Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска - задняя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска - задняя: Прочее Audi A4 B6

Задняя подвеска 28 иллюстраций ~9 мин чтения

Вариант подвески.

Версию подвески, установленную на автомобиль, можно увидеть из соответствующего номера PR (производственного контроля) на наклейке с данными автомобиля. (Схема №27) См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРСИИ ПОДВЕСКИ. Наклейку с данными автомобиля можно найти в колодце запасного колеса, и в Руководстве по техническому обслуживанию.

Номер PRПрименение
1BAСтандартная подвеска
1BEСпортивная ходовая
1BRПодвеска для тяжелых условий эксплуатации
1BVСпортивная подвеска (Quattro)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕРСИИ ПОДВЕСКИ.

Схема №27

Задняя подвеска состоит из заднего подрамника, трапециевидного звена, поперечной тяги, корпуса подшипника колеса, штанги стабилизатора, спиральных пружин и амортизаторов. (Схема №28)- (Схема №32). На автомобилях с передним приводом вместо ведущего моста используется такая же подвеска с цапфой. Подшипники колес могут быть запрессованными или болтовыми.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Датчик контроля уровня фар.

Автомобили, оснащенные автоматическим регулированием диапазона фар, используют датчик у задней подвески. Рычаг (стрелка) должен быть направлен к центру автомобиля. (Схема №34)

ПримечаниеПри замене датчика на новый восстановите основную настройку. Для этого необходимо использовать заводское сканирующее устройство Audi.

Схема №34

Анкерная тяга и экран из камня

Трехсекционная тяга (старая версия) заменена на цельную тягу (новая версия) с каменным щитом или без него. Смешанная установка трехкомпонентной и однокомпонентной тяги на транспортное средство не допускается. Смешанная установка тяги (новая версия) с каменным щитом (старая версия) и наоборот невозможна. Каменная защитная 8E0 501 561 (старая версия) все еще доступна в качестве запасной части для транспортных средств, уже изготовленных с подвеской Comfort (неровная дорога).

Варианты трапецеидального звена.

Для Audi A4 с FWD и AWD установлены модифицированные трапециевидные звенья. Смешанная установка старых и новых трапециевидных звеньев на транспортное средство не допускается.

Номера частей трапецеидальных звеньев в старых версиях: 8E0 505 311 S и 8E0 505 312 S.

Новые версии трапецеидальных звеньев установлены в VIN 8Z2A040689... 8Z2A043022. Номера частей трапецеидальных звеньев:

  1. 8E0 505 311 S (диаметр около 15 мм, желтая точка)
  2. 8E0 505 312 S (диаметр около 15 мм, желтая точка)
  3. 8E0 505 311 Т
  4. 8E0 505 312 T

VIN от 2A125979

  1. 8E0 505 311 Т
  2. 8E0 505 312 T
  3. 8E0 505 311 S (диаметр около 15 мм, желтая точка)
  4. 8E0 505 312 S (диаметр около 15 мм, желтая точка)

Ступичный подшипник

ПримечаниеПодшипник колеса запрессован в корпус подшипника или прикреплен к нему болтами. Регулировка не требуется.

Как отремонтировать резьбу болта крепления подрамника

Резьба крепления подрамника в корпусе может быть отремонтирована с помощью резьбовой проволочной вставки по DIN 8140 (Heli-Coil) Резьбовая вставка должна быть такой же длины, как и резьба в корпусе.

Меры предосторожности при ремонте компонентов подвески

Несущие и подвесные элементы не подлежат сварке или правке.

Спиральная пружина

ПримечаниеПри установке НОВЫХ цилиндрических пружин проверьте цветовую кодировку пружин. Также убедитесь, что конический торец обращен вниз.

ПредупреждениеОбратите внимание на правильное расположение цилиндрической пружины в держателе пружины VAG (1752/16). Существует риск несчастного случая.

Амортизатор

ПримечаниеУдары одни и те же из стороны в сторону. Существуют различные уровни оснащения пружина/удар, в зависимости от версии подвески. Не смешивайте различные компоненты.

Штанга стабилизатора

ПримечаниеВсегда заменяйте втулки с обеих сторон автомобиля.

Схема №35
Схема №36
  1. Работая под автомобилем, снимите панели поддона заднего пола.
  2. На моделях с складным корпусом снимите диагональную скобу. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА.
  3. На автомобилях с выхлопной системой с 2 задними глушителями снимите заднюю секцию выхлопной системы.
  4. На автомобилях с комфортной подвеской (неровная дорога) снимите каменный щит с трапециевидного звена.
  5. На всех автомобилях открутите болты (1). (Схема №35) Открутите болты (2). Контрконтровочное соединение ключом с открытым концом. Открутите болты 3. Снимите планку стабилизатора с втулкой.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Скрепленная резиновая втулка должна соприкасаться с буртиком (стрелкой) штанги стабилизатора. (Схема №36)
  7. Установить болты 3 вручную. (Схема №35) Установить болты (2) и затянуть до 33 фут-фунтов (45 Н.м). Установите болты (1) и затяните до 18 футов фунтов (25 Н.м). Опустите автомобиль на колеса и подпрыгните несколько раз. Затяните болты (3) до 18 фут-фунтов (25 Н.м).
  8. Продолжайте монтаж в обратном порядке. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. На моделях трансформеров установите диагональную стяжку. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА.
Схема №37

Нижняя рама

ПримечаниеОписанные этапы иллюстрируют удаление подрамника как законченного узла (т.е. с задней главной передачей, корпусом подшипника ступицы/колеса, трапецеидальным звеном и т.д.).

Втулки подрамника

ПримечаниеВтулки для подрамника представляют собой не обычные скрепленные резиновые втулки, а гидро-втулки.

Втулки можно снимать и устанавливать только при опущенном подрамнике. Перед снятием втулок их установочное положение должно быть отмечено на подрамнике.

При замене передней гидро-втулки ослабьте только болты передней подрамника. При замене задней гидро-втулки ослабьте только болты задней подрамника. Если другой болт подрамника ослаблен (передний или задний), выравнивание колес должно быть выполнено после установки.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса.
  2. Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  3. Если заменяется передняя гидро-втулка, снимите левую обшивку днища кузова (1). (Схема №38)
  4. В случае установки на кабриолет снимите диагональный раскос. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА.
  5. При снятии задней гидро-втулки необходимо снять планку стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.
  6. Положение Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с пластиной V.A.G 1359/2 и подходящей деревянной колодкой на подрамнике/конечной передаче. (Схема №39) Затянуть ремень вокруг подрамника/главной передачи.
  7. Ослабьте болты переднего или заднего подрамника. Осторожно опустите подрамник примерно на 2". Удалите только те болты подрамника, в которых необходимо заменить гидрозахват.
  8. Отметьте с помощью фломастера положение гидро-втулки 1 относительно подрамника 2. (Схема №40) Стрелка А - направление движения. Стрелками В и С отмечено положение.
  9. Вытащить гидро-втулку. (Схема №41)
  10. Гидро-втулка должна быть установлена лицевой стороной в правильном направлении; отметьте метки на подрамнике для этой цели. Покрыть всю поверхность гидро-втулки сборочным смазочным маслом Г 294 421 А1, разбавленным водой в соотношении 1:100. Убедитесь, что концы резиновых буртиков на гидро-втулке 1 соответствуют маркировочным стрелкам В и С на подрамнике 2. Стрелка А - направление движения. (Схема №40)
  11. Потяните гидро-втулку до упора работающим насосом. Установите гидро-втулку. (Схема №42)
  12. Поднимите подрамник с помощью домкрата двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A. Установите новые болты и новые шайбы для подрамника и затяните. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  13. Установите стабилизатор только на задние гидро-втулки. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА. При наличии установить диагональную скобу. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА. Установите обрезки днища кузова слева и справа.
  14. На всех моделях установите спиральные пружины слева и справа. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА. Установить колесо и закрепить.
  15. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №42
Схема №43
  1. Расположите двигатель/трансмиссию домкратом V.A.G 1383 A с универсальным креплением трансмиссии 1359/2 под задней главной передачей и закрепите заднюю главную передачу. (Схема №39)
  2. Отвернуть крепежные болты передней опоры трансмиссии задней главной передачи (стрелки). (Схема №43)
  3. Снять карданный вал с главной передачи (дифференциала). Закрепите карданный вал к кузову вязальной проволокой. Открутить амортизатор от трапецеидального звена.
  4. Снять комбинированные болты крепления задней траверсы к подрамнику на втулке дифференциала. (Схема №29) Снять болты заднего бортового редуктора с задней поперечиной.
  5. Нижняя задняя главная передача туда, где можно снять верхний болт. Оттяните заднюю поперечину вниз.
  6. Замените втулку подрамника см. рис. 24
  7. Установите заднюю поперечину на заднюю главную передачу и затяните комбинированные болты. Болт передней опоры дифференциала на заднюю главную передачу (дифференциал). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Болт ведущего вала к задней главной передаче (дифференциалу), совмещая ответные метки, сделанные при разборке. Используйте НОВЫЕ болты и прокладку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Каменные щиты (старая версия, 3-Piece тяга)

Транспортные средства, оснащенные вариантом подвески для комфорта (неровной дороги), имеют каменные щиты, прикрепленные к тягам. Каменная защитная 8E0 501 561 (старая версия) может быть установлена только в транспортных средствах с трехсекционной тягой (старая версия).

Для замены щитов со снятой с автомобиля тягой ослабьте болты (2) и надавите внутрь на хомуты (1). (Схема №45) Установка производится в обратном порядке.

Для замены каменных щитов на тяги, установленные на транспортном средстве, ножом срезают каменный щит, открытый в районе болтов, крепящих его к трапецеидальному звену. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поперечную рулевую тягу. Ослабьте болты (2), надавите внутрь на зажимы (1) и снимите старый каменный щит. Для установки каменного щита сделайте вырезы в верхней части нового каменного щита А. (Схема №45) Вдвиньте зажимы 1 внутрь. Зажмите каменный щит на тяге. Отожмите зажимы наружу и затяните болты от 2 до 44 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м).

Схема №44

Каменные щиты (новая версия, цельная тяга)

Для замены каменного щита при снятой тяге необходимо выдвинуть зажимы 1 вперед из каменного щита 2 по ходу движения. (Схема №46) Расцепить каменный щит (2) от тяги (3). Установка производится в обратном порядке. При установке каменного щита убедитесь, что он правильно сцеплен с тягой.

Схема №45

Для замены каменного щита на тягу, установленную на транспортном средстве, используйте следующую процедуру.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Разрезать открытый каменный щит в районе болтовых соединений на трапецеидальном звене. Не повреждайте поперечную рулевую тягу или другие компоненты транспортного средства. Выдвиньте зажим (3) вперед из каменного щита (2) в направлении движения. (Схема №47) Выдвиньте зажим (1) вперед из каменного экрана в направлении перемещения до тех пор, пока конец зажима не войдет в контакт с трапецеидальным звеном.
  2. Отрежьте конец зажима (1) от области, отмеченной в (Схема №48). Не повреждайте другие компоненты транспортного средства. Оттяните упор хомута 1 назад от каменного щита 3 по ходу движения. Открепите отражатель камня от тяги 3.
  3. Чтобы установить новый каменный щит, отрежьте часть нового каменного дефлектора для правой стороны, следуя маркировке (А), и для левой стороны, следуя (В). (Схема №49) Сначала вставьте каменный дефлектор с внутренней стороны (стороны, обращенной к центру транспортного средства), а затем с наружной стороны.
  4. Припилить клипсу с внутренней стороны при обеих разметках (стрелках) около 2 мм. (Схема №50)
  5. Вдвиньте поданную клипсу в каменный дефлектор сзади, как видно по направлению движения. Зажмите каменный дефлектор на тяге. Убедитесь, что дефлектор камня правильно входит в зацепление. (Схема №51)
  6. Протолкните зажимы (1) и (3) назад в каменном дефлекторе, если смотреть в направлении движения. см. рис. 33

Поперечная связь и втулка

ПримечаниеИз-за недоступности внутреннего болта, когда автомобиль стоит на колесах, поперечную связь можно снять только со снятой с автомобиля подрамником.

Гайка подрамника поперечной связи.

ВниманиеПри повреждении гайки крепления поперечной связи к подрамнику ее необходимо заменить. При выполнении ремонта используйте гайки, перечисленные в каталоге деталей.

ПримечаниеНедоступность внутреннего крепежного болта, когда автомобиль стоит на колесах, поперечная связь может быть снята только после снятия подрамника.

Схема №52
Схема №53
  1. Снимите подрамник. См. ПОДРАМНИК. Снимите болтовое соединение (1). см. рис. 34 Поворот поперечной связи вверх из подрамника.
  2. Убедитесь, что поперечная связь не повреждена при завинчивании болта с головкой под торцевой ключ. Завинтите шестигранный болт M12 x 1,5 x 20 в гайку (2) до упора. (Схема №53) Вращайте винт до тех пор, пока поврежденная гайка не будет вывинчена из подрамника.
  3. Вставьте поперечную связь в подрамник. Установите сменную гайку 2 в подрамник, используя новый комбинированный болт (1). см. рис. 38
  4. Болты и самоконтрящиеся гайки при монтаже замените. Переустановите подрамник. См. раздел УСТАНОВКА под ПОДРАМНИКОМ.

Трапецеидальные соединительные втулки

Втулки трапецеидальных связей не подлежат замене; замените трапециевидное звено в случае повреждения втулок.

Трапецеидальное звено.

ПримечаниеНикогда не поворачивайте больше эксцентрикового регулировочного болта трапецеидального звена, чем на 90 градусов влево или вправо (т.е. мин. макс. регулировка).

ПримечаниеДля Audi A4 с FWD и AWD установлены модифицированные трапециевидные звенья. Смешанная установка старых и новых трапециевидных звеньев на транспортное средство не допускается. См. раздел ВАРИАНТЫ ТРАПЕЦЕИДАЛЬНЫХ ЗВЕНЬЕВ в разделе «ОПИСАНИЕ».

ПримечаниеСлегка опустите подрамник при удалении болтов трапецеидального звена на автомобилях с полным приводом (AWD) и при удалении правого трапецеидального звена на автомобилях с передним приводом (FWD).

Подшипник колеса (AWD, кроме алюминиевого корпуса)

ПримечаниеПодшипник колеса ДОЛЖЕН быть заменен, если снят, так как снятие повредит его. Во время любой процедуры снятия и установки, если гайка/болт оси снята или установлена, сделайте это, когда транспортное средство лежит на полу при полном снаряженном весе. Всегда заменяйте самоконтрящуюся гайку/болт полуоси НОВЫМИ деталями при снятии.

Подшипник колеса (FWD)

ПримечаниеНа автомобилях FWD, если подшипниковый узел колеса может быть вытянут из держателя колеса вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть установлен повторно. В противном случае замените подшипниковый узел колеса.

Ступица колеса (облегченная конструкция)

Ступица колеса легкой конструкции может отличаться от традиционных ступиц колеса вращающейся шайбой (1) и втулкой (2). см. рис. 54 Ступица колеса легкой конструкции должна использоваться только в соединении с соответствующим подшипником колеса. Он должен использоваться только на транспортных средствах со ступицей колеса легкой конструкции, на которых они уже установлены на заводе. Вращающаяся шайба деформируется при снятии подшипника колеса и подлежит замене!

Схема №54

Другие статьи — Подвеска - задняя