(ARL004075; Издание 05.2015)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работах с автомобилями с системой Старт-стоп“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работах на автомобиле с высоковольтной системой“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работах на автомобиле с высоковольтной системой“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работе с пиротехническими компонентами“)
(см. Глава„Хранение, транспортировка и утилизация модулей подушек безопасности, натяжителей ремней и размыкания батарей (пиротехнических устройств)“)
(см. Глава„Дополнительные правила безопасности для боковых подушек безопасности“)
(см. Глава„Дополнительные правила безопасности для верхних подушек безопасности“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при обращении с датчиками удара (давления) передних боковых подушек безопасности“)
(см. Глава„Дополнительные правила техники безопасности при работе с датчиком занятости сиденья переднего пассажира для деактивации подушки безопасности - опция для некоторых рынков“)
(см. Глава„Порядок работы с датчиком занятости сиденья переднего пассажира для деактивации подушки безопасности переднего пассажира после ДТП - опция для некоторых рынков“)
(см. Глава„Замена пиротехнических, электрических и механических деталей удерживающей системы после ДТП“)
(см. Глава„Проверка деталей крепления подушек безопасности после аварии“)
(см. Глава„Авария без срабатывания подушки безопасности“)
(см. Глава„Проверка ремней безопасности“)
(см. Глава„Проверка ленты ремня безопасности“)
(см. Глава„Проверка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (блокирующее действие)“)
(см. Глава„Визуальный контроль замка ремня безопасности“)
(см. Глава„Проверка работы замка ремня безопасности“)
(см. Глава„Проверка проушины ремня и язычка замка“)
(см. Глава„Проверка крепежных деталей и точек крепления после аварии“)
(см. Глава„Проверка работы функции удержания детского сиденья с ремнем безопасности для дополнительных детских сидений (не для ремня безопасности водителя) - опция для некоторых рынков“)
(см. Глава„Проверка скоб крепления детского сиденья после аварии“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при обращении с внутренним зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением“)
Правила техники безопасности при работах с автомобилями с системой Старт-стоп
При проведении работ на автомобилях с системой запуск-остановка учитывать следующее:
Внимание! Опасность травмирования из-за автоматического пуска двигателя на автомобилях с системой запуск-остановка. В автомобилях с активированной системой Старт-стоп (видно по индикации в комбинации приборов) двигатель может автоматически запуститься. Поэтому обязательно убедиться в том, что при проведении работ на автомобиле система запуск-остановка деактивирована (выключить зажигание, при необходимости вновь включить зажигание).
Правила техники безопасности при работах на автомобиле с высоковольтной системой
(см. Глава„Общие правила техники безопасности при работах на автомобиле с высоковольтной системой“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работе с высоковольтной системой, во время которых должно быть произведено снятие напряжения“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при повторном вводе в эксплуатацию высоковольтной системы“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работах вблизи компонентов высоковольтной системы“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работах с высоковольтной системой, во время которых должно быть включено зажигание“)
(см. Глава„Правила техники безопасности при работах с высоковольтной системой, во время которых не должно быть включено зажигание“)
Общие правила техники безопасности при работах на автомобиле с высоковольтной системой
ПримечаниеУказание При возникновении вопросов или неясностей в отношении терминов «„Электротехник по высоковольтным цепям“», «„Электротехник повышенной квалификации по высоковольтным цепям“» либо в отношении высоковольтной системы необходимо до начала любых работ провести консультацию с ответственным дилером-импортёром.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Высокое напряжение опасно для жизни. Высоковольтная система находится под высоким напряжением. Смерть или тяжкие телесные повреждения из-за удара током. Персоналу, использующему имплантированные или наружные электронные/медицинские устройства жизнеобеспечения и поддержания здоровья, запрещается проведение работ с высоковольтной системой. К приборам жизнеобеспечения и поддержания здоровья относятся, например, насосы анальгетиков, имплантированные дефибрилляторы, кардиостимуляторы, инсулиновые помпы и слуховые аппараты. Напряжение в высоковольтной системе должен отключить специалист соответствующей квалификации.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность непреднамеренного пуска двигателя У электромобилей и автомобилей с гибридной силовой установкой сложно отличить активированную готовность к движению. Возможно зажимание и втягивание в механизмы различных частей тела. Выключить зажигание. Ключ зажигания положить за пределами салона автомобиля.
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Обращение с высоковольтными проводами Запрещается опираться на высоковольтные провода или высоковольтные разъёмы --> возможно повреждение изоляции. Запрещается опирать инструменты на высоковольтные провода или высоковольтные разъёмы --> возможно повреждение изоляции. Запрещается сильно изгибать или перегибать высоковольтные провода --> возможно повреждение изоляции. При подсоединении высоковольтных разъёмов соблюдать кодировку.
Правила техники безопасности при работе с высоковольтной системой, во время которых должно быть произведено снятие напряжения
Обесточивание высоковольтной системы осуществляется только через «„Ведомый поиск неисправностей“» (см. Ремонтная группа 93 Обесточивание высоковольтной системы).
Для каких работ необходимо обесточивание высоковольтной системы, см. (см. Ремонтная группа 00 Градация опасности узлов высоковольтной системы).
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное для жизни напряжение Смерть или тяжкие телесные повреждения из-за удара током. Снятие напряжения с высоковольтной системы разрешается проводить только имеющему соответствующую квалификацию сотруднику (технику Audi по высоковольтному оборудованию). Отсутствие напряжения на высоковольтной системе должно быть установлено однозначно. Отсутствие напряжения определяется исключительно с помощью диагностического тестера через «„Ведомый поиск неисправностей“». Квалифицированный сотрудник (техник Audi по высоковольтному оборудованию) устанавливает отсутствие напряжения и блокирует систему от повторного включения навесной заглушкой. Блокировка системы от повторного включения осуществляется путем надёжного хранения ключа зажигания и ключа от навесной заглушки квалифицированным сотрудником. Квалифицированный сотрудник (техник Audi по высоковольтному оборудованию) помечает автомобиль, устанавливая предупредительные таблички.
Правила техники безопасности при повторном вводе в эксплуатацию высоковольтной системы
Повторный ввод высоковольтной системы в эксплуатацию осуществляется только через «„Ведомый поиск неисправностей“» (см. Ремонтная группа 93 Повторный ввод высоковольтной системы в эксплуатацию).
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное для жизни напряжение Смерть или тяжкие телесные повреждения из-за удара током Повторный ввод высоковольтной системы в эксплуатацию разрешается проводить только имеющему соответствующую квалификацию сотруднику (технику Audi по высоковольтному оборудованию). Повторный ввод в эксплуатацию определяется исключительно с помощью диагностического тестера через «„Ведомый поиск неисправностей“». Квалифицированный сотрудник (техник Audi по высоковольтному оборудованию) вводит автомобиль повторно в эксплуатацию. Квалифицированный сотрудник (техник Audi по высоковольтному оборудованию) помечает автомобиль, устанавливая предупредительные таблички.
Правила техники безопасности при работах вблизи компонентов высоковольтной системы
Для каких работ необходимо обесточивание высоковольтной системы, см. (см. Ремонтная группа 00 Градация опасности узлов высоковольтной системы).
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасное для жизни напряжение при повреждении высоковольтных компонентов Высоковольтная система находится под высоким напряжением. При повреждении высоковольтных компонентов и высоковольтных проводов возможны смерть или тяжелые травмы из-за удара током. Запрещается использовать металлорежущие, деформированные или имеющие острые кромки инструменты. Запрещается воздействие источников тепла, например, проведение сварочных или паяльных работ, использование промышленного фена или термического склеивания. Перед проведением работ на высоковольтных компонентах провести визуальную проверку в зоне работ. При проведении работ в моторном отсеке необходимо провести визуальную проверку сервисного разъёма высоковольтной системы, блока электроники управления электропривода и силовых цепей электропривода, тягового двигателя электропривода, компрессора климатической установки, блока управления зарядного устройства и высоковольтных проводов. При работах под днищем автомобиля необходимо провести визуальную проверку высоковольтного нагревательного элемента (PTC), высоковольтных проводов, модуля аккумуляторной батареи гибридного привода и накладок. Выполнить визуальную проверку всех проводов выравнивания потенциалов. При проведении визуальной проверки обратить внимание на следующее: Компоненты не должны иметь наружных повреждений. Изоляция высоковольтных проводов и проводов выравнивания потенциалов не должна быть повреждена. Высоковольтные провода не должны иметь необычной деформации. Все высоковольтные компоненты должны иметь красную предупредительную наклейку.
Правила техники безопасности при работах с высоковольтной системой, во время которых должно быть включено зажигание
ВниманиеОПАСНОСТЬ! При работах с включённым зажиганием или при активном режиме готовности к движению существует опасность самопроизвольного пуска двигателя и отравления выхлопными газами в закрытых помещениях. Опасность защемления и затягивания частей тела и/или одежды. Перед включением зажигания необходимо выполнить следующие процедуры: Перевести селектор коробки передач в положение P Активировать стояночный тормоз Выключить зажигание Открыть капот Подсоединить 12-вольтное зарядное устройство к точкам запуска двигателя внутреннего сгорания от внешнего источника питания 12-вольтной бортовой сети Включить зажигание
Правила техники безопасности при работах с высоковольтной системой, во время которых не должно быть включено зажигание
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Опасность непреднамеренного пуска двигателя У электромобилей и автомобилей с гибридной силовой установкой сложно отличить активированную готовность к движению. Возможно зажимание и втягивание в механизмы различных частей тела. Выключить зажигание. Ключ зажигания положить за пределами салона автомобиля.
Правила техники безопасности при работе с пиротехническими компонентами
ПримечаниеУказание К пиротехническим деталям относятся:
- Модули подушки безопасности
- Натяжители ремней безопасности
- Ограничители усилия ремней безопасности (в зависимости от комплектации)
- Аварийные отключатели АКБ (в зависимости от комплектации)
Общее
- Проверочные, монтажные и ремонтные работы разрешается выполнять только обученным специалистам.
- Для подушек безопасности интервалы замены не предусмотрены.
- Ни в коем случае не использовать для проверки индикатор напряжения, вольтметр или омметр.
- Пиротехнические детали разрешается проверять лишь в установленном состоянии с помощью утвержденного производителем диагностического комплекса.
- При выполнении работ системе подушки безопасности (на пиротехнических узлах и на блоке управления подушек безопасности, проводке) провод массы АКБ должен быть отсоединен при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. Затем закрыть минусовую клемму.
- После отключения аккумуляторной батареи требуется выдержать время ожидания 10 секунд.
- Присоединение аккумулятора выполнять только при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании. При этом в салоне автомобиля не должны находиться люди. Исключение: автомобили с АКБ в салоне автомобиля.
- Если после повторного подсоединения АКБ не включить зажигание - контрольные лампы на передней панели не горят - включать зажигание (ключ/кнопка) можно только с места водителя, в самом заднем положении сиденья.
- Выполнить действия, необходимые после подключения АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27 Отключение и подключение аккумуляторной батареи).
- Перед выполнением работ на пиротехнических узлах системы безопасности, например, отсоединением электрического разъема, механик должен снять с себя статический заряд. Электростатический заряд снимается путем прикосновения к заземленным металлическим элементам, напр. короткое касание замка двери.
- После контакта со сработавшими пиротехническими деталями системы безопасности необходимо вымыть руки.
- Пиротехнические узлы не разрешается ни открывать, ни ремонтировать; принципиально важно использовать только новые узлы (опасность травмы).
- Запрещается устанавливать пиротехнические детали, имеющие повреждения, или детали, упавшие на твердую поверхность.
- Пиротехнические узлы необходимо устанавливать сразу же после извлечения из транспортного контейнера.
- При перерыве в работе убрать пиротехнический узел обратно в транспортный контейнер.
- Запрещается оставлять пиротехнический узел без присмотра.
- При подключении пиротехнических деталей удерживающей системы в салоне автомобиля должен находиться только работающий с ними механик.
- Пиротехнические детали нельзя смазывать и обрабатывать чистящими или другими аналогичными средствами.
- При проникновении в ткань таких загрязнений как масло, смазка, лак, краска и растворитель модуль подлежит обязательной замене.
- Пиротехнические детали нельзя подвергать даже кратковременному воздействию температур свыше 100°C.
Специальные указания по подушке безопасности водителя и переднего пассажира
- Модули подушек безопасности водителя и переднего пассажира в снятом виде хранить мягкой стороной вверх.
При замене модулей подушки безопасности обязательно соблюдать следующий порядок действий:
Специальные указания по натяжителям ремней безопасности
- Очень осторожно обращаться с модулями натяжителей ремней безопасности при снятии и установке. Ненадлежащее обращение с преднатяжителями опасно может привести к серьёзным травмам.
- Преднатяжители ремней безопасности с механическими повреждениями (сколы,трещины) подлежат обязательной замене.
- Открытый конец преднатяжителя никогда не должен быть направлен в сторону людей.
- При подключении модуля натяжителя ремня безопасности все механические детали, в том числе и элементы 3-точечного ремня безопасности, должны быть правильно закреплены. Если подключить преднатяжитель невозможно из-за недостатка места, то для подключения следует полностью смотать внутрь ленту ремня. Это позволит уменьшить степень риска при соблюдении дальнейших указаний по технике безопасности. К таким указаниям в первую очередь относится отключение АКБ и снятие механиком электростатического заряда перед подключением натяжителя ремня безопасности.
- В зависимости от силы удара натяжитель ремня безопасности может сработать, а ограничитель натяжения НЕТ. Такие преднатяжители подлежат утилизации, как несработавшие пиротехнические компоненты!
Хранение, транспортировка и утилизация модулей подушек безопасности, натяжителей ремней и размыкания батарей (пиротехнических устройств)
- Осуществлять хранение следует в соответствии с национальными законодательными предписаниями.
- Осуществлять транспортировку в соответствии с национальными и международными предписаниями, в которых изложены требования к упаковке, маркировке, ярлыкам и сопроводительной документации.
- Несработавшие пиротехнические компоненты подлежат утилизации в оригинальной упаковке в соответствии с национальным законодательством! При возникновении вопросов обращаться к дилеру!
- Только полностью сработавшие пиротехнические узлы подлежат утилизации вместе с промышленным мусором.
Внимание! Это не относится к натяжителям ремней безопасности, работающих по принципу Ванкеля. Эти преднатяжители подлежат утилизации, как несработавшие пиротехнические компоненты (например, подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, пиропатроны отключения АКБ). Основание: техническими средствами мастерской нельзя установить, все ли ступени воспламенения сработали в натяжителе, использующем принцип Ванкеля.
Дополнительные правила безопасности для боковых подушек безопасности
- Рекомендуется применять оригинальную обивку сидений.
- Ни в коем случае не использовать обивку сидений или защитные чехлы, которые специально не рекомендованы для использования на сиденьях с боковыми подушками безопасности в автомобилях Audi.
- Спинки сидений из губчатого материала не должны иметь разрезов в области боковых подушек безопасности.
- При установке шов должен проходить непосредственно в области боковой подушки безопасности.
- Заменить все зажимы обивки (металлические и пластмассовые).
- Рекомендуется применять только оригинальные зажимы.
- При монтаже все зажимы обивки установить в прежние, до снятия, места.
- При наличии дефектов обивки (разрывы, прожоги и прочее) в области боковой подушки безопасности для надежности всегда заменять обивку, иначе подушка неправильно раскроется.
- Не выполнять ремонт обивки спинки сиденья в области подушки безопасности (необходимы специальные нитки и строго определенный шов).
- После срабатывания боковой подушки безопасности, как правило, заменить обивку спинки сиденья.
- После аварии заменить все поврежденные детали. Если на модуле подушки безопасности не выявлены дефекты, его можно использовать повторно.
- Если модули подушек безопасности заменены, то наклейку с номером боковой подушки безопасности снять с нового модуля и заклеить ей старую наклейку в углублении сиденья.
- Не втыкать иглы или другие подобные острые предметы в зоны расположения подушек безопасности, датчика занятости сиденья переднего пассажира и мата распознавания занятости сиденья в обшивке.
Дополнительные правила безопасности для верхних подушек безопасности
- Перед каждой установкой провести осмотр накладок на наличие повреждений.
- На облицовках (верхняя облицовка стоек А, В, С и облицовка стойки D) запрещается проводить ремонтные работы.
- При установке проследить за надежностью посадки накладок.
- При проведении ремонта позади подушки безопасности всегда снимать весь модуль.
- Очень осторожно обращаться с модулями головных подушек безопасности при снятии и установке во избежание повреждения.
- Снятые модули головных подушек безопасности уложить в транспортировочный контейнер или на чистую, ровную поверхность, на подложку.
- После ремонта кузова в области верхней подушки безопасности необходимо проверить кузов на наличие брызг от сварки, деформации и истертых мест (сравнить с противоположной стороной).
- Пока генератор НЕ закреплен, удерживать его в течение всего времени выполнения работ (транспортировка, снятие, установка и т.д.).
- Модули подушки безопасности никогда не скручивать, сматывать, завязывать узлом, бросать, швырять, растягивать, привязывать, сжимать, прижимать, натягивать и втискивать.
- Складывание допустимо, если это не приведет к повреждениям (в особенности защитного чехла).
Правила техники безопасности при обращении с датчиками удара (давления) передних боковых подушек безопасности
Датчики столкновения для боковой подушки безопасности реагируют на изменение давления и поэтому обращение с ними требует особой осторожности. Соблюдать следующие пункты:
- Обязательно соблюдать правильное монтажное положение: установка только в предусмотренное место установки на двери.
- Датчик удара защищать от механических воздействий: упавшие на пол датчики удара больше не использовать. При выполнении кузовных работ на двери следует снимать датчик удара.
- Датчик удара реагирует на объем воздуха внутри двери: деформация двери, являющаяся причиной сокращения объема воздуха в двери, влияет на работу датчика удара.
- Избегать загрязнения датчика удара: не использовать сжатый воздух вблизи датчика удара. Предохранять датчик удара от металлической стружки или стружки от сверления (например, при дополнительном монтаже дверных динамиков). Не выполнять в области датчика столкновения консервацию скрытых полостей и не распылять масло.
- Защита от тепла/холода: избегать теплового воздействия, например, при покраске или при других кузовных работах. Не допускается подвергать датчики столкновения воздействию температуры ниже -40 °C (например, в грузовых отсеках самолета без системы кондиционирования).
- Датчик столкновения при хранении и монтажных работах следует беречь от воздействия влажности.
Для безотказной работы датчика столкновения должна быть обеспечена герметичность двери после монтажа. Соблюдать следующие пункты:
- Все компоненты (например, накладка, динамик, обивка двери) должны быть установлены правильно.
- Крепежные зажимы обивки двери служат для уплотнения системы. При необходимости заменить крепежные зажимы.
Дополнительные правила техники безопасности при работе с датчиком занятости сиденья переднего пассажира для деактивации подушки безопасности - опция для некоторых рынков
- После проведения любых ремонтных работ на сиденье переднего пассажира при которых производилось »снятие“ обивки сиденья и/или обивки спинки, необходимо выполнить базовую настройку блока управления датчика занятости сиденья Тестер.
- Нельзя изгибать прокладку, используемую в качестве датчика занятости сиденья.
- Неплотную прокладку заменить (ремкомплект).
- Нельзя изгибать напорный шланг датчика занятости сиденья.
- Следить за тем, чтобы детали датчика занятости сиденья (ремкомплект) не падали на твердую поверхность, не имели контакта со смазкой и не подвергались риску повреждений острыми предметами.
- Датчик, флис и все накладки должны быть уложены без складок.
- При установке проследить за корректным монтажным положением подушки и обивки сиденья.
- Заменить все зажимы обивки или клипсы и обратить внимание на их правильное позиционирование на сиденье.
- Базовая настройка системы с подушками безопасности 8.R и 9.* возможна только при температурах от 0 °C до +40 °C, с подушками безопасности 10.* только от 5° до 35°C.
- Проследить за тем, чтобы во время базовой настройки на сиденье отсутствовали любые предметы.
- Использование накладок на сиденье - подушки и прочее - отрицательно сказывается на работе датчика занятости сиденья и тем самым на работе подушки безопасности.
Порядок работы с датчиком занятости сиденья переднего пассажира для деактивации подушки безопасности переднего пассажира после ДТП - опция для некоторых рынков
- После каждого срабатывания подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности переднего пассажира необходимо выполнить базовую настройку блока управления занятости сиденья Тестер.
- Если производится замена направляющей сиденья и / или каркаса подушки сиденья из-за деформации, возникшей при аварии, то система распознавания занятости сиденья также должна быть заменена с использованием «„ремкомплекта“». Выполнить «„базовую настройку“» блока управления датчика занятости сиденья Тестер.
Замена пиротехнических, электрических и механических деталей удерживающей системы после ДТП
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Диагностический тестер
Блок управления подушки безопасности нужно заменить:
- если опрос регистратора событий показывает наличие записи «„Неисправен блок управления“»
- после трехстороннего срабатывания подушек безопасности водителя/переднего пассажира и ремня безопасности
- при повреждении корпуса
- при деформации в туннеле в радиусе 200 мм вокруг блока управления
Всегда необходимо заменять:
- все сработавшие модули подушек безопасности
Дополнительно при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира:
- Передняя панель
- деформированные патрубки модулей для переднего пассажира (нельзя восстановить)
- все датчики передней подушки безопасности на передней панели
- оставшиеся датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в области датчиков
Дополнительно при срабатывании подушки безопасности водителя:
- Возвратное кольцо с контактным кольцом
- все датчики передней подушки безопасности на передней панели
- оставшиеся датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в области датчиков
Дополнительно при срабатывании боковой подушки безопасности:
- датчики давления на стороне срабатывания
- датчики поперечного ускорения на стороне срабатывания
- Обивка
- Подушка
- у откидной спинки заднего сиденья: боковые подушки (при наличии)
- оставшиеся датчики поперечного ускорения при деформации точек крепления в области датчиков
Дополнительно:
- все автоматические ремни безопасности со сработавшими натяжителями
- все автоматические ремни безопасности со сработавшими ограничителями усилия ремня (в зависимости от комплектации)
- Замки ремней безопасности для всех автоматических ремней безопасности со сработавшими натяжителями ремней безопасности при пристегнутом ремне безопасности.
- Регуляторы ремней безопасности по высоте (механические и электрические) для всех автоматических ремней безопасности со сработавшими натяжителями ремней безопасности при пристегнутом ремне безопасности.
- При подозрении на наличие неисправности натяжителей и/или ограничителей натяжения ремней безопасности подключить диагностический тестер.
- В »Ведомом поиске неисправностей“ под адресом «„15 - Подушки безопасности“» проверить, занесено ли в блок управления подушек безопасности сообщение о столкновении.
- Проверить наличие сообщения о неисправности в натяжителе и / или ограничителе усилия ремня безопасности «„Сопротивление слишком велико“». Сработавшие натяжители и/или ограничители усилия ремня безопасности должны отвечать этим двум условиям. «„Предпосылка: блок управления подушек безопасности не менялся“».
ПримечаниеУказание Сообщение «„Сопротивление слишком велико“» может появиться и при обрыве проводов. Тогда в том случае, если эти детали исправны, сообщения о столкновении не будет. В зависимости от силы столкновения может случится так, что натяжители ремня сработали, а ограничители усилия ремня »НЕ “ сработали. При этом учитывать правила утилизации пиротехнических деталей . Дополнительный пункт: учитывать правила проверки ремней безопасности .
- При снятии деталей системы ремней безопасности в случае аварии, следует заменить болты системы ремней безопасности.
- При необходимости (визуальный осмотр) дополнительно заменить: все поврежденные компоненты.
- После замены модулей подушек безопасности или блока управления наклеить этикетки (только отрывные части) на регистрационной карте и передать карту в соответствующий сбытовой центр или импортёру для регистрации.
Проверка деталей крепления подушек безопасности после аварии
Как правило, все поврежденные детали крепления должны быть заменены, никакого восстановления или »пригонки“ деталей не допускается.
Следующие детали следует проверить после срабатывания соответствующей подушки безопасности:
При срабатывании подушки безопасности переднего пассажира:
- Центральная трубка передней панели; снять без усилий опоры подушки безопасности и саму подушку безопасности переднего пассажира. В противном случае центральная труба также подлежит замене.
- Проверить перчаточный ящик на предмет повреждений. При повреждении перчаточного ящика его следует заменить.
При срабатывании подушки безопасности водителя:
- Рулевое колесо: снять рулевое колесо и уложить его на плоскую поверхность ободом вниз. Рулевое колесо должно прилегать к ней по всей поверхности. В противном случае следует заменить рулевое колесо.
- Проверить рулевое колесо на предмет остатков пирозаряда. При наличии остатков пирозаряда следует заменить рулевое колесо.
Авария без срабатывания подушки безопасности
- Если контрольная лампа подушек безопасности не указывает на неисправность, то и менять пиротехнические компоненты подушек безопасности не требуется. Провести отдельную проверку ремней безопасности.
Проверка ремней безопасности
Внимание! После любой аварии необходимо выполнить тщательную проверку системы ремней безопасности! В ходе проверки при выявлении повреждений обязательно указать клиенту на необходимость замены ремня безопасности.
Последовательность проверки
- Проверка ленты ремня
- Проверка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (блокирующее действие)
- Визуальный контроль замка ремня безопасности
- Проверка работы замка ремня безопасности
- Проверка проушины ремня и язычка замка
- Проверка деталей крепления и точек крепления ремня безопасности
- Проверка функции удержания детского сиденья для дополнительных детских сидений (не для ремня безопасности водителя) - вариант для национального рынка
Внимание! При отказе клиента от замены поврежденного ремня безопасности сделать соответствующую отметку в сервисной книжке.
Проверка ленты ремня безопасности
Порядок работ
- Полностью вытянуть ленту из механизма автоматического втягивания ремня безопасности, для поясного ремня - из пряжки-фиксатора, регулирующей размер ремня безопасности.
- Проверить ленту ремня безопасности на наличие загрязнений, при необходимости смыть их слабым мыльным раствором (см. Руководство по эксплуатации).
- Если при осмотре побывавшего в аварии автомобиля были выявлены повреждения ленты, соответствующие пунктам 1 и/или 2, см. рис. - заменить ремень безопасности вместе с замком.
- При выявлении повреждений ленты ремня безопасности, соответствующих пунктам 1, 2, 3 и/или 4 на автомобиле, не побывавшем в аварии, - заменить только поврежденный ремень безопасности.
- 1 - Лента ремня безопасности надрезана, надорвана или протерта.
- 2 - Ткань по краям ленты ремня безопасности порвана.
- 3 - Наличие прожженных пятен/дыр от сигарет или чего-либо подобного.
Проверка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (блокирующее действие)
Механизм автоматического ремня безопасности блокирует ленту ремня безопасности в двух случаях.
- В первом случае блокировка срабатывает при быстром вытягивании ленты ремня безопасности из механизма автоматического втягивания ремня безопасности (вытягивание ленты с ускорением).
Проверка 1
- Сильным рывком вытянуть ленту из механизма автоматического втягивания ремней безопасности.
- При отсутствии блокирующего действия - заменить ремень безопасности вместе с замком ремня безопасности.
- Если механизм автоматического втягивания работает с неполадками при вытягивании или втягивании ремня безопасности, то следует, прежде всего, проверить, не изменилось ли его положение относительно кузова.
- Во втором случае блокировка срабатывает при изменении режима движения автомобиля (блокирующее действие, зависящее от режима движения автомобиля).
Проверка 2
Внимание! Пробную поездку необходимо проводить на свободном от транспорта участке дороги, чтобы обезопасить других участников движения.
- Пристегнуть ремень безопасности.
- Разогнать автомобиль до скорости 20 км/час и совершить торможение, полностью и быстро вдавив педаль тормоза.
- Если во время торможения блокирования ремня безопасности не произошло, то заменить ремень безопасности вместе с замком ремня безопасности.
Визуальный контроль замка ремня безопасности
- Проверить замок ремня на наличие трещин и сколов.
- При наличии повреждений заменить ремень безопасности вместе с замком ремня безопасности.
Проверка работы замка ремня безопасности
Проверка замка ремня безопасности
- Язычок ремня безопасности вставить в замок ремня безопасности, до отчетливо слышимого щелчка. С усилием потянуть ленту ремня безопасности, проверяя фиксацию ремня в запорном механизме замка.
- Провести процедуру проверки не менее 5 раз. Если даже один раз язычок ремня безопасности не был заблокирован в замке, необходимо заменить ремень безопасности вместе с замком.
Проверка разблокировки
- Нажать на кнопку замка ремня безопасности и разблокировать замок ремня безопасности. При отсутствии натяжения ленты ремня язычок должен самостоятельно выйти из замка.
- Провести процедуру проверки не менее 5 раз. Если даже один раз язычок ремня безопасности не выпрыгнул из замка, необходимо заменить ремень безопасности вместе с замком ремня безопасности.
Внимание! Запрещается применять смазочные материалы для устранения заеданий или шумов кнопок замков ремней безопасности.
Проверка проушины ремня и язычка замка
При сильной нагрузке системы ремней безопасности (пристегнутые ремни безопасности во время аварии) на пластмассовом покрытии проушины остаются параллельные мелкие канавки. (Частое использование ремня безопасности, напротив, приводит к равномерному износу с отсутствием полос).
- Проверить пластмассовое покрытие на наличие деформаций, отслаиваний и образование трещин.
Проверка крепежных деталей и точек крепления после аварии
- Язычок ремня деформирован (вытянут).
- Не работает механизм регулировки по высоте.
- Искривлены ли панели крепления (сиденья, стойки, днища автомобиля), повреждена ли резьба.
- Если на элементах крепления выявлены повреждения, то ремень безопасности вместе с замком подлежит замене.
- При снятии деталей системы ремней безопасности в случае аварии, следует заменить крепежные болты системы ремней безопасности.
- Заменить точки крепления.
ПримечаниеУказание Если повреждения не являются результатом аварии, а появились, например, вследствие износа, то замене подлежит только поврежденная деталь.
Проверка работы функции удержания детского сиденья с ремнем безопасности для дополнительных детских сидений (не для ремня безопасности водителя) - опция для некоторых рынков
Для проверки работы полностью смонтировать ремень безопасности, включая боковую панель.
Включение функции удержания
- Вытянуть ленту ремня до упора.
Корректная работа
- Ремень должен сматываться с дребезжащим шумом.
- Когда процесс намотки остановился, ремень больше нельзя вытянуть.
Отключение функции удержания
- Обратное движение ремня примерно до 100 мм остаточной длины.
- Функция удержания должна выключаться при остаточной длине вытягиваемого ремня не более 100 мм. Теперь ремень вновь выполняет обычную функцию.
Если функция удержания детского сиденья не работает, заменить ремень безопасности.
Проверка скоб крепления детского сиденья после аварии
Последовательность проверки
- Крепления детского сидения подлежат проверке после аварии на наличие повреждений и деформаций.
- Ремонт или рихтовка креплений детского сиденья, приваренных или прикрученных к кузову или, соответственно, к спинке сиденья, не разрешается.
- Крепления детского сиденья, прикрученные к кузову или к сиденью или, соответственно, к спинке сиденья, в случае повреждения или деформации следует заменить.
- Винты крепления детского крепления при дефекте держателя заменить.
Правила техники безопасности при обращении с внутренним зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением
Внимание! Стекло внутреннего зеркала состоит из нескольких слоев и содержит электролит для создания эффекта затемнения. Учитывать, что если разбить стекло, жидкий электролит вытечет. Жидкий электролит может вызвать раздражение кожи, глаз и органов дыхания. Если жидкий электролит попал в глаза или на кожу, немедленно промыть достаточным количеством воды или прополоскать. Если раздражение не проходит, немедленно обратиться к врачу.
Внимание! Вытекший из разбитого зеркала жидкий электролит повреждает при контакте все пластмассовые поверхности. Поэтому следует незамедлительно смыть его с помощью большого количества воды и губки.