Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг 2 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CBRA: Прочее Audi A3 8P рестайлинг 2

Вентилятор охлаждения двигателя 53 иллюстрации ~102 мин чтения

Меры безопасности

Предупреждение

Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. При выполнении операции ездового цикла следует обращать особое внимание на условия вождения и соблюдать и подчиняться всем установленным ограничениям скорости. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Топливная система под давлением! Перед вскрытием топливной системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Двигательная секция топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе на двигателе или системе впрыска топлива перед открытием компонентов высокого давления необходимо сбросить давление топлива до остаточного. обратитесь к соответствующей сервисной информации для правильной процедуры. Если аккумулятор не был отсоединен, перед открытием системы подачи топлива необходимо снять предохранитель топливного насоса, так как топливный насос может быть включен контактным выключателем двери водителя. Испытания систем EVAP и ORVR могут привести к выходу взрывоопасных паров топлива. Не курите во время тестирования системы EVAP и убедитесь, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдайте следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Не прикасайтесь и не отсоединяйте катушки зажигания, провода зажигания, соединительные детали или кабели адаптера, когда зажигание включено или двигатель работает или вращается на стартовых оборотах. Отсоединять и вновь подсоединять провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные провода, следует только при выключенном зажигании. При снятии и установке компонентов из полных или частично полных топливных баков соблюдайте следующее: Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки. Тепловая пушка, срезные болты и детали защитного корпуса станут чрезвычайно горячими. Соблюдайте особую осторожность при работе или обращении с этими деталями, чтобы избежать травм. При работе с тепловой пушкой соблюдайте инструкции по эксплуатации. Чтобы предотвратить повреждение (обгорание) соединений проводов и кабелей, изоляции и электронных компонентов, точно выполните намеченные рабочие шаги! Система охлаждения находится под давлением. Во избежание ошпаривания будьте осторожны при вскрытии системы охлаждения и обслуживании компонентов системы охлаждения!

Внимание

Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепите все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снимите предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных подключаются по проводам шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN), и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация в базе данных распознается и хранится как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента указаны в соответствующей сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, маршрут шланга, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в соответствующей сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента указаны в соответствующей сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД. Расположение, процедуры демонтажа/монтажа см. в соответствующей сервисной информации.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/установки и спецификациям крутящего момента см. соответствующую служебную информацию.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в соответствующей сервисной информации.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в соответствующей сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в соответствующей сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки ".

Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Для правильной работы инструмента обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание и запустите автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторы испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции ездового цикла для неисправного испарительного или термостатного монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° С до 35 ° С с разницей не более 4 ° С и повторите работу ездового цикла.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.

Датчик положения распределительного вала, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -1-.

Схема №127

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Схема №128

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Схема №129

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	98
2	86
3	108

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки»).
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности READINESS CODE.

Датчик положения распределительного вала 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- разъем электрического жгута -1-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика 2 -G163- разъемов электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута 2 -G163- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163- клеммы электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	98
2	87
3	108

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки»).
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности READINESS CODE.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Спидометр -G21- в норме.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- плавкие предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текст		Заданное значение
Скорость транспортного средства		Приблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверьте проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность -J220- а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- на сопротивление к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
6 (Can_Bus низкий)	58
16 (Can_Bus высокий)	60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Каталитический нейтрализатор, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед проведением ремонтных работ провести предварительную проверку для проверки состояния. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Универсальный сканирующий инструмент

Требования к испытаниям

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Датчики кислорода исправны.
Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполните функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ".

Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений

Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Замените каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Универсальный сканирующий инструмент
Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Диагностический текст		Заданное значение
Температура теплоносителя		Приблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Обозначенный	Причина	Тест
Прибл. - 40,0 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА => Проверка, если на дисплее отображается приблизительно - 40,0 ° C
Прибл. 140,0 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА => Проверка, если дисплей прибл. 140,0 ° C

Если указанное значение было получено

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №130

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Максимальное значение Ом
40	36816	43714
35	28840	33978
25	17680	20530
15	10940	12534
5	6897	7804
0	5535	6226
5	4443	4970
15	2923	3235
25	1978	2167
35	1369	1486
45	965	1039
55	692	738
65	503	533
75	372	392
85	279	292
95	213	223
105	164	172
115	127	134
125	99	106
135	78	84

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) используйте только позолоченные -G83-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъем электрического жгута -1-.

Схема №131

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Максимальное значение Ом
40	36816	43714
35	28840	33978
25	17680	20530
15	10940	12534
5	6897	7804
0	5535	6226
5	4443	4970
15	2923	3235
25	1978	2167
35	1369	1486
45	965	1039
55	692	738
65	503	533
75	372	392
85	279	292
95	213	223
105	164	172
115	127	134
125	99	106
135	78	84

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. соответствующую служебную информацию.

Если какое-либо из указанных значений было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовый бокс. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута T121 на предмет обрыва цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя 121 или гнездом тестовой коробки
1	17
2	50

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текст		Заданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)		Обороты холостого хода

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 1-2.

Схема №132

Заданное значение: От 450 до 1200 Ом

Если указанное значение не получено

Замените датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. соответствующую служебную информацию.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Схема №133

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	108
2	90
3	82

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- и проверьте колесо датчика на правильность посадки, повреждения и биения. См. соответствующую служебную информацию.

Если колесо датчика исправно

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить клапан регулятора испарительной продувки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема.

Требования к испытаниям

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через разъем 4/85 -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Схема №134

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №135

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма разъема электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

Проверьте подключение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- розетка 4 / 85.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута на наличие напряжения.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма разъема электрического жгута	Мера для
2	Положительный заряд батареи (+)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемму 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемму 35 электрического соединителя T121 на обрыв цепи.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 разъемом клеммной коробки
2	64

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Испарительная система, проверки на утечки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Тестер дыма
Схема разводки вакуумных шлангов и линий системы подачи топлива и испарения

Методика испытаний

С помощью тестера дыма проверьте систему испарительного выброса на предмет утечек.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителей для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. При выполнении ремонтных работ замените уплотнения и прокладки.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверьте все шланговые соединения испарительной системы и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии течи

Стирание памяти расшифровка кода ошибки в случае установки расшифровка кода ошибки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Создать код готовности.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности.

Если Дтк возвращается и утечек в системе испарения и топливоподачи не обнаружено

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к системам испарения и подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки хранится, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, блока 1, проверка

Следующая процедура испытания используется для диагностики топливных инжекторов Топливные инжекторы -N30, N31, N32- управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа (12 В).
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- предохранители OK.
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте чистые условия труда.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Отсоедините 6-контактный разъем электрического жгута -1- для топливных форсунок -N30, N31, N32- от правой задней части двигателя.

Схема №136

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте клеммы жгута разъема -1- на сопротивление.

Форсунка	6- клеммы разъема электрожгута штыревые
Форсунка N30	1-2
Форсунка N31	3-4
Нагнетательная N32	5-6

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный топливный инжектор --. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Подключите диодную контрольную лампу (12V) к топливному инжектору -- клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора, подлежащего испытанию.

Схема №137

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод мерцает

Замените неисправную топливную форсунку. См. соответствующую сервисную информацию.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута тестируемой топливной форсунки к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.

Компонент	Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	2	96
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	2	112
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	2	88

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, блока 2, проверка

Следующая процедура испытания используется для диагностики топливных инжекторов Топливные инжекторы -N33, N83 N84- управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа (12 В).
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- предохранители OK.
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте чистые условия труда.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Отсоедините 14-контактный разъем электрического жгута -3- для топливных форсунок -N33, N83, N84- с левой задней стороны двигателя.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте клеммы жгута разъема -3- на сопротивление.

Форсунка	6- клеммы разъема электрожгута штыревые
Нагнетательная N33	5-6
Нагнетательная N83	7-8
Нагнетательная N84	От 9 до 10

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправную топливную форсунку. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод мерцает

Замените неисправную топливную форсунку.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута проверяемой топливной форсунки на модуль управления двигателем -J623- клеммы разъема электрического жгута T60 на сопротивление.

Компонент	Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- клеммы электрического разъема T60 или гнезда испытательной коробки
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	2	113
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83	2	97
Топливная форсунка цилиндра 6 -N84	2	89

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, Аккумулятор (+) или Земля (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Цепь шин LIN, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины LIN.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключается к модулю -G611- датчика идентификации радиатора через 3-проводной разъем шины данных LIN. Идентификатор радиатора и сигнал температуры посылаются по шине LIN в блок управления двигателем. Если информация из модуля RIS не была отправлена или не может быть прочитана, блок управления двигателем сохранит код неисправности.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута датчика идентификации радиатора -G611-.

Включите выключатель зажигания.

С помощью мультиметра подключите красный вывод мультиметра к клемме 3 разъема модуля Radiator идентификация датчик -G611- и черный вывод к земле.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте обрыв или заземление цепи между клеммой 3 и предохранителем Sb 15.

Восстановите цепь и замените предохранитель, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

Подключите черный вывод мультиметра к клемме 1 кабеля датчика идентификации радиатора -G611- и красный вывод к положительному выводу батареи.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разомкнутую цепь или высокое сопротивление между датчиком идентификации радиатора -G611- клеммой 1 и разъемом 52 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Проверка проводки

Отсоедините разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T94.

Отсоедините разъем электрического жгута модуля T3 датчика идентификации радиатора -G611-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 64 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T94 к клемме 2 разъема электрического жгута датчика идентификации радиатора -G611- модуля T3.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Замените датчик идентификации радиатора -G611- (с радиатором в сборе).

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхемы.

Требования к испытаниям

Предохранитель -S163- исправен.
Реле снижения нагрузки -J59- OK.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J220- -S229- предохранителя и -S10- предохранителя в норме.
Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Генератор исправен.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Гнездо релейного -J17- топливного насоса (ТН)	Мера для
1/30	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

Проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 1 / 30 к аккумулятору на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Реле топливного насоса (Fp) -J17	Мера для
3/86	Земля двигателя (масса)

Прокрутите двигатель.

Указанное значение: 12,5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 3 / 86 к предохранителю SC 2 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- T121. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на сопротивление.

Гнездо релейного -J17- топливного насоса (ТН)	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 или гнездо испытательной коробки
4/85	65

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

Проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- разъем 4 / 85 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемму 65 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

Замените реле топливного насоса (Fp) -J17-.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Если неисправность возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Переключаемый пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Комплект проверки давления топлива.
Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Топливный фильтр исправен
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Регулятор давления топлива исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите напольную уплотнительную крышку -1-.

Схема №138

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелу - от узла подвода топлива.

Схема №139

Подключите переключаемый пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и к аккумуляторной батарее автомобиля (+).

Подсоедините соединительный провод от клеммы -5- блока подачи топлива к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №140

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Отсоедините линию возврата топлива -стрелка- нажатием кнопок сброса.

Схема №141

Подсоедините к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №142

Нажмите на выключатель на пульте дистанционного управления (перемычка) и включите топливный насос на 15 секунд.

Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30 сек.).

Схема №143

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

Топливопроводы защемлены.
Топливный фильтр заглушен.
Неисправен топливный насос.

При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.

Если фильтр ограничен

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

При неисправности топливного насоса

Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Установите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос перекачки топлива, проверки

ПримечаниеМодели с подушкой безопасности устанавливаются с системой аварийного отключения топлива. Он снижает опасность пожара при аварии, так как топливный насос отключается через реле топливного насоса. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в топливной системе.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Реле топливного насоса (ТН) -J17- исправно.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Последовательность испытаний

Снимите заднее сиденье согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите фиксаторы крышки с правого уплотнительного фланца.

Отсоедините разъем электрического жгута от блока подачи топлива насоса перекачки топлива (Fp) -g6-.

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме 5 блока подачи топлива и к аккумуляторной батарее автомобиля (+).

Подсоедините кабель-перемычку от комплекта контрольного провода электрического соединителя к клемме 1 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Нажмите переключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.

Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

Снимите узел подачи топлива.

С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами 1 - и 5 электродвигателя насоса блока подачи топлива на сопротивление.

Схема №144

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на положительную батарею (+) или на землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Замените блок топливоподачи.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле топливного насоса 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB7- исправен.
Предохранитель -SC27- исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Начать диагностику

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Методика испытаний

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Гнездо -J49- реле топливного насоса (ТН) 2	Мера для
5	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

Проверьте реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- разъем 3 на клемме генератора (генератор) -c- B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Гнездо -J49- реле топливного насоса (ТН) 2	Мера для
2	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте реле 2 топливного насоса (Fp) -J49- разъем 2 на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- разъем 2 к модулю управления электрической системой транспортного средства -J519- разъем электрического жгута T111 клемма 10.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

Проверьте реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- разъем 2 к модулю управления электрической системой транспортного средства -J519- разъем электрического жгута T111 клемма 10 на обрыв цепи или короткое замыкание на батарею (+).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

Замените реле топливного насоса (Fp) 2 -J49-. См. соответствующую служебную информацию.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Катушка зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Катушки зажигания со Стадией Выходной мощности - N70, N127, N291, N292, N323, N324-соединяется хорошо.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292, N323, N324- винты электрического жгута -1-.

Схема №145

Отсоедините катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292, N323, N324- разъемы электрического жгута -стрелки- от катушек зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292, 0, 1-. N323 N324

Схема №146

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте клеммы 1-3 разъема электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Схема №147

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте катушку зажигания - клемму 1 электрического жгута к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271 - клемма 2 / 87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

Предупреждение	Не прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания.

Отключить питание топливных форсунок -N30, N31, N32, N33, N83, N84- сняв предохранитель 29 (на панели предохранителей В) с держателя предохранителя SB29, в Е-ящике, приточной камере.

С помощью диодной контрольной лампы проверьте катушку зажигания -- клеммы 3-4 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Замените неисправные катушки зажигания на выходные каскады питания - N70, N127, N291, N292, N323, N324-. См. соответствующую служебную информацию.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута T121 для разомкнутой цепи.

Катушки зажигания со Стадией Выходной мощности - N70, N127, N291, N292, N323, N324-электрический терминал соединителя ремня безопасности	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клемма или гнездо тестовой коробки
N70-4	102
N127-4	110
N291-4	94
N292-4	111
N323-4	103
N324-4	95

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Подсоедините катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292, N323, N324- соединители электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292, 0, xtag11-. N323 N324

Схема №148

Установить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291, N292, N323, N324- винты электрического жгута -1-.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Примечание-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является частью -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текст		Заданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)		Приблизительно температура окружающего воздуха

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Обозначенный	Причина	Тест
Приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА = > Тестирование при температуре дисплея приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C
Около 140 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА = > Проверка, если дисплей прибл. 140 ° C

Если получены указанные значения

Снимите крышку двигателя согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута.

Схема №149

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы 1-3.

Схема №150

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры температура впускного воздуха от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Максимальное значение Ом
40	31811	37560
35	22941	26863
25	12415	14289
15	6958	7880
5	4036	4495
0	3120	3442
5	2422	2655
15	1519	1623
25	968	1031
35	629	676
45	419	455
55	286	314
65	195	217
75	136	155

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. соответствующую служебную информацию.

Регулировочный клапан впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB51- исправен.
Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
Включился стояночный тормоз.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Отсоедините клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- разъем электрического жгута -1-.

Схема №151

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клеммы 1-2.

Схема №152

Заданное значение: От 450 до 1000 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Прокрутите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута настройки впускного коллектора (IMT) -N156- (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156- до розетки 4 реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- на короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156- к клемме 121 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- клемма разъема электрического жгута или гнездо испытательной коробки
2	121

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 1, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- до 20 Нм.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметьте местоположение компонента.

Отсоедините датчик детонации (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1-.

Схема №153

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута T121 для разомкнутой цепи.

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	106
2	99
3	108

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Отсоедините датчик детонации (Ks) 2 -G66- разъем электрического жгута -1-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте внутреннее короткое замыкание на клеммах 1-2 датчика детонации (Ks) 2 -G66-.

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 2 -G66- к разъему электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 T121 на обрыв.

Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	107
2	99
3	108

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 2 ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, функции проверки и для утечек

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной вакуумный насос

Условия испытаний

Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Подсоедините ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Схема №154

Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха -стрелка-.

Схема №155

Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

Включите ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

Замените неисправный комбинированный клапан. См. соответствующую служебную информацию.

Конец процедуры.

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --N112-- предохранитель OK.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- от -J271- реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута -1-.

Схема №156

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клеммы 1-2.

Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-: См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- электрическом разъеме 1 к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемма 1 электрического соединителя к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- клемма 4 / 85 на обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема 2 электрожгута электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- к клемме 44 разъема электрожгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
2	44

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электромагнитный клапан 2 впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Электромагнитный клапан 2 впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --N320-- предохранитель OK.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан 2 впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N320- от реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Процедура

Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320- разъем электрического жгута -2-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320- клеммы 1-2.

Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320-: См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320- электрическом соединителе клемма 1 к земле (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического разъема 2 -N320- электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) до клеммы 4 / 85 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- на обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию. С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320- клемма 2 разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемма 47 разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 -N320- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
2	47

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Реле --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все потребители электроэнергии выключены.
Выключен кондиционер.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

ПримечаниеДвигатель ДОЛЖЕН быть холодным (комнатная температура) для того, чтобы блок управления двигателем выдал команду реле ON воздушного насоса. Насос работает примерно 20 секунд. После запуска двигателя блок управления двигателем не выдает команду на повторную работу насоса в течение приблизительно 6 часов. Из-за потенциального повреждения катализатора общий сканирующий инструмент не предусматривает управление драйвером реле система впрыска вторичного воздуха.

Отсоедините реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- - в панели предохранителей под капотом -r2-.

Схема №157

Операция проверки

С помощью перемычки подключите клеммы реле насоса система впрыска вторичного воздуха с 3 по 5

Включите зажигание.

Насос система впрыска вторичного воздуха должен работать.

Выключите зажигание.

Если насос действительно работает при использовании перемычки на реле

Подключите контрольную лампу к клемме 5 реле система впрыска вторичного воздуха.

Включите зажигание.

Контрольная лампа должна гореть.

Выключите зажигание.

Если контрольная лампа Не включилась, найдите обрыв цепи между реле и предохранителем 23 Панели предохранителей В.

Если контрольная лампа действительно включилась, извлеките модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220 -. Обратитесь к соответствующей информации о ремонте.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 реле насоса система впрыска вторичного воздуха к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма 46 на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Если указанное значение было получено, замените реле система впрыска вторичного воздуха -r2- на реле питания блок управления двигателем -r1-, расположенное рядом с ним.

Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, замените неисправное реле.

Если двигатель запустился, замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую информацию о ремонте.

Если насос не работал при использовании перемычки на реле

Выключите зажигание.

Снимите реле насоса ВОЗДУХ.

Подключите контрольную лампу к клемме реле система впрыска вторичного воздуха 3

Включите выключатель зажигания. Контрольная лампа должна включиться.

Если контрольная лампа Не включается, найдите обрыв цепи между реле и положительным соединением аккумулятора.

Если контрольная лампа все-таки включилась, отсоедините разъем насоса ВОЗДУХ -3-.

Схема №158

Выключите ключ.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрожгута насоса ВОЗДУХ, клемму 2 к клемме реле ВОЗДУХ 5 на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки от клеммы 5 реле система впрыска вторичного воздуха к клемме 2 электрического жгута насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв, короткое замыкание или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте неисправную проводку или соединение.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверьте разъем электрожгута насоса ВОЗДУХ, клемму 1 к земле на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Отремонтируйте цепь разомкнутого заземления.

Если указанное значение было получено

Замените --V101-- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). Обратитесь к соответствующей информации о ремонте.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. Обратитесь к соответствующей информации о ремонте.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB10- исправен.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- в норме.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Отсоедините датчик ввода вторичного воздуха 1 -G609- разъем электрического жгута -1-.

Схема №159

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- подается реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Схема №160

Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клемма разъема электрического жгута	Мера для
4	Земля двигателя (масса)

Кратковременно эксплуатировать двигатель.

Указанное значение: прибл. 5 В.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 4 разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- к клемме 53 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- на клеммы электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- T121.

Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	50
3	74
4	53

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание до Батареи плюсовой (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема.

Требования к испытаниям

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите вкладыш кожуха левого заднего колеса. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №161

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Схема №162

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъемы электрического жгута	Указанные значения
1 + 3	От 640 до 720 Ом
2 + 3	От 15 до 17 Ом

Если какая-либо из спецификаций не получена

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. соответствующую служебную информацию.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- подается через предохранитель SB38 на панель предохранителей B.

Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра проверьте на напряжение клемму 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144--

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемма разъема электрического жгута	Мера для
3	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте клемму 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- клемма 8 на обрыв цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическому соединителю T121 клеммы 80 на обрыв цепи.

С помощью мультиметра проверьте электрический разъем насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121 клемма 25 на обрыв цепи.

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- разъемы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	80
2	25

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Установите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текст		Заданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходу		От 2,00 до 5,00 г/сек

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик, CHECKING = > Checking напряжение supply ".

Если указанное значение не было получено

Проверьте электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик, CHECKING = > Checking электрооборудование цепь ".

Как проверить источник напряжения

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Схема №163

Рис. 163: Проверка источника напряжения. Audi A3 8P рестайлинг 2

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута от клеммы 2 до заземления двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и клемму 1 реле стартера -J53- на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для разомкнутой цепи.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	26
3	27
4	53
5	29

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить подогреваемый кислородный датчик датчик нагретого кислорода

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем OK. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытание	Заданное значение
	Мин.	Макс.
Нормальная эксплуатация	0.35009
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе	0.39990

Если получены указанные значения

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -2-.

Схема №164

С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1- клеммы 1-5 на наличие напряжения.

Схема №165

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	52
2	51
5	71
6	70

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G108- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- плавкий предохранитель OK.
Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z28- перед каталитическим преобразователем OK. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) НАГРЕВАТЕЛЯ.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытание	Заданное значение
	Мин.	Макс.
Нормальная эксплуатация	0.35009
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе	0.39990

Если получены указанные значения

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- разъем электрического жгута -2-.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-5 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108-. См. соответствующую служебную информацию.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	15
2	12
5	14
6	13

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым каталитическим нейтрализатором, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен электрический соединитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-. При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G130-) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Универсальный сканирующий инструмент
Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель Ok.
Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора - Z29- OK. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 НАГРЕВАТЕЛЬ ЗА ДВУХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

Выберите следующие проверка-ID.

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста		Заданное значение
		Мин.	Макс.
1	Напряжение насыщенного или обедненного барьера датчика		0,6241 В
2	Низкое до высокого напряжение барьера датчика		0,6241 В
7	Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла		0 450 В
8	Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла	0 450 В
129	Напряжение на датчике низкое	0	0,6241 В
130	Высокое напряжение сенсора	0,6241 В	1,2998 В
131	Испытание на замедление	0 В	0,1599 В

Если получены указанные значения

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Схема №166

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута -1-.

Схема №167

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №168

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммами электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
3	68
4	69

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Установите правое покрытие пола транспортного средства -стрелки-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до доступа к электрическому разъему датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131-. При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Универсальный сканирующий инструмент
Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- предохранитель Ok.
Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым нагревателем каталитического нейтрализатора - Z30- OK. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 НАГРЕВАТЕЛЬ ЗА ДВУХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

Выберите следующие проверка-ID.

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста		Заданное значение
		Мин.	Макс.
1	Напряжение насыщенного или обедненного барьера датчика		0,6241 В
2	Низкое до высокого напряжение барьера датчика		0,6241 В
7	Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла		0 450 В
8	Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла	0 450 В
129	Напряжение на датчике низкое	0	0,6241 В
130	Высокое напряжение сенсора	0,6241 В	1,2998 В
131	Испытание на замедление	0 В	0,1599 В

Если получены указанные значения

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Снимите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- разъем электрического жгута -2-.

Включите зажигание.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G131-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G131- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- клеммами электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
3	10
4	11

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Установите правое покрытие пола транспортного средства -стрелки-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислородный датчик (лямбда-зонд) нагреватель кислорода, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- является частью нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB10- исправен.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы с 3 по 4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель (двигатель может работать).

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на заземление (масса).

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма или гнездо испытательной коробки
4	Земля (масса)

Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте клемму 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- розетка 8 обрыв цепи, короткое замыкание между собой, аккумулятор (+) или заземление (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 3 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клемме 73 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. T121

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма или гнездо испытательной коробки
3	5

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. По КОДУ ГОТОВНОСТИ

Как проверить нагреватель датчика кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) 2

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагреватель -Z28- является частью нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB10- исправен.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клеммы с 3 по 4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель (двигатель может работать).

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- на заземление (масса).

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма или гнездо испытательной коробки
4	Земля (масса)

Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте клемму 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- розетка 8 обрыв цепи, короткое замыкание между собой, аккумулятор (+) или заземление (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 3 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- к клемме 4 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- T121.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма или гнездо испытательной коробки
3	4

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. По КОДУ ГОТОВНОСТИ

Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 нагреватель за каталитическим нейтрализатором TWC, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеДатчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 перед нагревателем каталитического нейтрализатора - Z29- является частью датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130- и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB21- исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите правую крышку с днища автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммы 1-2.

Схема №169

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута 1 к земле (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем разъема электрического жгута 1 к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- розетка 8 обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга или заземление (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
2	63

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) 2 нагреватель за каталитическим нейтрализатором TWC, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

ПримечаниеДатчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за нагревателем каталитического нейтрализатора TWC - Z30- является частью датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим нейтрализатором -G131- и не может быть заменен отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB21- исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Снимите правую крышку с днища автомобиля. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Проверка внутреннего сопротивления

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. Обратитесь к соответствующей сервисной информации.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем разъема электрического жгута 1 к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- розетка 8 на обрыв цепи, короткое замыкание друг на друга или заземление (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммой разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
2	6

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить нагревательный элемент принудительной вентиляции картера

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -N79- нагревательного элемента с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Реле источника питания (клемма 50) -J682- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините нагревательный элемент -N79- электрического жгута принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -10-.

Схема №170

С помощью мультиметра проверьте сопротивление нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- клеммы 1-2.

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените нагревательный элемент -N79- принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. соответствующую сервисную информацию.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в электрическом соединительном выводе 1 на землю (масса) нагревательного элемента -N79- положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического разъема -N79- нагревательного элемента принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) до розетки 8 / 87 реле питания (клемма 50) -J682- на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- электрического соединителя клемма 2 к земле (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление клемм шин блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем CAN, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность CAN
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Исправность предохранителей модуля управления двигателем
Зажигание выключено

Методика испытаний

Извлеките модуль управления коробкой передач. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

Отсоедините разъем электрожгута модуля управления коробкой передач.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Ремонт по мере необходимости.

ПримечаниеБлок управления двигателем должен оставаться подключенным в течение следующего шага. Центральный оконечный резистор расположен в блок управления двигателем.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 10-15 разъема электрического жгута Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Демонтируйте модуль управления двигателем согласно сервисной информации по демонтажу и монтажу.

С помощью мультиметра проверьте каждую из цепей шины CAN между модулем управления коробкой передач и модулем управления двигателем. См. соответствующую электросхему.

Проверьте каждую схему CAN на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или высокое сопротивление.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение сопротивления не было получено и неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления двигателем в соответствии с инструкциями по демонтажу и монтажу.

Если было получено указанное значение сопротивления

Демонтируйте модуль управления двигателем согласно сервисной информации по демонтажу и монтажу.

Проверьте каждую цепь CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв цепи или высокое сопротивление.

Ремонт по мере необходимости.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления коробкой передач. Обратитесь к соответствующей сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185- используйте только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.

Схема №171

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Схема №172

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Заданное значение
1 на землю (масса)	Около 5 В
От 1 до 5	Около 5 В
2 на землю (масса)	Около 5 В
От 2 до 3	Около 5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121 на обрыв цепи.

Схема №173

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	72
2	73
3	36
4	35
5	33
6	34

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. соответствующую служебную информацию.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Установите отсек хранения на стороне водителя. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого хода		От 3,0 до 25,0%

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп		84,0-97,0%

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №174

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.

Схема №175

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. соответствующую служебную информацию.

Если была получена спецификация

Проверьте подачу напряжения модуля управления дроссельным клапаном -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте дроссельный привод (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- на наличие напряжения на клеммах 2-6 разъема электрического жгута.

Схема №176

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте дроссельный привод (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи согласно схеме соединений.

Схема №177

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	92
2	83
3	117
4	84
5	118
6	91

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB28- исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Разъем -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем)	Мера для
2	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 2 на клемме генератора (генератор) -c- B (+) на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Контрольное напряжение

Включить ключ

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Разъем -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем)	Мера для
4	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 4 на клемме аккумуляторной батареи -a- (+) на обрыв или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 4 / 85 к клемме T121 / 23 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-.

Убедитесь, что переключатель выключен.

Разъем -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем)	Измерение с помощью модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического разъема T121 клемм или гнезда испытательной коробки
4/85	23
3/86	62

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

Замените реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. соответствующую служебную информацию.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если неисправность не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Подача напряжения на модуль управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB7- исправен.
Предохранитель -SB6- исправен.
Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Генератор исправен.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".

Начать диагностику

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте следующее подключение проводки на наличие напряжения.

Модуль управления двигателем -J220- разъем электрического жгута T121 клемма или гнездо испытательной коробки	Мера для
23	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В

Если указанное значение не было получено

Проверьте модуль управления двигателем -J220- разъем электрического жгута T121 клемма 23 к аккумуляторной батарее -a- положительная клемма на обрыв цепи или короткое замыкание на массу (масса).

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма или гнездо испытательной коробки	Мера для
3	Земля двигателя (масса)
23	Земля двигателя (масса)
62	Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить разъем 121 электрического жгута модуля управления двигателем -J220- на обрыв или короткое замыкание на массу (масса), подключенный к разъему 3, 5, 6 реле питания модуля управления двигателем -J271- розетка 8.

Проверьте разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на сопротивление.

Модуль управления двигателем -J220- разъем электрического жгута T121 клеммы или гнезда испытательной коробки	Мера для
1	Заземление (масса) 1 в электрожгуте отсека двигателя.
2	Заземление (масса) 1 в электрожгуте отсека двигателя.
25	Заземление (масса) 1 в электрожгуте отсека двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если ни одно из указанных значений не получено

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если никаких неисправностей в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной

Выполните дорожное испытание для проверки любого ремонта электрооборудования.

Если неисправность не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Для всех АКПП - Передачи, гидравлическое управление, Технические данные. См. соответствующую служебную информацию.

Для всех автоматических коробок передач - места расположения компонентов гидравлического управления. См. соответствующую служебную информацию.

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, гидравлические средства управления, процедуры снятия/установки и спецификации крутящего момента. См. соответствующую служебную информацию.

ПримечаниеВсе производители специальных инструментов, а также общие инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены на эквивалентный инструмент для послепродажного обслуживания и доступны для аренды или покупки через Audi. Производители специальных инструментов, а также общие инструменты, содержащие конкретный номер детали производителя, могут быть указаны в процедуре тестирования на иллюстрациях, показывающих использование или установку инструмента. Если конкретный инструмент производителя не используется, эквивалентный инструмент для послепродажного обслуживания может быть установлен так же, как и специальный инструмент производителя. VAG1598/42 J743

Предупреждение

Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

Подача напряжения на рычаг селектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрического жгута селекторного рычага -E313- -a-. См. соответствующую служебную информацию.

Отсоедините разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.

Схема №178

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 10 к 1 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка напряжения питания, клемма 15

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 9-1 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Замените рычаг селектора -E313-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Напряжение питания механической коробки передач с прямым переключением, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Реле питания (клемма 15) - J329- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута -1- Мехатроника -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) вращением против часовой стрелки.

Схема №179

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута коробки передач Direct переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- на напряжение.

Включить ключ

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
С 11 по 19
11-16

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Выключить ключ

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Источник напряжения, клемма 15

Включить ключ

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
От 18 до 16
От 18 до 19

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Выключить ключ

Проверьте подключение проводки на обрыв цепи.

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.