Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Как обслужить Акпп (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L)
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Как обслужить Акпп (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L) Audi A4 B5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 73 иллюстрации ~35 мин чтения

Применение

ПрименениеМодель трансмиссия
A4 с 1.8L и 2.8L (1996-2001)01V 5-скорость
S4 с 2.7L (2000-2002 годы)01V 5-скорость

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Идентификационная табличка трансакселя

Тип трансмиссии Volkswagen Audi Group (VAG) отлит в корпус трансмиссии над левым фланцем выходного вала. Код трансмиссия и дата сборки расположены на передней верхней части корпуса трансмиссия. (Схема №1) Код трансмиссия также указан на табличке с данными о транспортном средстве.

Схема №1
Схема №2

Трансмиссия

Для моделей, произведенных в 1996-1997 годах, проверьте уровень жидкости с интервалом в 24 000 км. Для моделей, произведенных с 1998 года и далее, проверяйте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. На всех моделях жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Как проверить уровень жидкости

ПримечаниеНа уровень ATF влияет температура ATF. Проверка уровня ATF при слишком низкой температуре приводит к переполнению. Проверка уровня ATF при слишком высокой температуре приводит к недостаточному наполнению. Переполнение или недозаполнение трансмиссия может привести к неисправности трансмиссия.

ПримечаниеПри проверке уровня ATF всегда необходимо заменять уплотнение на заглушке уровня. Инструмент сканирования VAG (1551) и диагностический кабель (1551/3B) необходимы для проверки уровня ATF. Для измерения температуры ATF используется сканирующее устройство. Следуйте инструкциям производителя (если применимо) для проверки температуры ATF.

ПримечаниеНекоторые модели оснащены вспомогательным ATF кулером. Дополнительная процедура испытания МОЖЕТ потребоваться для этих транспортных средств при проверке уровня жидкости. См. 01V трансмиссия (с Auxiliary ATF Cooler).

Схема №3
Схема №4
  1. Подключите сканирующее устройство (VAS 1551) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №3) Включить зажигание. Нажмите кнопки «0» и «8», чтобы выбрать «Read measuring value block». Нажмите Q для подтверждения ввода. Нажмите «0», «0» и «4» для ввода номера дисплейной группы «004». Нажмите Q для подтверждения ввода. Температура ATF отображается на дисплее сканирующего прибора.
  2. Безопасный контейнер с насадками ATF (V.A.G. 1924) или эквивалентный, как можно выше на транспортном средстве. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите поддон (V.A.G. 1306) под трансаксел.
  3. После достижения температуры ATF 35°C снимите контрольную пробку ATF (2) и при необходимости слейте избыток ATF. (Схема №4) Если ATF выходит из отверстия заливной пробки ATF до того, как температура ATF достигнет 40°C, уровень ATF равен OK. Добавьте ATF, если ни один ATF не вышел из отверстия контрольной пробки ATF на 40°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная пробка ATF должна быть закрыта не позднее 45°C. В теплых странах контрольная пробка должна быть снова закрыта на 50°C.
  4. Если уровень жидкости (3) в норме, установите НОВОЕ уплотнение на смотровую пробку и затяните до 59 футов фунтов (80 Н.м).
  5. Если требуется дополнительная жидкость, используя ATF Fill Tool (V.A.G. 1924), осторожно вставьте наполнительный шланг через отверстие в дефлекторной крышке. (Схема №5) Заполнять до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия.
  6. Установите НОВОЕ уплотнение на пробку для осмотра и затяните до 59 футов фунтов (80 Н.м). Выключите двигатель.
  7. Нажмите правую стрелку на сканирующем устройстве. Нажмите 0 и 6, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите Q для подтверждения ввода.

01V трансмиссия (со вспомогательным охладителем ATF)

ПримечаниеЭта процедура должна выполняться, если вспомогательный охладитель ATF был опорожнен или когда он был заменен.

  1. Требования к испытаниям: трансмиссия не находится в режиме аварийного хода. ATF в случае заполнения. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА. Установите рычаг селектора в положение Park (Стоянка). Система кондиционирования воздуха и обогрев выключены. Температура ATF находится в пределах правильного диапазона.
  2. Подключите сканирующее устройство (VAS 1551) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №3) Включить зажигание. Нажмите кнопки «0» и «8», чтобы выбрать «Read measuring value block». Нажмите Q для подтверждения ввода. Нажмите «0», «0» и «4» для ввода номера дисплейной группы «004». Нажмите Q для подтверждения ввода. Температура ATF отображается на дисплее сканирующего прибора.
  3. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока температура ATF не достигнет по крайней мере 85°C. Для повышения температуры ATF может потребоваться тестирование автомобиля. Термостат на входе во вспомогательный охладитель ATF не открывается, пока температура не достигнет 80°C. АТФ затем перетекает в охладитель. Убедитесь, что ATF находится при температуре испытания.
  4. Выключить двигатель и дать ATF остыть до температуры ниже 35°C. Проверьте уровень ATF и добавьте жидкость по мере необходимости. См. 01V трансмиссия (без вспомогательного охладителя ATF).

Передний конечный привод

ПримечаниеЭтот агрегат является частью основного корпуса трансактора.

  1. Привод автомобиля на небольшое расстояние для прогрева трансмиссионного масла приблизительно до 60°C. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Выключите двигатель и дайте маслу шестерни стечь в течение 5 минут. Установите поддон под главную передачу.
  2. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №6) Уровень масла в редукторе должен быть на нижнем краю заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ.
  3. Всегда заменяйте уплотнительное кольцо для заливной пробки масленки. Используя шестигранную шаровую розетку (3247), установите заливную пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Если необходимо пополнить трансмиссионное масло после ремонта главной передачи, медленно и равномерно заполняйте переднюю главную передачу в течение не менее 5 минут до тех пор, пока трансмиссионное масло не будет капать через нижний край заливного отверстия. Время заправки не менее 5 минут необходимо для того, чтобы дать время трансмиссионному маслу равномерно осесть в дифференциале и полостях. Выполните короткое дорожное испытание для нагрева трансмиссионного масла приблизительно до 60°C и проверьте уровень масла в передней главной передаче.

Центральный дифференциал (только для автомобилей AWD)

ПримечаниеПри необходимости ослабьте или снимите соответствующие части выхлопной системы, чтобы получить доступ к пробке маслозаправщика (стрелка «В»). (Схема №7)

  1. Снимите заливную пробку (В) и проверьте уровень масла в редукторе. (Схема №7)
  2. Уровень масла шестерни должен быть у нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ.
  3. Всегда заменяйте заливную пробку. Установите НОВУЮ пробку маслозаправщика. Закрепите или повторно установите выхлопную систему без напряжения. Затянуть пробку для заливки масла в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №5

Задний привод (только для автомобилей AWD)

Снимите заливную пробку (стрелка) для проверки масла шестерни. (Схема №8) Уровень масла правильный при заполнении заднего бортового редуктора до нижнего края заливного отверстия. При необходимости долейте трансмиссионное масло. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установите пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №6

Рекомендуемые флюиды

ПрименениеТип флюида
Трансмиссия (01V)(1) VW ATF (G 052 162 A1) или (G 052 162 A2)
Главная передача(2) G 50, SAE 75W-90 (G 052 145 A1) или (G 052 145 S2)
(1) Жидкость имеет светло-желтый цвет. (2) Синтетическое масло. Включает в себя переднюю и заднюю главную передачу, и межосевой дифференциал.
(1)Жидкость светло-желтого цвета.
(2)Синтетическое масло. Включает в себя переднюю и заднюю главную передачу, и межосевой дифференциал.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ФЛЮИДЫ

Производительность по жидкости

ПрименениеПополнение - Qts. (Л)Сухое заполнение - Qts. (Л)
01V2.7 (2.6)9.5 (9.0)

ЕМКОСТИ ЖИДКОСТИ трансмиссия

ПрименениеQts. (Л)
Передний конечный привод.87 (.82)
Центральный дифференциал.85 (.80)
Задний конечный привод2.0 (1.9)

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПО ЖИДКОСТИ

01V трансмиссия (замена или долив после ремонта)

  1. Убедитесь, что все электрические компоненты и двигатель выключены.
  2. Подсоедините резервуар ATF от заправочной системы (V.A.G. 1924) к транспортному средству. Поднять и поддержать автомобиль.
  3. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку 1. (Схема №4) Слейте АТФ.
  4. Установите НОВУЮ сливную пробку и масляное уплотнение. Затянуть до 30 футов фунтов (40 Н.м).
  5. Снимите смотровую заглушку ATF (2). (Схема №4) Используя систему наполнения ATF (V.A.G. 1924), осторожно вставьте наполнительный шланг через отверстие в дефлекторной крышке (4). (Схема №4) и (Схема №5). Убедитесь, что крышка дефлектора не вытолкнута вверх из положения.
  6. Заливать до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия.
  7. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Запустите двигатель.
  8. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд, и заканчивая в положении «Р».
  9. Проверить уровень жидкости и верх. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ. При необходимости добавьте ATF. Замените уплотнение на контрольной пробке ATF. Затянуть смотровую заглушку на 59 футов фунтов (80 Н.м).

Промывка линий ATF и охладителя ATF

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Носить защитные очки.

01V трансмиссия

  1. Всегда продувайте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом (не более 10 мбар) перед установкой трансмиссия. Поместите поддон под линии ATF.
  2. Отверните болт 2. (Схема №9) Отсоединить линии ATF от трансмиссии. Подсоедините шланг (диаметром приблизительно 18 мм) к линии ATF (A) и закрепите хомутом для шланга. Подвесьте другой конец шланга в подходящей емкости. Очистите линию ATF (B) сжатым воздухом. Замените шланг с трубы ATF (A) на трубу ATF (B) и повторите последовательность.
  3. Восстановите защиту линий ATF. Проверить и перекрыть уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ. При проверке уровня ATF проверьте линейные соединения ATF (A) и (B) на наличие утечек. (Схема №9)
Схема №7

Механизм переключения передач

ПримечаниеУбедитесь, что двигатель НЕ может быть запущен в диапазонах движения «2», «3», «4», «D» и «R».

ПримечаниеПри скоростях транспортного средства выше 3 миль в час (5 км/ч) и переключении в положение «N» соленоид блокировки переключения передач не должен входить в зацепление и блокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может быть смещен в диапазон движения. При движении со скоростью менее 1,2 миль в час (2 км/ч) и переключении на «N» соленоид блокировки переключения передач должен включаться только приблизительно через одну секунду. Рычаг селектора может быть смещен из положения «N» только при нажатой педали тормоза.

  1. Установите рычаг селектора в положение «Р» и включите зажигание. При не нажатой педали тормоза рычаг селектора должен быть заблокирован и не иметь возможности перемещения из положения «Р» при нажатой кнопке в рычаге. Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.
  2. При нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Выбор диапазона движения должен быть возможен без привязки или зацепления при нажатой кнопке в рукоятке. Медленно переместите рычаг селектора из положения «P» в положение «R, N, D, 4, 3, 2» и проверьте, совпадает ли положение диапазона вождения на дисплее комбинации приборов.
  3. Установите рычаг селектора в положение «N» и включите зажигание. При не нажатой педали тормоза рычаг селектора должен быть заблокирован и не иметь возможности перемещения из положения «N» при нажатой кнопке в рычаге. Соленоидный переключатель блокировки переключения передач должен блокировать рычаг селектора. При нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач должен отпустить рычаг селектора. Выбор диапазона движения должен быть возможен без привязки или зацепления при нажатой кнопке в рукоятке.
  4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить стояночный тормоз и включить педаль тормоза. Отображение положения рычага селектора в комбинации приборов должно изменяться при переключении в затвор Tiptronic с «PRND432» на «54321».
  1. Стартер не должен запускаться с рычагом переключения в положениях «2», «3», «4», «D» и «R».
  2. Для скоростей, превышающих 5 км/ч и переключающихся в положение рычага селектора «N», электромагнит блокировки переключения не должен входить в зацепление для блокировки рычага селектора. Рычаг селектора может быть переведен в режим движения.
  3. Для скоростей ниже 2 км/ч (почти неподвижно) и переключения в положение рычага селектора «N» соленоид блокировки переключения передач должен включаться только примерно через 1 секунду. Рычаг селектора можно перевести из положения «N» только при включенной педали тормоза.

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Регулировки как обслужить акпп (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L)

ПримечаниеТранспортные средства могут оснащаться механизмом переключения Tiptronic. Рычаг селектора может быть переведен из положения «D» в положение «Tiptronic». Эта заслонка позволяет во время работы автомобиля переводить рычаг селектора вперед (переключение на более высокую передачу) или назад (переключение на более низкую передачу).

Блокировочный трос

Внимание:Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Схема №8
  1. Переведите рычаг селектора в положение «2». Если транспортное средство оборудовано кодовым противоугонным радио, обратите внимание на код радио. Отсоедините заземление от батареи.
  2. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Снимите переднюю центральную консоль. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.
  3. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ослабьте болт опорного кронштейна троса блокировки. (Схема №10) Должна быть обеспечена возможность скольжения кронштейна в направлении стрелки. Отрегулируйте рулевую колонку вниз. Найдите установочную планку положения (3352) между рычагом (для блокировки троса) и проушиной для блокировки троса.
  4. Потянуть стопорный трос в направлении стрелки и затянуть болт до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №10) Снимите установочную планку. Убедитесь, что ключ зажигания можно легко извлечь после каждой регулировки запирающего троса.
  5. Установите центральную консоль. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Установите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Без механизма переключения Tiptronic

ПримечаниеСтопорный трос всегда должен быть отрегулирован в установочном положении.

  1. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Снимите переднюю центральную консоль. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.
  2. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Отрегулируйте рулевую колонку вниз. Ослабьте болт опорного кронштейна троса блокировки. (Схема №10) Должна быть обеспечена возможность скольжения кронштейна в направлении стрелки. Убедитесь, что фиксирующая пружина правильно установлена в корпусе механизма переключения передач.
  3. Крюк стопорный тросовый кронштейн в механизм переключения передач и стопорное сцепное кольцо в рычаге (для стопорения троса). (Схема №10)
  4. Найдите установочную планку положения (3352) между рычагом (для блокировки троса) и стопорным кольцом троса.
  5. Потянуть стопорный трос в направлении стрелки и затянуть болт до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №10) Снимите установочную планку. Убедитесь, что ключ зажигания можно легко извлечь после каждой регулировки запирающего троса.
  6. Установите центральную консоль. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Установите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Схема №9
  1. Для проверки троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите защитную пластину троса рычага селектора.
  2. С помощью прутка снимите трос рычага селектора с рычага вала селектора (стрелка). (Схема №11) Переведите рычаг переключения из положения «Р» в положение «2». Рычажный механизм селектора и трос рычага селектора должны перемещаться свободно. При необходимости замените трос рычага селектора или рычажный механизм служебного селектора. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  3. Переведите рычаг вала селектора на трансоси в положение «Р». Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, и оба передних колеса должны быть заблокированы (не могут быть повернуты вместе в направлении). Должна быть предусмотрена возможность надвигания троса рычага селектора на рычаг вала селектора. Отрегулировать трос рычага селектора (при необходимости).
  4. Для регулировки троса убедитесь, что трос рычага селектора отсоединен от рычага вала селектора. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, и оба передних колеса должны быть заблокированы (не могут быть повернуты вместе в направлении).
  5. Ослабьте болты (стрелки) крепления опорного кронштейна к трансосям. (Схема №12) Нажмите трос рычага селектора на рычаг вала. Совместите трос рычага селектора в кронштейне.
  6. Затянуть крепежные болты для опорного кронштейна до 17 футов фунтов (23 Н.м). Проверьте работу рычажного механизма селектора. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе КОНТРОЛЬ. Установите защитную пластину троса рычага селектора. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №10
  1. Для проверки троса снимите стопорный зажим (С) троса рычага селектора на рычаге селектора на трансакселе. (Схема №69)
  2. Отжать трос рычага селектора от рычага селектора. Переведите рычаг селектора из положения «Р» в положение «2». Во время этой процедуры должны свободно перемещаться механизм переключения передач и трос рычага селектора. При необходимости замените трос рычага селектора или сервисный механизм переключения.
  3. Переведите рычаг селектора на трансмиссии в положение «Р». Переведите рычаг селектора в положение «Р»(последнее положение). Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач находится в зацеплении. Должна быть предусмотрена возможность надвигания троса рычага селектора на вал рычага селектора на трансоси. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора.
  4. Для регулировки троса убедитесь, что рычаг селектора на трансакселе находится в положении «Р». Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении «P»(последнее положение). Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач находится в зацеплении. Слегка ослабьте крепежный болт на кронштейне трансмиссии. Убедитесь, что трос рычага селектора свободен от напряжений. Затянуть монтажный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверить работу механизма переключения передач. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе КОНТРОЛЬ.

Как снять и установить как обслужить акпп (01V - с 1.8L, 2.7L и 2.8L)

Внимание:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Как снять и установить (A4 с 1.8L)

Установите поддон под транспортное средство. Процедуру см. на рисунке. (Схема №13)

Схема №11

Как снять и установить (A4 с 2.8L)

Установите поддон под транспортное средство. Процедуру см. на рисунке. (Схема №14)

Схема №12

Как снять и установить (S4 с 2.7L Turbo)

Установите поддон под транспортное средство. Процедуру см. на рисунке. (Схема №15)

Схема №13

Как снять и установить (вспомогательный охладитель)

Процедуру см. на иллюстрациях. (Схема №16) и (Схема №17).

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Открутить тепловой экран для приводного вала от крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №18)
  2. Проверьте наличие заводской маркировки (цветной точки) на приводном валу и фланце центрального дифференциала. В противном случае нанесите метки на фланец приводного вала и фланец центрального дифференциала. Только отметьте местоположение, если тот же карданный вал будет переустановлен. Открутите приводной вал (1) от трансакселя и дайте ему опираться на тепловой экран (2). (Схема №19) Закрепите приводной вал проволокой на кронштейне 3.
  3. Снимите сливную пробку (А), и слейте масло центрального дифференциала. (Схема №7) Всегда заменяйте сливную пробку на НОВУЮ.
  4. Ослабьте крепежные болты (стрелки) для корпуса центрального дифференциала в диагональной последовательности и снимите центральный дифференциал. (Схема №20) Оттянуть дифференциал Торсена от выходного вала назад. (Схема №21)
  5. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Проверьте центровочную втулку (стрелки «A» и «B»). (Схема №22) Слегка покройте уплотняемую поверхность (D) трансмиссионным маслом, чтобы предотвратить соскальзывание уплотнения. Установите прокладку. Сдвиньте очищенный магнит в литой удерживающий карман 1 в промежуточном фланце.
  6. Добавить 200 мл. трансмиссионное масло к выходному корпусу. Установить дифференциал Torsen на шлицы выходного вала и нижнего прямозубого цилиндрического зубчатого колеса, медленно проворачивая. (Схема №21) Убедитесь, что дифференциал Torsen можно поворачивать вручную.
  7. Установите полностью собранный раздаточный корпус с установленными цилиндрическими шестернями и фланцем заднего привода на фланец трансмиссии. Вставьте болты (стрелки) для корпуса переноса. (Схема №20) Затянуть болты корпуса межосевого дифференциала в соответствии с техническими требованиями в диагональной последовательности и обеспечить равномерную затяжку в несколько этапов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. После удаления карданного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии.
  9. Замените прокладки приводного вала и убедитесь, что клейкая поверхность не содержит смазки. Выровняйте фланцы приводного вала в исходные положения и установите НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправьте трансмиссионный корпус трансмиссионным маслом и проверьте уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите передние выхлопные трубы. Открутите тепловой экран приводного вала. (Схема №18)
  2. Проверьте наличие заводской маркировки (цветной точки) на приводном валу и фланце центрального дифференциала. В противном случае нанесите метки на фланец приводного вала и фланец центрального дифференциала. Открутите приводной вал (1) от трансакселя и дайте ему опираться на тепловой экран (2). (Схема №19) Закрепите приводной вал проволокой на кронштейне 3.
  3. Открыть центральную сливную пробку дифференциала (А) и слить масло из шестерни. (Схема №7) Использование оправки для удержания выходного фланца, откручивание выходного фланца. (Схема №23) Вынуть выходной фланец. Отверткой снимите центральное дифференциальное уплотнение. (Схема №24)
  4. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Установить уплотнение до упора с помощью нажимной детали (3402). (Схема №25) Закрепите выходной фланец болтом с торцевой головкой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. После удаления карданного вала всегда удаляйте оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии.
  6. Замените прокладки приводного вала и убедитесь, что клейкая поверхность не содержит смазки. Выровняйте фланцы приводного вала в исходные положения и установите НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Заполните межосевой дифференциал трансмиссионным маслом и проверьте уровень. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите накладку рычага стояночного тормоза. (Схема №26) Открепить крышки болтов (3). (Схема №27) Отверните болты 2. Откройте крышку пепельницы (5) и поднимите пепельницу вверх и наружу. Отверните гайку 6.
  2. При необходимости снять подлокотник. (Схема №28)
  3. Потяните вверх рычаг стояночного тормоза, слегка приподнимите заднюю центральную консоль (1) и отсоедините от передней центральной консоли спереди. (Схема №27) Поднимите заднюю центральную консоль вперед над рычагом стояночного тормоза и снимите. Отсоедините разъем канала передачи данных (7) от центральной консоли.
  4. Уберите радио. См. РАДИО.
  5. Снимите окантовку средней части приборной панели. (Схема №29)
  6. На автомобилях, оборудованных ручным климат-контролем, отвернуть болты 6. (Схема №30) На транспортных средствах, оборудованных автоматическим климат-контролем, снимите крепежные болты (4) климат-контроля с центральной части приборной панели.
  7. Открепите крышку 3. (Схема №31) Отвернуть гайку 4. Отверните болты 1. Отсоедините центральную консоль в положении (А) и снимите.
  8. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедитесь, что центральная консоль вставлена в зажим (5). (Схема №31) Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Ослабьте болт ступицы правого бокового вала ведущего моста, пока автомобиль еще стоит на колесах. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси. Снимите левую переднюю и правую переднюю выхлопные трубы.
  2. Снимите правую ось ведущего моста. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  3. Снимите теплозащитный экран опоры трансмиссии (С). (Схема №32) Отверните болты (A) и снимите правый тепловой экран (D). Снимите опору трансмиссии (Е). (Схема №33)
  4. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №34) Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода.
  5. Ослабьте болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снимите крышку дифференциала. (Схема №35) Замените уплотнительное кольцо (стрелка). (Схема №36)
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Болты крышки дифференциала затягивайте последовательно в 2 этапа. (Схема №35) Для первой ступени болты 1, 2 и 3 затяните от руки. На втором этапе затяните болты (1-12) до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  7. Установите правую опору трансмиссии и теплозащитный экран. (Схема №32) и (Схема №33).
  8. Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Двойное уплотнительное кольцо переднего дифференциала/корпуса коробок передач

ПримечаниеНеисправное двойное уплотнительное кольцо позволит АТФ или трансмиссионному маслу выходить в корпус преобразователя через центральный сапун (между 2 уплотнительными губками) уплотнения вала. Неисправное двойное уплотнительное кольцо может также позволить АТФ попасть в дифференциальный участок трансоси. Дифференциальная секция переполняется, и масло выходит из суфлера.

Схема №33
  1. Ослабьте болт между осью моста и ступицей колеса, когда транспортное средство стоит на колесах. Снимите оба передних колеса. Снимите теплозащитный экран для правой и левой ведущих осей. Снимите обе ведущие оси. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  2. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №34) Используя блок сифонирования масла (VAG 1358 A), масло для сифонных передач с главной передачи. Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой нефти. Вытащить правый фланец привода.
  3. Снимите теплозащитный экран (С). (Схема №32) Отверните болты (A) и снимите правый тепловой экран (D). Снимите опору трансмиссии (Е). (Схема №33)
  4. Снимите болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снимите крышку дифференциала. (Схема №35) Снять дифференциал.
  5. Снимите от руки наружное кольцо подшипника 1 и регулировочную прокладку 2 с корпуса трансмиссии. (Схема №37) Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Извлеките уплотнение с помощью рычага расцепления (VW 681). (Схема №38)
  6. Проверить седло уплотнительного кольца в корпусе трансмиссии на наличие повреждений и при необходимости отремонтировать. Наружную поверхность и уплотнительные выступы уплотнительного кольца покрыть АТФ. Наденьте двойное уплотнительное кольцо на прижимную деталь (3383). Выступающий уплотнительный выступ уплотнительного кольца обращен к инструменту.
  7. Приводное двойное уплотнительное кольцо для гидротрансформатора для остановки с помощью прижимной детали (3383). (Схема №39) Установить регулировочную прокладку 2 и наружную обойму подшипника (для дифференциала) в корпус трансмиссии вручную до упора. (Схема №37) Не наклонять гонку.
  8. Замените кольцо «О» крышки дифференциала (стрелка). (Схема №36) Установить дифференциальный механизм в корпус трансмиссии. Установите крышку дифференциала.
  9. Болты затягивать последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. На втором этапе последовательно затяните болты (1-12) до 17 футов фунтов (23 Н.м). (Схема №35)
  10. Установите правый фланец привода. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  11. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №34
  1. Снимите левую переднюю и правую переднюю выхлопные трубы. Снимите тепловой экран для троса рычага селектора. Открутите тепловой экран троса рычага селектора.
  2. На моделях, оснащенных полным приводом, снять межосевой дифференциал. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Снять болты промежуточного фланца переднего бортового привода (стрелки). (Схема №40)
  3. На моделях, оснащенных приводом на передние колеса, болты крышки корпуса переднего бортового привода снимайте в обратном порядке последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало на 14, конец на 1). (Схема №41)
  4. Установите гидравлический домкрат (V.A.G. 1383 A) с универсальным креплением под передней главной передачей. Снимите крышку корпуса переднего бортового редуктора.
  5. На всех моделях снимите переднюю крышку корпуса главной передачи.
  6. Для установки убедитесь, что втулка дюбеля (стрелка А) расположена правильно. (Схема №41) Установите прокладку. Установите крышку корпуса переднего бортового редуктора. Болты затягивать последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. При затяжке болтов вручную (первый этап) необходимо обеспечить равномерное уменьшение зазора между крышкой и корпусом трансмиссии по всему периметру крышки. На втором этапе затяните болты (1-14) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. На автомобилях AWD установите межосевой дифференциал. См. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
  8. На автомобилях менять или снимать ATF после ремонта. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Внутренний маслопровод

Внимание:Неисправные уплотнительные кольца на внутренней масляной линии позволяют ATF входить в дифференциал. Затем перепад давления становится переполненным, и масло будет просачиваться из дыхательных отверстий перепада давления. Если снимается маслопровод, то его, как правило, следует заменить. Маслопровод следует вставлять только с помощью приспособления (3381). В противном случае существует опасность изгиба маслопровода, что приведет к утечкам.
Схема №35
  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  2. С помощью отвертки отсоедините внутреннюю маслопроводную линию от корпуса трансмиссии. (Схема №42) Замените уплотнительные кольца. Вставьте внутренний маслопровод в посадочный инструмент. Открытая сторона посадочного инструмента обращена в сторону внешней стороны трансакселя. (Схема №43)
  3. С помощью пластикового молотка заведите маслопровод в корпус трансмиссии до соприкосновения посадочного инструмента (3381). Убедитесь, что маслопровод установлен прямо. Заведите оба конца масляной магистрали равномерно. Установить корпус клапана. Заполните ATF, проверьте уровень ATF и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №36
  1. Ослабьте левый ведущий болт от оси до ступицы колеса, когда автомобиль стоит на колесах. Снимите левое колесо. Снимите вал левой ведущей оси. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  2. Поместите поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №6) С помощью всасывающего устройства (VAG 1358 A) удалить приблизительно 1/2 кварты трансмиссионного масла с главной передачи.
  3. Снимите тепловой экран для левой ведущей оси. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля спидометра (Г22). (Схема №44) Отожмите фиксирующий кронштейн датчика вниз, поверните и вытащите датчик. Снимите кронштейн под штуцер с кронштейна фланца привода. Снимите кронштейн для левого фланца привода (стрелки). (Схема №45) Вытащить левый фланец привода.
  4. Для установки фланца левого привода, процедура обратного демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка В) для левого фланцевого кронштейна привода. (Схема №46) Проверьте конец левого фланца привода (стрелка) на наличие заусенцев и острых кромок и при необходимости удалите заусенцы. (Схема №47) Установить фланец левого привода в трансмиссия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снять стопорное кольцо для шарика с канавкой (стрелка «A»). (Схема №46)
  2. Выпрессуйте фланец привода из монтажного кронштейна фланца привода. (Схема №48) Снимите уплотнение фланца привода с помощью рычага съемника (VW 681).
  3. Выдавить шарикоподшипник с канавками из монтажного кронштейна. (Схема №49)
  4. Для установки запрессуйте НОВЫЙ шарикоподшипник с канавками в монтажный кронштейн. (Схема №50) Покрыть наружную кромку и уплотнительную кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  5. Загнать новое уплотнение до упора, без кантовки. (Схема №51)
  6. Установите датчик скорости автомобиля (G22) на фланец привода (стрелка). (Схема №52)
  7. Запрессовать монтажный кронштейн с желобчатым шарикоподшипником на фланец привода. (Схема №53)
  8. Вставьте стопорное кольцо (стрелка» A»). (Схема №46) Установите фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.

Как снять и установить (с механизмом переключение передач Tiptronic)

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Внимание:Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

ПримечаниеУбедитесь, что блокирующий трос не перекручен во время установки.

Схема №41
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «2». На транспортных средствах, оборудованных противоугонной радиостанцией, обратите внимание на радиокод. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  2. Снимите переднюю центральную консоль. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ.
  3. Отключите систему подушек безопасности и снимите руль с подушкой безопасности. См. соответствующее изделие «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
  4. Поверните ключ зажигания в положение движения (зажигание включено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднимите стопорный зажим рычага блокировки и вытащите блокировочный трос из выключателя зажигания. (Схема №10)
  5. Снимите крышку центральной консоли над механизмом переключения передач. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  6. Переведите рычаг селектора в положение «Р», потянув за тягу. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. С помощью изогнутой проволоки или крючка осторожно выдвиньте 4 удерживающих ремня (стрелка А) из верхней части крышки механизма переключения передач. (Схема №56) Фиксирующие ремни трудно увидеть сверху. Ни при каких обстоятельствах нельзя выпускать 4 удерживающих ремня (стрелка В), которые видны сверху. Если эти перемычки выведены из строя, печатная плата может быть разрушена. Если удерживающие ремни (стрелка А) не могут быть извлечены с помощью изогнутой проволоки или крючка, центральная консоль должна быть удалена для получения лучшего доступа. Снимите крышку механизма переключения передач направляющей вверх.
  7. Нажмите на разъем и вытащите его вниз из крышки. (Схема №54)
  8. Освободите стопорный трос от крепления пружины на опорном кронштейне. См. ЗАКРЕПЛЯЮЩАЯ ПРУЖИНА ДЛЯ СТОПОРНОГО ТРОСА. Ослабьте и снимите стопорный трос с кабельной стяжки 2. (Схема №10)
  9. Чтобы установить кабель, проложите блокирующий кабель без изломов. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Установите блокирующий трос на выключатель зажигания. Убедитесь, что стопорное устройство входит в зацепление. Закрепите фиксирующий кабель к датчику подушки безопасности кабельной стяжкой. Поверните выключатель зажигания в положение замок (зажигание выключено).
  10. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Зажим, фиксирующий трос в фиксирующую пружину корпуса механизма переключения. См. ЗАКРЕПЛЯЮЩАЯ ПРУЖИНА ДЛЯ СТОПОРНОГО ТРОСА. Крюк стопорный тросовый кронштейн в механизм переключения передач и стопорное сцепное кольцо в рычаге (для стопорения троса).
  11. Отрегулируйте запирающий трос. См. соответствующую процедуру в разделе СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите отсек хранения со стороны водителя под рулевым колесом. (Схема №55) Снять переключатель рулевой колонки.
  2. Установите выключатель зажигания в положение «Привод». Переведите рычаг селектора в положение «П». Поднимите стопорный кронштейн и вытащите стопорный трос из выключателя зажигания. (Схема №10)
  3. Выведите из зацепления фиксирующие лепестки для корпуса механизма переключения. Снимите крышку селекторного механизма со световой дорожкой и направляющей.
  4. Расцепить стопорный трос от закрепляющей пружины на корпусе механизма переключения, слегка приподняв закрепляющую пружину. Ослабьте кабельную стяжку на опоре приборной панели и снимите блокирующий кабель.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Установите блокирующий трос без перекручивания и закрепите в опорном положении приборной панели с помощью кабельной стяжки. Отрегулируйте запирающий трос. См. соответствующую процедуру в разделе СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

Для снятия закрепляющей пружины слегка приподнимите пружину вверху (стрелка «В»). Снимите блокировочный трос с механизма переключения передач. (Схема №57) Чтобы установить фиксирующую пружину, вставьте пружину (стрелка «В») сверху и зацепите стопорный зажим (стрелка «С»). Выровняйте пружину так, чтобы она равномерно сидела в канавке (стрелка «А»). Слегка приподнять пружину вверху (стрелка «В») и вставить запирающий трос в механизм переключения передач. (Схема №57)

Схема №44

Радио

Внимание:Получите код защиты от кражи радио до отключения батареи или извлечения радио.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Вставьте инструменты для демонтажа радиоприемника (T10057) в освобождающие пазы (стрелки), как показано на рисунке, до тех пор, пока они не войдут в зацепление. (Схема №58) и (Схема №59). Вытащите радиоприемник из приборной панели с помощью захватных колец на спусковом инструменте. Расконтрите и отсоедините соединения электрожгутов.
  2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Нажмите на фиксирующую защелку (стрелка) и извлеките радиоинструменты в направлении вперед. (Схема №60)
  3. Подключите электрические соединения к радио. Плавно вдвиньте радиоприемник в приборную панель, пока он не войдет в сборочную раму.

Как снять и установить (Концерт)

Внимание:Получите код защиты от кражи радио до отключения батареи или извлечения радио.
Схема №48
Схема №49
  1. Вставьте съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. (Схема №61) и (Схема №62). Снимите радиоприемник с приборной панели. Отсоедините электрические соединения и провод антенны.
  2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоедините электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.
Схема №50
  1. Ослабьте болт между осью моста и ступицей колеса, когда транспортное средство стоит на колесах. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой полуоси.
  2. Снимите правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  3. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №34) Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. Снимите уплотнительное кольцо для правого фланца привода с помощью рычага разблокировки (VW 681). (Схема №63)
  4. С помощью прижимной детали (3382) установите уплотнительное кольцо правого фланца привода на место. (Схема №64)
  5. Установите правый фланец привода. Используя шаблон, закрепите фланец привода от проворачивания и установите болт для фланца привода. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить полуось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  7. Установить тепловой экран для правой полуоси. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеТранспортные средства могут оснащаться механизмом переключения Tiptronic. Рычаг селектора может быть переведен из положения «D» в положение «Tiptronic». Эта заслонка позволяет во время работы автомобиля переводить рычаг селектора вперед (переключение на более высокую передачу) или назад (переключение на более низкую передачу).

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите поперечину под выхлопной системой (если она установлена). Отсоедините передние выхлопные трубы с каталитическим нейтрализатором от задней выхлопной системы и завяжите их в сторону.
  2. На автомобилях AWD проверьте наличие заводской маркировки (цветная точка) на карданном валу и фланце центрального дифференциала. В противном случае нанесите метки на фланец приводного вала и фланец центрального дифференциала. Открутите приводной вал (1) от трансакселя и дайте ему опираться на тепловой экран (2). (Схема №19) Закрепите приводной вал проволокой на кронштейне 3.
  3. На всех автомобилях развальцуйте теплозащитный экран снизу корпуса механизма переключения передач. Снимите крышку с корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №65)
  4. Отсоедините трос рычага селектора от корпуса механизма переключения передач следующим образом: Прижмите вместе концы скрепляющего зажима (В) и снимите. Потяните вниз стопорную пластину (А) и снимите. (Схема №66) Стопорная пластина используется для крепления троса рычага селектора к монтажному кронштейну. Оттяните трос рычага селектора от рычага селектора.
  5. Снимите трос рычага селектора с рычага вала селектора (стрелка). (Схема №11) Снять опорный кронштейн с трансмиссия. Освободить трос рычага селектора от опорного кронштейна. Вытащить трос рычага селектора из корпуса механизма переключения. Не перекручивайте кабель при извлечении из корпуса.
  6. Для установки переведите рычаг вала селектора в положение «Р» на трансоси. Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, и оба передних колеса блокируются (не могут быть повернуты вместе в направлении). Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора. Перед установкой слегка смажьте проушину кабеля и концы кабеля.
  7. Вставить трос рычага селектора в механизм переключения. Подсоедините трос рычага селектора к рычагу селектора.
  8. Чтобы расположить трос для установки, наклонный конец стопорной пластины должен быть направлен в сторону конца троса рычага селектора. Установите на корпус механизма переключения стопорную пластину (А) для троса рычага селектора. Прижмите друг к другу концы крепежной скобы (В) и наденьте на конец троса рычага селектора. (Схема №66) Плотно подсоедините трос рычага селектора к кронштейну опоры.
  9. Затянуть вручную опорный кронштейн болта к трансосям. Выровняйте рычаг троса селектора в кронштейне опоры.
  10. Установите болты крепления опорного кронштейна к трансосям (1) и болты крепления троса рычага селектора к опорному кронштейну (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №67) Удерживайте шестигранник и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Затянуть гайки крышки механизма переключения передач до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Проверьте регулировку троса рычага селектора, и при необходимости отрегулируйте. См. соответствующую процедуру в разделе КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  12. На автомобилях AWD установить приводной вал на трансмиссия. Замените прокладки приводного вала и убедитесь, что клейкая поверхность не содержит смазки. Выровняйте фланцы приводного вала в исходные положения и установите НОВЫЕ самоконтрящиеся болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  13. Установите траверсу под выхлопной системой (если она снята). Подсоедините передние выхлопные трубы с каталитическим нейтрализатором к задней выхлопной системе. Установить тепловой экран.

Как снять и установить (без механизм переключения Tiptronic)

ПримечаниеНе сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора. Перед установкой кабеля слегка смажьте соединительное кольцо и концы муфты. Трос рычага селектора можно легко снять с помощью положения рычага селектора «Р».

Схема №54
Схема №55
  1. Для снятия троса снимите экранирующую пластину (под механизмом переключения) для вытяжной системы. Чтобы снять крышку, выведите защелкивающийся замок крышки из зацепления нажатием в направлении стрелки (I). (Схема №68)
  2. Отсоедините стопорный зажим, прижав оба конца и оттянув трос рычага селектора от рычага селектора. Вытащить вниз крепежную пластину для троса рычага селектора при корпусе механизма переключения. Вставка наклонным концом в сторону задней части и в паз на тросе рычага селектора. (Схема №68)
  3. Вытащить трос рычага селектора из корпуса механизма переключения. Снимите защитную пластину для троса рычага селектора (B). (Схема №69) Отжать стопорный зажим от рычага селектора (С) на промежуточной оси. Отожмите шариковое гнездо троса рычага селектора от рычага селектора. Ослабьте кронштейн с трансмиссия (D). При необходимости ослабьте трос рычага селектора от кронштейна (Д). (Схема №69)
  4. Для монтажа кабеля следует обратить процедуру демонтажа. Рычаг селектора и шток селектора в положении «Р»(парковочный замок должен входить в зацепление). Перед установкой слегка смажьте соединительное кольцо троса рычага селектора и гнездо шарика.
  5. Проверьте и отрегулируйте трос рычага селектора. См. соответствующую процедуру в разделе КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Процедуры снятия и установки рукоятки рычага переключения (Схема №70)

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите левый теплозащитный экран крепления коробки передач (C). (Схема №71)
  2. Снимите опору трансмиссии (Е). (Схема №33) Традиционное крепление трансмиссии представлено «D» на иллюстрации. (Схема №33) Крепление гидравлической трансмиссии представлено буквой «Н» на иллюстрации. Позиции «С» и «В» не устанавливаются на автомобилях с гидравлическими передачами, имеющими подшипник (Н). Болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  3. Снимите многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.
  4. Выведите пружинный палец (1) из рычага (2) переключения передач до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет снят с вала переключателя передач. (Схема №72) С помощью отвертки проткнуть уплотнительное кольцо и вытащить.
  5. Для монтажа нанести АТФ на окружность и уплотнительные губки масляного уплотнения. Открытая сторона уплотнения обращена к трансосям. Используя соответствующий привод, ввести НОВОЕ масляное уплотнение до тех пор, пока контакты привода не прекратятся. (Схема №73) Во время установки масляное уплотнение должно оставаться прямым.
  6. Установите многофункциональный выключатель ТР. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия. Привод назад пружинная дюбельная втулка с еще не снятой в противоположном направлении передачей через рычаг. Рычаг переключения передач ползуна на шток переключения передач и привод в пружинном дюбеле. Установите опору трансмиссии. (Схема №33)

Датчик температуры жидкости в коробке передач интегрирован в жгут проводов коробки передач. Информацию о замене датчика температуры см. в разделе КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ трансмиссия.

Схема №60
Схема №61
  1. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). см. рис. 74
  2. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку 1. (Схема №4) Отвинтите болты масляного поддона в диагональной последовательности и снимите масляный поддон. Очистите все 4 магнита в углублениях масляного поддона. При установке убедитесь, что магниты правильно установлены в поддоне.
  3. Открутите 2 болта на экране ATF. см. рис. 75 Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана. Для установки экрана АТФ смажьте АТФ уплотнение на приемной горловине экрана АТФ. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Установить болты масляного поддона и затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установите сливную пробку и затяните спецификацию. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеПереключатель диапазонов передачи может также называться многофункциональным переключателем транспортного средства.

ПримечаниеПередача не должна поддерживаться, когда удалена только одна поддержка передачи.

  1. Снимите левый тепловой экран (С). (Схема №71) Снять опору (Е) трансмиссии. (Схема №33) Традиционное крепление трансмиссии представлено «D» на иллюстрации. (Схема №33) Крепление гидравлической трансмиссии представлено буквой «Н» на иллюстрации. Позиции «С» и «В» не устанавливаются на автомобилях с гидравлическими передачами, имеющими подшипник (Н). Болт (G) ввинчивается непосредственно в подшипник трансмиссии.
  2. Открутите многофункциональный выключатель диапазон трансмиссии от коробки передач и оттяните шток переключения передач. см. рис. 76
  3. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Поверните переключатель таким образом, чтобы сверление (4) на корпусе переключателя можно было установить на установочный штифт (2) на корпусе трансмиссии. см. рис. 76
  4. Установить болты и затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). Остальная часть монтажа - обратная процедуре демонтажа.
Схема №62

Датчик температуры жидкости трансмиссии

Датчик температуры трансмиссионной жидкости встроен в жгут проводов трансмиссии.

Датчик частоты вращения трансмиссии

ПримечаниеНа трансосях с гидравлической системой управления типа Е17 датчик частоты вращения трансосей для входного сигнала трансосей (индуктивный датчик) крепится к нижней стороне корпуса клапана. На трансмиссиях с гидравлической системой управления типа Е18 датчик частоты вращения трансмиссии для входной скорости трансмиссии (датчик Холла) крепится к корпусу трансмиссии за корпусом клапана.

Как снять и установить (с корпусом клапан E17)

  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Переверните корпус клапана и отсоедините разъем от датчика частоты вращения (1). см. рис. 77 Отверните болты и снимите датчик с корпуса клапана.
  2. Установить датчик с прокладками (2) и затянуть болты до 61 ДЮЙМ фунт. (7 Н.м). Убедитесь, что датчик установлен правильно. Сторона датчика с контактами вилки обращена к центру корпуса клапана. Установите штуцер на датчик. Установить корпус клапана.
  3. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №63

Как снять и установить (с корпусом клапан E18)

  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  2. Отверните болт (B) и снимите датчик частоты вращения (A). см. рис. 78
  3. Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м).
  4. Для предотвращения захвата жгута проводов при установке корпуса клапана проложите провод с разъемом (C) в соответствии с рисунком. см. рис. 78
  5. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите масляный поддон. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 157440-S38945340702003081300000).
  2. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства. см. рис. 79
  3. Снимите болт и датчик скорости транспортного средства (2). см. рис. 80
  4. Для установки установите датчик скорости с проставкой (1) и затяните болт до 61 ДЮЙМ фунт. (7 Н.м).
  5. Подсоедините разъем датчика скорости. Установите масляный поддон. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
  2. Используя небольшую отвертку, вытяните фиксирующие язычки на разъемах электромагнитного клапана и поочередно оттяните разъемы (A). см. рис. 82 Отсоедините жгут проводов от фиксаторов (В) со стороны корпуса клапана.
  3. На корпусе клапана Е17 переверните корпус клапана и отсоедините разъем от датчика частоты вращения (1). см. рис. 77 Снимите первый удерживающий зажим (А) и отсоедините жгут ремней от второго удерживающего зажима (В). Отсоедините соединитель 3 от электромагнитного клапана.
  4. Только для корпуса клапана Е18 поверните корпус клапана на его задней стороне и ослабьте разъем на датчике оборотов передачи (1). см. рис. 81 Снимите удерживающий зажим (стрелка А) и отсоедините жгут проводов от удерживающего зажима (стрелка В).
  5. Для установки, обратная процедура снятия. При установке жгута проводов подключите разъемы к соответствующим электромагнитным клапанам. Зажмите жгут проводов в удерживающих зажимах. При неправильной установке жгут проводов может быть захвачен при установке корпуса клапана.
  6. Установить корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

ПримечаниеТрансмиссия использует 2 различных конструкции корпуса клапана гидравлической системы управления. Корпуса клапанов обозначены как E17 и E18. Следующие процедуры применимы к обеим конструкциям корпуса клапана. Для разнесенных видов корпуса клапана см. рис. 83 и см. рис. 84.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снимите масляный поддон и масляный экран ATF. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 157440-S38945340702003081300000). Отсоедините зажим для разъемов жгута проводов (стрелки). см. рис. 85
  2. На транспортных средствах, оснащенных корпусом клапана Е17, отсоедините соединитель (стрелка или «А») от датчика скорости транспортного средства с трансмиссией. см. рис. 79 На транспортных средствах, оборудованных корпусом клапана Е18, отсоедините соединитель (А) от датчика скорости транспортного средства с трансмиссией. см. рис. 86 Отсоединить разъем (B) от датчика частоты вращения трансмиссии.
  3. На обоих корпусах клапанов удалите ТОЛЬКО болты с корпуса клапана, которые отмечены стрелкой. см. рис. 87 На корпусе клапана E18 болт (A) не применяется и должен игнорироваться. На корпусе клапана Е17 болт (А) короче всех остальных болтов.
  4. На обоих корпусах клапанов не снимайте никакие другие болты, так как это может повлиять на работу корпуса клапана. Отсоедините корпус клапана от трансакселя и выведите разъем на жгуте проводов.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. На корпусе клапана E18, чтобы жгут проводов не застрял при установке корпуса клапана, проложите провод с разъемом (C) в соответствии с иллюстрацией. см. рис. 78
  6. Смажьте АТФ оба корпуса клапанов НОВЫМИ уплотнительными кольцами для соединителя на жгуте проводов. Вставьте разъем жгута проводов в корпус коробки передач. Установите корпус клапана так, чтобы штифт стопорной пластины 1 вошел в паз на золотнике селектора 2. см. рис. 88
  7. Затянуть болты (стрелки) вручную туго, закрепляя корпус клапана. На корпусе клапана Е18 болт (А) не применяется и должен игнорироваться. На корпусе клапана Е17 болт (А) короче всех остальных болтов. см. рис. 87
  8. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, работая изнутри корпуса клапана наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. Подключите разъем датчика скорости транспортного средства. Натяните провод к датчику частоты вращения трансмиссии (если он установлен) между корпусом клапана и жгутом проводов.
  10. На корпусе клапана Е18 потяните проводку с разъемом (Б) датчика частоты вращения передачи (G182) между корпусом клапана и жгутом проводов вверх и вновь подсоедините разъем жгута. см. рис. 86 Подключите разъем жгута (C) к датчику скорости транспортного средства (G38). На корпусе клапана Е17 соедините разъем жгута (стрелка) с датчиком скорости трансмиссионного транспортного средства (G38). см. рис. 79
  11. На всех корпусах клапанов соедините зажим с разъемом жгута проводов (стрелка). см. рис. 85 Установите экран ATF и масляный поддон. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 157440-S38945340702003081300000).
  12. Заправить трансмиссия ATF, проверить уровень ATF и снять верхнюю часть. См. СЛИВ И ПОПОЛНЕНИЕ.

Снимите тепловой экран для левой ведущей оси. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости автомобиля спидометра (Г22). (Схема №44) Отожмите фиксирующий кронштейн датчика вниз, поверните и вытащите датчик.

Для установки замените уплотнительные кольца (стрелки). Вставить кольца «О» со смазкой. Вставьте датчик. Зацепите стопорный кронштейн за монтажный кронштейн для фланцевого вала.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт линии охладителя ATF15 (20)
Контрольная заглушка ATF (1)59 (80)
Сливная пробка масляного поддона ATF (2)30 (40)
Центральная дифференциальная дренажная пробка15 (20)
Центральная дифференциальная заливная пробка (2)26 (35)
Болт торцевой головки выходного фланца центрального дифференциала18 (25)
Болт корпуса межосевого дифференциала (3)17 (23)
Болт крышки (передняя коробка передач с трансмиссией)17 (23)
Болт крышки дифференциала (4)17 (23)
Болт крепления вала ведущего моста к фланцу ведущего моста (M10)57 (77)
Фланец привода (левая сторона) -К-болту трансакселя17 (23)
Болт рессорного фланца ведущего вала (AWD) (2)41 (55)
Заливная пробка конечного привода
Передний привод (5)22 (30)
Задний конечный привод26 (35)
Болт крепления передней крышки бортового редуктора к трансакселу17 (23)
Болт корпуса промежуточного фланца к коробке передач переднего бортового редуктора17 (23)
Болт теплового экрана (вал ведущего моста)17 (23)
Выберите опорный кронштейн кабеля для болта трансакселя17 (23)
Болт защитной пластины кабеля селективного рычага17 (23)
Болт опорного кронштейна троса селектора17 (23)
Болт опоры коробки передач(6)
Болт колеса89 (120)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Нижний опорный болт/гайка подлокотника89 (10)
Болт крепления нижней опоры подлокотника31 (3.5)
Крепежный болт автоматического климат-контроля31 (3.5)
ATF Болт корпуса фильтра к клапану53 (6)
Болт центральной части передней центральной консоли к приборной панели44 (5)
Нижняя монтажная гайка передней центральной консоли31 (3.5)
Болт крепления центральной части приборной панели44 (5)
Ручная ручка управления климатом Болт31 (3.5)
Болт масляного поддона для трансакселя (3)89 (10)
Крепежная гайка задней центральной консоли89 (10)
Болт крепления задней центральной консоли к передней центральной консоли44 (5)
Болт крепления троса рычага селектора к опорному кронштейну106 (12)
Гайка крышки механизма переключения передач89 (10)
Болт переключателя диапазона трансмиссия71 (8)
Датчик частоты вращения трансмиссия
E17 Корпус клапана61 (7)
E18 Корпус клапана80 (9)
Болт датчика скорости транспортного средства трансмиссия53 (6)
Болт корпуса клапана (7)71 (8)
(1) Всегда устанавливайте НОВОЕ уплотнение. (2) Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. (3) Затягивать по диагонали и с равномерным шагом. (4) Сначала затяните болты (1-3) вручную. (Схема №35) (5) Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо. (6) Для характеристик крутящего момента (Схема №32), (Схема №33) и (Схема №71). (7) Ручная затяжка сначала, окончательная затяжка, начиная с внутренней, работая снаружи.
(1)Всегда устанавливайте НОВОЕ уплотнение.
(2)Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж.
(3)Затягивать по диагональному рисунку и с равномерными приращениями.
(4)Сначала вручную затяните болты (1-3). (Схема №35)
(5)Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо.
(6)Для характеристик крутящего момента (Схема №32), (Схема №33) и (Схема №71).
(7)Ручная затяжка первая, Окончательная затяжка, начиная с внутренней, работая наружу.

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия