Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива), универсальный сканирующий инструмент - 1.8L 5V TURBO, AMB Audi A4 B7

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

1. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоедините разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
3. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
4. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, то следует отметить следующее:

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие «6 правил чистоты»:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Отсоединенные разъемы электрожгутов: Беречь от грязи и влаги. Перед подключением убедитесь, что разъем жгута сухой.

Технические данные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Обзор расположения компонентов

1. - Проверка -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. ПРОВЕРКА -N80- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.
2. - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором, 55 Н.м Датчик постоянного кислорода Проверка датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и регулирование датчика кислорода перед проверкой каталитического нейтрализатора. Проверьте нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC). См. кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (-Z19-) перед каталитическим нейтрализатором, проверка. Удаление и установка. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, 55 Н.м проверить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА. Проверьте нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. Проверка нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29- за каталитическим нейтрализатором. Удаление и установка. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. - Комбинированный клапан для проверки системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ.
5. - Проверка -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА -G62- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости). При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием
6. - Проверка -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. -G28- ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.
7. - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов. См. Расположение компонентов электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для -N249- турбонагнетателя.
8. - Кронштейн для кабельных соединителей Расположение компонента. См. Расположение компонентов кабельных жгутов. Доступен с расширительным баком хладагента, открученным и повернутым в сторону.
9. - Приборная панель с индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-. См. ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. С сигнальной лампой электронного управления мощностью (EPC) -K132- (сигнальная лампа «EPC»). См. ЭЛЕКТРОННАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ (EPC) -K132- В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
10. - датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик положения педали акселератора 2 -G185- положение компонента. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) -G79- И ДАТЧИК 2 ДЛЯ -G185- ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Проверка. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА. При замене адаптируйте функцию кикдауна, для этого включите зажигание и нажмите педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд. Снятие и установка модуля педали акселератора. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСКОРИТЕЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
11. - переключатель стоп-сигнала -F- и педальный переключатель тормоза -F47- положение компонента. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА -F- И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА -F47-, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ -F36-.
12. - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36- Расположение компонента. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА -F- И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА -F47-, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ -F36-. Проверка. См. -F36- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.
13. - E-box, plenum камера Расположение компонентов. См. РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) В ЭЛЕКТРОННОМ ЯЩИКЕ, ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ и РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ В ЭЛЕКТРОННОМ ЯЩИКЕ, ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЕ. Расположение компонентов для модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- со встроенным датчиком барометрического давления (барометрическое давление) -F96- проверьте напряжение питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ПРОВЕРКА. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Расположение компонентов реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- реле питания модуля управления двигателем проверить система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См., ПРОВЕРЯЮТ РЕЛЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем)-J271-И АКТИВАЦИЮ Составляющее местоположение для Плавкого предохранителя двигатель Electronics-S282-для Составляющего местоположения система впрыска система впрыска Motronic Вторичной Воздушной Инъекции (ВОЗДУХ) реле насоса-J299-Проверка Вторичной Воздушной Инъекции (ВОЗДУХ) Реле Насоса-J299-. См. -J299- И АКТИВАЦИЯ РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ПРОВЕРКА.
14. - Расположение реле -J17- компонентов топливного насоса (ТН). См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ) -J17-. Проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
15. - датчик давления наддувочного воздуха -G31- расположение компонентов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА -G31-. Проверка. См. ПРОВЕРКА -G31- ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
16. - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С приводом дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-, датчиком угла -1- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187- и датчиком угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188- Проверка. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, ПРОВЕРКА. При замене произвести адаптацию, для этого включить зажигание не менее чем на 20 секунд без запуска двигателя или нажатия на педаль акселератора
17. - Проверка -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. ПРОВЕРКА -G42- ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха).
18. - рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249- Расположение компонентов. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) -N112- И РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА ДЛЯ -N249- ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ.
19. - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-
20. - Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-
21. - Проверка -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ОГТ) -G40-, ПРОВЕРКА.
22. - Топливные инжекторы Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Цилиндр 2 топливный инжектор -N31- Цилиндр 3 топливный инжектор -N32- Цилиндр 4 топливный инжектор -N33- Проверка. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Удаление и установка. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
23. - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70- Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127- Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291- Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292- Проверка. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.
24. - Проверка -N75- перепускного клапана перепускного регулятора перепускного клапана. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА -N75- ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА.
25. - Проверка -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА -G70- ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха).
26. - Проверка -V101- электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА).

Расположение компонентов, датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик положения педалей акселератора 2 -G185-

1. Встроенный в модуль педали акселератора (стрелка) ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик -2- для -G185- положения педали акселератора интегрированы в модуль педали акселератора и не могут быть заменены отдельно.

Расположение компонентов переключателя стоп-сигнала -F- и переключателя педалей тормоза -F47-, переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-

1. - Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-
2. - переключатель стоп-сигнала -F-, педальный переключатель тормоза -F47-

Схема №123

Войти

Как снять и установить коммутатор:

См. «BRAKELIGHT выключатель»(поз. 160674-S41202058812004022300000).

Схема №124

Войти

Расположение компонентов в E-box, приточной камере

1. 1.1 - Не назначено
2. 1.2 - Не назначено
3. 2 - Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-
4. 3 - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-
5. 4 - Не назначено

1. - Предохранитель электронной части двигателя S282
2. - S130 предохранителей для насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
3. - Не назначенный

Схема №125

Войти

Расположение компонентов соединителей кабельных трасс

Ниже расширительного бака охлаждающей жидкости расположены следующие соединители жгута:

1. - 3-контактный разъем жгута, зеленый для датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-
2. - 4-контактный разъем жгута, коричневый для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- (блок 1 датчика 2)
3. - 3-контактный разъем жгута, серый для датчика частоты вращения двигателя -G28-
4. - 3-контактный разъем жгута, синий для датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-
5. - 6-контактный разъем жгута, черный для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим преобразователем и нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- (блок 1, датчик 1)

Схема №126

Войти

Расположение компонентов реле топливного насоса (ТН) -J17-

1. На 9-контактном держателе реле в нише для ног водителя, левая сторона, положение 1

Расположение компонентов электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для -N249- турбонагнетателя

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

1. - рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249-
2. - электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-

Схема №127

Войти

Расположение компонентов датчика давления наддувочного воздуха -G31-

Датчик давления наддувочного воздуха -G31- (стрелка), прикрепленный болтами к охладителю наддувочного воздуха в верхней части

Схема №128

Войти

Топливная рампа с топливными форсунками - обзор компонентов

1. - Болт с торцевой головкой -10 Н.м
2. - Защитная кепка
3. - Удерживающий зажим Убедитесь, что зажим правильно установлен на топливном инжекторе и топливной направляющей
4. - Впускной коллектор с модулем управления дроссельной заслонкой -J338- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
5. - Вставка топливного инжектора - 3 Н.м использовать для вставки материал для крепления жидкости D 000 600 A2.
6. - Снятие и установка уплотнительного кольца. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Заменить покрытие чистым моторным маслом
7. - Топливные инжекторы Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Цилиндр 2 топливный инжектор -N31- Цилиндр 3 топливный инжектор -N32- Цилиндр 4 топливный инжектор -N33- Демонтаж и монтаж. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
8. - Снятие и установка уплотнительного кольца. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Заменить: Покрытие чистым моторным маслом
9. - Линия подачи топлива Затянуть до 25 Н.м
10. - Разъем для подключения инжекторов 4x

Топливные форсунки, снятия и установка

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините разъемы электрического жгута на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) -1- и на топливных форсунках -2-.
3. Отверните стопорные болты -3- распределителя топлива.
4. Снимите распределитель топлива вместе с топливными форсунками с впускного коллектора одновременно вверх и положите его на чистую ветошь в моторном отсеке. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
5. Отсоедините стопорный зажим и снимите топливный инжектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой распределителя топлива необходимо снять топливопровод.

Как установить многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива), универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Замените уплотнительные кольца во всех открытых точках соединения. (Никогда не снимайте пластиковую крышку с головки клапана для замены переднего уплотнительного кольца - поднимите уплотнительное кольцо над пластиковой крышкой).
2. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что топливные инжекторы находятся на месте и правильно установлены
4. Проверьте правильность установки зажимов.
5. Установите топливопровод с закрепленными топливными форсунками на впускной коллектор и надавите на него равномерным давлением.

Момент затяжки

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.A.G 1318 Впрыск топлива. Манометр -CIS K-Jetronic с адаптером V.A.G 1318/21
2. VAG1598/31 испытательный бокс
3. Пласт VAS 5226

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Закрыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «-» до упора. ВНИМАНИЕ: Работа на топливной системе должна производиться только при холодном двигателе! Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
2. Отсоедините уплотнительный колпачок от соединения со спускным клапаном -2- и вместо него подсоедините переходник V.A.G 1318/21.
3. Соедините переходник V.A.G. 1318/21 и резервуар уловителя VAS 5226 с помощью манометра V.A.G. 1318. ВНИМАНИЕ: Все зоны подключения должны быть защищены!
4. Открыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «+».
5. Включить зажигание. Кратковременный запуск топливного насоса
6. Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает, или топливо непрерывно с пузырьками вытекает на емкость ловушки ВАС 5226:

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
3. Включить зажигание.
4. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
5. Закрыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «-» до упора.
6. Снимите переходник V.A.G. 1318/21 со сливного патрубка.
7. Резьба на уплотнительном колпачке к спускному соединению -2-.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Требования к испытаниям:

1. Предохранитель для нагревателя кислородного датчика OK См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

Схема №131

Войти

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) -5- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 2,5... 10 Ом
3. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 2,5... 10 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

При получении указанного значения:

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения:

1. Подсоедините мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z19- КЛЕММА 3 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерить к 3 Земле Двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №132

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z19- КЛЕММА 4 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма измерения до 4 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №133

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z19- КЛЕММА 4 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА 5 Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Гнездо 4 5 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для нагревателя кислородного датчика OK См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

1. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -2- (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за -G130- трехходового каталитического преобразователя (TWC).

Схема №134

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Указанное значение при комнатной температуре: 6,4... 47,5 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

При получении указанного значения:

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. Подсоедините мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z29- КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерить к 1 Земле Двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №135

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z29- КЛЕММА 2 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма измерения до 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи, возможно колебание
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №136

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА -Z29- КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 63 Кабельный разъем Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 2 63 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) OK См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
9. Зажигание выключено.

Функция проверки

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик». Указанное значение: 2,0... 4,5 г/с
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не достигнуто:

1. Проверить систему забора воздуха на наличие утечек (ложный воздух). См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (ЛОЖНЫЙ ВОЗДУХ).
2. Проверьте подачу напряжения и соединения проводов. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.

При превышении указанного значения:

1. Устранить нагрузку на двигатель с помощью дополнительного оборудования (система кондиционер/рулевое управление с усилителем/генератор переменного тока).
2. Проверьте подачу напряжения и соединения проводов. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.

Схема №137

Войти

1. Отсоедините разъем жгута -стрелка- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик клемма 2 напряжение разъём клемма Measure to 2 двигатель масса (Заземление)
3. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 2 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Как проверить включение заземления (масса)

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте соединения проводов. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДОВ.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Как проверить соединения проводов

Схема №138

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 3 27 4 53 5 29 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. пункт 25.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

В корпусе модуля управления дроссельной заслонкой расположены:

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-. (Это электродвигатель, который приводится в действие МУД. Этот электродвигатель открывает дроссельную заслонку против давления пружины.)
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187-
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188- ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус модуля управления дроссельной заслонкой не должен открываться. Датчики угла выполнены в виде потенциометров (переменные сопротивления). Они сообщают положение дроссельной заслонки модулю управления двигателем (блок управления двигателем) полностью независимо друг от друга.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании клемм в жгутовом разъеме модуля управления дроссельной заслонкой используйте только позолоченные клеммы.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Включить зажигание.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)». Указанное значение: 12... 16 %
5. Медленно полностью нажмите на педаль акселератора. Указанное значение: Отображение в процентах должно увеличиваться равномерно
6. Удерживать педаль акселератора в полностью нажатом состоянии; в автомобилях с автоматической коробкой передач при этом не опускайтесь ниже точки кикдауна. Указанное значение: 84... 88 %
7. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Проверьте подачу напряжения и проводные соединения модуля управления дроссельной заслонкой. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ. Обратите особое внимание на разъемы жгута, которые могут быть неплотными или корродированными.
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА.

Схема №139

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута на модуле управления дроссельной заслонкой.
2. Включить зажигание.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Указанное значение 2 + Земля (масса) около 5 В 2 + 6 около 5 В
4. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Схема №140

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 1 92 2 83 3 117 4 84 5 118 6 91 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените модуль управления дроссельной заслонкой. См. пункт 16.
2. После замены модуля управления дроссельной заслонкой его необходимо адаптировать. Для этого включите зажигание не менее чем на 30 секунд без запуска двигателя или нажатия на педаль акселератора.
3. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Зажигание выключено.

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Перед выполнением теста проверьте правильность установки и установки датчика.
2. Отсоединить разъем жгута на -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) (поз. 3).

Схема №141

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: 730... 1000 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления датчика частоты вращения (об/мин) двигателя основано на температуре 20 ° С. Сопротивление увеличивается с повышением температуры.

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту). См. пункт 6.

При получении указанного значения:

1. Подключите мультиметр к клеммам 2 и 1 (экранирование) и к клеммам 3 и 1 (экранирование) для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый Ом INFINITY (без непрерывности)

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту). См. пункт 6.

При получении указанного значения:

Схема №142

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 1 (экранирование) 108 2 (Земля -масса-) 90 3 (сигнал) 82 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Зажигание выключено.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха». Указанное значение: приблизительно температура окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте провода датчика и датчика на контактные сопротивления и обрыв цепи.
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания не похожи на описание:

1. Подключите мультиметр к датчику для измерения сопротивления.

Указанные значения

ЗАДАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Если указанные значения не получены:

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. пункт 17.

Схема №143

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Разъем жгута Клеммная колодка Тестовая коробка Розетка 1 85 2 108 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. пункт 25.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Расположение компонента. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Двигатель холодный

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Включить зажигание.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 05: охлаждающая жидкость температура». Указанное значение: приблизительно температура окружающей среды ПРИМЕЧАНИЕ: Если указана температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте провода датчика и датчика на контактные сопротивления и обрыв цепи.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Указанное значение: Значение температуры должно подниматься равномерно ПРИМЕЧАНИЕ: Температура повышается с шагом 1,0 ° С. Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик следует заменить.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания не похожи на описание:

1. Отсоедините разъем электрожгута на -G2-/-G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (стрелка).
2. Подключите мультиметр между клеммами C и D датчика для измерения сопротивления. Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона 50... 100 ° С.

Примеры для чтения:

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. пункт 5.

При получении указанного значения:

Схема №144

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 3 108 4 (сигнал) 93 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для перепускного регулирующего клапана перепускного клапана OK См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Отсоединить разъем электрического жгута на -N75- перепускного регулирующего клапана Wastegate.

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 25... 35 Ом
2. Заменить перепускной регулирующий клапан -N75-.

При получении указанного значения:

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: WASTEGATE BYPASS REGULATOR клапан клемма 1 напряжение жгут разъём клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №145

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: WASTEGATE BYPASS REGULATOR клапан клемма 2 напряжение жгут разъём клемма Measure to 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №146

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: WASTEGATE БАЙПАС РЕГУЛЯТОР КЛАПАН КЛЕММА 2 и SOCKET 104 Разъем для жгута Клеммная колодка для тестирования Розетка 2 104 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
5. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Отсоедините разъем (стрелка) у датчика давления наддувочного воздуха.

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 3 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №147

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ЗАРЯДКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 1 108 3 98
3. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При получении указанного значения:

Как проверить сигнальный провод

1. Подсоедините разъем жгута у датчика давления наддувочного воздуха.
2. Подключите мультиметр к розетке 101 и розетке 108 испытательной коробки для измерения напряжения.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Указанное значение: около 1,90 В
4. Выведите двигатель на обороты, резко нажав на педаль. Указанное значение: 2.00... 3,00 В

Если указанные значения не получены:

Схема №148

Войти

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: CHARGE система впрыска вторичного воздуха датчик давления клемма 4 и SOCKET 101 Разъем жгута Клеммная коробка проверка box Socket 4 101 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
3. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводе:

1. Замените -G31- датчика давления наддувочного воздуха.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Как проверить F36- переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
3. VAG1594A для проверки разъемов
4. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Зажигание выключено.

Переключатель проверки

1. Снять отсек хранения со стороны водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета) или ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (Кабриолет).
2. Отсоединить разъем электрожгута на выключателе вакуумного вентиля сцепления -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
4. Нажмите на педаль сцепления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено:

1. Замените выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления.

При получении указанных значений:

Схема №149

Войти

1. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: МУФТА ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА КЛЕММА 3 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Мера к 3 заземлению корпуса (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте соединение проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При загорании светодиода:

Схема №150

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВАКУУМНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЦЕПЛЕНИЯ КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 39 Разъем для жгута Клеммная колодка для тестирования Розетка 2 39 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для клапана для регулировки распределительного вала в порядке См. Соответствующую статью Схемы подключения системы.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK; проверка. См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините разъем электрожгута (стрелка) у Клапана -1- -N205- регулировки распределительного вала.

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 10... 18 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Заменить клапан регулировки распределительного вала. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

При получении указанного значения:

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте проводное соединение от клеммы 1 соединителя жгута через предохранитель к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №151

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 И РОЗЕТКА 115 Разъем жгута Клеммная коробка тестирования Розетка 2 115 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить механический регулятор распределительного вала. См. Распределительные валы и регулятор распределительного вала, демонтаж и монтаж.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

-J17- и включение реле топливного насоса (ТН), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Напряжение подается на топливный насос (ТН) и несколько компонентов системы впрыска через релейную -J17- топливного насоса (ТН).

Двигатель должен вращаться для закрытия реле -J17- топливного насоса (ТН). Это означает, что реле не принимает сигналы заземления (масса) (через блок управления двигателем), пока блок управления двигателем не распознает сигналы обороты в минуту.

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Зажигание выключено.

Функциональное испытание реле топливного насоса (ТН)

1. Снять отсек хранения со стороны водителя: см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета) или ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (Кабриолет).
2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
3. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
4. Включить зажигание.

1. Реле топливного насоса (ТН) (положение 1, при 9-контактном держателе реле в нише для ног водителя, слева) должно сработать и должен сработать ТН (ТН).

1. Если работает топливный насос (ТН): Проверить подачу напряжения на реле топливного насоса (ТН). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ). Проверка срабатывания реле топливного насоса (ТН). См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).
2. Если топливный насос (топливный насос) не работает: Проверьте подачу напряжения для топливного насоса (топливный насос) и компонентов (через реле топливного насоса -топливный насос-). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ) И КОМПОНЕНТЫ.

Схема №152

Войти

1. Снимите реле топливного насоса (ТН).
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛЕММА 1 НАПРЯЖЕНИЕ 9-контактный держатель реле в нише для ног водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Измерение на 1 Корпус Заземление (масса) Указанное значение: прибл. Напряжение батареи
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛЕММА 3 НАПРЯЖЕНИЕ 9-контактный держатель реле в нише для ног водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Измерение на 3 Корпус Земля (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
5. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

При получении указанных значений:

Схема №153

Войти

1. Снимите кабельный мост.
2. Снимите реле топливного насоса (ТН).
3. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
4. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: КЛЕММА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 5 и РОЗЕТКА 65 9-контактная держатель реле в подножке водителя, левая сторона, позиция 1 Клемма Испытательная коробка Розетка 5 65 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
5. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
6. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Проверить подачу напряжения на топливный насос (ТН) и компоненты

1. Извлеките предохранители S228, S232 и S234 (позиции 28, 32 и 34) из держателя предохранителей.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения к заземлению (масса) и к одной из клемм следующих предохранителей в держателе предохранителей.
3. Кратковременно включить стартер. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Предохранитель заданное значение на одной из клемм S228 примерное напряжение батареи S232 примерное напряжение батареи S234 примерное напряжение батареи

Если указанные значения не получены:

1. Повторите испытание на другой клемме гнезда предохранителя.

Если указанные значения не получены повторно:

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Вставьте предохранители заново.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Давление в системе и остаточное давление, проверки

1. ВПРЫСК ТОПЛИВА. Набор манометров V.A.G 1318 с адаптерами V.A.G 1318/6 и V.A.G 1318/7

1. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
2. Объем поставки топливного насоса (БВ) в норме; проверка. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА для FWD до 06.2003, или ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА для FWD по состоянию на 07.2003, или ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), CHECKING для AWD до 06.2003, или DELIVERY QUANTITY OF топливный насос (топливный насос), CHECKING для AWD по состоянию на 07.2003.
3. Топливный фильтр исправен
4. Стояночный тормоз включен.
5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
6. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
7. Выключен кондиционер.
8. Зажигание выключено.

Как проверить давление в системе

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины (сброс давления). ВНИМАНИЕ: Работа на топливной системе должна производиться только при холодном двигателе! Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
3. Открыть резьбовое соединение -1- и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.
4. Подключить манометр V.A.G 1318 в линии подачи с помощью переходников 1318/6 и 1318/7.
5. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Замерьте давление топлива. Указанное значение: прибл. 4,0 бар положительное давление
8. Выключить зажигание.
9. Проверьте надлежащее уплотнение и остаточное давление, наблюдая за падением давления по манометру. Через 10 минут должно быть положительное давление не менее 2,5 бар

Если остаточное давление опускается ниже положительного давления 2,5 бар:

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
3. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления:

1. Проверьте правильность уплотнения манометра.
2. Проверить герметичность соединений линии и топливных форсунок.

Если давление теперь не падает:

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре: Автомобили с приводом на передние колеса (FWD). См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА (FWD):. Автомобили с полным приводом (AWD). См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD):.

Седан:

1. Снимите облицовку багажного отделения. См. БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Авант:

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Все:

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отсоединить магистраль возврата топлива -2- (нажать кнопку сброса).
3. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
4. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094. ПРИМЕЧАНИЕ: хомуты для шлангов 3094 не должны размещаться непосредственно на топливопроводе, иначе он может быть поврежден.
5. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
7. Наблюдайте за падением давления по манометру. При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.
8. Замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Если давление теперь не падает:

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. Сборку производят в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее: ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер перед соединением для этого.

Как проверить регулятор давления топлива - Транспортные средства с полным приводом (AWD):

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для Cabriolet, или см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ для моделей, отличных от Cabriolet.
2. Снимите крышку левого фланца соединителя (стрелки).
3. Отсоедините магистраль возврата топлива (стрелка) от фланца штуцера (левая сторона автомобиля).
4. Подсоедините переходник V.A.G 1318/17-1 к возвратной линии.
5. Отщипните переходник с помощью хомутов для шланга 3094. ПРИМЕЧАНИЕ: хомуты для шлангов 3094 не должны размещаться непосредственно на топливопроводе, иначе он может быть поврежден.
6. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан VAG1318 манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
8. Наблюдайте за падением давления по манометру. При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.
9. Замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА для транспортных средств до 06.2003 или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА для транспортных средств по состоянию на 07.2003.

Если давление теперь не падает:

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
3. VAG1594A для проверки разъемов
4. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для топливных инжекторов OK См. соответствующую статью Схема подключения системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №154

Войти

1. Отсоедините разъем жгута на проверяемом топливном инжекторе.
2. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 12... 13 Ом (при комнатной температуре)

При рабочей температуре двигателя сопротивление увеличивается приблизительно на 4-6 Ом.

Если указанное значение не получено:

1. Замените топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

При получении указанного значения:

Схема №155

Войти

1. Подключите, например, тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: КЛЕММА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 НАПРЯЖЕНИЕ Разъем жгута Клемма измерения к 1 заземлению двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При загорании светодиода:

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Отожмите резиновую втулку разъема топливного инжектора, но оставьте разъем подсоединенным.
2. Подключите тестер напряжения, например, V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между клеммой 2 (сигнал) и клеммой 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным.
3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестеры напряжения не выключаются полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся немного ярче во время активации.
4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает:

Схема №156

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Цилиндр Разъем жгута топливного инжектора Клемма Тестовая коробка Розетка 1 2 96 2 2 89 3 2 97 4 2 88 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс
4. Измеритель количества впрыскиваемого топлива V.A.G 1602

1. Давление топлива в норме, проверка. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снимите топливную рейку, включая топливные форсунки, с впускного коллектора. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Топливопровод остается подключенным.
2. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
2. Включить зажигание. Топливный насос (ТН) должен работать.
3. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждой форсунки может капать только от 1 до 2 капель в минуту.
4. Если потери топлива больше, остановите топливный насос (топливный насос) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как проверить количество впрыска

1. Вставить топливный инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло, например, устройства для испытания на количество впрыска V.A.G 1602.
2. Подключите одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима типа «аллигатор», например, из комплекта для испытания VAG1594A разъема.
3. Подключите вторую клемму топливного инжектора к B +, например, с помощью пульта дистанционного управления VAG1348/3A, кабеля адаптера VAG1348/3-2 и вспомогательного кабеля.
4. Подключите клеммы 1 и 65 к испытательной коробке с помощью проводов, например, из испытательного комплекта адаптера V.A.G 1594 A.
5. Включить зажигание. Топливный насос (ТН) должен работать.
6. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
7. После того, как все три топливных инжектора одного ряда цилиндров были активированы, поместите измерительные стекла на ровную поверхность. Указанное значение для каждого топливного инжектора: 135 +/- 10 мл.
8. Если измеренное значение одной или нескольких топливных форсунок выходит за пределы указанного диапазона, выключите топливный насос (ТН) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
9. Повторите испытание на топливных форсунках второго ряда цилиндров.
10. Если измеренные значения всех топливных инжекторов выходят за пределы указанного диапазона, проверьте давление топлива. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте схему распыления при проверке количества впрыска. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов
11. Установите топливные форсунки вместе с топливной рейкой. См. УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Система впуска, проверки на утечки (ложный воздух)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
2. Зажигание выключено.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 1: Checking measured values».

1. Выберите следующие измеряемые значения: PID 06 и PID 12 DIAGNOSTIC CHART PID Diagnostic text Specified value 06: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 1 -7,00... 7,00% 12: двигатель rotations per minute (обороты в минуту) 700 to 860 обороты в минуту
2. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. ПРОВЕРКА -Z19- НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 5: проверить выход of датчик кислорода (лямбда-зонд) signals».
4. Выберите требуемый выход сигналов датчика кислорода в соответствии со следующей таблицей. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИКА проверка-ID Диагностический текст Заданное значение мин. макс. 129: Текущее значение сигнала датчика кислорода Банка 1, датчик 1 130: Заданное значение сигнала датчика кислорода Банка 1, датчик 1 131: Динамическое значение Банк 1, датчик 1 132: Смещение регулирования датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором через регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором Банк 1, датчик 1
5. Проверьте значения выходных сигналов датчика кислорода.

Если указанные значения не получены:

1. Дорожное испытательное транспортное средство для того, чтобы освободить датчик кислорода возможного остатка и повторить испытание.

Если указанные значения не получены повторно:

1. Проверьте первичное напряжение. См. ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
2. Проверьте нагреватель датчика кислорода перед каталитическим преобразователем. См. ПРОВЕРКА -Z19- НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
3. Проверить впускную систему на наличие утечек (ложного воздуха). См. СИСТЕМА ВПУСКА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (ЛОЖНЫЙ ВОЗДУХ).
4. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.
5. Проверка давления в системе и остаточного давления. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ.
6. Проверьте топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.
7. Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. ПРОВЕРКА -N80- КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.
8. Проверить топливный насос (ТН). См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ для транспортных средств до 06.2003 или ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ для транспортных средств по состоянию на 07.2003.
9. Проверить выхлопную систему на предмет надлежащего уплотнения. См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
10. Проверить систему нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ.
11. Проверьте герметичность вакуумных линий.

Схема №157

Войти

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута (черный) -5- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: 0 400... 0 500 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте провода датчика кислорода. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА подогреваемый кислородный датчик ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (-G39-) (БЛОК 1, ДАТЧИК 1).

При получении указанного значения:

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №158

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (-G39- ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) Разъем жгута Клеммная коробка тестирования Розетка 1 70 2 71 5 51 6 52 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
5. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков за каталитическим преобразователем, проверки

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Исправность нагревателя датчика кислорода; проверка. См. ПРОВЕРКА -Z19- НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)) ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ.
4. Выхлопная система без утечек.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора НЕ должен работать во время испытания).
8. Выключен кондиционер.
9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С; «PID 05: Температура охлаждающей жидкости». См. РЕЖИМ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

Схема №159

Войти

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 5: проверить выход of датчик кислорода (лямбда-зонд) signals». ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе режима диагностики ввод всегда производится в «Банк 1 датчик 1». Если для проверки выходных сигналов датчика кислорода используется сканирующее устройство V.A.G 1551/1552 (ST) или система диагностики, тестирования и информации VAS5051/5052 транспортного средства, соответствующий датчик кислорода может быть выбран нажатием кнопок 1 и 2: - - Кнопка 1 = Банк 1 датчик 1, - - Кнопка 2 = Банк 1 датчик 2.
4. Выберите требуемый выход сигналов датчика кислорода в соответствии со следующей таблицей. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИКА - подогреваемый кислородный датчик ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ Тест-ID Диагностический текст Заданное значение мин. макс. макс. 07: Минимальное напряжение на датчике для цикла испытания Банк 1, датчик 2 0 000 В 0 565 В 08: Максимальное напряжение на датчике для цикла испытания Банк 1, датчик 2 0 590 В 1 040 В
5. Проверьте значения выходных сигналов датчика кислорода. *) V = Напряжение в вольтах (сигнал датчика кислорода) * *) t = Время в секундах

Если указанные значения не получены:

1. Дорожное испытательное транспортное средство с целью освобождения датчиков кислорода возможного остатка и повторного испытания.

Если указанные значения не получены повторно:

Схема №160

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем электрического жгута -2- от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (блок 1, датчик 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Винт (стрелка) емкости для охлаждающей жидкости должен быть удален, а емкость для охлаждающей жидкости должна быть размещена сбоку, чтобы получить доступ к соединителю жгута. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.
2. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
3. Включить зажигание. Указанное значение: 0 400... 0 500 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте провода датчика кислорода. См. Проверка проводов датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- (блок 1, датчик 2).

При получении указанного значения:

1. Замените датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором. См. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №161

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА - ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ -G130- Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 3 68 4 69 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.
5. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранители для электроники двигателя ОК См. соответствующую статью Схема подключения к системе.
2. Наземные (масса) соединения при исправности двигателя и трансмиссии
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В
4. Генератор исправен
5. Зажигание выключено.

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Включить зажигание. Дополнительный источник напряжения для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проходит через клемму 3 (клемма 15) и клемму 62 (клемма 30). Заземление (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) подается через клемму 1 и клемму 2.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем VOTAGE&масса цепь проверка: проверка BOX SOCKETS 1, 2, 62 проверка box Socket Measure to 1 B + 2 B + 62 двигатель масса (масса) Указанное значение: прибл.
4. Выключить зажигание.
5. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем VOTAGE&масса цепь проверка: проверка BOX SOCKET 3 проверка box Socket Measure to 3 двигатель масса (масса)
6. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
7. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: блок управления двигателем VOTAGE&масса цепь проверка: проверка BOX SOCKET 121 проверка box Socket Measure to 121 (1) двигатель масса (масса) (1) система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) Реле питания -J271- продолжает подавать ток на клемму 121 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в течение 15 минут после выключения зажигания
3. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом При необходимости отремонтируйте соединение проводов. Проверьте -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271- И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Как проверить J271- и активации реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем)

Специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Зажигание выключено.

Схема №162

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Отсоедините 4-контактный разъем жгута -1- у одной катушки зажигания -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Для дальнейшего тестирования подключите мультиметр к разъему жгута вместо катушки зажигания.
3. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. блок управления двигателем питание SUPPLY реле: клемма 1 Разъем жгута Клемма Measure to 1 двигатель масса (масса)
4. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
5. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №163

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- по направлению вперед (стрелки).
3. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
4. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
5. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
6. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
7. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
8. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
9. Снимите крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелки) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
10. При установке отсоедините крепежный кронштейн модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и отложите модуль управления в сторону.
11. Отключить реле подачи напряжения -3-.
12. Проверьте следующее подключение проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЭСУД: КЛЕММА 8 Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, позиция 3 Разъем клеммного жгута на катушках зажигания Клемма 8 1 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
13. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Проверьте напряжение питания реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.
2. Проверьте включение реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №164

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. блок управления двигателем питание SUPPLY реле: TERMINALS 1 и 2 реле carrier in E-box, plenum camera, положение 3 клемма Measure to 1 двигатель масса (масса) 2 двигатель масса (масса) Заданное значение: прибл.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

Схема №165

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. блок управления двигателем питание SUPPLY реле: клемма 4 напряжение Держатель реле в E-box, приточная камера, положение 3 клемма Measure to 4 B +
2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №166

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи согласно схеме соединений: РЕЛЕ ПИТАНИЯ блок управления двигателем: КЛЕММА 4 И РОЗЕТКА 23 Держатель реле в Е-боксе, приточная камера, положение 3 Клемма Тестовая коробка Розетка 4 23 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей:

1. Заменить реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Как снять многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива), универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.
3. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
4. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
5. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя -2- от оси стеклоочистителя.
6. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
7. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.
8. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
9. С помощью отвертки снимите удерживающий кронштейн (стрелки).
10. Отсоедините захваты разъемов (стрелки) и отсоедините разъемы жгутов -1- и -2- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). ПРИМЕЧАНИЕ: Значения адаптации стираются, когда разъем отсоединяется от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.
11. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

После подключения разъемов жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

После подключения разъемов жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие действия в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Функция и дисплей спидометра OK. Устранение неисправностей: ВНИМАНИЕ: Чтобы снизить риск аварии во время дорожных испытаний, всегда соблюдайте меры безопасности. См. Меры безопасности.

Как проверить многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива), универсального сканирующего инструмента - 1.8L 5V TURBO, AMB

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите «Diagnostic mode 1 - проверить measuring values».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 13 - Vehicle скорость».
5. Выполните дорожный тест и попросите 2-го человека наблюдать за индикацией на дисплее. PID 13 ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА PID Диагностический текст Указанное значение 13 Скорость транспортного средства прибл.
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если скорость не отображается:

1. Проверьте сопротивление клемм шины CAN. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ДЛЯ CAN-ШИНЫ, ПРОВЕРКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Сопротивление клемм для шины CAN, проверка

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Зажигание выключено.

1. Подключите испытательный бокс к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; жгут проводов не подключен.
2. Проверьте центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем):
3. Подключите мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Указанное значение: 60... 72 Ом

Если спецификация превышена или не соблюдена:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При получении указанного значения:

1. Отсоедините испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой:
4. Подключите мультиметр между клеммами 58 и 60 тестовой коробки для измерения сопротивления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
5. При необходимости отремонтируйте проводное соединение согласно электросхеме.