Технические условия и процедуры: Регулировки Audi A4 B6

Процедуры выравнивания колес

Последовательность работ по центровке колес

См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ " перед началом выравнивания колес. Выравнивание колес выполняйте в таком порядке

1. Проверьте и отрегулируйте (при необходимости) развал передней оси.
2. Проверить и отрегулировать (при необходимости) развал заднего моста.
3. Проверить и отрегулировать (при необходимости) носок заднего моста.
4. При необходимости проверьте профиль кривой схождения передней оси (постоянная схождения «S»).
5. Проверка и регулировка (при необходимости) носка передней оси для снаряженной массы автомобиля.

Как отрегулировать развал цилиндров (передний)

Развал передних колес не может быть установлен отдельно. Развал можно выравнивать равномерно, ослабляя болты подрамника и сдвигая положение подрамника до получения правильного диапазона развала. Используйте следующую процедуру.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Работая под транспортным средством, снимите шумоизоляционную панель.
2. На моделях с кабриолетом снимите внешнюю переднюю отделку днища. Снимите переднюю диагональную скобу из-под автомобиля. (Схема №1)
3. На всех моделях ОСЛАБЬТЕ, но не снимайте болты подрамника № 1 - № 8. (Схема №
4. (Схема №3) Нажмите в центре подрамника между подрамником и лонжероном кузова. Если покрытое пластиком покрышечное железо отсутствует, стандартное покрышечное железо должно быть обернуто лентой. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
5. Если развал находится в указанном диапазоне, то на позиции № 7 и № 8 установите НОВЫЕ болты подрамника. Затяните болты № 7 и 8-81 фут-фунт (110 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
6. Установите болты подрамника НОВИНКА на позиции № 6 и № 5. Затяните болты № 5 и 5-81 фут-фунт (110 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
7. Установите болты подрамника НОВИНКА на позиции № 1, № 2, № 3 и № 4. Затянуть до 55 футов фунтов (75 Н.м).
8. Только на моделях с складным корпусом установите диагональную скобу. Затяните болты на 41 фут (55 Н.м).
9. На всех моделях установите шумопоглощающую монтажную панель. Повторно проверьте все настройки центровки колес и при необходимости отрегулируйте.

Как отрегулировать развал цилиндров (задняя)

1. Отвинтите гайку болтового соединения корпуса подшипника колеса/поперечной связи (A). Отрегулируйте развал поворотным эксцентриковым болтом (В). (Схема №4) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Максимальный диапазон регулировки 90 влево или вправо от положения центра.
2. Затяните НОВУЮ гайку. Затянуть до 70 футов фунтов (95 Н.м). Перепроверить регулировку развала после затяжки гайки.

Схема №3

Войти

Как отрегулировать носку (сзади)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите панели поддона пола перед трапециевидным звеном. (Схема №5)
2. Только на моделях с кабриолетом снимите заднюю диагональную скобу (1 или 2) со стороны, на которой нужно отрегулировать носок. см. рис. 10 См. ЗАДНЯЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СКОБА (СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
3. На всех моделях проверьте значение заднего носка. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
4. При необходимости регулировки носка ослабьте гайку болта крепления передней внутренней части трапецеидального звена к подрамнику. (Схема №6) Отрегулируйте положение носка соответствующим поворотом эксцентрикового болта. Максимальный диапазон регулировки - 90 градусов влево или вправо от положения центра.
5. Затянуть НОВУЮ гайку до 70 фут. Фунтов (95 Н.м) при полной массе автомобиля на земле. Изменение отдельных значений носка также автоматически изменяет геометрическую ось привода. После затяжки гайки дважды проверьте величину носка.
6. Только на кабриолете установите диагональную скобу. На всех моделях установите напольные панели панорамирования.

Как отрегулировать кривую врезки

Когда передние колеса сжимаются или отскакивают, носок колеса изменяется как функция хода сжатия и отскока. Полученные значения называются кривой схождения. Компьютер выравнивания колес определяет постоянную носка «S» из значения, измеренного в исходном положении, и значения, измеренного в поднятом положении. В процессе он сравнивает фактические значения с заданными и выводит их на экран.

Регулировка схождения осуществляется при поднятом положении транспортного средства вертикальной регулировкой конца тяги. Для подъема нужны разные переходники, в зависимости от вариации подвески. Для подготовки транспортного средства к проверке регулировки кривой схождения установить транспортное средство в исходное положение. См. ПРИВЕДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ (ВАРИАНТЫ ПОДВЕСКИ 1BA, 1BD, 1BE, 1BR И 1BV).

Обеспечение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (изменения подвески 1BA, 1BD, 1BE, 1BR и 1BV)

Из-за различных платформ для выравнивания может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить распорку VAG1925. После того, как транспортное средство опущено, оно должно быть отброшено для переналадки подвески. Чтобы установить транспортное средство в исходное положение для выравнивания, выполните следующие действия.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установите проставочный манометр (VAG1925) с переходниками (VAG1925/3 или VAG1925/4).
2. Отвинтите оба резьбовых шпинделя до тех пор, пока они не упрутся в передние болты водила. (Схема №8) Это НЕ ДОЛЖНО поднимать транспортное средство.
3. Только для спортивных подвесок 1BD, 1BE и 1BV расположите домкрат в передней точке подъема на кузове. Слегка приподнять транспортное средство и установить адаптеры (VAG 1925/6) на Apapters (VAG 1925/3 или VAG 1925/4) проставочной колеи. см. рис. 14 Опустить транспортное средство на переходник (стрелка на см. рис. 14).
4. На всех типах подвески транспортного средства транспортное средство теперь находится в исходном положении.
5. В этот момент программа оборудования выравнивания проверяет, соответствует ли значение прихвата на колесо спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Если носок не соответствует указанному, отрегулируйте передний носок в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ).
6. Поместите подъемные домкраты под передние точки подъема и поднимите транспортное средство 2,4" (60 мм). При поднятом транспортном средстве выдвиньте цилиндры в шпинделях и зафиксируйте стопорными штифтами. см. рис. 15 Проверьте правильность установки стопорных штифтов. Опустите транспортное средство на прокладочный шаблон (VAG 1925).
7. Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверьте схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).

Схема №8

Войти

Как отрегулировать носку (спереди)

Ослабьте контргайку «В» на тяге. см. рис. 18 Также ослабьте внешний зажим багажника статива. Отрегулируйте положение носка, вращая шестигранную гайку «А» до тех пор, пока не будет достигнута правильная установка. Не допускайте перекручивания ботинка во время регулировки, выпрямляйте скрученные ботинки, когда установлен носок. Затянуть стопорную гайку анкерной тяги до 30 фут-фунтов (40 Н.м). Перепроверить регулировку носка.

Схема №9

Войти

Как отрегулировать колёсико (переднего или заднего)

Передний и задний колесики не регулируются. Если колесико не соответствует требованиям, найдите и замените поврежденные или изношенные детали подвески.