Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Прочее Audi A4 B6

Развал-схождение подвески 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Выявление изменений в подвеске

В качестве опций предлагаются различные подвески. Эти вариации идентифицируются по номерам деталей. Версия ходовой части, установленная на транспортном средстве, обозначается заводским кодом веса на информационной табличке транспортного средства. (Схема №11) Табличка с данными транспортного средства расположена в нише для запасных шин и в сервисной книжке. В следующей таблице указаны версии подвески. Определение правильной версии подвески имеет решающее значение для выравнивания колес. См. таблицу ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ.

Идентификационный код подвескиИзменение подвески
1BAСтандарт
1BE(1) Спорт
1BDS4 Спорт
1BR(2) Комфорт (неровная дорога)
1BVСпорт (Quattro GmbH)
(1) Спортивная подвеска на 20 мм ниже 1BA подвески. (2) Комфорт (подвеска для неровной дороги на 13 мм выше 1BA чем подвеска.
(1)Спортивная подвеска на 20 мм ниже 1BA подвески.
(2)Комфорт (подвеска для неровной дороги на 13 мм выше, чем 1BA подвеска.

ВЫЯВЛЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОДВЕСКЕ

Схема №11

Домкраты и подъемные механизмы

ВниманиеВо избежание повреждения пола транспортного средства и во избежание опрокидывания транспортного средства его следует поднимать только в указанных точках.

Домкрат напольный

Всегда используйте подходящую резиновую или деревянную колодку, чтобы избежать повреждений. Напольный домкрат можно использовать только в точках подъема (Схема №12) и (Схема №13). Ни в коем случае нельзя поднимать автомобиль у картера двигателя, трансмиссии или передней или задней оси, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Фронт

Опирание передней части автомобиля на вертикальную арматуру лонжерона на высоте разметки под бортовой автомобильный домкрат. (Схема №12)

Схема №12

Задняя часть

Поддерживать заднюю часть транспортного средства на вертикальной арматуре лонжерона на высоте разметки под бортовой автомобильный домкрат. (Схема №13)

Схема №13

Предварительные проверки

ПримечаниеХарактеристики центровки автомобиля будут варьироваться в зависимости от типа подвески. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. Определить тип подвески перед началом процедуры выставки.

Перед началом процедур выравнивания колес убедитесь в соблюдении следующих условий.

  1. Все колеса и шины утвержденного размера (все 4 идентичных) и шины правильно накачаны. Глубина протектора имеет разность между шинами на одной оси не более 0,08 дюйма (2 мм). При необходимости исправьте.
  2. Транспортное средство находится в нормальном снаряженном весе. Снаряженная масса автомобиля, готового к эксплуатации (полный топливный бак, запасное колесо, комплект инструмента автомобиля, домкрат).
  3. Убедитесь, что поворотный стол оборудования для выравнивания и скользящее основание не находятся на концевом упоре.
  4. Проверьте компоненты рулевого управления и подвески на наличие ослабления или повреждений. При необходимости исправьте.
  5. Проверьте люфт и состояние подшипника колеса. При необходимости исправьте.
  6. Транспортное средство правильно выровнено, отскочило несколько раз и позволило отстояться.
  7. Выполнить компенсацию биения колеса. Допустимое боковое биение ободов уже может привести к превышению допуска на схождение. В этом случае прихват не может быть установлен правильно без выполнения компенсации биения колеса.

Транспортные средства с рулевым управлением

Вытягивание может быть вызвано тем, что рулевой механизм не расположен точно по центру при движении прямо. Это вызывает небольшую гидравлическую поддержку рулевого управления влево или вправо. Результат - тяга транспортного средства.

Выполнить центровку по рекламации автомобиля «Автомобиль тянет или ведет в одну сторону», проверить центровку рейки. Стойка должна быть расположена точно по центру для того, чтобы регулировать постоянную носок/носок.

Транспортные средства, попавшие в аварию

ПримечаниеНа транспортных средствах, которые попали в аварию, перед проверкой или регулировкой носка или постоянной носка «S» рулевая рейка должна быть установлена точно в среднее положение. Центрирующий болт (VAG 1907) должен быть установлен, если выравнивание колес должно быть реализовано на аварийных транспортных средствах.

Установите рулевую рейку в среднее положение в соответствии с указаниями компьютера для выравнивания колес.

Схема №14
  1. Выверните из рулевой рейки винтовую пробку 1. (Схема №14)
  2. Установить болт 2 для центровки руля (VAG 1907). Завинтите от руки, насколько это возможно.
  3. Слегка поверните рулевое колесо влево и вправо от центрального положения. Вставьте второй механический болт в рулевой механизм до тех пор, пока не будет ощущаться зацепление в центрирующем отверстии.
  4. При установке винтовой заглушки (1) затяните ее до 16 футов фунтов (22 Н.м).
  5. Проверьте, максимально ли приближено рулевое колесо к горизонтальному положению на рулевой колонке с колесами, обращенными прямо вперед. При необходимости переставьте рулевое колесо соответствующим образом. В противном случае центральное положение штатива не гарантируется.
ВниманиеПри изменении положения рулевого колеса необходимо проверить основную настройку датчика угла поворота рулевого колеса. Для этого используется заводское сканирующее устройство VW (VAS 5051) или аналогичное сканирующее устройство для послепродажного обслуживания.

Как отрегулировать касательную кривой (все модели)

  1. Перед деланием попытку регулирования пальца ноги выполните ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ (ИЗМЕНЕНИЯ ПРИОСТАНОВКИ 1BA, 1BD, 1BE, 1BR и 1BV).
  2. На конце тяги ослабьте гайку «А». см. рис. 16 и (Схема №17).
  3. Открутить болт "В" около 160" (4 мм). Надавите на конец тяги до упора.
  4. Завинтите регулировочный болт «Б» до достижения заданного значения кривой схождения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
  5. Затяните гайку «A» до 37 фут-фунтов (50 Н.м). Перепроверить кривую врезки.
  6. Затянуть болт «B» до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м).
  7. Опустить транспортное средство в исходное положение. Завинтите шпиндель. Отскакивать автомобиль с подвеской СТАНДАРТ несколько раз и дать подвеске осесть.
  8. Компьютер выравнивания колес снова проверит значение «S» постоянной носка. Если значения соответствуют указанным, выполните повторную проверку схождения. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если значения не соответствуют указанным, повторите процедуру регулировки.
Схема №15
Схема №16

Дополнительные данные о транспортном средстве

Эти дополнительные данные о транспортном средстве предназначены только для обеспечения более быстрой диагностики в случае незначительных аварий. см. рис. 19

Схема №17

Другие статьи — Технические условия и процедуры