Кондиционер: Прочее Audi A4 B6

Меры безопасности

Для этих средств охлаждения необходимо соблюдать следующие меры предосторожности (дополнительные законы могут применяться для разных стран).

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

Узлы и магистрали кондиционера заполнены следующим хладагентом

1,1,1,2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

Этот хладагент обычно известен как хладагент хладагент R-134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (в США также могут применяться различные названия).

Хладагент хладагент хладагент R-134a заменяет хладагент R-12, который, как сообщается, оказывает вредное воздействие на озоновый слой земной атмосферы.

Системы хладагент хладагент R-134a и R-12 схожи по конструкции, но есть очень важные различия в хладагентах, смазочных маслах, сервисном оборудовании и компонентах системы кондиционирования.

Если необходимо открыть контур хладагента во время обслуживания, сначала разрядите контур хладагента (см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), РАЗРЯДКА). Избегайте контакта с жидким хладагентом или газами хладагента. Если хладагент должен выходить, несмотря на соблюдение всех мер предосторожности, не вдыхайте смесь хладагента и воздуха.

Всегда надевайте средства защиты рук и глаз (перчатки и защитные очки) при работе с системой хладагента кондиционера и включайте существующие вытяжные/вентиляционные системы.

Причина

Незащищенные части тела могут замерзнуть при интенсивном воздействии хладагента.

Технические специалисты должны быть обучены!

1. С 1 января 1992 года любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать одобренное оборудование для рециркуляции хладагентов. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки.
2. Правительства штатов и провинций могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы.

Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся, курение, сварка или мягкая или жесткая пайка не допускается в помещении, аэрированном хладагентом.

Газообразный хладагент химически расщепляется при высокой температуре открытого пламени или через горячий корпус. Вдыхание отравляющих паров хладагента приводит к раздражению глаз, носа и горла.

Нагнетательный контур хладагента

Хладагент должен выпускаться с помощью станции обслуживания кондиционирования воздуха и не должен выбрасываться в окружающую среду. Выпущенный хладагент будет рециркулирован на месте или отправлен на предприятие по рециркуляции или производителю (в США могут применяться другие или дополнительные законы). Для выпуска хладагента (см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), ВЫПУСК).

Если хладагент хладагент R-134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это может усилить эффект теплицы.

После разрядки кондиционера отсоедините разъем жгута от -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера или -G65- датчика высокого давления.

Клапан -N280- регулятора компрессора кондиционера не активирован, и компрессор работает на холостом ходу. Этот компрессор сконструирован таким образом, что компоненты смазываются на холостом ходу через внутренний масляный контур (до тех пор, пока в компрессоре достаточно масла).

Работа на контуре хладагента

Работы по системе хладагента следует проводить только в хорошо проветриваемом помещении (мастерских). Убедитесь, что через 5 метров окружности нет рабочих ям, подвальных лестниц или шахт. Включение существующих/вентиляционных систем при работе на системе хладагента.

Хладагент бесцветен, без запаха и тяжелее воздуха и поэтому вытесняет кислород. В случае утечки хладагента, несмотря на соблюдение всех мер безопасности, существует опасность удушья в невентилируемых помещениях и рабочих ямах.

Не пытайтесь выполнить ремонт систем кондиционирования воздуха под давлением с помощью пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на автомобиле, которые могут вызвать нагрев компонентов системы климат-контроля.

Высокое положительное давление возникает в системе при нагреве, это может привести к взрыву.

Корректирующее действие

Разгрузка системы хладагента кондиционирования воздуха (см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.)

Немедленно заглушите открытые соединения на системе кондиционирования при обслуживании системы.

Влага попадает в систему кондиционирования воздуха и компоненты, когда система открыта на более длительные периоды времени. Система кондиционирования воздуха, которая была открыта в течение более длительного периода времени, не может быть заполнена снова без замены компонентов системы.

Окрасочные работы на транспортных средствах с системами кондиционирования воздуха

Температура поверхности 80 ° C не должна превышаться в сушильном шкафу или в зоне предварительного нагрева во время покраски.

Высокое положительное давление возникает в системе при нагреве, это может привести к взрыву.

Масло ПАГ впитывает влагу!

1. Хладагент хладагент R-134a масло системы охлаждения (масло ПАГ) очень быстро поглощает влагу. Влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему. Используйте только указанное масло из герметичной емкости и ВСЕГДА перепечатывайте емкость с маслом сразу после использования. НЕ используйте масло, если оно загрязнено влагой или если контейнер оставлен открытым.
2. Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой. Также НЕ удаляйте новый компонент из упаковки, пока он не будет готов к установке. После установки немедленно затяните соединения компонентов.

Используйте только одобренное оборудование!

1. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя установку для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4 или эквивалентную, перед удалением любого компонента системы кондиционирования воздуха.
2. После опорожнения холодильного агента кондиционера отключите питание от реле давления кондиционера -F129- и датчика высокого давления -G65- чтобы предотвратить случайную работу компрессора при разряженной системе кондиционера.
3. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, НЕ используйте повторно. Используйте только уплотнительные кольца правильного размера и типа, указанные для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом. Перед установкой смазать уплотнительное кольцо хладагент хладагент R-134a маслом хладагента.
4. Всегда устанавливайте уплотнительную (ые) крышку (и) на сервисный (ые) клапан (ы) кондиционера

Система кондиционирования воздуха, общие указания по ремонту

Система кондиционирования воздуха не должна разряжаться и открываться (см. РАБОТА С КОНТУРОМ ХЛАДАГЕНТА), если это не требуется из-за мер безопасности или если не требуется замена компонентов контура хладагента системы кондиционирования воздуха (см. СБРОС КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.)

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С также должен оставаться замкнутым.

Операции по обслуживанию, которые могут быть выполнены на системе отопления и кондиционирования без открытия контура хладагента, описаны в настоящем Руководстве по ремонту. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание операций по обслуживанию систем кондиционирования воздуха, требующих разрядки контура хладагента, см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), РАЗРЯДКА.

1. Регулирование температуры для пассажирского салона на Audi Cabriolet и открытом кабриолете сверху было выложено несколько ниже.
2. Расширен диапазон регулировки температуры, теперь можно выбрать самую низкую температуру 16 ° С (вместо прежних 18 ° С). См. Каталог деталей

Система хладагента, обслуживания

-G65-, снятие и установка датчика высокого давления

Датчик давления выдает треугольный сигнал при подаче тока. Этот сигнал изменяется в соответствии с давлением в системе. Сигнал используется подключенными модулями управления (модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости, модуль управления двигателем) для контроля давления в контуре хладагента и соответственно управляет вентилятором охлаждения и двигателем.

1. Снимите передний бампер: Для моделей Cabriolet см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
2. Отсоедините разъем -B-.
3. Снимите датчик высокого давления -G65- Момент затяжки: 5 Нм.
4. Заменить уплотнительное кольцо -A- (10,8 мм x 1,8 мм), см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Уплотнительные кольца для контура хладагента

1. Всегда заменяйте.
2. Перед установкой смазать маслом с хладагентом.
3. Убедитесь, что уплотнение правильно установлено на линии или надрезе.
4. Работа в чистой среде.

Транспортные средства с 4 или 6-цилиндровым двигателем (привод компрессора через ремень)

Транспортные средства с 8-цилиндровым двигателем (привод компрессора через вал)

Ременный шкив (исполнение 1), замена

Следующий перечень относится к (Схема №7).

1. Замена болта Момент затяжки 20 Нм. ослабление и затяжка, см. ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ИСПОЛНЕНИЕ 1)
2. Приводная пластина Различные версии Снятие и установка, см. ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ВЕРСИЯ 1) Расцепляется при слишком высоком крутящем моменте (например, компрессор создает трение)
3. Стопорное кольцо Заменить Установить с надлежащей стороны (сбоку от компрессора) Демонтаж и монтаж, см. ШКИВ, ДЕМОНТАЖ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ВЕРСИЯ 1)
4. Ременный шкив Резиновый элемент шкива расцепляется, когда крутящий момент слишком высок (например, компрессор производит трение) и шкив свободно вращается, не приводя в движение компрессор. Различные варианты исполнения Снятие и установка, см. ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ИСПОЛНЕНИЕ 1) ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных условиях (например, при работе двигателя на холостом ходу) резиновый элемент шкива может выйти из зацепления без неисправности, существующей на компрессоре или в контуре хладагента.
5. Компрессор Устанавливаются различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии автомобиля для страны. Очистите фланец компрессора перед скольжением по шкиву.

Шкив, снятия с компрессора и повторная установка (исполнение 1)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Удалить шумоизоляцию: см. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Привести держатель замка в рабочее положение: См. раздел ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩЕНИЕ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ (за исключением кабриолета). Сведения о кабриолете см. в разделе ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
3. Снять натяжение на ребристом ремне и снять его. См. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для двигателя 1.8L или РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для двигателя 3.0L.
4. Отвернуть болт -А- (момент затяжки 20 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если шкив не может быть снят с установленным компрессором, снимите компрессор с двигателя. См. КОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С 4 ИЛИ 6 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ) . Чтобы ослабить и затянуть болт -A-, удерживайте его на приводной пластине -B- с помощью имеющегося в продаже штифтового ключа -C- (диаметр штифта 5,0 мм). Болт -А- подлежит замене (из-за контровочного состава).
5. Осторожно отожмите приводную пластину -A- с помощью 2 отверток -B-. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что буртик для шкива -C- не поврежден при выдергивании приводной пластины -A-. Существуют разные варианты шкива -С- и приводной пластины -А-, поэтому обратите внимание на точные размеры.
6. Снимите стопорное кольцо -A-.
7. Снимите шкив -В-.

Как установить кондиционер: прочее

1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

Ременный шкив (исполнение 2), замена

Следующий перечень относится к (Схема №12).

1. Крепежное кольцо Осторожно снимите с помощью небольшой отвертки или клещей с игольчатым носом (при этом особое внимание обратите на ременный шкив) Снятие и установка, см. «ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ИСПОЛНЕНИЕ «2») «
2. Приводная пластина Крепится болтами к приводному валу компрессора Различные исполнения См. Каталог деталей С защитой от перегрузки срабатывает, когда крутящий момент слишком высок (например, компрессор создает трение) и ременный шкив свободно вращается без привода компрессора. Снятие и установка, см. «ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ИСПОЛНЕНИЕ «2») « Момент затяжки 35 Нм
3. Стопорное кольцо Заменить Установить на соответствующую сторону (уровень со стороны компрессора) Демонтаж и монтаж, см. «ШКИВ, ДЕМОНТАЖ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ВЕРСИЯ «2») «
4. Размеры распорного диска: 17,5 x 10 x 3 мм
5. Резиновый элемент 6х, установить с правильной стороны, см. «ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ИСПОЛНЕНИЕ «2») « Отсоединить шкив ремня от входного вала компрессора, гасит вибрации и шум. При установке слегка покройте резиновый элемент, например, используя монтажную пасту для шин или мыльный раствор (в качестве скользящего состава).
6. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к ударам, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Различные версии См. каталог деталей Снятие и установка, см. «ШКИВ, СНЯТИЕ С КОМПРЕССОРА И ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА (ВЕРСИЯ «2») «
7. Компрессор Устанавливаются различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии автомобиля для страны. См. Каталог деталей Очистить фланец компрессора перед скольжением на шкиве.

Шкив, снятия с компрессора и повторная установка (исполнение «2»)

Как снять и установить ремённый шкив исполнения «2»

Удаление

1. Снимите крепежное кольцо -A- например, осторожно, используя небольшую отвертку или клещи с игольчатым наконечником (при этом обращайте особое внимание на ременный шкив, не повреждайте его).
2. Удерживайте входной вал компрессора -B- в положении, например, с помощью торцевого ключа, T10001/10 из комплекта торцевого ключа, и поверните приводную пластину -C- с ременным шкивом -D- в направлении стрелки -E- (момент затяжки 35 Нм).
3. Снимите стопорное кольцо -A-.
4. Снимите шкив -В-.

Установка

1. Установить шкив -В-.
2. Вставить крепежное кольцо -A- с надлежащей стороны, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору).
3. Вставить резиновые элементы -D- в ременный шкив -B- согласно иллюстрации.
4. При установке диска привода слегка покройте резиновые элементы -D-; например, с использованием монтажной пасты для шин или мыльного раствора (в качестве скользящего компаунда).
5. Вставьте приводную пластину -C- в резиновые элементы -D- (см. рисунок A87-0633) до соприкосновения с валом компрессора -B-.
6. Навинтить приводную пластину -С- на вал компрессора -В- поворотом в направлении стрелки -F-.
7. Затянуть приводную пластину -C- (над ременным шкивом -D-) в направлении стрелки -F- до 35 Нм с помощью стандартного ленточного ключа (с ленточным полотном), удерживая вал компрессора -A- на валу компрессора -B- с помощью контрдержателя -B- (например, торцового ключа из T10001/10 комплекта торцовых ключей).
8. Установить стопорное кольцо -A-.

Блок привода компрессора, проверки, замены

Следующий перечень относится к (Схема №18).

1. Проверка приводного вала компрессора. Приводной вал должен быть посажен без люфта в шлицы ведущего колеса двигателя с затянутой резьбой. См. ВАЛ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Момент затяжки 60 Нм Ослабление и затяжка, см. ВАЛ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА Снятие и установка, см. ВАЛ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Смажьте шлицы ведущего колеса двигателя шлицевой смазкой сцепления G 000 100. См. Каталог деталей
2. Болт с торцевой головкой Момент затяжки 8 Нм
3. Приводная пластина С защитой от перегрузки срабатывает, когда крутящий момент слишком высок (например, компрессор производит трение) и приводной вал свободно вращается, не приводя в действие компрессор. Биение, проверка и регулировка, см. БИЕНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА. Снятие и установка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. Приводная пластина С резьбой для приводного вала компрессора С защитой от перегрузки срабатывает, когда крутящий момент слишком высок (например, компрессор создает трение) и приводной вал свободно вращается без привода компрессора. Момент затяжки 35 Нм Снятие и установка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА К КОМПРЕССОРУ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
5. Резиновый элемент Расцепляет приводной блок, гасит вибрации и шум. При установке слегка покройте резиновый элемент, например, используя монтажную пасту для шин или мыльный раствор (в качестве скользящего состава). Демонтаж и монтаж, см. раздел ПРИВОД КОМПРЕССОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6. Размеры распорного диска: 17,5 x 10 x 3 мм
7. Стопорное кольцо Заменить Установить с надлежащей стороны (со стороны уровня компрессора) Демонтаж и монтаж, см. ПЛИТА ПРИВОДА С РОЛИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
8. Приводная пластина С роликовым подшипником. Снятие и установка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С РОЛИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Очистите фланец компрессора перед скольжением по пластине привода.
9. Компрессор Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии автомобиля в стране. См. Каталог деталей

Вал привода, ослабления

1. Снимите компоненты, препятствующие доступу к приводному валу. См. ДЕМОНТАЖ (КОМПРЕССОР С ПРИВОДОМ ОТ РЕМНЯ).
2. Удерживая приводной вал компрессора -A- на месте с помощью открытого ключа, поверните приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -C-.

Как снять кондиционер: прочее

1. Снимите компрессор. См. КОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (АВТОМОБИЛИ С 8 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ) .
2. Удалить загрузочный -a
3. Снять приводной вал -b- со шлицев ведущей шестерни -c

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Проверить приводной вал -b-, шлицы не должны иметь следов износа и должны быть посажены без люфта в шлицы ведущего колеса -c
2. Перед установкой покрыть шлицы приводного вала -В- шлицевой смазкой сцепления G 000 100.
3. Вставьте приводной вал -В- перед установкой компрессора и вдвиньте его в ведущее колесо -С- до упора.
4. После установки компрессора проверить установочное положение башмака -А-.

Приводная пластина с защитой от перегрузки, снятия и установка

1. Снять компрессор, см. КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С А 4 ИЛИ 6 ЦИЛ. двигатель)

1. Отвернуть болты -а

Схема №3

Войти

1. Поместите приводную пластину с защитой от перегрузки -B- на приводную пластину -C-.
2. Вставьте болты -А- и затяните от руки.
3. Проверить биение приводной пластины -B-, см. БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
4. Затянуть болты -А- (момент затяжки 8 Нм).
5. Проверьте биение приводной пластины -B- еще раз, см. БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

Биение приводной пластины с защитой от перегрузки, проверки и регулировка

1. Снимите компрессор. См. КОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С 4 ИЛИ 6 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ) .
2. Очистить фланец на приводной пластине -a
3. Прикрепите циферблатный индикатор -B- к компрессору с помощью держателя циферблатного индикатора -C- (например, держателя специального инструмента 387).
4. Установите циферблатный индентор циферблатного индикатора -D- на фланце приводной пластины -A- с предварительным натяжением приблизительно 1,0 мм.
5. Повернуть блок привода компрессора -- несколько оборотов. Технические характеристики: Отклонение биения менее 0,21 мм (биение циферблатного индикатора, разница между наименьшим и наибольшим измеренным значением не более 0,2 мм).
6. Если отклонение биения превышает 0,2 мм, ослабьте болты на приводной пластине. См. раздел ПЛАТА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и перенастройте плату привода.

Ведущий диск к компрессору, снятия и установка

1. Снимите приводную пластину с защитой от перегрузки. См. ПЛАТА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Ослабьте приводную пластину -c- путем поворота в направлении стрелки -d- с помощью имеющегося в продаже ленточного ключа (с ленточным ремнем), удерживайте вал компрессора -a- с помощью инструмента держателя счетчика -b- (например, торцевого ключа из комплекта торцевого ключа T10001 / 10 или держателя счетчика 3079) на валу компрессора -a

1. При установке слегка покройте резиновый элемент -B, например, используя монтажную пасту для шин или мыльный раствор (в качестве скользящего состава).
2. Вставить резиновый элемент -В- в приводную пластину -А- согласно иллюстрации.
3. Вставить приводную пластину -А- с резиновыми элементами -В- на приводную пластину -С- согласно иллюстрации до соприкосновения с валом компрессора.
4. Навинтить приводную пластину -С- на вал компрессора -А- поворотом в направлении стрелки -Е-.
5. Затянуть приводную пластину -C- поворотом в направлении стрелки -- до 35 Нм с помощью стандартного ленточного ключа (с ленточным ремнем), удерживая вал компрессора -A- контрдержателем -B- (например, торцевым ключом из комплекта T10001/10 торцевого ключа) на валу компрессора -A-.

Плита приводная с роликовым подшипником, снятия и установка

1. Снимите приводную пластину с вала компрессора. См. ПЛАТА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите стопорное кольцо -A-.
3. Снимите приводную пластину -B-.

Схема №4

Войти

Примечания

1. Сервисные работы на контуре хладагента, см. кондиционер хладагент система, обслуживание
2. После окончания ремонта проведите следующую Проверку памяти расшифровка кода ошибки. См. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02) Запуск основных настроек. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04). Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ С расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ 05).
3. Для электрических испытаний компонентов с маркировкой «1)», АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
4. Все компоненты, отмеченные «2)», будут активированы во время режима диагностического тестирования (режим диагностического теста). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03).
5. Центральное вентиляционное отверстие для размораживателя переднего лобового стекла можно заменить, не снимая приборную панель. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (за исключением кабриолета). Кабриолет см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.

Компоненты в моторном отсеке и задней части транспортного средства

Следующий перечень относится к см. рис. 29.

1. Люк в крыше с солнечными батареями Неприменимо в США
2. Сервисное подключение Сторона низкого давления Для измерения, разгрузки и зарядки Колпачок с уплотнением всегда устанавливайте заново после использования сервисного клапана
3. Пылевой и пыльцевый фильтр Снятие и установка, см. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Соблюдайте интервалы смены фильтров См. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР, ЗАМЕНА Различные исполнения (с фильтрующим элементом из активированного угля или без него, см. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР С ФИЛЬТРУющим ЭЛЕМЕНТОМ ИЗ АКТИВУГЛЯ)
4. Резьбовое соединение в линии хладагента (с ограничителем). Открывайте резьбовое соединение только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха.
5. Сервисное подключение Сторона высокого давления Для измерения, разгрузки и зарядки Колпачок с уплотнением всегда устанавливайте заново после использования сервисного клапана
6. Датчик качества воздуха - Функция G238-, см. ФУНКЦИЯ Проверка, см. ДАТЧИК -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА Удаление и установка, см. ДАТЧИК -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
7. Модуль управления обогреваемым лобовым стеклом -J505- Функция, см. ФУНКЦИЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА Отключение, см. РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, ОТКЛЮЧЕНИЕ.
8. Аккумулятор Извлекать только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха. Снятие и установка, см. АККУМУЛЯТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
9. Модуль управления управление вентилятором (управление вентилятором) охлаждающей жидкости -J293- 2) Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) головкой управления кондиционер -E87- через систему шины CAN. Постепенно переключает вентиляторы охлаждающей жидкости на желаемую выходную производительность. Устанавливаются в различных исполнениях на различных местах в зависимости от оборудования автомобиля. Read Measuring Value Block (Считывание блока измеряемых величин), см. READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08) (группа отображения 014) См. соответствующие электросхемы системы. См. VAS 5051 «Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств» для получения дополнительной информации.
10. Конденсатор Извлекать только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), ВЫПУСК Трубопроводы хладагента, демонтаж и монтаж, см. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Демонтаж и монтаж конденсатора, см КОНДЕНСАТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
11. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Демонтаж Отсоедините разъем жгута на датчике температуры и отсоедините от кронштейна направляющей воздуха См. " БАМПЕРЫ - КРОМЕ CABRIOLET 51 " или " БАМПЕРЫ - CABRIOLET " Информация о значениях сопротивления, см. " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА / ОТПРАВИТЕЛЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ " Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -xtxx1- оценивается модулем управления приборной панелью и передается в систему " комфорт " А ". G17 E87
12. Клапан регулятора компрессора кондиционера воздуха -N280- 1, 2) Проверка активации и функционирования, см. АКТИВАЦИЯ КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА -N280
13. Компрессор Компрессор с кронштейна, снятие и установка, см. КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С КРОНШТЕЙНА Линии хладагента на компрессоре, снятие и установка, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Компрессор, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, см. КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С A 4 Или 6 C ИЛ. ДВИГАТЕЛЬ) Конструкция компрессора различается в зависимости от двигателя (4, 6 или 8-цилиндровый бензиновый двигатель) Различные типы компрессора устанавливаются в зависимости от вариантов страны (например, Denso, обозначение модели 7SEU серия USA); См. Отдел запчастей. Ребристый ремень, снятие и установка См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для двигателя 1.8L или РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для двигателя 3.0L. Снятие ременного шкива, см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ/ПРИВОДНОЙ БЛОК КОМПРЕССОРА, ЗАМЕНА Проверка, замена приводного блока-компрессора, см. ПРИВОДНОЙ БЛОК КОМПРЕССОРА, ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА
14. Датчик высокого давления системы кондиционирования воздуха -G65- 1) Функция, снятие и установка, см. " ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -G65-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Измеряемое значение датчика отображается в функции " Считывание блока измеряемых значений " головкой управления кондиционирования воздуха - E87-. См. " ЭТАПЫ ИСПЫТАНИЙ 5-9 " и " СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ОТ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ -xxt3 ". G65
15. Вентиляционные отверстия для удаления воздуха Уплотнительные заслонки на вентиляционном отверстии для удаления воздуха должны иметь возможность свободно перемещаться и автоматически закрываться Для того, чтобы вентиляция салона автомобиля функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. Проверка, см. ВОЗДУШНИК, ПРОВЕРКА

Пыле- и пыльцевый фильтрующий элемент, снятия и установка

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Открепите крышку -B- и потяните вперед.
3. Удалите пыль и пыльцу фильтра -С- из корпуса.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активноугольным фильтрующим элементом

1. С внедрением Датчика качества воздуха -G238- (см. " ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ") на автомобилях, которые оснащены этим датчиком, установлен только пыле- и пыльцевый фильтр с дополнительным фильтрующим элементом из активированного угля.
2. Фильтрующий элемент с активированным углем продолжает функционировать как пыле- и пыльцевый фильтр, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например озон, бензол, диоксид азота.
3. Задачей фильтрующего элемента с активированным углем является хранение (улавливание) газообразных загрязняющих веществ поступающего воздуха, до момента закрытия заслонки свежего воздуха и работы системы климат-контроля в режиме рециркуляции. Переключение со свежего на рециркуляционный режим происходит через головку управления ЛА, как только датчик качества воздуха обнаруживает газообразные загрязняющие вещества в окружающем воздухе (необходимо выбрать режим «автоматическая рециркуляция»).
4. Слой активного угля в пыле- и пыльцевом фильтре по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе. Некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля. Другие превращаются в безвредные связи, как в каталитическом преобразователе. В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются, пока не будет достигнуто определенное насыщение. Если количество загрязняющих веществ уменьшается, то слой активированного угля непрерывно выделяет поглощенные частицы.
5. При следующих условиях эксплуатации пыле- и пыльцевый фильтр должен быть заменен раньше, чем требуется, поскольку определенное количество загрязняющих частиц постоянно связано со слоем активного угля: Если транспортные средства движутся в районах с сильным загрязнением воздуха. Если транспортное средство преимущественно приводится в движение с выключенным режимом «автоматической рециркуляции». На транспортных средствах без датчика качества воздуха и, следовательно, без режима «автоматической рециркуляции».
6. По возможности автомобили с климат-контролем с использованием датчика качества воздуха всегда должны эксплуатироваться в режиме «автоматической рециркуляции». Однако при необходимости отключения этого режима необходимо соблюдать следующее: Слой активного угля в пыле- и пыльцевом фильтре насыщается через определенное время. Насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества, и загрязняющие вещества могут течь через невозмущенный.
7. Важнейшей задачей пыле- и пыльцевого фильтра и датчика качества воздуха является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона. Для этого необходимо соблюдать следующее: Если транспортное средство движется в зоне с относительно чистым окружающим воздухом (с небольшим количеством газообразных загрязняющих веществ в воздухе), переход из свежего в рециркуляционный режим происходит в другой момент времени, как и в зоне с более высокой концентрацией загрязняющих веществ (например, в промышленной зоне). Переключение из свежего режима в режим рециркуляции всегда происходит, когда увеличивается нагрузка загрязняющих веществ (например, при движении через облако выхлопных газов дизельного грузовика).
8. Фильтр с активированным углем может быть установлен во всех транспортных средствах (также в автомобилях без датчика качества воздуха). На эти автомобили распространяются те же ограничения, что и на системы климат-контроля с выключенным режимом «автоматической рециркуляции».

Датчик для -G238- качества воздуха, снятия и установки

Как снять и установить кондиционер: прочее

1. Снимите крышку приточной камеры.

Версия «1»

1. Отсоедините разъем жгута -А- от датчика.
2. Отверните болт -В- и снимите датчик.

Назначение клемм в соединителе -a

Следующий перечень относится к см. рис. 33.

1. B + (клемма «15»)
2. Минус (клемма «31»)
3. Сигнальный провод к -E87- головки управления кондиционер (сигнал прямоугольной формы не может быть измерен)
4. Не назначен

Версия «2»

1. Отсоедините разъем жгута -А- от датчика.
2. Отсоедините механизм блокировки -B- и нажмите на датчик -C- вниз.

Назначение клемм в соединителе -a

Следующий перечень относится к см. рис. 34.

1. B + (Клемма «15»)
2. Минус (Клемма «31»
3. Сигнальный провод к головке управления кондиционер- -E87- (сигнал прямоугольной формы не может быть измерен)

Вытяжная вентиляция, проверки

1. Проверить вентиляционные каналы к обоим вентиляционным каркасам -А- на пропускную способность (левый и правый). Уплотнительные губки -В- в выпускных отверстиях отвода воздуха -А- должны свободно перемещаться и закрываться сами по себе. Засорение канала может привести к запотеванию окна

Компоненты в пассажирском салоне

Следующий перечень относится к см. рис. 37 и см. рис. 38.

1. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия -G150- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G150-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ.
2. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Выполните встроенную диагностику кондиционера. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
3. Приборная панель с индикатором температуры наружного воздуха - G106 2) Температура наружного воздуха, передаваемая головкой управления комфортностью А / С -E87- находится на автомобилях только с автоматической коробкой передач и отображается с диапазоном привода 51. Проверьте измерительные значения датчика температуры, если дисплей температуры неисправен. См. " ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА / ПЕРЕДАТЧИКА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ " Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха -xtag2- оценивается с помощью системы управления приборной панелью / передается в автомобиль. См. G17 E87
4. Педаль акселератора Отсечка для регулятора компрессора переменного тока -N280- происходит через модуль управления двигателем (блок управления двигателем) См. VAS 5051 Vehicle Diagnostic тестирование и Information система для получения дополнительной информации.
5. Привод для температурной заслонки слева -V158- 2) С приводом потенциометра для температурной заслонки слева -G220- 1) Цветовое обозначение рычага: красный Снятие и установка, см. ПРИВОД ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ СЛЕВА -V158-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
6. Нагревательный элемент для вспомогательного нагревателя -Z35- 2) Неприменимо в США
7. Сердечник нагревателя Демонтаж и монтаж, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
8. Датчик температуры левого газоотвода - G261- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G261-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ГАЗООТВОДА
9. Датчик температуры правого газоотвода колодца - G262- 1) Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ГАЗООТВОДА КОЛОДЦА - G262-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
10. Кондиционер управление head -E87- Различные версии, распределение Удаление и установка, см. кондиционер управление HEAD -E87-, REMOVING и INSTALLING -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры и -G56- датчика внутренней температуры приборной панели интегрированы в головку управления кондиционера -E87- См. дополнительные примечания в разделе «-E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА». Проверить кодирование и код, см. -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, КОДИРОВАНИЕ (FUNCTION 07) Поля дисплея, освещаемые светодиодами, а не сменной головкой управления кондиционером -E87- также могут упоминаться как "модуль управления климатроникой" -J255- в другой информации о ремонте
11. Вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- 2) Встроен в -E87-, не подлежит отдельной замене.
12. Внутренний датчик температуры приборной панели - G56- встроенный в -E87-, не подлежит отдельной замене.
13. Вентиляционное отверстие на выходе размораживателя Для переднего ветрового стекла Снятие и установка См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА или ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для Кабриолета
14. Фотодатчик солнечного света - G107- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G107-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ФОТОДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА
15. Датчик температуры приточного воздуховода - G89- 1) Проверка, см. ДАТЧИК/ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Демонтаж и монтаж, см. -G89-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХОВОДА
16. Двигатель заслонки рециркуляции -V113- 2) С потенциометром - Рециркуляция - Датчик положения двигателя заслонки - G143- 1) Цветовое обозначение рычага: синий Снятие и установка, см. -V113-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
17. Двигатель заслонки воздушного потока - V71- 2) Заслонки, активируемые этим двигателем, представляют собой свежий воздух и заслонку противодавления в одной. Устанавливается только в транспортные средства с левосторонним рулевым управлением. С потенциометром - Рециркуляция - Датчик положения двигателя заслонки - G113- 1) Цветовое обозначение изогнутой шайбы: светло-синий Снятие и установка, см. -V107-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ
18. Правый датчик температуры вентиляции -G151- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G151-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПРАВОГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИИ.
19. Модуль управления -J126- воздуходувки свежего воздуха и воздуходувки свежего воздуха -V2- 2) Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ -J126- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Модуль управления -J126- воздуходувки свежего воздуха встроен в -V2- воздуходувки свежего воздуха и не может быть заменен отдельно.
20. Соединение для воздушной направляющей для охлаждения бардачка На автомобилях без охлаждения бардачка установлена заглушка (см. иллюстрацию). Компоненты для охлаждения перчаточного отделения: См. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - CABRIOLET. Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОНАПРАВЛЯЮЩЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ, ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА
21. Датчик температуры испарителя - G263- 1) Демонтаж и монтаж, см. -G263-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
22. Двигатель центральной воздушной заслонки -V70- 2) Датчик положения двигателя центральной заслонки -G112- 1) Цветовое обозначение изогнутой шайбы: белая Снятие и установка, см. ДВИГАТЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ -V70-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
23. Двигатель заслонки дефростера -V107- 2) С датчиком положения двигателя заслонки дефростера -G135- 1) Цветовое обозначение рычага: темно-зеленый Демонтаж и монтаж, см. -V107-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ДЕФРОСТЕРА
24. Привод температурной заслонки вправо -V159- 2 Потенциометр-привод температурной заслонки вправо -G221- 1) Цветовое обозначение рычага: фиолетовый Снятие и установка, см. ПРИВОД ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ ВПРАВО -V159-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
25. Дренаж корпуса испарителя Проверка, см. ДРЕНАЖ КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА Демонтаж и монтаж, см. ДРЕНАЖ КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
26. Сливной клапан корпуса испарителя Проверка, см. СЛИВ КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. СЛИВ КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
27. Блок кондиционирования воздуха с испарителем Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ. Удалять только после выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), ВЫПУСК

Головка управления ЛА -E87-, снятие и установка

1. -E87-, снятие и установка головки управления кондиционирования воздуха, см. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

На автомобилях без радионавигационной системы или с большим пультом управления

1. Дотянуться снизу до центральной консоли и ослабить -E87- головки управления ЛА с центральной консоли (если -E87- трудно снять, действовать как на автомобилях с радионавигационной системой). На автомобилях без радионавигационной системы или с большим пультом управления
2. Снимите радиосистему или радионавигационную систему: См. РАДИОСИСТЕМА - КРОМЕ КАБРИОЛЕТА или РАДИОСИСТЕМА - КАБРИОЛЕТ
3. Протяните руку через отверстие и вытолкните головку управления кондиционер -E87- к задней части центральной консоли.

1. Расконтрите разъемы -А- на -Д- и -Ф- и отсоедините их, нажав на отпирающие наконечники.
2. Отверните болты -C- и сдвиньте обрезку -B- вправо и снимите с -E87- -A- (если установлен).

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Воздухонаправляющее соединение для охлаждения, удаления и установки бардачка

1. Удалить вентиляционное отверстие -D- (это вентиляционное отверстие прикреплено к направляющей воздуха -B-.)
2. Снять перчаточное отделение: См. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета) или ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ОБЗОР СБОРКИ для кабриолета
3. Поверните направляющую -B- приблизительно на четверть оборота влево и снимите с кондиционера.

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

1. Снимите перчаточный отсек: Модели Cabriolet см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ОБЗОР ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА, СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Снять нижнюю обрезку стойки А: см. ОБРЕЗКА НИЖНЕЙ СТОЙКИ А, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета) или ОБРЕЗКА НИЖНЕЙ СТОЙКИ А, ОБЗОР СБОРКИ для кабриолета.
4. Ослабить кабельную стяжку -b
5. Отвернуть болты -А-.
6. Осторожно наклоните ковер к спине.
7. Отожмите звукоизоляционный мат до тех пор, пока задний винт -C- не будет доступен.
8. Открутить болты -С-.
9. Отожмите звукоизоляционный мат и вытащите свежий воздух из кондиционера.

Монтаж является обратным снятию.

1. Снять накладку стойки со стороны водителя. См. раздел НИЖНЯЯ ЧАСТЬ СТОЙКИ A, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета). Для кабриолета, см. НИЖНЯЯ ОБРЕЗКА СТОЙКИ, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Поверните датчик -В- на 90 ° (1/4 оборота) и вытащите из воздухонаправляющего канала.
3. Отсоедините разъем жгута -A-.

Монтаж является обратным снятию.

1. Снять пассажирскую боковую -A- обрезку стойки (если датчик снять не удается, дополнительно снять бардачок).
2. Снимите перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
3. Отсоедините разъем -A-.
4. Поверните датчик -В- на 90 ° (1/4 оборота) и вытащите из воздухонаправляющего канала.

Монтаж является обратным снятию.

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Поверните датчик -В- 90 ° (1/4 оборота) и вытащите из установки кондиционирования воздуха.

Монтаж является обратным снятию.

-G261-, снятие и установка датчика температуры левого газоотвода

1. Демонтируйте головку управления кондиционирования воздуха -E87-, см. -E87-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Дотянуться до сквозного отверстия под головку управления А/С и отсоединить разъем -А-.
3. Поверните датчик температуры вентиляции -B- приблизительно на 90 ° в направлении стрелки.
4. Извлеките датчик температуры воздуха из кондиционера.

Монтаж является обратным снятию.

Датчик температуры вентиляции правого нижнего колодца - G262-, снятие и установка

1. Демонтируйте головку управления кондиционирования воздуха -E87-, см. -E87-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Дотянуться до сквозного отверстия под головку управления А/С и отсоединить разъем -А-.
3. Поверните датчик температуры вентиляции -B- приблизительно на 90 ° в направлении стрелки.
4. Извлеките датчик температуры воздуха из кондиционера.

Монтаж является обратным снятию.

1. Осторожно выдвиньте крышку -А- в направлении стрелки из отверстия дефростера для переднего ветрового стекла.
2. Открутите винт -В-.
3. Извлеките фотодатчик солнечного света из дефростера для переднего лобового стекла.
4. Закрепите разъем -С- от падения в приборную панель и отсоедините от солнечного света фотодатчик.

Монтаж является обратным снятию.

1. Снять перчаточный отсек, нижнюю обивку стойки А и коврик пола со стороны пассажира: См. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КРОМЕ CABRIOLET. О кабриолете см. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КАБРИОЛЕТ.
2. Осторожно наклоните ковер к спине.
3. Ослабьте зажим -a
4. Вытащите сливной шланг испарителя -B- с клапаном -C- из пола автомобиля.
5. Снимите слив корпуса испарителя с клапаном.

1. Проверить расстояние звукоизоляционного коврика в зоне проема -- до пола автомобиля (звукоизоляционный коврик не должен касаться сливного клапана испарителя).
2. Проверить сливной клапан испарителя -С-, клапан не должен свертываться с воском и под покрытием.
3. Проверьте сливной шланг испарителя -B- на предмет загрязнения и очистите перед установкой.
4. Установить сливной клапан испарителя -C- полностью, как показано на иллюстрации (при необходимости использовать мыло в качестве смазки).
5. Проверить сливной шланг испарителя -В-, шланг не должен быть скручен или защемлен и должен быть установлен в обозначенную канавку в напольном коврике.
6. Ослабьте зажим -A-.
7. Установите все компоненты в обратном порядке.

Схема №5

Войти

1. Проверьте трассировку сливного шланга корпуса испарителя, шланг не должен быть скручен или защемлен.
2. Снимите сливной клапан корпуса испарителя и сливной шланг корпуса испарителя. См. ДРЕНАЖ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ.
3. Проверить расстояние звукоизоляционного коврика в зоне проема -- до пола автомобиля (звукоизоляционный коврик не должен касаться сливного клапана испарителя).
4. ЗАСЛОНКА ЗАСЛОНКИ: Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка ЗАСЛОНКИ - Заслонка Заслонки - Заслонка Заслонки - Заслонка Заслонки - Заслонка Заслонки Заслонки - Заслонки Заслзаслонки Заслзаслзаслонки - Заслонки Заслзаслонки Заслонки - Заслонки Заслонки Заслзаслонки - Заслонки Заслонки - Заслонки - Заслонки Заслзаслонки - Заслонки Заслонки Заслонки - Заслонки - Засл- Засл- Заслонки Заслонки Заслонки Заслонки Засл- Засл- Засл- Заслонки Заслонки Засл- Засл- Заслонки Засл- Заслонки Заслонки Засл- Заслзасл- Засл- Засл E87 V71 V113 G263 G263

Кабель адаптера, изменения для активации двигателей позиционирования

1. Подсоедините провод 0,25 мм 2 к клеммам «5» и «6» разъема -A- (номер детали 8D0 972 706). ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
2. Подсоедините другой конец каждого провода к коммерчески доступному разъему -B-.

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Открутить болты -В-.
4. Отсоедините двигатель позиционирования от кронштейна -C-.
5. Ослабить рычаг -D- двигателя позиционирования от соединительной тяги -E-.

Установите все снятые детали в обратном порядке, соблюдая при этом следующее

1. Установите жгут проводов так, чтобы он не касался движущихся частей (например, приводного рычага двигателя позиционирования).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)) и очистите память расшифровка кода ошибки (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, ERASING (FUN05)»(см - 197213-S01724303052005101300000)). Запустите основные настройки (см. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

Привод для правой -V159- заслонки температуры, снятия и установка

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Открутить болты -В-.
4. Ослабьте рычаг -c- позиционирующего двигателя от соединительной тяги -d

Установите все снятые детали в обратном порядке, соблюдая при этом следующее

1. Установите жгут проводов так, чтобы он не касался движущихся частей (например, приводного рычага двигателя позиционирования).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)) и очистите память расшифровка кода ошибки (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, ERASING (FUN05)»(см-197213-S01724303052005101300000). Запустите основные настройки (см. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

Привод для левой -V158- температурной заслонки, снятия и установка

1. Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета). Кабриолет см. в разделе ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Открутить болты -В-.
4. Ослабить рычаг -С- позиционирующего двигателя от соединительной тяги -D-.

Установите все снятые детали в обратном порядке, соблюдая при этом следующее

1. Установите жгут проводов так, чтобы он не касался движущихся частей (например, приводного рычага двигателя позиционирования).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)) и очистите память расшифровка кода ошибки (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, ERASING (FUN05)»(см-197213-S01724303052005101300000). Запустите основные настройки (см. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Открутить болты -В-.
4. Снимите двигатель позиционирования.

1. Вставьте штифты -a- и -b- в канавку -c- изогнутой шайбы. Установите все снятые детали в обратном порядке, соблюдая при этом следующее
2. Установите жгут проводов так, чтобы он не касался движущихся частей (например, приводного рычага двигателя позиционирования).
3. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)) и очистите память расшифровка кода ошибки (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, ERASING (FUN05)»(см-197213-S01724303052005101300000). Запустите основные настройки (см. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Открутить болты -В-.
4. Вытянуть соединительный элемент -c- двигателя позиционирования из вала заслонки рециркуляционного воздуха -d

Установите все снятые детали в обратном порядке, соблюдая при этом следующее

1. Установите жгут проводов так, чтобы он не касался движущихся частей (например, приводного рычага двигателя позиционирования).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)) и очистите память расшифровка кода ошибки (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, ERASING (FUN05)»(см-197213-S01724303052005101300000). Запустите основные настройки (см. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Отсоедините разъем -A-.
3. Открутить болты -В-.
4. Снимите двигатель позиционирования.

1. Вставьте штифт -A- в канавку -C- и штифт -B- в канавку -D- изогнутой шайбы (штифты -A- и -B-, а также канавки -C- и -D- имеют разные размеры).

Установите все снятые детали в обратном порядке, соблюдая при этом следующее

1. Установите жгут проводов так, чтобы он не касался движущихся частей (например, приводного рычага двигателя позиционирования).
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)) и очистите память расшифровка кода ошибки (см. «код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, ERASING (FUN05)»(см-197213-S01724303052005101300000). Запустите основные настройки (см. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).

1. Снять перчаточное отделение: см. ПЕРЧАТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Информацию о кабриолете см. в разделе ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, ОБЗОР СБОРКИ.
2. Дотянуть между кондиционером и полом приточной камеры на датчике температуры -А- и повернуть ок. 90 °.
3. Вытащите датчик температуры -А- из кондиционера.
4. Отсоединить разъем -b-. ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик температуры не может быть снят
5. Удалите пыль и пыльцу фильтра. См. ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Поверните датчик температуры -A- в направлении стрелки около 90 ° и извлеките его из впускного отверстия в направлении пассажирского салона.

1. Проверить посадку уплотнительного кольца -C- (при необходимости смазать мыльной водой)

Установите все снятые компоненты в обратном порядке.

Схема №6

Войти

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Отсоедините батарею и снимите. ПРИМЕЧАНИЕ: Получите радиокод перед отключением аккумулятора. На автомобилях с механическими сиденьями, прежде чем отсоединять аккумулятор, отодвиньте сиденья назад насколько это возможно.
3. Стравите давление в системе хладагента, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.
4. Отметьте расположение шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-.
5. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости, ведущие к сердцевине нагревателя в блоке кондиционера (например, с помощью V.A.G 3094)

Схема №7

Войти

См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (1.8L Turbo), или ХЛАДАГЕНТ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (3.0L V6), или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ (4.2L V8).

1. Поместите контейнер под соединение -A-.
2. Поместите кусок шланга на соединение -B- и осторожно продуйте хладагент из сердцевины нагревателя сжатым воздухом.
3. Удалите втулку -C-.
4. Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета). Кабриолет см. в разделе ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
5. Снимите модуль педали акселератора. См. соответствующую статью «Подача топлива» в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА».
6. Отверните винты -A- и снимите крышку -B- с линий охлаждающей жидкости.
7. Покрытие ковра под сердцевиной нагревателя соединяют с абсорбирующей бумагой.
8. Ослабьте зажимы -A- и вытащите обе линии охлаждающей жидкости -B- и - C- из соединений сердечника нагревателя.
9. Вытянуть сердечник нагревателя -D- из кондиционера.

Схема №8

Войти

1. После удаления сердцевины нагревателя проверьте кондиционер на загрязнение (через отверстие в сердцевине нагревателя).
2. При необходимости удалите грязь или хладагент из блока кондиционера (например, после удаления протекающей сердцевины нагревателя).
3. Проверить уплотнения -A-, -B- и -C- на сердечнике нагревателя, установить только сердечник нагревателя с хорошими уплотнениями.
4. Новые уплотнения -А- слегка смазать охлаждающей жидкостью.
5. Установить новые уплотнения -a- (входит в поставку) на соединения сердечника нагревателя -b
6. Протолкнуть сердцевину нагревателя -С- в блок кондиционера.
7. Снимите старые зажимы -A- с обеих линий охлаждающей жидкости -B- и -C-.
8. Установить новые хомуты -А- (входят в поставку) на обе линии теплоносителя для сердечника нагревателя согласно иллюстрации.
9. Протолкнуть обе линии охлаждающей жидкости -B- и -C- во фланцевые отверстия сердечника нагревателя -D-.
10. Еще раз проверьте посадку уплотнений между магистралями теплоносителя и сердечником нагревателя.
11. Затянуть обе линии охлаждающей жидкости -В- и -С- зажимами -А- на сердечнике нагревателя.
12. Проверить посадку обоих зажимов -А-, зажимы должны полностью охватывать фланец на сердечнике нагревателя и линии теплоносителя и не должны касаться других компонентов.
13. Затянуть болты на зажимах -А- до 2,5 Нм.
14. Подсоедините надлежащим образом шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя. Соблюдайте маркировку: А - подающий шланг от головки цилиндров Б - обратный шланг к водяному насосу
15. Установите снятые компоненты, кроме отсека хранения со стороны водителя, в обратном порядке.
16. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (1.8L Turbo), или ХЛАДАГЕНТ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (3.0L V6), или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ (4.2L V8). ПРИМЕЧАНИЕ: Сердечник нагревателя должен быть дополнительно стравлен из-за размещения линий теплоносителя в сердечнике нагревателя. Для продувки системы охлаждения используйте следующую процедуру.
17. Стравить контур теплоносителя.
18. Выключить зажигание.
19. Осторожно откройте крышку бачка охлаждающей жидкости (соблюдайте меры безопасности при открытии крышки) См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (1.8L Turbo), или ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (3.0L V6), или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ (4.2L V8).
20. Ослабить хомут на шланге охлаждающей жидкости -В-.
21. Потяните шланг -B- назад до тех пор, пока отверстие в шланге хладагента больше не будет уплотнено трубой.
22. Увеличьте давление в контуре хладагента, например V.A.G1274 используя ручной насос.
23. Прокачать активную зону нагревателя через шланг хладагента -B- до тех пор, пока хладагент не выйдет свободным от пузырьков.
24. Надвинуть рукав охлаждающей жидкости -В- на трубу сердечника нагревателя и затянуть хомутом.
25. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
26. Проверьте контур хладагента на наличие утечек, обратите особое внимание между шлангами хладагента и сердечником нагревателя.
27. Установите отсек хранения со стороны водителя и другие снятые компоненты.

Воздуховоды в салоне автомобиля

Следующий перечень относится к см. рис. 79.

1. Выпускное отверстие размораживателя Для переднего лобового стекла Снятие и установка: См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET. Если Промежуточная деталь между кондиционером и воздуховодом в панели приборов была защемлена во время установки, воздухонаправляющее устройство на переднее лобовое стекло неровное или недостаточное.
2. Снятие и установка приборной панели: См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (за исключением кабриолета) или ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для кабриолета. С воздуховодами для дефростера вентиляционных отверстий и вентиляционных отверстий приборной панели со стороны водителя и пассажира
3. Вентиляционное отверстие на выходе размораживателя Боковое окно/пассажирская сторона Снятие и установка: См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
4. Вентиляционные отверстия панели приборов со стороны пассажира Снятие и установка: См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
5. Вентиляционные отверстия приборной панели Центр Снятие и установка: См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
6. Вентиляционные отверстия панели приборов со стороны водителя Снятие и установка: См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
7. Вентиляционное отверстие на выходе размораживателя Боковое окно/сторона водителя Снятие и установка: См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
8. Промежуточный элемент/канал размораживателя Снятие и установка, см. Промежуточный элемент вентиляционного отверстия размораживателя для переднего ветрового стекла, снятие и установка.
9. Забор свежего воздуха Воздух засасывается через фильтр пыли и пыльцы, который установлен в приточной камере.
10. Забор рециркуляционного воздуха Воздух всасывается под бардачок из ниши для ног пассажира.
11. Кондиционер кондиционера, демонтаж и монтаж, см. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
12. Вентиляционные отверстия в воздуховоде/приборной панели
13. Демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий колодца со стороны водителя и пассажира, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
14. Промежуточная деталь к вентиляционному отверстию задней подножки воздуховода со стороны водителя
15. Промежуточная деталь к вентиляционному отверстию задней подножки воздуховода со стороны пассажира
16. Вентиляционные отверстия нижнего колодца воздуховода сзади со стороны водителя
17. Вентиляционные отверстия нижнего колодца воздуховода сзади со стороны пассажира
18. Обрезка с вентиляционными отверстиями
19. Уплотнительная пробка Только на автомобилях без охлаждения бардачка.
20. Воздуховод для перчаточного отделения Только на автомобилях с охлаждением перчаточного отделения.

Распределение воздуха в кондиционере

Следующий перечень относится к см. рис. 80.

1. A - Водительская сторона
2. B - Сторона пассажира
3. C - Забор воздуха из пассажирского салона (режим рециркуляции воздуха) Через ниша для ногц со стороны пассажира
4. D - Забор свежего воздуха Через фильтр пыли и пыльцы, который установлен в приточной камере
5. E - К вентиляционным отверстиям переднего ветрового стекла (со стороны пассажира) Воздух из центрального вентиляционного отверстия дефростера поступает с обеих сторон кондиционера, температура зависит от соотношения компонентов смеси, которое было выбрано посредством регулировки температуры на -E87- головки управления кондиционер.
6. E - К вентиляционным отверстиям переднего ветрового стекла (со стороны водителя) Воздух из центрального вентиляционного отверстия дефростера поступает с обеих сторон кондиционера, температура зависит от соотношения компонентов смеси, которое было выбрано регулировкой температуры на -E87- головки управления кондиционер.
7. G - К вентиляционным отверстиям приборной панели со стороны водителя
8. H - К вентиляционным отверстиям колодца/передней части со стороны водителя
9. J - В центр вентиляционных отверстий приборной панели Воздух из этих вентиляционных отверстий поступает с обеих сторон кондиционера, температура зависит от соотношения компонентов смеси, которое было выбрано путем регулировки температуры на -E87- головки управления кондиционером.
10. K - К вентиляционным отверстиям колодца - сзади со стороны водителя
11. L - К вентиляционным отверстиям колодца для ног - боковая задняя часть пассажира
12. M - к вентиляционным отверстиям колодца/боковой передней части пассажира
13. N - к вентиляционным отверстиям приборной панели - сторона пассажира

Следующий перечень относится к см. рис. 80.

1. Воздуходувка свежего воздуха -v2- с модулем управления для воздуходувки свежего воздуха -J126
2. Заслонка рециркуляционного воздуха Отмечена в положении «закрыто»
3. Заслонки подачи свежего воздуха Отмечены в положении «открыто» Обе заслонки перемещаются независимо друг от друга изогнутой шайбой и рычагом привода, закрепленными на двигателе позиционирования.
4. Заслонка размораживателя Отмечена в положении «закрыто» Обе заслонки перемещаются вместе через рычажно-сцепные элементы, которые крепятся на внешней стороне корпуса воздухораспределителя.
5. Центральная створка 1 Отмечена в положении «закрыто» Благодаря форме обеих внешних створок, при закрытой центральной створке воздух может поступать в правое и левое вентиляционные отверстия. Обе центральные створки перемещаются независимо друг от друга изогнутой шайбой и рычагом привода, закрепленными на двигателе позиционирования.
6. Центральная створка 2 Отмечена в положении «открыто», воздуховод к вентиляционным отверстиям колодца для ног Обе центральные створки перемещаются независимо друг от друга изогнутой шайбой и рычагом привода, закрепленными на двигателе позиционирования.
7. Нагревательный элемент для вспомогательного нагревателя -Z35- Только для автомобилей с дизельным двигателем Не устанавливается на автомобилях США
8. Сердцевина нагревателя
9. Температурные створки 2 Одна створка для стороны водителя и одна для стороны пассажира. Температурные заслонки 2 приводятся в действие температурными заслонками 1 через соединительные элементы, которые установлены в воздухораспределительном корпусе. См. «СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ МЕЖДУ ТЕМПЕРАТУРНЫМИ ЗАСЛОНКАМИ «1» И 2.
10. Температурные заслонки 1 Помечены в положении «охлаждение» Одна заслонка для стороны водителя и одна для стороны пассажира.
11. Испаритель

Соединительный элемент между температурными заслонками «1» и «2»

Следующий перечень относится к см. рис. 81.

1. Соединительные элементы для позиционирования двигателя для левой температурной заслонки (со стороны водителя)
2. Температурная заслонка «1» со стороны водителя
3. Со стороны водителя сцепного устройства
4. Температурная заслонка «2» со стороны водителя
5. Сцепной элемент со стороны пассажира
6. Температурная заслонка «2» со стороны пассажира
7. Температурная заслонка «1» со стороны пассажира
8. Соединительные элементы для позиционирования двигателя для правой температурной заслонки (со стороны пассажира)

1. Снять приборную панель

См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета).

Кабриолет см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Ослабьте монтажный кронштейн педали тормоза (и педали сцепления) от центральной трубки.
2. Ослабьте шестигранные гайки -a- для левой стороны центральной трубки и отвинтите приблизительно на 15 мм.

См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.

1. Отвернуть шестигранные гайки -b- для центральной трубки с правой стороны.

См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.

Схема №9

Войти

1. Отвернуть соединительные винты между центральной трубкой и поперечиной лобового стекла (в пассажирском салоне).
2. Отверните соединительные винты между центральной трубкой и приточной камерой (между электронной коробкой и поперечиной лобового стекла в приточной камере).

См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ КАБРИОЛЕТА.

О кабриолете см. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КАБРИОЛЕТ.

1. Осторожно потяните центральную трубку назад, пока она не коснется шестигранных гаек с левой стороны и все равно не упрется в резьбовой болт с правой стороны.
2. Отсоединить промежуточную деталь -a- от центральной трубки -b
3. Снять промежуточную деталь -a-.

1. Снимите бардачок и центральную консоль

См. ОТСЕКИ И КРЫШКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ (за исключением кабриолета).

О кабриолете см. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КАБРИОЛЕТ.

1. Снять скобу -a- для центральной трубы (сторона пассажира на центральном туннеле)

См. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - CABRIOLET.

Схема №10

Войти

1. Отверните винты -a- и -b- между скобой -c- и кондиционером.
2. Снимите кронштейн -c- для центральной трубы (сторона водителя на центральном туннеле).

Схема №11

Войти

См. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - CABRIOLET.

1. Снимите два промежуточных элемента для задней части вентиляционных отверстий в футляре воздуховода.

1. Пометить разъем -a- и -b- для -G261- и -G262- (предупреждение о смешивании)
2. Отсоедините кабельные разъемы -a- и -b- от температурных датчиков колодца для ног.
3. Отвернуть винты -С-.
4. Ослабьте жгут проводов в вентиляционном отверстии колодца для ног -d-.
5. Потяните вентиляционное отверстие колодца для ног немного назад и удалите его в направлении колодца для ног пассажира.

Схема №12

Войти

1. Поместить вентиляционное отверстие ножного колодца с носом -a- первым в проем кондиционера -b-.
2. Установите все компоненты в обратном порядке.

Как проверить кондиционер: прочее

1. Измерьте температуру окружающей среды (должна быть выше 15 ° С).
2. Закройте двери, капот, окно и люк.
3. Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.
4. Включить зажигание.
5. На -E87- головки управления ЛА включить режим ECON (загорается индикатор в кнопке ECON).
6. Запустите двигатель.
7. Запустите бортовую диагностику (бортовая система диагностики) кондиционера. См. " VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS ".
8. Выберите " READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08) ", " дисплей GROUP 001 ".
9. Проконтролировать индикацию в полях индикации
10. В поле «2» отображается 0% (компрессор выключен)
11. Поле индикации " 4 " показывает, что давление в контуре хладагента, измеренное при температуре окружающей среды, равно или больше табличного значения.

ИНДИКАЦИЯ В ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 4

1. Если отображаемое давление ниже, чем в таблице: - - Проверьте измеренное значение датчика высокого давления - G65-. См. разделы СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) и ЭТАПЫ ИСПЫТАНИЙ 5-9 «электрические испытания, этап испытаний 5». - - Если неисправность не может быть обнаружена на датчике высокого давления, в контуре недостаточно хладагента.

Если давление в контуре хладагента в норме.

1. Включить компрессор, для этого на головке управления ЛА -E87- выбрать режим " Auto " (не загорается индикатор в кнопке " ECON ").
2. Выберите температурный режим «Lo»(со стороны водителя и пассажира) на -E87- кондиционер управление Head.
3. Выберите направление потока воздуха на -E87- головки управления кондиционирования воздуха «воздух from панель приборов vents»(воздух из вентиляционных отверстий приборной панели).
4. Выберите " READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08) ", " дисплей GROUP 001 ".
5. Проверьте индикацию в полях отображения: - Поле отображения " 2 " показывает рабочий цикл больше 30% (Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- активирован, компрессор включен) - Поле отображения " 1 " показывает ток больше 0,3 А (ток протекает через клапан регулятора компрессора кондиционера -N280-, компрессор включен) - Показанное давление в поле отображения " 4 " поднимается выше значения при включенном компрессоре.

1. После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.
2. После долгой езды окна запотевают изнутри, окна также не очищаются нажатием кнопки " Размораживание ", после выключения автомобиля и через короткое время функция A / C снова в порядке.

Этапы ремонта

Схема №13

Войти

1. Проверьте измеренное значение датчика температуры газоотвода испарителя -G263-. См. " СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) ", " ОТОБРАЖЕНИЕ ГРУППЫ 010 ". Если измеренное значение датчика слишком низкое в рабочих условиях, указанных Службой (при температуре окружающей среды выше 0 ° C, при температуре ниже 0 ° C в течение длительного периода времени, хотя клапан-регулятор компрессора переменного тока -N280- не активируется в течение времени), выполните следующие действия для холодильного контура: 3 (при температуре окружающей среды выше 0 ° C, ниже 0 ° C).
2. Проверьте линию хладагента от испарителя к аккумулятору (толстая трубка, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта линия густо обледенела при возникновении жалобы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая.
3. Если измеренное значение датчика слишком высокое для рабочих требований, описанных заказчиком (выше, чем, например, 10 ° C, даже если система кондиционирования воздуха функционирует правильно), проверьте датчик температуры вентиляции испарителя - G263- (конденсатор может обледенеть из-за неправильного измеренного значения).
4. Измеряемые значения ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".контроль температуры ".к ".к ".к не включен. N280 G263 G263 G263 G263 G150 G151 G263 G263 G263 G150 G151 G150 G151 G263 V158 V159 G263 G150 G151 G150 G151 V158 V159 G261 G262

Выявление неисправностей, если указанные значения не получены

1. Выберите " READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08) ", " дисплей GROUP 001 ".
2. Повторить испытание на эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. " ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЕ ".
3. Обратите внимание, что во время тестирования производительности охлаждения поле отображения " 1 " и " 4 ". Было ли выключено включение клапана-регулятора компрессора переменного тока -N280- во время тестирования производительности охлаждения (ток управления был менее 0,55 А)? Если да: Перейдите к " проверить расшифровка кода ошибки MEMORY и READ MEASURING VALUE BLOCK ". Если нет: Перейдите к " DID THE давление IN REFREAGANT CIRCCIRTOUMET (дисплей " 4 ") проверка?) Во ВРЕМЯ.

READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08), дисплей field «4»

1. См. " READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08) ", " дисплей GROUP 001 ", поле отображения " 4 " (давление в контуре хладагента).

1. Если вентилятор хладагента -v7- работает на более высокой скорости при повышении давления в контуре хладагента. См. " СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) ", " ОТОБРАЖЕНИЕ ГРУППЫ 014 ".

1. Если да: - Неисправность в контуре хладагента. См. «кондиционер хладагент система, тестирование»(кондиционер хладагент система, тестирование).

Проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости -v7

1. Проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости -v7-. Выполните " выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03) ".
2. Ремонтное включение вентилятора охлаждающей жидкости -v7-.
3. Повторить испытание на эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. " ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЕ ".

1. Нет: Переходите к следующему шагу.

1. Проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости -v7-. Выполните " выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03) ".
2. Ремонтное включение вентилятора охлаждающей жидкости -v7-.

1. Давление в контуре хладагента зависит от различных факторов. Однако при температуре окружающей среды от 20 до 25 ° С давление не должно превышать более 20 бар. Из-за высокой производительности хладагента давление до 31 бар может возникать в экстремальных условиях эксплуатации (например, в южных странах с высокими температурами окружающей среды, движением «стоп и вперед» и высокой влажностью).
2. Давление в системе хладагента не повышается выше 16 бар при температурах окружающей среды ниже 25 ° С (вентилятор хладагента работает и охлаждает конденсатор).
3. Через рабочий цикл (" READ MEASURING VALUE BLOCK (FUNCTION 08) ", " дисплей GROUP 001 ", поле отображения " 3 ") A / C управление Head -E87- рассчитывает давление в контуре хладагента.
4. Когда рабочий цикл меньше 12,5% (соответствует приблизительно 1,8 бар абсолютного давления) и больше 87,5% (соответствует приблизительно 32 бар абсолютного давления), компрессор не включается -E87- головки управления кондиционирования воздуха (-N280- клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха не активирован). Компрессор снова включается, когда рабочий цикл превышает 12,5% (соответствует абсолютному давлению 1,8 бар) или меньше 48% (соответствует абсолютному давлению 16 бар).
5. Если давление в контуре хладагента или температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высоки, головка управления A / C -E87- регулирует производительность компрессора (во избежание внезапного отключения компрессора)

1. Когда давление в контуре хладагента превышает 30 бар (абсолютное давление) (полная выходная мощность компрессора переключается снова только после того, как давление станет меньше 27 бар).
2. Как только температура охлаждающей жидкости достигнет 115 ° С (при 118 ° С компрессор отключается полностью).

1. Если давление в контуре хладагента превышает 32 бар (рабочий цикл более 87,5%), компрессор снова включается головкой -E87- управления А/С, если давление падает ниже 29 бар (рабочий цикл менее 84%).
2. Дополнительные примечания по давлениям в контуре хладагента см. в разделах " СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) ", " ОТОБРАЖЕНИЕ ГРУППЫ 001 ".

Выявление неисправностей при повышении температуры за конденсатором

1. Зажмите оба шланга охлаждающей жидкости от двигателя к сердечнику отопителя с помощью хомутов для шлангов 3093 или 3094.
2. Повторите испытание эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха, см. " ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЕ ". Оба значения измерений в полях " 3 " и " 4 " группы отображения " 009 " отклоняются менее чем на 3 ° C от датчика температуры вентиляции испарителя -G263- (поле " 1 " группы отображения " 010 "?

1. Да: Перейдите к проверить ACTIVATION OF ACTUATOR FOR температура FLAP левый - V158

1. Нет: Перейдите в проверить датчик

Проверить включение привода для температурной заслонки слева - V158

1. Снимите оба хомута шланга 3093 или 3094 со шлангов охлаждающей жидкости.
2. Проверьте включение привода для температурной заслонки левый - V158- и привода для температурной заслонки правый -V159-, выполните режим диагностического тестирования выхода. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03) ".
3. Проверьте положение температурных заслонок и рычагов Привода для температурной заслонки левой -V158- и Привода для температурной заслонки правой -V159-, см. " ПРИВОД ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ левой -V158-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " и " ПРИВОД ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРАВОЙ -V159-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".

Проверьте датчик

1. Проверьте датчик, измеряемое значение которого отклоняется, для правильной установки и электрического соединения на контактное сопротивление.
2. Устраните причину неисправности для неправильного значения измерения, при необходимости замените неисправный датчик.

Измерение давления и температуры в «включенной» системе хладагента

Используйте манометр высокого давления хладагента кондиционера для измерения давления в системе на стороне нагнетания между компрессором и ограничителем (включая конденсатор) при включенном кондиционере.

Температурный дисплей манометра высокого давления применяется только к части стороны высокого давления. Манометр высокого давления отображает приблизительную температуру между выходом компрессора и ограничителем.

Измерение давления и температуры в закрытом контейнере или «выключенной» системе хладагента

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура хладагента в закрытом контейнере или в выключенной системе кондиционирования воздуха может быть определена на основе его давления.

Если температура, отображаемая на манометре, ниже фактической температуры хладагента, контейнер или система хладагента пусты (разряжены).

Система хладагента кондиционера, проверки давления

Меры безопасности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Перед проверкой давления в системе хладагента проверьте эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА А/С, ИСПЫТАНИЯ.

Используйте сервисный клапан высокого давления для проверки давления в системе.

Подготовительные работы

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки, определите и устраните все возможные неисправности. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02) ".

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините шланг высокого давления установки регенерации / рециркуляции / перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4, или эквивалентный, к сервисному соединению высокого давления. См. " РАЗРЯДКА ".
3. Оставить отсоединенным шланг низкого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА кондиционер

Если базовое давление системы хладагента кондиционера меньше, чем указано на графике, системы имеет низкий уровень хладагента

1. Проверить систему на наличие утечек с помощью галогенного течеискателя Hitec HI400A-TEL или аналогичного, при необходимости отремонтировать систему.
2. Проверить предохранительный клапан на компрессоре переменного тока.

Если клапан сброса давления продулся

1. Проверьте включение -V7- вентилятора охлаждающей жидкости по электросхеме.
2. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или поврежденных линий/шлангов хладагента.

Если проблем не обнаружено

1. Разгрузка системы хладагента (см. " СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА A / C (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА "), затем вакуумирование и перезарядка (см. " СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА A / C (хладагент R-134a), ВАКУУМИРОВАНИЕ И ПЕРЕЗАРЯДКА ").

Если давление в системе хладагента кондиционера соответствует или превышает базовое давление, указанное на графике

1. Запустите двигатель.
2. Отрегулируйте кондиционер на максимальное охлаждение.

Компрессор работает непрерывно.

1. Поднять обороты двигателя до 2000 об/мин.
2. Запишите давление на манометре высокого давления ЛА.

Указанное значение высокого давления: давление на стороне нагнетания увеличивается от базового давления (двигатель выключен) до максимум 20 бар (290 фунт/кв. дюйм).

Давление в системе кондиционирования соответствует графику или выше

1. Запустите двигатель.
2. Отрегулируйте кондиционер на максимальную производительность охлаждения.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), выпуск

Освобождение

Перед разрядкой системы кондиционирования воздуха убедитесь в том, что на установке регенерации/рециркуляции/перезарядки была выполнена первоначальная настройка.

1. Подсоедините красный шланг высокого давления -A- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента к сервисному клапану высокого давления (фитингу) на транспортном средстве и откройте клапан соединителя.
2. Оставить отсоединенным синий шланг низкого давления -B- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

1. В соответствии с инструкциями изготовителя установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента разрядить систему кондиционирования воздуха в установку регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), вакуумирование и перезарядка

Эвакуация и перезарядка

Соблюдайте все меры безопасности, начиная с МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, при вакуумировании и перезарядке системы хладагента кондиционирования воздуха.

1. Следуйте инструкциям изготовителя установки рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для вакуумирования и перезарядки системы кондиционирования воздуха.
2. Вакуумируйте систему хладагента в течение минимум 30 минут.
3. При перезарядке системы кондиционирования воздуха добавьте в систему правильное количество хладагента и масла PAG. См. " МАСЛО ХЛАДАГЕНТА (PAG), ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ ".
4. После подзарядки системы перед запуском двигателя вручную поверните компрессор переменного тока приблизительно на 10 оборотов. Запустите двигатель с выключенным форсажем. После стабилизации оборотов холостого хода включить кондиционер и дать поработать двигателю на холостом ходу (компрессор) не менее двух минут, прежде чем поднять обороты двигателя.

Система хладагента кондиционирования воздуха, обслуживания

Соединения линий хладагента с компонентами (различные версии)

1. Компонент -a- (конденсатор) с соединением для радиального / осевого уплотнения
2. Уплотнительное кольцо -b- для соединения с радиальным / осевым уплотнением
3. Линия хладагента -c- с соединением с радиальным / осевым уплотнением

1. Точки соединения с радиальным уплотнением (по состоянию на январь 2003 года, постепенное введение).

1. Компонент -a- (конденсатор) с соединением для радиального уплотнения
2. Уплотнительное кольцо -b- для соединения с радиальным уплотнением
3. Линия хладагента -c- с соединением с радиальным уплотнением
4. Направляющая втулка -d- (из пластмассы) на соединении с радиальным уплотнением

Линии хладагента на компрессоре, демонтажа и монтаж

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Снять шумоизоляцию

См. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета).

Информацию о кабриолете см. в разделе ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.

1. Удалить болт -a-, (в настоящее время установлен только на правосторонних компрессорах)
2. Открутить болты -В-.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и линиях хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Каталог деталей.

1. Заменить уплотнительные кольца -d- и -e-, исполнение.

См. Каталог деталей

1. Затянуть болты -b- до: 25 Нм.
2. Затянуть болт -А- до: 25 Нм.

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отсоедините линии хладагента от компрессора. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
3. Снимите компрессор с кронштейна. См. " КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С КРОНШТЕЙНА ".

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и линиях хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Перед установкой компрессора: ПРИМЕЧАНИЕ: Снятый компрессор содержит неопределенное количество масла хладагента, поэтому соблюдайте примечания по замене компрессора.
2. Моменты затяжки и уплотнительные кольца см. в разделах " КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА С КРОНШТЕЙНА " и ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3. Снова установите все снятые компоненты.
4. Вакуумируйте контур хладагента и снова перезарядите.
5. Запустить систему кондиционирования после установки компрессора. См. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА ".

Как снять (компрессоры с приводом от вала)

1. Откачать контур хладагента: См. " СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА A / C (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА ".
2. Гидравлическая жидкость рулевого управления с сифонным усилителем из резервуара с использованием VAG1358A.

Схема №14

Войти

1. Откройте колпачок емкости для охлаждающей жидкости.
2. Снимите левое переднее колесо.
3. Для автомобилей с стояночным обогревателем отвернуть винты (стрелки) для выхлопной трубы стояночного / вспомогательного обогревателя при шумоизоляции.
4. Отвернуть быстросъемные винты -1-, отвернуть винты -2- и снять шумоизоляцию.
5. Снимите передний бампер: См. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " (кроме кабриолета). Для кабриолета см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
6. Снять левую воздушную направляющую -стрелку - перед вспомогательным охладителем.
7. Снимите правую воздухонаправляющую стрелку перед вспомогательным охладителем.
8. Поместите поддон VAG1306 под двигатель.
9. Снимите сливную пробку -стрелку - на корпусе регулятора охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
10. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора -стрелка- и слить остатки охлаждающей жидкости.
11. Поместите масляный поддон под гидравлическими линиями к заднему змеевику охлаждающей жидкости.
12. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения сзади бампера (стрелки).
13. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
14. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на воздуховоде.
15. Отвернуть болты (стрелки). (Рисунок 104)
16. Снимите направляющую воздуха -2-.
17. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости (стрелка) от радиатора.
18. Снимите крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
19. Отсоедините соединители электрожгутов -1- и -2- от кронштейна и отсоедините их.
20. Обнажите провода, чтобы зафиксировать держатель.
21. Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) для фар с обеих сторон автомобиля.
22. Отсоедините разъем электрожгута -стрелка- для левого и правого датчиков подушки безопасности на каретке замка.
23. Обнажите кабели.
24. Снимите кабель разблокировки капота на опоре радиатора. См. " КАБЕЛЬ КАПОТА, ОБЗОР СБОРКИ " (кроме кабриолета). Для кабриолета см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБЕЛЯ ЗАМКА КАПОТА ".
25. Отстыкуйте разъем электрожгута (стрелка) правого вентилятора.
26. Снимите воздушные направляющие слева и справа от радиатора (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения конденсатора, а также линий / шлангов хладагента необходимо следить за тем, чтобы линии и не были чрезмерно растянуты, перекручены или изогнуты.
27. Открутить болты на линии хладагента (стрелка), ведущей к компрессору переменного тока.
28. Открутить болты на линии хладагента (стрелка), ведущей к испарителю кондиционера.
29. Отверните болты (стрелки) с левой и правой стороны бампера.
30. Снимите уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.
31. Снимите болты слева и справа от амортизаторов ударов (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия держателя замка требуется второй техник.
32. Снимите держатель замка и отложите его в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.
33. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки).
34. Установите опорный мост двигателя 10-222A на фланец крылев, закрепленный болтами.
35. Вставьте крюки мостика опоры двигателя в проушину подъема двигателя.
36. Двигатель предварительно слегка натяните, используя шпиндель моста опоры двигателя, не поднимайте.
37. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости в положениях, обозначенных стрелками.
38. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости на корпусе регулятора охлаждающей жидкости (стрелка). ВНИМАНИЕ: Не сгибайте и не перекручивайте линии кондиционирования.
39. Открутить фиксирующий зажим -стрелку -для магистрали хладагента у правого кронштейна.
40. Снимите левый кронштейн для магистрали хладагента (стрелки).
41. Отвернуть болты -1- и -2-.
42. Отсоедините линии хладагента от компрессора переменного тока и заглушите открытые соединения, см. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
43. Отверните гайки -1-. -4- для левой и правой опор стабилизатора.
44. Отвернуть гайку -2-.
45. Ослабьте болты -1- и -3- и снимите левую консоль двигателя.
46. Отстыкуйте разъем электрожгута -1- на левой подвеске двигателя.
47. Отверните гайку -2- и снимите крепление двигателя. (Рисунок 125) ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
48. Отвинтите болты -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения утечки масла шланг (стрелка) остается подсоединенным к гидроусилителю руля. (Рисунок 126)
49. Открутите направляющую трубку масломерной линейки на головке цилиндра (стрелка) и снимите ее вверх.
50. Снимите левую опору двигателя (стрелки).
51. Удерживая приводной вал компрессора -a- на месте с помощью гаечного ключа с открытым концом, поверните приводной блок компрессора -b- в направлении стрелки -c-. (Ост. 129) ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной вал -a- не должен проворачиваться. Приводной вал -a- можно задвинуть в ведущее колесо через башмак - E- после ослабления болтов.
52. Отсоедините 2-контактный разъем жгута от регулирующего клапана компрессора переменного тока -N280-.
53. Отвернуть болты -d- (момент затяжки 25 Нм). (Болт 130)
54. Снимите компрессор спереди.
55. При необходимости снимите втулки -F- с компрессора.

Перед установкой компрессора

Схема №15

Войти

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и линиях хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗЛИЧНЫЕ ВЕРСИИ) " и
2. Установите приводной вал компрессора (в ведущее колесо двигателя) и проверьте посадку, а также соответствующий кожух. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
3. При необходимости снимите втулки -c- с кронштейна компрессора. (Таблица 131)
4. Тщательно очистите контактные поверхности -А- и -В- на кронштейне (и контактные поверхности на компрессоре).
5. Установите втулки -c- в кронштейн компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что втулки -c- правильно посажены и контактные поверхности чистые. Неправильно установленные втулки, загрязненные или поврежденные контактные поверхности могут привести к рассогласованию между компрессором и двигателем. Рассогласование приводит к повреждению приводного вала или компрессора в течение времени работы.
6. Установить компрессор на кронштейн с помощью болтов -d- (и шайб --) (момент затяжки 25 Н · м).
7. Установите линии хладагента на компрессоре (момент затяжки болтов -A-25 Нм). Размеры уплотнительных колец -b- и -c-, а также дополнительные примечания см. в разделе " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА КОМПРЕССОРЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
8. После установки нового компрессора или заливки свежего масла хладагента (например, после продувки системы кондиционирования воздуха для предотвращения повреждения компрессора) поверните компрессор на 10 оборотов вручную через приводной блок компрессора-B- в направлении стрелки -c-, прежде чем затягивать приводной вал. (Рис. 133)
9. Затяните приводной вал, удерживая приводной вал компрессора -a- на месте с помощью гаечного ключа с открытым концом и поверните приводной блок компрессора -b- в направлении стрелки -d- (момент затяжки 60 Н · м). ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной вал -a- не должен проворачиваться. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 134) После установки приводного вала -a- проверьте установочное положение башмака --.
10. Установите все снятые компоненты.
11. Вакуумировать и перезарядить контур хладагента. См. " СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА A / C (хладагент R-134a), ВАКУУМИРОВАНИЕ И ПЕРЕЗАРЯДКА ".
12. Запустить систему кондиционирования воздуха после установки компрессора. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА

Система кондиционирования воздуха, работающая после установки компрессора

1. Если был установлен новый компрессор или в компрессор было залито свежее охлаждающее масло (например, после продувки системы кондиционирования воздуха), компрессор должен быть повернут вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при первом включении.
2. Запускайте двигатель только после сборки контура хладагента.
3. Запуск двигателя производить только при подзарядке системы См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ А / С (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПОДЗАРЯДКА ".

1. Компрессор оснащен «внутренним масляным контуром», это предотвращает повреждение компрессора в случае, если система пуста. Остаточное количество масла хладагента должно быть в компрессоре как требование к внутренней смазке.
2. Двигатель должен запускаться только тогда, когда контур хладагента полностью и правильно установлен. Например; если линии хладагента не подключены, при работе двигателя компрессор может нагреваться (за счет внутреннего тепловыделения) до тех пор, пока компрессор не будет поврежден. Регулирующий клапан компрессора A / C -N280- не активируется, когда система пуста, и компрессор работает на холостом ходу с двигателем.
3. Необходимое масло для смазки компрессора не передается, так как отсутствует хладагент.
4. Чтобы избежать повреждения компрессора, компрессор смазывается " внутренним масляным контуром ". Если необходимо запустить двигатель с разряженным контуром хладагента
5. Контур хладагента должен быть полностью собран.
6. По крайней мере, четверть масла хладагента, предназначенного для этого контура, должна находиться в компрессоре.
7. Обороты двигателя не должны увеличиваться выше 2500 об/мин.
8. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо
9. При запуске двигателя после подзарядки контура хладагента соблюдайте следующее: - Запустите двигатель с выключенным компрессором (режим " ЭКОН ") и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода. - Откройте вентиляционные отверстия на приборной панели. - Выберите " Lo " на головке управления ЛА -E87-. - Теперь включите компрессор (режим " АВТО ") и проработайте не менее 5 минут с двигателем на холостом ходу.

Разъединение

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
3. Отвернуть гайки -а- (момент затяжки 25 Нм).
4. Отсоединить линии хладагента от испарителя и перекрыть все открытые соединения.

Соединение

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Заменить уплотнительные кольца -b- и -c-, версия. См. каталог деталей
2. Установите линии хладагента без напряжения.
3. После затяжки линий хладагента убедитесь, что втулка - E- и втулка линии -f- правильно установлены. (Таблица 135)
4. Проверьте тип уплотнения на соединениях и трубопроводах хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения, см. " СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Каталог деталей
5. Проверьте положение линий хладагента к испарителю, они не должны соприкасаться с другими компонентами.
6. Откачайте хладагент из контура и повторите подзарядку. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЯ ".

1. Снять шумоизоляцию

См. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ (за исключением кабриолета).

Информацию о кабриолете см. в разделе ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ

1. Снять передний бампер в сборе

См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета).

Кабриолет см. в разделе ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Разгрузка системы хладагента кондиционирования воздуха. См. " СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА ".
2. Отвернуть болты -a- (момент затяжки 20 Нм). (Болт 137)
3. Удалить линию хладагента из конденсатора.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Заменить уплотнительные кольца -b- и -c-, исполнение.

См. Каталог деталей

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и трубопроводах хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Каталог деталей.

Схема №16

Войти

1. Вакуумируйте контур хладагента и снова перезарядите. См. " A / C хладагент система, тестирование ".

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отсоедините линии хладагента от конденсатора. См. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ КОНДЕНСАТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
3. Снимите воздуховод между бампером и конденсатором.
4. Отсоединить разъем от датчика высокого давления -G65- -b
5. Отвернуть болты -а- (момент затяжки 5 Нм).

Монтаж является обратным снятию.

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и трубопроводах хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Каталог деталей.

Снятый конденсатор содержит масло хладагента, которое должно быть возвращено в систему хладагента (с новым конденсатором).

Ограничитель, снятия и установка

1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Отсоединить линии хладагента путем отвинчивания резьбового соединения -a- (уплотнить открытые соединения).
3. Вытянуть ограничитель из магистрали хладагента -b- с помощью игольчатых носовых плоскогубцев.

1. Установите дроссель -b- с надлежащей стороны (стрелка на дросселе указывает в направлении испарителя).

1. Ограничитель должен входить в магистраль хладагента без люфта.

1. Проверить правильность посадки уплотнительного кольца -c- (7,5 мм x 1,5 мм) в канавку. (Штамп 141)
2. Заменить уплотнительное кольцо -d-, исполнение.

См. Каталог деталей

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и трубопроводах хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Каталог деталей.
2. Перед установкой уплотнительного кольца в дроссель смажьте уплотнительное кольцо маслом хладагента.
3. Установите линии хладагента без напряжения.
4. Затянуть резьбовое соединение от -a- до: 15 Нм.

Схема №17

Войти

1. Вакуумируйте контур хладагента и снова перезарядите. См. " A / C хладагент система, тестирование ".

1. Нагнетание системы хладагента кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), НАГНЕТАНИЕ
2. Снять передний бампер в сборе

См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета).

Кабриолет см. в разделе ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Переведите обойму замка в рабочее положение

См. ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ (за исключением Cabriolet).

Сведения о кабриолете см. в разделе ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

1. Снимите охладитель наддувочного воздуха или насос для впрыска вторичного воздуха.

Для двигателя 1.8L см. СИСТЕМА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Для 3,0 л V6 см. раздел ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ВОЗДУШНАЯ СИСТЕМА.

1. Отвернуть болты -a- и удалить линии хладагента -b- и -c-. (Рисунок 143)
2. Открутить болты -a-. (Болт 144)
3. Ослабить паз на кронштейне аккумулятора -B- от корпуса
4. Снимите аккумулятор с кронштейном.
5. Ослабьте винт -c- и снимите аккумулятор с кронштейна -d

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Проверьте тип уплотнения на соединениях и трубопроводах хладагента, они должны быть рассчитаны на один и тот же тип уплотнения. См. " СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ХЛАДАГЕНТА С КОМПОНЕНТАМИ (РАЗНЫЕ ВЕРСИИ) " и Каталог деталей.

Например, если аккумулятор был поврежден (хладагент не выходил, в систему не попадала влага или грязь), систему кондиционирования можно отремонтировать, взвесив старый и новый аккумулятор: Залейте в новый аккумулятор масло хладагента, пока не будет достигнут вес снятого аккумулятора.

Если в систему попало неопределенное количество масла хладагента или грязи и влаги, очистите контур хладагента сжатым воздухом и азотом.

1. Установить аккумулятор в кронштейн -d-. (Шпл.146)
2. Подвесной кронштейн -d- с носом -b- в зацеплении.
3. Смонтировать винты -а- и затянуть на 8 Нм.
4. Заменить уплотнительные кольца -d-, исполнение.

=> Каталог деталей

Схема №18

Войти

1. Поверните аккумулятор так, чтобы обе линии хладагента -b- и -c- могли быть без напряжения установлены в аккумуляторе. Соблюдайте правильное назначение соединений.
2. Установите магистраль хладагента с помощью винта -a- на аккумулятор (момент затяжки 25 Нм). При затяжке магистралей хладагента с аккумулятором удерживайте аккумулятор, например, с помощью масляного фильтра (во избежание проворачивания аккумулятора).
3. Затянуть болт -с- (момент затяжки 8 Нм).
4. Снова установите все снятые компоненты.
5. Откачайте хладагент из контура и повторите подзарядку, см. " A / C хладагент система, тестирование ".

Нагревательные элементы и воздуховоды, демонтажа и монтаж

Следующий перечень относится к см. рис. 152.

1. Блок кондиционирования воздуха Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Линия хладагента Возвратная трубка
3. Трубка подачи охлаждающей жидкости
4. Кронштейн для трубопроводов хладагента
5. Болт
6. Защитная крышка для линий теплоносителя
7. Зажимы Всегда заменяйте Проверяйте правильность посадки Момент затяжки болтов: 2,5 Нм
8. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
9. Сердечник нагревателя Демонтаж и монтаж, см. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
10. Крышка Открывание только на автомобилях с кондиционером, устанавливается без вспомогательного нагревательного элемента Колпачок такой же, как колпачок на нагревательном элементе для дополнительного нагревателя, за исключением того, что отверстия для разъемов герметичны (воздухонепроницаемы)
11. Нагревательный элемент для вспомогательного нагревателя -Z35- Устанавливается только на автомобилях с дизельным двигателем Не применяется в США
12. Уплотнительная пробка Устанавливается только на транспортных средствах без охлаждения перчаточного отсека
13. Воздуховод для перчаточного отделения Устанавливается только на транспортные средства без охлаждения перчаточного отделения
14. Фланец для слива испарителя Слив испарителя остается в автомобиле во время демонтажа кондиционера

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
3. Отсоедините батарею и снимите.

1. Стравите давление в системе хладагента, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента.
2. Отметьте расположение шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-.
3. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости, ведущие к сердцевине нагревателя в блоке кондиционера (например, с помощью V.A.G 3094)

Шланг охлаждающей жидкости -А- подача из головки цилиндров.

Шланг охлаждающей жидкости -В- возврат в водяной насос.

Схема №19

Войти

1. Контур охлаждения продувки

См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (1.8L Turbo), или ХЛАДАГЕНТ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (3.0L V6), или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ (4.2L V8).

Схема №20

Войти

1. Поместите контейнер под соединение -A-.
2. Поместите кусок шланга на соединение -B- и осторожно продуйте хладагент из сердцевины нагревателя сжатым воздухом.
3. Удалите втулку -C-.
4. Снять линии хладагента с испарителя, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА ФЛАНЦЕ ИСПАРИТЕЛЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и закрепить (например, кабельной стяжкой), чтобы они не мешали во время установки.
5. Удалить втулку -E-.

Схема №21

Войти

1. Защита сиденья водителя и пассажира с помощью чехла для сиденья.
2. Снимите бардачок, отсек для хранения со стороны водителя, центральную консоль и приборную панель: См. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КРОМЕ CABRIOLET. О кабриолете см. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ - КАБРИОЛЕТ.
3. Демонтировать приборную панель: См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета). Кабриолет см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Снять скобу -A- для центральной трубы (со стороны пассажира на центральном туннеле) См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
2. Снимите модуль педали акселератора.

См. соответствующую статью «Подача топлива» в разделе «ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА».

Транспортные средства с коленным буфером

1. Снимите правую опору (расположенную над педалью сцепления). См. ОТСЕКИ И КРЫШКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ (за исключением кабриолета). Кабриолет см. в разделе ОТСЕКИ И КРЫШКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Отверните болты -A- и -B- между скобой -C- и кондиционером.
2. Снимите скобу -C- для центральной трубы (со стороны водителя на центральном туннеле). См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
3. Удалить переднее вентиляционное отверстие колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА СПЕРЕДИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Выверните болт монтажного кронштейна педали тормоза (и педали сцепления) из центральной трубки. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
5. Ослабьте шестигранные гайки -A- для левой стороны центральной трубки и отвинтите приблизительно на 15 мм. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
6. Снять шестигранные гайки -В- для центральной трубки с правой стороны См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
7. Отвернуть соединительные болты между центральной трубкой и поперечиной лобового стекла (в пассажирском салоне). См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
8. Снять соединительные болты между центральной трубкой и приточной камерой (между электронной коробкой и поперечиной лобового стекла в приточной камере). См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET.
9. Осторожно потяните центральную трубку назад, пока поперечина не коснется шестигранных гаек с левой стороны и все еще не упрется в резьбовой болт с правой стороны.
10. Снять промежуточную деталь для канала размораживания -А- и центральные воздуховоды для приборной панели -В-.
11. Снимите слив испарителя с блока кондиционера. См. ДРЕНАЖ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ.
12. Ослабьте крепежные стяжки жгута проводов на блоке кондиционера
13. Снимите пассажирскую нижнюю обшивку стойки А и обрежьте кабельные стяжки жгута проводов и сдвиньте жгут проводов с пути. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - КРОМЕ CABRIOLET или «ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА - CABRIOLET».
14. Отсоедините все электрические соединения между жгутом проводов и электрическими компонентами системы кондиционирования воздуха.

1. Отвернуть болты -А-.
2. Снять блок кондиционера -А- в сторону пассажира.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя. Соблюдайте маркировку

1. Подводящий шланг от головки цилиндров
2. Обратный шланг к водяному насосу

Схема №24

Войти

1. Установите снятые компоненты, кроме отсека хранения со стороны водителя, в обратном порядке.
2. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (1.8L Turbo), или ХЛАДАГЕНТ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА (3.0L V6), или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ (4.2L V8).

Схема №25

Войти

1. Стравить контур теплоносителя.
2. Выключить зажигание.
3. Осторожно откройте крышку бачка охлаждающей жидкости (соблюдайте меры безопасности при открытии крышки) См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (1.8L Turbo), или ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (3.0L V6), или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ (4.2L V8).
4. Ослабить хомут на шланге охлаждающей жидкости -В-.
5. Тянуть шланг -В- до тех пор, пока отверстие в шланге охлаждающей жидкости больше не будет уплотнено трубой.
6. Увеличьте давление в контуре хладагента, например, с помощью ручного насоса V.A.G 1274.
7. Прокачать активную зону нагревателя через шланг хладагента -B- до тех пор, пока хладагент не выйдет свободным от пузырьков.
8. Надвинуть рукав охлаждающей жидкости -В- на трубу сердечника нагревателя и затянуть хомутом.
9. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
10. Проверьте контур хладагента на наличие утечек, обратите особое внимание между шлангами хладагента и сердечником нагревателя.
11. Установите отсек хранения со стороны водителя и другие снятые компоненты.
12. Установить линии хладагента от испарителя. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА НА ФЛАНЦЕ ИСПАРИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
13. Проверьте сливной шланг испарителя на правильность посадки. См. ПРОВЕРКА ДРЕНАЖА КОРПУСА ИСПАРИТЕЛЯ.
14. Вакуумируйте контур хладагента и снова перезарядите. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

Испаритель, демонтажа и монтаж

1. Снимите блок кондиционера. См. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Снимите жгут проводов кондиционера с канала воздуховода. См. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ВОЗДУХОВОДЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Снимите кронштейн и защитную крышку для линий теплоносителя активной зоны нагревателя и снимите активную зону нагревателя с линиями теплоносителя. См. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ВОЗДУХОВОДЫ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
4. Снимите кронштейн для магистралей хладагента и отсоедините канал воздуховода от корпуса воздухораспределителя. См. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАЗБОРКА И СБОРКА
5. Разберите блок кондиционера и выньте испаритель снизу из канала воздуховода.

Кондиционер не охлаждается (охлаждение полностью остановлено)

1. Проверить давление в системе хладагента, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер.

Недостаточное охлаждение во время движения или вращения двигателя (об/мин)

1. Проверить давление в системе хладагента. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ. Реле давления -F129- отключающее компрессор Отсутствует поток наружного воздуха или поток воздуха сильно ограничен (испаритель обледенел)

Компрессор переменного тока шумный

1. Затяните крепежные болты компрессора кондиционера и кронштейна компрессора динамометрическим ключом. См. КОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА.
2. Проверить трассировку шлангов и трубопроводов хладагента кондиционирования воздуха; шланги и линии не должны контактировать с другими компонентами и должны устанавливаться без обвязки; изменение положения или выравнивание по мере необходимости.

Компрессор кондиционера шумит сразу после включения кондиционера и / или при движении на повороте или при торможении в условиях " шока хладагента " - система хладагента перегружена

1. Система подачи хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА. Вакуумировать и перезарядить, см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), ВАКУУМИРОВАНИЕ И ПЕРЕЗАРЯДКА.

При правильной работе системы кондиционирования воды разбрызгивается из вентиляционных отверстий приборной панели

1. Проверьте правильность прокладки сливного шланга корпуса испарителя (не должен быть перекручен).
2. Проверить сливной клапан корпуса испарителя.

Система кондиционирования воздуха, замены компонентов

1. Следующие запасные части (компрессор, аккумулятор, испаритель и компрессор) поставляются заряженными газообразным азотом. Со временем этот заряд падает, т.е. давление заряда азота настолько мало, что при первом открытии газ может не выходить.
2. Все компоненты системы хладагента, отправляемые для контроля качества, должны быть закрыты (используйте оригинальную резьбовую сборку запасных частей).

1. Закройте все открытые разъемы и линии, чтобы предотвратить проникновение влаги.
2. Замените ограничитель.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и аккумулятора) система кондиционирования воздуха была полностью пустой (без зарядки)

1. Удалите неисправный компонент.
2. Снимите компрессор.
3. Снимите пробку слива масла из компрессора.

1. Слейте старое масло хладагента из компрессора в мерную емкость. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента.
2. Впоследствии заполните компрессор новым маслом хладагента, равным количеству масла, слитого на предыдущем этапе.

1. Продуйте контур сжатым воздухом и азотом. см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
2. Замените аккумулятор и дроссель.
3. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить. см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и аккумулятора) в системе кондиционирования все еще есть хладагент

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха. см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
2. Удалить неисправный компонент, продуть сжатым воздухом, собрать все отработанное масло в мерную емкость. Количество хладагента, выдуваемого из системы, плюс 20 см 3 (0,7 унции) в испарителе, плюс 10 см 3 (0,3 унции) из конденсатора, линий хладагента и шлангов заменяется в качестве нового количества хладагента в новом компоненте.
3. Замените ограничитель.
4. Собрать систему кондиционирования, эвакуировать и перезарядить. см. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (хладагент R-134a), ОТКАЧКА И ПЕРЕЗАРЯДКА.