Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи - 2.8L V6 ATQ
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи - 2.8L V6 ATQ Audi A6 C5

Система зажигания двигателя 60 иллюстраций ~25 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Отсоединять и повторно подключать аккумулятор следует только при выключенном зажигании, так как в противном случае может быть поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовым диагностическим устройством (бортовая система диагностики)
  3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,7 В.
  4. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть.
  5. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

  1. Не касайтесь и не оттягивайте провода зажигания при работающем двигателе и не проворачивайте на стартовых оборотах.
  2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
  3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
  4. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  5. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
  6. Отсоединять и повторно подключать аккумулятор следует только при выключенном зажигании, так как в противном случае может быть поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Технические данные, зажигание

Идентификация двигателяATQ (двигатель мощностью 2.8L/5V/147 кВт)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого ходаОт 720 до 820 об/мин (привод на передние колеса)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого ходаОт 670 до 770 об/мин (полный привод)
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) через отключение топливной форсункиОколо 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажиганияСистема зажигания с двумя искрами и тремя катушками зажигания
Свечи зажиганияМомент затяжки 30 Нм.
Последовательность стрельбы1-4-3-6-2-5

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ

Компоненты системы зажигания, снятия и установка

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №32).

  1. - Свеча зажигания, 30 Нм Снять и установить с 3122 В
  2. - Соединители свечей зажигания с проводами зажигания
  3. - Рукав распорной детали
  4. - Резиновое кольцо
  5. - 10 Нм
  6. - Катушки зажигания (-N-, -N128-, -N158-) С выходным каскадом питания -N122- С маркировкой для проводов зажигания, не взаимозаменяемы
  7. - 5-контактный разъем жгута черный
  8. - 3-контактный разъем жгута Клеммы позолочены
  9. - Момент затяжки 20 Нм влияет на работу датчика детонации (датчик детонации)
  10. - Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- Банк 2 Клеммы датчика и разъема позолочены
  11. - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- Банк 1 Клеммы датчика и разъема позолочены
  12. - 10 Нм
  13. - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - G40- блок 1
  14. - 25 Н· м
  15. - Конический моечный аппарат
  16. - Лицевая панель для положения кулачкового вала (положение распредвала), положение примечания датчика при установке
  17. - 3-контактный разъем жгута черный для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- или -G163-
  18. - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- блок 2
Покомпонентный вид компонентов системы зажигания. Схема №32
Схема №33
  1. VAG1526A
  2. VAG1527B
  3. VAG1594A
  4. VAG1598/31 (Схема №33) Определение специальных инструментов и оборудования

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Проверить катушки зажигания (-N-, -N128- и -N158-)

ПримечаниеКатушки зажигания и выходной каскад питания являются общей частью. Первичное сопротивление катушек зажигания не может быть измерено. Вторичное сопротивление сначала должно быть измерено с помощью проводов зажигания, подключенных к катушкам зажигания через разъемы свечи зажигания соответствующего цилиндра (Это измерение будет включать измерение экранированных сопротивлений проводов зажигания).

  1. Отсоедините 5-контактный разъем от катушек зажигания.
Схема №34
Схема №35
  1. Вытащите провода зажигания из свечей зажигания. (Схема №34) Проверка сопротивления провода катушки зажигания и свечи зажигания
  2. Произведите измерение сопротивления, подключив мультиметр между обоими разъемами свечи зажигания соответствующей проверяемой цепи зажигания. Спецификация: каждый от 16 до 27 кОм
  3. Если технические условия не достигнуты, отсоедините провода зажигания от катушек зажигания и произведите отдельное измерение сопротивления у проводов зажигания и у катушек зажигания. (Схема №35) Проверка сопротивления катушки зажигания
  4. Произведите измерение сопротивления, подключив мультиметр между обоими разъемами провода зажигания и разъемами проверяемой катушки зажигания. Технические характеристики: От 8 до 14 кОм
  5. Произведите измерение сопротивления, подключив мультиметр между обоими разъемами провода зажигания и разъемами проверяемого провода зажигания. Технические характеристики: От 3 до 7 кОм
  6. Замените неисправные компоненты, если спецификации не будут достигнуты снова.
Схема №36
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ ТЕСТ: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма Измерения до 2 B + (Схема №36): Идентификация выходного каскада питания катушки зажигания 5-контакт Клеммы разъема жгута Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв цепи:
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Как проверить подачу напряжения на катушки зажигания

ПримечаниеНапряжение на катушки зажигания подается через реле топливного насоса (ТН).

Схема №37
  1. Предохранитель для катушек зажигания OK (Схема №37): Идентификация выходного каскада питания катушки зажигания 5-контакт клемм разъема жгута
  1. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 землю двигателя (масса)
  2. Включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте проводное соединение на обрыв цепи:
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.
Схема №38
  1. Отсоедините разъемы от всех шести топливных инжекторов. (После этого проверьте память расшифровка кода ошибки) (Схема №38): Идентификация выходного каскада питания катушки зажигания 5-контакт клемм разъема жгута
  2. Подключите тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Клемма Измерения на 3 Заземление двигателя (масса) 4 Заземление двигателя (масса) 5 Заземление двигателя (масса)
  3. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).

Если указанные значения не получены:

Схема №39
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ. (Схема №39): Подключение VAG1598/31 тестовой коробки в кабельном жгуте к блок управления двигателем
  3. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Разъем жгута Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 3 102 4 103 5 94
  4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
Схема №40
  1. VAG1526A
  2. VAG1594A
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAG5051/1 или
  5. VAG1551 с VAG1551/3B (Схема №40): Определение специальных инструментов и оборудования

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Последовательность испытаний

  1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система OR VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. 216411-S17738735572006012100000). Для этого зажигание должно оставаться включенным.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего устройства - проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1 из 3). Схема №41
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего устройства - проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (2 из 3). Схема №42
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -4- для выбора «дисплей group number 004» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего устройства - проверка датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (3 из 3). Схема №43
  1. Проверьте заданное значение для датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в поле 4: дисплей GROUP (Группа отображения) 004: INTAKE система впрыска вторичного воздуха температура (Температура всасываемого воздуха) (температура впускного воздуха), двигатель AT IDLE Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 004: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), двигатель на холостом ходу Дисплей xxxx/min xx.xxx вольт xxx.x ° C xxx.x ° C Индикаторная частота вращения двигателя (об/мин) Напряжение аккумулятора Температура охлаждающей жидкости Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Функциональный диапазон 670-6800 об/мин 10.000-15.000 В -48.0-143.0 ° C -48.0-143.0 ° C Заданное значение xxxx/min 12.000-15.000 В 80.0-110.0 ° C От температуры окружающей среды до 120 ° C (1) (1) Приблизительные значения: Во время движения, до 24 ° С выше температуры окружающей среды. При нагреве во время стояния возможна температура до 120 ° C.
Схема №44
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ. (Схема №44) Идентификация клемм жгута датчика температуры всасываемого воздуха
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Разъем жгута Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Розетка 1 85 2 108
  3. Проверьте оба провода друг к другу на наличие короткого замыкания.
  4. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводе:

Схема №45
  1. Отсоедините разъем от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). (Схема №45) Проверка сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха
  2. Подключите мультиметр к датчику для измерения сопротивления.

Указанные значения

Температура ° CСопротивление k Ом
-20Прибл. 13,8
0Ок. 5,5
20Прибл. 2.4
40Прибл. 1.1
60Прибл. 0,6

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА: ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

ПримечаниеЕсли температура воздуха находится в диапазоне от 0 ° C до 20 ° C, значение сопротивления должно быть в пределах от 5 к до 2,4 кОм

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
Схема №46
  1. VAG1526A
  2. VAG1594A
  3. VAG1598/31 (Схема №46) Определение специальных инструментов и оборудования

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеДатчик оборотов (об/мин) двигателя определяет обороты и контрольные отметки. Двигатель не может быть запущен без сигнала от датчика -G28- частоты вращения двигателя (об/мин). Если сигнал -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) не срабатывает во время работы двигателя, двигатель немедленно останавливается.

Схема №47
  1. Перед выполнением теста проверьте правильность установки и установки датчика.
  2. Отсоедините разъем жгута датчика частоты вращения двигателя (идентификация: серый разъем жгута). (Схема №47) Идентификация датчика частоты вращения двигателя (об/мин) 3-контакт клемм разъема
  3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 730 до 1000 Ом

ПримечаниеЗначение сопротивления датчика частоты вращения двигателя (об/мин) основано на температуре 20 ° С. Сопротивление увеличивается с увеличением температуры.

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя (об/мин).

При получении указанного значения:

Идентификация датчика частоты вращения двигателя (об/мин) 3-контакт разъемов. Схема №48
  1. Подключите мультиметр к клеммам 2 и 1 (экранирование) и к клеммам 3 и 1 (экранирование) для измерения сопротивления. Технические характеристики: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом каждый (без непрерывности)

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик частоты вращения двигателя (об/мин).

При получении указанного значения:

Схема №49
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ. (Схема №49) Идентификация датчика частоты вращения двигателя (об/мин) 3-контакт клемм разъема жгута
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА Разъем жгута Клемма VAG1598/31 тестовой коробки Гнездо 1 (экранирование) 108 2 (Земля -масса-) 90 3 (сигнал) 82
  3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
Схема №50
  1. VAG1526A
  2. VAG1594A
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAG5051/1 или
  5. VAG1551 с VAG1551/3B (Схема №50): Определение специальных инструментов и оборудования

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Требования к испытаниям:

  1. Двигатель холодный
  1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система OR VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. 216411-S17738735572006012100000). Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (1 из 3). Схема №51
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (2 из 3). Схема №52
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -4- для выбора «дисплей group number 004» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3 из 3). Схема №53
  1. Проверьте индикацию в поле 3. ПОЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ Поля отображения диаграммы 1 2 3 4 Группа отображения 004: Температура охлаждающей жидкости, двигатель на холостом ходу Дисплей xxxx/min xx.xxx V xxx.x ° C xxx.x ° C Индикаторная частота вращения двигателя (об/мин) Напряжение аккумулятора Температура охлаждающей жидкости Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Функциональный диапазон 670-6800 об/мин 10.000-15.000 В -48.0-143.0 ° C -48.0-143.0 ° C Заданное значение xxxx/min 12.000-15.000 В Значение температуры должно равномерно возрастать От температуры окружающей среды до 120 ° C

Если поле дисплея 3 не имеет реалистичной индикации:

ПримечаниеШланг забора воздуха между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и коленом забора воздуха должен быть снят, чтобы иметь возможность достичь датчика температуры охлаждающей жидкости.

  1. Отсоедините разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости.
Идентификация клемм датчика 4-контакт разъема температуры охлаждающей жидкости (квадратный разъем). Схема №54
  1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 3 разъема для измерения сопротивления.
Идентификация клемм датчика 4-контакт разъема температуры охлаждающей жидкости (овальный разъем). Схема №55
  1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 разъема для измерения сопротивления.

Все модели

Диапазон А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 -50 ° С, а диапазон В показывает значения для температурного диапазона от 50-100 ° С.

График зависимости сопротивления датчика эста от температуры. Схема №56

Примеры для чтения:

  1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
  2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено:

  1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

При получении указанного значения:

  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
Идентификация клемм кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости (квадратный разъем). Схема №57
  1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: температура охлаждающей жидкости датчик CIRUIT проверка (SQUARE разъём) Кабельный разъем Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Гнездо 1 (сигнал) 93 3 108
Идентификация клемм разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости (овальный разъем). Схема №58
  1. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: температура охлаждающей жидкости датчик CIRUIT проверка (OVAL разъём) Кабельный разъем Клемма VAG1598/31 тестовой коробке Гнездо 3 108 4 (сигнал) 93
  1. Проверьте оба провода друг к другу на наличие короткого замыкания.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей в проводах:

  1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
Схема №59
  1. VAG1526A
  2. VAG1594A
  3. VAG1598/31 (Схема №59) Определение специальных инструментов и оборудования
  1. Предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) исправен
  2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  3. Генератор исправен
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  2. Включить зажигание.

ПримечаниеДополнительный источник напряжения для модуля управления двигателем (МУД) проходит через соединительный вывод 3 (вывод 15) и соединительный вывод 62 (вывод 30). Заземление (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) подается через клемму 1 и клемму 2.

  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ТЕСТ ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ: ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ VAG1598/31 тестовой коробке Розетка Измерьте до 1 B + 2 B + 62 Заземление двигателя (масса) Спецификация: приблизительно напряжение аккумулятора
  2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ VAG1598/31 испытательная коробка Гнездо Измерение к 3 Заземление двигателя (масса)
  3. Включить зажигание. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если указанные значения не получены:

  1. Проверьте соединения проводов.

Остановка контроля распознавания детонации, проверки

Следующие тесты должны быть выполнены, когда хранится расшифровка кода ошибки, который относится к «пределу контроля распознавания детонации».

Возможная причинаКорректирующее действие
Расшифровка кода ошибки для всех баллонов или расшифровка кода ошибки для всех баллонов в одном рядуНизкое качество топливаИзменение качества топлива (см. инструкцию по эксплуатации)
Датчик детонации затянут до неправильного крутящего моментаОслабьте датчики детонации и затяните до 20 Нм
Неисправен датчик детонацииПроверить датчики детонации KNOCK SENSORS, CHECKING
Коррозия на разъеме жгута
Незакрепленные принадлежности двигателяЗакрепите принадлежности двигателя
Расшифровка кода ошибки для одного цилиндраПовреждение двигателяПроверить давление сжатия
Незакрепленные принадлежности двигателяЗакрепите принадлежности двигателя

СТОП-КАРТА КОНТРОЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ДЕТОНАЦИИ

  1. Также проверьте запаздывание угла зажигания отдельных цилиндров. См. ПРОВЕРКА ЗАМЕДЛЕНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ЦИЛИНДРОВ.

Проверить запаздывание угла зажигания отдельных цилиндров

  1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система OR VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. 216411-S17738735572006012100000). Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (1 из 11). Схема №60
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (2 из 11). Схема №61
  1. Нажмите кнопки -0-, -2- и -0- для выбора «отображать номер группы 020» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (3 из 11). Схема №62
  1. Проверьте индикацию во всех полях дисплея. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 020: ЗАЖИГАНИЕ -УПРАВЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИЕЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 020: Зажигание - управление детонацией в режиме движения Дисплей xx.x ° KW xx.x ° KW xx.x ° KW xx.x ° KW Индикация Угол запаздывания зажигания Цилиндр 1 через управление детонацией Цилиндр запаздывания угла зажигания 2 через управление детонацией Цилиндр запаздывания угла зажигания 3 через управление детонацией Цилиндр запаздывания угла зажигания 4 через управление детонацией Управление датчиком детонации Управление датчиком детонации Заданное значение от 0 до 12 ° KW от 0 до 12 ° KW от 0 до 12 ° KW от 0 до 12 ° KW Примечания Оценка, см. ОЦЕНОЧНЫЕ ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 020/ 021/022/023/024 - ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ.

ПримечаниеЗамедление угла зажигания происходит в ° KW (градусах коленчатого вала) в сторону замедления. Числовые значения, указанные в полях отображения 1-4, представляют фактическое замедление угла зажигания посредством управления детонацией отдельных цилиндров.

  1. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (4 из 11). Схема №63
  1. Нажмите кнопки -0-, -2- и -1- для выбора «номер дисплейной группы 021» и нажмите кнопку - Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (5 из 11). Схема №64
  1. Проверьте индикацию в поле отображения 1 и 2. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 021: ЗАЖИГАНИЕ -УПРАВЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИЕЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 021: Зажигание - управление детонацией в режиме движения Дисплей xx.x ° KW xx.x ° KW Индикация Угол запаздывания зажигания Цилиндр 5 через управление детонацией Цилиндр запаздывания угла зажигания 6 через управление детонацией Управление датчиком детонации Управление датчиком детонации Заданное значение от 0 до 12 ° KW От 0 до 12 ° KW Примечания Оценка, см. ОЦЕНОЧНЫЕ ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 020/ 021/022/023/024 - ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ.

ПримечаниеЗамедление угла зажигания происходит в ° KW (градусах коленчатого вала) в сторону замедления. Числовые значения, указанные в полях отображения 1 и 2, представляют фактическое запаздывание угла зажигания посредством управления детонацией отдельных цилиндров.

  1. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (6 из 11). Схема №65
  1. Нажмите кнопки -0-, -2- и -2- для выбора «номер дисплейной группы 022» и нажмите кнопку - Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

  1. Проверьте показания в полях 3 и 4. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 022: ЗАЖИГАНИЕ -УПРАВЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИЕЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 022: Зажигание - управление детонацией в режиме движения Дисплей xxxx/min xxx.x% xx.x ° KW xx.x ° KW Индикаторная частота вращения двигателя (об/мин) Нагрузка двигателя Цилиндр 1 задержки угла зажигания через контроль детонации Цилиндр 2 задержки угла зажигания через контроль детонации Управление датчиком детонации Управление датчиком детонации Заданное значение xxxx/мин 12-100% 0-12 ° KW 0-12 ° KW Примечания Оценка, см. «ОЦЕНОЧНЫЕ ДИСПЛЕЙНЫЕ ГРУППЫ 020/ 021/022/023/024 - ЗАДЕРЖКА УГЛА ЗАЖИГАНИЯ»(см - 216413-S33311203162006012100000).

ПримечаниеЗамедление угла зажигания происходит в ° KW (градусах коленчатого вала) в сторону замедления. Числовые значения, указанные в полях 3 и 4 отображения, представляют фактическое запаздывание угла зажигания посредством управления детонацией цилиндров 1 и 2.

  1. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (8 из 11). Схема №66
  1. Нажмите кнопки -0-, -2- и -3- для выбора «номер дисплейной группы 023» и нажмите кнопку - Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (9 из 11). Схема №67
  1. Проверьте показания в полях 3 и 4. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 023: ЗАЖИГАНИЕ -УПРАВЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИЕЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 023: Зажигание - управление детонацией в режиме движения Дисплей xxxx/min xxx.x% xx.x ° KW xx.x ° KW Индикаторная частота вращения двигателя (об/мин) Нагрузка двигателя Цилиндр 3 задержки угла зажигания через контроль детонации Цилиндр 4 задержки угла зажигания через контроль детонации Управление датчиком детонации Управление датчиком детонации Заданное значение xxxx/мин 12-100% 0-12 ° KW 0-12 ° KW Примечания Оценка, см. «ОЦЕНОЧНЫЕ ДИСПЛЕЙНЫЕ ГРУППЫ 020/ 021/022/023/024 - ЗАДЕРЖКА УГЛА ЗАЖИГАНИЯ»(см - 216413-S33311203162006012100000).

ПримечаниеЗамедление угла зажигания происходит в ° KW (градусах коленчатого вала) в сторону замедления. Числовые значения, указанные в полях 3 и 4 отображения, представляют фактическое запаздывание угла зажигания посредством управления детонацией цилиндров 3 и 4.

  1. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (10 из 11). Схема №68
  1. Нажмите кнопки -0-, -2- и -4- для выбора «номер дисплейной группы 024» и нажмите кнопку - Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка остановки контроля распознавания детонации (11 из 11). Схема №69
  1. Проверьте показания в полях 3 и 4. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 024: ЗАЖИГАНИЕ -УПРАВЛЕНИЕ ДЕТОНАЦИЕЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 024: Зажигание - управление детонацией в режиме движения Дисплей xxxx/min xxx.x% xx.x ° KW xx.x ° KW Индикаторная частота вращения двигателя (об/мин) Нагрузка двигателя Цилиндр 5 задержки угла зажигания через контроль детонации Цилиндр 6 задержки угла зажигания через контроль детонации Управление датчиком детонации Управление датчиком детонации Заданное значение xxxx/мин 12-100% 0-12 ° KW 0-12 ° KW Примечания Оценка, см. «ОЦЕНОЧНЫЕ ДИСПЛЕЙНЫЕ ГРУППЫ 020/ 021/022/023/024 - ЗАДЕРЖКА УГЛА ЗАЖИГАНИЯ»(см - 216413-S33311203162006012100000).

ПримечаниеЗамедление угла зажигания происходит в ° KW (градусах коленчатого вала) в сторону замедления. Числовые значения, указанные в полях 3 и 4 отображения, представляют фактическое запаздывание угла зажигания посредством управления детонацией цилиндров 5 и 6.

Группы индикации оценки 020/ 021/022/023/024 - запаздывание угла зажигания

Индицируется на дисплееВозможная причинаКорректирующее действие
Все цилиндры более 12 ° KWНеисправен датчик детонацииПроверьте датчик детонации. См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.
Разъём жгута корродирован
Неправильный момент затяжки датчика детонацииОслабьте датчики детонации и затяните до 20 Нм
Незакрепленные принадлежности двигателяЗакрепите принадлежности двигателя
Низкое качество топливаИзменение качества топлива (см. инструкцию по эксплуатации)
Один цилиндр значительно отличается от другихРазъём жгута корродированПроверьте датчик детонации. См. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.
Повреждение двигателяПроверьте давление сжатия.
Незакрепленные принадлежности двигателяЗакрепите принадлежности двигателя

ОЦЕНОЧНЫЕ ГРУППЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 020/ 021/022/023/024 - ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ

  1. VAG1526A
  2. VAG1594A
  3. VAG1598/31 (Схема №70) Определение специальных инструментов и оборудования

Процедура системы зажигания/запальной свечи - 2.8L V6 ATQ

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

ПримечаниеСами по себе датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 - G66- не могут быть подвергнуты электрическому тестированию. При обслуживании разъема жгута для датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. Проверьте разъем жгута проводов от датчика детонации до жгута проводов на наличие коррозии.

Схема №70
  1. Отсоедините разъем жгута соответствующего датчика детонации в моторном отсеке. см. рис. 41 Разъем отсоединительного жгута соответствующего датчика детонации в моторном отсеке

ПримечаниеВинты резервуара охлаждающей жидкости должны быть сняты, а резервуар охлаждающей жидкости должен быть расположен сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута для датчика детонации для банка 2. Шланги охлаждающей жидкости могут оставаться соединенными.

Идентификация клемм датчика детонации 3-контакт разъема. Схема №71
  1. Проверьте все три клеммы на разъеме датчика детонации на короткое замыкание между собой (клемма 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Технические характеристики: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом (отсутствие непрерывности) - провода не должны иметь никакой связи друг с другом.
  2. При отсутствии подключения замените датчик детонации.
  3. Если короткого замыкания не обнаружено, проверьте провода датчика детонации:

Проверьте провода от датчиков детонации к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: см. рис. 43: Идентификация клемм датчика детонации 3-контакт разъема кабеля

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-

Клемма соединителя кабеляVAG1598/31 испытательная коробка
1 (сигнал)106
2 (Земля -масса-)99
3 (экранирование)108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации) 1 -G61-

Идентификация разъемов датчика детонации 3-контакт кабеля. Схема №72

Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-

Клемма соединителя кабеляVAG1598/31 испытательная коробка
1 (сигнал)107
2 (Земля -масса-)99
3 (экранирование)108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации) 1 -G66-

  1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
  1. VAG1526A
  2. VAG1527B
  3. VAG1594A
  4. VAG1598/31 (Схема №73) Определение специальных инструментов и оборудования

Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.

Как проверить активацию

ПримечаниеДатчик -G40- положения распределительного вала (положение распредвала) расположен перед правым блоком цилиндров (блок 1). Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- расположен сзади левого блока цилиндров (блок 2).

Схема №73
  1. Сдвиньте резиновую втулку на разъеме соответствующего датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (разъем остается подключенным к датчику положения распределительного вала (положение распредвала)).
  2. Подключите тестер напряжения VAG1527B между гнездами 2 (сигнал датчика положение распредвала) и 1 (B +). (Схема №74): Подключение тестера напряжения VAG1527B между гнездами 2 (сигнал датчика положение распредвала) и 1 (B +)

ПримечаниеНомера разъемов показаны на задней стороне разъема.

  1. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен кратковременно мигать при каждом втором обороте двигателя.

ПримечаниеТестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.

Если светодиод не мигает:

Схема №74
  1. Отсоедините разъем соответствующего датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  2. Включить зажигание. см. рис. 47 Идентификация клемм разъема датчика 3-контакт жгута ОГТ
  3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала датчик цепь проверка: напряжение SUPPLY Разъем жгута Клемма Measure to 1 двигатель масса (масса) Спецификация: около 5 В
Идентификация клемм разъема датчика 3-контакт жгута положения распредвала. Схема №75
  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала датчик цепь проверка: сигнал жгут проводов разъём клемма Measure to 2 двигатель масса (масса) характеристика: approx.

Как проверить провод заземления (масса)

  1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала датчик цепь проверка: масса жгут проводов разъём клемма Measure to 3 B + характеристика: approx.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если все указанные значения достигнуты и светодиод не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным стартером и разъемом):

  1. Замените соответствующий датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Если указанные значения не получены, перейдите к разделу Проверка соединений проводов между датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. ИСПЫТАНИЕ ПРОВОДОВ И КОМПОНЕНТОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ. см. рис. 49 Идентификация клемм разъема датчика 3-контакт жгута ОГТ
  2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +:

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (блок 1)

Клемма соединителя кабеляVAG1598/31 испытательная коробка
1 (B +)98
2 (сигнал)86
3 (Земля -масса-)108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА -G40- ОГТ (БЛОК 1): КЛЕММЫ 1, 2, 3

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- (блок 2)

Клемма соединителя кабеляVAG1598/31 испытательная коробка
1 (B +)98
2 (сигнал)87
3 (Земля -масса-)108

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА -G163- ОГТ (БЛОК 2): КЛЕММЫ 1, 2, 3

  1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
  2. Если после стирания памяти расшифровка кода ошибки снова отображается расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) (датчик Холла), даже если все предыдущие тесты были в порядке, возможна следующая неисправность: Колесо затвора для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не выровнено должным образом.

Как проверить фазовый положение датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

  1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система OR VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. 216411-S17738735572006012100000). Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего устройства - проверка датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (1 из 4). Схема №76
  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора «Read Measuring Value Block» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (2 из 4). Схема №77
  1. Нажмите кнопки -0-, -9- и -3- для выбора «дисплей group number 093» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3 из 4). Схема №78
  1. Проверьте указанные значения датчика положения распределительного вала (положение распредвала). ГРУППА ИНДИКАЦИИ 093: ФАЗОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (КМП) 1 И БЛОКА 2 С ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 093: Фазовое положение блока датчиков положения распределительного вала (КМП) 1 и БЛОКА 2 с двигателем на холостом ходу. Дисплей xxx/min xx% ° KW ° KW Индикация Частота вращения двигателя Нагрузка на двигатель Положение фазы Положение фазы Банк 1 Банк 2 Функциональный диапазон 670-6800 об/мин 12-100% -20-15 ° KW -20-15 ° KW Заданное значение 720-820 об/мин (1) От 670 до 770 об/мин (2) От 12 до 26% -20 до 15 ° KW от -20 до 15 ° KW Примечания Если указанные значения не достигнуты, открутите распредвал Положение (положение распредвала) и проверить, правильно ли установлено колесо затвора на распределительном валу (при неправильной установке стопорный язычок будет зажат при затягивании монтажного болта). Также проверьте синхронизацию двигателя См. РЕМЕНЬ СИНХРОНИЗАЦИИ. (1) переднеприводные транспортные средства (2) полноприводные транспортные средства

Примечание° KW = градусы коленчатого вала

При получении указанных значений:

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции):

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (4 из 4). Схема №79
  1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система OR VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. 216411-S17738735572006012100000). Двигатель для этого должен работать на холостом ходу.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков зажигания (1 из 4). Схема №80
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read measuring value block». Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков зажигания (2 из 4). Схема №81
  1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для выбора «отображать номер группы 014» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков срабатывания (3 из 4). Схема №82
  1. Проверьте распознавание пропусков зажигания в полях 3 и 4. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014: MISFIRE RECOGNITION Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 014: Распознавание пропусков зажигания Дисплей xxxx/min xxx% xxx --- Индикация оборотов двигателя (об/мин) Нагрузка Количество пропусков зажигания Распознавание пропусков зажигания Функциональный диапазон 670-6800 об/мин 12-100% активировано заблокировано Заданное значение 720-820 об/мин (1) 12-26% 0-12 активировано 670-770 об/мин (2) Примечания Если указанное значение превышено: Проверьте пропуски зажигания отдельных цилиндров. См. ПРОВЕРКА РАСПОЗНАВАНИЯ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ БАЛЛОНОВ. (1) переднеприводные транспортные средства (2) полноприводные транспортные средства

При получении указанного значения:

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее (выбор функции):

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - проверка распознавания пропусков срабатывания (4 из 4). Схема №83

Как проверить распознавание пропусков зажигания отдельных баллонов

  1. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков зажигания, отдельные цилиндры (1 из 4). Схема №84
  1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -5- для выбора «дисплей group number 015» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков зажигания, отдельные цилиндры (2 из 4). Схема №85
  1. Проверьте распознавание пропусков зажигания в полях отображения 1-4. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 015: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ 1, 2 И 3 Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 015: Распознавание пропусков зажигания цилиндров 1, 2 и 3 Отображение xxx xxx xxx --- Указано Количество пропусков зажигания, цилиндр 1 Количество пропусков зажигания, цилиндр 2 Количество пропусков зажигания, цилиндр 3 Распознавание пропусков зажигания Функциональный диапазон активируется заблокировано Указанное значение от 0 до 15 От 0 до 15 От 0 до 15 Активировано Примечания Если указанное значение превышено:, перейдите в Оценка группы отображения 014, поле отображения 3; группа отображения 015 и 016, поля отображения 1, 2 и 3. ---
  2. Нажмите кнопку -C-.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков зажигания, отдельные цилиндры (3 из 4). Схема №86
  1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для выбора «отображать номер группы 014» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

При индикации на дисплее:

Идентификация дисплея сканирующего инструмента - Проверка распознавания пропусков зажигания, отдельные цилиндры (4 из 4). Схема №87
  1. Проверьте распознавание пропусков зажигания в полях отображения 1-4. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 016: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ 4, 5 И 6 Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 016: Распознавание пропусков зажигания цилиндров 4, 5 и 6 Отображение xxx xxx xxx xxx --- Указано Количество пропусков зажигания, цилиндр 4 Количество пропусков зажигания, цилиндр 5 Количество пропусков зажигания, цилиндр 6 Распознавание пропусков зажигания Функциональный диапазон активируется заблокировано Заданное значение От 0 до 15 От 0 до 15 Активировано Примечания Если указанное значение превышено:, см. Оценка группы отображения 014, поле отображения 3; группа отображения 015 и 016, поля отображения 1, 2 и 3. ---

Оценочная группа отображения 014, поле отображения 3; группа просмотра 015 и 016, поля просмотра 1, 2 и 3

Индицируется на дисплееВозможная причинаКорректирующее действие
Более 15Неисправна свеча зажигания неисправен разъем свечи зажигания Неисправна катушка зажигания или выходная ступень мощностиПроверьте свечи зажигания и провода зажигания с разъемами. Проверьте катушки зажигания и ступени выдачи мощности. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.
Неисправна топливная форсункаПроверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
Плохое сжатие одного или нескольких цилиндровПроверить давление сжатия:

ОЦЕНОЧНАЯ ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА.

Примечание

Другие статьи — Двигатель