Дисковые тормоза: Прочее Audi 80 B4

Процедура прокачки тормозов

При стравливании давления в тормозной системе последовательно открыть винты стравливателя тормоза

1. Правое заднее колесо.
2. Правое переднее колесо.
3. Левое заднее колесо.
4. Левое переднее колесо.

На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Приблизительно 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

80 и 90

1. Поднять и поддержать заднюю ось автомобиля. Толкают рычаг регулятора тормозного давления в сторону задней части автомобиля. (Схема №7) Ослабить контргайку ролика.
2. На 80 моделях повернуть ролик до тех пор, пока все натяжение не будет снято с пружины, и затянуть контргайку. На 90 моделях установить сверло а.039" (1,00 мм) между пружиной и пластиковым роликом и затянуть контргайку. Снять сверло, и верните рычаг в исходное положение.
3. На всех моделях опустить транспортное средство и выполнить ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ.

Схема №7

Войти

100 и 200

1. Регулятор тормозного давления смонтирован на нижней стороне кузова и соединен с задним мостом рабочей пружиной. Регулируемый регулятор находится на левой задней стороне. Твердо наступите на педаль тормоза с автомобилем на земле. Быстро отпустить педаль.
2. Рычаг на регуляторе давления должен перемещаться. Если рычаг не перемещается, поднять автомобиль до тех пор, пока вес не выйдет из задней подвески. Отожмите рычаг регулятора вниз до упора. Ослабить контргайку, удерживающую пластиковый ролик на месте на кронштейне.
3. Отрегулировать положение ролика до тех пор, пока между пружиной и пластиковым роликом не появится зазор 0,28 "(7 мм). Затянуть контргайку.

Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Внешняя (моторный отсек) длина толкателя должна быть 10,59" (269 мм). Длина внутреннего толкателя должна быть 4 566" (116,0 мм). (Схема №8)

Схема №8

Войти

100 и 200 (с гидравлической поддержкой)

Длина толкателя главного цилиндра должна быть 9" (230 мм), измеренная от торца монтажного фланца главного цилиндра до центра пальца скобы.

Стояночный тормоз

Трос стояночного тормоза

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Проверить трос стояночного тормоза перед регулировкой, чтобы убедиться в отсутствии натяжения. С помощью отвертки прижмите к упору любой из тормозных рычагов суппорта. (Схема №9)
2. Если рычаг противоположного суппорта оттягивается от упора, трос слишком туго натянут. Повернуть регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до тех пор, пока оба тормозных рычага на задних суппортах не будут просто выключены, упоры на равном расстоянии. Ослабить регулировочную гайку до тех пор, пока оба тормозных рычага просто не упрутся в упоры.

Схема №9

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоединить электропроводку от выключателя. Нажать на педаль тормоза. Нажимайте на выключатель до упора. Потянуть педаль тормоза вверх рукой, пока она не ударится о резиновый упор.

Фронт

Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности заменить подшипник колеса. В случае извлечения из корпуса необходимо заменить подшипник колеса.

Задняя часть

Повернуть колесо и затянуть регулировочную гайку для посадки подшипника. Когда весь люфт устранен, отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока упорная шайба не сможет вращаться с небольшим усилием с помощью отвертки.

Регулятор давления

Гидравлический сервопривод

1. Убедиться в отсутствии утечек в сервосистеме и правильном натяжении приводного ремня. Выключить двигатель и сбросьте давление в системе. Снять выключатель сигнальной лампы. (Схема №10)
2. Используя полый банджо-болт и 2 медные шайбы, подсоединить манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Поместить более толстую шайбу между фитингом банджо и сервоприводом. Поместить более тонкую шайбу между головкой болта банджо и фитингом банджо. Затянуть болт, фитинг и шайбы на гидронасосе.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока показание манометра не превысит 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Если указанное давление не может быть достигнуто, проверить подачу центрального гидравлического насоса. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Поставка центрального гидравлического насоса

1. Сбросьте давление в системе. Отсоединить напорную магистраль от центрального гидронасоса. Подсоединить к насосу банджо-фитинг ограничителя давления (VW 1354), используя полый банджо-болт, который удерживал напорную линию к насосу. Снять колпачок с бачка гидравлического масла. Поместить другой конец шланга ограничителя давления в емкость.
2. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу до полного стравливания воздуха из ограничителя давления. Когда пузырьки не видны, выключить двигатель. Поместить шланг ограничителя в один qt. (.9L) мерный стакан. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. На моделях 80 и 90 минимальная скорость доставки должна составлять.3 qt./минута (.28L/минута). На 100 и 200 моделях минимальная скорость доставки должна быть.26 qt./минута (.25L/минута).
3. Если скорость подачи слишком низкая, заменить центральный гидравлический насос. Если скорость подачи достаточна, но показания рабочего давления все еще слишком низкие, заменить аккумулятор давления. Выключить двигатель. После завершения ремонта запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Аккумулятор давления

Минимальное давление газа

1. Сбросьте давление в системе, нажав на педаль тормоза примерно 20 раз. Снять выключатель сигнальной лампы с сервопривода. Используя полый банджо-болт и медные шайбы, подсоединить манометр (VW 1441) к размыканию переключателя. Установить более толстую шайбу между банджо-фитингом и сервоприводом и более тонкую шайбу между головкой болта банджо и банджо-фитингом.
2. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу до тех пор, пока показания манометра не достигнут 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Выключить двигатель, и прокачать педаль тормоза. Следить за манометром во время прокачки педали тормоза. Давление будет медленно снижаться, а затем падать до нуля. Обратить внимание на гидравлическое давление, когда манометр начал опускаться до нуля. Если давление сброса ниже 435 фунт/кв. дюйм (30,6 кг/см2), аккумулятор неисправен и должен быть заменен.

Обратный клапан

1. Если у сервопривода нет утечек, запустить двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не достигнет 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Выключить двигатель и прокачать педаль тормоза до тех пор, пока показания манометра не упадут до 1957 фунт/кв. дюйм (137,6 кг/см2). Снять ногу с педали.
2. Рабочее давление не должно опускаться ниже 12997 кПа (132,5 кг/см2) в течение 5 минут. Если давление падает ниже указанного, то обратный клапан дает течь и его необходимо заменить. При снятии манометра сбросьте оставшееся давление в системе перед отсоединением манометра от сервопривода.

Предохранительный клапан

Если подача насоса правильная, запустить двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока манометр не пройдет 2030 фунтов на квадратный дюйм (142,7 кг/см2). Если технические условия не могут быть достигнуты, предохранительный клапан протекает, и аккумулятор давления должен быть заменен.

Главный тормозной цилиндр

Производитель рекомендует заменить дефектный главный тормозной цилиндр.

Гидравлические и вакуумные усилители мощности

Производитель рекомендует заменить неисправный сервопривод в сборе.

Вспомогательный гидравлический сервопривод

Производитель рекомендует заменить неисправный вспомогательный гидравлический сервопривод.