Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи, типовой сканирующий приб…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи, типовой сканирующий прибор - 2.8L V6 AHA, ATQ Audi A6 C5

Система зажигания двигателя 24 иллюстрации ~13 мин чтения

Система зажигания, общие примечания

  1. В этом разделе конкретно рассматриваются компоненты, связанные с зажиганием. Другие компоненты системы впрыска и зажигания. См. МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).
  2. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
  3. Батарея должна быть только отсоединена и подключена с выключением зажигания, так как в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
  4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовым диагностическим устройством (бортовая система диагностики)
  5. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  6. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. - Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ. - Для завершения работы сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Меры безопасности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Испытательные данные, свечи зажигания, см. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.

Детали зажигания, снятия и установка

ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен с правой стороны по ходу движения. Блок цилиндров 2 расположен с левой стороны по ходу движения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с кабельными разъемами. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №88).

  1. - Свеча зажигания, 30 Нм Тип и зазор свечи зажигания. См. ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  2. - Соединители свечей зажигания с проводами зажигания Проверить, см. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА
  3. - Рукав распорной детали
  4. - Резиновое кольцо
  5. - 10 Нм
  6. - Катушка зажигания -N152- с выходным каскадом питания с маркировкой проводов зажигания, не взаимозаменяемы Проверка, см. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  7. - Разъем черный, 5-контактный
  8. - 3-контактный разъем жгута Клеммы позолочены
  9. - Момент затяжки 20 Нм влияет на работу датчика детонации (датчик детонации)
  10. - Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- * Блок цилиндров 2 Клеммы датчика и разъема позолочены Проверка. См. раздел ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА
  11. - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- * Блок цилиндров 1 Клеммы датчика и разъема позолочены Проверка, см. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА
  12. - 10 Нм
  13. - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- * Группа цилиндров 2 Проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), ПРОВЕРКА
  14. - 25 Н· м
  15. - Конический моечный аппарат
  16. - Лицевая панель для положения кулачкового вала (положение распредвала), положение примечания датчика при установке
  17. - Разъем черный, 3-контактный для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- или датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-
  18. - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - G40- * Группа цилиндров 1 Проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), ПРОВЕРКА
Разнесенный вид системы зажигания. Схема №88

Как отрегулировать распределительный вал, обслуживания

Головка цилиндров, снятие и установка:

См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.

Valvetrain, обслуживание:

См. 2.8L 30-клапан V6.

ПримечаниеБлок цилиндров 1 расположен с правой стороны по ходу движения. Блок цилиндров 2 расположен с левой стороны по ходу движения.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №89).

  1. - Двойная крышка подшипника
  2. - 10 Нм
  3. - Крышка подшипника выпускного распределительного вала
  4. - Выхлопной распредвал
  5. - Крышка Всегда заменяйте
  6. - Крышка подшипника распределительного вала впуска
  7. - Распредвал потребления
  8. - Приводная цепь Отметьте направление движения (установочное положение) перед снятием
  9. - Регулятор распределительного вала Обратные клапаны для регулировки распределительного вала. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.
  10. - 10 Нм
  11. - Клапан для регулировки распределительного вала только вместе с регулятором распределительного вала поз. 9, заменяющий Блок цилиндров 1: Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- * Проверка, см. КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Блок цилиндров 2: Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208- * Проверка, см. "РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА АРМАТУРА, ПРОВЕРКА
  12. - Прокладка Резиновое/металлическое уплотнение Всегда заменяйте
  13. - Прокладка Всегда заменяйте
  14. - Головка цилиндра
Разнесенный вид кулачковых валов и компонентов регулировки кулачкового вала. Схема №89

Меры безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Соблюдайте следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов.

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Схема №90
  1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
  2. Отсоединение и повторное подсоединение проводов системы впрыска и зажигания, включая контрольные провода, только при выключенном зажигании (Схема №90): Отсоединение разъема -1- от катушки зажигания -N152 - (-2-)
  3. Для работы двигателя на пусковых оборотах без запуска, например во время испытания на сжатие, отсоедините разъем -1- от катушки зажигания -N152 - (-2-) и снимите предохранитель топливного насоса (топливный насос) (28).

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, следует отметить следующее:

  1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Данные испытаний, свечей зажигания

Код двигателяAHAATQ
Последовательность стрельбы1-4-3-6-2-51-4-3-6-2-5
Свечи зажигания
VW/Audi101 000 035 (НГК)101 000 035 HJ
Код изготовителяБКР 6 ЭКУБ (НГК)БКР 6 ЭКУБ
Момент затяжки30 Нм30 Нм
Зазор свечи зажигания1,6 ммОт 0,4 до 0,6 мм
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (1)
Идентификация системыСистема впрыска система впрыска Motronic M5.9.2 FСистема впрыска система впрыска Motronic ME7.1
Клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)80121
Номер деталиСм. Каталог деталейСм. Каталог деталей
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)Начиная с приблизительно 6500 об/минНачиная примерно с 6800 об/мин
(1) Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
(1)Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №91
  1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- должны быть в порядке (Схема №91): Идентификация держателя предохранителя
  2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
  3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
  4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
  5. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
Схема №92
Схема №93
  1. Отсоедините 3-контактные разъемы от датчиков холла. Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) расположены следующим образом: - Цилиндрический банк 1 Положение Распредвала (положение распредвала) Датчик - G40-правильная передняя головка цилиндра - Цилиндрический банк 2 Положения Распредвала (положение распредвала) Датчик 2 - G163-левая задняя головка цилиндра (Схема №92): Отсоединение штыревых разъемов от датчиков на эффекте Холла (положение распредвала) ПРИМЕЧАНИЕ: Группа цилиндров 1 = в направлении движения, правая Группа цилиндров 2 = в направлении движения, левая Перед отсоединением разъемов жгута отметьте назначение компоненту.
  2. Подключите мультиметр между клеммами 1 (B +) и 3 (масса -масса-) для измерения напряжения для соответствующего разъема датчика Холла. (Схема №93) Идентификация клемм разъема кабеля датчика ОГТ
  3. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 9,0 В
  4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения:

Схема №94
  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ. (Схема №94) Идентификация клемм разъема кабеля датчика ОГТ
  2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей согласно схеме соединений.

Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Транспортные средства с кодом двигателя AHA

КомпонентРазъёмИспытательный бокс
Блок цилиндров 1 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-Терминал 1Розетка 11
Терминал 2Розетка 44
Терминал 3Розетка 14
Блок цилиндров 2 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-Терминал 1Розетка 11
Терминал 2Розетка 76
Терминал 3Розетка 67

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ - КОД ДВИГАТЕЛЯ AHA

Транспортные средства с кодом двигателя ATQ

КомпонентРазъёмИспытательный бокс
Блок цилиндров 1 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-Терминал 1Розетка 98
Терминал 2Розетка 87
Терминал 3Розетка 108
Блок цилиндров 2 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-Терминал 1Розетка 98
Терминал 2Розетка 86
Терминал 3Розетка 108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала - КОД ДВИГАТЕЛЯ ATQ

Продолжение для всех транспортных средств

  1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm

Если неисправностей в проводах не обнаружено и между клеммами 1 + 3 было напряжение:

  1. Заменить соответствующий датчик Холла: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- блока цилиндров 1 поз. 18 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- блока цилиндров 2 поз. 13
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если в проводах не обнаружено ошибок и не было напряжения между клеммами 1 + 3:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Катушка зажигания, проверки

ПримечаниеКатушки зажигания и каскад выдачи мощности являются одним компонентом и установлены в трансформаторе зажигания. Первичное сопротивление катушек зажигания измерить невозможно. Вторичное сопротивление следует испытывать только с помощью проводов зажигания, подключенных к катушкам зажигания. Для этого необходимо произвести замеры между штуцерами свечи зажигания соответствующей катушки зажигания. Это измерение также измеряет помехоподавляющие резисторы всех проводов зажигания.

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. Контрольная лампа VAG1527 напряжения
  3. VAG1594 для проверки разъемов
  4. Электросхема
Схема №95
  1. Соответствующие предохранители катушки зажигания -N152- должны быть исправны (Схема №95): Идентификация держателя предохранителя
  2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- должно исправно, проверьте:
  3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
  4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
  5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
  6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
  7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
  8. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) должен быть исправен. См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (об/мин) -G28-, ПРОВЕРКА.
  9. Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны быть OK. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), ПРОВЕРКА.
  10. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

  1. Отсоедините 5-контактный разъем -1- от катушки зажигания -N152 - (-2-).
Отсоединение штыревого разъема от катушки зажигания -N152 - (-2-). Схема №96

Как проверить катушки зажигания с помощью проводов зажигания

  1. Отсоедините разъемы свечи зажигания.
  1. Измерьте сопротивление между двумя соединителями свечи зажигания катушки зажигания. Заданное значение: От 18 до 25 кОм
Измерение сопротивления между соединителями свечей зажигания катушки зажигания - код двигателя AHA. Схема №97
Измерение сопротивления между двумя соединителями свечей зажигания катушки зажигания - код двигателя ATQ. Схема №98
  1. Измерьте сопротивление между двумя соединителями свечи зажигания катушки зажигания. Заданное значение: От 16 до 27 кОм
  1. Повторите испытание на двух других катушках зажигания.

Если указанные значения не получены:

  1. Оттяните провода зажигания от катушек зажигания.
  1. Испытательное сопротивление проводов зажигания. Указанное значение: от 4 до 6 кОм
  1. Испытательное сопротивление проводов зажигания. Указанное значение: от 3 до 7 кОм

Если указанные значения не получены:

  1. Замените соответствующие разъемы свечи зажигания с проводами зажигания.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанных значений:

  1. Проверьте вторичное сопротивление катушек зажигания. Заданное значение: От 8 до 14 кОм
Проверка вторичного сопротивления катушек зажигания. Схема №99

Если указанные значения не получены:

  1. Заменить катушку зажигания -N152-, поз. 6.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанных значений:

Схема №100
  1. Потяните разъемы -1- от подключения -2- всех топливных инжекторов. (Схема №100) Отсоединение соединителей от всех топливных форсунок
  2. Подсоедините мультиметр к клеммам 1 + 2 отсоединенного разъема для измерения напряжения.
  3. Работает стартер Заданное значение: не менее 11,5 В
  4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения:

  1. Проверьте провод между 5 -контактной клеммой 1 и держателем реле на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
  2. Проверьте обрыв в проводе между 5-контактным разъемом клеммы 2 и заземлением (масса) в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
  3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  4. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанных значений:

Схема №101
Схема №102
  1. Потяните разъемы -1- от подключения -2- всех топливных инжекторов. (Схема №102) Отсоединение соединителей от всех топливных форсунок
  2. Подключите контрольную лампу VAG1527 диода к клеммам 2 + 3 разъема. см. рис. 16 Идентификация клемм жгута катушки зажигания
  3. Включите стартер и проверьте сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Светодиод должен мерцать.
  4. Повторите тест между клеммами 2 + 4 и 2 + 5.

Если светодиод не мерцает:

  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.
  1. Проверьте провода между тестовой коробкой и 5 -контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Клемма 3 + розетка 71 Клемма 4 + розетка 78 Клемма 5 + розетка 70 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
Идентификация клемм жгута катушки зажигания. Схема №103
  1. Проверьте провода между тестовой коробкой и 5 -контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Клемма 3 + розетка 102 Клемма 4 + розетка 103 Клемма 5 + розетка 94 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
Идентификация клемм жгута катушки зажигания. Схема №104
  1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm

Если ошибок в проводах не обнаружено и между клеммами 1 + 2 было напряжение:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Если подача и включение напряжения исправны:

  1. Заменить катушку зажигания -N152-, поз. 6.
  2. -Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Датчики детонации, проверки

ПримечаниеДля снятия и установки датчиков детонации необходимо снять впускной коллектор. См. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, РАЗБОРКА И СБОРКА, поз. 25. Контактные поверхности между датчиком стука и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. При обслуживании клемм в кабельном разъеме датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы.

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Крепежный болт датчика стука затянут до 20 Нм.
  2. Зажигание выключено.
Схема №105
  1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута к датчикам детонации: (Схема №105): Отсоединение 3-контакт разъема жгута к датчикам детонации - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- - Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к разъему жгута датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-, снимите крепежные винты резервуара охлаждающей жидкости и наклоните резервуар охлаждающей жидкости в сторону. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными. Блок цилиндров 1 = в направлении движения, правый блок цилиндров 2 = в направлении движения, левый
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на разъемах к датчикам детонации. Заданное значение: INFINITY ohm (Схема №106): Идентификация выводов датчика детонации
  3. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ. (Схема №107) Идентификация клемм кабеля датчика детонации
  4. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
КомпонентРазъёмИспытательный бокс
Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-Терминал 1Розетка 68
Терминал 2Розетка 67
Терминал 3Розетка 67
Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-Терминал 1Розетка 60
Терминал 2Розетка 67
Терминал 3Розетка 67

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ - КОД ДВИГАТЕЛЯ AHA

  1. Также проверьте линии в гнезде 67 на наличие коротких замыканий на гнезда 60 и 68. Заданное значение: INFINITY ohm
КомпонентРазъёмИспытательный бокс
Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-Терминал 1Розетка 106
Терминал 2Розетка 99
Терминал 3Розетка 108
Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-Терминал 1Розетка 107
Терминал 2Розетка 99
Терминал 3Розетка 108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ - КОД ДВИГАТЕЛЯ ATQ

  1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить соответствующий датчик детонации: датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- блок цилиндров 1, поз. 11 датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- блок цилиндров 1, поз. 10
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Регулировочные клапаны распределительного вала, проверки

Функция

Регулировка распределительного вала зависит от нагрузки и частоты вращения. Электрические клапаны для регулировки распределительного вала переключают давление масла на регуляторы распределительного вала (механические механизмы регулировки), которые затем регулируют распределительные валы.

  1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
  2. VAG1594 для проверки разъемов
  3. Электросхема
Схема №106
  1. Соответствующие предохранители клапана -1- для регулировки распределительного вала - N205- и клапана -2- для регулировки распределительного вала -N208- должны быть в порядке (Схема №108): Идентификация держателя предохранителя
  2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- должно исправно, проверьте:
  3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
  4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
  5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
  6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
  7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
  8. Зажигание выключено.
Схема №107
  1. Снять 2-контактный разъем жгута -1- с соответствующим клапаном -2- для регулировки распределительного вала: см. рис. 23: Проверка соединения штырькового жгута с регулировочным клапаном распределительного вала

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля отметьте назначение компонента.

Схема №108
  1. Измерить сопротивление между клеммами соответствующего клапана регулировки распределительного вала. Заданное значение: от 10 до 18 Ом см. рис. 24: измерение сопротивления между клеммами клапана регулировки распределительного вала

Если указанное значение не получено:

  1. Заменить соответствующий Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208-, поз. 11.
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанного значения:

  1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ.
  1. Проверьте провод между гнездом тестового блока 55 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5
Идентификация клемм разъема жгута регулировочного клапана распределительного вала. Схема №109
  1. Проверьте провод между гнездом тестовой коробки 115 + 2 -контактная клемма 2 на обрыв цепи согласно схеме соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
Идентификация клемм разъема жгута регулировочного клапана распределительного вала. Схема №110
  1. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
  2. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если напряжение питания и провода исправны:

  1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Примечание

Другие статьи — Двигатель