Характеристики охлаждения системы кондиционирования воздуха, испытаний
ПримечаниеПри определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на клапане регулятора компрессора. Управление компрессором снижается за счет этого нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может быть причиной следующих жалоб клиентов: После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке. После долгой езды окна запотевают изнутри, окна также не очищаются нажатием кнопки «Размораживание», после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке. Меры по устранению неисправности: Для транспортных средств, начиная с 2002 модельного года, и компрессора с регулирующим клапаном -N280- компрессора кондиционера проверить измеренное значение датчика -G263- температуры испарителя. См. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 010: ИЗМЕРЯЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ -G263- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ, -G89- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХОВОДА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, -G17- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА И РАСЧЕТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, ПЕРЕДАВАЕМОЙ НА ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. Если измеренное значение датчика слишком низкое в рабочих условиях, указанных заказчиком (при температуре окружающей среды выше 0 6 C, ниже 0 C в течение длительного периода времени, хотя -N280- регулирующего клапана компрессора кондиционера в настоящее время не активируется), передайте транспортное средство в авторизованный сервисный цех для систем кондиционера. В транспортных средствах без датчика температуры испарителя -G263- например, через датчик температуры на выходе, на выходе из пола -G192-, проверить при регулировке: «Температура Lo» со стороны водителя и пассажира, 4 или 5 бар для скорости вращения воздуходувки свежего воздуха, выхода воздуха в пешеходной зоне и работы свежего воздуха в рабочих условиях, указанных заказчиком. Если измеренное значение датчика слишком низкое (при температуре окружающей среды выше 0 ° C, ниже 0 ° C в течение длительного периода времени), передайте транспортное средство в авторизованный сервисный цех для систем кондиционер. Проверить магистраль хладагента от испарителя к аккумулятору (толстая трубка, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта линия густо обледенела при возникновении жалобы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая, передайте транспортное средство в уполномоченный сервисный цех для систем А/С. Доведите выявленный недостаток до сведения авторизованного сервисного цеха по системам А/С, необходимые работы можно выполнить только там (слив контура хладагента, замена аккумулятора и затем вакуумирование контура хладагента минимум на 3 часа).
Требования к испытаниям
- Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
- Ребристый ремень ОК и правильно натянутый и приводной диск фактически приводит в действие компрессор (6 и 8 цилиндровый газовый двигатель).
- Блок привода компрессора (соединение между компрессором и двигателем) установлено правильно (только Audi Allroad с двигателем 4,2 л, см. БЛОК ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА).
- Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью
- Блок кондиционера должным образом уплотнен (когда воздуходувка свежего воздуха работает на максимальной скорости, дополнительный воздух не втягивается; доставка воздуха осуществляется только через вентиляционные отверстия)
- Автомобиль не стоит под прямыми солнечными лучами Двигатель при нормальной рабочей температуре Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты.
- Работа двигателя и головка управления кондиционером -E87- следующим образом: автоматический режим Компрессор включен (светодиод в кнопке ECON не горит) Выбор температуры LO (как со стороны водителя, так и со стороны пассажира) Компрессор включен (-N25- включено сцепление кондиционера) -N280- регулятора компрессора кондиционера включен (на транспортных средствах, использующих -N280-. См. БЛОКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА) (группы отображения 001 и 002). Вентилятор хладагента -V7- работает (скорость зависит от давления в контуре хладагента и температуры двигателя) Вентилятор свежего воздуха -V2- работает на максимальной скорости Заслонка свежего воздуха/рециркуляционного воздуха переведена в режим «рециркуляционный воздух»(в течение 1 минуты после запуска двигателя) Воздух должен выходить из вентиляционных отверстий приборной панели Обе заслонки температуры находятся в положении «охлаждение»
ПримечаниеПроверить память расшифровка кода ошибки, если одно требование теста не достигнуто. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ 02). И выполнить выходной режим диагностического тестирования. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
Система хладагента кондиционирования воздуха, испытания на герметичность
- Для проверки утечек хладагента использовать галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или аналогичный.
- Газ хладагента рассеивается очень быстро. Избегайте сквозняков или ветреных участков при проверке на наличие утечек.
- Некоторые утечки хладагента видны по отложениям масла хладагента на месте утечки или вблизи него. Подтвердить с помощью течеискателя.
- Если система хладагента разряжена (пуста), зарядите систему приблизительно 100 г (3,5 унции) хладагента, чтобы проверить наличие утечек.
Схема №1
- Проверить систему хладагента на наличие утечек, следуя инструкциям производителя течеискателя.
- Проверить утечки хладагента, пропустив зонд детектора под компонентами с подозрением на утечку.
ПримечаниеСм. инструкции производителя течеискателя.
Система хладагента кондиционера, испытания с манометрами
Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура системы на стороне нагнетания может быть определена на основе давления в системе.
Манометры помимо шкалы давления могут иметь одну или несколько температурных шкал. Поскольку различные хладагенты имеют различные соотношения температура/давление, каждый манометр специфичен для конкретного хладагента.
С помощью сканера VAG 1551 Scan Tool (ST) проверить память расшифровка кода ошибки на наличие неисправностей в электрической, вакуумной или воздушной системе распределения. Исправить/отремонтировать по мере необходимости перед продолжением. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ИНИЦИИРОВАНИЕ.
- Требования к отключению компрессора отсутствуют; считывание блока измеряемых значений, группа отображения 001, поле отображения 1
- Срабатывание и работа заслонки воздушного потока и заслонки свежего воздуха/рециркуляционного воздуха в норме
- Все воздуховоды, уплотнения и крышки в порядке
При наличии одного из следующих условий следовать рекомендациям по обслуживанию