3.2L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: CALA (купе) Audi A5 I

Меры безопасности

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы:

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Схема №175

Войти

1. В целях безопасности, если батарея не отсоединена, то предохранитель, расположенный в держателе предохранителя на приборной панели со стороны водителя, должен быть удален из модуля управления топливным насосом -J538- перед открытием топливной системы, в противном случае топливный насос будет активирован контактным переключателем двери водителя.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
5. Если двигатель должен проворачиваться на пусковой частоте вращения без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините соединители от катушек зажигания и снимите предохранитель для электрического топливного насоса.
6. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
7. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
8. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Устанавливайте только чистые детали: извлекайте сменные детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом. Не передвигайте транспортное средство без крайней необходимости.

Перед открытием системы впрыска топлива высокого давления

Высокое давление топлива, снижение

- Подключить диагностику автомобиля, тестирование и информацию. система VAS- 5051B.

Схема №176

Войти

-- Запустить двигатель и работать на холостых оборотах.

-- Выберите электронику двигателя в БД.

-- Затем выберите измеренные значения.

-- Выберите давление топлива из списка.

-- Когда двигатель работает на холостом ходу, отображается давление топлива от 30 до 40 бар.

-- Снимите крышку -1- с левой стороны приборной панели, например, используя клин для удаления обрезки 3409 -стрелка-.

Схема №177

Войти

- Во время работы двигателя на холостом ходу снимите предохранитель - в держателе предохранителя внутри приборной панели со стороны водителя - с -J538- модуля управления топливным насосом, см. соответствующую информацию СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

-- Проверьте давление топлива.

1. Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.

- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.

- После снижения давления топлива поместите чистую ткань вокруг соединения и немедленно откройте систему высокого давления. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

Выполните следующие шаги, чтобы завершить все работы:

-- Установите предохранитель.

- Удалите память расшифровка кода ошибки и, используя управляемый поиск неисправностей, сгенерируйте код готовности в модуле управления двигателем для диагностики, тестирования и информационной системы VAS 5051B.

Общие сведения о бортовой диагностике (бд)

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кода ошибки. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
4. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
5. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
6. Такая настройка также облегчает запуск двигателя. При открывании двери со стороны водителя на 2 секунды включается топливный насос (ТН), чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №178

Войти

1. Датчик нагретого кислорода -G39- Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1 (СПРАВА) Расположение электрического соединителя, см. РАЗЪЕМЫ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРАВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ 55 Нм
2. Клапан регулировки распределительного вала выпуска 1 -N318- 2,5 Н· м Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ПРАВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 1
3. Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- 2,5 Н· м Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ПРАВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 1
4. Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 1 (СПРАВА) Расположение разъемов см. в разделе РАЗЪЕМЫ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж см. в разделе ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗНЕЙТРАЛИЗАТОРОМ 55 Нм.
5. Соединители Для топливных форсунок, блок цилиндров 1 Для модуля управления дроссельной заслонкой -J338- Для датчика детонации 1 -G61- Для датчика нагретого кислорода -G39- Для датчика кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- Места расположения соединителей см. СОЕДИНИТЕЛИ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1
6. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С -G186- привода дроссельной заслонки EPC, датчиком угла привода дроссельной заслонки EPC 1 -G187- и датчиком угла привода дроссельной заслонки EPC 2 -G188- После замены адаптироваться в режиме работы с управляемыми функциями под адаптацией модуля управления дроссельной заслонкой Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
7. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80-
8. Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-/датчик абсолютного давления коллектора -G71- Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
9. Топливная форсунка, цилиндр ряд 1 цилиндр 3 топливная форсунка -N32- Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ВИД ИЗНУТРИ ИЗ ПРАВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
10. Датчик детонации 1 -G61- Расположение компонентов, см. ВИД РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ИЗНУТРИ ОТ ПРАВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 Расположение электрического соединителя, см. РАЗЪЕМЫ НА ПРАВОЙ СТОРОНЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ
11. Топливные форсунки, Блок цилиндров 1 Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- Топливная форсунка цилиндра 2 -N31- Расположение компонентов, см. ВИД РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ИЗНУТРИ ОТ ПРАВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
12. Датчик положения клапана настройки впускного коллектора -G513-
13. Расположение клапана настройки впускного коллектора -N156- компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА ДВИГАТЕЛЕ СПЕРЕДИ
14. Привод для вакуумной мембраны переключения впускного коллектора
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62- расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА ДВИГАТЕЛЕ СПЕРЕДИ
16. Датчик положения распределительного вала -G40- 9 Нм Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ПРАВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
17. Привод регулирования Кулака Приводов Монтажника распредвала 1-F366-привод регулирования Кулака 2-F367-привода регулирования Кулака 3-F368-привода регулирования Кулака 4-F369-привода регулирования Кулака 5-F370-приводов регулирования Кулака 6-F371-Составляющих местоположений, обратитесь к МЕСТОПОЛОЖЕНИЮ НА правильном ЦИЛИНДРИЧЕСКОМ БЕРЕГУ 1
18. Насос высокого давления С датчиком низкого давления топлива -G410- и дозирующим клапаном -N290- Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА НАСОСЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Демонтаж и монтаж см. в разделе НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
19. Катушки зажигания, Блок цилиндров 1 Катушка зажигания 1 с выходным каскадом питания -N70- Катушка зажигания 2 с выходным каскадом питания -N127- Катушка зажигания 3 с выходным каскадом питания -N291- Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
20. Датчик положения распределительного вала 3 -G300- 9 Нм Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ПРАВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 1 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
21. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха -V101- Не установлен на всех транспортных средствах (только EU 5) Демонтаж и монтаж, см. раздел Демонтаж и монтаж
22. Клапан переключения подачи воздуха -N335- Не оборудован на всех транспортных средствах

Схема №179

Войти

1. Левый держатель для разъемов Для датчика детонации 2 -G66- Для топливных форсунок, блок цилиндров 2 Для датчика давления топлива -G247- местах расположения разъемов обратитесь к разделу ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ
2. Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131- Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 (СЛЕВА) Расположение электрического соединителя, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 (СЛЕВА) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗНЕЙТРАЛИЗАТОРОМ 55 Нм.
3. Клапан регулировки распределительного вала 2 -N208- 2,5 Н· м Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЛЕВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2
4. Клапан регулировки распределительного вала выпуска 2 -N319- 2,5 Н· м Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЛЕВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2
5. Модуль управления двигателем -J623- Расположение компонентов смотри «РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» -J623- (/audi/a5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#32l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-cala-kupe) Демонтаж и монтаж смотри МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
6. Датчик нагретого кислорода 2 -G108- 55 Нм Расположение компонентов смотри РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА, БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 (СЛЕВА) Расположение электрического соединителя смотри ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 (СЛЕВА) Демонтаж и монтаж смотри ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2
7. Датчик положения распределительного вала 4 -G301- 9 Нм Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЛЕВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
8. Расположение клапана регулирования давления масла -N428- компонентов, см. «КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА» -N428- (/audi/a5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#32l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-cala-kupe) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
9. Катушки зажигания, блок цилиндров 2 Катушка зажигания 4 с выходным каскадом питания -N292- Катушка зажигания 5 с выходным каскадом питания -N323- Катушка зажигания 6 с выходным каскадом питания -N324- Снятие и установка, см. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
10. Исполнительный механизм 7 регулировки кулачка -F372- Исполнительный механизм 8 регулировки кулачка -F373- Исполнительный механизм 9 регулировки кулачка -F374- Исполнительный механизм 10 регулировки кулачка -F375- Исполнительный механизм 11 регулировки кулачка -F376- Исполнительный механизм 12 регулировки кулачка -F377- Расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЛЕВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2
11. Датчик положения распределительного вала 2 -G163- 9 Нм Заменить уплотнительные кольца Расположение компонентов, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЛЕВОМ БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
12. Датчик положения настроечного клапана впускного коллектора -G513- расположение компонентов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ НА ДВИГАТЕЛЕ СПЕРЕДИ
13. Топливная форсунка, блок цилиндров 2, топливная форсунка 4 -N33-
14. Датчик давления топлива -G247- расположение компонентов, см. ВИД РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ИЗНУТРИ ИЗ ЛЕВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 2
15. Датчик детонации 2 -G66- Расположение компонентов, смотри ВИД РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ИЗНУТРИ ОТ ЛЕВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 2 Расположение разъемов, смотри ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ Демонтаж и монтаж смотри ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ
16. Топливные форсунки, Блок цилиндров 2 Топливная форсунка цилиндра 5 -N83- Топливная форсунка цилиндра 6 -N84- Расположение компонентов смотри ВИД РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ИЗНУТРИ ИЗ ЛЕВОГО БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 2 Демонтаж и монтаж смотри ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ

1. Датчик частоты вращения двигателя -G28- 9 Нм Расположение компонентов, см. «РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» -G28- (/audi/a5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#32l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-cala-kupe) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2. Модуль управления топливным насосом -J538- расположение компонентов, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ -J538- -1- Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
3. Датчик положения педали акселератора -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- В футляре на педали акселератора (оба датчика встроены в один корпус) Расположение компонента (Схема №182) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
4. Переключатель стоп-сигнала -F-/Переключатель педали тормоза -F47- В колодце у педали тормоза Снятие и установка, см. раздел Снятие и установка Расположение компонентов, см. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ -G476- -2-
5. Датчик положения сцепления -G476- Только для автомобилей с механической коробкой передач. Расположение компонентов см. в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ -G476- -2-
6. Датчик давления масла -F22- Расположение компонентов, смотри ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА -F22- -СТРЕЛКА- Проверка, снятие и установка, смотри Демонтаж и монтаж
7. Реле редуцированного давления масла -F378- расположение компонентов, см. -F378- РЕЛЕ РЕДУЦИРОВАННОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
8. Держатель реле и предохранителей в левом Е-боксе Расположение камеры повышенного давления, см. соответствующую информацию о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

Схема №180

Войти

1. В левом Е-боксе в моторном отсеке.

Схема №181

Войти

Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

Схема №182

Войти

2 - Разъем электрожгута

Схема №183

Войти

Интегрированные функции: переключатель блокировки педального стартера сцепления -F194- и переключатель педали сцепления -F36-

1 - Выключатель стоп-сигнала -F- и педальный выключатель тормоза -F47-

Схема №184

Войти

1. Датчик положения распределительного вала 3 -G300-
2. Клапан регулировки распределительного вала выпуска 1 -N318-
3. Клапан регулировки распределительного вала 1 -N205-
4. Привод регулировки кулачка 6 -F371-
5. Привод 5 регулировки кулачка -F370-
6. Привод регулировки кулачка 4 -F369-
7. Привод регулировки кулачка 3 -F368-
8. Привод регулировки кулачка 2 -F367-
9. Привод регулировки кулачка 1 -F366-
10. Датчик положения распредвала -G40-

Схема №185

Войти

1. Датчик положения распределительного вала 2 -G163-
2. Исполнительный механизм 7 регулировки кулачка -F372-
3. Привод регулировки кулачка 8 -F373-
4. Привод регулировки кулачка 9 -F374-
5. Привод регулировки кулачка 10 -F375-
6. Привод регулировки кулачка 11 -F376-
7. Привод регулировки кулачка 12 -F377-
8. Клапан регулировки распределительного вала 2 -N208-
9. Клапан регулировки распределительного вала выпуска 2 -N319-
10. Датчик положения распределительного вала 4 -G301-

Схема №186

Войти

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30-
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31-
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32-
4. Датчик детонации 1 -G61-

Схема №187

Войти

1. Топливный инжектор цилиндра 6 -N84-
2. Топливный инжектор цилиндра 5 -N83-
3. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33-
4. Датчик давления топлива -G247-
5. Датчик детонации 2 -G66-

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62-
2. Клапан настройки впускного коллектора -N156-
3. Датчик положения клапана настройки впускного коллектора -G513-

Схема №192

Войти

1. Датчик низкого давления топлива -G410-
2. Клапан дозирования топлива -N290-

Схема №193

Войти

1. Крепится болтами в коробке передач снизу

Схема №194

Войти

1 - датчик детонации 2 -G66-

2 - Топливные форсунки, блок цилиндров 2 и от датчика давления топлива -G247-

Схема №195

Войти

1 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

2 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-

3 - -N422- отсечного клапана хладагента Climatronic (только на транспортных средствах без вспомогательного нагревателя)

4 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-/Датчик абсолютного давления коллектора -G71-

Схема №196

Войти

1 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-

2 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112-

3 - Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-/Датчик абсолютного давления коллектора -G71-

4 - -N422- отсечного клапана хладагента Climatronic (только на транспортных средствах без вспомогательного нагревателя)

5 - Электромагнитный клапан 2 впрыска вторичного воздуха -N320-

6 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

Схема №197

Войти

1 - Топливные форсунки, Блок цилиндров 1

2 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

3 - Датчик детонации 1 -G61-

4 - Датчик нагретого кислорода -G39-

5 - датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-

Схема №198

Войти

1 - датчик нагретого кислорода -G39-

2 - датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-

Схема №199

Войти

1 - датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-

2 - датчик нагретого кислорода 2 -G108-

3 - Топливные форсунки, блок цилиндров 2 и от датчика давления топлива -G247-

4 - Датчик детонации 2 -G66-

Схема №200

Войти

1 - датчик нагретого кислорода 2 -G108-

2 - датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-

Схема №201

Войти

1. Хомут для шланга
2. Направляющий шланг для воздуха Для модуля управления дроссельной заслонкой -J338- Обратите внимание на маркировку при установке (стрелка обращена к болту модуля управления дроссельной заслонкой)
3. Воздушный фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Интервал технического обслуживания. См. 03 техническое обслуживание, DIAGNOSIS Демонтаж и монтаж, см. система впрыска вторичного воздуха FILTER Также очистите экран от снега (при наличии)
4. Воздуховод Врезан в верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра Очистить воздуховод от грязи и листьев
5. Воздуховод Очистите воздуховод от грязи и листьев
6. Воздуховод Для блокировки носителя Очистить воздуховод от грязи и листьев
7. Резиновая втулка
8. Шланг для слива воды Шланг для слива чистой воды от грязи и листьев (важно)
9. Направляющая сливного шланга для воды
10. Впуск теплого воздуха (устанавливается только в странах с жарким климатом) Вдвиньте впуск теплого воздуха в воздушный фильтр до упора, а затем поверните его по часовой стрелке, пока он не войдет в зацепление.
11. Нижняя секция корпуса воздушного фильтра Очистить нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра от остатков соли, грязи и листьев Проверить сток воды на наличие грязи, при необходимости очистить (важно)
12. Крепеж для нижней секции корпуса воздушного фильтра
13. Всасывающий шланг насоса закачки вторичного воздуха Не оборудован на всех транспортных средствах
14. Клапан переключения подачи воздуха -N335- Не оборудован на всех транспортных средствах Клапан установлен, но не функционирует
15. Болт Для клапана переключения впуска воздуха -N335-
16. Болт
17. Верхняя секция корпуса воздушного фильтра Очистите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра от остатков соли, грязи и листьев
18. Болт Для крепления элемента воздушного фильтра

Схема №202

Войти

1. Вакуумный шланг
2. Клапан настройки впускного коллектора -N156-
3. Болт Для двигателя регулировки положения клапана впускного коллектора -G513- 2,5 Нм
4. Болт 2,5 Нм
5. Привод для переключения впускного коллектора Место установки зубчатых сегментов для регулируемого впускного коллектора, см. МЕСТО УСТАНОВКИ ЗУБЧАТЫХ СЕГМЕНТОВ ДЛЯ РЕГУЛИРУЕМОГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В качестве сменной детали вместе с -26-
6. Уплотнение Заменить при повреждении Поднять отверткой для замены Нажать рукой
7. Шаровой палец 2,5 Нм
8. Демонтаж и монтаж верхней секции впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ
9. Замена уплотнения
10. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
11. Скобка
12. Болт 6 Нм
13. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80-
14. Шланг
15. Болт 3 Нм
16. Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-/датчик абсолютного давления коллектора -G71-
17. Замена уплотнительного кольца
18. Болт 2,5 Нм
19. Шланг для вентиляции картера
20. Замена уплотнительного кольца
21. Болт 8 Нм
22. Моечный аппарат
23. Рукав
24. Замена уплотнений
25. Уплотнение Заменить при повреждении Поднять отверткой для замены Нажать рукой
26. Рычаг с зубчатым сегментом Для переменного впускного коллектора Установленное расположение зубчатых сегментов см. в разделе УСТАНОВЛЕННОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ СЕГМЕНТОВ ДЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В качестве сменной детали вместе с -5-
27. Уплотнение Заменить при повреждении Поднять отверткой для замены Нажать рукой
28. Вакуумный шланг

Схема №203

Войти

1. Нижние края зубчатых сегментов должны быть выровнены друг с другом -arrow-.

Схема №204

Войти

1. Нижняя секция впускного коллектора Левая и правая, снятие и установка, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
2. Рукав
3. Датчик давления топлива -G247- 20 Нм
4. Скобка
5. Болт 9 Нм
6. Линия высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием области высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление топлива до остаточного. Снизьте давление топлива в зоне высокого давления, см. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Не меняйте форму изгиба Никогда не отгибайте кронштейн от топливной магистрали. Если скоба погнута, или если заменяется топливопровод, то скобу необходимо заменить. Затяжка согласно ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА
7. Болт 9 Нм
8. Резьбовая опора 40 Нм
9. Шпилька
10. Гайка 9 Нм
11. Крепежный кронштейн топливной направляющей
12. Болт 2,5 Нм
13. Болт 9 Нм
14. Рукав
15. Топливная рампа
16. Замена уплотнений
17. Опорное кольцо Убедитесь, что оно установлено правильно Топливная рейка испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливный инжектор в головке цилиндра.
18. Уплотнительное кольцо Заменить покрытие чистым моторным маслом
19. Заменить распорное кольцо, если оно повреждено
20. Замена уплотнения камеры сгорания, см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
21. Радиальная регулировка Заменить при повреждении Хомут с опорным кольцом см. п. 17
22. Демонтаж и монтаж топливной форсунки (/audi/a5/i-2007-2011/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#32l-mnogoportovyi-vprysk-topliva-kod-y-dvigatelia-cala-kupe__toplivnye-forsunki)

Линия высокого давления, установки

-- Сначала вручную затяните накидную гайку линии высокого давления.

-- Убедитесь, что линия высокого давления не имеет натяжения.

- Используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/2 для затяжки линии высокого давления на топливной направляющей.

Схема №205

Войти

1. Технические условия на затяжку: накидная гайка на линиях высокого давления, 27 Нм

Схема №206

Войти

1. Датчик низкого давления топлива -G410- 15 Нм
2. Замена уплотнения
3. Болт 9 Нм
4. Насос высокого давления С топливорегулирующим клапаном -N290- При ослаблении и затяжке топливных магистралей удерживайте соединительные детали. Перед установкой топливных магистралей затягивайте соединительные детали топливных магистралей. Демонтаж и монтаж см. в разделе НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Не разбирайте
5. Резьбовая опора 27 Нм
6. Замена хомута для шланга; должно соответствовать типу модели
7. Шланг подачи топлива Сторона низкого давления
8. Топливная линия высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под очень высоким давлением. Перед открытием компонентов высокого давления системы впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного. Снизьте давление топлива в зоне высокого давления, см. ПЕРЕД ОТКРЫТИЕМ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Отвинтите и затяните соединительную гайку на соединительных деталях насоса высокого давления. Затяните соединительные детали на насосе высокого давления перед установкой. См. раздел МОНТАЖ ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
9. Замена прокладки
10. Болт 9 Нм
11. Датчик положения распределительного вала -G40-
12. Болт 9 Нм
13. Заменить уплотнительное кольцо Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой
14. Жилье
15. Роликовый толкатель Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой
16. Заменить уплотнительное кольцо Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом перед установкой

Схема №207

Войти

-- Затянуть болты -стрелки- на защитной пластине -1-.

1. Технические характеристики затяжки: 9 Нм

-- Сначала вручную затяните накидную гайку линии высокого давления.

-- Убедитесь, что линия высокого давления не имеет натяжения.

-- Для затяжки линии высокого давления на насосе высокого давления используйте динамометрический ключ V.A.G 1331 с храповиком V.A.G 1331/1 и 14 мм гнездом 3150.

Схема №208

Войти

1. Технические условия на затяжку: накидная гайка на линии высокого давления, 25 Нм

Обзор сборки кислородных датчиков

1 - Топливные форсунки, блок цилиндров 1

2 - Датчик детонации 1 -G61-

4 - Датчик нагретого кислорода -G39-

5 - датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-

1 - датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-

2 - датчик нагретого кислорода 2 -G108-

3 - Топливные форсунки, блок цилиндров 2 и от датчика давления топлива -G247-

4 - Датчик детонации 2 -G66-

1 - датчик нагретого кислорода -G39-

2 - датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130-

Датчик нагретого кислорода -G39-, демонтируется и устанавливается. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРАВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ

Датчик кислорода после -G130-, снятия и установки трехходового каталитического нейтрализатора. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

1. Технические характеристики затяжки: 55 Нм

1 - датчик нагретого кислорода 2 -G108-

2 - датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-

Датчик нагретого кислорода 2 -G108-, демонтирует и устанавливает. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА 2.

Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-, демонтажа и монтажа. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.

1. Технические характеристики затяжки: 55 Нм

Технические данные

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Защитная пластина линии высокого давления, технические условия на затяжку

-- Затянуть болты -стрелки- на защитной пластине -1-.

1. Технические характеристики затяжки: 9 Нм

Топливная система, выполняющая испытание на герметичность

Выполните следующие действия:

- Пусть двигатель работает несколько минут на умеренной скорости.

-- Выключите зажигание.

-- Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.

-- Если имеются утечки, несмотря на правильные характеристики затяжки, соответствующий компонент должен быть заменен.

-- Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.

- Затем снова проверьте область высокого давления на наличие утечек.

Вакуумная система, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Процедура

-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:

1. Трещины
2. Ущерб, причиненный животными
3. Помехи
4. Утечки и утечки

-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.

-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.

- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же снова падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
4. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
5. Контейнер измерительный, топливостойкий
6. Защитные перчатки

Давление топлива, проверки

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Модуль управления топливным насосом -J538- в норме.
5. Зажигание выключено.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку запорного фланца -стрелки-.

Схема №209

Войти

-- Отстыковать разъем электрожгута -1- на фланце контровки.

Схема №210

Войти

-- Подключите 1348/3A V.A.G к V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера от 1594C V.A.G на клемме -1-.

- Используя изоляционную ленту, наложите ленту на вторую клемму на стрелке V.A.G 1348/3-3 - для предотвращения короткого замыкания.

Схема №211

Войти

-- Подключите клемму -5- к заземлению транспортного средства с помощью соединительного кабеля от 1594C V.A.G.

-- Подключите 1348/3A V.A.G к позиции -A- в клеммной коробке в приточной камере (батарея положительна). В целях безопасности установите предохранитель (10 А) в месте подключения проводки.

-- Маршрут V.A.G 1348/3A переключение вперед в моторном отсеке.

-- Снимите пломбу -стрелка-.

Схема №212

Войти

-- Открепите крышку приточной камеры -2- и снимите ее.

-- Отпустите фиксатор -arrow A- и откройте крышку -arrow B-.

Схема №213

Войти

-- Подсоедините зажим для аллигатора к клемме -U6- -A- для запуска аккумуляторной батареи в точке соединения клеммы 30 провода 2 -TV22- в камере повышенного давления.

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Снимите переднюю крышку двигателя.

-- Снимите линию подачи топлива - стрелка - с насоса высокого давления.

Схема №214

Войти

- Подключите V.A.G 1318 к линии подачи топлива с помощью адаптера.

Схема №215

Войти

- Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - к манометру и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Открыть запорный вентиль манометра.

1. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Произведите продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

-- Закрыть запорный вентиль манометра.

Схема №216

Войти

1. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

-- Удерживайте выключатель пульта дистанционного управления до тех пор, пока на манометре давления топлива больше не будет наблюдаться повышение давления.

1. Указанное значение: приблизительно 5,5 бар (от 4,5 до 6,5 бар) положительного давления.

Если спецификация не получена:

-- Проверить объем поставки топливного насоса (ТН). См. Диагностика и тестирование.

Остаточное давление, проверки

-- Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар:

1. Проверьте соединение между манометром топлива и топливопроводом на наличие утечек.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Проверить объем поставки топливного насоса (ТН). См. Диагностика и тестирование.
5. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж.
6. Неисправен обратный клапан топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Выключите зажигание.

-- Подсоедините линию подачи топлива -стрелку- к насосу высокого давления.

Проводка и компоненты, проверки с помощью испытательной коробки VAG 1598/42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кабель адаптера - V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель адаптера - V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка - V.A.G 1598/42-

-- Снимите -J623- модуля управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

-- Подключите V.A.G 1598/42 к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) в испытательном боксе должен быть зажат до уровня минус батареи. Процедуры будут указывать, должен ли модуль управления двигателем быть подключен к испытательному блоку.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Как установить модуль управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

-- Модуль управления двигателем должен быть снова оснащен металлическим фиксатором.

-- Всегда должны использоваться новые срезные болты.

-- Очистить резьбовые отверстия от остатков и замкового соединения для новых срезных болтов. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, сотрите ее. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сгенерирован код готовности для модуля управления двигателем с использованием режима работы с управляемыми функциями, см. диагностику транспортного средства и систему обслуживания VAS 5052.

Воздушный фильтр

Удаление

-- Снимите воздухонаправляющий шланг с корпуса воздушного фильтра, открыв зажимы -стрелки-.

Схема №217

Войти

-- Выверните болты -стрелки- из верхней секции корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю секцию корпуса вверх.

Схема №218

Войти

-- Проверьте сливной шланг для воды - стрелку - в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).

Схема №219

Войти

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи.

-- При установке элемента воздушного фильтра убедитесь, что он центрирован в креплении в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Соберите новый элемент воздушного фильтра с верхней секцией корпуса воздушного фильтра.

Схема №220

Войти

-- Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.

Схема №221

Войти

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра осторожно и без чрезмерного усилия.

-- Затем прикрутите болтами верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра к нижней секции.

-- Убедитесь, что шланги для направления воздуха надежно закреплены.

-- Дальнейшая установка в обратном порядке.

Как снять 3.2L - многопортовый впрыск топлива - кода (ы) двигателя: CALA (купе)

-- Снимите воздухонаправляющий шланг с корпуса воздушного фильтра, открыв зажимы -стрелки-.

-- Выверните болты -стрелки- из верхней секции корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю секцию корпуса вверх.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1- на клапане переключения подачи воздуха -N335- -2-.

-- Освободите крепежный элемент из нижней секции корпуса воздушного фильтра (нажмите на резину слева и справа, потяните вверх).

-- Отсоедините шланг для направления воздуха -1- от насоса для нагнетания вторичного воздуха.

Схема №222

Войти

-- Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.

Как установить 3.2L - многопортовый впрыск топлива - кода (ы) двигателя: CALA (купе)

-- Если установлен воздухозаборник теплого воздуха (только для стран с теплым климатом), убедитесь, что разъемы воздухозаборника включены правильно - стрелки - (проверьте маркировку).

Схема №223

Войти

-- Проверьте сливной шланг для воды - стрелку - в нижней секции воздушного фильтра на наличие грязи и загрязнений (при необходимости очистите).

-- Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости используйте пылесос).

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи.

-- Подсоедините электрический соединитель на клапане переключения подачи воздуха (если применимо).

-- Подсоедините воздухонаправляющий шланг -1- (если применимо).

-- Установить нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.

-- Сдвиньте вакуумный шланг -1- на соединение клапана переключения всасываемого воздуха.

-- Язычок на элементе воздушного фильтра -1- должен совпадать с язычком на корпусе воздушного фильтра -2-.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра осторожно и без чрезмерного усилия.

-- Затем прикрутите болтами верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра к нижней секции.

-- Убедитесь, что шланги для направления воздуха надежно закреплены.

-- Дальнейшая установка в обратном порядке.

-- Снимите переднюю и заднюю крышки двигателя.

- Освободите шланговое соединение -1- с контейнером EVAP.

-- Снимите вакуумный шланг -2- с соединения шланга для направления воздуха.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.

-- Отсоединить вакуумный шланг -2-.

Схема №224

Войти

1 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-

2 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112- (только для транспортных средств ULEV 2)

3 - датчик температуры всасываемого воздуха -G42-/датчик абсолютного давления в коллекторе -G71-

4 - -N422- отсечного клапана хладагента Climatronic (только на транспортных средствах без вспомогательного нагревателя)

5 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха 2 -N320- (только для транспортных средств ULEV 2)

6 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

- Снимите клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна и отложите его в сторону с подсоединенным шлангом.

-- Отсоедините разъемы на передней части впускного коллектора.

1. Клапан настройки впускного коллектора -N156-
2. Датчик положения клапана настройки впускного коллектора -G513-

-- Снимите вакуумный шланг -стрелка-.

Схема №225

Войти

-- Отсоединить вакуумный шланг - стрелка - у насоса для обнаружения утечек.

Схема №226

Войти

-- Освободите вакуумный шланг -стрелка-.

Схема №227

Войти

-- Освободите жгут проводов.

-- Отвернуть болт -3-.

-- Слегка нажмите на удерживающий язычок -2- вверх и отсоедините шланг вентиляции картера от впускного коллектора.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите верхнюю секцию впускного коллектора.

Схема №228

Войти

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР СБОРКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ВЕРХНЕЙ СЕКЦИИ

Впускной коллектор, нижняя секция, с топливопроводом

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2

-- Снимите верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ.

-- Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топлива -G247- -2-.

Схема №229

Войти

-- Снимите накидную гайку -1-.

-- Отверните болты и гайки - стрелки - и снимите нижнюю секцию впускного коллектора с топливной рейкой.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

-- Равномерно надавите топливной рейкой на нижнюю секцию впускного коллектора на топливные форсунки.

-- Затянуть болты и гайку -стрелки- на нижней секции впускного коллектора по диагонали поэтапно.

1. Спецификация затяжки, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ОБЗОРОМ ТОПЛИВОПРОВОДА В СБОРЕ

-- Отсоедините электрический соединитель -2- на датчике давления топлива.

-- Установить линию высокого давления -1- на топливную рейку. См. ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ.

-- Отсоедините электронный разъем от датчика давления топлива -G247- -4-.

-- Снимите датчик давления топлива -4-.

Установка производится в обратном порядке.

1. Спецификация затяжки, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ОБЗОРОМ ТОПЛИВОПРОВОДА В СБОРЕ

- Установить верхнюю секцию впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ.

Насос высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
3. Розетка 14 мм 3150

-- Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра. См. КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ.

-- Снимите болты -стрелки- и защитную пластину -1-.

-- Отсоединить электрические соединители -1- и -6-.

Схема №230

Войти

-- Отсоединить линию подачи топлива -2- и снять резьбовое соединение -5-.

-- Отверните болты -3- и -4- на стопорных зажимах.

-- Выверните болты - стрелки - и осторожно поднимите торцевую крышку.

-- Осторожно снимите насос высокого давления.

-- Снимите толкатель ролика -1- с корпуса.

Схема №231

Войти

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

- Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

-- Проверьте плунжер -1- на наличие повреждений и при необходимости замените его.

-- Покрыть плунжер маслом и вставить его с язычком -стрелкой А- в направляющую -стрелкой В-.

- Вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя на болте гасителя колебаний, нажимая толкатель ролика в головку цилиндра, пока он не достигнет самой глубокой точки.

- Только слегка приподнимите линию высокого давления, чтобы вставить насос высокого давления.

-- Установите насос высокого давления в корпус.

-- Затяните болты-стрелки-туго до соприкосновения с фланцем.

-- Затяните болты по диагонали (приблизительно на 1 оборот, пока они не коснутся насоса высокого давления) с необходимой спецификацией затяжки.

1. Спецификация затяжки, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

-- Затянуть вручную накидную гайку -5- на линии возврата топлива. Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.

-- Установить шланг подачи топлива -2-.

-- Затянуть болты -3- и -4- на хомутах шланга.

-- Соедините разъемы -1- и -6-.

- Затянуть линию высокого давления в соответствии со спецификацией затяжки, см. УСТАНОВКА ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Установите экран -1-.

-- Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра. См. КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ.

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор инструментов T10133

Измените T10133/2 съемника, чтобы создать T10133/2-A съемника.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Круглый напильник примерно 6 мм

-- Запишите полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.

- Пометьте измененный инструмент буквой A в конце номера инструмента.

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. Радиальная регулировка - Заменить в случае повреждения
2. Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение) - заменить, уплотнение не должно смазываться или обрабатываться любой другой смазкой во время установки
3. Канавка на топливной форсунке
4. Разделительное кольцо - Заменить при повреждении
5. Уплотнительное кольцо - замените, слегка покройте чистым моторным маслом во время установки
6. Опорное кольцо - топливная рейка испытывает усилие через опорное кольцо, чтобы плотно удерживать топливную форсунку в головке цилиндра

-- Снимите верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ.

-- Снимите соответствующую нижнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

Если топливные форсунки не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполните следующие действия:

-- С помощью отвертки отогните фиксирующие лепестки -1- радиальной регулировки в сторону -стрелки- и оттяните опорное кольцо -2- от топливной форсунки.

Схема №234

Войти

- Направьте T10133/2A в канавку на топливной форсунке.

Схема №235

Войти

-- Затем установите клин для удаления обрезки T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.

- Осторожно удалите старое уплотнение камеры сгорания - стрелку -, тем самым разрезая уплотнение ножом или раздвигая уплотнение маленькой отверткой и вытягивая его вперед и назад.

Схема №236

Войти

-- Убедитесь, что канавка топливного инжектора не повреждена. Если канавка повреждена, топливный инжектор необходимо заменить.

-- Прижмите радиальную регулировку -1- к опорному кольцу -2-.

Схема №237

Войти

- При повторной установке топливного инжектора используйте чистую ткань для удаления остатков сгорания из канавки для уплотнения камеры сгорания и вала топливного инжектора.

- Установить конусную T10133/5 узла с новым уплотнением камеры сгорания -1- на топливный инжектор -2-.

Схема №238

Войти

- Сдвинуть, насколько это возможно, уплотнение камеры сгорания на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.

Схема №239

Войти

- Поверните T10133/6 и сдвиньте уплотнение камеры сгорания в канавку.

- Надавите на T10133/7 калибровочного цилиндра легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

-- Снова снимите T10133/7, повернув его в противоположном направлении.

- Надавите на T10133/8 калибровочного цилиндра легким поворотом (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.

Схема №240

Войти

- Снова оттяните калибровочный цилиндр T10133/8, повернув его в противоположном направлении.

-- Покройте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой.

Топливные форсунки, установки

- Прочистите отверстие в головке цилиндра нейлоновой цилиндрической щеткой T10133/4.

Схема №241

Войти

- Вдвинуть топливную форсунку в дульную головку цилиндра до упора, используя сборочный T10133/9.

Схема №242

Войти

-- Убедитесь, что топливные форсунки правильно расположены в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

В остальном монтаж идет в обратном порядке демонтажа, обратите внимание на следующее:

-- Установить нижнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ, С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

-- Установить верхнюю секцию впускного коллектора. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор, ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ.

Линии высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331
2. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2

-- Покрыть резьбу на накидной гайке топливом.

- Затяните накидные гайки линии высокого давления вручную, убедившись, что они посажены без натяжения.

- Используйте V.A.G 1331 с открытым концом V.A.G 1331/2, чтобы затянуть линию высокого давления на топливной направляющей.

1. Спецификация затяжки: соединительная гайка на линиях высокого давления, 25 Нм

- Устанавливайте фиксирующие язычки только после затяжки линий высокого давления.

-- Проверьте топливную систему на наличие утечек.

Датчик нагретого кислорода перед правым каталитическим нейтрализатором.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

-- Снять заднюю крышку двигателя со стрелок.

Схема №243

Войти

- Освободите линию подачи топлива -4- и шланговое соединение -1- с контейнером EVAP на корпусе воздушного фильтра и на направляющей трубке.

-- Снимите вакуумный шланг -2- с воздухонаправляющего шланга.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.

-- Снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра. См. КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ.

-- Отсоедините электрический соединитель -4- для -G39- датчика нагретого кислорода.

-- Удалите нагретый датчик кислорода -1- с помощью инструмента из 3337.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА.

Датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

-- Снять заднюю крышку двигателя со стрелок.

- Освободите линию подачи топлива -4- и шланговое соединение -1- с контейнером EVAP на корпусе воздушного фильтра и на направляющей трубке.

-- Снимите вакуумный шланг -2- с воздухонаправляющего шланга.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг, ослабив хомут шланга -3- и открыв зажимы -стрелки-.

-- Отсоедините электрический разъем -5- датчика кислорода после -G130- трехходового каталитического нейтрализатора.

-- Снимите датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -2- с помощью инструмента от 3337.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Технические условия на затяжку см. ОБЗОР СБОРКИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Датчик нагретого кислорода 2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

-- Снять заднюю крышку двигателя со стрелок.

-- Снимите резервуар с хладагентом -стрелки-.

Схема №244

Войти

-- Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, -F66- на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар в сторону с прикрепленными шлангами охлаждающей жидкости -1 и 2- и -3-.

-- Отсоедините электрический соединитель -2- для датчика нагретого кислорода 2 -G108-.

-- Удалите нагретый датчик кислорода 2 -1- с помощью инструмента из 3337.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Технические условия на затяжку см. ОБЗОР СБОРКИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Датчик кислорода 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

-- Снять заднюю крышку двигателя со стрелок.

-- Снимите резервуар с хладагентом -стрелки-.

-- Отсоедините электрический соединитель от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя, -F66- на дне резервуара охлаждающей жидкости, и отложите резервуар в сторону с прикрепленными шлангами охлаждающей жидкости -1 и 2- и -2-.

-- Отсоедините электрический разъем -1- датчика кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G131-.

-- Снимите датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -2- с помощью инструмента от 3337.

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее:

1. Технические условия на затяжку см. ОБЗОР СБОРКИ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14 с насадкой из комплекта для ремонта электропроводки VAS 1978
2. Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы (зажимные захваты)

- Если модуль управления двигателем заменяется, то при поиске неисправностей выберите замену модуля управления двигателем на 5051B VAS системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

-- Поверните зажигание и извлеките ключ зажигания.

-- Слегка потяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры перед гайкой -1-.

Схема №245

Войти

-- Отсоедините жгут проводов -2- от креплений -A-.

-- Отвернуть гайку -1-.

-- Снимите заливную горловину -3- с наливной трубкой из бачка омывателя и отверстия в корпусе.

-- Снимите болты-стрелки-и крышку с Е-бокса.

Схема №246

Войти

-- Отпустите фиксаторы - стрелки А - и снимите -J623- модуля управления двигателем - стрелка В-.

Для увеличения сложности доступа к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем -1- крепится в металлическом корпусе -5- с фиксирующими язычками -2- и срезными болтами -3 и 4-.

Схема №247

Войти

Резьба срезных болтов -4- (которые не ввинчены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов -3-, ввинченных в ЭСУД, не покрывается замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

-- Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром -2- настроенным на максимальное тепло и двухступенчатым переключателем воздушного потока -3- настроенным на уровень 3.

Схема №248

Войти

- Нагрейте резьбу на срезных болтах со стороны соединителя в течение приблизительно 25-30 секунд.

Схема №249

Войти

-- Снять срезные болты с помощью стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки).

- Оба срезных болта, которые ввинчены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.

Схема №250

Войти

-- Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов блок управления двигателем.

-- Отсоедините разъемы от блок управления двигателем, а затем отсоедините разъемы.

-- Снимите старый -J623- модуля управления двигателем и установите модуль управления двигателем.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

-- После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен металлическим фиксатором.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

1. Спецификация затяжки: болты для крышки E-box: 3,5 Нм

После установки нового модуля управления двигателем выполните следующие действия:

- Активировать модуль управления двигателем в режиме работы с управляемыми функциями при замене модуля управления двигателем на 5051B VAS системы диагностики и обслуживания транспортного средства.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213
2. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
3. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
6. Кабель адаптера - V.A.G 1598/39-1-
7. Кабель адаптера - V.A.G 1598/39-2-
8. Испытательная коробка - V.A.G 1598/42-
9. Вставка кольцевого гаечного ключа V.A.G 1331/2
10. Динамометрический ключ V.A.G 1331
11. Храповик реверсивный V.A.G 1331/1
12. Розетка 14 мм 3150
13. Набор инструментов T10133
14. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
15. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14 -1- с насадкой -2- из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
16. Небольшие серийно выпускаемые запирающие плоскогубцы -3- (зажимные захваты)