Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг 2 (2008-2013)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска — процедуры ремонта/Подрамник и кронштейн, крепления
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска — процедуры ремонта Все разделы

Подрамник и кронштейн, крепления Audi A3 8P рестайлинг 2

Передняя подвеска — процедуры ремонта 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Подрамник и кронштейн, крепления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Установочные штифты T10096
  2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2

Удаление

Схема №39

Для крепления подрамника с кронштейнами установите T10096 в места -1, 8, 9 и 18-.

Замените болты на T10096 и затяните до 20 Нм.

Схема №40

Замените болты на T10096 и затяните до 20 Нм.

Схема №41

Теперь положение передней оси зафиксировано.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Убедитесь, что T10096 последовательно заменяются новыми болтами.

Характеристики затяжки см. в документе ПОДРАМНИК, ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, ШАРОВОЙ ШАРНИР, СТАБИЛИЗАТОР, ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ, КРОНШТЕЙН И ОБЗОР ДАТЧИКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Требуется выравнивание осей, см. таблицу " Выравнивание осей необходимо, когда: " " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ".

Схема №42
  1. Стойка подвески
  2. Конец анкерной тяги
  3. Болт 70 Нм + 90 ° поворот Точка болта должна быть обращена в сторону хода. Всегда заменять при удалении.
  4. Болт Для получения спецификации затяжки см. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA].
  5. Датчик скорости левого переднего колеса ABS -G47-/Датчик скорости правого переднего колеса ABS -G45- Может быть протестирован в «Guided неисправность Finding» с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051B. Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность отверстия, а затем покройте его клейкой смазочной пастой.
  6. Накладка
  7. Гайка Применяется ко всем, кроме S3 и RS 3:20 Нм + поворот на 90 ° Применяется к S3: сначала затянуть до 100 Нм; затем ослабьте 180 ° и снова затяните до 100 Нм Применяется к RS 3:110 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять, если снят.
  8. Болт Описание затяжки см. в разделе [Описание и работа двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA]
  9. Внутренний тормозной диск с вентиляцией
  10. Болт Всегда заменяйте, если снят. Болт: 200 Нм + 180 ° поворот, см. ШЕСТИГРАННОЕ БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ОСИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцатиточечный болт с ребрами: 70 Нм + 90 °, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ С РЕБРАМИ, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Двенадцатиточечный болт без ребер: 200 Нм + 180 ° поворот, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ ДВЕНАДЦАТИТОЧЕЧНЫЙ БОЛТ БЕЗ РЕБЕР, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком.
  11. Болт Для получения спецификации затяжки см. [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA].
  12. Снятие и установка ступицы колеса с подшипником колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. В ступице колеса установлено сенсорное кольцо для АБС.
  13. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  14. Болт 70 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
  15. Ведущая ось Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко. Перед установкой наружного соединения в ступицу колеса слегка покройте шлицы на наружном соединении монтажной пастой.
  16. Гайка Самоконтрящаяся. Всегда заменять при удалении.

Смажьте контактную поверхность подшипника колеса - RS 3

Схема №43

Смажьте контактную поверхность в отмеченной области.

  1. X- > 90 °
Схема №44
  1. Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- Демонтаж и монтаж, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Обслуживание согласно СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ.
  2. Демонтаж и монтаж правого переднего датчика контроля уровня -G289- см. ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  3. Электронный модуль управления демпфированием -J250- Демонтаж и монтаж, см. Электронный модуль управления демпфированием. При замене электронного модуля управления демпфированием необходимо перепрограммировать контрольное положение. Расположение компонентов: Электронный модуль управления демпфированием установлен под правым передним сиденьем.
  4. Кнопка регулировки демпфирования -E387- Расположение компонента: Если автомобиль не имеет системы Старт/Стоп, то кнопка регулировки демпфирования расположена на приборной панели. Если автомобиль действительно имеет Систему Старт/Стоп, то кнопка расположена в центральной консоли. Нажмите на 5 секунд кнопку регулировки демпфирования, чтобы включить тестовый режим для магнитной езды Audi (AMR) - электронное демпфирование. Для прекращения тестового режима необходимо либо нажать кнопку регулировки демпфирования, либо включить или выключить зажигание, либо вести автомобиль со скоростью 10 км/ч.
  5. Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. FWD, обслуживание согласно АМОРТИЗАТОР, FWD. AWD, демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. AWD, обслуживание согласно АМОРТИЗАТОР, AWD.
  6. -G77- демонтажа и установки правого заднего датчика системы контроля уровня см. в документе ОБЗОР ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  7. Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- FWD, снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. FWD, обслуживание согласно АМОРТИЗАТОР, FWD. AWD, демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. AWD, обслуживание согласно АМОРТИЗАТОР, AWD.
  8. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня. См. раздел ОБЗОР ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  9. Индикатор регулировки демпфирования -K189- Индикатор комбинации приборов загорается при неисправности.
  10. Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- Снятие и установка, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Обслуживание согласно СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ.
  11. -G78- демонтажа и установки левого переднего датчика системы контроля уровня см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Если следующие процедуры были выполнены на транспортном средстве с электронным демпфированием Audi Magnetic Ride (AMR), то необходимо будет адаптировать систему демпфирования на новых амортизаторах. Выберите правильную программу в разделе " Управляемые функции ", используя систему диагностики, тестирования и информации 5051B для модуля электронного управления демпфированием -J250

  1. Обслуживание жгута проводов между амортизатором и электронным модулем управления демпфированием.
  2. Снятие и установка амортизатора.
  3. Снятие и установка электронного модуля управления демпфированием.
  4. Обслуживание жгута проводов между амортизатором и электронным модулем управления демпфированием.
Схема №45
  1. На транспортных средствах с электронным демпфированием (магнитный привод Audi) система демпфирования должна программироваться каждый раз, когда амортизатор заменяется диагностической, испытательной и информационной системой VAS 5051B.
  2. Буферный упор Не устанавливается на автомобилях с электронно-управляемым демпфированием (магнитная езда Audi).
  3. Защитный рукав
  4. Снятие и установка цилиндрической пружины, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ. Обратите внимание на цветовой код. Поверхность витка пружины не должна иметь повреждений.
  5. Шарикоподшипник с осевой канавкой
  6. Подвеска Стойка Подшипник Примечание направление установки.
  7. Гайка 60 Нм Самоблокирующаяся Всегда заменять в случае снятия.
  8. Купол стойки подвески
  9. Болт 15 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
  10. Защитный колпачок