Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY — процедуры ремонта/Датчик кислорода и регулирование после каталитического нейт…
Содержание Электросхемы Раздел: 2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY — процедуры ремонта Все разделы

Датчик кислорода и регулирование после каталитического нейтрализатора, проверки Audi A3 8P рестайлинг

2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Датчик кислорода и регулирование после каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен электрический соединитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-. При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G130-) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель Ok.
  2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)) - Z29- OK. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

Выберите следующие проверка-ID.

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор тестаЗаданное значение
Мин.Макс.
1Напряжение насыщенного или обедненного барьера датчика0,6241 В
2Низкое до высокого напряжение барьера датчика0,6241 В
7Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла0 450 В
8Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла0 450 В
129Напряжение на датчике низкое00,6241 В
130Высокое напряжение сенсора0,6241 В1,2998 В
131Испытание на замедление0 В0,1599 В

Если получены указанные значения

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Снимите правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Схема №97

Проверка первичного напряжения

Отсоедините коричневый датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №98

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 3-4 электрического жгута датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического конвертера (TWC) -G130-.

Схема №99

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) - G130-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие разомкнутой цепи на клеммах электрического жгута датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) - G130- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T94 в соответствии с электросхемой.

ТерминалГнездо испытательной коробки
376
477

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

Установите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.