Меры безопасности
При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Есть риск получить травму, потому что топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием зоны высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления. Чтобы уменьшить остаточное давление, положите чистую ткань вокруг разъема и осторожно ослабьте разъем. |
|---|
- Процедуры перед открытием системы впрыска топлива высокого давления. См. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие требования:
- Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.
- Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
- Если электрические разъемы были отсоединены и двигатель был запущен, то неисправности были сохранены в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). «Сформировать код готовности» в Диагностическом тестере ТС «Управляемые функции».
| Внимание: | Риск разрушения электрических компонентов при отключении батареи. Соблюдайте меры при отключении батареи. Отключайте батарею только при выключенном зажигании. |
|---|
-- Отключите батарею. См. Демонтаж и монтаж.
При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего теплоносителя. При прогретом двигателе система охлаждения находится под давлением. Для снижения давления закрыть крышку резервуара охлаждающей жидкости тканью и осторожно открыть. |
|---|
При работе с подкадром обратите внимание на следующее:
| Внимание: | Компоненты подвески могут быть повреждены. Не опирайте автомобиль на колеса, если крепление подрамника, рулевой механизм или поперечина подрамника установлены неправильно. Не поддерживайте транспортное средство на подрамнике или поперечине подрамника (например, с помощью напольного домкрата или аналогичного устройства). |
|---|
При необходимости применения контрольно-измерительных приборов на дорожных испытаниях следует соблюдать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Отвлечение внимания и неправильно закрепленное испытательное оборудование могут привести к несчастным случаям. Риск срабатывания подушки безопасности пассажира при аварии. Эксплуатация испытательного и измерительного оборудования во время вождения создает отвлекающий фактор. Существует повышенный риск получения травм из-за незащищенного испытательного и измерительного оборудования. Всегда закрепляйте тестировщиков на заднем сиденье с помощью ремешка и попросите второго человека на заднем сиденье управлять ими. |
|---|
Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с системой подачи и впрыска топлива соблюдайте следующие правила для чистой рабочей среды:
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
- Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились вне их оригинальной упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Защищайте отсоединенные электрические разъемы от грязи и влаги и подключайте только в случае высыхания.
Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления
- Система впрыска топлива разделена на секцию высокого давления (максимум примерно 120 бар) и секцию низкого давления (примерно 6 бар).
- Перед удалением компонента в области высокого давления системы впрыска топлива давление топлива должно быть определенно снижено до остаточного давления приблизительно 6 бар, как описано ниже.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Клин для удаления обрезки 3409
- Диагностический тестер транспортного средства
Процедура
-- При выключенном зажигании подключите диагностический тестер автомобиля к разъему канала передачи данных с помощью диагностического вывода.
Схема №9
-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
Дисплей на диагностическом тестере автомобиля:
Схема №10
-- Нажмите кнопку Vehicle Self-Diagnosis (самодиагностика транспортного средства) -1- в области выбора.
Дисплей на диагностическом тестере автомобиля:
Схема №11
-- В выборе -1- нажмите «бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)» и продолжите, нажав кнопку -->.
Дисплей на диагностическом тестере автомобиля:
Схема №12
-- В области выбора -1- нажмите кнопку «двигатель electronics»(электроника двигателя) и нажмите кнопку -->.
Дисплей на диагностическом тестере автомобиля:
-- В области выбора -1- нажмите функцию «Measured values»(Измеренные значения) и нажмите кнопку -->.
Дисплей на диагностическом тестере автомобиля:
-- В выборе -1- нажмите измеренное значение «Давление топлива» и продолжите, нажав кнопку -->.
Дисплей на диагностическом тестере автомобиля:
Схема №13
-- Проверьте на дисплее -2- давление топлива в топливной рампе.
- При работе двигателя на холостом ходу отображается значение приблизительно 35 кПа. Это фактическое давление в топливной системе, создаваемое насосом высокого давления.
ПримечаниеВместо «бар» также используется единица измерения «кПа»: 1 бар = 1 кПа.
- Идентификаторы модуля управления
-- Снимите крышку -1- слева от приборной панели, например, с помощью клина для удаления обрезки 3409 -стрелка-.
Схема №14
- Снять предохранитель 3 -SC3- (третий сверху) в держателе -ST2- предохранителя приборной панели со стороны водителя (коричневый).
Схема №15
Отображение на 5051B VAS:
- При работающем двигателе проверьте на дисплее -2- давление топлива в топливопроводе:
- Давление топлива быстро снижается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом электрическим топливным насосом.
- Выключить зажигание, как только давление топлива упадет чуть ниже 8 кПа.
ПримечаниеДавление топлива не должно опускаться ниже 6 бар, иначе двигатель отключится (каталитический нейтрализатор может быть поврежден).
Топливная рейка будет продолжать заполняться топливом, но она больше не будет находиться под высоким давлением.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Не допускайте контакта топлива с кожей. При вскрытии топливной системы надевайте защитные очки и одежду. Перед открытием зоны высокого давления проложите вокруг соединения чистую ткань, чтобы собрать любое вытекающее топливо. |
|---|
-- Немедленно ослабьте провод в месте соединения.
ПримечаниеЕсли система высокого давления не открывается немедленно, давление будет увеличиваться из-за последующего нагрева.
Заключительные процедуры
- Вставить предохранитель 3 -SC3- (третий сверху) в держатель -ST2- предохранителя приборной панели со стороны водителя (коричневый).
-- Если электрические разъемы были отсоединены и двигатель был запущен, то неисправности были сохранены в модуле управления двигателем. «Сформировать код готовности» в разделе «Управляемые функции».
Номер двигателя
ПримечаниеНомер двигателя виден только в том случае, если снята передняя крышка двигателя.
- Номер двигателя («код двигателя» и «серийный номер») расположен спереди на блоке цилиндров вверху -стрелка 1-.
- Коды двигателей, начинающиеся с «С», четырехзначные.
- Первые 3 цифры кода двигателя обозначают рабочий объем и механическую структуру двигателя. Они штампуются в блоке цилиндров, включая серийный номер.
- Четвертая цифра описывает выходную мощность и крутящий момент двигателя и зависит от модуля управления двигателем.
ПримечаниеИгнорировать -arrow 2-. Четырехзначный код двигателя указан на заводской табличке, табличке с данными о транспортном средстве и модуле управления двигателем. Для мест расположения заводской таблички и таблички с данными о транспортном средстве.
Топливная система, проверки на утечки
- Пусть двигатель работает несколько минут на умеренной скорости.
-- Выключите зажигание.
-- Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.
-- Если имеются утечки, несмотря на правильные характеристики затяжки, соответствующий компонент должен быть заменен.
-- Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.
- Затем снова проверьте область высокого давления на наличие утечек.
Загрязнения двигателя
- Для предотвращения попадания посторонних предметов при работе на двигателе, уплотните открытые впускные и выпускные каналы подходящими заглушками, например, от Двигателя Bung Set VAS 6122.
- Если обнаружено механическое повреждение блока цилиндров, проверьте впускной и выпускной тракт и камеры сгорания в противоположном заднем цилиндре на наличие посторонних предметов, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Контактная коррозия
Контактная коррозия может возникнуть в случае использования неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).
Также резиновые или пластиковые детали и клей состоят из непроводящих материалов.
Если есть сомнения в пригодности деталей, то, как правило, используйте новые детали.
ПримечаниеРекомендуются только оригинальные сменные детали, они проверены и совместимы с алюминием. Рекомендуются аксессуары Audi. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.
Линии, прокладки и закрепление
Чтобы предотвратить ошибки и обеспечить сохранение первоначального места установки, отметьте гидравлические линии, вакуумные линии или электрические линии перед их удалением. При необходимости рисуйте эскизы или фотографируйте.
Охладители и конденсаторы
При правильной сборке радиатор и конденсатор могут показать небольшие впечатления на плавниках. Это не ущерб. Радиаторы или конденсаторы не следует заменять из-за таких небольших впечатлений.
Данные двигателя
| Кодовые буквы | CALA | |
|---|---|---|
| Смещение | Литр | 3.197 |
| Продукция | КВт при об/мин | 195/5000 |
| Момент затяжки | Нм при об/мин | 330/3000 |
| Скука | Диам. мм | 85.5 |
| Удар | Мм | 92.8 |
| Степень сжатия | 12.5 | |
| RON | Не менее | 95 1) |
| Система впрыска топлива и зажигания | Симос | |
| Последовательность розжига | 1-4-3-6-2-5 | |
| Турбокомпрессор | Нет | |
| Контроль детонации | 2 датчика | |
| Регулирование датчика кислорода | 4 датчика | |
| Регулируемые фазы газораспределения | Впуск и выпуск | |
| Регулируемый впускной коллектор | Да | |
| Система впрыска вторичного воздуха | Стандарт выбросов EU4: нет Стандарт выбросов EU5 и ULEV2: да | |
| Клапан на цилиндр | 4 | |
| 1) Неэтилированный RON 91 также допускается, но производительность снижается. | ||
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки и утечки
-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии.
- Если использование ручного вакуумного насоса VAS 6213 не создает никакого давления или если давление снова падает сразу же, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №16
Схема №17
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
- Клин для удаления обрезки 3409
- Диагностический тестер транспортного средства
Примечание