Общая информация
> Введение
> Принципы системы кондиционирования воздуха
> Хладагент R134a
> Свойства хладагента R134a
> Охлаждающее масло
> Система кондиционирования, эксплуатация
> Общая безопасность труда
> Свойства продукта
> Хладагент, обращение
> Сосуды под давлением, обращение
> Правила безопасности при работе с вытяжными и зарядными системами
> Меры безопасности R134a
> Основные правила работы на контуре хладагента
Система кондиционирования, эксплуатации
Температура в пассажирском салоне зависит от количества тепла, излучаемого через окна и проводимого металлическими частями кузова. В жаркую погоду можно достичь более комфортной температуры для пассажиров, откачивая часть тепла.
По мере распространения тепла в более холодные зоны пассажирский салон оснащается блоком генерации низких температур с постоянным испарением хладагента. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего через испаритель.
После поглощения тепла хладагент откачивается через компрессор. Действие компрессора повышает теплосодержание и температуру хладагента. Его температура тогда существенно выше, чем у окружающего воздуха.
Горячий хладагент течет со своим теплосодержанием в конденсатор, где хладагент рассеивает свое тепло в окружающий воздух через конденсатор благодаря градиенту температур между хладагентом и окружающим воздухом.
Таким образом, хладагент действует как теплопередающая среда. По мере повторного использования хладагент возвращается в испаритель.
По этой причине все системы кондиционирования воздуха основаны на принципе циркуляции хладагента. Однако существуют различия в отношении используемых единиц.