Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.8L V6 …
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.8L V6 AHA, ATQ Audi A6 C5

Топливная система двигателя 81 иллюстрация ~32 мин чтения

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

ПримечаниеШланговые соединения крепятся винтовыми зажимами, пружинными зажимами или натяжными зажимами. Всегда заменяйте натяжные зажимы на зажимы пружинного типа или зажимы винтового типа. Топливные шланги у двигателя должны быть закреплены только пружинными хомутами. Применение зажимных манжет или винтовых зажимов не допускается. см. рис. 1 Идентификация VAS5024A для установки пружинных зажимов Рекомендуется VAS5024A инструмент для установки пружинных зажимов.

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Обзор компонентов топливного бака с приложениями:

  1. Автомобили с передним приводом (FWD). См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С ПРИЛОЖЕНИЯМИ, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Автомобили с полным приводом (AWD). См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Обзор компонентов топливного насоса (ТН) и датчика для топливомера:

  1. Автомобили с передним приводом (FWD). См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос) И ДАТЧИК ДЛЯ ТОПЛИВОМЕРА, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
  2. Автомобили с полным приводом (AWD). См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Удаление и установка частей системы контейнеров EVAP. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Электронный контроль мощности двигателя (Е -Газ), проверка. См. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (E-ГАЗ).

Меры безопасности при работе на подаче топлива

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Соблюдайте следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдайте следующее.

  1. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
  2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие «5 правил чистоты»:

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
  5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

Автомобили с полным приводом (AWD) ALL WHEEL привод (AWD) VEHICLES.

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели: См. Каталог деталей. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.

Топливный бак с креплениями (FWD) - обзор компонентов. Схема №556

Часть I

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №557).

  1. - Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
  2. - Линия подачи топлива К топливному фильтру Отметить перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажать на топливном баке, спереди справа
  3. - Болт M8 x 35 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для крепления заливной горловины топливного бака и заземления (масса), поз. 9
  4. - Водосливный шланг
  5. - Резиновая вершина
  6. - Кольцо натяжения
  7. - Кепка
  8. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
  9. Заземление (масса) Требования к установке/проверке. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ. Обеспечить надежную посадку соединителя и закрепить проволоку крепежным болтом под заливную горловину топливного бака поз. 3. После установки проверьте с помощью омметра электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси. Указанное значение: прибл. 0
  10. - Вентиляционная линия в контейнер EVAP
  11. - Вентиляционная линия
  12. - Вентиляционная линия
  13. - Топливный бак
  14. - Натяжной ремень Примечание: различные длины Монтажное положение: Установочная точка (отверстие) обращено к направлению движения
  15. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
Топливный бак с приложениями (FWD) - обзор компонентов (часть I). Схема №557

Часть II

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №558).

  1. - Топливозаправочная трубка с емкостью
  2. - Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
  3. - Гравитационный клапан не поставляется отдельно в качестве сменной детали Для удаления откиньте клапан вверх от наливной трубы Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, Клапан наклонен на 45 °: закрыт
  4. - Клапан поддержания давления, закрепленный на топливной наливной трубе
  5. - Заземление (масса) Требования к установке/проверке. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ. обеспечить надежную посадку штуцера на металлическом кольце топливозаправочной трубки Болтовой контакт провода с крепежным болтом топливозаправочной трубки поз. 3. после установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у трубки заливной горловины к глухой части шасси с помощью омметра - Заданное значение: около 0 Ом.
  6. - Положение установки уплотнения: Уплотнительная кромка обращена к топливной наливной трубе
  7. - Уплотнительные кольца разных размеров Всегда заменять
  8. - Пробоотборный клапан
  9. - Шланговая муфта Для снятия нажмите кнопку спуска
  10. - в контейнер EVAP
Компоненты наливной горловины топливного бака (FWD) - обзор компонентов (часть II). Схема №558

Монтажное положение заземления

ПримечаниеПроверьте положение установки при снятом топливном баке.

Определение места установки заземления (FWD). Схема №559
  1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
  2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
  3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
  4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива.
Болтовой контакт провода с крепежным болтом для топливной наливной трубы (FWD). Схема №560
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0.

Полноприводные автомобили (AWD)

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели: См. Каталог деталей. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №561).

  1. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
  2. - Монтажный зажим Для теплозащитного экрана Проверка надежности крепления
  3. - Теплозащитный экран для топливного бака
  4. - Пластина перевозчика
  5. - Натяжной ремень Обратите внимание на установленное положение
  6. - Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
  7. - Вентиляционная линия от переднего конца к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - N80- зажата в верхней части топливного бака. Остается на топливном баке, когда топливный бак снимается
  8. - Линия подачи топлива от топливного фильтра К топливной рейке Отметить перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажать на топливном баке, спереди справа
  9. - 2 Нм
  10. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
  11. - Вентиляционная линия Задний конец контейнера EVAP зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
  12. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для крепления заливной горловины топливного бака и заземления (масса), поз. 18
  13. - Водосливный шланг
  14. - Кепка
  15. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
  16. - Кольцо натяжения
  17. - Резиновая вершина
  18. - Заземление (масса) Требования к установке/проверке. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите проволоку передним крепежным болтом для заливной горловины топливного бака, поз. 12. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра Указанное значение: прибл. 0
  19. - Трубка заливной горловины с емкостью может заменяться отдельно
  20. - Вентиляционная линия в контейнер EVAP
  21. - Топливный бак
Идентификация компонентов топливного бака транспортного средства с полным приводом (AWD). Схема №561

ПримечаниеПроверьте положение установки со снятым топливным баком/трубкой заливной горловины.

Определение места установки заземления (AWD). Схема №562
  1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
  2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
  3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия. см. рис. 9 Идентификация контакта провода болта с крепежным болтом для топливной трубки (AWD)
  4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0.

Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №563).

  1. - Датчик для топливомера -G-
  2. - Топливная решетка не заменяется по отдельности.
  3. - Топливный насос Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка топливного насоса (ТН), ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА
  4. - Фланец соединителя не подлежит индивидуальной замене. Положение при установке: Примечание: Маркировка в виде стрелки
  5. - Линия возврата топлива От двигателя Метка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера
  6. - Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Метка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера
  7. - Пломбируйте Всегда заменяйте для установки, устанавливайте в отверстие топливного бака, когда сухой
  8. - Накидная гайка -80 Нм Для снятия и установки используйте гаечный ключ 3217
  9. - Разъем жгута для топливного насоса (топливный насос) и датчик для датчика топлива -G- Разблокировка, см. РАЗБЛОКИРОВКА РАЗЪЕМА ЖГУТА.
  10. - Уплотнительные кольца Всегда заменяйте Проверьте положение установки
  11. - Магистраль возврата Отсоединить для снятия топливного бака с фланца штуцера
  12. - Нижняя часть корпуса дефлектора Со всасывающим струйным насосом Топливный бак не показан на рисунке
Топливный насос и датчик для обзора компонентов топливомера (автомобиль с передним приводом). Схема №563

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №564).

  1. - Топливопровод От штуцера к всасывающему струйному насосу в нижней части корпуса дефлектора Компонент корпуса дефлектора не подлежит индивидуальной замене Подсоединить к штуцеру -элемент 3 -
  2. - Нижняя часть корпуса перегородки со всасывающим струйным насосом
  3. - Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с защелками Для удаления нажмите влево, чтобы защелки вышли из зацепления и подняли вверх Вставьте топливопровод в корпус дефлектора при установке Различные версии, размещение См. Каталог деталей.
  4. - Проводка От датчика 1 для топливомера к датчику 2 для топливомера Закрепляется 2 кабельными стяжками - поз. 6 - на линиях всасывающих струйных насосов
  5. - Датчик для топливомера -GCclipped in at boffle housing in топливо tank
  6. - Кабельные стяжки Топливостойкие
  7. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Нм
  8. - Пломбируйте Всегда заменяйте для установки, устанавливайте в отверстие топливного бака, когда сухой
  9. - Датчик уровня топлива 2 -G169- Слейте топливо из бака перед снятием
  10. - Всасывающий струйный насос С линиями Крепится к датчику уровня топлива 2 Различные исполнения, размещение См. Каталог деталей.
Топливный насос и датчик для обзора компонентов топливомера (полноприводные транспортные средства, части I). Схема №564

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №565).

  1. - Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с 3 захватами Для удаления нажмите влево, чтобы захваты вышли из зацепления и подняли вверх Вставьте топливную линию в корпус дефлектора при установке Для удаления топливного насоса (топливный насос) штуцер должен быть откреплен, чтобы линию возврата топлива (от фланца разъема) можно было отсоединить Различные версии, распределение См. Каталог деталей.
  2. - Нижняя часть корпуса перегородки со всасывающим струйным насосом
  3. - Проводка к датчику уровня топлива 2 -G169- Подключение к фланцу разъема
  4. - Проводка к датчику для топливомера -ГКоннект на фланце разъема
  5. - Разъем жгута для топливного насоса (ТН) и все датчики для датчика расхода топлива Разблокировка, см. РАЗБЛОКИРОВКА РАЗЪЕМА ЖГУТА.
  6. - Обратная линия, закрепленная спереди на топливном баке. Отметьте перед снятием
  7. - Линия подачи К топливному фильтру Зажат спереди на топливном баке Отметка перед снятием
  8. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Нм
  9. - Пломбируйте Всегда заменяйте для установки, устанавливайте в отверстие топливного бака, когда сухой
  10. - Фланец соединителя для топливного насоса (топливный насос) не заменяется по отдельности. Монтажное положение: Примечание. Маркировка со стрелкой
  11. - Топливный насос Различные исполнения, распределение См. Каталог деталей. Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка топливного насоса (ТН), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА
  12. - Уплотнительные кольца Всегда заменяйте Проверьте положение установки
  13. - Возвратная линия Чтобы снять топливный насос (ТН), открепить штуцер и отсоединить возвратную линию топлива на штуцере - поз. 1 -, нажмите кнопку освобождения для этого
  14. - Топливная решетка не заменяется по отдельности.
Топливный насос и датчик для обзора компонентов топливомера (полноприводные транспортные средства, части II). Схема №565

Освобождение соединителя кабеля

  1. Чтобы отсоединить многоштырьковый разъем жгута в топливном насосе (ТН), необходимо освободить разъем жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.
Освобождение соединителя кабеля. Схема №566

Специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
  2. VAG1526 или VAG1526 Ручной мультиметр
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  1. 3087 ключ для датчика бака
  1. 3217 кольцевой гаечный ключ
Схема №567
  1. Напряжение батареи не менее 12 В
  2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение 28) (Схема №567): Идентификация держателя предохранителя
  3. Реле топливного насоса (положение 4) в центральном электрическом отсеке хранения со стороны водителя OK. (Схема №568): идентификация реле топливного насоса (положение 4) в центральном электрическом
  4. Топливный фильтр исправен
  5. Зажигание выключено.
Схема №568
  1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
  2. Извлеките предохранитель из держателя -S228- предохранителя на держателе предохранителя (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
  3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя в -S228- держателя предохранителя (стрелка). (Схема №569) Подключение V.A.G 1348/3A подключения пульта дистанционного управления к держателю предохранителя 28
  4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
  5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос (ТН) работает тихо. Во время испытания топливного насоса (ТН) следует избегать окружающего шума.

Если не слышен текущий шум:

Схема №569
  1. Снимите скамью заднего сиденья. См. ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ.
  2. Открутить крышку справа под скамейкой заднего сиденья
  3. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка). см. рис. 17 Отсоединение соединителя электрического кабеля 4-контакт (AWD)
  1. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
  2. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка).
Отсоединение соединителя электрического 4-контакт кабельного жгута (FWD). Схема №570
  1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения. (Схема №571) Идентификация клемм соединителей топливного насоса 4-контакт жгута
  2. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
Схема №571
Схема №572
  1. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля). (Схема №572): Идентификация линии подачи топлива и линии возврата топлива (AWD) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива. При необходимости опорожните топливный бак. см. рис. 21 Удаление стопорного кольца с помощью гаечного ключа 3087 (AWD)
  2. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
Определение линии подачи топлива и линии возврата топлива (FWD). Схема №573
  1. Отметьте линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоедините от фланца штуцера. см. рис. 23: Удаление соединительной гайки с помощью кольцевого гаечного ключа 3217 (FWD)
  2. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.

Продолжение для всех транспортных средств

  1. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.
Проверка непрерывности между фланцем и топливным насосом. Схема №574

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Неисправен топливный насос (ТН), замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
  2. Мерная емкость

Требования к испытаниям:

  1. Напряжение батареи не менее 12 В
  2. Топливный фильтр исправен
  3. Зажигание выключено.
Схема №575
Схема №576
  1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
  2. Извлеките предохранитель из держателя -S228- предохранителя на держателе предохранителя (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
  3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя в -S228- держателя предохранителя (стрелка). (Схема №575) Подключение V.A.G 1348/3A дистанционному управлению на держателе предохранителя 28
  4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
  5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
  6. Снимите крышку двигателя (стрелки). (Схема №576): Снятие крышки двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  7. Отсоедините шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода. см. рис. 27: Подсоединение шланга помощи на распределительной трубе и удержание в измерительном контейнере
  8. Присоединить вспомогательный шланг - стрелу - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
  9. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой). (Схема №578): График зависимости минимальной скорости подачи топлива от напряжения топливного насоса
  10. Сравните количество закачиваемого топлива с заданным значением. *) Минимальная скорость подачи см3/15 с * *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
  11. Установите линию возврата топлива с новым хомутом для шланга.

Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Соблюдайте меры безопасности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Идентификация кольцевого гаечного ключа 3217. Схема №577
Схема №578
  1. 3217 кольцевой гаечный ключ (Схема №579): Идентификация ключа топливного насоса 3307
  2. Ключ топливного насоса 3307
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
  1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
  2. Снимите крышку над батареей (стрелки). (Схема №580): Снятие крышки над батареей ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств без отдельной крышки батареи: Снимите крышку приточной камеры.
  3. Отсоединить заземляющую лямку аккумулятора (масса) (стрелка) при выключенном зажигании. (Схема №581): Отсоединяющая заземляющая лямка аккумулятора (масса) при выключенном зажигании ВНИМАНИЕ: Для снятия топливного насоса (топливный насос) топливный бак может быть заполнен не более чем на 1/3. При необходимости опорожните топливный бак.
  4. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
  5. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка). (Схема №582): Отсоединение соединителя электрического жгута 4-контакт (FWD) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. (Схема №583): Маркировка линии подачи топлива и линии возврата топлива и отсоединение от фланца соединителя (FWD)
  6. Отметьте линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоедините от фланца штуцера.
  7. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку. (Схема №584): Удаление соединительной гайки с помощью кольцевого гаечного ключа 3217 (FWD)
  8. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  9. Отстыкуйте разъем жгута -1- для топливомера с внутренней стороны фланца разъема. (Схема №585): Отсоединение соединителя жгута для топливомера на внутренней стороне фланца соединителя (FWD) ПРИМЕЧАНИЕ: Соединитель жгута -2- к топливному насосу (топливный насос) может оставаться подключенным.
  10. Отсоедините магистраль возврата топлива -3- внутри на фланце штуцера, для этого нажмите кнопку сброса на муфте шланга (стрелки).
  11. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника. (Схема №586) Вставка ключа топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака (FWD)
  12. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
  13. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока топливного насоса (ТН) опорожните старый блок топливного насоса (ТН) перед утилизацией.

Как установить подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 2.8L V6 AHA, ATQ

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеЗакрепите все шланговые соединения с помощью хомутов, соответствующих типу модели:

См. Каталог деталей.

Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. (Схема №588): Вставка внутренней части корпуса перегородки во внешнюю часть корпуса перегородки в топливном баке (FWD) Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
  2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника. (Схема №589) Вставка ключа топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака (FWD)
  3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Паз -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение) (Схема №590): Совмещение паза с маркировкой (байонетное соединение, FWD)
  4. Подсоедините магистраль возврата топлива -2- с внутренней стороны к фланцу штуцера. (Схема №591): Подключение линии возврата топлива внутри к фланцу соединителя (FWD) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
  5. Вставить провод -1- к датчику для топливомера на фланце соединителя.
  6. Вставьте новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливной емкости.
  7. Вставьте фланец штуцера в топливный бак, обратите внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. см. рис. 43: Совмещение маркировки на фланце соединителя с маркировкой на топливном баке (FWD) ПРИМЕЧАНИЕ: Черная стрелка на иллюстрации указывает в направлении движения. Не обращайте внимания на маркировку «TDI» на топливном баке.
  8. Затянуть накидную гайку для фланца соединителя до 80 Нм. (Схема №593) Затяжка соединительной гайки для фланца соединителя (FWD)
  9. Подключите электрический 4-контактный разъем жгута.
  10. Установить линию подачи топлива -2- и линию возврата топлива -1- согласно маркировке. (Схема №594) Монтаж линии подачи топлива и линии возврата топлива (FWD)
  11. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. См. Руководство по эксплуатации радио.
  12. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться.
  13. Затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
  14. Установите часы на правильное время.
  15. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  16. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Моменты затяжки

КомпонентНм
Накидная гайка для топливного насоса (топливный насос)80
Клемма аккумуляторной батареи к стойке аккумуляторной батареи5

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (FWD)

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Идентификация гаечного ключа 3087 для датчика резервуара. Схема №592
Схема №593
  1. Ключ 3087 для датчика бака (Схема №595): Идентификация ключа топливного насоса 3307
  2. Ключ топливного насоса 3307
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
  1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
  2. Снимите крышку над батареей (стрелки). (Схема №596): Снятие крышки над батареей ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств без отдельной крышки батареи: Снимите крышку приточной камеры.
  3. Отсоединить заземляющий браслет батареи (масса) (стрелка) при выключенном зажигании (Схема №597): Отсоединить заземляющий браслет батареи при выключенном зажигании
  4. Кратковременно откройте крышку топливного бака, а затем снова закройте.
  5. Для демонтажа топливного насоса (ТН) топливный бак может быть заполнен не более чем на 1/4. При необходимости опорожните топливный бак.
  6. Снимите скамью заднего сиденья. См. ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ.
  7. Открутить крышку фланца разъема слева под задним сиденьем (Схема №598): Отсоединение разъема электрического кабеля 4-контакт (AWD)
  8. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  9. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля). (Схема №599): Отсоединение линии подачи топлива и линии возврата топлива от фланца соединителя (AWD) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива.
  10. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо. (Схема №600) Удаление стопорного кольца с помощью гаечного ключа 3087 (AWD)
  11. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
  12. Отсоедините оба разъема жгута -1- и -2- от топливомера на внутренней стороне фланца разъема. (Схема №601): Отсоединение обоих соединителей жгута и датчика топлива на внутренней стороне фланца соединителя (AWD)
  13. Разжать штуцер -1- в нижней части корпуса перегородки, для этого осторожно прижать штуцер к левой стороне автомобиля и поднять вверх (стрелка). (Схема №602) Отсоединение линии возврата топлива от соединительной детали (AWD)
  14. Отсоедините линию возврата топлива -2- от штуцера, освободите для этого шланговую муфту для линии возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
  15. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника. (Схема №603) Вставка ключа топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака (AWD)
  16. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. (Схема №604): Совмещение выреза с маркировкой (байонетное соединение, AWD) Вырез -1- совмещение с маркировкой -2- (байонетное соединение)
  17. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока топливного насоса (ТН) опорожните старый блок топливного насоса (ТН) перед утилизацией.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

ПримечаниеЗакрепите все шланговые соединения с помощью хомутов, соответствующих типу модели:

См. Каталог деталей.

Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
  1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз. (Схема №605) Совмещение надреза на внутренней части корпуса перегородки с маркировкой -2- на внешней части корпуса перегородки (AWD)
  2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника. (Схема №606) Вставка ключа топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака (AWD)
  3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Вырез -1- соответствует маркировке -3- (байонетное соединение) (Схема №607): Вырез соответствует маркировке (байонетное соединение, AWD)
  4. Вставьте жесткую линию -3- и шланговую линию -5- в соответствующие отверстия корпуса отбойника -6-. (Схема №608) Вставка жесткой линии и шланговой линии в соответствующие отверстия корпуса перегородки (AWD)
  5. Нажмите на возвратную линию -1- на штуцер -4- до тех пор, пока муфта шланга не войдет в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца -7- для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
  6. Зажим в жесткой линии -3- на штуцере -4-, при этом штуцер входит в зацепление с корпусом перегородки -6-.
  7. Подсоедините соединители жгутов -1- и -2- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя. (Схема №609): Соединительные соединители жгута для топливомера на внутренней стороне фланца соединителя (AWD)
  8. Вставьте новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливной емкости.
  9. При подсоединении фланца соединителя обеспечьте зазор между электропроводами -2- к топливному насосу (ТН) и возвратным шлангом -1-. (Схема №610) Обеспечение зазора между электрическими проводами к топливному насосу и возвратным шлангом (AWD)
  10. При установке поверните фланец соединителя в направлении стрелки, как показано на иллюстрации. см. рис. 63: Поворот фланца соединителя в направлении стрелки при установке (AWD)
  11. Вставьте фланец соединителя в топливный бак, обратите внимание на положение установки: см. рис. 64: Совмещение маркировки на фланце соединителя с маркировкой на топливном баке (AWD) Маркировка на фланце соединителя -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелки указывают по направлению движения.
  12. Затянуть стопорное кольцо (120 Нм). см. рис. 65 Стягивающее стопорное кольцо (AWD)
  13. Установить подающий и обратный шланг согласно маркировке.
  14. Установите крышку на фланец соединителя так, чтобы выступ лежал над соединителем жгута.
  15. После подключения батареи введите противоугонный код для радио. См. Руководство по эксплуатации радио.
  16. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться.
  17. Затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
  18. Установите часы на правильное время.
  19. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  20. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
КомпонентНм
Стопорное кольцо для топливного насоса (топливный насос)120
Клемма аккумуляторной батареи к стойке аккумуляторной батареи5

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (AWD)

Функция диагностики утечки

Контейнерная система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки (неправильное уплотнение) в системе.

Диагностика основана на характеристиках давления и предназначена для выявления утечек диаметром более 1 мм.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) -V144- создает положительное давление около 30 мбар в системе контейнера EVAP. Насос отключается после достижения давления. Если давление падает ниже заданного значения, насос снова включается. Встроенная диагностика отслеживает состояние коммутатора и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

ПримечаниеШланговые соединения крепятся винтовыми зажимами, пружинными зажимами или натяжными зажимами. Всегда заменяйте натяжные зажимы на зажимы пружинного типа или зажимы винтового типа. Топливные шланги на двигателе должны быть закреплены только пружинными хомутами. Применение зажимных манжет или винтовых зажимов не допускается. (Схема №614) Идентификация VAS5024A для установки пружинных зажимов Рекомендуется VAS5024A инструмент для установки пружинных зажимов. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ.

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Компоненты системы упаковки EVAP, обслуживание: См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Обзор системы канистр EVAP: См. СИСТЕМА КАНИСТР EVAP, ОБЗОР.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения: См. СИСТЕМА КАНИСТР EVAP, ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ.

Компоненты системы упаковки EVAP, удаление и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №611).

  1. - колпачковая гайка - 10 Нм
  2. - Крышка для фильтра EVAP
  3. - шпилька - 15 Нм
  4. - Запечатывание части
  5. - Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - N80-
  6. - Вентиляционная линия От гравитационного клапана на топливном баке
  7. - Вакуумная линия Диагностический модуль управления насосом/дроссельной заслонкой
  8. - Кабельные стяжки для крепления вакуумной линии к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
  9. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой части корпуса колеса Проверка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ПРОВЕРКА
  10. - Разъем черный 3-контактный
  11. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона для удаления, нажмите кнопку сброса при подключении к насосу обнаружения утечек (LDP)
  12. - 10 Нм
  13. - Корпус воздушного фильтра Для диагностического насоса
  14. - Запечатывание части
  15. - Кабельные стяжки для крепления соединительного шланга к корпусу колеса
  16. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца для запасного колеса, спереди
Идентификация частей системы контейнера EVAP. Схема №611

Контейнерная система EVAP, обзор

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №612).

  1. - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- *
  2. - Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- * Расположение компонента: В моторном отсеке
  3. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Положение установки: Справа, под полом транспортного средства Автомобили с передним приводом (FWD): прикреплены к полу транспортного средства в зоне топливного бака Автомобили с полным приводом (AWD): прикреплены к топливному баку в зоне топливного бака
  4. - Вентиляционная линия к самотечному клапану на топливном баке
  5. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца для запасного колеса
  6. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона
  7. - Корпус воздушного фильтра Для диагностического насоса
  8. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой части корпуса колеса Проверка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ПРОВЕРКА
  9. - Вакуумный насос обнаружения утечек (LDP )/модуль управления дроссельной заслонкой
  10. - Расположение компонента тройника, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТРОЙНИКА
Контейнерная система EVAP - обзор и вакуумная схема. Схема №612

Монтажное положение Т-образной детали

Тройник (стрелка) расположен между двигателем и переборкой.

  1. - в контейнер EVAP
  2. - в насос обнаружения утечек (НД) -V144-
Определение монтажного положения Т-образной детали. Схема №613

Функциональные испытания

  1. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте, достигнуто ли указанное значение. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
  2. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу. Указанное значение: Тест OK ПРИМЕЧАНИЕ: Функциональный тест может занять несколько минут. Если во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
  3. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Как проверить надлежащий уплотнение

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполните следующие действия.

  1. Снимите вкладыш колесного корпуса, задний левый.
  2. Отсоедините шланг от диагностического насоса топливной системы на канистре ЭВАП и опломбируйте его. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

  1. Проверьте герметичность соединительных линий и шлангов между диагностическим насосом для топливной системы и контейнером EVAP. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

  1. Проверьте, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости замените.
  2. Проверить затяжку накидной гайки блока топливного насоса (ТН) или герметичность уплотнительного кольца; при необходимости замените. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

  1. Снимите канистру ЭВАП и проверьте наличие трещин и утечек, при необходимости замените. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Проверьте соединительные линии и шланги между коробкой EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном регулятора продувки коробки EVAP. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР.
  3. Проверьте шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
  4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет:

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №614
  1. Соответствующие предохранители -N80- вентиля регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) должны быть в порядке: (Схема №615): Идентификация держателя предохранителя
  2. Зажигание выключено.
  1. Отсоедините 2-контактный разъем -1- от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP (стрелка) -2-. (Схема №616) Отсоединение соединителя 2-контакт от клапана регулятора продувки фильтра испарительных выбросов
  2. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Заданное значение: от 22,0 до 30,0 Ом (Схема №617): Измерение сопротивления между клеммами электромагнитного клапана регулятора продувки канистры EVAP

Если указанное значение не получено:

  1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР, пункт 2.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанного значения:

  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.
  1. Проверьте провод между гнездом 15 + 2-контактным разъемом тестового блока и клеммой 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом (Схема №618): Идентификация клемм кабеля клапана регулятора продувки канистры EVAP (код двигателя AHA)
Схема №615
  1. Проверьте провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом см. рис. 74: Идентификация клемм кабеля клапана регулятора продувки канистры EVAP (код двигателя ATQ)
  1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
  2. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №616
  1. Соответствующие предохранители насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- должны быть в порядке см. рис. 75: Идентификация держателя предохранителя
  2. Зажигание выключено.
Схема №617
Схема №618
  1. Снимите вкладыш колесного корпуса, задний левый. См. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА, ЗАДНИЙ.
  2. Отсоедините 3-контактный разъем -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) (стрелка). (Схема №621) Отсоединение 3-контакт соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-
  3. Замерить сопротивление между клеммами 1 + 3 диагностического насоса. см. рис. 77: Идентификация клемм разъема насоса для обнаружения утечек Заданное значение: 640-720 Ом
  4. Замерить сопротивление между клеммами 2 + 3 диагностического насоса. Заданное значение: от 17,5 до 19,5 Ом

Если указанные значения не получены:

  1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанных значений:

  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.

Транспортные средства с кодом двигателя AHA

  1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей согласно схеме соединений. Клемма 1 + розетка 37 Клемма 2 + розетка 16 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
Идентификация клемм разъема жгута насоса для обнаружения утечек. Схема №619

Транспортные средства с кодом двигателя ATQ

  1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей согласно схеме соединений. Клемма 1 + розетка 80 Клемма 2 + розетка 25 Сопротивление провода: макс.: 1,5
Идентификация клемм разъема жгута насоса для обнаружения утечек. Схема №620
  1. Также проверьте провода на наличие коротких замыканий друг на друга, на землю транспортного средства (масса) и на B +. Заданное значение: INFINITY ohm
  2. Проверьте провод между 3-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «E -Gas» состоит только из одного или двух компонентов. E -Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

ПримечаниеКомпоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

Части электронного регулирования мощности двигателя (E-газ), обслуживание

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 80.

Схема №621
  1. - Болт с торцевой головкой -9 Н· м
  2. - 6-контактный разъем жгута
  3. - Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- * и датчиком -2- для -G185- положения педали акселератора * Не регулируется. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сообщает о намерениях водителя модулю управления двигателем (блок управления двигателем) Проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА см. рис. 80: Идентификация частей электронного регулирования мощности двигателя (E-газ)

Значение сигнальной лампы EPC

«EPC» является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic питание управление и означает «электронное управление нагрузкой двигателя»(E - газ).

Место установки сигнальной лампы EPC. Схема №622

Место установки сигнальной лампы EPC

При обнаружении неисправностей в системе E-gas во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу EPC. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
  1. Соответствующие предохранители сигнальной лампы электронного регулятора мощности (EPC) -K132- должны быть в порядке: см. рис. 82: Идентификация держателя предохранителя

Последовательность испытаний

  1. Включить зажигание: Должна загореться предупреждающая лампа.

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа:

  1. Выключить зажигание.
  2. Проверьте провод от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом:
  3. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.
  4. Подключите разъемы 1 + 48 тестовой коробки к соответствующим кабелям адаптера.
  5. Включить зажигание: Должна загореться предупреждающая лампа.

Если сигнальная лампа не загорается:

  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать приборную панель: См. INSTRUMENTS - UP TO 2000 или INSTRUMENTS - 2001 и UP.
  3. Проверьте подключение проводки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к сигнальной лампе электронного управления питанием (EPC) - K132- согласно схеме соединений.
  4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  5. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) к сигнальной лампе:

  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Если при включенном зажигании загорается сигнальная лампа:

  1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу: Лампа предупреждения должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа не погасла:

  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать приборную панель: См. INSTRUMENTS - UP TO 2000 или INSTRUMENTS - 2001 и UP.
  3. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.
  4. Проверьте проводное соединение между гнездом тестового блока 48 и группой приборов на короткое замыкание на массу (масса) в соответствии со схемой соединений:
  5. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  6. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  7. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
  1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть исправны см. рис. 83: Идентификация держателя предохранителя

Функция

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- для положения педали акселератора - G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме жгута для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) используйте только позолоченные клеммы.

  1. Снимите крышку колодца (со стороны водителя).
  2. Отсоедините 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
  3. Включить зажигание.
Идентификация клемм разъема кабеля модуля педалей акселератора. Схема №623
  1. Подключите мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения. Клемма 1 + Земля (масса) Клемма 1 + 5 Клемма 2 + Земля (масса) Клемма 2 + 3 Заданное значение: не менее 4,5 В
  2. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ. см. рис. 85 Идентификация клемм кабеля модуля педали акселератора
  2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Клемма 1 + розетка 72 Клемма 2 + розетка 73 Клемма 3 + розетка 36 Клемма 4 + розетка 35 Клемма 5 + розетка 33 Клемма 6 + розетка 34 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
  3. Также проверьте провода на наличие коротких замыканий друг на друга, на землю транспортного средства (масса) и на B +. Заданное значение: INFINITY ohm

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

  1. Замените датчик положения педали акселератора. См. ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (E-ГАЗ), ОБСЛУЖИВАНИЕ, пункт 3.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Примечание

Другие статьи — Двигатель