Компрессор кондиционера - код (ы) двигателя: CAEB Audi A5 I

ПримечаниеВ зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться снять дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. разделы Демонтаж и монтаж и Описание и работа

ПримечаниеПоследовательность различна и зависит от двигателя и насоса ГУР. В зависимости от версии насоса усилителя рулевого управления компрессор А/С необходимо сначала снять с кронштейна, прежде чем можно будет снять магистрали хладагента. Насос ГУР устанавливается только на автомобили с электромеханическим усилителем руля. См. Описание и эксплуатация.

ПримечаниеНеопределенное количество масла хладагента остается в снятом компрессоре переменного тока. Поэтому обратите внимание на примечания по замене компрессора переменного тока. См. Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПеред установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Вращение предотвратит повреждение компрессора А/С при запуске двигателя для первого от холодильного масла, которое может находиться в камере сжатия.

ПримечаниеОбратите внимание на информацию, касающуюся эксплуатации системы кондиционирования после заполнения. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.

ПримечаниеВ зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии автомобиля, может потребоваться снять дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции (например, на Audi Q5). См. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПри повороте напорной магистрали в сторону обязательно не сгибайте, не скручивайте и не тяните магистраль к лопастному насосу. Лопастной насос гидроусилителя руля -В- не снимается с кронштейна при снятии компрессора А/С. Напорная магистраль и насос ГУР устанавливаются только на автомобили без электромеханического усилителя руля. См. Демонтаж и монтаж. Напорный трубопровод к лопастному насосу -C- (см. рисунок выше) крепится к компрессору кондиционера с помощью кронштейна с болтом -C- (см. рисунок ниже).

ПримечаниеТрубопроводы хладагента удалены сверху. На автомобилях с бензиновым двигателем и динамическим рулевым управлением (в зависимости от того, где установлен впускной шланг на насосе ГУР) сначала ослабьте компрессор А/С с кронштейна, а затем снимите трубопроводы хладагента с компрессора А/С. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

ПримечаниеБолт -С- (спецификация затяжки: 25 Нм) уже был снят на автомобилях с насосом ГУР при ослаблении напорной магистрали к насосу ГУР. Напорная магистраль и насос ГУР устанавливаются только на автомобили без электромеханического усилителя руля. См. Описание и эксплуатация. На этом рисунке показан компрессор переменного тока в транспортном средстве, оснащенном -V51- насоса охлаждающей жидкости после прогона (установлен не на всех версиях). В зависимости от уровня оборудования транспортного средства может потребоваться слить охлаждающую жидкость после запуска насоса охлаждающей жидкости и удалить насос охлаждающей жидкости после запуска, чтобы удалить компрессор переменного тока (слив охлаждающей жидкости и удаление насоса охлаждающей жидкости после запуска. См. Демонтаж и монтаж). В зависимости от версии компрессора и транспортного средства (различные вентиляторы для охлаждающей жидкости, охладитель воды и шланги для насоса охлаждающей жидкости после прогона) может также потребоваться привести фиксатор в рабочее положение (чтобы компрессор переменного тока можно было повернуть вниз). См. Описание и эксплуатация.

ПримечаниеНеопределенное количество масла хладагента остается в снятом компрессоре переменного тока. Поэтому обратите внимание на примечания по замене компрессора переменного тока. См. раздел Демонтаж и монтаж

ПримечаниеВыравнивающие муфты -А- имеют разные стили (разную длину), обязательно используйте правильный стиль. Убедитесь, что втулки -A- правильно установлены и контактные поверхности чистые. Неправильно установленные и грязные или поврежденные контактные поверхности -С- на кронштейне или компрессоре ЛА могут привести к неровностям центровки между компрессором ЛА и двигателем. Нарушения центровки с течением времени эксплуатации приводят к повреждению ребристого ремня или компрессора кондиционера.

ПримечаниеПеред установкой слегка покройте уплотнительные кольца маслом хладагента. См. Уплотнительные кольца контура хладагента. Вращение предотвратит повреждение компрессора А/С при запуске двигателя для первого от холодильного масла, которое может находиться в камере сжатия. После крепления компрессора А/С и установки магистрали хладагента проверьте монтажное положение магистралей хладагента, магистрали должны быть сцеплены в кронштейн (если установлены, то в зависимости от двигателя). Проверьте линии хладагента и их кронштейн, чтобы убедиться, что расстояние до других компонентов достаточно. Убедитесь также, что расстояние между ремнями, кронштейном и шкивом достаточно.

ПримечаниеОбратите внимание на информацию, касающуюся эксплуатации системы кондиционирования после заполнения. Обратитесь к разделу «Сервисная станция кондиционирования воздуха» в документе Описание и эксплуатация.