Специальный инструмент
Сборочный инструмент 3139. (Схема №3) Нажимной рычаг 80-200. (Схема №4) Болт M8 x 30 (2x).
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Снимите заднюю секцию выхлопной системы как с хомута (хомутов).
- С помощью нажимного рычага 80-200 снимите задние крепления -А- теплозащитного экрана карданного вала. (Схема №5) Открутите крепежные болты -B- для центрального подшипника.
- Снимите теплозащитный экран. Продолжайте поддерживать карданный вал. Снова затяните вручную крепежные болты центрального подшипника.
- Снимите тепловой экран для карданного вала с коробки передач -стрелки-. (Схема №6)
- Проверьте заводскую маркировку (цветная точка) на приводном валу и на фланце приводного вала на главной передаче сзади. (Схема №7) Если цветная точка отсутствует, отметить цветной точкой положение фланца вала привода - стрелка A- относительно задней главной передачи - стрелка B-. (Схема №7)
- Ввернуть болт -3- М10 х 100 в задний конечный привод. см. рис. 10 Чтобы ослабить болты -1- заднего и переднего приводного вала, удерживайте их с помощью монтажного рычага -2-. см. рис. 10
- Снимите три верхних крепежных болта с каждого шарнира постоянной скорости на приводном валу.
- Зацепите сборочное устройство 3139 и затяните пластмассовые гайки. (Схема №8)
- Удалите три оставшихся крепежных болта из шарниров постоянной скорости спереди и сзади. Отожмите шарниры постоянной скорости приводного вала до упора.
- Отверните крепежные болты-стрелки-для промежуточного подшипника и снимите карданный вал с устройством для сборки. см. рис. 12
Кронштейн универсального циферблатного индикатора VW 387. см. рис. 15 Циферблатный индикатор. Болт М10 х 85.
