Бортовая диагностика
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кодов ошибок. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
- Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
- Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
- Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
- Такая настройка также облегчает запуск двигателя. При открытии двери со стороны водителя топливный насос включается на 2 секунды, чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА.
Контрольно-Измерительные приборы во время Тест-Драйва
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее
| Предупреждение | Отвлекающее и испытательное оборудование, которое не закреплено должным образом, может привести к несчастным случаям. Подушка безопасности пассажира может представлять опасность, если она разворачивается при столкновении. Работа испытательного оборудования во время движения приводит к его смещению положения. Существует повышенный риск получения травмы из-за незащищенного испытательного оборудования. Всегда закрепляйте тестеров на заднем сиденье с помощью лямки и имейте второго человека на заднем сиденье управлять ими. |
|---|
Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки 105 контакт V.A.G 1598/42
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Кабель адаптера V.A.G 1598/39-1
- Кабель адаптера V.A.G 1598/39-2
- Испытательная коробка 105 контакт V.A.G 1598/42
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C
- Тестер напряжения V.A.G 1527 B
- Портативный мультиметр V.A.G 1526 C
ПримечаниеТестовый бокс имеет 105 клемм. Соединительный кабель можно отделить от испытательной коробки. Это означает, что по мере появления новых разъемов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в будущем должен быть разработан только новый кабель, а не вся тестовая коробка. Меньшему из двух разъемов на блок управления двигателем назначены клеммы 1-60. Большему из двух разъемов назначены клеммы с 1 по 94. Для тестирования на 60-контактном кабельном жгуте -V.A.G 1598/39-1- подключается к тестовой коробке с помощью разъема -A-. Компоненты 60-контактного кабельного жгута см. в соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ. Для тестирования 94-контактного кабельного соединения -V.A.G 1598/39-2- подключается к тестовой коробке с помощью разъемов -A- и -B-. Компоненты 94-контактного кабельного жгута см. в соответствующей СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. V.A.G 1598/42 разработан таким образом, чтобы его можно было подключать одновременно к электрическому жгуту блок управления двигателем и к самому блок управления двигателем. Это выгодно, потому что электронное управление двигателем остается полностью функциональным (например, измерение сигналов при работающем двигателе), когда испытательная коробка прикреплена. Процедуры будут указывать, должен ли блок управления двигателем оставаться подключенным к тестовому блоку или нет. Всегда используйте V.A.G 1594 C для подключения измерительного оборудования (например, V.A.G 1527 B, V.A.G 1526 C и т.д.)
| Предупреждение | Чтобы избежать повреждения электронных компонентов, переключитесь на соответствующий диапазон измерения и соблюдайте все условия тестирования перед подключением тестовых выводов. |
|---|
Для отсоединения многоконтактных разъемов блок управления двигателем необходимо удалить блок управления двигателем. См. раздел " Модуль управления двигателем -J623 ".
Подключите V.a.g 1598 / 42 к разъему жгута проводов. Прикрепите заземляющий зажим на тестовой коробке к отрицательному кабелю батареи. Процедуры покажут, нужно ли подключать блок управления двигателем к тестовой коробке.
Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.
Установка блок управления двигателем
Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.
После этого ЭСУД должен быть оснащен металлическим фиксатором.
Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
Всегда используйте новые срезные болты.
Проверьте память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалите его.