Источник топлива, универсальный сканирующий прибор -1.8L 5 в TURBO, AMB Audi A4 B7

Общие замечания по ремонту:

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

Перед началом работ по системе топливоподачи необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте крышку топливного бака, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полностью или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать:

1. Топливный бак может быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура для транспортных средств с передним приводом (FWD), см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. Уже перед началом работ включить вытяжную систему и разместить вытяжной шланг вблизи отверстия установки датчика топливного бака для отвода выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система подачи топлива - Передний привод (FWD) - Автомобили до 06.2003 г.

Топливный бак с креплениями - обзор компонентов

1. - Магистраль подвода топлива от топливного фильтра К двигателю Не гнуть Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
2. - не установленный
3. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Не изгибаться Для отключения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали Зажим на топливном баке
4. - Соединитель электрожгутов К сигнализатору замка топливного бака
5. - 23 Н.м Служит для крепления заливной горловины топлива и заземления (масса). См. пункт 11.
6. - Переливной шланг в рулевой рубке
7. - Резиновая кастрюля
8. - Кольцо натяжения
9. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
10. - Кепка
11. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ. Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите проволоку крепежным болтом для трубки заливной горловины. См. пункт 9. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра. Указанное значение: прибл. 0 Ом
12. - Вентиляционная линия
13. - Вентиляционная линия от гравитационного клапана к канистре EVAP Для удаления нажмите на кольцо на канистре EVAP
14. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Для удаления нажимное кольцо на контейнере EVAP Зажимается на топливном баке
15. - Топливный бак Пустой, если необходимо, для удаления компонентов. См. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
16. - Теплозащитный экран для топливного бака
17. - 2 Н.м
18. - Теплозащитный экран для топливного бака
19. - 2 Н.м
20. - Расширение клипа
21. - Натяжной ремень Обратите внимание на различную длину
22. - 23 Н.м

Монтажное положение заземления (масса)

1. Заземление (масса) (Схема №112)
2. Введите контакт -1- заземления (масса) в крепежное отверстие на топливном баке -4-.
3. Убедитесь, что разъем -3- заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу -2- топливной трубки.

Схема №111

Войти

Топливный насос (ТН) и датчик для топливомера - обзор компонентов

1. - Датчик для топливомера -G-
2. - Топливный насос Проверить топливный насос (топливный насос) электрически. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверка доставки топлива. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. Удаление и установка. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
4. - Линия возврата топлива Пометить перед снятием Для отключения нажмите кнопку отпускания на соединительной детали Не сгибать Обратите внимание на направление стрелки (подача или возврат топлива) на фланце разъема при установке Зажаты на топливном баке
5. - Линия подачи топлива Отметить перед снятием Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не сгибать Обратите внимание на направление стрелки (подача или возврат топлива) на фланце разъема при установке Зажаты на топливном баке
6. - Разъем электрического жгута топливного насоса (ТН) и датчик топливомера -G- Выпуск. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
7. - Накидная гайка -80 Н.м С помощью кольцевого гаечного ключа 3217 снять и установить
8. - Всасывающий патрубок Для отсоединения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
9. - Всасывающий струйный насос

Освобождение соединителя жгута

1. Для отсоединения многожильного соединителя жгута на топливном насосе (ТН) необходимо освободить соединитель жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

Топливный насос, демонтажа и монтаж

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. 3217 гайковерт кольцевой
2. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Пустой топливный бак

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании. ВНИМАНИЕ: Закрепите заземляющий провод (масса) VAS5190 на пустой части шасси.
2. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
3. С помощью изоляционной ленты нанести на шланг метку -стрелку- на длине а = 1465 мм от конца всасывающего шланга.
4. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
5. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
6. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.

Седан:

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

Авант:

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Все:

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отметьте и отсоедините магистраль подачи топлива -1- и магистраль возврата топлива -2- (закладка пресс-релиза).
2. Отверните накидную гайку ключом 3217.
3. Приподнимите топливный насос с уплотнительным кольцом немного от отверстия топливного бака
4. Если топливный насос (ТН) все еще вставлен в топливный бак, сдвиньте фланец соединителя немного в сторону.
5. Ухватиться через зазор между фланцем штуцера и установочным отверстием в топливном баке и стравить всасывающий струйный насос -1-.

1. Тянуть всасывающий струйный насос -1- вверх с всасывающим струйным патрубком -2- все еще подключен.
2. Отсоединить всасывающий струйный патрубок от всасывающего струйного насоса (нажать кнопку сброса).
3. Снимите всасывающий струйный насос.
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Как установить источник топлива, универсального сканирующего прибора -1.8L 5 в TURBO, AMB

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Подсоединить всасывающий струйный патрубок -2- к соединению для всасывающего струйного насоса -1-.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в топливный бак.
3. Зажим во всасывающем струйном насосе -1- на топливном насосе (ТН). Для этого вставьте руку в зазор между фланцем штуцера и монтажным отверстием топливного бака. Всасывающий струйный насос должен включаться звуковым сигналом
4. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
5. Обратите внимание на монтажное положение топливного насоса (ТН): Маркировка на фланце штуцера -2- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -1-.
6. Затянуть накидную гайку фланца соединителя.
7. Установить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- согласно маркировке.
8. Подсоедините соединители электрожгутов.
9. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: НАКИДНАЯ ГАЙКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FWD - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 06.2003)

Заключительные процедуры

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Вентиляционная топливная система. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.
2. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
4. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. VAG1526A ручной мультиметр
3. VAG1594A для проверки разъемов

Требования к испытаниям:

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Не слышен рабочий шум:

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

1. Снимите топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - замените топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Адаптер V.A.G 1318/17-1
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. Мерный контейнер, топливонепроницаемый

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).

1. Отсоединить магистраль возврата топлива -2- (нажать кнопку сброса).

1. Подсоединить переходник V.A.G 1318/17-1 к отсоединенной линии возврата топлива и держать в мерной емкости.
2. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
3. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/15 сек

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены
2. Засорение топливного фильтра
3. Неисправен топливный насос

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Установите магистраль возврата топлива.

Система подачи топлива - Передний привод (FWD) - Транспортные средства по состоянию на 07.2003

1. - Магистраль подвода топлива от топливного фильтра К двигателю Не гнуть Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
2. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Не изгибаться Для отключения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали Зажим на топливном баке
3. - Разъем электрожгута выключателя блокировки топливного бака -F314-
4. - 2 Н.м
5. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
6. - 23 Н.м служит для крепления трубки заливной горловины и заземления (поз.12)
7. - Шланг перелива входит в рулевую рубку
8. - Резиновая кастрюля
9. - Кольцо натяжения
10. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
11. - Кепка
12. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ. Убедитесь в надежности посадки соединителя и закрепите провод крепежным болтом для трубки заливной горловины (поз. 6). После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца на трубке заливной горловины с глухой частью шасси с помощью омметра. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
13. - Вентиляционная линия
14. - Вентиляционная линия от гравитационного клапана к канистре EVAP Для удаления нажмите на кольцо на канистре EVAP
15. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Для удаления нажимное кольцо на контейнере EVAP Зажимается на топливном баке
16. - Топливный бак
17. - Теплозащитный экран для топливного бака
18. - 2 Н.м
19. - Теплозащитный экран для топливного бака
20. - 2 Н.м
21. - Расширение клипа
22. - Натяжной ремень Обратите внимание на различную длину
23. - 23 Н.м

1. Заземление (масса) см. рис. 35
2. Сначала введите контакт -1- заземления (масса) в крепежное отверстие на топливном баке -5-, а затем запрессуйте распорную втулку -2-.
3. Убедитесь, что разъем -4- заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу -3- топливной трубки.

Схема №112

Войти

1. - Датчик для топливомера -G-
2. - Топливный насос Проверить топливный насос (топливный насос) электрически. См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Проверка количества поставки. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. Удаление и установка. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
4. - Линия возврата топлива из топливного фильтра Метка перед снятием Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не сгибайте Обратите внимание на направление стрелки (подача или возврат топлива) на фланце штуцера при установке Зажаты на топливном баке
5. - Магистраль вентиляции от регулятора давления топлива в топливном фильтре Для отключения нажмите кнопку сброса на штуцере Не гнуть Прирезанный на топливном баке
6. - Линия подачи топлива К топливному фильтру Метка перед снятием Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не сгибайте Обратите внимание на направление стрелки (подача или возврат топлива) на фланце штуцера при установке Зажаты на топливном баке
7. - Разъем электрического жгута для топливного насоса (ТН) и датчик для топливомера -G- Расцепление. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
9. - Всасывающий патрубок Для отсоединения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
10. - Всасывающий струйный насос

1. Для отсоединения многожильного соединителя жгута на топливном насосе (ТН) необходимо освободить соединитель жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

Как снять и установить топливный насос

1. 3087 ключ для датчика бака
2. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести на шланг метку -стрелку- на длине а = 1465 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отметьте и отсоедините магистраль подачи топлива -1- и магистраль возврата топлива -3- (закладка пресс-релиза).
2. Отсоединить линию вентиляции -2- (нажать кнопку спуска).
3. Используйте, например, гаечный ключ 3087 для удаления стопорного кольца.
4. Приподнимите топливный насос с уплотнительным кольцом немного от отверстия топливного бака
5. Если топливный насос (ТН) все еще вставлен в топливный бак, сдвиньте фланец соединителя немного в сторону.
6. Ухватиться через зазор между фланцем штуцера и установочным отверстием в топливном баке и стравить всасывающий струйный насос -1-.

1. Тянуть всасывающий струйный насос -1- вверх с всасывающим струйным патрубком -2- все еще подключен.
2. Отсоединить всасывающий струйный патрубок от всасывающего струйного насоса (нажать кнопку сброса).
3. Снимите всасывающий струйный насос.
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Подсоединить всасывающий струйный патрубок -2- к соединению для всасывающего струйного насоса -1-.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в топливный бак.
3. Зажим во всасывающем струйном насосе -1- на топливном насосе (ТН). Для этого вставьте руку в зазор между фланцем штуцера и монтажным отверстием топливного бака. Всасывающий струйный насос должен включаться звуковым сигналом
4. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
5. Обратите внимание на положение установки топливного насоса (ТН): Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Установить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -3- согласно маркировке.
3. Установить вентиляционную магистраль -2-.
4. Подсоедините соединители электрожгутов.
5. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА (FWD - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПО СОСТОЯНИЮ НА 07.2003)

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Вентиляционная топливная система. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.
2. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
4. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Специальные инструменты и оборудование

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. VAG1526A ручной мультиметр
3. VAG1594A для проверки разъемов

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
2. Отпустите и отсоедините разъем жгута -1-.
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке согласно электросхеме.

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

1. Снимите топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - замените топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

1. Адаптер V.A.G 1318/17-1
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. Мерный контейнер, топливонепроницаемый

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Исправность регулятора давления топлива, проверка:

См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ и ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

1. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).

1. Отсоединить магистраль возврата топлива (стрелка) (нажать кнопку сброса).
2. Подключите, например, адаптер V.A.G 1318/17 -1 к отсоединенной линии возврата топлива и поместите его в мерный контейнер.
3. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/15 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

1. Топливопроводы защемлены
2. Засорение топливного фильтра
3. Неисправен топливный насос

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Установите магистраль возврата топлива.

Система подачи топлива - All Wheel привод (AWD) - Автомобили до 06.2003

1. - Кронштейн для выхлопной системы
2. - Пластина перевозчика
3. - Магистраль подвода топлива от топливного фильтра К двигателю Не гнуть Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
4. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Не изгибаться Для отключения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали Зажим на топливном баке
5. - не установленный
6. - Соединитель электрожгутов К сигнализатору замка топливного бака
7. - 2 Н.м
8. - Тепловой щит
9. - 23 Н.м Служит для крепления заливной горловины топлива и заземления (масса). См. пункт 15.
10. - Водосливный шланг
11. - Резиновая кастрюля
12. - Кольцо натяжения
13. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
14. - Кепка
15. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ. Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите проволоку крепежным болтом для трубки заливной горловины. См. пункт 9. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
16. - Вентиляционная линия
17. - Весенний клип
18. - Вентиляционная линия от гравитационного клапана к канистре EVAP Для удаления нажмите на кольцо на канистре EVAP
19. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Для удаления нажимное кольцо на контейнере EVAP Зажимается на топливном баке
20. - Топливный бак Пустой, если необходимо, для удаления компонентов. См. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
21. - Ремень напряженности
22. - Расширение клипа
23. - 23 Н.м
24. - Теплозащитный экран для топливного бака
25. - 2 Н.м
26. - 23 Н.м

1. Заземление (масса) см. рис. 66
2. Сначала введите контакт -1- заземления (масса) в крепежное отверстие на топливном баке -4-.
3. Убедитесь, что разъем -3- заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу -2- топливной трубки.

Схема №113

Войти

Часть I

1. - Датчик для топливомера -G- Зажат в корпусе дефлектора в топливном баке
2. - Топливный насос Различные версии, распределение Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверить топливный насос (топливный насос) электрически. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверка количества поставки. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. Удаление и установка. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. - Разъем электрического жгута топливного насоса (ТН) и датчик топливомера -G- Выпуск. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. - Фланец штуцера для топливного насоса (ТН) не подлежит индивидуальной замене Монтажное положение. См. УСТАНОВКА.
5. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
6. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
7. - Линия подвода топлива К топливному фильтру Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не гнуть Зажат на топливном баке
8. - Союз кусок Различные версии, выделение. Зажим на корпусе дефлектора с защелками Для удаления надавите вправо, чтобы защелки вышли из зацепления и поднялись вверх
9. - Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
10. - Магистраль возврата топлива От фланца штуцера, левая сторона
11. - Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона
12. - Корпус дефлектора с всасывающим струйным насосом

Часть II

1. - Корпус дефлектора с всасывающим струйным насосом
2. - Союз кусок Различные версии, выделение. Зажим на корпусе дефлектора с защелками Для удаления надавите вправо, чтобы защелки вышли из зацепления и поднялись вверх
3. - Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
4. - Магистраль возврата топлива От фланца штуцера, левая сторона
5. - Линия возврата топлива От двигателя/от топливного фильтра Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не гнуть Зажат на топливном баке
6. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
7. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
8. - Разъем электрического жгута для снятия -G169- с датчика уровня топлива 2. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. - Фланец соединителя Доступно только вместе с -пунктом 10- Положение установки. См. УСТАНОВКА.
10. - Датчик уровня топлива 2 -G169- Поставляется только вместе с -пунктом 9-
11. - Всасывающий струйный насос С линиями Разные исполнения, распределение. Закрепляется на фланце соединителя
12. - Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона

1. Для отсоединения многожильного соединителя жгута на топливном насосе (ТН) необходимо освободить соединитель жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

1. 3087 ключ для датчика бака
2. Ключ топливного насоса 3307
3. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести метку -стрелку- на шланг на длине а = 1865 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Максимально слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.
3. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), а кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
4. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
5. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
6. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините магистраль подачи топлива (стрелка) от фланца штуцера (правая сторона автомобиля).
2. Используйте, например, гаечный ключ 3087 для удаления стопорного кольца.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
5. Раздвиньте всасывающий шланг на длину размером х = 800 мм через правое отверстие на топливном баке в левую камеру бака.
6. Пустая камера левого топливного бака.

Как снять источник топлива, универсального сканирующего прибора -1.8L 5 в TURBO, AMB

1. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
2. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
3. Поверните топливный насос (ТН) влево приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
4. Демонтировать топливный насос (ТН).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера от датчика уровня топлива 2 в отверстие топливного бака.
2. Обратите внимание на установочное положение фланца соединителя от датчика уровня топлива 2: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

Схема №114

Войти

1. Затянуть стопорное кольцо до 145 Н.м.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в корпус дефлектора в баке так, чтобы выемка -1- у топливного насоса (ТН) совпала с маркировкой -2- у корпуса дефлектора. Топливный насос (топливный насос) может быть нажат вниз значительно и заметно
3. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
4. Поверните топливный насос (ТН) вправо приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
5. Подсоедините соединитель жгута -стрелка- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
6. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
7. Обратите внимание на монтажное положение фланца соединителя: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА (AWD - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 06.2003)

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Вентиляционная топливная система. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.
2. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
4. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. VAG1526A ручной мультиметр
3. VAG1594A для проверки разъемов

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
3. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
4. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

1. Снимите топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Неисправен топливный насос (ТН), замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Адаптер V.A.G 1318/17-1
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. Мерный контейнер, топливонепроницаемый

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снимите скамью заднего сиденья.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку левого фланца соединителя (стрелки).

1. Отсоедините магистраль возврата топлива (стрелка) от фланца штуцера (левая сторона автомобиля).
2. Подсоединить переходник V.A.G 1318/17-1 к отсоединенной линии возврата топлива и держать в мерной емкости.
3. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/15 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены
2. Засорение топливного фильтра
3. Неисправен топливный насос

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Установите магистраль возврата топлива.

Система подачи топлива - Полный привод (AWD) - Транспортные средства по состоянию на 07.2003 г.

1. - Кронштейн для выхлопной системы
2. - Пластина перевозчика
3. - Магистраль подвода топлива от топливного фильтра К двигателю Не гнуть Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали
4. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Не изгибаться Для отключения нажмите кнопку разъединения на соединительной детали Зажим на топливном баке
5. - Разъем электрожгута выключателя блокировки топливного бака -F314-
6. - 2 Н.м
7. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
8. - 23 Н.м служит для крепления трубки заливной горловины и заземления (поз.14)
9. - Водосливный шланг
10. - Резиновая кастрюля
11. - Кольцо натяжения
12. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
13. - Кепка
14. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ. Убедитесь в надежности посадки соединителя и закрепите провод крепежным болтом для трубки заливной горловины (поз. 8). После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца на трубке заливной горловины с глухой частью шасси с помощью омметра. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
15. - Вентиляционная линия
16. - Вентиляционная линия от гравитационного клапана к канистре EVAP Для удаления нажмите на кольцо на канистре EVAP
17. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Для удаления нажимное кольцо на контейнере EVAP Зажимается на топливном баке
18. - Топливный бак
19. - Расширение клипа
20. - 23 Н.м
21. - Ремень напряженности
22. - Теплозащитный экран для топливного бака
23. - 2 Н.м
24. - 23 Н.м

1. Заземление (масса) см. рис. 107
2. Сначала введите контакт -1- заземления (масса) в крепежное отверстие на топливном баке -5-, а затем запрессуйте распорную втулку -2-.
3. Убедитесь, что разъем -4- заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу -3- топливной трубки.

1. - Датчик для топливомера -G- Зажат в корпусе дефлектора в топливном баке
2. - Топливный насос Разные исполнения, распределение. Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверить топливный насос (топливный насос) электрически. См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Проверка доставки топлива. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. Удаление и установка. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. - Разъем электрического жгута для топливного насоса (ТН) и датчик для топливомера -G- Расцепление. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. - Фланец штуцера для топливного насоса (ТН) не подлежит индивидуальной замене Монтажное положение. См. УСТАНОВКА.
5. - Магистраль вентиляции от регулятора давления топлива в топливном фильтре Для отключения нажмите кнопку сброса на штуцере Не гнуть Прирезанный на топливном баке
6. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
7. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
8. - Линия подвода топлива К топливному фильтру Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не гнуть Зажат на топливном баке
9. - Союз кусок Различные версии, выделение. Зажим на корпусе дефлектора с защелками Для удаления надавите вправо, чтобы защелки вышли из зацепления и поднялись вверх
10. - Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
11. - Магистраль возврата топлива От фланца штуцера, левая сторона
12. - Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона
13. - Корпус дефлектора с всасывающим струйным насосом

1. - Корпус дефлектора с всасывающим струйным насосом
2. - Союз кусок Различные версии, выделение. Зажим на корпусе дефлектора с защелками Для удаления надавите вправо, чтобы защелки вышли из зацепления и поднялись вверх
3. - Топливопровод К всасывающему струйному насосу в корпусе дефлектора
4. - Магистраль возврата топлива От фланца штуцера, левая сторона
5. - Магистраль отвода топлива от топливного фильтра Для отключения нажмите кнопку сброса на соединительной детали Не перегибать Подрезанный на топливном баке
6. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
7. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Н.м
8. - Разъем электрического жгута для датчика уровня топлива 2 -G169- расцепление. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. - Фланец соединителя доступен только вместе с -пунктом 10- Положение установки. См. УСТАНОВКА.
10. - Датчик уровня топлива 2 -G169- поставляется только вместе с -пунктом 9-
11. - Всасывающий струйный насос С линиями Различные исполнения, размещение Закрепляется на фланце разъема
12. - Линия подачи топлива От всасывающего струйного насоса, правая сторона

1. Для отсоединения многожильного соединителя жгута на топливном насосе (ТН) необходимо освободить соединитель жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

1. 3087 ключ для датчика бака
2. Ключ топливного насоса 3307
3. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. С помощью изоляционной ленты нанести метку -стрелку- на шланг на длине а = 1865 мм от конца всасывающего шланга.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Теперь вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Максимально слейте топливный бак через трубку заливной горловины.
2. Осторожно снимите шланг сифона.
3. Снимите скамью заднего сиденья.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
2. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините линию подачи топлива -1- от фланца штуцера (правая сторона автомобиля).
2. Отсоединить линию вентиляции -2- (нажать кнопку спуска).
3. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
4. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
5. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
6. Раздвиньте всасывающий шланг на длину размером х = 800 мм через правое отверстие на топливном баке в левую камеру бака.
7. Пустая камера левого топливного бака.
8. Снимите скамью заднего сиденья.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
2. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
3. Отсоедините разъем электрожгута -2- и отложите его в сторону.

1. Отсоедините линию подачи топлива -1- и линию вентиляции -2- от фланца разъема (правая сторона автомобиля) (нажмите кнопку спуска).
2. Используйте, например, гаечный ключ 3087 для удаления стопорного кольца.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Отстыкуйте соединитель жгута -стрелка- от топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
5. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
6. Поверните топливный насос (ТН) влево приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
7. Демонтировать топливный насос (ТН).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера датчика уровня топлива 2 в отверстие топливного бака.
2. Обратите внимание на установочное положение фланца штуцера датчика уровня топлива 2: Язычок -2- на фланце штуцера должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

Схема №115

Войти

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Вставьте топливный насос (ТН) в корпус дефлектора в баке так, чтобы выемка -1- у топливного насоса (ТН) совпала с маркировкой -2- у корпуса дефлектора. Топливный насос (топливный насос) может быть нажат вниз значительно и заметно
3. Направьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на топливном насосе (топливный насос).
4. Поверните топливный насос (ТН) вправо приблизительно на 15 ° для остановки. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
5. Подсоедините соединитель жгута -стрелка- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
6. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
7. Обратите внимание на монтажное положение фланца соединителя: Язычок -2- на фланце соединителя должен лежать между язычками -1- и -3- на топливном баке.

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Соблюдайте меры предосторожности после подключения аккумулятора.

См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА (AWD - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПО СОСТОЯНИЮ НА 07.2003)

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Вентиляционная топливная система. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.
2. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
4. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. VAG1526A ручной мультиметр
3. VAG1594A для проверки разъемов

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите скамью заднего сиденья.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
2. Осторожно отсоедините разъем электрического жгута -1- (правая сторона транспортного средства).
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено:

1. Отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке согласно электросхеме.

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

1. Снимите топливный насос. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - замените топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА.

1. Адаптер V.A.G 1318/17-1
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. Мерный контейнер, топливонепроницаемый

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Исправность регулятора давления топлива, проверка:
5. Зажигание выключено.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, VAG1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя S228 (позиция 28).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
7. Снимите крышку левого фланца соединителя (стрелки).

1. Отсоедините магистраль возврата топлива (стрелка) от фланца штуцера (левая сторона автомобиля).
2. Подключите, например, адаптер V.A.G 1318/17-1 к отсоединенной линии возврата топлива и поместите его в мерный контейнер.
3. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/15 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

1. Топливопроводы защемлены
2. Засорение топливного фильтра
3. Неисправен топливный насос

Сборку производят в порядке, обратном снятию, отмечая следующее:

1. Установите магистраль возврата топлива.

EVAP канистра/система обнаружения утечек - обзор компонентов

1. - Колпачковая гайка -9 Н.м
2. - Крышка для фильтра EVAP
3. - Шпилька -16 Н.м
4. - Запечатывание части
5. - Вентиляционная линия От гравитационного клапана на топливном баке Для снятия нажимное кольцо на канистре EVAP
6. - Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Снять нажимное кольцо на канистре EVAP
7. - Корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- без процедуры технического обслуживания
8. - 4 Н.м
9. - Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-
10. - Кабельная стяжка для крепления вакуумной линии к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
11. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке Проверка. См. ПРОВЕРКА -V144- НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP).
12. - Разъем электрического жгута черный
13. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона для удаления, нажмите кнопку сброса при подключении к насосу обнаружения утечек (LDP)
14. - Соединительный шланг насоса обнаружения утечек (LDP )/воздушный фильтр
15. - Кабельная стяжка для крепления шланга к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
16. - Запечатывание части
17. - Кабельная стяжка для крепления соединительного шланга к корпусу колеса
18. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца запасного колеса Снятие и установка. См. EVAP КАНИСТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Контейнер EVAP, удаление и установка

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца запасного колеса.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Снимите шланговое соединение -1- у вентиляционной линии.
4. Отсоединить линии вентиляции -2- и -3-. Для этого нажмите на отжимное кольцо -4- в направлении стрелки -А- и оттяните вентиляционную линию (стрелка -В-).
5. Снимите болты со штифтами (стрелки) и снимите коробку EVAP.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАНИСТРА EVAP

План шлангов, система канистр Evap/системы обнаружения утечек

1. - Положение установки обратного клапана (светлая/темная сторона): Стрелка на точках клапана в направлении потока, как показано на иллюстрации.
2. - Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- Расположение компонента: Спереди справа в моторном отсеке
3. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Положение установки: Правая сторона, под полом автомобиля, прикрепленная к топливному баку в зоне топливного бака
4. - Вентиляционная линия к самотечному клапану на топливном баке
5. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца запасного колеса
6. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона
7. - корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-
8. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке
9. - Вакуумный насос обнаружения утечек (LDP )/модуль управления дроссельной заслонкой
10. - Обратные клапаны Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелка на точках клапана в направлении потока, как показано на иллюстрации.
11. - Расположение компонента тройника. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРОЙНИКА.
12. - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

Расположение компонентов тройника

Тройник (стрелка) расположен слева в моторном отсеке.

Схема №116

Войти

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку, распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и -N80- клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса выдвигается так, что язычковый контакт на рабочей штанге остается в положении «открыто».
2. Диагностика проверит, остается ли герконовый контакт разомкнутым в течение 10 секунд. Тогда топливная система не имеет утечек.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 8: Tank leak проверка». См. РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
4. Выберите «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте заданное значение на холостом ходу. Указанное значение: проверка OK

При получении указанного значения:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Как проверить системы подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Проверьте, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
2. Проверьте, не повреждено или не защемлено уплотнение крышки заливной горловины. При необходимости замените.
3. Отсоедините и опломбируйте соединительный шланг. См. пункт 6 документа «Насос для обнаружения утечек (LDP)», -V144- в контейнере EVAP.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца запасного колеса.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Проверить герметичность соединений и шлангов между -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) и контейнером EVAP. См. EVAP КАНИСТРА/СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Снимите облицовку багажного отделения.
2. При необходимости выдвиньте вперед правую спинку заднего сиденья.

1. Снять левую 1/3 спинку. См. ЛЕВАЯ 1/3 СПИНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите левую боковую накладку в багажном отделении и грязевом поддоне. См. разделы БОКОВАЯ ОТДЕЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ и ЛОТОК ДЛЯ ГРЯЗИ, ОБЗОР СБОРКИ.

Автомобили с полным приводом (AWD)

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета), или кабриолет см. СТЕНД ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Проверьте исправность уплотнений под фланцами разъемов и правильность затяжки накидных гаек. Также проверьте соединения топливопровода.
2. Визуально проверьте все провода и шланговые соединения системы подачи топлива и замените негерметичные линии, например: Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (в моторном отсеке) Линии от емкости EVAP к линии насоса обнаружения утечек (LDP) от топливного бака к емкости EVAP (под крышкой для емкости EVAP) Линии от системы EVAP (под вкладышем корпуса заднего правого колеса) Топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Визуально проверьте элементы системы топливопитания и системы EVAP. Топливный бак EVAP, канистра, насос обнаружения утечек (LDP) -V144- испарительные выбросы (EVAP), клапан регулятора продувки канистры -N80-

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- OK См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно, проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Заданное значение: 22... 30 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

При получении указанного значения:

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №117

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ЭМИССИЯ КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА: КЛЕММА 2 Разъем жгута Клемма Мера до 2 В +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №118

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ: КЛЕММА 2 И РОЗЕТКА 64 Разъем жгута Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 2 64 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- OK См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно, проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Снимите левое заднее колесо.
2. Снять задний левый лайнер рулевой рубки.

См. раздел ВКЛАДЫШ КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета) или раздел ВКЛАДЫШ КОРПУСА ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Отпустите и отсоедините разъем жгута -3-.

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом.

КЛЕММНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

Если указанные значения не получены:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. пункт 11.

При получении указанных значений:

Схема №119

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: LEAK DETECTION насос: клемма 3 Разъем жгута клемма Measure to 3 двигатель масса (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №120

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК: КЛЕММА 1, 2 И РОЗЕТКА 80, 25 Кабельный разъем Клеммная коробка Испытательная коробка Розетка 1 80 2 25 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что «Е-Газ» состоит только из одного или двух компонентов. E-Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

1. - модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчиком -2- положения педали акселератора -G185- датчиками положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и -G185-, проверка. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА. Удаление и установка. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. - 10 Н.м
3. - 6-контактный разъем жгута
4. - 10 Н.м

Модуль педалей акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), снятие и установка

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета), или Кабриолет см. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.

1. Отсоедините 6-контактный разъем жгута -2-.
2. Отвернуть болты -1- и -3-.
3. Снимите модуль педали акселератора.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. В автомобиле с автоматической коробкой передач функция кикдауна должна быть адаптирована при замене модуля педали акселератора: Для этого включите зажигание и нажмите педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд.
2. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя.

См. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением Кабриолета), или Кабриолет см. СКЛАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.

1. Отсоедините разъем электрожгута -2-.

Схема №121

Войти

1. Включить зажигание.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ КЛЕММА Напряжение Разъем жгута Клемма Заданное значение 1 + Земля (масса) около 5 В 1 + 5 около 5 В 2 + Земля (масса) около 5 В 2 + 3 около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Схема №122

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно схеме соединений: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ: КЛЕММЫ И РОЗЕТКИ Разъем жгута Клеммная коробка Тестовая коробка Розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените модуль педали акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершение диагностики и выключение зажигания