Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи - 2.8L V6 AHA
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания/запальной свечи - 2.8L V6 AHA Audi A6 C5

Система зажигания двигателя 33 иллюстрации ~17 мин чтения

Технические данные, свечи зажигания

Код двигателяAHA
Число оборотов двигателя на холостом ходу Число оборотов двигателя на холостом ходу не может быть отрегулировано, корректируется устройством управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)Все -колесный привод620-740 ОБ/МИН
Число оборотов двигателя на холостом ходу Число оборотов двигателя на холостом ходу не может быть отрегулировано, корректируется устройством управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)Привод на передние колеса710-830 ОБ/МИН
Ограничение числа оборотов Срабатывает при отключении топливных форсунокПрибл. 6500 об/мин
Регулировка угла опережения зажигания Регулировка угла опережения зажигания невозможна; определяется модулем управления двигателем (блок управления двигателем)
Порядок работы цилиндров1-4-3-6-2-5
Свечи зажиганияМомент затяжки30 Н· м (22 фута фунтов)
Номер детали (1)101 000 035 HJ (НГК)
Код изготовителя (если применимо)БКР 6 ЭКУБ (НГК)
Зазор между электродами - мм1,6 мм
Периодичность технического обслуживанияСм. руководство по эксплуатации
(1) Перечисленные здесь номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
(1)Перечисленные здесь номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, проверка

ПримечаниеДатчик -G40- положения распределительного вала (положение распредвала) расположен на банке 1, перед правым (пассажирским) боковым блоком двигателя. Проверка -G163-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ОГТ) 2 -G163-, ПРОВЕРКА. Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Необходимые специальные инструменты и контрольно-проверочная аппаратура

  1. VAG1598/22 испытательный бокс
  2. Мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналог)
  3. VW1594 для проверки разъемов
  4. Электросхемы
Схема №1
  1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Схема №1) Идентификация клемм разъема жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40
  2. Подключите мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналогичный) для измерения напряжения на клеммах 1 (B +) и 3 (земля) разъема положение распредвала с помощью адаптеров из комплекта для тестирования разъема VW1594.
  3. Включить зажигание.
  4. Измерьте напряжение между клеммами 1 и 3. Указанное значение: от 9,0 до 14,5 вольт
  5. Выключить зажигание.

Если напряжение в норме:

Схема №2
  1. Подсоедините VAG1598/22 испытательную коробку к соединителю кабеля система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. VAG1598/22 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ.
  2. Проверьте проводку на обрыв между блок управления двигателем/тестовым блоком и 3-контактным кабельным разъемом в соответствии со схемой соединений. Клемма разъема 1 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 11 Клемма разъема 2 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 44 Клемма разъема 3 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 14 Заданное значение: макс. 1,5 Ом (Схема №2): Идентификация клемм разъема жгута положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик G40
  3. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между блок управления двигателем/тестовой коробкой и 3-контактным кабельным разъемом в соответствии со схемой соединений. Разъем 3 к разъему блок управления двигателем/проверка box 44 Разъем 3 к разъему блок управления двигателем/проверка box 11 Разъем 2 к разъему блок управления двигателем/проверка box 11 Заданное значение: INIFINITY Ом

Если проводка в порядке (и напряжение на клеммах 1 и 3 в порядке):

  1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-.

Если проводка в порядке (но напряжение на клеммах 1 и 3 все еще отсутствует):

  1. Заменить -J220- система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой к ЭСУД. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
  3. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  4. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, проверка

ПримечаниеДатчик 2 положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- расположен на блоке 2, сзади левого (водительского) блока двигателей. Проверка -G40-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ОГТ) -G40-, ПРОВЕРКА. Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

  1. VAG1598/22 испытательный бокс
  2. Мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналог)
  3. VW1594 для проверки разъемов
  4. Электросхемы
Схема №3
  1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута от -G163- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Схема №3) Идентификация клемм соединителя жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G163
  2. Подключите мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналогичный) для измерения напряжения на клеммах 1 (B +) и 3 (земля) разъема положение распредвала с помощью адаптеров из комплекта для тестирования разъема VW1594.
  3. Включить зажигание.
  4. Измерьте напряжение между клеммами 1 и 3. Указанное значение: от 9,0 до 14,5 вольт
  5. Выключить зажигание.

Если напряжение в норме:

Схема №4
  1. Подсоедините VAG1598/22 испытательную коробку к соединителю кабеля система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. VAG1598/22 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ.
  2. Проверьте проводку на обрыв между блок управления двигателем/тестовым блоком и 3-контактным кабельным разъемом в соответствии со схемой соединений. Клемма разъема 1 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 11 Клемма разъема 2 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 76 Клемма разъема 3 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 67 Заданное значение: макс. 1,5 Ом (Схема №4): Идентификация клемм разъема жгута положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик G163
  3. Проверьте проводку на наличие короткого замыкания между блок управления двигателем/тестовой коробкой и 3-контактным кабельным разъемом в соответствии со схемой соединений. Разъем 3 к разъему блок управления двигателем/проверка box 76 Разъем 3 к разъему блок управления двигателем/проверка box 11 Разъем 2 к разъему блок управления двигателем/проверка box 11 Заданное значение: INIFINITY Ом

Если проводка в порядке (и напряжение на клеммах 1 и 3 в порядке):

  1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163-.

Если проводка в порядке (но напряжение на клеммах 1 и 3 все еще отсутствует):

  1. Заменить -J220- система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой к ЭСУД. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
  3. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  4. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.
  1. VAG1551/1552 Scan Tool (ST) с кабелем адаптера VAG1551/3
  2. VAG1598/22 испытательный бокс
  3. Мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналог)
  4. VW1594 для проверки разъемов
  5. Электросхемы

Как проверить систему зажигания/запальной свечи - 2.8L V6 AHA

  1. Подключите VAG1551/1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова «двигатель Electronics» 01 (при работе двигателя на холостом ходу). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(/audi/a6/c5-1997-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-28l-v6-aha__vag1551vag1552-scan-tool-st-podkliuchenie-i).

Индицируется на дисплее

Проверка датчика детонации и управления датчиком детонации с помощью инструмента сканирования VAG (1 из 3). Схема №5
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block», и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

Проверка датчика детонации и управления датчиком детонации с помощью инструмента сканирования VAG (2 из 3). Схема №6
  1. Нажмите кнопки, соответствующие следующим номерам групп отображения, и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. 022: Группа отображения 22, для цилиндров 1 и 2 023: Группа отображения 23, для цилиндров 3 и 4 024: Группа отображения 24, для цилиндров 5 и 6

Индицируется на дисплее (1-4 - дисплейные группы)

Проверка датчика детонации и управления датчиком детонации с помощью инструмента сканирования VAG (3 из 3). Схема №7

ПримечаниеИспытание должно проводиться во время дорожного испытания, поскольку система датчиков детонации активна только при частоте вращения двигателя более 2600 об/мин и нагрузке двигателя более 3 мс.

  1. Дорожное испытание и сравнение отображения с указанными значениями для системы датчика детонации в поле отображения 1-4.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Второй техник необходим для управления VAG1551 сканирующим устройством во время дорожного испытания. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
Поля отображения
1234
Дисплейная группа 22 (1): Knock управление
ПоказXxx об/минXx.xx мсXx.x °Xx.x °
ПоказЧастота вращения двигателя (с шагом 40 об/мин)Нагрузка на двигательКоррекция угла зажигания 1Коррекция угла зажигания 2
Рабочий диапазон0-6800 ОБ/МИН0,00-12,75 мс0,0-12,0 ° (коленчатый вал)0,0-12,0 ° (коленчатый вал)
Указанное значение... об/мин (тест-драйв)... мс (тест-драйв)0,0-10,0 ° (коленчатый вал)0,0-10,0 ° (коленчатый вал)
--Если отображаемые значения НЕ В ПОРЯДКЕ, перейдите к разделу ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 22, 23 И 24.
(1) Дисплей также действителен для групп 23 (циклов. 3 и 4) и 24 (циклы. 5 и 6).
(1)Дисплей также действителен для групп 23 дисплеев (циклов. 3 и 4) и 24 (циклы. 5 и 6).

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 22 КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦИИ

Если отображаемые значения в порядке:

  1. Нажмите кнопку -->.
  2. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
  3. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  4. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.

Оценка групп отображения 22, 23 и 24

Группы отображения: 22, 23 и 24Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Поля для отображения: 3, 4
Все цилиндры запаздывают более чем на 10 ° (коленчатый вал)Неисправен датчик детонацииПерейти к ПРОДОЛЖЕНИЕ
Разъём корродирован
Датчик детонации неправильно затянутОслабьте датчик детонации и затяните до 20 Нм (15 футов фунтов)
Ослабление компонентов на двигателеЗатянуть компоненты
Низкое качество топливаЗамена топлива
Значение для одного цилиндра отличается от другихРазъём корродированПерейти к ПРОДОЛЖЕНИЕ
Повреждение двигателяПроверить сжатие:
Ослабление компонентов на двигателеЗатянуть компоненты

ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 22, 23 И 24

Схема №8
  1. Отсоедините 3-контактный разъем от датчика детонации (датчик детонации) 1 - G61-. (Схема №8) Идентификация клемм разъема датчика детонации (датчик детонации), 1 - G61-
  2. Подключите мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналогичный) для измерения сопротивления между клеммами разъема с помощью адаптеров из VW1594 набора для тестирования разъема. Выводы датчика детонации 1 и 2 Выводы датчика детонации 1 и 3 Выводы датчика детонации 2 и 3 Заданное значение: INIFINITY Ом

Если сопротивление в норме (нет непрерывности):

Схема №9
Схема №10
  1. Подсоедините VAG1598/22 испытательную коробку к соединителю кабеля система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. VAG1598/22 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. (Схема №9) Идентификация клемм разъема 3-контакт жгута датчика детонации (датчик детонации), 1 - G61-
  2. Проверьте проводку на обрыв между блок управления двигателем/тестовым блоком и 3-контактным кабельным разъемом в соответствии со схемой соединений. Клемма разъема 1 к разъему блок управления двигателем/тестового блока 68 Клемма разъема 2 к разъему блок управления двигателем/тестового блока 67 Клемма разъема 3 к разъему блок управления двигателем/тестового блока 67 Заданное значение: макс. 1,5 Ом (Схема №10): Идентификация клемм разъема 3-контакт жгута датчика детонации (датчик детонации) 1, G61
  3. Проверьте проводку на наличие коротких замыканий между клеммами 3-контактного разъема и между разъемом и блоком блок управления двигателем/тестирования. Клемма разъема 2 к разъему блок управления двигателем/проверка box 68 Клемма разъема 3 к разъему блок управления двигателем/проверка box 68 Заданное значение: INIFINITY Ом

Если проводка в порядке:

  1. Ослабьте датчик детонации и затяните до 20 Нм (15 футов фунтов).

Если неисправность сохраняется (сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки):

Схема №11
  1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-.
  2. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  3. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.
  4. Отсоедините 3-контактный разъем от датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-. (Схема №11) Идентификация клемм разъема датчика детонации (датчик детонации) 2, G66
  5. Подключите мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналогичный) для измерения сопротивления между клеммами разъема с помощью адаптеров из VW1594 набора для тестирования разъема. Выводы датчика детонации 1 и 2 Выводы датчика детонации 1 и 3 Выводы датчика детонации 2 и 3 Заданное значение: INIFINITY Ом

Если сопротивление в норме (нет непрерывности):

Схема №12
Схема №13
  1. Подсоедините VAG1598/22 испытательную коробку к соединителю кабеля система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. VAG1598/22 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. (Схема №12) Идентификация клемм соединителя жгута датчика детонации (датчик детонации) 2, G66
  2. Проверьте проводку на обрыв между блок управления двигателем/тестовым блоком и 3-контактным кабельным разъемом в соответствии со схемой соединений. Клемма разъема 1 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 60 Клемма разъема 2 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 67 Клемма разъема 3 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 67 Заданное значение: макс. 1,5 INIFINITY Ом (Схема №13): Идентификация клемм разъема жгута датчика детонации (датчик детонации) 2, G66
  3. Проверьте проводку на наличие коротких замыканий между клеммами 3-контактного разъема и между разъемом и блоком блок управления двигателем/тестирования. Клемма соединителя 2 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 60 Клемма соединителя 3 к блок управления двигателем/гнезду испытательной коробки 60 Указанное значение: INIFINITY Ом

Если проводка в порядке:

  1. Ослабьте датчик детонации и затяните до 20 Нм (15 футов фунтов).

Если неисправность сохраняется (сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки):

  1. Заменить датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-.
  2. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  3. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.
  1. VAG1551 или VAG1552 Scan Tool (ST) с кабелем адаптера VAG1551/3
  1. Подключите VAG1551/1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова «двигатель Electronics» 01 (при работе двигателя на холостом ходу). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(/audi/a6/c5-1997-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-28l-v6-aha__vag1551vag1552-scan-tool-st-podkliuchenie-i).

Индицируется на дисплее

  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block», и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

Проверка распознавания пропусков зажигания с помощью средств сканирования VAG (2 из 5). Схема №14
  1. Нажмите кнопки -0-, -1- и -4- для ввода номера группы отображения 14 (014) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 - дисплейные группы)

Проверка распознавания пропусков зажигания с помощью средств сканирования VAG (3 из 5). Схема №15
  1. Сравните отображаемые значения с указанными для распознавания пропусков зажигания (поля 3-4):
Группы отображения
1234
Группа отображения 14: Распознавание пропусков зажигания
ПоказXxx об/минXx.xx мсXxxАктивированный deact
УказываетЧастота вращения двигателя (с шагом 40 об/мин)Нагрузка на двигательПропуски зажигания, вредные для выбросов (всего)Статус распознавания пропусков зажигания
Диапазон0-6800 ОБ/МИН0,00-12,75 мс--
Заданное значение600-760 об/мин (полный привод)1,0-2,5 мс30Активированный
680-840 об/мин (передний привод)
--Если отображаемые значения НЕ В ПОРЯДКЕ, см. раздел ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 15 И 16.

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 14: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

Если отображаемые значения в порядке:

  1. Нажмите кнопку -->.
  2. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.
  3. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  4. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.

Если отображаемые значения НЕ В ПОРЯДКЕ:

  1. Нажмите кнопку -C-.
  2. Нажмите кнопки -0-, -1- и -5- для ввода номера группы отображения 15 (015) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 - дисплейные группы)

Проверка распознавания пропусков зажигания с помощью средств сканирования VAG (4 из 5). Схема №16
  1. Сравните отображаемые значения с указанными для распознавания пропусков зажигания (поля отображения 1-4):
Группы отображения
1234
Группа отображения 15: Распознавание пропусков зажигания
ПоказXxxXxxXxxАктивированный deact
УказываетПропуски зажигания, вредные для выбросов, цил. 1Пропуски зажигания, вредные для выбросов, цил. 2Пропуски зажигания, вредные для выбросов, цил. 3Статус распознавания пропусков зажигания
Диапазон500500500-
Заданное значение0 - 50 - 50 - 5Активированный
Если отображаемые значения НЕ В ПОРЯДКЕ, см. раздел ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 15 И 16.

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 15: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

Если отображаемые значения в порядке:

  1. Нажмите кнопку -C-.
  2. Нажмите кнопки -0-, -1- и -6- для ввода номера группы отображения 16 (016) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1 -4 - дисплейные группы)

Проверка распознавания пропусков зажигания с помощью средств сканирования VAG (5 из 5). Схема №17
  1. Сравните отображаемые значения с указанными для распознавания пропусков зажигания (поля отображения 1 и 4):
Группы отображения
1234
Группа отображения 16: Распознавание пропусков зажигания
ПоказXxxXxxXxxАктивированный deact
УказываетПропуски зажигания, вредные для выбросов, цил. 4Пропуски зажигания, вредные для выбросов, цил. 5Пропуски зажигания, вредные для выбросов, цил. 6Статус распознавания пропусков зажигания
Диапазон500500500-
Заданное значение0 - 50 - 50 - 5Активированный
Если отображаемые значения НЕ В ПОРЯДКЕ, перейдите к EVALUATION OF дисплей GROUPS 15 и 16

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 16: РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

Оценка групп отображения 15 и 16

Группы отображения: 15 и 16Возможная причина неисправностиКорректирующее действие
Поля отображения: 1-4
Более 5Неисправна катушка зажигания Неисправен разъем свечи зажигания Неисправна свеча зажигания Выходной каскад питания для неисправной катушки зажиганияПроверить катушки зажигания -N-, -N128- и -N158- с выходным каскадом питания -N122 ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ И ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ
Неисправность топливного инжектора Недостаточно топливаПроверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Проверьте топливо в баке.

ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 15 И 16

Катушки зажигания и выходной каскад, проверки

ПримечаниеКатушки зажигания и выходной каскад питания являются одним компонентом. Измерение первичного сопротивления катушек зажигания невозможно. Сначала измерьте вторичное сопротивление с помощью проводов зажигания, подключенных к катушке зажигания через разъем свечи зажигания соответствующего цилиндра (с помощью этого метода также измеряются сопротивления помех кабелей зажигания). Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

  1. Мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналог)
  2. VAG1598/22 испытательный бокс
  3. VW1594 для проверки разъемов

Условия испытаний

  1. В памяти расшифровка кода ошибки отсутствует информация о неисправности топливного инжектора
  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02). Неисправности не должны храниться
  2. Если память расшифровка кода ошибки не ясна (неисправности распознаны): Сделайте необходимый ремонт и сотрите память расшифровка кода ошибки. Остановите двигатель и снова запустите двигатель. Дорожные испытания. Снова проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
  3. Проверьте, какой цилиндр имеет пропуски зажигания, или не горит вообще, кратковременно отсоединив разъемы топливного инжектора при работающем двигателе.

Цилиндр с пропуском зажигания также может быть изолирован путем осмотра свечей зажигания (для углеродной свечи).

  1. Поменяйте свечу зажигания с одной из цилиндров, которая в порядке.

Если теперь срабатывает другой цилиндр:

  1. Замените неисправную свечу зажигания.

Если исходный баллон не срабатывает:

  1. Проверьте катушку зажигания. См. ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ -N-, -N128- И -N158-.
  1. Отсоедините 5-контактный разъем от катушки зажигания в сборе.
  2. Снимите провода зажигания со свечей зажигания.
  3. Измерьте с помощью мультиметра и переходников из комплекта проверки VAG1594 соединителя сопротивление между обоими соединителями свечи зажигания соответствующей цепи зажигания (поперек катушки). (Схема №18): Проверка сопротивления провода катушки зажигания и свечи зажигания (-N-, -N128- и -N158) Технические характеристики: приблизительно 18-25 кОм.

Если сопротивление НЕ В ПОРЯДКЕ:

Схема №18
  1. Снимите провода зажигания с катушек зажигания и замерьте сопротивление между концами соответствующих проводов зажигания. Технические характеристики: прибл. 4,0-6,0 кОм
  2. Измерьте с помощью мультиметра и адаптеров из комплекта VAG1594 проверки разъемов сопротивление на обоих разъемах проводов зажигания соответствующей катушки зажигания. (Схема №19): Измерение сопротивления катушки зажигания Технические условия: 8,0-14,0 кОм

Если значения сопротивления не соответствуют указанным:

  1. Замените катушки.

Если значения сопротивления в норме:

  1. Проверьте сигнал для выходного каскада питания. См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДЛЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ.
Схема №19
  1. Снимите разъемы со всех 6 инжекторов (память расшифровка кода ошибки придется проверять и стирать позже).
  2. Включить зажигание. (Схема №20) Идентификация клемм электрического жгута выходного каскада питания катушки зажигания
  3. Подключите светодиодный тестер VAG1527 между землей двигателя и клеммой 3 разъема.
  4. Провернуть пускатель на несколько секунд. Светодиод в тестере напряжения должен мигать.
  5. Повторите тест на 5-контактных разъемах 4 и 5.

Если светодиод мигает:

  1. Заменить катушки зажигания -N-, -N128- и -N158- с выходным каскадом питания -N122 -.

Если светодиод не мигает:

Схема №20
  1. Подсоедините VAG1598/22 тестовый блок к разъему кабеля блок управления двигателем. См. VAG1598/22 ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ. (Схема №21) Идентификация клемм соединителей кабелей блок управления двигателем
  2. Проверьте проводку между блок управления двигателем/тестовым блоком и 5-контактным разъемом на целостность и/или короткое замыкание в соответствии со схемой соединений. Разъем 3 к разъему ЕСМ/испытательной коробке 71 Разъем 4 к разъему ЕСМ/испытательной коробке 78 Разъем 5 к разъему ЕСМ/испытательной коробке 70

Если проводка в порядке:

  1. Заменить -J220- система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой к ЭСУД. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
  3. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  4. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.
Схема №21
  1. Отсоедините 5-контактный разъем от катушек зажигания. (Схема №22) Идентификация клемм электрического жгута выходного каскада питания катушки зажигания
  2. Подключите VAG1527 светодиодный тестер напряжения между B + и клеммой 2 (земля) разъема. Светодиод в тестере должен загореться.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте провода на обрыв цепи согласно электросхеме.

Требования к испытаниям

  1. Исправен предохранитель для катушек зажигания
Схема №22
  1. Отсоедините 5-контактный разъем от катушек зажигания.
  2. Включить зажигание. см. рис. 24 Идентификация клемм электрического жгута выходного каскада питания катушки зажигания
  3. Подключите VAG1527 тестер напряжения светодиода между землей двигателя и клеммой 1 (В +) разъема. Светодиод в тестере должен загореться.

Если светодиод не загорается:

  1. Проверьте провода на обрыв цепи согласно электросхеме.
  2. Проверьте предохранитель на наличие катушек зажигания.
  1. VAG1551 Scan Tool (ST) с кабелем адаптера VAG1551/3
  2. Мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналог)
  3. VW1594 для проверки разъемов

Функция

Регулировка распределительного вала зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки. Электромагнитные клапаны регулировки распределительного вала (-N205- и -N208 -) переключаются для приложения давления масла к механическим регуляторам распределительного вала, которые регулируют синхронизацию распределительного вала.

Функция регулировки распределительного вала, проверки

  1. Подключите VAG1551/1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова «двигатель Electronics» 01 (двигатель работает на холостом ходу). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(/audi/a6/c5-1997-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-28l-v6-aha__vag1551vag1552-scan-tool-st-podkliuchenie-i).

Индицируется на дисплее

Проверка функций регулировки распределительного вала с помощью инструмента сканирования VAG (1 из 3). Схема №23
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block», и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Индицируется на дисплее

Проверка функций регулировки распределительного вала с помощью инструмента сканирования VAG (2 из 3). Схема №24
  1. Нажмите кнопки -0-, -9- и -0- для ввода номера группы отображения 90 (090) и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 - дисплейные группы)

Проверка функций регулировки распределительного вала с помощью инструмента сканирования VAG (3 из 3). Схема №25

ПримечаниеПоле отображения 2 указывает, активировал ли модуль управления двигателем регулировку распределительного вала.

  1. Регулировка распределительного вала «CS-ctrlOFF:» не активна.
  2. Активна регулировка распределительного вала «CS-ctrlON:»(это может быть достигнуто только во время тест-драйва)

Поля отображения 3 и 4 показывают, действительно ли произошла регулировка распределительного вала (через ввод от датчиков):

  1. Нормальное положение: От -3,0 ° до 6,0 ° KW.
  2. Сдвинутое положение: От 16,0 ° KW до 25,0 ° KW.

ПримечаниеЕсли во время тест-драйва поле отображения 3 и/или 4 отображает значение между 6,0 ° KW и 16,0 ° KW, электрические клапаны для регулировки распределительного вала переключили давление масла на соответствующий механический регулятор распределительного вала, но он не может достичь правильного конечного положения (например, из-за медленности).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Второй техник необходим для управления VAG1551 сканирующим устройством во время дорожного испытания. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
  1. Разгон с упора на 1-й передаче (ручной) или с рычагом селектора в положении «2»(автоматический).
  2. Проверьте указанные значения регулировки распределительного вала (поля отображения 2-4).
Поля отображения
1234
Дисплейная группа 90: Регулировка распределительного вала
ПоказXxx об/минCS-ctrlOFF CS-ctrlONX, x ° KWX, x ° KW
УказываетЧастота вращения двигателя (с шагом 40 об/мин)Регулировка распределительного вала вкл/выклРеакция на регулировку распределительного вала Банка 1Реакция на регулировку распределительного вала Банка 2
Рабочий диапазон1000-5000 ОБ/МИН-- От -3,0 до 25,0 ° KW- От -3,0 до 25,0 ° KW
Указанное значение600-760 об/мин (полный привод) илиCS-ctrlOFF-3,0. 6,0 ° KW (нормальное положение)-3,0. 6,0 ° KW (нормальное положение)
680-840 об/мин (передний привод)
.... об/мин (тест-драйв)CS-ctrlON16,0-25,0 ° KW (сдвинутое положение)16,0-25,0 ° KW (сдвинутое положение)
-При недостижении указанных значений проверьте электромагнитные клапаны регулировки распределительного вала. См. КЛАПАНЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 90: РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

При достижении указанных значений:

  1. Нажмите кнопку -->.
  2. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06, и нажмите кнопку -Q-, чтобы подтвердить ввод.

Клапаны для регулировки распределительного вала, проверки

ПримечаниеМесто установки, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

  1. Подключите VAG1551/1552 Scan Tool (ST) и нажмите кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова «двигатель Electronics» 01 (при работе двигателя на холостом ходу). См. «ИНСТРУМЕНТ VAG1551/VAG1552 СКАНИРОВАНИЯ (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР «ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ» АДРЕСНОЕ СЛОВО 01»(/audi/a6/c5-1997-2001/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-bd-28l-v6-aha__vag1551vag1552-scan-tool-st-podkliuchenie-i). (Схема №26) Проверка клапанов на регулировку распределительного вала с помощью сканирующего устройства VAG (1 из 3)

Индицируется на дисплее

Схема №26
  1. Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03. (Схема №27) Проверка клапанов на регулировку распределительного вала с помощью сканирующего устройства VAG (2 из 3)

Индицируется на дисплее

Схема №27
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. (Схема №28) Проверка клапанов на регулировку распределительного вала с помощью сканирующего устройства VAG (3 из 3)

Индицируется на дисплее

  1. Проверьте с помощью выходного режим диагностического теста и активируйте регулировку распределительного вала. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 03). Клапаны 1 и 2 регулировки распределительного вала, -N205- и -N208-, должны иметь звуковой щелчок.

Если клапаны не щелкают:

  1. Проверьте, как описано в следующих процедурах тестирования.
Схема №28
  1. Отсоедините разъем жгута от клапана. (Схема №29) Проверка электромагнитного клапана на сопротивление регулировки распределительного вала
  2. Измерьте с помощью мультиметра со вспомогательными проводами от VAG1594 сопротивление на клеммах клапана. Указанное значение: 10 -18 Ом

Если сопротивление не соответствует указанному:

  1. Замените электромагнитный клапан.
Схема №29
  1. Отсоедините разъем жгута от клапана. (Схема №30) Идентификация электромагнитного клапана для клемм разъема регулировочного жгута распределительного вала
  2. Подключите светодиодный тестер VAG1527 между землей двигателя и клеммой 1 разъема (B +).
  3. Провернуть стартер на несколько секунд (двигатель может запуститься). Светодиод в тестере напряжения должен загореться.

Если светодиод не загорается, проведите следующие тесты:

  1. Обратный предохранитель для клапанов для регулировки распределительного вала.
  2. Проверьте проводку от клеммы 1 на 2-контактном разъеме до предохранителя на целостность цепи согласно электросхеме.
  3. Проверьте реле топливного насоса и сигнал на реле. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ И СОЕДИНЕНИЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Схема №30
  1. Отсоедините разъем жгута от клапана. см. рис. 33 Идентификация электромагнитного клапана для клемм разъема регулировочного жгута распределительного вала
  2. Подключите светодиодный тестер VAG1527 между клеммами 1 и 2.
  3. Проверьте с помощью выходного режим диагностического теста и активируйте регулировку распределительного вала. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 03). Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает или горит постоянно:

  1. Подключите VAG1598/22 испытательную коробку к разъему кабеля система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем («VAG1598/22 проверка BOX, CONNECTING»(док. 216408-S00857467282006012100000)) и выполните следующие действия:

Если светодиод не мигает:

  1. Проверьте проводку от клеммы 2 разъема для клапана к клемме 55 блока управления двигателем/испытательной коробки на целостность и короткое замыкание на B +.

Если светодиод горит постоянно:

Идентификация клемм соединителя электрического жгута блока управления двигателем. Схема №31
  1. Проверьте проводку между клеммой 2 разъема клапана и клеммой 55 блока управления двигателем/испытательной коробки на наличие короткого замыкание на массу. Указанное значение: макс. 1 Ом.

Если проводка в порядке:

  1. Заменить -J220- система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой к ЭСУД. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
  3. Проверьте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.
  4. Если память расшифровка кодов ошибок была стерта или блок управления двигателем был отключен, сгенерируйте новый код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.

Если ни в одном из предыдущих испытаний не было обнаружено никаких неисправностей:

  1. Замените соответствующий механический регулятор распределительного вала. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ.

Примечание

Другие статьи — Двигатель