Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг 2 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CBRA: Диагностика Audi A3 8P рестайлинг 2

Вентилятор охлаждения двигателя 4 иллюстрации ~23 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$12	Система впрыска вторичного воздуха
$13	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2
$ 16	Блок датчиков кислорода 1, датчик 3
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$23	Давление в топливопроводе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$30	Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Барометрическое давление
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Расчетная температура катализатора
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
00	Поддерживаемые пиды определения, от $01 до $20
02	Код ошибки, вызвавший сохранение стоп-кадра
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Интегратор датчика кислорода
07	Значение адаптации датчика кислорода
12	Обороты двигателя
13	Скорость транспортного средства
14	Угол зажигания
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Воздушная масса
17	Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 1)
18	Впрыск вторичного воздуха (только SULEV)
31	Время после запуска двигателя
32	Поддерживаемые пиды определения, от $21 до $40
35	Давление топлива (давление в рампе)
46	Активация выпускного клапана резервуара
51	Давление окружающей среды
64	Поддерживаемые пиды определения, от $41 до $60
66	Напряжение системы модулей управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Заданное значение сигнала датчика кислорода
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное (Положение дроссельной заслонки 2)
73	Положение педали акселератора 1 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 1)
74	Положение педали акселератора 2 абсолютное (Сигнал положения педали акселератора 2)
76	Заданное положение дроссельной заслонки
86	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выберите Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключите зажигание.

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

ПримечаниеРежим 05 может поддерживаться не во всех системах. В системах, в которых режим диагностики 05 не поддерживается, обратитесь к разделу «Режим диагностики 6» для получения информации о результатах контроля датчика кислорода.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,

	Минимальное значение
Документация руководства GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Выберите требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($02): контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
33 (21 долл. США): контроль-ID 21: МОНИТОРИНГ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Мониторинг каталитического нейтрализатора
58 ($3A): "контроль-ID 58: топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.90)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
59 ($3B): контроль-ID 59: топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.40/1.0MM)	Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм)
60 ($3C): контроль-ID 60: топливо TANK EVAP система INTEGRITY/LEAK проверка (0.20/0.5MM)	Целостность системы EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм)
61 ($3D): контроль-ID 61: EVAP клапан FUNCTION проверить	Проверка функционирования клапана EVAP
65 ($41): контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
66 ($42): контроль-ID 66 ($42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
162 ($ A2): контроль-ID A2: MIS-FIRE цилиндр 1 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 1
163 ($ A3): контроль-ID A3: MIS-FIRE цилиндр 2 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 2
164 ($ A4): контроль-ID A4: MIS-FIRE цилиндр 3 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 3
165 ($ A5): контроль-ID A5: MIS-FIRE цилиндр 4 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1 - Датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 01».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0133	Проверка ответа.	0,35 В		См. P0133 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
132 ($84)	P2195	Проверка колебаний.		> 0 777 В	См. P2195 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненного расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выключите зажигание.

Контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 02».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)		Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение).	0 624 В	0 650 В
02 ($02)		Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение).	0 624 В	0 650 В
05 ($05)	P0139	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.		700 мСек	См. P0139 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
07 ($07)		Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле.		450 мВ
08 ($08)		Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте.	450 мВ	1,2998 В
129 ($81)	P2271	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.	0 В		См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
130 ($82)	P2270	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.		1,2998 В	См. P2270 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
134 ($86)	P2271	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.		8000 мС	См. P2271 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Выключите зажигание.

Контроль-ID 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 3

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 03».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)		Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение).	0 624 В	0 650 В
02 ($02)		Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение).	0 624 В	0 650 В
05 ($05)	P0145	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.		700 мСек	См. P0145 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
07 ($07)		Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле.		450 мВ
08 ($08)		Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте.	450 мВ	1,2998 В
129 ($81)	P2275	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.	0 В	1,2998 В	См. P2275 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
130 ($82)	P2274	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.		1,2998 В	См. P2274 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
134 ($86)	P2275	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.		10000 мС	См. P2275 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Выключите зажигание.

Контроль-ID 21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 21».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0420	Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1.	0.203	65535 мс	См. P0420 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Контроль-ID 53: Регулировка кулачкового вала

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 53».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0011	Целевая позиция диагностики VVT не достигнута.	2,5 ° КВТ	28 ° KW	См. P0011 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES
129 ($81)	P000A	VVT диагностика целевой позиции Медленный ответ	8 ° KW	28 ° KW	См. P0011 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Выключите зажигание.

Контроль-ID 58: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 58».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь.	0,95 сек	65535 мс	См. P0455 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 59: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 59».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0442	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.	1550 мс	65535 мс	См. P0442 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 60: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 60».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0456	Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм).	4,5 с	65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
130 ($82)		Испытание топливного бака на герметичность.	4,9 с	65535 мс

Выключите зажигание.

Контроль-ID 61: Проверка работы клапана EVAP

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 61».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0441	Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание Баланс воздуха на холостом ходу OK, (Нормальная работа и короткое замыкание тест 70).	0.350 %	1.999	См. P0441 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
130 ($82)		Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание, регулятор датчика кислорода отклоняется в направлении бедной части (можно только проверить OK), (нормальная работа и короткое замыкание 70).	0.07	10
130 ($82)		Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание, отклонение регулятора датчика кислорода в богатом направлении (можно только проверить OK), (Нормальная работа и короткое замыкание 70).	10	0.07

Выключите зажигание.

Контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 65».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
133 ($85)	P0135	Подогрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, диагностика, Банк 1 (Постоянный контроль датчика кислорода с помощью CJI25). Контроль температуры керамики.	+ 40 ° C	1200 ° C	См. P0135 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 66 ($42): Датчик кислорода Нагревателя Монитора Банка 1 - Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 66».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0141	Нагрев датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление ячейки Банка 1 Нернста.	0 Ом	1404 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID 67: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 3

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 67».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0147	Диагностика датчика 3 за каталитическим конвертером.	0 Ом	1056... 11856 Ом	См. P0147 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки TABLES

Контроль-ID 113: Система вторичного воздуха (только SULEV)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID 113».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)		Обследование системы вторичного воздуха, обследование на предмет снижения массы вторичного воздуха.	0 102 Ом	65535 Ом
129 ($81)	P2440	Проверка герметичности клапана вторичного воздуха (комбинированный клапан не закрывается).	0	1.289

Контроль-ID A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A2.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A3:.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A4.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «контроль-ID» A5.

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.
12 ($0C)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в сводной таблице расшифровка кода ошибки. ТАБЛИЦЫ расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выберите Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключите зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат не получен

Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен

Может присутствовать утечка. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выберите требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключите зажигание.

Таблицы расшифровки кода ошибки

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Изменение сигнала <1,9... 4,2 ° КРК/с	Время после запуска двигателя,> 3... 10 сек. частота (нормальная работа), 4 раза ИЛИ частота при холодном запуске, 2 раза	30 с	Несколько 2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,40... 5,60 В	Клапан распределительного вала, выкл. Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Ошибка цели (застрявшее положение)> 6,8... 8 ° CRK	Температура масла -48,0... 143,30 ° C частота (нормальная работа), 4,0 раза Время после запуска двигателя,> 3... 10 Сек. ИЛИ частота при холодном запуске, 2,0 раза	30 с	Несколько 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Допустимое отклонение, <11,0 Rev ИЛИ допустимое отклонение,> 11,0 Rev		2 сек.	Несколько 2 DCY
P025A	Открытый контур топливного насоса	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ".	Напряжение сигнала> 4,40... 5,60 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025C	Короткое замыкание топливного насоса на землю	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ".	Напряжение сигнала <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P025D	Короткое замыкание топливного насоса на B +	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос электрооборудование, тестирование ".	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0030	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Разомкнутая цепь	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s ".	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя, команда на выключение нагревателя> 5 с	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на массу	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s ".	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя, команда на выключение нагревателя> 5 с	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0032	Высокий уровень цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1) Короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s ".	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек.	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0036	Цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) разомкнутая цепь	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ".	Напряжение нагревателя SULEV, 4,50-5,50 В	Время после запуска двигателя, команда на выключение нагревателя> 5 с	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0036	Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-.	Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0037	Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ".	SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В	SULEV Время после запуска двигателя,> 5 сек., обогреватель выключен, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, обогреватель выключен	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ".	Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0042	Цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 3), разомкнутая цепь SULEV	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) - центр трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -Z64-.	Напряжение нагревателя 4,50... 5,50 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, нагреватель отключен	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0043	Короткое замыкание на массу цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ".	SULEV Напряжение нагревателя <3 В ULEV Напряжение нагревателя <3 В	SULEV Время после запуска двигателя,> 5 сек., обогреватель выключен, частота вращения двигателя ULEV> 80 об/мин, обогреватель выключен	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0044	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) Короткое замыкание на B +	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ".	Ток нагревателя,> 2,70... 5,50 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин, включение нагревателя	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P050A	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже или выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение от диапазона низких оборотов двигателя <80 об/мин Отклонение от диапазона высоких оборотов двигателя> 80 об/мин	Время после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C evap продувочный клапан закрытый подогрев катализатора активен ДЛЯ РУЧНЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ: нагрузка двигателя <40... 75% время активного нагрева катализатора после запуска двигателя> 0,0 сек. Крутящий момент водителя не требуется скорость автомобиля 0 км/ч высота <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C катализатор активный нагрев.	4 Сек	Несколько 2 DCY
P0068	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки <50% правдоподобие с топливной системой, расчет нагрузки> 50%	Монитор топливной системы, работающий лямбда контроль замкнутый контур	30 с	Непрерывно 2 DCY
P0070	Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха на B +	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-.	Температура окружающего воздуха <45,0 ° C	Активная CAN	2 сек.	Несколько 2 DCY
P0071	Проверка рациональности	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-.	Разностное значение ААТ-ЭСТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> \| 25... 40К И разностное значение ААТ-ИАТ при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25....40K	Время выключения двигателя> 6 ч температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минус температура впускного воздуха при запуске двигателя <= 40... 25 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя <0,75 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после 60 С AAT при запуске двигателя <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства> 25 миль в час за время> 10 С температура всасываемого воздуха <= 5,2 ° C при запуске двигателя минус температура всасываемого воздуха при условии, что скорость транспортного средства> 25 миль в час за время> 10 с.	0 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0072	Датчик температуры окружающего воздуха замыкается на массу	Проверьте датчик температуры наружного воздуха -G17-.	Температура окружающего воздуха> 87,0 ° C	Активная CAN	2 сек.	Несколько 2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Активность регулирования давления,> 4,00 мПа И активность подстройки топлива, 1,30... 16,00 и разница между расчетным давлением и фактическим давлением,> -16,38 мПа	Частота вращения двигателя,> 600 об/мин адаптация evap продувки, <22.00 отсечка топлива, неактивное лямбда-управление, замкнутый контур	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе/системе	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Давление в топливопроводе> 13,9 МПа		3 сек.	2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Отклонение фактического давления <100 кПа> 100 кПа	Температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C Время после запуска двигателя	0,5 Сек	2 DCY
P0100	Массовый или объемный расход воздуха в контуре A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Сигнал датчика массовый расход воздуха, 0 мкс		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с нижним порогом <12% массовый расход воздуха по сравнению с верхним порогом <12% расчет нагрузки> 21%. 23 только для топливной системы И (mult) <-19%. -23 ULEV только расчет нагрузки <21%. -23 только для топливной системы И (мульт)> 19%. Только 23 ULEV	Время после запуска двигателя,> 150 оборотов распределительного вала время после запуска двигателя, > 150 оборотов распределительного вала положение дроссельной заслонки <99,6% частота вращения двигателя 1320... 5000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 60,0 ° C температура впускного воздуха <90,0 ° C массовый расход воздуха 0,0... 450 кг/ч нагрузка двигателя 20... 100% лямбда управление замкнутый контур evap продувочный клапан закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока интеграл массы топлива> 0,0кг положение дроссельной заслонки <99,6% скорость двигателя 1320... 5000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 60,0 ° C температура впускного воздуха <90,0 ° C массовый расход воздуха 0,0... 450 кг/ч нагрузка двигателя 20... 100% лямбда-контроль закрытый контур evap клапан продувки закрыт, если низкий сигнал топлива, затем подождите, пока интеграл массы топлива> 0,0кг.	2 сек.	Несколько 2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Сигнал датчика массовый расход воздуха, <66 мкс		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Сигнал датчика массовый расход воздуха,> 4500 мкс		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. Если датчик давления наддувочного воздуха -G31- не имеет неисправностей, проверьте датчик высоты, расположенный в блок управления двигателем.-- Проверьте TSB для получения соответствующей информации.	Сигнал давления наддува> Датчик высоты + 230 гПа	Датчик высоты, Нет датчика давления расшифровка кода ошибки Boost, Нет частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки, <1000 об/мин И положения дросселя, <7,01% DK для 3-секундного датчика положения дросселя, Нет расшифровка кода ошибки	1 сек.	2 DCY
P0111	Датчик температуры всасываемого воздуха 1 Проверка рациональности только ULEV	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Значение разности: температура впускного воздуха-температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя,> 25... 40 К И значение разности: температура впускного воздуха-AAT @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя),> 25... 40 К	Время выключения двигателя,> 6 часов температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя минусAAT при запуске двигателя, <= 25... 40 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, <1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя, 60 секунд AAT при запуске двигателя, <= 5,2 ° C минус AAT при скорости транспортного средства,> 25 миль в час за время> 30 секунд	0 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C		2 сек.	Несколько 2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Температура впускного воздуха, <45,80 ° C		2 сек.	Несколько 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " или " ТЕРМОСТАТ, ПРОВЕРКА ".	Высокий уровень: без изменения сигнала, <1.5K	Температура охлаждающей жидкости @ start, 109,6... 140,30 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 0,0... 10,00 км/ч, требуемое время/частота 4,0... 180,0 кг/ч, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 40,0... 120 мкм/ч, требуемое время 12... 36... 152 кг/ч,> Частота 40 с, один раз.	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " или " ТЕРМОСТАТ, ПРОВЕРКА ".	Низкий уровень: без изменения сигнала, <1.5K	Температура охлаждающей жидкости @ start, 50.30... 88.4 ° C заменить температура охлаждающей жидкости,> -48.00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, 0.0... 10.00км/ч массовый расход воздуха, 4.0... 180.0 кг/ч время требуется> 25 сек частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40.0... 120 мкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время h, частота> 40 сек, один раз.	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только SULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " или " ТЕРМОСТАТ, ПРОВЕРКА ".	Застревание в диапазоне 88,5... 109,5 ° C И отсутствие изменения сигнала, 1,5 K	Время выключения двигателя,> 9900... 15600 сек. температура охлаждающей жидкости @ start, 88,5... 109,5 ° C substitute температура охлаждающей жидкости,> -48,00 ° C Условие движения L: скорость транспортного средства, массовый расход воздуха 0,0... 10,00 км/ч, 4,0... 180,0 кг/ч необходимое время> 25 сек. Частота, 3 раза Условие движения H: скорость транспортного средства, 40,0... 120 iкм/ч массовый расход воздуха, 12... 36... 152 кг/ч требуемое время,> 40 сек частота, один раз.	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0116	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь Диапазон/производительность. Только ULEV	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " или " ТЕРМОСТАТ, ПРОВЕРКА ".	Значение разности: температура охлаждающей жидкости-AAT @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25... 40 К И значение разности: температура охлаждающей жидкости-температура впускного воздуха @ запуск двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя)> 25... 40 К	Условие движения 1 время выключения двигателя,> 6 ч ААТ при запуске двигателя, минус ИАТ при запуске двигателя. <= 25... 40 ° C температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя <1,5 ° C минус температура охлаждающей жидкости @ время после запуска двигателя 60 сек и условие вождения 2 AAT при запуске двигателя, минус AAT @ условие, <= 5,2 ° C скорость транспортного средства,> 25 миль в час для времени,> 30 сек температура впускного воздуха @ запуск двигателя <= 5,2 ° C минус температура впускного воздуха @ состояние скорости транспортного средства,> 25 миль в час для времени,> 30 сек.	115 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " или " ТЕРМОСТАТ, ПРОВЕРКА ".	Температура охлаждающей жидкости,> 140.30 ° C		2 сек.	Несколько 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 цепь разомкнута	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ " или " ТЕРМОСТАТ, ПРОВЕРКА ".	Температура охлаждающей жидкости, <39,80 ° C		2 сек.	Несколько 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,30% И ФАКТ ТУК 1 -кал. значение,> фактическое ТУК 2 расч. значение ИЛИ ТУК 1 -КАЛК> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,28 сек	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <0,20 В		0,14 сек	Несколько 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,81 В		0,14 сек	Несколько 2 DCY
P0130	Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640,0 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C отсечка топлива не активна	12 сек.	Несколько 2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	VM,> 2 В UN,> 1,75 В IA,> 0,30 В IP> 0,30 В		10 с	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	VM,> 3 В UN,> 4 В IA, 1,5 В IP> 1,50 В		10 с	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) отношением сигналов <= 0,35 и> 0,01 Завершенные циклы,> 12 Завершенные циклы B8 ULEVII> 40	Частота вращения двигателя, 1320-40000 об/мин Дельта нагрузка на двигатель, 35... 100,01% Дельта нагрузка на двигатель, <6% Фактическое значение лямбда, 0,85... 1,15 EVAP Расход продувки <18,00 лямбда управление, замкнутый контур	40 Амплитуды	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s ".	Температура керамики вне диапазона высоких кислородный датчик (лямбда-зонд), <715 ° C И Рабочий цикл нагревателя, 100% Проверка на рациональность: кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <715 ° C И время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 40 сек. Низкий уровень вне диапазона: разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и заданным значением,> 45 Ом	Вне диапазона высокое: Смоделированная температура выхлопных газов,> 299,99 ° C Управление нагревателем, Активная Проверка рациональности: температура охлаждающей жидкости при запуске,> 0,80 ° C время выключения двигателя> 300 Сек Вне диапазона низкое: время после запуска двигателя> 15 Сек Частота вращения двигателя, холостой ход	55 Сек 40 Сек 15	Несколько 2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя> 2,0020 В Количество проверок 10	Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек.	6 с	2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Холодное состояние, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплое состояние, напряжение сигнала <59,6 мВ реакция при обогащении с замкнутым контуром, без реакции	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C для точки росы 60 секунд, превышен и нижний предел температуры выхлопных газов превышен для 1-го контура управления лямбда 60 секунд, не при максимальном значении смоделированной температуры выхлопных газов превышена точка росы и нижний предел температуры выхлопных газов превышен для 60 секунд	05,1 с 40 с	Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 1,26 В	Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек.	5,1 сек.	Несколько 2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 С в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 201,2 мВ ИЛИ макс. массовый расход O2 (отключено),> = 5000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, готовность переднего датчика O2, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 700 Ом или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, изменение перекрестия датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время,> 0	0,1 Сек	2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, 401... 499 мВ кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней панели> 40 кОм	Смоделированная температура выхлопных газов: превышена точка росы 800 ° C, нижний предел температуры выхлопных газов превышен в течение 60 сек. Смоделированная температура выхлопных газов: превышена точка росы> 600 ° C, нижний предел температуры выхлопных газов превышен в течение 60 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	200 с	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2) вне диапазона ULEV	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s 1 за каталитическим преобразователем TWC ".	Сопротивление нагревателя, 810... 4560 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 сек. выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный по команде	15 с	Несколько 2 DCY
P0142	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя	Проверьте нагреватель датчика кислорода 02S) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -Z64-.	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя,> 2,0 В количество проверок, 10	Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек.	10 с	2 DCY
P0143	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 замыкание на массу	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Холодный режим, напряжение сигнала, <59,6 мВ Теплый режим, напряжение сигнала <59,6 мВ короткое замыкание на B +, напряжение> 1,26 В	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов. Точка росы 200-800 ° C, превышен и нижний предел температуры выхлопных газов превышен для, 60 сек. 1-й лямбда-контур управления, не при макс. значении смоделированная температура выхлопных газов превышена точка росы и нижний предел температуры выхлопных газов превышен для 60 сек.	5.1 Сек 40 Сек	Один раз/DCY 2 DCY кратно 2 DCY
P0144	O2 Группа цепей 1 Датчик 3 Короткое замыкание на батарею +	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Напряжение сигнала> 1,26 В	Превышение смоделированной температуры выхлопных газов 200-800 ° C точки росы и превышение нижнего предела температуры выхлопных газов в течение 60 сек.	5,1 сек.	Несколько 2 DCY
P0145	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива,> 0,4 С в диапазоне напряжений, 401,4... 201,2 мВ число проверок (начальная фаза),> 3 число проверок (ступенчатая функция),> 3	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 6000 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка готового топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 2,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов, > 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, изменение перекрестия датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, провода и осциллирующая проверка, нет клапана продувки отказа, нет триггера отказа для изменения шага, дельта переходное время, ОШИБКА ЧТЕНИЯ	4,5 с	2 DCY
P0146	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 Обрыв цепи	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Напряжение сигнала, внутреннее сопротивление 401,4... 499 мВ, 40 КОм	Превышение смоделированной температуры отработавших газов 200-800 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек. Превышение смоделированной температуры отработавших газов> 600 ° C и превышение нижнего предела температуры отработавших газов в течение 60 сек кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готовность	200 с	Несколько 2 DCY
P0147	O2 цепь Банк 1 Датчик 3 проверка нагревателя SULEV	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического преобразователя (TWC), банк 1 -G287 -.	Сопротивление нагревателя 1056... 11656 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 250-650,1 ° C Время отключения двигателя,> 300 сек. выключение топлива, неактивный нагреватель, включенный по команде	15 с	Несколько 2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80	Lean @ idle Адаптивное значение> 21% lean @ part-load Адаптивное значение 26 (только B8 ULEVVII	Частота вращения двигателя, 560-1200 об/мин Нагрузка на двигатель, 9,0... 45% массового расхода воздуха, 5,0... 23,0 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C адаптация частичной нагрузки, готовый лямбда контроль, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока интеграл массы топлива, > 0,00 кг положение дроссельной заслонки, <99,6 Сек Частота вращения двигателя, 1320-5000 об/мин Нагрузка на двигатель, 20... 100% массовый расход воздуха, 27... 450 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C лямбда управление, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока масса топлива интеграл,> 0,00 кг	10 с 10 с	2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ".- Проверьте датчик давления топлива - G247-. - Проверьте топливные инжекторы - N30, N31, N32, N33, N83, N84-. Обратитесь к " топливные форсунки, ряд 1, CHECKING - Проверьте нагретый датчик кислорода - (xtxx7) -xtc. подогреваемый кислородный датчик G39 подогреваемый кислородный датчик G130 N80	Слишком богатое на холостом ходу Адаптивное значение <5,02% (<6,0 только B8 ULEV) слишком богатое на частичной нагрузке Адаптивное значение <21% (-26 (только B8 ULEVVII)	Частота вращения двигателя, 560-1200 об/мин Нагрузка на двигатель, 9,0... 45% массового расхода воздуха, 5,0... 23,0 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C адаптация частичной нагрузки, готовый лямбда контроль, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока интеграл массы топлива, > 0,00 кг положение дроссельной заслонки, <99,6 Сек Частота вращения двигателя, 1320-5000 об/мин Нагрузка на двигатель, 20... 100% массовый расход воздуха, 27... 450 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 63,0 ° C температура впускного воздуха, <90,0 ° C лямбда управление, замкнутый контур evap продувочный клапан, закрыт, если низкий сигнал топлива, затем ждать, пока масса топлива интеграл,> 0,00 кг	10 с 10 с	2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0191	Клапан управления топливопроводом, сторона высокого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Фактическое давление> 20,6 мПа	Время после запуска двигателя,> 0.00 С частота вращения двигателя,> 90.0 об/мин	3,0 с	Несколько 2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Напряжение сигнала <2,0 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,30% И фактическая ТУК 1 - расчетное значение,> фактическая TPS2 -калк. значение ИЛИ ТУК 1- расч. значение,> 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,28 сек	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,20 В		0,14 сек	Несколько 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,81 В		0,14 сек	Несколько 2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14.70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин клапан впрыска, включен	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,10 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,20 А	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,70 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".ИЛИ " АГНЕТОРЫ, БАНК 2, ПРОВЕРКА. N70 N127 N291 N292	«> 2,1 (PZEV)> 1,9 (Bin 5/B8 ULEV II)»	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY непрерывно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.-- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания 9см. Выходная мощность ступень -xtagtxt6, N70 N127 N291 N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.-- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания 9см. Выходная мощность ступень -xtagtxt6, N70 N127 N291 N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечку.-- Проверить давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить катушки зажигания 9см. Выходная мощность ступень -xtagtxt6, N70 N127 N291 N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверьте свечи искров.- Проверьте впускную систему на утечку.- Проверьте давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".-- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушки зажигания с выходной мощностью ступени -xtagt6, N70 N127 N291 N292	Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 2,9... 20,0% PZEV>> 3,2... 20,0 Бункер 5	Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об/мин Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм температура впускного воздуха,> -48 ° C температура охлаждающей жидкости на старте,> 10,50 ° C Отсечка топлива, Не активная неровная дорога не обнаружена внутренняя CAN нет неисправности	200 Изм.	2 DCY непрерывно
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ").	Подсчитанные зубья в сравнении с эталоном, неправильный ИЛИ мониторинг эталонного зазора, отказ		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- (см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ").	Сигналы распределительного вала> 3 Частота вращения двигателя, отсутствие сигнала		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Счетчик неисправности сигнала (горение),> 24,0 ИЛИ счетчик неисправности сигнала (окно измерения),> 2,00 Ошибки связи SPI связь> 25	Частота вращения двигателя, 0 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0327	Низкое входное напряжение цепи датчика детонации 1 (блок 1) Короткое замыкание на массу, порт B	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Нижний порог, <0,70 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0327	Цепь датчика детонации 1: короткое замыкание на массу, порт A	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Нижний порог, <0,70 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0327	Проверка диапазона сигнала цепи датчика детонации 1	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Нижний порог, <0,0.... 2,1582 В	Частота вращения двигателя,> 1000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 40 ° C нагрузка на двигатель,> 23.734... 55.172%		Непрерывно 2 DCY
P0328	Датчик детонации 1 Проверка диапазона сигнала цепи (Банк 1)	Проверьте датчик детонации -G61-.	Верхний порог 29.0674... 114.9023 В	Частота вращения двигателя,> 2000 об/мин ЭСТ,> 40,5 ° С Нагрузка на двигатель, 22.734... 55.172% 30%	0,5 Сек	2 DCY
P0328	Короткое замыкание цепи датчика детонации 1 на B + порт B (блок 1)	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Верхний порог> 1,00 В	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0328	Короткое замыкание цепи датчика детонации 1 на B + порт A (блок 1)	Проверьте датчик детонации -G61-. См. раздел ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА	Верхний порог> 1,00 В	Частота вращения двигателя> 1000 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Значения адаптации кулачка вне диапазона> 20 ° KW <-20 ° KW Разница адаптированных и фактических значений> 9 ° KW	Датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Адаптация кулачка без расшифровка кода ошибки, Активный датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Регулировка распределительного вала без расшифровка кода ошибки, Запуск двигателя без расшифровка кода ошибки, Адаптация завершенного кулачка, Завершенный распределительный вал в реф поз. в течение> 2 с.	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Шаблон сигнала, неправильный		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала низкое и сигналы коленчатого вала, 8,0		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала, <-0,25... 2,00 мА ИЛИ Внутренняя проверка, сбой	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0410	Проверка системы только после SAI PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Отклонение давления SAI,> 20,0 гПа	Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель, -10... 10% об. ЭСТ, 5... 39,8 ° С ИАТ, 5... 40 ° С высота, <2700 м SAI датчик давления, готов нет неисправности.	10 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0413	Только разомкнутая цепь PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Напряжение сигнала, 9,25... 11,25 В	Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0414	Только короткое замыкание на массу PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Напряжение сигнала <6,00 В	Воздушный клапан, управляемый от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0415	Короткое замыкание только на B + PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Сигнальный ток 2,20... 4,20 А	Воздушный клапан, управляемый по частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0418	Реле воздушного насоса. Обрыв цепи. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Напряжение сигнала 4,50... 5,50 В	Реле насоса, отключенное от частоты вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы (передняя панель) ниже порогового значения (Банк 1) Только PZEV	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь.	Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для переднего катализатора, значение <0,40 OR для переднего катализатора, значение <1,30 и для основного катализатора, <1,20	Время после запуска двигателя,> 0 сек. Дельта расхода воздуха по массе отработавших газов, <27,1 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 160,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 490... 660 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 640... 780 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0420	Каталитическая система (основная) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1) Только PZEV	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь.	Измеренное значение OSC/OSC пограничного катализатора для основного катализатора, <0,90 значение WHILE для переднего катализатора, <2,00	Время после запуска двигателя,> 80 сек. Дельта массы отработавших газов воздушный поток, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 160,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 435... 660 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 530... 740 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0420	Каталитическая система (только бункер 5, ULEV) Эффективность ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте трехходовой каталитический преобразователь.	Измеряли OSC/OSC пограничного катализатора. Значение фильтра EWMA для катализатора, <.20	Время после запуска двигателя,> 400 сек. Дельта массы отработавших газов воздушный поток, <30,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, нижний диапазон, 25,0... 80,0 кг/ч массовый расход отработавших газов, верхний диапазон, 60,0... 130,0 кг/ч моделируемая температура выхлопных газов в каталитической системе, нижний диапазон, 460... 600 ° C смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе, верхний диапазон, 500... 680 ° С Частота вращения двигателя, 1200-3520 об/мин число проверок, 4 кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов к работе без сбоев кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов к работе без сбоев SAS не активен без пропусков зажигания	50 с	Один раз/DCY 1 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".	Реакция контроллера холостого хода или лямбда-контроллера Отклонение менее 7% лямбда-контроллера И 35% отклонение контроллера холостого хода	Evap интеграл по расходу продувки, 25... 120g интегральная масса воздуха, 5,5... 6,5 кг Частота вращения двигателя, Холостые обороты Частота вращения двигателя Отклонение, 80 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 65,30 ° C или Заменить температура охлаждающей жидкости,> 80,30 ° C температура впускного воздуха,> 3,80 ° C Высота, <2836 м лямбда-контроль, замкнутый контур	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144	Время падения давления <1,55... 1,75 Сек.	Время после запуска двигателя> 5... 65530 Сек. ЭСТ, 3,8... 120 ° С ЭСТ при запуске, 3,8... 50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 сек температура окружающего воздуха 3,8... 59,3 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <7,5 К Разрежение во впускном коллекторе,> 2560 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства,> = 0 км/ч Скорость транспортного средства, > 40 км/ч после выбранной передачи, любая разница температур перезапуска привода, > 0,0 K Клапан продувки Evap закрыт LDP, давление окружающей среды активированной дельты, <2,5 гПа температура впускного воздуха падение после запуска двигателя, <7,5 ° C дельта скорость транспортного средства не> 150 км/ч	120 Сек	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ".	Напряжение сигнала> 4,40... 5,40 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144	Время падения давления <0,95 Сек.	Время после запуска двигателя> 5... 65530 Сек. ЭСТ, 3,8... 120 ° С ЭСТ при запуске, 3,8... 50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 сек температура окружающего воздуха 3,8... 59,3 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <12 K Разрежение во впускном коллекторе,> 2560 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, 0... 0 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч один раз Выбранная передача, Разница температур любого перезапуска привода,> 0,0 K Клапан продувки Evap закрыт LDP, Давление окружающей среды <2,5 гПа дельта скорость транспортного средства не> 150 км/ч дельта нагрузка двигателя <\| 768%	120 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " ИСПАРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -xtag1- См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ", ПРОВЕРКА. V144	<4,5-6,0 сек.	Время после запуска двигателя> 5... 1000 Сек. ЭСТ, 3,8... 120 ° С ЭСТ при запуске, 3,8... 50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 сек температура окружающего воздуха 3,8... 59,3 ° C падение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя, <4,5 К Разрежение во впускном коллекторе,> 2560 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, 0... 150 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч один раз Выбранная передача, Разница температур любого перезапуска привода,> 0,0 K Клапан продувки Evap закрыт LDP, Активированное давление окружающей среды Delta, -1 523... 1 523 гПа дельта скорость автомобиля не> 150 км/ч дельта нагрузка двигателя <\| 768% ускорение автомобиля <\| 3,5 м/с2	180 С	Один раз DCY 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ ".	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0491	Недостаточный расход в системе вторичного воздуха. проверка потока во время кат. отопление. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Давление SAI, измеренное датчиком давления SAI в сравнении с моделируемым <0,6 (0,62)%	Массовый расход воздуха, 7... 150 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -10... 10% об. ЭСТ, 5... 60 ° С ИАТ, 5... 40 ° С высота, <2700 м датчик давления SAI, готов нет неисправности.	18,5 сек	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Крутящий момент двигателя> 150 Нм Частота вращения двигателя,> 2500 об/мин датчик скорости автомобиля, без неисправности	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0501	Датчик скорости автомобиля A Диапазон/производительность только ULEV	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Частота вращения двигателя, отсечка топлива 1520... 4520 об/мин, активный датчик скорости автомобиля, неисправности нет	3 сек.	Несколько 2 DCY
P0503	Датчик скорости транспортного средства A Вне диапазона	Проверьте сигнал скорости автомобиля. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Скорость транспортного средства> 200 км/ч		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение частоты вращения двигателя <-80 об/мин	Время после запуска двигателя t> 0 сек. Требование водителя к крутящему моменту, нет Скорость транспортного средства, 0 миль в час Высота, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -10,5 ° C температура впускного воздуха,> -48,0 ° C внешний запрос крутящего момента, не требуется нагрузка двигателя, 15.... 40%	4 Сек	Несколько 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение частоты вращения двигателя> -80 об/мин	Время после запуска двигателя t> 0 сек. крутящий момент водителя, нет Скорость транспортного средства, 0 миль в час Высота, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> -10,5 ° C температура впускного воздуха,> -48,0 ° C	4 Сек	Несколько 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Внутренняя контрольная сумма, неверно			Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка способности записи, сбой			Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Неверная контрольная сумма			Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Проверка EEPROM калибровки включения питания, сбой проверки преобразования канала A/D	Фаза инициализации, фаза активной инициализации, калибровка активного включения питания, выполнено	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	Проверьте давление топлива--. См. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ".	Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи	Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено	15 с	Нет Mil
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности: Время до приближения к контрольной точке> 0,56 С. И контрольная точка, проверка диапазона сигнала 2,88%: рабочий цикл> 80% И ступень мощности блок управления двигателем, без сбоев	Зажигание, на Скорость двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C Скорость транспортного средства, 0 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 5,3 ° C	5 сек.	Несколько 2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 Сек	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Напряжение сигнала, 4,40... 5,60 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Ток сигнала> 1,10 А	Реле, по команде Обороты двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 Сек	2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 Сек	2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В	Main реле, Commanded on блок управления двигателем keep alive time main реле, Commanded on (Тестовый импульс)	0,5 Сек	2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-. См. " Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В	Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден	1 с 4 с 2 с	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, отклонение +/- 0,3 В		0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 С	2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 С	2 DCY

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P1114	Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от мод. температуры выхлопа и мощности нагревателя)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C	15 с	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Активность регулирования давления,> 2,50 мПа И активность балансировки топлива, <0,80 И разница между заданным давлением и фактическим давлением, -16,38... 16,38 мПа	Частота вращения двигателя> 600 об/мин evap адаптация продувки <22,00 лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активна	5 сек.	Несколько 2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Активность регулирования давления, <0,05 мПа И активность балансировки топлива,> 1,30 И разница между заданным давлением и фактическим давлением, -16,38... 16,38 мПа	Частота вращения двигателя> 600 об/мин evap адаптация продувки <22,00 лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активна	5 сек.	Несколько 2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Активность регулирования давления, <6,00 мПа И активность балансировки топлива,> 0,90... 1,15 И разность между заданным давлением и фактическим давлением, - <16,38 мПа	Частота вращения двигателя> 600 об/мин evap адаптация продувки <22,00 лямбда управление замкнутый контур отсечка топлива не активна	5 сек.	Несколько 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2004	Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В	Время работы блок управления двигателем Зажигание, Выключение Заслонки бегунка, Команда закрыта Напряжение батареи,> 10 В тумблер,> 5% температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки	25 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Напряжение сигнала 4,40... 5,60 В	Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2009	Схема управления литником впускного коллектора/короткозамкнутый блок 1	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Напряжение сигнала 2,15... 3,25 В	Откидная заслонка, выключение двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2010	Цепь управления литником впускного коллектора/замыкается на B + блок 1	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Сигнальный ток> 2,20 А	Откидывающаяся заслонка, управляемая при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,3 Сек	2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Отклонение положения створки литника от фактического положения> 25%		1,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1)	Проверьте двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-.	Напряжение сигнала, <0,25 В		0,3 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2088	Цепь управления позиционера распределительного вала низкого уровня 1 закорачивается на землю	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <2,15... 3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2089	A Схема управления позиционера распределительного вала высокий ряд 1 короткое замыкание to B +	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 2,20 А	Клапан распределительного вала на Обороты двигателя,> 80 об/мин	0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го контура лямбда-регулирования <0,03	Смоделированная температура выхлопных газов, 400.00... 880.00 ° C массовый расход отработавших газов, 20.00... 180,00 кг/ч интеграл по массе отработанного воздуха,> 0,28 * 5 лямбда-контроль, лямбда-контроль с замкнутым контуром, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, задняя часть нагревателя активного кислородный датчик (лямбда-зонд), отсечка активного топлива, обогрев неактивного катализатора, неактивный SAI, неактивный	140 с	Несколько 2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го контура лямбда-регулирования> 0,03	Смоделированная температура выхлопных газов, 400.00... 880.00 ° C массовый расход отработавших газов, 20.00... 180,00 кг/ч интеграл по массе отработанного воздуха,> 0,28 * 5 лямбда-контроль, лямбда-контроль с замкнутым контуром, не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, задняя часть нагревателя активного кислородный датчик (лямбда-зонд), отсечка активного топлива, обогрев неактивного катализатора, неактивный SAI, неактивный	140 с	Несколько 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Скважность> 80% И ступень мощности ЭСУД, отсутствие отказа отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0... 50,0%		0,6 Сек 0,5 Сек	Несколько 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - короткое замыкание на B + или землю	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренний контроль		0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки Разомкнутая цепь	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренний контроль	Скважность,> 80% ИЛИ отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения, 4,0... 50,0%	0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2106	Контроль температуры/тока в системе управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренняя проверка, сбой		0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2106	Проверка функционирования системы управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Внутренняя проверка, сбой		0,2 С	Непрерывно 2 DCY
P2110	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".	Нагрузка на двигатель Вне диапазона			2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0 606 В		0,20 сек	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4 794 В		0,20 сек	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0 268 В		0,20 сек	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 2 431 В		0,20 сек	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Датчик напряжения сигнала 1 против 2, 0 167... 0 703 В	Датчик напряжения сигнала 1,> 445,0 мВ датчик напряжения сигнала 2,> 445,0 мВ	0.26 Секунды	Непрерывно 2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 14,90 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B/короткое замыкание на массу	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, БАНК 2, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 14,90 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V50- См. Соответствующую служебную информацию.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Соответствующую служебную информацию.	Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интервала массового расхода воздуха, <74... 84 ° C (SULEV) <60... 84 ° C (ULEV)	Начало интеграции массы при температуре двигателя,> 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, -6,7... 64,5 ° C температура окружающего воздуха, -6,7 ° C отсечка топлива при неактивной нагрузке двигателя, 0... 400% дельта давления окружающего воздуха, <1,5 гПа интегрированная масса воздуха в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры окружающего воздуха, 3,2... 23,8 кг/ч (SULEV) и 4,5... 15 кг/ч (ULEV) суммарное время отсечки топлива, <40... 250 С В момент обнаружения неисправности: средний массовый расход воздуха, 20... 164 кг/ч (SULEV) и 23... 180 кг/ч (ULEV), средняя скорость транспортного средства, 33,4... 120 км/ч	1000 с	Один раз/DCY 2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования,> 0,07	Смоделированная температура выхлопных газов, 400.00... 880.00 ° C дельта нагрузки двигателя, <20% массового расхода выхлопных газов, 20.00... Выхлопной массовый воздушный интеграл на 180,00 кг/ч,> 0.28 * 5-килограммовый контроль за лямбдой, замкнутый контур 2-й контроль за лямбдой, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд), передний, готовый, никакая ошибка задняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), готовая, никакая ошибка нагреватель кислородный датчик (лямбда-зонд), передний, готовый, никакая ошибка задняя часть нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд), готовая, никакое топливо ошибки не убежало, не активное нагревание катализатора, не активный САЙ, не активный Случай 1: 1-й контур управления лямбда, не на минимальном или максимальном пределе 2-й контур управления лямбда, активный	140 с	Несколько 2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования, <0,07	Смоделированная температура выхлопных газов, 400.00... 880.00 ° C дельта нагрузки двигателя, <20% массового расхода выхлопных газов, 20.00... Выхлопной массовый воздушный интеграл на 180,00 кг/ч,> 0.28 * 5-килограммовый контроль за лямбдой, замкнутый контур 2-й контроль за лямбдой, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд), передний, готовый, никакая ошибка задняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), готовая, никакая ошибка нагреватель кислородный датчик (лямбда-зонд), передний, готовый, никакая ошибка задняя часть нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд), готовая, никакое топливо ошибки не убежало, не активное нагревание катализатора, не активный САЙ, не активный Случай 1: 1-й контур управления лямбдой, не на минимальном или максимальном пределе 2-й контур управления лямбдой, активный случай 2: 1-й контур лямбда-регулирования, при минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, <1 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение сзади, <0,4 В Случай 3: 1-й контур лямбда-регулирования, при макс. предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	140 с	Несколько 2 DCY
P2231	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода O2s ".	Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд),> 190 мкА	Частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель <2700 об/мин, рабочий цикл нагревателя <60%, 20,0... 80,0% Смоделированный выхлоп, <800,1 ° C Уставка лямбды СЧИТЫВАНИЕ ОШИБКИ лямбда, 0,95... 1,05 кислородный датчик (лямбда-зонд) Нагреватель исправен	15 с	Несколько 2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1 493... 1 507 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт <1,70020 В И отсечка топлива> 3,00 С кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнальный фронт 1,50... 1,51 В Дельта лямбда-контроллер,> 0,10	Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C Лямбда-контроль, замкнутый контур Массовый воздушный интеграл, 0,8 кг уставки лямбда, 0,97... 1,03 кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, электрическая регулировка> 715 ° C, неактивное управление нагревателем, активный клапан продувки EVAP, готовность к отсутствию неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C Лямбда-модуляция> 0,02 Лямбда-контроль, управление нагревателем замкнутого контура, активный	5 сек.	Несколько 2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,70 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,30 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом	Управление нагревателем, активный сек.	3 сек.	Несколько 2 DCY
P2257	Реле воздушного насоса. от короткого до большого. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Напряжение сигнала <3,00 В	Реле насоса выключает частоту вращения двигателя> 80 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2258	Реле воздушного насоса. сортировка по B +. Только PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха.	Ток сигнала 0,60... 1,20 А	Реле насоса, управляемое при частоте вращения двигателя> 80 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2270	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 3 ULEV	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2270	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2 SULEV)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2271	Цепь O2 (блок 1, датчик 3 ULEV	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Диапазон измерения от отсечки топлива до порога напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности нагревателя заднего датчика O2, провода и осциллирующая проверка, отсутствие неисправности продувочного клапана, отсутствие неисправности	0,5 Сек	2 DCY
P2271	Цепь O2 (блок 1, датчик 2 SULEV	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА O2s ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала, <0 557... 0 630 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2274	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 3 SULEV)	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Проверка рациональности, кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади, <0 620... 0 654 мВ	Массовый расход воздуха,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности,> 10 с - смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C	100 с	2 DCY
P2275	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 3 SULEV)	Проверьте датчик кислорода (O2s (в центре трехходового каталитического конвертера (TWC), банк 1 -G287-.	Диапазон измерения от отсечки топлива до порогового значения напряжения, <= 152,3 мВ число проверок (начальная фаза),> = 1 ULEV кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя сторона сигнала,> 0 620... 0 654 мВ	Высокое напряжение,> = 547,9 мВ бедное напряжение <= 152,3 мВ ИЛИ Max O2 массовый расход (отключено),> = 5500 мг кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, отсечка подачи топлива, активный передний датчик O2, лямбда-сигнал,> 10,00 смоделированная температура выхлопных газов> 400 ° C массовый расход выхлопных газов,> 25,0 кг/ч внутреннее сопротивление заднего датчика O2, <= 131 кОм (4.6Kohms для SULEV) или измерение сопротивления, готовность переднего датчика O2, перекрестное изменение датчика, отсутствие неисправности заднего нагревателя датчика O2, проверка проводов и колебаний, отсутствие отказа продувочного клапана, отсутствие неисправности массового расхода воздуха ULEV,> 25 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 10 сек., смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C, отсечка топлива> 3 сек.	0,5 Сек 100 Сек	2 DCY 2 DCY
P2279	Течь системы забора воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".	Порог обнаружения дефектной системы> 1.33.... 1.6 И отношение дефектной системы стяжки во время окна измерения ко всей длительности окна измерения> 0.60000	Время после запуска двигателя> 60,0 с нагрузка двигателя <40% массовый расход воздуха <6553,50 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 49,50 ° C температура впускного воздуха <99,80 ° C значение лямбда-контроля> 0,95 установленное значение лямбда-контроля 0,95... 1,05 скорость автомобиля <1,00 км/ч лямбда-контроля активная скорость двигателя высота на холостом ходу <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) перед нет неисправностей количество проверок 3	23 сек.	Несколько 2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Разница между расчетным давлением и фактическим давлением, разница> 1,50 мПа между расчетным давлением и фактическим давлением, <-1,50 мПа	Время после запуска двигателя, отсечка топлива 10,0 сек, неактивна	3.5 Сек	Несколько 2 DCY
P2294	Разомкнутая цепь цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Напряжение сигнала 2,30-2,70 В	Топливный регулирующий клапан, команда выключена Топливный насос, команда включена	1 сек.	Несколько 2 DCY
P2294	Проверка рациональности цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Неправильный шаблон сигнала		1 сек.	Несколько 2 DCY
P2295	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Низкое замыкание на массу	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	<1,80... 2,20 В	Клапан управления подачей топлива, команда отключена	1 сек.	Несколько 2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Напряжение сигнала> 3,9 В	Клапан управления подачей топлива, с командой вкл.	1 сек.	Несколько 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывная 2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 сек	Непрерывная 2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 сек	Непрерывная 2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом мощности - N127-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом мощности ".	Ток сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 сек	Непрерывная 2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,50 сек	Непрерывная 2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин		Непрерывная 2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Ток сигнала> 24,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывная 2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверьте катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " Проверка катушки зажигания с выходным каскадом питания ".	Напряжение сигнала> 5,1... 7,0 мА	Частота вращения двигателя,> 680 об/мин	0,5 Сек	Непрерывная 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала> 4,40... 5,60 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Скорость двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Ток сигнала> 3,0 А	Насос, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 Сек	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Низкое напряжение сигнала> 0,5 С	Время после запуска двигателя 5... 65530 Сек. ЭСТ, 3,8... 120 ° С ЭСТ при запуске, 3,8... 50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 Сек температура окружающего воздуха 3,8... 59,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м интегрированного продувочного потока, разница температур повторного пуска> 12,1 г, > 0,0 K Скорость транспортного средства,> = 0,0 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч после выбранной передачи, Любой привод Evap продувочный клапан, готов нет неисправности LDP, командует от дельта скорость автомобиля не> 150 км/ч	0 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Высокое напряжение сигнала> 30,4 В И количество проверок, 30,0	Время после запуска двигателя 5... 65530 Сек. ЭСТ, 3,8... 120 ° С ЭСТ при запуске, 3,8... 50,3 ° C время выключения двигателя,> 21600 Сек температура окружающего воздуха 3,8... 59,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м разрежение во впускном коллекторе, разность температур повторного пуска> 2560 гПа, > 0,0 K Скорость транспортного средства,> = 0,0 км/ч Скорость транспортного средства,> 40 км/ч после выбранной передачи, Любой клапан продувки Evap привода, закрыт, готов, без отказа LDP, с командой на	35 Сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала 3,10... 4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, 2,5... 3,2 Напряжение сигнала 2,5 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал 2,5... 3,1 В	Установленное значение лямбды, 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715,00 ° C отсечка топлива, неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI, неактивный, если низкий сигнал топлива, то ожидание,> 600,00 С	15 с	Несколько 2 DCY
P2431	Проверка рациональности	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Разница между давлением SAI и давлением окружающей среды, НЕ -25,0... 25,00 гПа		0,50 сек	Один раз/DCY 2 DCY
P2432	Проверка диапазона сигналов	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала, <.40 В		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2433	Проверка диапазона сигналов	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Напряжение сигнала,> 4,65 В		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
P2440	Проверка системы только после SAI PZEV	Проверьте систему вторичного воздуха. См. соответствующую служебную информацию.	Зависимость давления SAI с датчиком давления SAI от модели при закрытом клапане SAI. <0.55%	Температура охлаждающей жидкости, 5... 39 ° C температура впускного воздуха, высота над уровнем моря 5... 40 ° C, датчик давления <2700 м SAI, готовность к работе без сбоев
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Напряжение сигнала> 4,9 В		1 сек.	2 DCY
P2540	Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа		5 сек.	2 DCY
P2541	Низкое давление в цепи датчика топливной системы	Проверьте датчик давления топлива -G247-.	Напряжение сигнала <0,2 В		1 сек.	2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА подогреваемый кислородный датчик, ПРОВЕРКА ".	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов, <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C Отсечка топлива, активное управление нагревателем, замкнутый контур при низком сигнале топлива, затем ожидание,> 600 сек	1,5 Сек	Несколько 2 DCY

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Разница между ЭСТ и смоделированным ЭСТ> 9,80 K	Температура охлаждающей жидкости <60 ° C	2 сек.	2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Сообщение CAN, нет обратной связи	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	250 мСек	2 DCY
U0002	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Глобальное время ожидания	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	450 мс	2 DCY
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Отказ всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений модуля CAN, время ожидания более 1010 мс	No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 mSec> 500 mSec after reset	1 сек.
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220-. См. " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ ШИНЫ CAN ".	Проверка контрольной суммы Ошибка Проверка счетчика сообщений Ошибка Проверка тайм-аута Сообщение, полученное блок управления двигателем, отсутствует	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	500 мс	2 DCY
U0121	Тормозной блок CAN ABS	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Связь CAN с тормозным блоком, тайм-аут	Время после включения зажигания, 500mSec низкое значение, низкое напряжение, высокое значение 9 В, низкое напряжение, низкое значение 9,5 В, высокое напряжение, высокое значение 16,0 В, высокое напряжение, 16,5 В	500 мс	2 DCY
U0146	Шлюз CAN A	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Связь CAN со шлюзом, тайм-аут		0,50 сек	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Замените редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. соответствующую служебную информацию.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	100 мс	2 DCY
U0323	CAN: Только приборная панель Audi	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Модуль значения температуры окружающей среды не закодирован для датчика температуры окружающей среды, 00h	По состоянию температуры окружающей среды от комбинации приборов, нет неисправности	2 сек.	Несколько 2 DCY
U0402	Связь CAN с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клемм шины CAN, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220	Передан неправильный код длины данных	Время после включения зажигания, 500 мс низкое значение, низкое напряжение, 9 В высокое значение, низкое напряжение, 9,5 В низкое значение, высокое напряжение, 16,0 В высокое значение, высокое напряжение, 16,5 В	300 мс	2 DCY
U0404	Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, рычаг селектора -E313- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220-.	Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5	Нет отказа рычага переключения CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В на время более 500 мС	50 мс	Непрерывно 2 DCY
U0415	Связь CAN с датчиком скорости	См. Сервисная информация, Система ABS.	Сбой инициализации датчика скорости	Время после включения зажигания, 500mSec низкое значение, низкое напряжение, высокое значение 9 В, низкое напряжение, низкое значение 9,5 В, высокое напряжение, высокое значение 16,0 В, высокое напряжение, 16,5 В	1 980 мс	2 DCY
U0422	CAN: Приборная панель	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Значение температуры окружающей среды (инициализация), Audi, 01h	Ключ о состоянии температуры окружающей среды от комбинации приборов нет неисправности электрическая проверка датчика температуры окружающей среды, нет неисправности	2,0 сек	Несколько 2 DCY
U0447	Шлюз CAN	Проверьте сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ CAN-шина ".	Сообщение CAN, неверно		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
U1030	Связь LIN	Проверьте шину LIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN ".	Не активен		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
U102F	Связь LIN	Проверьте шину LIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN ".	Тайм-аут		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY
U102E	Связь LIN	Проверьте шину LIN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN ".	Сообщение LIN, неверно		0,50 сек	Непрерывно 2 DCY

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. соответствующую служебную информацию.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи согласно схеме соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	93
2	108

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею (+), или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Audi.
Линейный манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Начать диагностику

Отсоедините линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем

Схема №123

ПримечаниеПотяните стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установите манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Откройте перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считайте давление топлива на манометре.

Указанное значение: От 3,5 до 6 бар

В случае превышения технических требований

Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

Если показания были ниже спецификации

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закройте перекрывной манометр и запишите давление топлива.

Давление должно увеличиться до 6 бар.

При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Замените топливный фильтр согласно сервисной информации.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Замените топливный насос. См. соответствующую сервисную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №124

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите скамью заднего сиденья согласно соответствующей сервисной информации.

Снимите модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.

Отсоедините разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №125

Подключите провод заземления мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Подключите положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №126

Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.

Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи заземления или питания. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод заземления остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.

Если напряжение в порядке, подключите положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)

Если напряжение ниже спецификации, проверьте цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, замените блок управления двигателем.

Если напряжение в норме, повторно подсоедините жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания модуля управления топливным насосом

Снимите уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоедините разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоедините положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.

Подсоедините провод заземления мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.

Если напряжение ниже указанного, замените модуль управления топливным насосом.

Если напряжение соответствует спецификации, замените блок подачи топлива (топливный насос). См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -1-.

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

При скачке показаний приблизительно до 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. соответствующую служебную информацию.

Если показания остаются при температуре около -40 ° C или -46 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- / датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута.

При повышении показаний приблизительно до -40 ° C или -46 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания остаются при температуре около 140 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Извлеките модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- / датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T121.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик -G70-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клеммы или гнездо испытательной коробки
1	26
3	27

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв цепи, короткое замыкание на Батарею (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 496049-S42940840332012082100000).
При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. КОД ГОТОВНОСТИ.

3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CBRA: Диагностика Audi A3 8P рестайлинг 2

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-09

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS (считывание результатов контроля датчика кислорода)

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1 - Датчик 1

Контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 2

Контроль-ID 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 3

Контроль-ID 21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Контроль-ID 53: Регулировка кулачкового вала

Контроль-ID 58: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")

Контроль-ID 59: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)

Контроль-ID 60: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)

Контроль-ID 61: Проверка работы клапана EVAP

Контроль-ID 65: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 1

Контроль-ID 66 ($42): Датчик кислорода Нагревателя Монитора Банка 1 - Датчик 2

Контроль-ID 67: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 3

Контроль-ID 113: Система вторичного воздуха (только SULEV)

Контроль-ID A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные

Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Таблицы расшифровки кода ошибки

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Как проверить давление топлива

Схема №123

Электрические испытания топливного насоса

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C

Другие статьи — 3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CBRA

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!