распределительного вала => -N208-

1. Нажмите кнопку -

Отображение на VAS5051:

1. Испытание привода выполняется. Допускается опережение путем переключения. Этот клапан активируется в течение приблизительно 1 минуты (щелчки), если только сначала не нажать кнопку для переключения на следующий привод.

1. Завершите работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки.

Если один из клапанов не активируется (не щелкает).

1. Выключить зажигание.
2. Выполните электрическое испытание клапанов для регулировки распределительного вала, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Клапаны регулировки распределительного вала (выхлопа), активирующие

1. Включите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан для блока регулировки распределительного вала (выхлопа) 1:

Отображение на VAS5051:

Схема №411

Войти

1. Испытание привода находится в ожидании Требуется опережение путем переключения

7 - Банка 1, клапан регулировки распределительного вала (выхлоп)

1. Нажмите кнопку -

Отображение на VAS5051:

1. Испытание привода выполняется. Допускается опережение путем переключения. Этот клапан активируется в течение приблизительно 1 минуты (щелчки), если только сначала не нажать кнопку для переключения на следующий привод.

1. Нажмите кнопку -

Отображение на VAS5051:

Схема №412

Войти

1. Испытание привода находится в ожидании Требуется опережение путем переключения

8 - Банка 2, клапан регулировки распределительного вала (выхлоп)

1. Нажмите кнопку -

Отображение на VAS5051:

1. Испытание привода выполняется. Допускается опережение путем переключения. Этот клапан активируется в течение приблизительно 1 минуты (щелчки), если только сначала не нажать кнопку для переключения на следующий привод.

1. Завершите работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки.

Если один из клапанов не активируется (не щелкает).

1. Выключить зажигание.
2. Выполните электрическое испытание клапанов для регулировки распределительного вала, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Электрический контроль электромагнитного клапана регулировки распределительного вала

Блок цилиндров 2 (слева):

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
2. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
3. Снимите линию с сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и уложите резервуар охлаждающей жидкости в сторону.

Схема №413

Войти

Блок цилиндров 1 (правый):

Схема №414

Войти

1. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снимите болты (стрелки).
3. Снимите направляющую воздуха -1-.
4. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).

Продолжение для обоих блоков цилиндров:

1. Отсоедините соединитель жгута (стрелка) от соединителя-переходника.

Схема №415

Войти

Как проверить внутренний сопротивление

Клапан для регулировки распределительного вала (впуск):

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 7,4 до 8,2 Ом

Клапан регулировки распределительного вала (выхлоп):

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 12,8 до 14,2 Ом

Схема №416

Войти

Все:

Если указанное значение не получено:

1. Замените клапан.

Если указанное значение получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.

Как проверить подачу напряжения

Требования к испытаниям:

1. Предохранитель для клапанов для регулировки распределительного вала ОК.

См. соответствующие электросхемы системы в статье

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: КЛЕММА 2 Разъем жгута Клемма Измерение на 2 Заземление двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

Схема №417

Войти

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 2 разъема через предохранитель к -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод загорается, перейдите к разделу ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №418

Войти

1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: АКТИВАЦИЯ Клапан для регулировки распределительного вала Разъем жгута Приемный блок 1, Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- 1 + 2 Приемный блок 2, Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N208- 1 + 2 Выпускной блок 1, Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпускной) -N318- 2 + 3 Блок 2, Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпускной) -N319- 2 +
2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте клапан для регулировки распределительного вала. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным:

1. Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к соединителям жгута проводов (не подсоединяйте блок управления двигателем). Подсоедините зажим заземления (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ОТКРЫТО/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Клапан для регулировки распределительного вала Разъем жгута Клемма VAG1598/31 испытательная коробка Розетка Приемный блок 1, Клапан -1- для регулировки распределительного вала - N205- 1 115 Приемный блок 2, Клапан -1- для регулировки распределительного вала - N208- 1 120 Выпускной блок 1, Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- 1 22 Блок 2, клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N319- 1 18
3. При необходимости устраните короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить механический регулятор распределительного вала (см. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ, ПРОВЕРКА), т.е. распределительные валы, снятие и установка, (см. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА)

Компоненты системы смазки, снятия и установка

Классы вязкости и характеристики масла:

См. МОТОРНОЕ МАСЛО, ЗАПРАВКА.

Часть I - Масляный поддон (нижняя часть), масляный насос

Следующий перечень относится к см. рис. 369.

1. Уплотнение Всегда заменяйте
2. 10 Н· м последовательно затягивать по диагонали
3. Масляный поддон (нижняя часть) Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. 10 Нм
5. Передняя перегородка
6. 22 Нм Всегда заменять
7. 20 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота) Всегда заменять Вставлять новый алмазный диск - пункт 9 - между шестерней и цепной звездочкой.
8. Шестерня для привода вала дифференциала Вставьте новый алмазный диск - пункт 9 - между шестерней и звездочкой цепи.
9. Алмазный диск Всегда заменять
10. Цепь привода для масляного насоса Снятие и установка, см. Натяжитель цепи привода или цепи для масляного насоса, снятие и установка Натяжитель цепи для приводной цепи, см. Натяжитель цепи привода или цепи для масляного насоса, снятие и установка, -пункт 16 -
11. Снятие и установка приводной цепной передачи для масляного насоса, см. ПРИВОДНАЯ ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
12. Цепная звездочка для масляного насоса Установленное положение: Разметка точек в сторону задней Вставьте новый алмазный диск - пункт 9 - между шестерней и цепной звездочкой. Демонтаж и монтаж, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
13. Шпилька Самоблокирующаяся короткая сторона с резьбой к блоку цилиндров
14. 10 Нм
15. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
16. Масляная трубка
17. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте
18. Масляная трубка
19. Кронштейн для масляных трубок
20. 10 Нм
21. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
22. Масляный насос с дифференциальным валом Демонтаж и монтаж, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
23. Задняя перегородка
24. 10 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
25. 20 Н· м + 120 ° (1/3 оборота) Всегда заменяйте вставку с блокирующей жидкостью Блокирующая жидкость См. Каталог деталей
26. Уплотнение Всегда заменяйте
27. Пробка для слива масла - 30 Нм
28. 10 Нм
29. Термодатчик уровня масла - G266-

Часть II - Масляный поддон (верхняя часть), масляный фильтр

Следующий перечень относится к см. рис. 370.

1. Поддержка крутящего момента
2. 40 Нм
3. Упор для опоры крутящего момента Регулировка: -Поместить удар для опоры крутящего момента на резиновый буфер для опоры крутящего момента, дав ему отдохнуть под собственным весом и затянуть болты до 28 Нм.
4. 28 Нм
5. Уплотнение Всегда заменяйте
6. Реле давления масла -F1-, 1,4 бар 25 Нм Черная изоляция Проверка, см. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ПРОВЕРКА Всегда заменяйте уплотнительное кольцо
7. 12 Нм
8. Моечный аппарат
9. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
10. Уплотнение Всегда заменяйте
11. Стопорный болт - 10 Нм
12. Уплотнение для коленчатого вала Снятие и установка, см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РЕБРИСТАЯ СТОРОНА РЕМНЯ, ЗАМЕНА
13. 10 Нм
14. 30 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
15. Уплотнительный фланец, передний Демонтаж и монтаж, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
16. Натяжное устройство цепи - Снятие и установка, см. раздел НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ИЛИ ЦЕПИ ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Используйте сверло диаметром 3 мм для закрепления
17. Прокладка Всегда заменяйте
18. 20 Нм
19. Направляющая трубка для масломерного щупа
20. Винт из листового металла
21. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
22. Корпус масляного фильтра Соблюдайте интервалы замены фильтра См. МОТОРНОЕ МАСЛО, СЛИВ И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. Используйте ключ масляного фильтра 3417 для удаления Следуйте указаниям по установке, найденным на масляном фильтре, затяните до 20 Нм
23. 30 Нм
24. Охладитель масла См. примечание в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
25. Направляющая с уплотнением Всегда заменяйте
26. 10 Нм Самоблокирующийся Всегда заменяйте
27. Верхняя перегородка
28. 45 Нм
29. M7 = 16 Нм, M8 = 22 Нм
30. Масляный поддон (верхняя часть) Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Болт - 10 Нм
2. Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня

1. Водосборный резервуар
2. Сверло с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Силиконовый герметик

См. Каталог деталей

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
3. Поместите поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
4. Слейте моторное масло.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Снимите кронштейн для линий ATF, для этого отверните гайки -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Накидные гайки -3- линий ATF не должны разъединяться. Все:
2. Открученный кронштейн для линии хладагента на масляном поддоне (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач.
3. Отсоедините разъем электрического жгута на термодатчике уровня масла (стрелка) и проложите свободный кабель.
4. Поместите поддон для масла двигателя под двигатель, так как масло снова будет выходить.
5. Открутите масляный поддон (нижняя часть) -1- и осторожно снимите.
6. Используя вращающуюся пластиковую щетку, удалите любой оставшийся герметик из масляного поддона (нижняя часть) и с верхней части. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
7. Очистите уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).
2. Нанесите шарик силиконового герметика на чистые уплотнительные поверхности масляного поддона (нижняя часть), как показано на иллюстрации. Толщина шарика герметика (стрелка): ок. 1,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон (нижняя часть) должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Шарик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
3. Установите масляный поддон (нижняя часть) и предварительно затяните все болты по диагонали до 5 Нм.
4. Затянуть болты масляного поддона (нижняя часть) по диагонали до 10 Нм.
5. Добавьте моторное масло и проверьте уровень масла.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНЯЯ ЧАСТЬ)

1. T10055 съемник
2. T40026 стопорный штифт
3. Сверло диаметром 3 мм
4. Изоляторы
5. См. Каталог деталей
6. Запорная жидкость
7. См. Каталог деталей

1. Снимите масляный поддон (нижняя часть), см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи по направлению вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка. Надрез -1- напротив маркировки -2-
3. Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
4. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
5. Вверните T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка поверните коленчатый вал назад и вперед.
6. Открутите болты -3- и -6- и снимите масляные трубки. см. рис. 385 ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении масло выходит из масляных трубок.
7. Открутите болты -1-, -2-, -4- и-5- и снимите переднюю отбойную пластину.
8. Отвернуть болт -4- и снять шестерню -3- для привода вала дифференциала.
9. Снимите алмазный диск с зубчатой передачи.
10. Отвернуть болты -1- и -2- и гайки -5- и -6-.
11. Установите съемник T10055 в отверстия М8 поочередно (стрелки) на поддоне картера и оттяните масляный насос от блока цилиндров.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

Схема №421

Войти

1. Очистить резьбу шпилек -3- от остатков контровочной жидкости.
2. Заменить уплотнительное кольцо -стрелу 1-.
3. Окружность отверстия (стрелка 2) покрыть герметиком. см. рис. 388
4. Отвернуть болты -1- и -2- и гайки -5- и -6- резьбового соединения масляного насоса. см. рис. 389
5. Вставьте гайки -5- и -6- с контровочной жидкостью.
6. Болт в масляном насосе равномерно во всех монтажных точках, так чтобы срезной штифт не скашивался.
7. Затянуть резьбовое соединение до конечного момента.
8. Заменить алмазный диск на зубчатой передаче -3-для привода вала дифференциала.
9. Вставить буртик зубчатой передачи для привода вала дифференциала через цепную звездочку на вал масляного насоса.
10. Слабая резьба в болте -4-. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки зубчатой передачи отожмите поршень натяжителя цепи назад с помощью отвертки (стрелка).
11. Поверните вал дифференциала -2- до тех пор, пока штифт диаметром 5 мм поз. 3 (например, сверло) не будет вставлен в центрирующее отверстие. см. рис. 391
12. Затянуть болт -1-.
13. Вынуть штифт (сверло) из центрирующего отверстия.
14. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.
15. Установить переднюю перегородку -болты -1-, -2-, -4- и -5-. см. рис. 392
16. Установить масляные трубки -болты 3 и 6-.
17. Установить масляный поддон (нижняя часть), см. УСТАНОВКА.

Схема №422

Войти

1) 120 ° соответствует 1/3 оборота

2) Вставьте гайки, используя запирающую жидкость; Жидкость для блокировки см. Каталог деталей

3) Заменить болты

4) 90 ° соответствует 1/4 оборота

1. Снимите масляный поддон (верхняя часть), см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите передний уплотнительный фланец, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
3. Открутить болты -4- и снять натяжитель цепи -3- с переднего уплотнительного фланца -1-.
4. Снимите цепь с ведущей цепной передачи.

1. Замените уплотнительное кольцо -2-.
2. Болт в натяжителе цепи -3- с болтами -4- (с шайбами) к переднему уплотнительному фланцу -1-.
3. Открутить стопорный болт из регулировочного отверстия -3-.
4. Нажмите на натяжитель цепи -1- в направлении стрелки до тех пор, пока сверло диаметром 3 мм -2- не сможет войти в центровочное отверстие уплотнительного фланца и натяжителя цепи.
5. Установите передний уплотнительный фланец. См. УСТАНОВКА.
6. Установите масляный поддон (верхняя часть). См. УСТАНОВКА.

Момент затяжки

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. 10-222A Мост опоры двигателя
2. 2024A Строп двигателя
3. 3094 хомуты для шлангов
4. 3220 шарнирная розетка
5. Поддон VAG 1306 для 1202A VAG
6. Водосборный резервуар
7. Сверло с креплением пластиковой щеткой
8. Защитные очки
9. Силиконовый герметик
10. См. Каталог деталей

1. Зафиксируйте держатель в рабочем положении, см. ЗАФИКСИРУЙТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ, ПЕРЕМЕЩАЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Запишите радиокод и определите при необходимости (для автомобилей с кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой -RNS-).
2. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса).
3. Снимите ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (стрелки).
6. Отвернуть болты -1- и -3-. см. рис. 399
7. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
8. Вытяните направляющую трубку для масломерной линейки -2- из масляного поддона (верхняя часть) вверх и поверните ее вперед для снятия.
9. Оттяните уплотнительную резину на болтовых фланцах крыла.
10. Вставьте опорную пластину 5 мм между нижним краем крыла и пластиной полотна.
11. Расположение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев.
12. Снимите проушину для стропа 2024A двигателя.
13. Снова вставьте болт -1- в центральное отверстие стропа 2024A двигателя и закрепите шплинтом.
14. Закрепите болт стропа 2024A двигателя на шпинделе моста опоры 10222A двигателя.
15. Закрепите 2024A строп двигателя к строповым хомутам спереди и сзади двигателя. ВНИМАНИЕ: Натяжные крюки и штифты на стропе двигателя должны быть закреплены с помощью крепежных штифтов (стрелок), как показано на иллюстрации.
16. Слегка предварительно натяните двигатель, используя шпиндель моста опоры двигателя.
17. Поместите поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
18. Слейте моторное масло.
19. Ослабить масляный фильтр (стрелка) с помощью натяжной ленты; например, Hazet 3171-1.
20. Поместите VAG1306 поддон под двигатель.
21. Зажать шланги охлаждающей жидкости -2- и -3- с помощью хомутов для шлангов 3094.
22. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя -1-.
23. Снимите маслоохладитель.

1. Снимите кронштейн для линий ATF, для этого отверните гайки -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Накидные гайки -3- линий ATF не должны разъединяться.

1. Открученный кронштейн для линии хладагента на масляном поддоне (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач.
2. Отсоедините разъем жгута -1- электрического провода к муфте для компрессора ФК.
3. Открутить болты компрессора переменного тока от кронштейна (стрелки).
4. Подвесьте компрессор ЛА (с присоединенными магистралями хладагента) к стабилизатору с помощью проволоки.
5. Открутите угловой кронштейн для жгута проводов с левой подвески двигателя.
6. Отметьте установочные положения резьбовых соединений -1- и позиционирующих втулок -2- ниже на опорах двигателя справа и слева. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные монтажные отверстия доступны в зависимости от установленного двигателя.
7. Отверните гайки 1 внизу на левой и правой опорах двигателя.
8. Если установлен, открепите рабочую тягу датчика уровня автомобиля на нижнем боковом рычаге управления (стрелка).
9. Обрежьте кабельные стяжки (стрелки), откройте кронштейн для проводки стартера и снимите электропроводку.
10. Сначала снимите передние болты -2- и -3- с левой и правой сторон подрамника. Затем отвернуть болты -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Только ослабьте или опустите подрамник с передней стороны, чтобы избежать необходимости выравнивания колес.
11. Нижний передний подрамник.
12. Отсоедините разъем электрожгута от сигнализатора давления масла (стрелка).
13. Если установлен, открутите болты -1- и снимите насос охлаждающей жидкости после прогона -2- на масляном поддоне (верхняя часть). ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости к блоку цилиндров может оставаться подключенным.
14. Отсоедините электрические линии от генератора.
15. Открутить болты (стрелки) и снять генератор.

1. Снимите тепловой экран -1- для правой ведущей оси.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Снимите электрические провода -1- и -2- со стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Заземляющий (масса) провод -3- остается подключенным.
2. Снимите тепловой экран -1- с магнитного выключателя.
3. Открутите болты -2- и -3- и снимите стартер.
4. Отсоедините разъем электрического жгута на термодатчике уровня масла (стрелка) и проложите свободный кабель.
5. Поместите поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
6. Открутите масляный поддон (нижняя часть) -1- и осторожно снимите.
7. Демонтировать масляный насос, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
8. Используя шпиндель моста 10-222A опоры двигателя, слегка приподнимите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что задняя воздушная направляющая на впускном коллекторе не повреждена при подъеме двигателя.
9. Снимите кронштейн для шумоизоляции (стрелки).
10. Снимите нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии в зоне масляного поддона (верхняя часть).
11. Проверьте, можно ли вставить гнездо гаечного ключа 10 мм, например, шарнирное гнездо 3220, в монтажное отверстие (стрелки) - при необходимости доработайте монтажное отверстие.
12. Отвернуть болты -1- и -2- для масляного поддона (верхняя часть).
13. Отжать поддон картера (верхняя часть) от штифтов валика блока цилиндров.
14. С помощью вращающейся пластиковой щетки удалите остатки герметика из масляного поддона (верхняя часть) и у блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
15. Очистите уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).
2. Нанесите шарик силиконового герметика на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона (верхняя часть), как показано на иллюстрации. Толщина шарика герметика (стрелка): ок. 1,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон (верхняя часть) должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Шарик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса. С особой тщательностью нанесите валик герметика в районе отверстия (стрелка) в блоке цилиндров.
3. Установите масляный поддон (верхняя часть) и предварительно затяните все болты для масляного поддона (верхняя часть )/блока цилиндров в диагональной последовательности до 5 Нм.
4. Затянуть болты масляного поддона (верхняя часть )/трансмиссии на 45 Нм.
5. Затянуть болты -1- до 16 Нм и болты -2- до 22 Нм в диагональной последовательности.
6. Установить масляный насос, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
7. Установить масляный поддон (нижняя часть), см. УСТАНОВКА.
8. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).
9. Установите стартер. См. соответствующую статью стартер
10. Установите генератор. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
11. Установите подрамник. См. ВВОДЫ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА.
12. Установить компрессор ЛА. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Установить ребристый ремень. См. УСТАНОВКА.
14. Установите обойму замка. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
15. Добавьте моторное масло и проверьте уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно активируйте функции автомобиля (радио/радионавигационная система, часы, стеклоподъемники) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar®, включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
16. Охладитель сверху, см. ЗАПРАВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость следует только в том случае, если головка цилиндров или блок двигателя не были заменены. Грязная охлаждающая жидкость не может быть использована повторно.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ)

Масляные обратные клапаны и струйный клапан, обзора

Следующий перечень относится к см. рис. 428.

1. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте
2. Обратный клапан масла -20 Н· м для подачи масла у левой головки цилиндров
3. Подгонка банджо - 15 Нм
4. Экран
5. Прокладка Всегда заменяйте
6. Крышка с соединением для вентиляции картера коленчатого вала Снятие, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
7. 10 Нм
8. Шланг к клапану регулирования давления вентиляции корпуса коленчатого вала
9. Струйный клапан - 25 Нм для охлаждения поршня
10. Маслопровод
11. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
12. Обратный клапан масла - 20 Нм для подачи масла на правой головке цилиндров
13. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте

1. VAG1342 манометр масла
2. VAG1527B
3. VAG1594A

1. Уровень масла в норме
2. Температура моторного масла ок. 80 ° С.
3. При включенном зажигании должна загореться сигнальная лампа -K3 давления масла.
4. Для транспортных средств с системой автоматической проверки должен гореть индикатор «OK»(символ вызова).

Реле давления масла, проверки

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабьте монтажные детали от -1 до 4- и удалите шумоизоляцию.
3. Отсоедините разъем электрожгута от сигнализатора давления масла (стрелка).
4. Открутите реле давления масла и установите VAG1342 тестер давления масла.
5. Вверните сигнализатор давления масла -2- в VAG1342 тестер давления масла.
6. Подсоедините коричневый провод -1- тестера к заземлению (масса).
7. С помощью VAG1594A подключите тестовый набор, подсоедините тестер напряжения VAG1527B к датчику давления масла и батарее (+). Светодиод не должен гореть.
8. Если светодиод горит, замените реле давления масла.
9. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: При запуске двигателя следите за тестером давления и светодиодом, так как реле давления масла может открыться во время запуска. Реле давления черного масла: Т 1,2 до давления 1,6 бар, должен загореться светодиод.
10. Если светодиод не загорается, замените реле давления масла.

Давление масла, проверки

1. Отсоедините электрический провод от сигнализатора давления масла.
2. Открутите реле давления масла и установите VAG1342 тестер давления масла.
3. Вверните сигнализатор давления масла -2- в VAG1342 тестер давления масла.
4. Запустите двигатель (температура моторного масла около 80 ° C). Давление масла на холостом ходу: не менее 1,5 бар Давление масла при 2000 об/мин: не менее 3,0 бар

Если указанные значения не получены:

1. Неисправен клапан сброса давления или масляный насос, замените масляный насос.

Классы вязкости и характеристики масла

См. МОТОРНОЕ МАСЛО, ЗАПРАВКА

Уровень масла, проверки

Требования к испытаниям:

1. Температура моторного масла не менее 60 ° С.
2. Транспортное средство на ровной местности.
3. После остановки двигателя подождите несколько минут, чтобы масло перетекло обратно в поддон картера.

1. Вытащите масляный щуп, протрите чистой тканью и снова вставьте щуп до упора.
2. Снова извлеките щуп и считайте уровень масла.

Диапазон маркировки на масломерной линейке:

1. Долив нефти не допускается.
2. После долива нефть может находиться в диапазоне -a-.
3. После долива достаточно, чтобы уровень масла находился где-то в диапазоне -b- (заштрихованная область).

Схема №427

Войти