Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки Audi A3 8P рестайлинг

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи на клеммах 3 + 4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. информацию о ремонте.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клемме 2 реле питания компонентов двигателя -J757-.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

С помощью мультиметра проверьте разъем 3 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие разомкнутой цепи на клемме 5 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на наличие разомкнутой цепи. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.