Как обслужить Акпп Audi A6 C4

Идентификация

АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 24 000 км. Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 48 000 км в тяжелых условиях вождения.

Главная передача

Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может быть вызвано утечкой уплотнений между коробкой передач и главной передачей.

Трансмиссия с наполнительной трубкой

С трансакселем при нормальной рабочей температуре припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение «P» или «N» и включите стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что уровень жидкости находится между отметками на щупе.

Трансмиссия без наполнительной трубки

1. Убедитесь, что трансмиссия не находится в режиме «аварийного запуска». Температура ATF не должна превышать 35°C. Убедитесь, что транспортное средство находится на ровном уровне и работает на холостом ходу в парке. Поднять автомобиль, снять контрольную пробку уровня ATF с нижней части поддона картера (контрольная пробка уровня находится сзади поддона картера).
2. Позвольте автомобилю простаивать до тех пор, пока ATF не достигнет температуры испытания 95-76°C (35-40 ° C). Если ATF капает из отверстия пробки проверки открытого уровня, уровень правильный. Если нет, добавьте ATF в заливную пробку. Заливная пробка расположена над передней частью поддона картера. С помощью отвертки открутите запорный колпачок. Снимите пробку с наливного патрубка.
3. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, добавьте ATF до тех пор, пока жидкость не выйдет из отверстия для проверки уровня. Используйте НОВУЮ уплотнительную шайбу и установите пробку. Затянуть пробку до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Рекомендуемая жидкость

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ФЛЮИДЫ

Производительность по жидкости

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ трансмиссия

Дренаж и долив

1. Снимите масляный поддон и очистите. Снимите фильтр и дайте маслу стечь. Установите НОВЫЙ фильтр и замените прокладку масляного поддона. Установите масляный поддон. На автомобилях с трубкой щупа добавьте соответствующее количество жидкости через трубку щупа. См. ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ. На автомобилях без трубки щупа добавьте соответствующее количество жидкости через наливную пробку со стороны масляного поддона. См. ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ.
2. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Запустите транспортное средство и дайте поработать вхолостую. Примените тормоз и переместите селектор передач через все положения. Установите переключатель передач в нейтральное положение. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. На автомобилях с трубкой щупа проверьте и отрегулируйте уровень жидкости по мере необходимости. На автомобиле без трубки щупа убедитесь, что уровень жидкости находится на дне наливного отверстия.

Регулировки как обслужить акпп

Соленоид автоматической блокировки переключения передач

Снимите ручку рычага селектора передач и крышку консоли для доступа к узлу селектора передач. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Установите рычаг переключения передач в положение Реверс. Зазор между рычагом переключения передач и клапаном электромагнитного переключателя должен быть 0 024-,055 "(0,6-1,4 мм). (Схема №4) Если зазор неправильный, ослабьте стопорные винты и отрегулируйте.

Схема №4

Войти

Пусковой переключатель

1. Снимите амортизатор шума. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля для пускового переключателя. Проверьте целостность цепи, подключив мультиметр между клеммами № 1 и 2 разъема жгута выключателя отключения. Не должно быть преемственности.
2. Медленно нажмите педаль акселератора. Нажимной переключатель должен замыкаться, когда рычаг нажимного переключателя находится в зоне «A» и «B» кулачка дроссельной заслонки. (Схема №5) Сопротивление должно быть равно 0 Ом.
3. Если указанные значения не достигнуты, ослабьте крепежные болты для пускового переключателя. Нажать на рычаг дроссельной заслонки, от руки, до упора полной нагрузки. (Схема №6) Отрегулируйте пусковой переключатель так, чтобы рычаг пускового переключателя контактировал с кулачком дросселя. (Схема №7) Затяните крепежные болты и закрепите их стопорной жидкостью.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Многофункциональный переключатель диапазона передачи.

Как настроить с помощью средств установки

1. Снимите левую опору трансмиссии. См. ОПОРА ЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините трос рычага селектора от рычага селектора трансмиссии.
3. Полностью открутите зажимной винт (стрелка 1) и отсоедините рычаг селектора трансмиссии от вала (1). (Схема №9)
4. Отверните винт крепления многофункционального переключателя (стрелки 2) и снимите многофункциональный переключатель с вала. Выведите вал селектора 1 из этого положения на два упора в положение «Н».
5. Поместите монтажное приспособление на вал. (Схема №10)
6. Ослабьте крепежные винты многофункционального переключателя (стрелки 2). (Схема №9)
7. Поверните многофункциональный переключатель до совмещения с отверстием в приспособлении для монтажа и закрепите штифтом или сверлом 4 мм. (Схема №10)
8. Затяните монтажные винты многофункционального выключателя в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Снять монтажное приспособление и штифт или сверло.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как настроить с помощью устройства 3338

1. Снимите левую опору трансмиссии. См. ОПОРА ЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините трос рычага селектора от рычага селектора трансмиссии.
3. Полностью открутите зажимной винт (стрелка 1) и отсоедините рычаг селектора трансмиссии от вала (1). (Схема №9)
4. Отверните винт крепления многофункционального переключателя (стрелки 2) и снимите многофункциональный переключатель с вала. Выведите вал селектора 1 из этого положения на два упора в положение «Н».
5. Установите регулировочное устройство 3338 на вал и затяните его установочный винт с помощью маленькой отвертки. (Схема №11)
6. Ослабьте крепежные винты многофункционального переключателя (стрелки).
7. Поверните многофункциональный переключатель так, чтобы отверстие в регулировочном устройстве (3338) и многофункциональный переключатель были выровнены и могли быть закреплены с помощью штифта из регулировочного устройства (3338). (Схема №12)
8. Затяните монтажные винты многофункционального выключателя в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Снять монтажное приспособление и штифт или сверло.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Рычаг селектора в положении «P»

1. Если педаль тормоза не нажата, рычаг селектора блокируется и не может быть выведен из положения Р. Блокировка переключения передач соленоида блокирует рычаг селектора.
2. При нажатии на педаль тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Возможно включение режима движения. Включите зажигание при выключенном двигателе, медленно перемещая рычаг селектора из положения «P» через «R», «N», «D», «3», «2» и «1».

Рычаг селектора в положении «N»

Стартер не должен иметь возможности работать в положениях рычага селектора «1», «2», «3», «D» и «R». При скоростях свыше 3 миль в час и переводе рычага селектора в положение «N» электромагнит блокировки переключения не должен входить в зацепление и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может быть переведен в режим движения.

При скорости менее 3 миль в час и рычаге селектора, перемещенном в положение «N», соленоид блокировки переключения передач не должен входить в зацепление приблизительно через 1 секунду. Рычаг селектора нельзя выводить из положения «N» до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза.

1. Если педаль тормоза не нажата, рычаг селектора блокируется и не может быть выведен из положения «Н». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.
2. При нажатии на педаль тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Возможно включение режима движения.

Как отрегулировать А

1. Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. Переведите рычаг селектора в положение «П».
3. Ослабьте болты (стрелки) на кронштейне для троса селекторного уровня до тех пор, пока кронштейн не будет перемещен. (Схема №13)
4. Потяните трос рычага селектора назад (стрелка), чтобы перевести рычаг селектора трансмиссии в положение «П». (Схема №14) Проверьте отсутствие натяжения троса рычага селектора.
5. Затянуть болты на кронштейне для рычага селектора до спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Проверьте работу рычага селектора. См. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Как отрегулировать В

1. Снимите переднюю центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. Удалить вентиляционное отверстие колодца для ног. См. ВОЗДУХОПРОВОДЫ НАГРЕВАТЕЛЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Переведите рычаг селектора в положение «П».
4. Ослабьте гайку (стрелка) на зажимном штифте для кабеля селекторного уровня. (Схема №15)
5. Потяните трос рычага селектора назад, чтобы перевести рычаг селектора коробки передач в положение «Р». (Схема №14)
6. Проверьте, не натянут ли трос рычага селектора.
7. Проверьте совпадение маркировки на кронштейне для троса рычага селектора (стрелки) с центром монтажных болтов. (Схема №13) При необходимости выровнять
8. Затяните гайку (стрелка) на зажимном штифте троса рычага селектора. (Схема №15) Затянуть в соответствии со спецификацией, см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Проверьте работу рычага селектора. См. ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №15

Войти

Кабель блокировки парковки

Схема №16

Войти

1. Ослабьте стопорный болт. (Схема №16)
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Закрепите кронштейн троса замка в установочном положении перед корпусом рычага селектора.
4. Поместите щуп между стопорной створкой и стопорным штифтом. (Схема №16)
5. Регулировку троса замка производите скольжением в направлении стрелки до легкого прижатия стопорного штифта к щупу.
6. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Несколько раз переведите выключатель зажигания в положения «ВЫКЛ» и «ВКЛ».
8. Еще раз проверьте размер между стопорным штифтом и стопорной створкой. Заданный размер между контровочной шпилькой и контровочной створкой из.047-.067" (1,2-1,7 мм).
9. Переведите рычаг селектора в положение «Н». Установите трос блокировки на корпус рычага селектора.
10. Убедитесь, что кабель замка проложен без перегибов.
11. Прикрепите кабель замка к корпусу нагревателя с помощью кабельного зажима (стрелка). (Схема №17)

Схема №17

Войти

Трос педалей акселератора

2.2L 5-Cyl.

1. Убедитесь, что трос педали акселератора подключен к педали акселератора и быстрому кулачку холостого хода.
2. Убедитесь, что фиксирующий зажим стянут с рукава троса педали акселератора.
3. Нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Оттяните назад втулку троса педали акселератора до соприкосновения рычага дроссельной заслонки с упором полностью открытая дроссельная заслонка.
5. Вставьте фиксирующий зажим за опорный кронштейн на стопорный сегмент втулки троса педали акселератора.

Схема №18

Войти

2.8L V6

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Вставьте проставку между педалью акселератора и упором, и закрепите на месте. (Схема №19)
2. Оттянуть втулку троса педали акселератора назад до соприкосновения рычага дроссельной заслонки с широко открытым упором дроссельной заслонки. (Схема №20)
3. Вставьте крепежный зажим за опорный кронштейн, чтобы зафиксировать втулку троса педали акселератора на месте. (Схема №20)
4. Для проверки троса педали акселератора: Нажать педаль акселератора. Рычаг дроссельной заслонки должен соприкасаться с широко открытым упором дроссельной заслонки. При отпускании педали акселератора рычаг дроссельной заслонки должен соприкасаться с упором закрытого положения дроссельной заслонки (стрелка). (Схема №21) Если рычаг дроссельной заслонки не соприкасается с упором закрытого положения дроссельной заслонки, повторите регулировку троса до тех пор, пока не будут выполнены условия проверки, описанные выше.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Левосторонняя опора трансмиссии.

Для процесса демонтажа необходимо наличие следующих специальных инструментов и оборудования:

1. 10-22A опорный мост двигателя с 10-22A/1 кронштейном для двигателя. (Схема №25)
2. 2024A/2 специальный инструмент. (Схема №26)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Как снять (5-цилиндр)

1. Снимите крышку распределителя топлива.
2. Установите мост 10-222A опоры двигателя с 10-222A1 кронштейном для двигателя на кромку болтового соединения бампера. (Схема №27)
3. Натяжной двигатель с использованием шпинделя.
4. Снимите каталитические нейтрализаторы.
5. Ослабьте установочные гайки левой резиновой втулки (стрелка 1). (Схема №28)
6. Отсоедините опору трансмиссии, левую, у скрепленной резиновой втулки (стрелки 2).
7. Отсоедините штепсельный разъем многофункционального выключателя.
8. Отсоедините кронштейн для штепсельного разъема многофункционального выключателя (1). (Схема №29)
9. Отверните крепежные винты опоры трансмиссии (стрелки) и снимите опору трансмиссии.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Как снять (6-цилиндр)

1. Оттяните разъемы свечи зажигания перед левым задним креплением двигателя.
2. Закрепите 2024A/2 кронштейн болтом на левой задней опоре двигателя. (Схема №30)
3. Установите мост 10-222A опоры двигателя с 10-222A1 кронштейном для двигателя на кромку болтового соединения бампера.
4. Натяжной двигатель с использованием шпинделя.
5. Снимите каталитические нейтрализаторы.
6. Ослабьте установочные гайки левой резиновой втулки (стрелка 1). (Схема №28)
7. Отсоедините опору трансмиссии, левую, у скрепленной резиновой втулки (стрелки 2).
8. Отсоедините штепсельный разъем многофункционального выключателя.
9. Отсоедините кронштейн для штепсельного разъема многофункционального выключателя (1). (Схема №29)
10. Отверните крепежные винты опоры трансмиссии (стрелки) и снимите опору трансмиссии.

Схема №30

Войти

Как установить (5 и 6-цилиндр)

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Подъем трансмиссии для установки опоры трансмиссии, при необходимости.
2. Выровнять выхлопную систему без напряжения.

Как снять как обслужить акпп

1. Снимите переднюю центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.
2. Снимите рулевое колесо. См. статью РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
3. Снимите приборную панель. См. 1995 ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ или ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Переведите рычаг селектора в положение «Н».
5. Ослабьте шестигранные болты (стрелки). (Схема №31)
6. Снимите колпачок 1. (Схема №32)
7. Снимите зажим кабеля (2).
8. Поверните трос замка (3) вверх приблизительно на 90 ° и потяните вверх и наружу из кронштейна на выключателе зажигания.
9. Снимите кабельный зажим с троса замка на воздуховоде и снимите трос замка.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Как установить как обслужить акпп

1. Установите трос замка на кронштейн на выключателе зажигания и поверните трос замка вниз примерно на 90 °.
2. Зажим в кабельном зажиме
3. Установите колпачок на выключатель зажигания.

Моменты затяжки

Моменты затяжки